karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu
karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu
karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Karayolu Taşõtlarõ İmalat Sanayii ÖİK Raporu<br />
1980’li yõllarõn ortasõndan bu yana sanayideki gelişmeler sonucu, Sekizinci Plan Dönemi<br />
başlangõcõnda durum daha farklõdõr. Türkiye’deki otomotiv <strong>sanayii</strong> tüm olumsuz koşullara<br />
rağmen, dünya pazarlarõna üretim yapabilme noktasõna gelmiştir. Buna göre bir durum tespiti<br />
yapõlõrsa motorlu taşõtlar <strong>sanayii</strong>nin temel nitelikleri aşağõdaki gibi belirlenebilir:<br />
1. Türkiye’deki otomotiv <strong>sanayii</strong> büyük emeklerle kurulmuş ve rekabetçi bir sanayi olma<br />
yolundaki kararlõlõğõnõ kanõtlamõştõr. Bu <strong>sanayii</strong>nin halen sahip olduğu güç, uluslararasõ<br />
kuruluşlarca da tanõnmaktadõr. Yabancõ sermayenin Türkiye’deki tesisleri dünya pazarlarõ<br />
için bir üretim merkezi olarak görmesi de bunun en önemli bir kanõtõdõr.<br />
2. Türkiye bulunduğu coğrafya nedeni ile uluslararasõ stratejik bir önemdedir. Türkiye’nin<br />
yüklendiği uluslararasõ misyon kendi isteği dõşõnda ve kaçõnõlmazdõr. Buna göre Türkiye,<br />
bölgesinde ekonomik ve sosyal açõdan güçlü ve lider bir ülke olmak durumundadõr.<br />
Türkiye’nin bu misyon için güçlü ekonomiye sahip olmasõ ve milli gelirini istikrarlõ bir<br />
şekilde arttõrarak halkõnõn refah düzeyini yükseltmesi, sanayileşmeye bağlõdõr.<br />
3. Ancak bu <strong>sanayii</strong>nin:<br />
• Yüksek katma değer yaratan,<br />
• Sürdürülebilir ve gelişmeye açõk bir rekabet gücü bulunan,<br />
• Doğrudan ve öncelikli olarak gelişmiş pazarlara ihracatõ hedefleyen,<br />
• Ar-Ge yeteneği bulunan<br />
bir sanayi niteliğinde olmasõ gereklidir.<br />
4. Türkiye bulunduğu coğrafyada otomotiv <strong>sanayii</strong>ne sahip tek ülkedir. Otomotiv sanayi,<br />
<strong>özel</strong>likle 1990 lõ yõllarda sürdürülen yoğun ve köklü yapõsal düzenlemelerle yukarõdaki<br />
nitelikleri taşõyan ve ülke ekonomisinin lokomotifi olan bir sanayi durumuna gelmiştir.<br />
5. Türkiye’deki otomotiv <strong>sanayii</strong>, taşõt aracõ üreten fabrikalarõ, taşõt araçlarõna aksam/parça<br />
üreten tedarikçi kurumlarõ, pazarlama/satõş/satõş sonrasõ hizmet veren kuruluşlarõ ile iç ve<br />
dõş müşterilerine uzanan bir bütündür. Gelişme, bu bütünlük kapsamõnda sürdürülmelidir.<br />
6. Otomotiv <strong>sanayii</strong>, yapõsõ gereği dünyada çok hõzla küreselleşmekte ve üretici şirketler<br />
birleşerek “Trans-national Company” yapõsõna kavuşmaktadõr. Ancak küreselleşme,<br />
yerel olanaklarõn gelişmesine engel değildir, aksine yerel olanaklara çok yakõndan<br />
bağõmlõdõr. Bu olgu, Türkiye’deki rekabetçi otomotiv <strong>sanayii</strong> için çok önemli bir fõrsattõr.<br />
7. Türkiye’deki otomotiv <strong>sanayii</strong>nin temel hedefi, sürdürülebilir bir rekabet düzeyini<br />
olabildiğince yüksek katma değer yaratarak sağlamak ve şimdiki avantajlõ konumunu<br />
koruyarak Türkiye’nin otomotiv <strong>sanayii</strong> alanõndaki iddiasõnõ sürdürmektir.<br />
8. Yüksek katma değerin sağlanmasõ, tedarikçiler ile üreticiler arasõndaki yakõn ve uzun<br />
vadeli işbirliğinin genişlemesine bağlõdõr. Bu işbirliğinin ortak Ar-Ge ve Co-design ile<br />
6<br />
http://ekutup.dpt.gov.tr/<strong>imalat</strong>sa/karayolt/oik566.pdf…
Change language