karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu

More documents

Recommendations

Info

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Karayolu Taşõtlarõ İmalat Sanayii ÖİK Raporu Karayolu Taşõtlarõ İmalat Sanayiindeki Firmalar (+4 tekerlekli taşõtlar) (Kapasiteler-1998) Firmalar Otomobil Çekici Kamyon Kamyonet Otobüs Minibüs Midibüs Toplam A.HONDA 30,000 ** ** ** ** ** ** 30,000 A.I.O.S. ** ** 7,200 2,400 2,600 ** 950 13,150 B.M.C. ** ** 10,000 5,000 500 5,000 1,000 21,500 CHRYSLER ** ** 4,500 4,500 ** ** ** 9,000 FORD OTOSAN 25,000 ** 14,400 10,000 ** 15,000 ** 64,400 HYUNDAI ASSAN 100,000 ** ** 15,000 ** 5,000 ** 120,000 KARSAN ** ** ** 1,500 ** 4,250 5,250 11,000 M.A.N. ** 1,250 1,500 ** 1,000 ** ** 3,750 M. BENZ TÜRK ** ** 8,100 ** 2,000 ** ** 10,100 OPEL TÜRKİYE 25,000 ** ** ** ** ** ** 25,000 OTOKAR ** ** ** 4,000 ** 3,550 300 7,850 OTOYOL ** 1,200 5,500 4,500 ** ** 3,000 14,200 O. RENAULT 160,000 ** ** ** ** ** ** 160,000 TEMSA ** ** 7,000 5,000 5,000 ** 1,000 18,000 TOFAŞ 250,000 ** ** ** ** ** ** 250,000 Toplam 590,000 2,450 58,200 51,900 11,100 32,800 11,500 757,950 Kaynak: OSD 1993 yõlõnda ulaşõlan en yüksek düzeydeki üretimden sonra, özellikle 1994 krizini izleyen 1995 yõlõ ile 1998 yõlõnõn ikinci yarõsõnda ortaya çõkan küresel krizin etkileri ile otomobil üretiminde KKO oranõ (Kapasite Kullanma Oranõ %) büyük oranda azalma göstermiştir. Otomobildeki bu durum özellikle 1993 yõlõndan sonra sürekli bir hal almõş ve 1998 yõlõndaki krizle birlikte KKO 1999 yõlõnda önemli oranda azalmõştõr. Karayolu Taşõtlarõ İmalat Sanayiindeki Firmalar (+4 tekerlekli taşõtlar) (Yõllõk KKO %) Tipler 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 Otomobil 102 118 54 47 42 44 40 32 Ticari Araçlar 48 59 26 60 60 85 70 48 23 http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/karayolt/oik566.pdf…
Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Karayolu Taşõtlarõ İmalat Sanayii ÖİK Raporu Karayolu Taşõtlarõ İmalat Sanayiindeki Dönemsel KKO (%) Tipler Ocak/Mart Nisan/Haziran 1998 Temmuz/Eylül 24 Ekim/Aralõk Dönemler Otomobil 41 44 39 38 18 39 3141 Ticari Araçlar Kaynak: OSD 69 75 62 76 38 51 45 60 Ticari araçlarda ise özellikle 1997 yõlõnda KKO hõzla artõş gösterdi. Bunda o yõllarda büyük kamyon talebindeki artõş ile hafif ticari araçlardaki talep artõşõ büyük rol oynadõ. Özellikle 1998/1999 yõllarõnda krizin etkisi dönemsel olarak daha iyi görülmektedir. 1998 yõlõnõn ikinci yarõsõnda başlayan krizin ciddi etkileri 1999 yõlõnõn ilk üç ayõnda görülmüştür. Bu dönemde KKO otomobilde % 18 ve ticari araçlarda ise % 38 gibi çok düşük seviyeye inmiştir. Otomotiv yan sanayii’nin mevcut potansiyeli, yõlda 8 Milyar ABD dolarlõk üretim gerçekleştirebilecek düzeyde olup, 1994 yõlõndan bu yana potansiyelinin çok altõnda faaliyet göstermektedir. 1995 ve 1996 yõllarõnda % 40 olarak gerçekleşen kapasite kullanõmõ, 1997 yõlõnda % 51’e çõkmõş ancak 1998 yõlõnda tekrar % 49’a kadar gerilemiştir. Kapasite kullanõmõnõn 1999 yõlõnda % 35’lere gerilediği tahmin edilmektedir. 2.3. Üretim 2.3.1 Üretim Yöntemi-Teknoloji Motorlu kara taşõtlarõ imalatõ ile ilgili otomotiv sanayii küresel nitelikte ve yoğunluğu yüksek bir sanayi dalõdõr. Dünyada 6 ülkeye ait 20 dolayõnda firma üretim ve ticaretin % 90 nõndan fazlasõna hakimdir. Bu nedenle bu sanayi dalõnda üretim yöntem ve teknolojisi de küresel niteliktedir. Türkiye’deki otomotiv sanayii 1960’lõ yõllarda önce “İthal İkamesi” amacõ ile kurulmuş, 1990’lõ yõllarda ise “İhracata Yönelik” rekabetçi bir sanayi niteliğini kazanmõştõr. Burada Türkiye’de üretim için işbirliği yapõlan küresel firmalarla Türkiye’deki ortaklarõ arasõndaki yoğun entegrasyonun gerçekleşmesi bu süreci başlatmõş ve geliştirmiştir. Bu nedenlerle otomotiv sanayiinde uygulanan üretim yöntem ve teknolojileri, uluslararasõ düzeyde ve ana firmalarõn kullandõklarõ yöntem ve teknolojilerle eşdeğerdir. Ayrõca özellikle son yõllarda gelişen Ar-Ge olanak ve kapasitesi ile Türkiye’deki otomotiv sanayii de, üretim yöntemleri ve ürün teknolojisini geliştirme çabalarõnõ arttõrmaktadõr. Ocak/Mart Nisan/Haziran 1999 Temmuz/Eylül Ekim/Aralõk http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/karayolt/oik566.pdf…
Page 1 and 2: DPT: 2550 - ÖİK: 566 SEKİZİNCİ
Page 3 and 4: Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma P
Page 27: Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma P
Page 79 and 80:
Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma P
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
show all

karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?