2. Cilt - Kültür ve Turizm Bakanlığı

ahşabın üzerinde yer alan ince kaplama ile aynı doğrultudadır. Ne yazık kibu alanı tamamen araştırmaya vaktimiz olmadı. Ancak kazılan ahşaplarındizilişi, zıvanalı geçme kenetlerinin olmayışı ve çivilerin yayılımı bizlere, U6ahşaplarının geminin gövde kalıntılarının değil; büyük olasılıkla bir palet ya datamburları destekleyen bir iç yapının parçaları olabileceğini önermektedir.Alanın batı tarafında, 1, 3 ve 5 numaralı tamburların altında, çeşitliboyutlarda, kabaca işlenmiş dört adet kalın dikdörtgen mermer levhabulundu ve bu levhalar haritalanıp su üzerine çıkarıldı. Bu levhalar BAP,BAR, BAS ve BAT olarak etiketlenmiştir (Resim: 6). Geminin yalnızca birtarafı için, 2006’da çıkarılan levhalarla birlikte gemi omurgasına (ya daomurganın olması gerektiği yere) paralel bir hat üzerinde bulunan toplamlevha sayımız altıya ulaştı. Bu mermer levhaların etrafında ve altında, kötübir şekilde kırılmış boyuna latanın üzerinde uzanan enine ahşapları dakapsayan ek ahşapların parçalanmış kalıntılarını da bulduk. U3’ten alınan4 ahşap örneği üzerine Tel Aviv Üniversitesi araştırmacılarından Dr. NiliLiphschitz’in yaptığı inceleme, boylamsal ince ahşapların karaçam (pinusnigra), daha kalın olan enlemesine uzanan parçalarınsa dişbudak (fraximusexcelsior) olduğunu göstermiştir (Resim: 7). Karaçam, Fransa’da Madrague deGiens’ta bulunan M.Ö. 1. yüzyıla ait gemide de olduğu gibi Doğu Akdeniz’deantik gemilerin gövdelerini kaplamak için kullanılan yaygın bir türdür. AntikÇağda dişbudak ağacı, henüz yeşilken bükülmesine imkân veren yükseknem içeriği ve dayanıklılığı ile oldukça güçlü bir ağaç olarak bilinmekteydi 7 .Arkeolojik deliller, Madrague de Giens batığının kıç kısmı yakınlarındaki üçyarım postanın dişbudaktan yapıldığını işaret etmektedir 8 . Bu da, bu ağacıngüçlendirilmesi gereken bölgelerde kullanılmak için oldukça uygun olduğunugöstermektedir 9 .2007 yılı kazı ekibinin pek çok üyesi yoğun bir şekilde bu son derece narinahşapların kazı, etiketleme, fotoğraflama ve haritalama işiyle uğraşırken küçükbir grup da geminin mermer mimarî kargosunun daha detaylı ölçümlerine aitbilgileri bir araya getirmek üzere çalıştı. Lift-All kaldırma kolonlarını kullanmakonusundaki tecrübemiz, 8 tamburun her birinin yüzyıllarca dip zemineoturmuş daha temiz yüzeylerini görmek için 180° çevirmemizi sağladı. Dahasonra her bir tambur, yüksek kontrastlı kalıp hamurundan yapılan küçük7 Vitruvius de Architectura 2.9.11.8 Pomey 1982; Rival 1991, 152.9 Theophrastus Historia Plantarum 5.7.1-3.441