karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu
karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu
karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Karayolu Taşõtlarõ İmalat Sanayii ÖİK Raporu<br />
OYAK-RENAULT ve FORD-OTOSAN gibi şirketlerde ortaklar arasõndaki ilişkiler farklõ bir<br />
boyut kazanarak, sermaye ve yönetimde eşitlenmiştir.<br />
Bunun sonucunda yabancõ ortaklar Türkiye’deki tesislerini, kendi küresel stratejik gelişme<br />
projeleri içine almõştõr. “Tam Entegrasyon” olarak adlandõrõlan bu süreç ile, Türkiye’deki<br />
tesisler artõk dünya pazarlarõna üretim yapacak duruma gelmiştir. Bu üç firmanõn 2000 li<br />
yõllarõn başõnda yõllõk ihracat hacmi 300 bin araç düzeyine yükselecektir. Bu projelerin<br />
oluşmasõnda, <strong>özel</strong>ikle yan <strong>sanayii</strong>nin ulaştõğõ rekabet düzeyi ve ihracat potansiyelinin çok<br />
önemli katkõsõ bulunmaktadõr.<br />
Benzer gelişmeler daha önce otobüs üretiminde MERCEDES BENZ ve MAN şirketlerinde de<br />
meydana gelmiştir. Bu iki kuruluşun Türkiye üretimleri başta AB ülkeleri olmak üzere çeşitli<br />
ülkelere pazarlanmaktadõr. BMC şirketi kendi Ar-Ge olanaklarõ ile geliştirdirdiği kamyon<br />
serisini 1998 yõlõ içinde AB pazarõna ihraç etmeye başlamõştõr.<br />
Bütün bu gelişmeler Türkiye’de kurulmuş bulunan otomotiv sanayinin, <strong>özel</strong>likle 1980 li<br />
yõllarõn sonundan bu yana yapmõş bulunduğu yoğun çalõşmalar ile, her türlü olumsuz<br />
koşullara rağmen rekabet edebilir bir düzeye ulaştõğõnõ göstermektedir.<br />
Otomotiv <strong>sanayii</strong>nin kuruluşundan sonra istikrarlõ bir gelişim sağlayabilmesinin ekonomik ve<br />
politik koşullarõ, ancak 1980' lerin sonlarõnda oluşmuştur. Ancak 1994 yõlõnda yaşanan<br />
ekonomik kriz en fazla otomotiv <strong>sanayii</strong>ni etkilemiş bulunmaktadõr. Motorlu taşõt araçlarõnda<br />
toplam üretim ve talebin 1970/1998 yõllarõ arasõndaki değişimi incelendiğinde aşağõdaki<br />
noktalar belirlenebilir:<br />
1 ,000<br />
800<br />
600<br />
400<br />
200<br />
0<br />
1 970<br />
Taşõt Araçlarõ Talebinin Değişimi (x 1000)<br />
Ye rli S atõş<br />
Toplam Satõş<br />
Talep 2000<br />
1 976<br />
110,000<br />
Kapalõ Pazar<br />
1 980<br />
1 981<br />
47,000<br />
16<br />
1 993 Yõlõndaki Tahmin:<br />
2000 Yõlõ İçin<br />
1 Milyon<br />
1 986<br />
112,000<br />
1 990<br />
1 993<br />
548,000<br />
1 994<br />
268,000<br />
2000<br />
465,000<br />
1 999<br />
402,000<br />
G.Birliğ i<br />
2000<br />
http://ekutup.dpt.gov.tr/<strong>imalat</strong>sa/karayolt/oik566.pdf…
Change language