HAZAR WORLD - SAYI: 36 - KASIM 2015

TANAP PROJESİ / TANAP PROJECT
RAKAMLARLA
TANAP PROJESİ
TANAP PROJECT
BY NUMBERS
31m 3
milyar billion
23 m 3
milyar billion 2026
16m 3
milyar billion 2023
2018
TANAP’IN YILLIK TAŞIMA KAPASİTESİ
ANNUAL TRANSPORT CAPACITY OF TANAP
BIN METREKÜP GAZIN TAŞINMA MALIYETI
TRANSPORT COST FOR A THOUSAND CUBIC
METERS OF GAS
$11-13 $9.6
YILDA
PER YEAR
$1.6-3.3
MILYAR BILLION
İTHAL EDİLEN DOĞAL GAZIN MALİYET DÜŞÜŞÜ
COST DECREASE OF IMPORTED NATURAL GAS
TÜRKİYE’NİN TANAP İLE KAZANACAĞI YILLIK GELİR
ANNUAL INCOME TO BE GENERATED BY TANAP FOR TURKEY
$632-783
MİLYON MILLION
$9.5
MILYAR BILLION
TÜRKİYE’NİN TANAP İLE KAZANACAĞI TOPLAM GELİR
TOTAL INCOME TO BE GENERATED BY TANAP FOR TURKEY
İŞLETME MALİYETİ BAŞKA, YATIRIM
MALİYETİ BAŞKA
TANAP ve BOTAŞ’ın taşıma maliyetinde
yapılan karşılaştırmada bir yanlış anlaşılma
olduğu ortada. TANAP ile taşınacak
gaza Eskişehir çıkışında bin metreküp
için 79 dolar, Edirne çıkışında ise 102 dolar
iletim bedeli ödenecek. BOTAŞ, kendi
mevcut altyapısını kullanarak gazı taşırsa,
maliyeti 11-13 dolar olacağı için aradaki fark
BOTAŞ’a ek maliyet getiriyor. Ancak bu
hesabın bir de başka yüzü var. BOTAŞ’ın
bu gazı taşıyabilecek kapasitesi zaten bulunmazken
TANAP’ın yatırım maliyeti de
bu hesabın içinde yer alıyor. Eğer yatırım
maliyetini hesaba katmazsak TANAP
ile taşınan doğal gazın maliyeti 9,6 dolar
oluyor. Görüldüğü gibi, Türkiye, doğal
gazı TANAP vasıtası ile maliyetinin çok
daha altında taşıma fırsatı yakaladı. Yani,
BOTAŞ, TANAP dolayısıyla zarara maruz
kalmayacak, iddia edilenin aksine, taşıma
maliyetlerinden tasarruf etmiş olacak.
Öte yandan belirtmek gerekir ki TANAP
düşünüldüğü gibi pahalı bir proje değil.
TANAP’ın yatırım maliyetlerini, 1990’lı
ve 2000’li yılların başındaki boru hatlarının
yapım maliyetleri ile kıyaslamak
yine yanlış bir sonuca götürüyor. Dünya
emtia ve enerji fiyatlarındaki değişiklikler,
yıllara göre projelerin maliyetini de değiştiren
önemli faktörler. Zira BP tarafından
daha 2011 yılında yapılan bir hesaba göre,
Nabucco’nun toplam maliyetinin, tahminlerin
çok üzerinde, yaklaşık olarak 20
DÜNYA EMTIA VE
ENERJI
FIYATLARINDAKI
DEĞIŞIKLIKLER,
YILLARA GÖRE
PROJELERIN
MALIYETINI DE
DEĞIŞTIRİYOR.
CHANGES IN WORLD
COMMODITY AND
ENERGY PRICES
CHANGE PROJECT
COSTS BY YEARS.
13, and the difference means additional
cost for BOTAS. But there is more to this
calculation than that. BOTAS does not
have sufficient capacity to transport this
volume of gas, and TANAP’s investment
cost is also included in this calculation. If
we rule out the investment cost, TANAP’s
transport cost will be $9.6 per thousand
bcm of gas. As seen, Turkey has seized
the chance to transport natural gas
with much lower costs via TANAP. This
means BOTAS will not face any loss with
TANAP, rather it will save on transport
costs.
On the other hand, it should be emphasized
that TANAP is not as costly as
thought. Comparing TANAP’s investment
costs with other pipeline construction
costs of 1990s and 2000s is misleading.
Changes in world commodity and energy
prices are important factors that change
project costs by years. According to an
estimation by BP in 2011, total cost of
Nabucco would be much higher than initial
expectations, around $20 billion. If
construction of a 3200-km pipeline costs
$20 billion, then a 1850-km pipeline would
cost $11.6 billion. When the inflation difference
in the period after 2011 is taken
into consideration, it becomes obvious
that the construction cost of the TANAP
project is not as high as claimed. On the
contrary, it turns out to be cheaper than
many other projects.
When the TANAP project’s investment
42 KASIM 2015 SAYI 36 - NOVEMBER 2015 ISSUE 36