You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
www.hazarworld.com<br />
ЕЖЕГОДНО В ЕВРОПЕ ПРОИЗВОДИТСЯ БОЛЕЕ 10 МИЛЛИОНОВ ДИЗЕЛЬНЫХ<br />
ДВИГАТЕЛЕЙ И ДАННАЯ СИТУАЦИЯ ВРЯД ЛИ ИЗМЕНИТСЯ В БЛИЖАЙШЕМ БУДУЩЕМ<br />
Директор по вопросам ориентирования производства двигателей компании LMC<br />
Отомотив Глобал господин Эл Бэдвилл, ответил на наши вопросы о будущем<br />
дизельных двигателей на фоне произошедшего скандала вокруг компании<br />
Volkswagen по поводу выбросов в ОС.<br />
ОСМАН КУРТ<br />
Считается, что отвечать за скандал, разразившийся<br />
вокруг выброса двуокиси углерода<br />
компанией Volkswagen, придется технологиям<br />
дизельных двигателей. Внимание<br />
сосредоточено на возможности замены<br />
дизельных транспортных средств электрическими<br />
или гибридными автомобилями.<br />
Какого рода воздействие может оказать<br />
данный скандал на будущее дизельных<br />
двигателей?<br />
Конечно в США будут наблюдаться краткосрочные<br />
негативные реакции, которые<br />
также могут встретиться и в долгосрочной<br />
перспективе. Сектор дизельных грузовых<br />
транспортных средств проявит бо́льшую<br />
устойчивость по отношению к последствиям<br />
данного скандала, однако, влияние<br />
негативных факторов на сектор легковых<br />
автомобилей, как мы предполагаем, будет<br />
наблюдаться нами в течение длительного<br />
периода. Так, легкое машиностроение в<br />
США переориентирует свою деятельность<br />
в сторону производства грузовых авто<br />
(спортивные внедорожники, крытые грузовики<br />
и открытые грузовики). Но, инвестиции,<br />
планируемые к реализации в сектор<br />
дизельных грузовых автомобилей, могут<br />
оказаться под угрозой. Chrysler достиг<br />
значительных успехов в области производства<br />
дизельных легких сервисных грузовых<br />
автомобилей, что же касается корпораций<br />
GM/Ford, они планировали зайти на этот<br />
рынок более амбициозным способом. Конечно,<br />
эти планы могут измениться, но с<br />
большей долей вероятности они останутся<br />
прежними.<br />
В виду того, что продажи легковых автомобилей<br />
в Китае зафиксированы на крайне<br />
низком уровне, серьезных рисков в этой<br />
стране мы не видим. В случае, если тесты,<br />
проводимые на территории Кореи, подтвердят<br />
факт недостоверности заявленных<br />
компанией Volkswagen параметров, ситуация<br />
скажется не лучшим образом и на<br />
Корее тоже.<br />
Какова реальная цифра в отношении дизельных<br />
двигателей в сегодняшнем дне,<br />
и каковы Ваши прогнозы на будущее?<br />
При рассмотрении стран, данные по которым<br />
были собраны нами по состоянию на<br />
сегодняшний день, мы можем наблюдать<br />
на фоне снижения доли дизеля в Великобритании<br />
в сентябре месяце, сохранение<br />
показателей дизеля на прочих рынках Западной<br />
Европы приблизительно на том же<br />
уровне. Из-за того, что дизельный скандал<br />
разразился ближе к концу месяца, делать<br />
какие-то выводы на основании данных по<br />
сентябрю сложно.<br />
Я не думаю, что развитие событий при<br />
данных обстоятельствах по наихудшему<br />
сценарию, реально возможно. Не критичная<br />
реакция против дизелей, конечно,<br />
может наблюдаться, но именно дизель<br />
является ключевым инструментом для<br />
обеспечения целевых показателей эффективности<br />
топлива. В производство<br />
дизельных двигателей реализуются мультимллионные<br />
инвестиции, в том числе и<br />
инвестиции, совершаемые в мощности чистых<br />
дизельных двигателей, планируемых<br />
к выпуску в скорейшем времени. В Европе<br />
каждый год производится более 10 миллионов<br />
дизельных двигателей, и, вероятнее<br />
всего, данная цифра не будет меняться в<br />
ближайшем будущем.<br />
Как по-Вашему, является ли данная<br />
ситуация шансом проявить себя для<br />
электрических и гибридных транспортных<br />
средств?<br />
В случае если дизель «потеряет много<br />
крови» в Европе, для достижения тех целей,<br />
которые обеспечиваются сейчас посредством<br />
использования двуокиси углерода,<br />
для заполнения этой ниши возникнет<br />
острая потребность в чем-то другом. И,<br />
так как двигатели, работающие на бензине,<br />
не смогут справиться с этой проблемой<br />
в одиночку, на повестке дня встает вопрос<br />
с электрическими двигателями.<br />
<strong>HAZAR</strong> <strong>WORLD</strong><br />
55
Change language