karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu
karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu
karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Karayolu Taşõtlarõ İmalat Sanayii ÖİK Raporu<br />
sürecin mutlaka küreselleşme olgusu ve dünya pazarlarõndaki gelişmelerin çerçevesinde gelişeceği<br />
göz önünde bulundurulmalõdõr.<br />
2.1.2. Türkiye’deki Otomotiv Sanayiine Yönelik Temel Veriler<br />
1960’lõ yõllarda “İthal İkamesi” amacõ ile kurulmaya başlanan Türkiye’ deki otomotiv<br />
<strong>sanayii</strong>, başlangõçta iç pazar ihtiyaçlarõna dönük olarak traktör ve yük taşõyan ticari araçlarõn<br />
üretimini gerçekleştirmiştir. 1970’li yõllarda otomobil üretimi için de küçük ölçekli<br />
yatõrõmlara başlanmõştõr. Başlangõç yõllarõnda gerek ham madde ve gerek yan sanayi<br />
ürünlerinde Türkiye’ de yeterli bir üretim düzeyinin bulunmadõğõ bilinmektedir. Bunun<br />
yanõnda <strong>özel</strong>likle otomobil için o yõllardaki talep, büyük tesislerin kurulmasõ için yeterli<br />
bulunmamaktadõr.<br />
1970/1999 yõllarõ arasõnda otomotiv sektöründe üretim/talep değişimi, büyük iniş ve çõkõşlar<br />
göstermektedir. Motorlu taşõt araçlarõ pazarõndaki talep, ekonomik ve sosyal yaşamdaki<br />
istikrarsõzlõklardan büyük ölçüde etkilenmektedir. Bunun yanõnda sektör ile ilgili belirli bir<br />
gelişim stratejisinin bulunmayõşõ da sektörün gelişmesinde olumsuz etkiler yaratmaktadõr.<br />
Türkiye' deki Otomotiv Sanayii , kurulduğu 1960'lõ yõllardan beri AB otomotiv <strong>sanayii</strong> ile<br />
yakõn bir entegrasyon içindedir. 1970’li yõllarda lisans alarak “Teknik İşbirliği” ile üretim<br />
başlatõlmõştõr. Bu işbirliği 1980’li yõllarõn ortasõnda giderek artan yabancõ sermaye katõlõmõ ile<br />
“Ekonomik İşbirliği” ne dönüşmüştür.<br />
1990’lõ yõllarõn başõnda <strong>özel</strong>likle otomobilde talebin her yõl % 25 ler düzeyinde ve istikrarlõ<br />
olarak artõşõ ile ana ve yan sanayide çok yoğun yatõrõmlar yapõlmõştõr. Kapasite artõşõ yanõnda<br />
<strong>özel</strong>likle rekabet için teknoloji yenileme ve yeni model yatõrõmlarõ ile Ar-Ge çalõşmalarõ bu<br />
dönemde büyük hõz kazanmõştõr. Öte yandan 1990’lõ yõllarda ana ve yan sanayideki üretici<br />
firmalarla, pazarlama kuruluşlarõnda yeniden yapõlanma çalõşmalarõ tamamlanmõştõr.<br />
Bu yõllarda çağdaş üretim teknikleri yoğun eğitim programlarõ ile uygulamaya geçirilmiş ve<br />
<strong>özel</strong>likle kalite yönetim sistemleri kurularak, firmalar bu açõdan uluslararasõ kuruluşlar<br />
tarafõndan belgelendirilmiştir.<br />
AB ile 1996 yõlõnda gerçekleştirilen Gümrük Birliği süreci, pazarda yeni koşullar yaratmõş ve<br />
<strong>özel</strong>likle giderek ithalatõn serbestleşmesi ile pazarda aşõrõ rekabet koşullarõ oluşmuştur.<br />
Gümrük Birliği kapsamõnda sanayi mallarõnõn serbest dolaşõmõ için gerekli ve zorunlu olan,<br />
sinai ve ticari mevzuatõn uyumunda gerekli düzenlemelerde geç kalõnmaktadõr. Bunun sonucu<br />
Türk sanayi mallarõnõn ihracatõ zorlaşmakta ve Gümrük Birliği asimetrik bir yapõ<br />
kazanmaktadõr. Motorlu araçlar ithalatõnõn ciddi hiçbir düzenlemeye tabi olmamasõ, pazar<br />
payõnõn 1999 yõlõnda % 45 ler düzeyine yükselmesine neden olmuştur.<br />
Sanayi şirketlerindeki sermaye işbirliği son yõllarda otomotiv pazarlama şirketlerine de<br />
yansõmõş bulunmaktadõr. Gümrük Birliği ile birlikte Türkiye’de yõllardan bu yana yoğun<br />
yatõrõmlarõ bulunan ve yan <strong>sanayii</strong>nin gelişmesinde büyük katkõlarõ olan TOFAŞ-FIAT,<br />
15<br />
http://ekutup.dpt.gov.tr/<strong>imalat</strong>sa/karayolt/oik566.pdf…
Change language