karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu

More documents

Recommendations

Info

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Karayolu Taşõtlarõ İmalat Sanayii ÖİK Raporu kurumlaşmasõ zorunludur. Bu kurumlaşma, yan sanayinin doğrudan OEM’e ihracatõnõ da hedeflemelidir. 9. Türkiye’deki otomotiv sanayiinin gelişmesi: • Genel teknolojik düzeyin rekabetçi bir şekilde gelişmesine, • Yüksek teknoloji düzeyinde bilgili insan gücünün yetiştirilmesine, • Savunma sanayiindeki gereksinmelerinin doğrudan karşõlanmasõna, • Türkiye’deki tüketicilerin Türkiye’de üretilen otomotiv sanayii ürünlerine gururla yönelmelerine olanak sağlayacaktõr. Türkiye’de kurulmuş bulunan motorlu araçlar imalat sanayiinde yukarda açõklanan değerlendirmeler õşõğõnda var olan gücünün bu plan döneminde de geliştirilerek sürdürülebilmesi aşağõda açõklanan politika önerilerinin uygulamaya konulmasõ ile yakõndan ilgilidir. Bu plan dönemindeki uygulamalar, sektörün rekabetçiliği ve gelişerek yaşamasõ açõsõndan son derece de belirleyici bir niteliğe sahip olacaktõr. Sektörde başlangõçtan bu yana sektör politikalarõnõ belirleyecek olan bir “Master Plan” bulunmamasõ en önemli eksiklik olarak vurgulanmalõdõr. Motorlu taşõt araçlarõ sanayiinde oluşturulacak olan politikalar ülkenin sanayi ve teknolojik gelişme stratejileri içinde vergi, devlet yardõmlarõ, dõş ticaret, gümrük mevzuatõ ve bu mevzuatõn sektöre özel hükümleri ile yakõndan ilgili bulunmaktadõr. Bu nedenle tüm politikalarõn bir Master Plan içinde ve birbiri ile ilişkili olarak düzenlenmesi, gerekli ve zorunlu bulunmaktadõr. Bir sanayi için ulusal pazarõn istikrarlõ ve güçlü olmasõ, rekabet gücü açõsõndan hayati önem taşõmaktadõr. Bu husus büyük bir talep esnekliğine sahip ürünler üreten otomotiv sanayii için daha da önemlidir. Çünkü iç pazarda en küçük bir istikrarsõzlõk, başta otomobil olmak üzere otomotiv ürünlerine olan talebin hõzla ve büyük oranda düşmesine neden olmaktadõr. 1976- 1981, 1994-1995 ve son olarak 1998-1999 dönemindeki krizlerde otomotiv ürünlerine olan talep % 50 ler düzeyinde azalma göstermiştir. İç pazarda güvenilir bir talep yapõsõnõ oluşturacak istikrar sağlanmadan sektörün sürdürülebilir bir ihracat yapõsõna kavuşmasõ da mümkün değildir. Uluslararasõ pazardaki aşõrõ rekabet ve aşõrõ kapasite varlõğõ gibi faktörler karşõsõnda Türkiye’deki otomotiv sanayiinin yalnõz ihracat ile büyümesi beklenemez. İç pazarda istikrarõ etkileyen en önemli etken sektörde bir yandan yeni yatõrõmlar teşvik edilerek üretim kapasitesi arttõrõlõrken, sektör ürünlerine uygulanmakta olan satõş vergileri ile talebin sürekli baskõ altõnda tutulmasõdõr. Özellikle otomobilde uygulanan vergi sistemi yeni aracõn alõmõnõ yüksek vergilerle caydõran, öte yandan da araç yaşlandõkça azalan yõllõk vergi sistemi ile eski araç kullanõmõnõ özendiren bir yapõdadõr. Öte yandan Gümrük Birliği ile birlikte iç pazar, payõ her yõl sürekli olarak olarak artan ithalatõn büyük baskõsõ altõndadõr. Otomobilde ithalat pazar payõ 1999 yõlõnda % 45 ve hafif ticari araçlarda ise % 46 olmuştur. Özellikle ekonomik krizin yoğun olduğu 1998 ve 1999 7 http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/karayolt/oik566.pdf…
Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Karayolu Taşõtlarõ İmalat Sanayii ÖİK Raporu yõllarõnda ithalatõn düzenli olarak artmasõ, sektörde krizler nedeni ile rekabet gücündeki kaybõn en önemli bir göstergesidir. İthalatõ teşvik ederken, ihracatõ da caydõran ucuz kur politikalarõnõn mutlaka terk edilmesi gerekmektedir. 2000 yõlõndan itibaren uygulamaya konulan yeni ekonomik programõn en önemli hedefi yõllardõr devam eden yüksek oranlõ enflasyonu belirli bir düzeye indirmek ve ekonominin sağlõklõ makro dengelere kavuşmasõnõ sağlamaktõr. Program döviz kurunda bir hedef belirlemiş ve bunun Merkez Bankasõ tarafõndan gerçekleştirilmesini öngörmektedir. Bu konu siyasi irade tarafõndan da desteklenmektedir. Ancak antienflasyonist önlemlerin yeterli olmamasõ halinde, enflasyondaki hedeflere ulaşõlamaz ise, kur makasõnõn aşõrõ açõlmasõ ve ithalatõn doğrudan özendirilmesi söz konusu olabilecektir. İç pazarda istikrarlõ bir talebin oluşmasõ otomotiv sanayiinin mevcut potansiyelini kullanmasõnõ sağlayacaktõr. Bunun için de siyasi ve ekonomik istikrar şarttõr. 8 http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/karayolt/oik566.pdf…
Page 1 and 2: DPT: 2550 - ÖİK: 566 SEKİZİNCİ
Page 3 and 4: Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma P
Page 11: Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma P
Page 63 and 64:
Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma P
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
show all

karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?