otogundem aralık sayısı

YENİ FORD 

FIESTA 

YENİ CITROEN C3 YOLA ÇIKTI BEKLENEN OTOMATİK GELDİ 301 YENİ YÜZÜNE KAVUŞTU 

BU LEON TAM 

300 BEYGİR 

Seat, yüksek 

performanslı kompakt 

sporcusu Leon Cupra’yı 

bir adım daha ileriye 

taşıdı. 300 beygirlik 

yeni Leon Cupra, yeni 

yılın ilk çeyreğinde 

Türkiye’de 

9 

TEST 

VOLVO S60 

HYUNDAI i10 

TOYOTA AURIS 

DS4 CROSSBACK 

PEUGEOT 208 GT-LINE 

SEAT IBIZA 1.0 DSG 

NISSAN MICRA 

MINI COOPER CABRIO 

CLIO SPORT TOURER EDC

Merhaba, 

Oto Gündem Dergi 24’üncü sayısıyla iki yılı doldurdu. Yeni 

sayımız 3’üncü yılımıza girmemize özel oldukça dolu. Bu ay 

sizler için Almanya Köln’de Ford’un ‘Go Further’ etkinliğine 

katıldık. Birbirinden çekici Ford modellerinin arasında Yeni 

Fiesta’yı ilk kez sizler için fotoğrafladık. Ardından Sinop’ta 

Citroen’in yeni C3 modelini denedik. Araç dikkat çekici bir 

tasarıma sahip olduğu kadar aynı zamanda fotoğraf çekebilme 

özelliğinede sahip. Yıllardır kullanıcılarının merakla 

beklediği otomatik şanzıman seçeneği nihayet Duster’a uğradı. 

Renault modellerinden tandık olan yeni EDC şanzıman çok iş 

yapacağa benziyor. Aynı zamanda Hırvatistan’da test sürüşünü 

gerçekleştirdiğimiz Dacia modellerinin de artık yeni bir yüzü var. 

Ve bu sayımızda 9 ayrı otomobil testide sizleri bekliyor... 

Açıklanan yeni özel tüketim vergisiyle (ÖTV) birlikte araç fiyatları 

bir hayli yükseldi fakat markalar stokları bitirmek için bu 

seferde ÖTV yarışına girdi. Tabi buna artan kurda eklenince 

2017’de otomobil sahibi olmak bir hayli zor olacak. Araç 

sahibi olmak isteyenler bence ellerini çabuk tutmalı. 

Oto Gündem’in Aralık sayısını keyifle 

okumanız dileğiyle... 

Beşiktaş’ta yaşanan terör saldırısıyla 

şehitlerimize rahmet, yaralılarımıza 

şifa dileriz... 

Terörü ve destekçilerini 

şiddetle kınıyoruz. 

GENEL YAYIN YÖNETMENİ 

Ali YILDIRIM 

aliyildirim@otogundem.com.tr 

HABER MÜDÜRÜ 

GÖKHAN KARA 

gokhankara@otogundem.com.tr 

GÖRSEL YÖNETMEN 

Erhan KAYA 

REKLAM KOORDİNATÖRÜ 

İbrahim DAVSAN 

reklam@otogundem.com.tr 

HABER EDİTÖRÜ 

Dilek SUNMAN 

haber@otogundem.com.tr 

otogundem@gmail.com 

OTOMOBİL DÜNYASININ GÜNDEMİ 

www.otogundem.com.tr 

YAYIN TÜRÜ: AYLIK DİJİTAL DERGİ 

Oto Gündem’in Tüm hakları Ali Yıldırım’a 

aittir. Bu dergide yer alan haber, görsel ve 

makele izin alınmadan kopyalanamaz, çoğaltılamaz. 

Yazı ve fotoğrafların tüm sorumluluğu Oto Gündem’e 

ilanların sorumluluğu ise ilan sahiplerine aittir. Oto Gündem 

TPE tarafından tescillenmiştir. İzinsiz kullanılması suçtur 

KATKIDA BULUNANLAR 

Ahmet KALEM 

Ahmet DURSUN 

HUKUK DANIŞMANI 

Mehmet YILDIRIM 

LS MEDYA DİJİTAL 

Yeni Mahalle Salih Tamcı Caddesi 

Sel Sokak No:9/6 Küçükçemece/ 

İSTANBUL 

Mobil: 0507 302 01 22 

Sabit: 0212 653 50 55 

Mail: otogundem@gmail.com

otogundem.com.tr 

Kısa Haber 

3. KEZ EN SEVİLEN 

AKARYAKITÇI 

Opet, Mediacat 

Dergisi’nin Ipsos işbirliği 

gerçekleştirdiği Lovemarks 

(Aşkla bağlanılan marka) 

araştırmasında, 3’üncü kez 

“Türkiye’nin Aşkla Bağlandığı 

Akaryakıt Dağıtım Şirketi” 

seçildi. Bu yıl 19 farklı sektörde 

gerçekleştirilen “Lovemarks” 

araştırması, 15-55 

yaş arasındaki yaklaşık 3 bin 

kişiyle, bilgisayar destekli telefon 

görüşmesi tekniği kullanılarak 

gerçekleştirildi. Araştırmada, 

akaryakıt sektöründe aklınıza ilk 

gelen marka nedir, bu markayı 

kendinize ne kadar yakın hissediyorsunuz, 

bu marka beklentilerinizi 

ve ihtiyaçlarınızı ne 

derece karşılıyor ve en sevdiğiniz 

/asla vazgeçemeyeceğiniz marka 

hangisi sorularına, en yüksek oranda 

“OPET” cevabı verildi. 

RENAULT VE DACIA SERVİSLERİ %20 İNDİRİMLİ 

Renault ve Dacia, satış sonrası kampanyası ile araç sahiplerini kışa hazırlıyor. 17 

Aralık’a kadar devam edecek olan kampanya kapsamında tüm bakım, aksesuar 

ve mekanik onarımlarda yüzde 20 indirim fırsatı sunuluyor. Ayrıca 4 adet lastik 

alan tüketicilere 80 liraya varan akaryakıt çeki veya Sony kulaklık hediye ediliyor. Öte 

yandan 24 Aralık’a kadar geçerli olacak 4 yaş ve üzeri araçlara yönelik servis kampanyası 

kapsamında yedek parçaların bakım ve mekanik onarımlarında yüzde 20 indirim sunuluyor. 

Kampanyalar, her iki markanın binek ve hafif ticari araç modellerini kapsıyor. 

DİZEL-OTOMATİK 500X TÜRKİYE’DE 

Fiat’ın kompakt crossover modeli 500X, artık dizel otomatik versiyonla da tercih 

edilebilecek. Yeni versiyon, ‘Düz vites fiyatına otomatik vites’ kampanyası 

kapsamında 90 bin 900 liradan başlayan fiyatlarla satışa sunuldu. Cross ve 

Cross Plus adı verilen 2 zengin donanım seviyesine sahip 500X’in önden çekişli 

ve DCT adı verilen çift kavramalı 6 ileri otomatik şanzımanlı versiyonu, 1.6 litre 

120 beygir ve 320 nm torka sahip dizel motorla kombine ediliyor. 4.3 litrelik ortalama 

tüketimiyle dikkat çeken araç, 0-100 km/s ivmelenmesini de 10.5 saniyede 

tamamlıyor. Saatte 186 kilometre sürate ulaşabilen araç, manuel şanzımanlı versiyonla 

aynı performans değerlerine sahip. 

YERLİ İ20 COUPE WRC İLE TOZU DUMANA KATACAK 

Hyundai, 2017 FIA Dünya Ralli Şampiyonası’nda kullanacağı i20 Coupe 

WRC yarış otomobilini Monza, İtalya’da tanıttı. Yeni sezonda artık üç 

kapılı gövdeyle yarışacak olan Hyundai Motorsport Takımı’nda Thierry 

Neuville, Hayden Paddon ve Dani Sordo görev almaya devam edecek. Eskisinden 

çok daha agresif bir görünüme sahip olan yeni yarışçıda aerodinami ve yol tutuşun 

geliştirilmesine odaklanmış. Turbo motorun gücü 300’den 380 beygire çıkarılırken 

aracın genel ağırlığı da hafifletilmiş. Takım, 2016 sezonunda 2 galibiyet ve 10 podyum 

başarısı elde etmişti. 

Aralık 2016 Sayı 24


Kısa Haber 

FORD EN İYİ FOTOĞRAFÇILARI ÖDÜLLENDİRDİ 

Ford Trucks Sanat Atölyesi’nin düzenlediği ‘Kamyoncunun Hayatı, Yollar Sizin 

Gözünüzle Daha Çekilir Olsun’ temalı Ford Trucks 5’inci Uluslararası Fotoğraf 

Yarışması’nın sonuçları, Logitrans Fuarı’nda açıklandı. Tüm amatör ve profesyonel 

fotoğrafçılara açık olan yarışmada; kamyon şoförlerinin hayatını en anlamlı 

ve estetik şekilde kadrajlayarak ödül kazanan yarışmacıları, yarışmanın seçici kurul 

danışmanı Coşkun Aral açıkladı. Yarışmada birinci seçilen Emre Bostanoğlu 5 bin 

lira, ikincilik ödülünü kazanan Alev Özcan 3 bin lira ve üçüncülük ödülünün sahibi 

İrfan Çimen ise 2 bin liranın sahibi oldu. 

DOBLO’YA İKİNCİ KEZ ABD’DEN ÇEVRE ÖDÜLÜ 

Tofaş’ta geliştirilip üretilerek Ram markası altında ABD’ye ihraç edilen ProMaster 

City, Green Car Journal tarafından 2017 yılının ‘Yeşil Ticari Aracı’ seçilerek aynı 

ödülü üstü üste ikinci kez kazanma başarısını gösterdi. Bugüne kadar 1.3 milyondan 

fazla kişinin tercihi olan Doblo’nun Ram markalı versiyonu, sınıfının en iyisi birçok 

fonksiyonel unsuru bünyesinde barındırıyor. Green Car Journal ve CarsOfChange.com 

editörü ve yayıncısı Ron Cogan, “Ram ProMaster City, sınıfının en iyi yakıt verimliliği, yük 

taşıma kapasitesi ve yükleme kolaylığının yanında, mükemmel manevra kabiliyetiyle de 

işletmelerin, tüccarlar ve filoların ihtiyaçlarını karşılıyor” dedi. 

CLARITY FUEL CELL’LER AVRUPA YOLLARINDA 

Honda’nın en ileri teknoloji sıfır emisyon otomobili Clarity Fuel Cell’in ilk partisi 

Avrupa’ya ulaştı. Araçlar yakıt hücresi otomobillerin sağladıkları avantajları gözler 

önüne sermek, bu teknolojiye dikkat çekmek, bilinç kazandırmak ve Avrupa 

genelinde yakıt hücresi altyapısını oluşturmak üzere HyFive (Hydrogen for innovative 

Vehicles) Avrupa Birliği programı kapsamında devreye alınıyor. Program kapsamında 

Honda, araçları Londra ve Kopenhag’daki müşterilerine teslim ediyor. ABD Çevre Koruma 

Ajansı (EPA) tarafından yapılan güncel testte 589 kilometre menzil ortaya koyan 5 

kişilik otomobil, böylece diğer sıfır emisyonlu araçlardan daha uzun bir menzil sunuyor. 

YERLİ C-HR YOK 

SATIYOR 

Türkiye’de üretilen ilk 

crossover ve ilk hibrit 

otomobil olan Toyota 

C-HR’a ilgi çok büyük boyutlara 

ulaştı. Türkiye’de 15 

Kasım’da satışına başlanan araç, 

2 haftada 1016 adetlik satış 

gerçekleştirdi ve sıra yazmaya 

başladı. 15 Kasım’da C-HR ile 

ilgili web sitesinden bilgi almak 

isteyenlerin sayısı da 150 

bin 301’e ulaşarak tarihinin 

rekorunu kırdı. Öte yandan 

Türkiye’den ABD ve Kanada 

da dahil olmak üzere dünyanın 

61 ülkesine ihraç edilecek olan 

araca Avrupalılar’ın talebi ise 

büyük boyutlara ulaştı. C-HR 

için sıraya giren Avrupalılar, 

gelecek yıl için Türkiye’de 

üretilen Toyota C-HR’dan 100 

bin adet istiyorlar. 



Lansman-Ford Fiesta 

BU FIESTA ARTIK 

‘BİR BAŞKA’ 

ALİ YILDIRIM-ALMANYA/KÖLN 

Ford, Köln Niehl üretim tesisinde düzenlediği ‘Go Further’ 

etkinliğinde Yeni Fiesta modelini tüm dünyaya tanıttı. 4 farklı 

versiyonla gün yüzüne çıkan yeni nesil model, 2017’nin ikinci 

yarısında Avrupa’da, son çeyrekte ise Türkiye’de yollara çıkacak. 




Ford’un Türkiye’deki ‘Bir Başka’ ismiyle tanıttığı 

konsept artık tüm Avrupa’ya yayılıyor. Tüm dünyada 

‘Go Further’ ismiyle bilinen markanın değişim 

konsepti daha ileriye giderek yeni nesil modellerde yerini 

kaliteye bırakıyor. Bu konseptin belki de Türkiye’deki ilk 

ürünü olan Fiesta, bu işlemden nasibini alarak yeni nesline 

kavuştu. Ford’un Köln’deki Niehl üretim tesisinde 

Fiesta Titanium, Fiesta ST-Line, Fiesta Vignale ve Fiesta 

Active crossover olmak üzere yeni nesil modelin 4 farklı 

versiyonu tanıtıldı. Dünya prömiyerini Niehl tesisinde 

gerçekleştiren Fiesta, Avrupa’da 2017’nin 2’nci yarısında 

satışa sunulacak. Bizim de OtoGündem ekibi olarak yerinde 

inceleme fırsatı bulduğumuz yeni model Türkiye’ye 

2017’nin son çeyreğinde gelecek. Aracın fiyatı hakkında 

bir açıklamada bulunulmadı fakat, segmentine göre 

kalite algısını yüksek tutması rakiplerinden biraz fazla 

olacak. Ford’un Almanya’daki fabrikasında baştan aşağı 

incelediğimiz model, dış tasarımı ve ergonomik iç hacim 

ile ön plana çıkıyor. Özellikle dış tasarımdaki yeni 

yüz ve karoser B segmentinin kalite algısını bir üst çıtaya 

taşımış. Bang&Olufsen müzik sistemi, açılabilir panaromik 

tavan ve yeni nesil multimedya çözümlerine sahip 

olan yeni model, 8 inçlik yüksek çözünürlüklü dokunmatik 

ekranı da sunuyor. İç mekanda yükselen kalite 

anlayışı modeli neredeyse bir üst segment araçlarla 

kıyaslıyor. Yeni Fiesta aynı zamanda B&O PLAY Sound 

System’i sunan ilk Ford modeli oluyor. 




YERDEN YÜKSELİYOR 

Ford Otosan Pazarlama, Satış ve Satış 

Sonrası Genel Müdür Yardımcısı Özgür 

Yücetürk, “Ford Fiesta’nın yeni nesli ilk 

kez dört farklı modelde sunulacak. Yeni 

nesil Fiesta’nın sürüş konforu ve güvenlik 

donanımları bir B segmentinden beklenenin 

çok ötesine geçti. İç mekanda artan 

kalite, daha yenilikçi multimedya 

çözümleri, yeni motorlar ve dört farklı 

tasarımıyla daha geniş bir müşteri kitlesine 

hitap edecek. 

Yeni modelimiz selefine göre güçlenen 

özellikleriyle B segmentinin en 

iyi otomobili olarak kendinden söz ettirecek” 

dedi. Tüm dünyada hızla yükselen 

SUV ve crossover araçlar artık B 

segmenti otomobillerde de kendine yer 

buluyor. Fiesta’da Active modeliyle ilk kez 

kullanıcılarının karşısına yerden yüksek 

topuklarla çıkacak ve yerli Hyundai i20 

Active rakip olacak. 

3 SİLİNDİRKEN 2 OLUYOR 

Go Further etkinliğinde şirket ayrıca 

müşterilerin yaşam kalitelerini artırmaya 

yönelik yeni araştırmalarla Ford’un 

sürücüsüz araç teknolojilerinin potansiyelinin 

geliştirildiğini açıkladı. Mondeo 

modelinin sürücüsüz bir versiyonunu 

incelediğimiz Niehl tesisinde, sürücüsüz 

araçların Avrupa yollarında test edilmesine 

gelecek yıl başlanacağının da 

bilgisini aldık. Model üstündeki dijital 

kamera sistemiyle dakikada 8 bin defa 

360 derece dönüyor ve yoldaki bütün 

cisimleri algılayarak uygun bir otonom 

sürüş gerçekleştiriyor. Marka, ayrıca 1.0 

litre EcoBoost motor için yeni silindir 

deaktivasyon teknolojisini de bu etkinlikle 

tanıttı. Markanın aktarma organı 

mühendisleri tarafından geliştirilen 

silindir deaktivasyon teknolojisi, 1.0 litre 

EcoBoost motor için yakıt verimliliğini 

artırıyor ve karbondioksit (CO2) emisyon 

değerlerini iyileştiriyor. EcoBoost motorunda 

kullandığı silindiri 14 salisede 

devreye alabilen ve devreden çıkarabilen 

teknolojisi, titreşimleri azaltmaya yönelik 

çözümlerle birlikte çalışırken, motor 

performansı açısından sürücüler 

tarafından hissedilmeyecek. 

MUSTANG’İN YENİ SEÇENEĞİ 

Ford Mustang’in iki yeni versiyonu 

da bu etkinlikte tanıtıldı. Mustang Black 

Shadow Edition, özgün siyah renk gövde 

detayları arasında 19 inç alaşım jantlar 

ve klasikleşen Mustang amblemi yer 

alıyor. Blue Edition ise Grabber Blue 

rengi gövdesinde yer alan şeritler, klasik 

Ford Mustang renklerini çağrıştırıyor. İki 

seçenekte de 421 beygir 5.0 litre V8 motoru, 

SYNC 3 sistemi, ısıtmalı ve soğutmalı 

ön koltuklar, premium ses sistemi ve siyah 

deri iç kaplamalar yer alıyor. 




LEGO’DA BİLE OLACAKLAR 

LEGO, 2016 Ford GT ve 1966 Ford GT40 yarış otomobillerinin 

yüksek performanslı yol ve yarış araçlarından oluşan özel LEGO 

Speed Champions serisine katacak. Ford Motor Company Başkan 

Yardımcısı ve Avrupa, Orta Doğu ve Afrika Bölgesi Başkanı Jim Farley, 

“4 yıl önce ilk Go Further etkinliğinde Ford olarak harika ürünler 

ve yeni teknolojilerle Avrupa’daki faaliyetlerimizi daha yalın ve 

akıllı hale getireceğimizi vaat etmiştik. Yepyeni bir SUV serisi sunduk. 

Performans araçları segmentinde Focus RS ve Ford Mustang ile 

çığır açtık. Ödüllü ticari araç serimizle faaliyetlerimizin omurgasını 

sağlamlaştırdık. 1.0 litre EcoBoost motorumuzla düşük hacimli motor 

tasarımını gerçekleştirdik. Bunları yeni nesil Fiesta’ya geçmeden 

önce gerçekleştirdik” dedi. 

YERLİ TRANSIT’TE ORADAYDI 

4 renk kombinasyonuyla tanıtılan yeni Transit 

Custom Black Edition’da kontrast tonlarda tavan, 

ayna, kaydırma plakaları ve yan şeritler ile 

özgün siyah tonda 17 inç alaşım jantlar sunuluyor. 

Transit Custom Sport serisi, hem kısa, hem 

uzun şase seçeneğine sahip van, kombi ve çift 

kabin modelleriyle gövde seçeneklerini artırıyor. 

Tourneo Custom minibüs ise Sport paketiyle aynı 

şekilde yapılandırılabiliyor. Yeni Transit Custom 

ve Tourneo Custom modelleri, 170 PS Ford 

EcoBlue dizel motora sahip. Tourneo Custom’da 

sunulan yeni özellikler ve teknolojiler arasında 6 

ileri vitesli SelectShift otomatik şanzıman, segmente 

özgü arka hava süspansiyon sistemi ve 

yeni 17 inç alaşım jantlar yer alıyor. 



Lansman-Citroen C3 

FOTOĞRAF ÇEKEBİLEN 

OTOMOBİL YAPMIŞLAR 

GÖKHAN KARA-SİNOP 

Citroen’in kısa bir süre önce yenilediği C3, Türkiye 

yollarına çıkmaya başladı. Cimri motorları ve teknolojik 

donanımlarıyla dikkat çeken aracın başlangıç fiyatı da iddialı 




Otomotiv sektörü, teknoloji 

alanındaki gelişmeleri 

yakından takip ediyor. Tüketicilerin 

sıklıkla kullandığı teknolojileri 

otomobillerine entegre etmeye 

başlayan markaların, özellikle gençleri 

etkilemenin peşinde. Cep telefonuyla 

araç multimedya sistemlerini Mirror 

Link ile entegre etmeyi başaran üreticiler, 

bunun da bir adım ilerisine gitmeyi 

başardı. Fransız otomotiv üreticisi 

Citroen, yenilediği C3 modeliyle tüketicilere, 

anlık fotoğraf ve video çekimi 

fırsatı sunmaya başladı. 

52 BİN 250 LİRADAN BAŞLIYOR 

Markanın küçük sınıftaki başarılı 

oyuncusu C3, 3’üncü nesliyle 

Türkiye’de satışa sunuldu. 52 bin 250 

liradan başlayan fiyatıyla iddialı olan 

araç, yenilikçi tasarımı, birbirinden 

canlı renk seçenekleri ve Connetced- 

CAM donanımıyla sektörü yeni bir 

soluk getiriyor. Markanın ilk kez C4 

Cactus modelinde kullandığı Airbump 

teknolojisinin de yer aldığı yeni araç, 3 

farklı renk seçeneğiyle sunulan tavanı 

sayesinde de çift renkli olarak tercih 

edilebiliyor. 3.99 metrelik uzunluğuyla 

sınıfının iri modelleri arasında yer alan 

yeni C3, önceki jenerasyonu göre 21 

milimetre daha geniş ve 25 milimetre 

daha alçak. Aracın aks aralığı ise tam 81 

milimetre artırılmış. 300 litrelik bagaj 

hacmi değişmemiş. Araçta 9 gövde, 3 

tavan ve 32 ambians rengiyle birlikte 

toplam 36 kombinasyon sunuluyor. 




3 FARKLI MOTORLA GELDİ 

Yeni C3’te 2’si dizel toplam 3 motor 

seçeneği sunuluyor. 1.2 litrelik benzinli 82 

beygir gücünde. 1.6 litrelik dizellerse 75 ve 

100 beygirlik iki versiyona sahip. Tüm motor 

seçenekleri, 5 ileri manuel şanzımanla 

sunuluyor. Önümüzdeki yıl benzinli motor 

için EAT6 şanzıman seçeneği devreye 

alınacak. Bu motorun 82 beygirlik versiyon 

mu yoksa turbo beslemeli (110-130 

beygir) versiyonu mu olacağı henüz netlik 

kazanmamış. 3 farklı donanım seçeneğiyle 

pazara sunulan aracın baz versiyonunda bile 

ESP, Cruise Control, ön hava yastıkları, lastik 

basınç kontrol sistemi, USB ve Bluetooth 

yer alıyor. Üst donanımdaysa şerit ihlal uyarı 

sisteminden hız tabelalarını tanıma sistemine, 

biton tavandan ConnectedCAM’a, Mirror 

Link’ten 7 inçlik dokunmatik ekrana kadar 

uzun bir liste sunuluyor. 

Hedef ikonik marka olmak 

Araç hakkında bilgi veren Citroen Pazarlama Müdürü Nebi Erbaş, yeni hedeflerinin ‘ikonik marka 

olmak’ olduğu söyledi. İlk iki nesil C3’ün dünyada 3.5 milyon adetlik satışa ulaştığını vurgulayan 

Erbaş, “Türkiye’deyse bugüne kadar 22 bin adet C3 sattık. Hedefimiz, 2020’ye kadar tavsiye edilen ilk 3 

markadan biri olmak” dedi. Yeni aracın hafif SUV havasına sahip olduğunu ifade eden Erbaş, şunları 

söyledi: “Aracın altındaki plastik kaplamalar, aracı olduğundan da yüksek gösteriyor. Bu tasarım, 

gelecek yıl tanıtılacak B-SUV modeli için de bir ön çalışma. Yeni C3, bağlı teknolojileriyle de öne çıkıyor. 

Dikiz aynasının altına yerleştirilen 120 derece geniş açılı Full HD kamerayla anlık fotoğraf ve video 

çekemi yapıp, aynı anda cep telefonunuzla paylaşabiliyorsunuz. 16 GB dahili belleği olan kameranın 

GPS özelliği de bulunuyor. Karakutu özelliği taşıyan sistem, kaza anlarını, acil durumları ve yolda 

karşılaşılan ilginç görüntüleri kayıt altına alabiliyor.” 




Emin adımlarla 1 milyona doğru 

Citroen Genel Müdürü Bahattin Tatoğlu, bu yıl otomotiv pazarının 1 milyonu göreceğini söyledi. Kasım satışlarının herkes için sürpriz olacağını 

vurgulayan Tatoğlu, “Geçen yılın kasımına göre yüzde 20’lik artışla 100 bin adede yakın görünüyor. Vergi artışıyla birlikte aralık ayı her yılki 

performansını sergilerse rekor gelecek” dedi. Bu yıl kalan 5 haftada 600 adet C3 satmayı hedeflediklerini belirten Tatoğlu, 2017’de 4 bin 500 adetlik C3 

satışıyla segmentten yüzde 3-3,5’lik pay alacaklarını, bu yıl toplam Citroen satış hedeflerinin ise 27 bin 500 ile 28 bin adet aralığında olduğunu kaydetti. 

Adblue katkılı dizel 

Samsun’da gerçekleştirilen 

lansmanda kullandığımız 

yeni C3, 100 beygirlik 

dizel versiyonuyla bize 

eşlik etti. Oldukça canlı bir 

karaktere sahip olan motor, 

yeni tip ve Adblue katkılı. 

Sinop’dan Samsun’a kadar 

yaklaşık 150 kilometrelik 

güzergahta kullandığımız 

otomobil, düşük tüketimi ve 

sessiz yapısıyla beğenimizi 

kazandı. Motorun sessiz 

ve titreşimsiz yapısı dikkat 

çekerken, araçta kullanılan 

yeni teknolojiler de etkileyici 

bir kullanışlılığa sahip. 



BEYGİRLİK 

LEON GELİYOR 

300 

Güncel-Seat Leon 

Seat, yüksek performanslı 

kompakt sporcusu Leon 

Cupra’yı bir adım daha 

ileriye taşıdı. 300 beygirlik 

yeni Leon Cupra, yeni yılın 

ilk çeyreğinde Türkiye’de 




İspanyol otomotiv üreticisi 

Seat, kompakt modeli 

Leon için küçük 

bir makyaj operasyonu 

gerçekleştirdi. Yeni jenerasyonuyla 

markanın satışlarında 

belirgin bir artış sağlayan 

aracın, yüksek performanslı 

versiyonu Leon Cupra da 

yenilendi. Yeni teknolojiler 

ve işlevsellikle donatılan yeni 

sporcu, artık Trafik Sürüş 

Asistanı, Uzun Far Asistanı, 

Şerit Takip Asistanı, Adaptif 

Hız Sabitleme Sistemi (ACC) 

ve Acil Durum Asistanı gibi 

donanımlarla yollara çakacak. 

2017’nin ilk çeyreğinde 

Türkiye’de satışa sunulacak 

olan yeni Leon Cupra’da Elektrikli 

Park Freni ile Anahtarsız 

Giriş ve Çalıştırma Sistemi de 

yer alacak. 

TEKNOLOJİ DEVRİMİ 

Araçta kullanılan Media 

System Plus, 8 inç ekranıyla 

yeni nesil bilgi-eğlence sisteminin 

en önemli unsuru 

olarak öne çıkarken, Connectivity 

Box ile kablosuz şarj ve 

GSM sinyal güçlendirici özellikleri 

de sunuluyor. Tüm bunlara 

rağmen aracın kuşkusuz 

en çok merak edilen noktası, 

motor kaputunun altındaki 

ünite. 2.0 litrelik TSI motorla 

yoluna devam eden Leon 

Cupra, artık 300 beygir (+10 

beygir) güç ve 380 nm (+30 

nm) tork üretiyor. Bu sayede 

araç, markanın ürettiği tüm 

seriler içerisindeki gelmiş 

geçmiş en güçlü model olma 

özelliğini taşıyor. 

ARTIK SİSLER DE LED 

Yeni Leon Cupra’da adaptif 

şasi kontrolü (DCC), progresif 

direksiyon sistemi ve 

ön diferansiyel kilidi standart 

olarak sunuluyor. Yenilenen 

Full LED far tasarımına sahip 

otomobilde artık LED 

ön sis farları da yer alıyor. 

Cupra’ya özgü siyah arka 

spoiler, kırmızı fren kaliperleri, 

koyu karartılmış arka 

camlar ve iki oval egzoz 

borusu otomobilin kendine 

has karakterini daha da vurguluyor. 

19 inçlik alaşım jantlarla 

donatılan araçta 5 farklı 

moda sahip Cupra Sürüş 

Profili (CUPRA Drive Profile 

) da kullanılıyor. 




TÜRKİYE’YE ÖZEL BASKETÇİ LEON 

Türkiye’nin kendi sınıfında en çok tercih edilen modellerinden biri olan SEAT Leon, şimdi Türkiye’ye özel sınırlı sayıda üretilen 

bir versiyon ile sunuluyor. İspanyol otomotiv üreticisi, Euroleague Basketball sponsorluğu çerçevesinde Leon Euroleague Edition 

isimli bir versiyon geliştirdi. SEAT Türkiye, basketbolda Avrupa’nın kulüpler düzeyinde en önemli organizasyonlarından biri olan 

uluslararası basketbol ligi Euroleague Basketball sponsorluğunu, 2016-2017 sezonunda da devam ettirecek. 150 beygir gücündeki 1.4 

litre EcoTSI ACT DSG motor seçeneği ile yer alan Leon Euroleague Edition’da, FR donanım seviyesinde standart olarak yer alan Full 

LED farlar, sunroof ve SEAT Sürüş Profili gibi özelliklere ek olarak SEAT Sport 18 inçlik alüminyum alaşımlı siyah jantlar, geri görüş 

kamerası, SEAT Ses Sistemi, siyah yan aynalar, Media System Plus ile bagaj kapağı ve kapı eşiğinde Euroleague logoları bulunuyor. 

0’dan 100 kilometre hıza 8 saniyede ulaşabilen araç, saatte 215 kilometrelik son sürate sahip. Aracın ortalama tüketimiyse 4.9 litre. 



Test-DS 4 Crossback 

KOMPAKT PREMIUMLARIN 

EN KONFORLUSU 

HABER-FOTO: GÖKHAN KARA 

Citroen’in 

efsane modeli 

DS, premium 

bir marka 

olarak yollara 

çıkmaya 

başladı. 

Fransız üretici, 

crossover 

özellikleri 

sunan DS4 

Crossback 

ile konfor 

ve prestij 

vadediyor 




Otomotiv üreticileri, artan rekabet 

ve standartlaşan sektörde 

farklı olabilmek adına yeni yollar 

arıyor. Birçok marka yeni tasarımlarında 

yalınlaşırken farklı kalmak için uğraş verenler 

de var. Bu markalardan biri olan Citroen, 

tüm modelleriyle sınıflarının radikal 

tasarımlı üyeleri arasına girmeyi başarıyor. 

Markanın efsane modellerinden olan DS’i 

seri haline getiren marka, bununla da yetinmeyip 

Peugeot Citroen Grubu (PSA) 

içerisinde DS’i Premium bir marka haline 

getirdi. Yenilenen tasarımıyla yollarda boy 

göstermeye başlayan DS4, artık Crossback 

isimli bir versiyona kavuştu. Bu hafta 

konuğumuz olan DS4 Crosssback, farklı 

tasarımıyla olduğu kadar sürüş konforu 

ve cimri motoruyla da dikkat çekiyor. 

29 MM DAHA YÜKSEK 

Siyah burnu, geniş ön panjuru ve krom 

detaylarıyla şık bir görünüme sahip 

olan DS4 Crossback, yerden yüksek 

yapısıyla öne çıkıyor. Siyah renkli çamurluk 

korumaları, 17 inçlik siyah renkli 

alaşım jantları ve tavan spoyleriyle 

standart DS4’ten ayrılan araç, aynı zamanda 

kardeşinden 29 milimetre daha 

yüksek. Araçtaki, sürücünün baş hizasına 

kadar yükselen panoramik ön cam ve 

tavan rayları da kardeşiyle ayrılmasını 

sağlıyor. Yuvarlak hatlı arka tasarım da 

çok şık. Krom detaylarla süslenen karoser, 

sınıfındaki tüm modellerden farklı bir 

görünüm vadediyor. 

KALİTE VE ERGONOMİ BAŞARILI 

İç mekanda kalite üst düzeyde. Büyük çaplı 

direksiyon simidi, aracın konforlu yapısını 

haykırıyor. Biraz hissiz olsa da son derece rahat 

kullanılan direksiyon sistemi, yumuşak 

süspansiyon sistemiyle uyum içerisinde. 

Bu sayede araç, tüm rakiplerinden çok 

daha konforlu bir yolculuk vadediyor. Süspansiyon 

sistemi, bozuk zeminde bile eski 

tabirle yaylanarak ilerlemeyi sağlıyor. Ön 

koltuklarda sunulan bel masajı fonksiyonu 

da bu durumu destekliyor. Ergonomi ve 

işçilik olarak da başarılı olan iç mekanda 

yeterli genişliğe sahip. Arka koltukların, 

kapıların gerisine yerleştirilmesi ilk bakışta 

şaşırtıcı gelse de, bu sayede arkada sunulan 

yaşam alanı hissedilir şekilde artırılmış. 

Arka camların açılmaması tasarıma kurban 

gitmiş. Aracın bagaj hacmi ise 359 litre. 




120 BEYGİRLİK DİZEL 

DS4 Crossback, sadece 1.6 litrelik 

dizel motorla sunuluyor. 6 ileri tam 

otomatik şanzımanla kombine edilen 

motor, 120 beygir güç ve 300 nm tork 

üretiyor. 1315 kilogramlık otomobili 

hareket ettirmede zorlanmayan motor, 

aracı 0’dan 100 km/s sürate 11.4 

saniyede ulaştırıyor. Son hızı saatte 

190 kilometre olarak belirlenen araç, 

yeterince atak hissettiriyor. Yumuşak 

yapısı süspansiyon sistemi, sert virajlarda 

aracın bir miktar yatmasını 

engelleyemese de, aracın yol tutuş limitleri 

yeterince yüksek. Fabrika verilerine 

göre 100 kilometrede ortalama 

3.9 litre yakıt tüketen araç, 60 litrelik 

deposuyla teorik olarak 1500 kilometrenin 

üzerinde menzile sahip. Bizim 

kullanımımızda yol bilgisayarına 

yansıyan rakam ise 5.3 litre oldu. 




5 bin 690 lİra farkla sunuluyor 

Yeni DS4’ün başlangıç fiyatı 101 bin 970 lira. 

Bize konuk olan Crossback versiyonuysa 5 bin 

690 lira farkla sunuluyor. Crossback’in güçlü 

görünümü ve yerden yüksek yapısına karşın 

istenilen fiyat farkı oldukça makul. Aracın 

fiyatlandırması da rakiplerden cazip, Premium 

olmayan rakiplerle benzer. 



Lansman-Dacia Duster EDC 

YENİ DUSTER 

OTOMATİKLE GELDİ 

ALİ YILDIRIM-HIRVATİSTAN/Sibenik 

Tüm dünyada hızla yükselen 

otomatik vites trendine Dacia’da 

daha fazla kayıtsız kalamadı. 

Kısa bir süre önce Sandero 

modellerine yer alan Easy-R’ın 

ardından marka, bu seferde 

Duster modeline otomatik vites 

seçeneğini getirdi. 




Türkiye’de Renault çatısı altında hizmet 

veren Dacia, model gamını yeniledi. 

İlk olarak Türkiye pazarına 2004 

yılında ayak basan Dacia, iç pazarda yükselen 

SUV trendine de kayıtsız kalmadı. C-SUV 

segmentinde 4 çekerde pazar lideri olan Duster, 

beklenen otomatik hamlesini de nihayet 

gerçekleştirdi. Duster’da yükselen otomatik 

vites pazarına mart ayında dahil olacak. Renault 

modellerinden tanıdık olan EDC (Efficient 

Dual Clutch) şanzıman, 6 ileri çift 

kavrama otomatik vites kutusundan oluşuyor. 

Bizimde Hırvatistan’da kullanma fırsatı 

yakaladığımız makyajlı model ve motorşanzıman 

ikilisi oldukça beğenimizi kazandı. 

Artık yokuş kalkış desteğini de sunan araç, 

sarsıntısız vites geçişleriyle dikkat çekiyor. 

ARTIK GERİYİ GÖRÜYOR 

Yeni EDC şanzımanlı Duster, Türkiye 

pazarına sadece 1.5 litrelik dCi motor 

seçeneğiyle gelecek. Sadece iki çeker 

seçeneğiyle sunulacak olan çift kavrama 

şanzıman, 110 beygir güç üretecek. Modelin 

tek donanım seviyesi olan Laureate ile 

pazara sunulan modelde, ABS, ASR, AFU, 

yokuş kalkış destek sistemi, 4 hava yastığı, 

elektrikli dış dikiz aynaları, sürücü tarafı 

tek dokunuşlu elektrikli ön ve arka camlar, 

alüminyum alaşım jantlar, yol bilgisayarı 

standart olarak yer alacak. Araçta opsiyon 

olarak ise Media Nav, hız ayar ve sınırlayıcı, 

dış donanım aksesuar paketi, arka park sensörü, 

geri görüş kamerası, siyah alüminyum 

jantlarla gelecek. Ayrıca Duster Black 

Shadow özel serisi de lansmandan itibaren 

pazara sunuluyor. 




DAHA EKONOMİK 

Duster ile Hırvatistan’da ortalama 100 

kilometrelik bir yol deneyimi yaşadık. 

Aracın iç mekanına baktığımızda ön konsolda 

birtakım iyileştirmelerin yaşandığını 

görüyoruz. Siyah piyona kaplaması 

iç hacimde kalite algısını arttırmış ve 

dokunmatik ekrana katılan renklerin 

yanı sıra geri görüş kamerası özelliği de 

eklenmiş. Kullanım ve görüş açısından 

bir önceki modele nazaran bir değişikliğin 

yaşanmadığı modelde, yine düşük yakıt 

tüketimi ön planda tutulmuş. 1.5 litre dizel 

EDC uyumu Renault modellerinde 

ne kadar uyumluysa Duster’da da aynı 

tepkiyi veriyor. Sarsıntısız vites geçişleri 

aracın kullanım keyfini arttırıyor. Araç 

fabrika verilerine göre 100 km’de 4.5 litrelik 

tüketim gerçekleştirirken, bizim 100 

km’lik kullanımımızda yol bilgisayarına 6 

litrelik tüketim değerini yansıttı. Manuel 

versiyon ise 4.8 litrelik bir tüketim değerine 

sahipti. Aracın fiyatı hakkında henüz bir 

resmi açıklama yok ama, yeni şanzıman 

ÖTV ve kur farkıyla 75 bin liranın üzerinde 

bir etikete sahip olması bekleniyor. 

SANDERO’YA MAKYAJ 

Dacia hazır Duster’a el atmışken, diğer 

ürün gamlarını da makyaj operasyonundan 

geçirdi. Sandero ve Logan MCV 

yepyeni bir ön tasarıma kavuşurken, önde 

LED ve arkada kısımda buz görünümü 

veren yeni bir stop tasarımıyla dikkat 

çekti. Aracı tasarım açısından inceleyecek 

olursak, yeni tamponu ve hava ızgarası ile 

sis farlarındaki krom detaylar da modellerin 

kaslı hatlarını ön plana çıkarmış. 

Sandero’nun Stepway versiyonu ise öndeki 

ızgara ve krom detaylar sayesinde şık 

bir duruş kazandırmış. İç mekanda hiç 

kuşkusuz yeni 4 kollu direksiyon dikkat çekiyor. 

Kornayı da artık direksiyona taşıyan 

model, en çok istenilen cam açma kapama 

düğmelerini de artık kapı kollarına taşımış. 

Yenilenen modelde birde 1 litrelik yeni bir 

benzinli motor yer alıyor. 




SABIRSIZLIKLA BEKLENİYORDU 

Renault Mais Genel Müdürü Berk Çağdaş: “Dacia Türkiye’de yaklaşık 275 bin adet satış rakamına imza attı. 

Marka, toplam pazarda 40 bin 332 adet satış rakamı ve yüzde 4,8 olan rekor düzeydeki pazar payı ile 8’inci marka 

durumunda. Dacia Türkiye performansı ile dünya sıralamasında ise 5. ülke olarak üst sıralarda yer alıyor. 

Ayrıca Marka, Türkiye’de 2013’ten bu yana Duster ile 4x4 pazar lideri. Müşterilerimizin uzun süredir talep ettiği 

ve sabırsızlıkla beklediği otomatik vites seçeneğinin eklenmesi ve yenilenen modelleri ile Dacia, önümüzdeki 

yıllarda marka kimliğini güçlendirerek Türkiye pazarında marka sıralamasında yükselmeye devam edecek.” 

MOTORU BURSA’DAN 

Hırvatistan yollarında birde 

Sandero’da ilk kez kullanılacak olan 

1.0 litrelik motor seçeneğini de kullanma 

fırsatı yakaladık. Yaklaşık 80 

kilometrelik bir deneyimle birlikte 

yeni 1.0 SCe adı verilen benzinli 

motoru her türlü yol koşullarında 

test ettik. Renault’un Bursa’daki tesislerinde 

ürettiği yeni 3 silindirli 

ünite Sandero modeliyle tam bir 

uyum içerisinde. Atmosferik motor 

alt devirleri sevmiyor. 75 beygir 

güç üreten yerli motor, 97 Nm’lik 

tork değerine sahip. Oldukça sessiz 

çalışan motor, 100 kilometrede 

5.4 litre yakıt tüketiyor. Bizim 

çoğunlukla Hırvatistan’ın boş 

yollarında yakaladığımız değer ise 

5 litre oldu. Türkiye’den 44 ülkeye 

ihraç edilen motor için Renault 

Grubu, 2018 yılının sonuna kadar 

toplamda 7 milyon 779 bin euro 

yatırım yapacak. 



Test-Volvo S60 

HACMİ 

KÜÇÜK 

KEYFİ 

BÜYÜK 

HABER-FOTO: GÖKHAN KARA 

Volvo, küçük hacimli yeni 

benzinli motorunu S60’da 

da kullanmaya başladı. 

Konforuyla öne çıkan araç, 

yeni motorla hem performans 

hem makul tüketim değerleri 

sunabiliyor 




Lüks otomobil üreticisi Volvo, orta sınıftaki başarılı 

oyuncusu S60’ın motor seçeneklerini elden geçirdi. 

1.6 litrelik dizel motorun yerine 1.5 litrelik yeni nesil 

bir benzinli ünite koyan marka, hem premium rakiplere 

göre makul bir fiyat hem de ideal bir motor seçeneği 

ortaya çıkarmış. Akıcı hatlarına rağmen Alman rakiplerinden 

daha sade görünmeyi başaran araç, ne kadar 

şık olduğunu ancak detaylı şekilde incelendiğinde belli 

ediyor. Büyük marka logosu ve geniş ızgara, değişmeyen 

Volvo yüzüne sportif bin imaj kazandırıyor. Tamponun 

köşelerine yerleştirilen LED gündüz farları ve uzun 

burun yapısı araca sportif bir görünüm kazandırıyor. 

Aracın arka bölümüyse bilindik Volvo tarzında. Sade ve 

şık arka bölümde çift egzoz çıkışıyla sportif bir tat elde 

edilmiş. 

PATRONLARI DA MEMNUN EDECEK 

Sürücü kapısı açıldığında karşılaşılan manzara ise 

deri ve alüminyumun etkileyici birlikteliği oluyor. Araçta 

kullanılan yumuşak dokulu kaplamalar oldukça şık. 

Alüminyum ve deri de eklendiğinde iç mekanda üst 

düzey patronları bile memnun edecek kadar başarılı bir 

ortam sağlanmış. Büyük direksiyon simidi ve havada asılı 

gibi duran orta konsol markanın olmazsa olmazlarından. 

Ergonomik açıdan başarılı olan kokpitte malzeme kalitesi 

ve işçilik de üst düzeyde. Arka koltuklarda sunulan 

alan da yeterli seviyede. Deri koltukların yumuşak yapısı 

uzun yolculukları bile keyifli hale getirebilir. 




1.5 LİTRELİK BENZİNLİ 

Kalite ve dayanıklılık kelimeleriyle anılan marka, yeni nesil 

benzinli motorunu bir çok aracında kullanmaya başladı. 1.5 

litrelik turbo beslemeli motor, T3 ismiyle anılıyor. 152 beygir 

güç ve 250 nm tork üreten motor, 6 ileri Geartronic şanzımanla 

kombine ediliyor. Güç ve tork dağılımı başarılı şekilde ayarlanan 

motor, aracı 5 kişiyle bile zorlanmadan hareket ettiriyor. 

1.6 tonluk aracın 0-100 km/s hızlanması 8.6 saniye sürüyor. 

Maksimum hız ise saatte 210 kilometre. Sportif sürüş isteklerini 

yanıtsız bırakmayan otomobilin yol tutuş limitleri de beklentilerimizi 

karşılıyor. Sessiz ve sarsıntısız yapısıyla dikkat çeken 

motor, ara hızlanmalarda da yeteri kadar güçlü hissettiriyor. 

TÜKETİMİ 5.8 LİTRE 

Başarılı performansa 

rağmen aracın yakıt tüketimi 

de son derece makul seviyede. 

Fabrika verilerine göre 100 

kilometrede ortalama 5.8 

litre yakıt tüketen araç, bizim 

kullanımımızda da 7 litre 

seviyesini yakaladı. Son derece 

zengin bir donanım listesiyle 

sunulan araç, 118 bin 570 

liradan başlayan fiyatlarla 

satılıyor. Premium rakiplerden 

çok daha makul olan bu fiyata 

üst düzey güvenlik ve konfor 

donanımları standart olarak 

sunuluyor. 


otogundem.com.tr Güncel-Peugeot 301 

AĞABEYİNİN İZİNDEN 

GİDİYOR 

Küçük sedan 

pazarının iddialı 

markalarından 

Peugeot, 301 modelini 

yeniledi. Küçültülmüş 

bir 508 gibi 

görünmeye başlayan 

araç, şık tasarımı 

kadar geniş iç hacmi 

ve kullanışlı yapısıyla 

da dikkat çekiyor 



Fransız otomotiv üreticisi 

Peugeot, B sedan 

segmentindeki başarılı 

oyuncusu 301’i maklajladı. 

Dayanıklılığı ve kullanışlılığı ile 

öne çıkan araç, geniş iç hacmi ve 

dev bagajıyla kısa sürede sınıfının 

en iddialı modellerinden biri haline 

geldi. Yeni yüzüyle çok daha 

şık bir tasarıma kavuşan otomobil, 

küçültülmüş bir Peugeot 

508 gibi görünüyor. Ağabeyinin 

prestijli görünümüyle pazardaki 

ağırlığını artırması beklenen yeni 

araç, lanse edildiği 2012 yılından 

bu yana 360 bin adetlik satış 

rakamına ulaştı. 

640 LITRELIK DEV BAGAJ 

Geniş yaşam alanıyla olduğu 

kadar markaya özgü sportif sürüş 

özellikleriyle de dikkat çeken otomobil, 

640 litrelik bagaj hacmiyle 

de 5 kişilik bir ailenin ihtiyacı 

olan yükleme alanını fazlasıyla 

karşılıyor. Dik konumlu radyatör 

ızgarası, gövde ile aynı 

düzeyde bulunan farlar ve etkili 

değişikliklerle yeni 301, dinamik 

ve çekici bir görünüm sunuyor. 

Markanın imzası niteliğinde 

olan LED farlar, aracın çok daha 

teknolojik görünmesini sağlıyor. 

AKILLI CEPLERLE ENTEGRE 

Teknolojik gelişim iç mekanda da devam ediyor. 

7 inçlik dokunmatik ekran iç mekanın havasını 

değiştirmiş. Geri görüş kamerasına da ev sahipliği yapan 

ekran, kaliteli ve etkileyici bir kullanışlılığı sahip. Sistem, 

3D TomTom navigasyon sisteminden Android Auto 

ve Apple arplay destekli Mirror Screen özelliğine kadar 

pek çok donanıma imkan sağlıyor. Yeni 301’in dinamik 

şasisi, ileri teknolojinin nimetlerinden yararlanan modern 

motorlarla destekleniyor. Markanın dünya çapında 1 

milyon adedin üzerinde modelinde kullanılan 3 silindirli 

PureTech motoru yeni yeni 301’de de kullanıma sunuluyor. 

Quickshift teknolojisiyle yeni nesil EAT6 tam otomatik 

şanzıman 115 beygirlik 1.6 litre VTi motorla ürün 

gamına dahil olurken 100 beygir gücündeki 1.6 litre 

BlueHDi dizel motor da düşük tüketimiyle iddialı. 



KÖTÜ YOL ŞARTLARINA UYGUN 

Peugeot, yeni 301’de farklı ülke ve bölgelerdeki tüketici beklentilerini karşılamak 

üzere farklı çözümler sunuyor. Bu nedenle motor seçenekleri yerel pazar şartlarına 

bağlı olarak değişkenlik gösterebiliyor. Araç, kötü yol şartlarında olduğu kadar 

sıcak, soğuk ve nemli iklimlerde de keyifli bir sürüş deneyimi sunacak şekilde 

geliştirilmiş. Kötü yol şartlarında alt kaplamayla motor koruma altına alınırken 

çift fitilli yalıtım sayesinde yaşam alanı nem ve kötü kokulara karşı izole ediliyor. 

Farklı coğrafyalarda da en etkin performansı sunmak üzere tasarlanan üç kademeli 

iklimlendirme sistemi yüksek verimlilik seviyesi sunarken kabin içi iklimlendirme 

performansını arttırmak üzere arka koltuk bölgesinde havalandırma 

ızgaraları yer alıyor. Donanım seviyesine bağlı olarak manuel veya dijital klima 

alternatifleri sunuluyor. 



Güncel-Ferrari GTC4 Lusso 

2 ŞANSLI TÜRK’E 

ÖZEL FERRARİ 

Ferrari, yeni Grand Tourer’i GTC4 Lusso’yu 

Türkiye pazarına sundu. FerMas Şirket 

Müdürü Bel, bir aracı teslim ettiklerini, bir 

araçlık daha kotalarının olduğunu söyledi 



Güncel-Ferrari GTC4 Lusso 

İtalyan süperspor otomobil üreticisi Ferrari’nin FF 

modeliyle spor Grand Tourer konseptine dönüşünün 

ardından yeni nesil 4 koltuklu ve 4 tekerlekten çekişli 

yeni modeli Ferrari GTC4Lusso da ülkemiz yollarına 

çıkmaya başladı. 676 bin 500 euroluk (yaklaşık 2.5 milyon 

lira) fiyatıyla dudak uçuklatan araç, zarif tasarımı, şık 

detayları ve konforuyla öne çıkıyor. 

Adını, Enzo Ferrari’nin favorilerinden biri olan 330 

GT ve zarafet ile yüksek performansı eşsiz bir şekilde 

birleştiren 250 GT Berlinetta Lusso gibi ünlü seleflerinden 

esinlenerek alan GTC4 Lusso, kendisine ‘fastback’ tarzı 

bir siluet veren son derece aerodinamik ve konik yapılı 

‘coupe’ formlu tasarıma sahip. GTC4 Lusso dört yolcu ve 

geniş bagaj kısmı için başarılı bir alan ve konforu garanti 

eden yeterli bir iç hacminin yanında, tavan kıvrımının 

alçaltıldığı arka tasarımı aracın sportif ruhunu yansıtıyor. 

Ferrari’nin kendine özgü ikiz arka farları otomobilin arka 

kısmını süslerken, kaslı tekerlek yuvaları aracın atletik 

yapısını net biçimde ortaya koyuyor. FerMas Şirket Müdürü 

Sinan Saip Bel, yeni modelden ilk müşteri teslimatını 

gerçekleştirdiklerini, bir şanslı Ferrari müşterisinin daha 

Türkiye’de GTC4Lussso sahibi olabileceğini söyledi. 

Araçta görev yapan 6.2 litrelik V12 ünite, diğer modellerden 

tanıdık. 690 beygir güç ve 697 nm tork üreten 

motor, 13.5:1 sıkıştırma oranıyla kategorisinde yeni bir 

rekora imza atıyor. 2.6 kg/beygirlik güç-ağırlık oranıyla 

dikkat çeken otomobilde, ilk defa arka tekerlekten yönlendirmeyle 

entegre edilen Ferrari patentli 4RM Evo dört 

çeker sistemine yer verilmiş. Araçta, markanın patentli Yanal 

Kayma Kontrol (SSC 4.0) sisteminin evrimleşmiş son 

hali olan ve artık elektronik diferansiyel (E-Diff) ile SCM- 

E amortisörlere sahip olan yeni patentlenmiş 4RM-S (dört 

çeker ve yönlendirme) sistemi de kullanılıyor. 



Test-Toyota Auris 

JAPON 

TASARRUF 

Toyota, kompakt hatchback modeli Auris ile 

sportif günlerine geri dönüyor. Sessiz yapısıyla 

dikkat çeken 1.4 litrelik dizel ünite, gücünün 

üzerinde performansı ve tasarruf yeteneğiyle 

öne çıkıyor 

UZMANI 

HABER: GÖHAN KARA 




Otomotiv pazarının önde gelen üreticilerinden 

Toyota, son dönemdeki tasarım 

hamlesiyle sportif bir marka olma yolunda 

önemli bir adım attı. Markanın yeni modelleri, 

görünümleriyle olduğu kadar sürüş özellikleriyle 

de bu atılımı destekliyor. Markanın kompakt 

hatchback modeli Auris de, bu hamlenin önemli 

oyuncularından biri. Rakiplerinden küçük hacimli 

bir dizel motora sahip olan Auris, dengeli 

ayarlanmış tork eğrisiyle belirgin bir güçsüzlük 

hissettirmiyor. 

İÇ HACİM OLDUKÇA FERAH 

Şık tasarımıyla dikkat çeken araç, iç mekanda da 

eski spor otomobillere gönderme yapıyor. Dik konumlu 

konsol, spor otomobil kullanıyormuş hissi 

sunarken deri kaplamalar ve yumuşak malzemeler 

kalite seviyesini artırıyor. Geniş (7 inç) dokunmatik 

ekran, siyah renkli çerçevesi sayesinde olduğundan 

da büyük görünüyor ve oldukça kullanışlı. İç mekanda 

sunulan yaşam alanı oldukça ferah. 360 litrelik 

bagaj hacmi de yeterli seviyede. 




90 BEYGİRLİK EMEKTAR DİZEL 

Araçta kullanılan 1.4 litrelik dizel ünite, 90 beygir güç ve 205 nm tork üretiyor. 6 ileni manuel 

şanzımanla kombine edilen motor, 1.3 tonluk otomobile yeterli çekiş gücünü sağlıyor. 0’dan 100 km/s 

hıza 12.5 saniyede ulaşan araç, saatte 180 kilometre sürate kadar rahatlıkla hızlanabiliyor. Performans 

olarak beklentileri karşılayan araç, yakıt tüketiminde ise ödüllendiriyor. Fabrika verilerine göre ortalama 

tüketim 4.0 litre. Bizim kullanımımızda ulaştığımız değer ise 5.2 litre olarak yol bilgisayarına 

yansıdı. Performans odaklı sürüşlerde bile bu rakamın 6 litre seviyesini geçmemesi motorun işini 

başarıyla yaptığını gösteriyor. 



Güncel-Opel Insignia 

Opel, yeni 

nesil Insignia 

ile ileriye 

doğru büyük 

bir adım attı 

Orta sınıfta liderliği 

hedefleyen araç, 

tamamen yenilenen 

sportif tasarımıyla 

dikkat çekiyor 

KİLO VERDİ SPORA BAŞLADI 



Alman otomotiv üreticisi Opel, amiral gemisi 

Insignia’yı yeniledi. Markanın tamamen 

farklı bir tasarımla geliştirdiği yeni araç, yeni 

teknolojileri ve konfor özellikleriyle dikkat çekiyor. 

Mart 2017’de gerçekleştirilecek Cenevre Uluslararası 

Otomobil Fuarı’nda dünya prömiyeri yapılacak olan 

yeni araç, Grand Sport isimli versiyonuyla orta sınıfa 

bomba gibi düşmeye hazırlanıyor. İlk nesliyle Avrupa 

genelinde 900 bin adetlik satış rakamına ulaşan Insignia, 

2009’da da Avrupa’da yılın otomobili seçilmişti. 

Yeni aracın aks mesafesi 92 milimetre uzatılarak daha 

da ferah bir iç mekan sağlandı. Bu farkı özellikle arka 

taraftaki yolcular hissedecek. 

8 İLERİ OTOMATİK ŞANZIMAN 

Yeni Insignia Grand Sport daha uzun, yere daha 

yakın, bir coupe’nin esnek hatlarına ve üst sınıf otomobillerin 

kendinden emin duruşuna sahip. Marka, 

tıpkı yeni Astra gibi, yeni Insignia’nın da geliştirme 


sürecinde verimliliği öne çıkarmış. Kullanılan hafif 

materyaller ve geliştirilmiş mühendislik çözümleri 

sayesinde yeni Insignia 175 kilograma kadar 

hafifletilmiş. Segmentindeki en sofistike sistem 

olduğu iddia edilen tork vektörleme yeteneğine sahip 

dört çeker sistemi gibi yüksek teknoloji özelliklerini 

bünyesinde barındıran araç, yeni 8 ileri otomatik vitesiyle 

de öne çıkacak. Bu şanzıman, öncelikle sadece 

dört çeker sistemlerle birlikte sunulacak. 



400 METREYİ AYDINLATIYOR 

Araçta güvenlik ve konforu artıracak yeni teknolojilere de yer verilmiş. Astra’nın 

beğeni ile karşılanan ‘Sürüşe Duyarlı LED Matrix ön far sistemi’ni daha da geliştiren 

Opel mühendisleri, yeni araç için ikinci nesil IntelliLux LED Matrix farları ortaya 

çıkarmış. Yeni farlar daha hızlı, daha keskin ve daha güçlü. Uzun farları ise 400 metreye 

kadar ulaşabiliyor. Direksiyona ufak müdahalelerde bulunan şerit takip sistemi, 

kritik bilgileri ön cama yansıtan yeni Head-up-Display Sistemi, 360 derece kamerası 

gibi teknolojiler, AGR sertifikalı ortopedik premium koltuklar,masaj fonksiyonu, 

ön ve arka koltuk ısıtması ve ısıtmalı ön cam gibi konfor özellikleri ile birleşiyor. 


Araçta ayrıca Apple CarPlay ve Android Auto uyumlu bilgi-eğlence sistemi IntelliLink 

de görev yapıyor. Aracın iç tasarımı da tamamen yeni. Gösterge paneli zarifçe 

şekillendirilmiş, sürücüye dönük ve yatay yerleştirilmiş yapıya sahip. Tasarım genel 

olarak verimlilik, keskinlik ve ferahlık hissi uyandırıyor. Arka taraftaki yolcular yeni 

tasarım ve oranlardan memnun olacak. 490 ile 1450 litre arasında değişen bagaj hacmi 

ise oldukça etkileyici. Daha da geliştirilen FlexRide şasi, her sürüş tarzına göre 

uyum sağlayacak ideal sürüşün temelini sağlıyor. Sistem; amortisörleri, direksiyonu, 

gaz tepkisini ve otomatik vites seçeneğinde vites değiştirme noktalarını sürücünün 

belirlediği ‘Standard, Sport ya da Tour’ modlarına uyumlu olarak değiştiriyor. 

ULTRA MODERN TEKNOLOJILER 

Opel Türkiye Genel Müdürü Özcan Keklik, araç hakkında şu bilgileri verdi: “Yeni Insignia Grand Sport ile hedefi tam on ikiden vurduğumuza inanıyorum. 

Yeni amiral gemimiz Astra’nın beğenilen tüm özelliklerini aldı ve onları bir üst seviyeye taşıdı. Yeni aracın sınıfındaki hiçbir rakibi bu kadar çok ultra modern 

teknolojiyi bünyesinde barındırmıyor. Yeni modelimiz hafif, çevik ve keyifli. Tasarımcılarımız bu modelimize üst sınıf araçlarla başabaş durabilecek zarafet 

ve atletizmi kazandırdılar, fiyatı ise rakiplerini kıskandıracak seviyede olacak. Yeni Insiginia, Grand Sport ismini gerçekten hak ediyor.” 


otogundem.com.tr Test-Peugeot 208 

GTI’A BİR KALA 

HABER-FOTO: GÖHAN KARA 

Peugeot 208, GT Line isimli donanım paketiyle 

küçük sporculara özeniyor. Güçlü benzinli motoru 

ve otomatik şanzımanıyla araç hem performans 

hem tasarruf vadediyor 



Fransız otomotiv üreticisi Peugeot, 

PureTech motor ailesiyle 

adeta dizel motorlara meydan 

okudu. Markanın 3 silindirli 

yeni motoru, düşük tüketimi ve akıcı 

performansıyla tüketicilerin aklını 

çelmeyi başarıyor. Markanın yeni 

modellerinde birer birer kullanmaya 

başladığı bu küçük güç paketi, bu 

ay 208 modelinde konuğumuz oldu. 

Fakat bu 208’in havalı bir de ismi var: 

GT Line. Markanın sportif görünüme 

sahip versiyonlarını tanımlayan bu 

isim, havalı görünmeyi seven fakat 

tasarruftan da vazgeçemeyenlere hitap 

ediyor. Peugeot 208, yuvarlak hatlarıyla 

sınıfının en dikkat çekici otomobillerinden 

biri. Şık tasarım, özel renk 

seçenekleriyle birlikte daha da belirgin 

hale geliyor. Konuğumuzun özel beyaz 

rengi, GT Line’a özel koyulaştırılmış 

krom, siyah ve kırmızı dış detaylarla 

uyum içerisinde. Çamurluklardaki 

GT Line logoları, 17 inçlik alaşım jantlardaki 

kırmızı dokunuşlar ve kırmızı 

süslü ön panjur araca ‘özel’ tanımını 

yakıştırabilmemize olanak sağlıyor. Siyah 

renkli ayna kapakları, ön cam üzerindeki 

siyah desen, jantların siyaha 

boyanmış iç kısımları, aslan pençesi 

şeklindeki arka farlar ve sportif egzoz 

çıkışı araca prestijini artırmış. 

Aracın iç kısmı da GT Line izleri taşıyor. 

Kırmızı şeritli kapı iç kolları, yine kırmızı şeritli 

emniyet kemerleri, kırmızı dikişli direksiyon simidi 

ve döşemeler çok sportif görünüyor. Markanın 

sportif sürüşü garanti eden i-Cocpit’iyle uyum 

içindeki tasarım, artan donanım seviyesiyle de 

desteklenmiş. GT Line’da Allure donanımına 

ek olarak parçalı deri sportif koltuklar, ambians 

ışıklı cam tavan, otomatik park sistemi, ön park 

sensörü, geri görüş kamerası ve 17 inçlik sportif 

alaşım jantlar da yer alıyor. Tıpkı arka koltuklardaki 

yaşam alanı gibi 285 litrelik bagaj da 

beklentileri karşılıyor. Kullanılan malzemeler ve 

işçilik kalitesiyse başarılı seviyede. 



1.2 LİTRELİK PURETECH 

Araçta sunulan benzinli ünite, 3 silindirli ve turbo 

beslemeli. 1.2 litrelik ünite, 110 beygir güç ve 205 nm 

tork üretiyor. 6 ileri tam otomatik şanzıman EAT6 

ile kombine edilen motor, 1090 kilogramlık otomobile 

etkili bir performans sağlıyor. Hırıltılı sesiyle 

dikkat çeken motor, aracı 0’dan 100 km/s sürate 

9.8 saniyede ulaştırıyor. Saatte 190 kilometrelik son 

sürat de beklentileri karşılıyor. Sürüş keyfi ve yol 

tutuş kararlılığıyla sınıfının en iyi otomobillerinden 

olan 208, hızlı sürüşlere de ayak uydurabiliyor. 

Zorlandığında arkasını hafifçe bırakan araç, eğlenceli 

bir karaktere sahip. Küçük direksiyon simidi ise yarış 

otomobili kullanıyormuş hissi veriyor ve son derece 

net tepkilere sahip. 



ORTALAMA TÜKETİM 4.5 LİTRE 

Benzinli motor, tüketim konusunda da başarılı. Fabrika verilerine 

göre 4.5 litre olan ortalama tüketimle 1100 kilometrenin (depo 50 

litre) üzerinde menzil sunuluyor. Bizim kullanımımızda elde ettiğimiz 

5.9 litrelik ortalama da performansa göre makul seviyede. Bu rakamı 

daha da düşürmek sağ ayağınızın inisiyatifinde. Marka, aracın 

başlangıç fiyatını 51 bin 400 lira (1.2 litre benzinli/Access) olarak 

belirlemiş. Bize konuk olan GT Line versiyonuysa 74 bin 400 liralık 

etiket taşıyor. Allure donanımına göre 8 bin 500 lira farkla satılan GT 

Line, sunduğu ekstra donanımlar ve sportif görünümüyle bu farkı 

fazlasıyla çıkartıyor. Orta donanımlı dizel-otomatik versiyonun (1.6 

litre, 100 beygir) ise 74 bin 450 liradan satıldığını da belirtelim. 



Güncel-Porsche Panamera 

YENİ PANAMERA’LAR 

PODYUMA ÇIKTI 

Sportif patron otomobillerinin en iddialılarından olan Porsche Panamera, yeni versiyonlara 

kavuştu. Araçtaki benzinli V6 motor güçlenirken seçenekler arasına uzun şasi versiyonu da eklendi 




Porsche Panamera model ailesi, yeni versiyonlarla 

genişlemeye devam ediyor. 

Alman lüks spor otomobil üreticisi, 

Los Angeles Otomobil Fuarı’nda Panamera 

Executive modellerinin yanı sıra Panamera 

ve Panamera 4’ün lansmanını gerçekleştirdi. 

Marka fuarda, Panamera’nın 330 beygir 

gücünde V6 turbo benzinli motora sahip 

lüks sedanın yanı sıra, bir başka gövde opsiyonu 

olarak sunulacak Executive versiyonunu 

tanıtıyor. Yeni motor, selefine göre 

20 beygir artırılan gücüyle dikkat çekiyor. 

Yeniden geliştirilmiş motorun yakıt tüketimi, 

100 kilometrede 1 litre azaltılmış. 330 beygirlik 

yeni V6, aracın hem arkadaş itişli hem Panamera 

4’te (4X4) versiyonunda sunuluyor. 

Markanın tanıttığı bir diğer Panamera ise, 

150 milimetre daha uzun aks mesafesine sahip. 

Model gamının en üstünde yer alan yeni 

versiyon, gövde ve ekipman portföyünü de 

genişleten Panamera 4 Executive. Özellikle 

makam aracı olarak tasarlanan bu versiyon, 

4 tekerlekten çemişli Panamera 4 Executive 

(330 beygir), Panamera 4 E-Hybrid Executive 

(462 beygir), Panamera 4S Executive 

(440 beygir) ve Panamera Turbo Executive 

(550 beygir) seçenekleriyle satışa sunuluyor. 

İkinci nesliyle yılın son çeyreğinde Türkiye 

yollarına çıkmayan başlayan araç, yeni motor 

ve Executive modellerinin eklenmesiyle, güç 

üretimi 330 ile 550 beygir arasında değişen 

10 farklı versiyona ulaştı. 



Öte yandan marka, Panamera Executive 

versiyonlarında standart donanımı artırdı. Geniş 

panoramik tavan, hem önde hem arkada ısıtmalı ve 


çok yönlü elektrikli ayarlı konfor koltukları, adaptif 

havalı süspansiyon, elektronik olarak ayarlanabilen 

amortisör sertliği sistemi (Porsche Aktif Süspansiyon 

Yönetimi Sistemi / PASM) ve arka koltuk 

başlıklarının arkasındaki stor güneşlik de standart 

özelliklere eklendi. 



Test-Hyundai i10 

YERLİ ŞEHİR UZMANI 


Kısa bir süre önce makyajlanan Hyundai i10, küçük 

değişikliklerle daha şık bir tasarıma kavuştu. İzmitli Ayten, 1.2 

litrelik benzinli motor ve otomatik şanzımanıyla tam bir şehirli 



Güney Koreli üretici Hyundai, A 

sınıfındaki başarılı modeli i10’a küçük 

bir makyaj operasyonu gerçekleştirdi. 

Bu ay konuğumuz olan yeni i10 (Türkçe 

okunuşu Ayten), küçük hacimli benzinli motor 

ve tam otomatik şanzımanıyla tam bir 

şehirli. Makyajla birlikte aracın özellikle ön 

tasarımında belirgin bir değişikliğe gidilmiş. 

Yeni tampon, daha geniş hava girişlerine 

kavuşurken gündüz farları da ön ızgaranın 

üst uçlarına yerleştirilerek sportif bir karakter 

oluşturulmuş. Arka bölümde de tampon 

yenilenmiş. Plakalığın köşelerine yerleştirilen 

sis ve geri vites farları oldukça iri hale getirilmiş. 

Arka farlar da koyulaştırılarak sportif tasarım 

devam ettirilmiş. 

ÜST SINIFI ARATMIYOR 

Aracın iç mekanındaki çift renkli tasarım 

aynen devam ediyor. 7 inçlik yeni dokunmatik 

ekranlı multimedya sistemi, kokpite hareketlilik 

kazandırmış. Kullanışlı yapısıyla beğenimizi 

kazanan sistem, algılamada da başarılı. Ekranla 

birlikte bu bölümdeki kumanda birimleri de 

değiştirilmiş. Çift renkli konsol kalite algısını 

artırıyor. Ergonomi ve işçilik bakımından 

başarılı olan iç mekanda yaşam alanı da sınıfının 

zirvesinde. Sadece 3.66 metrelik uzunluğuna 

rağmen aracın iç mekanı oldukça ferah. 1.66 

metrelik genişlik sayesinde omuz mesafesinde 

de yeterli alan sunuluyor. Genel anlamda iç 

mekandaki yaşam alanı, bir üst sınıftaki rakiplerini 

aratmıyor. Aracın iç mekandaki sessizliği 

de takdiri hat ediyor. 


4 İLERİ OTOMATİK VİTES 

Koreli üreticinin 1.2 litrelik benzinli motoruyla konuğumuz 

olan araç, 1036 kilogramlık ağırlığının altından rahatlıkla kalkıyor. 4 

silindirli motor, 87 beygir güç ve 120,6 nm tork üretiyor. 4 ileri tam 

otomatik şanzımanın uzun oranlarına rağmen şehiriçinde performans 

beklentilerini karşılayabilen motor, aracı 0’dan 100 km/s sürate 

13.8 saniyede ulaştırıyor. Aracın maksimum hızıysa saatte 166 kilometre 

olarak belirlenmiş. Akıcı şekilde ivmelenen motor, sessiz yapısıyla 

dikkat çekiyor. Dengeli bir yapıya sahip otomobilde tatlı sert süspansiyonlara 

yer verilmiş. Konfor seviyesini artıran süspansiyonlar, aracın 

virajlarda fazlaca yatmasına da izin vermiyor. 





Fabrika verilerine göre aracın ortalama 

tüketimi 5.9 litre. Bu da 40 litrelik 

depoyla 670 kilometrenin üzerinde 

menzil anlamına geliyor. Aracın konuk 

ettiğimiz süre boyunca yol bilgisayarına 

yansıyan ortalama değer ise 6.7 litre oldu. 

Sadece Elite isimli üst donanımla sunulan 

1.2 litrelik benzinli-otomatik versiyonun 

fiyatı 53 bin 500 ile 57 bin 300 

lira arasında değişiyor. Giriş donanımlı 

1.0 litrelik versiyon 40 bin 950 liradan 

satılıyor. Araçta 6 hava yastığı, ESC, lastik 

basınç sensörü, yokuş kalkış desteği, 

park sensörü, sunroof, LED gündüz 

farları gibi uzun bir liste sunuluyor. Üst 

pakette ayrıca şeritten ayrılma uyarı sistemi, 

ön çarpışma uyarı sistemi ve navigasyon 

sistemi de tercih edilebiliyor. 



Test-Ford Focus Sedan 

BU DA SUV’LARIN 

SÜPERSPORU 

FerMas, İtalyan lüks otomobil 

üreticisi Maserati’nin en güçlü 

SUV modeli Levante S’i pazara 

sundu. 430 beygirlik yeni sporcu, 

çift turbolu benzinli bir V6’yla 

hayat buluyor 




İtalyan lüks spor otomobil üreticisi 

Maserati, kısa bir süre önce son 

dönemin moda akımlarından 

SUV pazarına giriş yaptı. Sportif 

tasarımı ve güçlü motor seçenekleriyle 

öne çıkan otomobil, markanın 

son dönemdeki atılımının önemli 

bir ayağını oluşturuyor. 

Markanın Türkiye’deki temsilcisi 

olan FerMas, benzinli ve dizel 

motor seçenekleriyle satışa 

sunduğu Levante modelinin en 

güçlü versiyonu olan Levante S’i de 

getirmeye başladı. 250 bin euroluk 

(yaklaşık 910 bin lira) başlangıç 

fiyatına sahip olan en güçlü Levante, 

lüks ve konforuyla olduğu 

kadar performansıyla da dikkatleri 

üzerine çekiyor. 

İSMİ GİBİ FIRTINA 

Adını hafif esintiden ansızın 

şiddetli bir fırtınaya dönüşebilen bir 

Akdeniz rüzgarı olan Levante’den 

alan otomobil, net ve akıcı yüzeylerden 

oluşan tasarımıyla Maserati 

markasını ve onun İtalyan karakterini 

yansıtıyor. 

Agresif ön tasarım, iki bölüme 

ayrılan yeni ikonik ön farlara 

ev sahipliği yaparken, üst 

bölüm markanın karakteristik ön 

ızgarasıyla bağlantı kuruyor. Aracın 

özel şasisi, off-road performansıyla 

olduğu kadar yol tutuş ve viraj kabiliyetleri 

bakımından da sınıfının 

en iyileri arasında. Zengin standart 

ekipman seviyesiyle dikkat çeken 

yeni SUV’un tüm versiyonlarında; 

farklı sürüş modlarına gore elektronik 

olarak uyarlanabilen sertlik ve 

yükseklik ayarlı havalı süspansiyon 

sistemi, akıllı dört çeker teknolojisi 

Q4 ve markanın yeni SUV modeli 

için optimize edilen 8 kademeli 

otomatik şanzıman standart olarak 

sunuluyor. 

MOTORDA FERRARİ İMZASI 

Araçta 3.0 litrelik çift turbo 

beslemeli V6 motor görev yapıyor. 

Ferrari güç ünitesi geliştirme ekibi 

ve Maserati motor geliştirme ekibinin 

ortak imzasını taşıyan ünite, 

ilk olarak Quattroporte modelinde 

kullanılmıştı. 

Her silindir başı için sürekli, 

çift subap zamanlayıcısı ve yüksek 

basınçlı (200 bar) yakıt enjeksiyonu 

gibi özelliklere sahip motor, Spor 

modda egzoz by-pass sistemi ile 

etkileyici bir ses deneyimi vadediyor. 

Spor modda 430 beygir güç ve 

580 nm tork üreten motor, aracı 

0’dan 100 km/s sürate 5.2 saniyede 

ulaştırıyor. 




ARTIK DAHA 

GÜZEL BAKIYOR 

Renault’nun B sınıfındaki başarılı 

modeli Clio, makyajla birlikte 

çok daha alımlı hale geldi. Araçta 

kullanılan yeni farlar hem 

markanın imzası hem de etkileyici 

bir aydınlatma gücüne sahip 




Türkiye otomotiv pazarı, yeni 

ve iddialı modellerin gücüyle 

büyümesini sürdürüyor. 

Pazarın son yıllarda büyüyen segmentlerinden 

station wagonlar (SW), 

yerli üreticilerin bu alandaki başarılı 

modellerinin bir eseri. 

Küçük sınıf SW pazarının yıldız 

oyuncularından Renault, Bursa’da 

ürettiği Clio Sport Tourer ile ihtiyaç 

duyulan her özelliğe sahip. Bu ayki 

konuklarımızdan olan Clio Sport 

Tourer, yenilenen görünümü, tasarruflu 

dizel motoru ve sorunsuz otomatik 

şanzımanıyla öne çıkıyor. 

SPORTİF TASARIMA YENİ İMZA 

Markanın kısa bir süre önce 

makyajladığı Clio ailesi, bir dizi 

iyileştirmeyle pazardaki gücünü 

korumayı hedefliyor. Aracın üst 

donanım paketinde sunulan yeni Full 

Led farlar, aracın bakışlarını çok daha 

etkileyici hale getirmiş. 

Aydınlatma gücü ve aydınlatılan 

alan olarak da pazarın en iyileri 

arasında yer alan yeni farlar, adeta 

araca yepyeni bir kimlik kazandırmış. 

Sportif tasarımıyla öne çıkan otomobilde 

Led gündüz farları da tampona 

alınmış. Geniş hava girişine sahip 

tampon, sportif imajı güçlendiriyor. 




BAGAJ HACMİ 445 LİTRE 

Fransız üretici, aracın iç mekanında da bir takım 

yenilemeler yapmış. Kapı kollarındaki cam açma 

ve ayna ayarlama tuşları yenilenmiş. Yeni koltuk 

döşemeleri, vites topuzu ve havalandırma ızgaraları 

da diğer yenilikler olarak öne çıkıyor. Modern 

görünümlü kokpit, piyano siyahı kaplamalarla devam 

ediyor. 7 inçlik dokunmatik ekranlı multimedya 

sistemi navizgasyona da ev sahipliği yapmakta. 

Aracın ön koltuklarında sunulan yaşam alanı oldukça 

cömert. Doğru sürüş pozisyonunu bulmak da 

kolay. Aracın arka koltuklarıysa sınıf standartlarında. 

Çok uzun boylular hariç arka bölümde yeterli hacim 

sunuluyor. Aracın 445 litrelik bagaj hacmi, hatchback 

kardeşinden yaklaşık yüzde 50 fazlası anlamına 

geliyor. Marka bagaj zemininin altına 85 litrelik 

bir alan daha ayırmış. Üstelik araçta 2.45 metre 

uzunluğundaki nesneleri de taşımak mümkün. 

DAHA GÜÇLÜ HİSSETTİRİYOR 

Konuğumuzda Renault’nun emektar dizel motoru 

1.5 dCi görev yapıyor. 90 beygir güç ve 220 nm 

tork üreten ünite, verimli yapısıyla göz dolduruyor. 

Markanın 6 ileri çift kavramalı otomatik şanzımanı 

EDC ile kombine edilen motor, 1255 kilogramlık 

otomobili taşımakta zorlanmıyor. Fabrika verilerine 

göre araç 0’dan 100 km/s sürate 12,9 saniyede 

ulaşıyor ve maksimum hızı da saatte 176 kilometre. 

Kağıt üzerindekinden çok daha performanslı 

hissettiren motoru akıcı vites değişimleriyle EDC 

de destekliyor. Bu şanzımanın, benzerlerinin en 

hızlısı olmasa da en konforlularından biri olduğunu 

söyleyebiliriz. 





Fabrika verilerine göre 3,7 litre olan 

ortalama tüketim, 45 litrelik depoyla 

1200 kilometrenin üzerinde menzil 

anlamına geliyor. Bu rakama ulaşmak, 

İstanbul gibi trafiğiyle meşhur şehirlerde 

imkansıza yakın. Fakat buna rağmen bizim 

elde ettiğimiz 5.4 litrelik ortalama 

oldukça başarılı. Clio’da kullanılan orta 

sertlikteki süspansiyon sistemi, araca 

yeterli yol tutuş yeteneğini sağlıyor. 

Zorlandığında önden kayma eğilimi sergileyen 

otomobilde ESC geç kalmadan 

müdahale ederek tehlike oluşmasına izin 

vermiyor. 

FAZLADAN BAGAJ İÇİN 4 BİN TL 

Renault, Clio Sport Tourner için 

başlangıç fiyatını (1.2 litre benzinli, Joy) 

52 bin 850 lira olarak belirlemiş. 1.5 litrelik 

dizel (75 beygir, Joy) içinse en 

az 63 bin 500 lira ödemek gerekiyor. 

Bize konuk olan Icon donanımlı dizelotomatik 

versiyonsa 72 bin 750 liralık 

etiket taşıyor. Bu fiyat, aynı donanım 

ve motor/şanzımana sahip hatchback 

kardeşinden 3 bin 950 lira daha pahalı. 

Zengin bir donanım listesiyle sunulan 

araçta elektronik klima, Türkiye haritalı 

navigasyon sistemi, 7 inçlik dokunmatik 

ekran, eller serbest Renault Card sistemi, 

Cruise Control, hillholder, Full Led 

farlar gibi uzun bir liste yer alıyor. 



Test-Honda Jazz 

EN HAVALI FİAT 

TÜRKİYE’DE 

Fiat’ın pick-up modeli Fullback, hem 4 

tekerlekten çekiş hem de otomatik vitesli 

versiyona kavuştu. Güçlü motoruyla 

öne çıkan Fullrock, 1 tonluk taşıma 

kapasitesine sahip 



Test-Honda Jazz 

İtalyan otomotiv üreticisi Fiat, pick-up pazarına giriş yaptığı modeli 

Fullback’e yeni versiyon ekledi. Aracın en üst donanımlı versiyonu 

olan Fullrock, 104 bin 400 liralık fiyatıyla dikkat çekiyor. 

Adını Amerikan futbolunda hem defans hem de hücum özelliği 

bulunan, güç ile yüksek dayanıklılık gerektiren kilit oyuncu konumundan 

alan Fullback, 4 tekerlekten çekişli ve dizel otomatik vites 

kombinasyonuna sahip yeni versiyonuyla pazardaki iddiasını artırdı. 

Fullrock versiyonunda 2.4 litrelik 4 silindirli turbo dizel motor görev 

yapıyor. 180 beygir güç ve 430 nm tork üreten motor, 5 ileri otomatik 

şanzımanla kombine ediliyor. Yol durumu ve hıza göre gerçek 

zamanlı olarak güç aktarımı sağlayan 4 farklı sürüş modu ve standart 

arka diferansiyel kilidiyle donatılan araç, yüksek arazi performansına 

sahip. 5.3 metrelik uzunluğa ve 3 metrelik aks mesafesine sahip olan 

Fullback, 1.52 metrelik kasa uzunluğuyla da dikkat çekiyor. 

5.9 metrelik dönüş yarıçapı ile de sınıfının en iyi değerleri 

ile farkını ortaya koyan Fullback, 3.1 tonu aşan yük çekme 

kapasitesi ve 1 ton’u aşan yükleme kapasitesiyle de dikkat çekiyor. 

Fullrock versiyonunda, 6.8 inçlik dokunmatik ekranlı 

multimedya sistemi, elektrik ayarlı, ısıtmalı deri koltuklar, 

anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi, yağmur ve karanlık 

sensörü, xenon ve LED’li ön farlar gibi konfor ve şıklık 

sağlayan donanımlarının yanında tüm versiyonlarında 

standart olarak sunulan 7 hava yastığı ve Treyler Denge 

Kontrol Sistemi gibi güvenlik ekipmanları da yer alıyor. 



Test-Seat İbiza 

ATOM KARINCA 


Seat’ın küçük modeli Ibiza, küçük hacimli yeni benzinli 

motoruyla dizelleri aratmıyor. DSG şanzıman ile 

sunulan ünite performans olarak da yüzleri güldürüyor 



Otomotiv sektörünün sportif yönü ağır 

basan markalarından Seat, küçük 

sınıftaki başarılı oyuncusu Ibiza’yı 

kısa bir süre önce makyajladı. Makyaj operasyonuyla 

çok daha iddialı bir tasarıma kavuşan 

araçta yeni motor seçenekleri de ürün gamına 

eklendi. Volkswagen Grubu’nun yeni küçük 

hacimli benzinli motoru da bu yeniliklerden 

biri. 3 silindirli yeni motor, otomatik şanzımanı 

ve dizelleri aratmayan tüketim değerleriyle bu 

ayki konuklarımız arasında yer aldı. 

ARKA FARLAR LED 

İspanyol otomotiv üreticisinin B sınıfındaki 

modeli, 4 metreyi aşan uzunluğu, 1.69 metrelik 

genişliği ve 1.44 metrelik yüksekliğiyle 

sınıf standartlarında boyutlar vadediyor. Çekik 

farları, geniş hava girişine sahip tamponu ve A 

sütununa kadar uzanan kavisli motor kaputuyla 

dinamik bir görünüme sahip olan araç, 

bize konuk olduğu Emocion kırmızı rengiyle 

de dikkat çekiyor. Aracın arka tasarımı pek bir 

değişikliğe uğramamış. Buna rağmen LED farlar 

arkadan gelen sürücüleri etkileyebilecek kadar 

güzel görünüyor. Aracın iç mekanı da fazla 

değişikliğe uğramamış. Yeni koltuk döşemeleri 

oldukça şık. 5 inçlik dokunmatik ekran 

kullanışlı ve kaliteli. Ergonomi anlamında da 

başarılı olan kokpitte göze batacak bir kusur 

bulunmuyor. Aracın ön bölümünde ferah bir 

yaşam alanı sunulurken arkada oturanlara 

da yeterli alan sağlanmış. 292 litrelik bagaj da 

sınıfının iyilerinden. 


1.0 LİTRELİK BENZİNLİ 

Araçta kullanılan yeni motor sadece 1.0 litre hacminde. 3 silindirli ve turbo beslemeli TSı motor, 110 beygir güç ve 200 nm 

tork üretiyor. 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman DSG ile kombine edilen benzinli üniteyle birlikte aracın ağırlığı sadece 1065 

kilogram. Düşük ağırlık ve hızlı değişimler yapan şanzıman, aracı küçük bir sporcu performansı vadediyor. 0-100 km/s ivmelenmesini 

9.3 saniyede tamamlayan aracın ulaşabildiği maksimum hız da saatte 197 kilometre olarak belirlenmiş. Alt devirlerden 

itibaren gelen yüksek tork, ara hızlanmaları da keyifli hale getiriyor. Sakin kullanımda sessiz olan motor, gaza yüklenildiğinde de 

sportif hırıltılar yayıyor. Araçta sunulan elektronik diferansiyel kilidi, sert virajlarda bile yol tutuşu maksimum seviyeye taşıyor. 

Genel anlamda dinamik bir otomobil olan Ibiza, sınıfının sportif kullanıma en uygun temsilcilerinden biri. Yüksek performansa 

rağmen aracın tüketimi de oldukça düşük. Fabrika verilerine göre ortalama tüketim 4.4 litre. Bizim kullanımımızda yol 

bilgisayarına 6.1 litrelik değer yansıdı. Araçta start/stop sistemi de sunuluyor. 




ÖTV’DEN ETKİLENMEDİ 

Style donanımıyla sunulan 

araçta XDS isimli elektronik dinamik 

diferansiyel kilidi, otomatik 

klima, hız sabitleyici, 4 hava 

yastığı, yorgunluk tespit sistemi, 

yokuş kalkış desteği, ikincil 

çarpışma freni, lastik basınç sensörü, 

15 inçlik alaşım jantlar gibi 

uzun bir liste yer alıyor. 44 bin 

400 liradan başlayan fiyatlarla 

satılan Ibiza’yı, yeni motoruyla 

satın almak isteyenler 59 bin 900 

lira ödemek durumunda. ÖTV 

artışından etkilenmeyen motor, 

bu sayede aynı donanım ve DSG 

şanzımanlı 1.4 litrelik (90 beygir) 

dizel versiyondan tam 12 bin 700 

lira daha uygun fiyatla sunuluyor. 

Öte yandan bu fiyat, rakipleri 

arasında da iddialı. 



Test-Nissan Micra 

TARZIYLA İDDİALI 


Sevimli tasarımıyla kendi tarzını 

oluşturan Nissan Micra, geniş iç 

mekanı ve otomatik şanzımanıyla 

şehir hayatına uyum sağlıyor. 80 

beygirlik motor, şehir içinde 

yeteri kadar güçlü 




Pazardaki pek çok otomobil 

birbirine benzese de, farklı 

tarzı olanlar da yok değil. Bunlardan 

biri olan Nissan Micra, yeni 

nesliyle daha büyük bir araç haline 

gelse de, genel tasarım ve kullanışlık 

özelliklerini devam ettiriyor. Bu 

ayki konuklarımızdan olan Micra, 

ön ve arka far grubu ve yuvarlak 

hatlarıyla sevimli bir tasarıma sahip. 

Yeni ızgara tasarımı ön bölüme yeni 

bir ifade katarken arkadaki bagaj 

üstü spoyler ve şık jantlar, araca 

sportif bir hava katıyor. Sınıfındaki 

modellerden farklı bir çizgiye sahip 

olan aracın kendine özel bir tarzı 

var. 3,78 metrelik uzunluğu ve 1,67 

metrelik genişliğine rağmen Micra, 

hiç de küçük bir otomobil değil. 

Aracın iç mekanı, sınıfının en geniş 

olanları arasında. Kokpit, başarılı 

işçilik sayesinde oldukça sessiz. Bolca 

eşya gözünün sunulduğu kokpitte 

sevimli tasarım anlaşıyı devam 

ediyor. Orta konsoldaki klima 

kumandaları, küçük bir alışma süreci 

gerektirse de kullanım açısından 

bir sorun yok. İç hacim konusunda 

hem önde hem arkada oturanlara 

yeterli yaşam alanı sunuluyor. Üstelik 

265 litrelik bagaj hacmi de sınıf 

ortalamalarının üzerinde. 




KONFORUYLA ÖNE ÇIKIYOR 

Nissan Micra, gücünü 1,2 litrelik 

benzinli motordan alıyor. 

CVT (kademesiz) şanzıman ile 

desteklenmiş bu ünite 80 beygir 

güç ve 110 nm tork üretiyor. 

Bir şehir otomobili için yeterli 

olan bu veriler, kullanımda da 

bu görüşü destekliyor. 0-100 

km/s hızlanmasını 14,5 saniyede 

tamamlayan araç, saatte 161 

kilometrelik son süratiyle yeterli 

performansa sahip. Fabrika verilerine 

göre ortalama tüketim 5.4 

litre olarak belirlenmiş. Bizim 

elde ettiğimiz karma tüketim 

rakamıysa 6.1 litre. Araçta 

kullanılan tatlı sert süspansiyon 

sistemi, konforla yol tutuş 

dengesini sağlamayı amaçlıyor. 

Sunulan konfor seviyesi, sınıf 

standartlarının üzerinde. Virajlarda 

sınırları zorlandığında 

önden kayma eğilimde olan 

araç, ESP’nin standart olarak 

sunulması sayesinde sorun 

yaşatmıyor. 



Test-MINI Cooper Cabrio 

ÜSTSÜZ MINI’K 

HABER-GÖRSEL: GÖKHAN KARA 

MINI’nin en havadar üyesi 

Cabrio, yeni motoruyla makul bir 

fiyata sahip. Performans ve sürüş 

yeteneğiyle bilinen araç, üstsüzken 

çok daha fazla keyif sunuyor 




İngiliz asıllı lüks otomobil üreticisi MINI, son dönemde yaptığı 

model atağıyla pazardaki iddiasını artırdı. 2 kişilik Coupe ve 

Roadster modelleriyle ürün gamını çeşitlendiren marka, ardından 

gelen 5 kapılı modelle çok daha geniş bir kitleye hitap etmeye 

başladı. Marka bir yandan yeni versiyonlar üzerinde çalışırken 

diğer taraftan da mevcut modellerini geliştirmeye devam ediyor. 

Markanın 4 koltuklu üstü açık modeli Cooper Cabrio, yeni nesille 

birlikte çok daha kullanışlı hale geldi. Büyüyen boyutlar sayesinde 

daha geniş bir iç hacme ve gösterişli bir tasarıma kavuşan araç, bu 

ayki konuklarımız arasında yer aldı. 

20 SANİYEDE TAVAN AÇILIYOR 

3.82 metrelik uzunluğu ve 1.73 metrelik genişliğiyle formunun zirvesinde 

olan araç, 1.41 metrelik yüksekliğe sahip. Tasarım bakımından 

3 ve 5 kapılı kardeşlerinden 

farklı olmayan araç, tavanıyla 

farklı bir kulvarda yer alıyor. 

Kumaş tavan kapatıldığında 

hatchback versiyondan farksız 

görünüyor. Marka, araca farklı 

özellikler ekleyerek eğlence 

düzeyini yukarı taşıyor. Aracın 

tavanı 20 saniyede açılabiliyor. 

Üstelik tavan, 40 santimetre 

yani sunroof boyutunda da 

açılabiliyor. Böylece bir otomobilden 

birkaç farklı versiyon 

çıkartılmış. Elektrikli 

tavan hızlı ve sessiz çalışıyor. 

Üstelik tavanı açmak için durmak 

da gerekmiyor. Saatte 

40 kilometre sürate kadar 

bu işlemi yapmak mümkün. 

Gösterge tablosundaki açık 

tavan göstergesiyse, maksimum keyfin süresini kaydediyor. Tavan 

kapalıyken kumaş malzeme bir miktar çıtırtı sesi üretiyor. Tavan 

açıkken iç mekandaki hava dolanımı da şaşırtıcı derecede düşük. 




KALİTE ÖN PLANDA 

Aracın iç mekan tipik MINI kalitesi 

ve tasarımına sahip. Konsolun 

ortasındaki gösterge, hiç olmadığı kadar 

renkli hale gelmiş. Her türlü komuta 

farklı renklerle yanıt veriyor. Üstelik 

Premium paket kapsamında bu ekranın 

ortasında geri görüş kamerasına yer 

verilmiş. Yeni nesille sunulan klima 

kumandaları ve şalter şeklindeki motor 

çalıştırma tuşu araca farklı bir hava 

katıyor. Yeni vites topuzu biraz uzun 

boylu olsa da hemen altından sürüş 

modlarını seçmek mümkün. Aracın iç 

mekanı oldukça ferah. Arka koltuklar 

ise, önceki nesillere oranla çok daha 

kullanılabilir. Aracın üzerinde katlanan 

tavan, bagaj hacmini etkilemiyor. Fakat 

bagajın ağzı oldukça dar. 215 litrelik hacimse 

yeterli seviyede. 

136 BEYGİRLİK BENZİNLİ 

Cooper Cabrio’da 1.5 litrelik turbo 

beslemeli benzinli motor görev yapıyor. 

136 beygir güç ve 220 nm tork üreten 

motor, aracı 0’dan 100 km/s sürate 8.7 

saniyede ulaştırıyor. 6 ileri Steptronic 

şanzımanla kombine edilen motorla birlikte 

aracın maksimum hızı saatte 206 kilometre. 

Sportif hırıltılar yayan motor, keyifli 

bir kullanıma sahip. Aracın go-kart’ları 

andıran sürüş stili ve kabiliyeti alkışı hak 

ediyor. Zorlandığında arkasını kontrollü 

şekilde bırakan otomobil, pistlerde bile 

kendini evinde hissedebiliyor. Fabrika verilerine 

göre aracın ortalama tüketimi 5.3 

litre. Bizim denemelerimizde ulaştığımız 7 

litrelik ortalama bile başarılı sayılabilir. İyi 

çalışan süspansiyon sistemi performanslı 

sürüşlere imkan veriyor. Sport + modunda 

sürüş keyfi zirveye çıkıyor. 




FİYATINI HAK EDİYOR 

Zengin bir donanım listesiyle sunulan araç, 4 kişilik cabriolet (üstü 

açık otomobil) modeller arasında en makul fiyata sahip seçenek. 3 

kapılı kardeşinden 7-8 bin lira daha pahalı olan otomobil, fiyatını hak 

edecek özelliklere sahip.

otogundem aralık sayısı

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?