2. Cilt - Kültür ve Turizm Bakanlığı

2007 yılındaki arkeolojik çalışmalara başlanmadan önce zorlu kışşartlarında hasar gören kamp yapıları onarıldı. Sualtı Arkeoloji Enstitüsü’nünBodrum’daki merkezinde bulun 15 kişilik kazı ekibi, 4 Haziran tarihindearaştırma gemisi Virazon ve katamaran Millawanda ile Kızılburun’a vardı.Güvenlik tüplerinin, referans noktalarının, kum emiş aksamlarının, su altındailetişimi sağlayan telefon kulübesinin yerleştirilmesini ve ısınma dalışlarınıtakip eden haftada arkeolojik dalışlara başlandı.2007 sezonundaki ilk amacımız, önceki sene başlanan tamburları alandışına çıkarma sürecini tamamlamaktı. Bunun için Lift-All şirketi tarafındanüretilip bu proje için bağışlanan kaldırma kayışlarını kullandık. Oldukçaaz esneyen ve aşınmaya karşı dirençli olan bu kayışlar, her bir tamburunaltlarında korunan narin ahşaplara zarar vermeden kaldırılıp alan dışınaçıkarılmasına olanak sağladı.Virazon araştırma gemisinin kaptanı Feyyaz Subay tarafından geliştirilenkaldırma sistemine 2006 yılında kullandığımız balon sistemini adapte ettik.Bu sistemde; her bir tamburun merkezinden deniz seviyesinin 3 metre altınakadar uzanan zincirin ucuna kaldırma balonlarını yerleştirdik. Tamburunhemen üzerine yerleştirilen 2’şer tonluk diğer balonlar tamamen havayladoldurulduktan sonra yüzeyde bulunan destek teknesindeki hava tüpleri ileüstte yer alan 2 balon kontrollü biçimde dolduruldu. Yüzeye yakın bulunanbu kontrol balonları sayesinde zeminden kalkan tamburun yüzeye fırlamave herhangi bir yere çarpma olasılığı ortadan kaldırıldı. Bu esnada diptebekleyen dalış ekibi, tamburları istenen alanlara küçük boy yardımcı havabalonları ile taşıyarak yerleştirdi.Ekibin büyük kısmı ilk haftayı, kazı alanının üst bölgelerinde biriken taşve kumları temizleyerek geçirdi. 19 Haziran’da, altı ton ağırlığındaki Doriksütun başlığını tambur yığınının üzerinden kaldırdık ve kalan dört tamburunçıkarılmasına hazırlık olarak merkezindeki kumları temizlemeye başladık. 2haftadan az bir sürede geride kalan dört mermer tamburu da (1, 2, 3 ve 4numaralı tamburlar) güvenli ve başarılı bir şekilde kaldırıp alan dışına taşıdık(Resim: 4).Tüm tamburlar içinde en geniş ve en ağır olan 4 numaralı tambur bazızorluklarla çıkarıldı. Bu parça kaldırıldığında tamburun tabanında dört adetküçük kare parça ya da ‘ayak’ yapıldığını görmek mümkün oldu. Bu ayaklartamburları taş bir zeminden kaydırarak son pozisyonlarına getirmek için439