ertms/etcs sinyalizasyon sistemi kurulacak hatlar - Tcdd

Avrupa ülkelerinde kullanılan farklı sinyalizasyon sistemleri ve trenlerdeki farklıaraç üstü ekipmanları sebebiyle sınır geçişlerinde yada farklı sinyalizasyon sistemi tesisedilmiş bölgelerde mevcut lokomotifler kullanılamamış yada lokomotiflere kullanılacağıher hattın sinyal sistemine ait araç üstü ekipmanlarının montajını gerektirmiştir. ERTMS(Avrupa Demiryolu Trafik Yönetim Sistemi ) tren kontrol sistemlerinde belirli birstandardın oluşturulması ve bu standardın yaygın olarak kullanılması amacıyladoğmuştur.ERTMS tren kontrol sistemi ETCS ve demiryolu haberleşmesinde kullanılanGSM-R ‘ın bileşimidir. ERTMS/ETCS son yıllarda Avrupa ülkelerinin gerek ülke içindeve gerekse ülkeler arası sinyal sisteminde yaşanan sistem farklılıklarını gidermeyisağlayacak uyum projesi olarak hayata geçmiş önemli bir sinyal projesidir. TürkiyeCumhuriyeti Devlet Demiryolları aynı gerekçelerle söz konusu standartları kullanmayabaşlamış ve gelecekteki projelerde kullanmayı planlamıştır.ERTMS/ETCS seviye 1 sisteminde tren hareket yönündeki varılacak sinyallereait sinyal renk bildirileri, trenin ilerlediği hat kesiminde yapılacak maksimum hız, treninduracağı noktaya olan mesafe ve trenin ilerlediği istikametteki kurp, tünel yada trenhızını sınırlayabilecek bütün bilgiler yol boyuna tahsis edilen ekipmanlar tarafından trenüzerine tahsis edilmiş araç üstü ekipmanına iletilmektedir. Hat boyundan alınan bütünbu bilgiler araç üstü ekipmanının bilgisayarı tarafından değerlendirilerek makinistkabininde bulunan gösterge ile sesli ve görsel olarak makiniste bildirilmekte ve tren hızıalınan bilgilere göre sürekli olarak değerlendirilmektedir. Makinistin uyarıları dikkatealmaması durumunda araç üzerine tahsis edilmiş hayati bilgisayar aldığı bilgiye göreotomatik olarak treni yavaşlatmakta yada frene geçirmektedir.ERTMS/ETCS seviye 2 ise sinyalizasyon sisteminin üzerine kurulan radyotabanlı bir tren kontrol sistemidir. Radyo ortamı olarak GSM-R kullanılmaktadır.ERTMS/ETCS seviye 2 tarafından sağlanan işlevsellik ERTMS/ETCS seviye 1tarafından sağlanan tüm özellikleri ve işlevsellikleri kapsamaktadır. ERTMS/ETCSseviye 1’ den farklı olarak hat boyu sinyalizasyon sistemleri tarafından üretilen trenhareket yetkisi tren araç üstü ekipmanına GSM-R aracılığı ile iletilir. Yol boyu ile treninaraç üstü ekipmanı arasında sürekli bir haberleşme mevcut olduğundan sinyalizasyonbilgilerindeki değişiklikler anlık olarak trene iletilebilir. Bu sistemde yol boyu sinyallerininkullanılması zorunlu değildir.Yine radyo tabanlı bir tren kontrol sistemi olan ERTMS/ETCS seviye 3 ise halentest aşamasında olan bir sistemdir.Farklı sinyalizasyon sistemlerine ait tren kontrol sistemleri arasında biruyumluluğun sağlanması ve bu farklı tren kontrol sistemleri için bir standardınoluşturulmaması demiryolu işletmeciliğindeki önemli sorunlardan biridir. Bu sorununçözümünü ETCS karşılamaktadır.İşletmeci kuruluşlar için önemli olan bu standart tarif edilerek, hangi firmatarafından kurulursa kurulsun tren kontrol sistemleriyle tesis edilmiş demiryolu üzerindeçalışan lokomotiflerin araç üstü ekipmanları ve bu araç üstü ekipmanların sinyalizasyonsistemi ile sağlanan işlevselliği trene taşıma özelliği arasındaki farklılıklar ortadankalkacaktır.

ERTMS/ETCS SEVİYE 1SİNYAL KIRMIZIOLDUĞU SÜRECETREN BALİZİGEÇEMEZ

ERTMS/ETCS SEVİYE 2OPERATÖR YETKİSİ VERAY BİLGİSİ TAMAMENRADYODAN GELİR BUNEDENLE KABİN EKRANISÜREKLİ GÜNCELDİR VEYOL BOYU SİNYALLERİNEGEREK YOKTUR

ERTMS/ETCS SEVİYE 3TÜM KONTROLLERİTREN KENDİLİĞİNDENYAPAR. BU NEDENLERAY DEVRELERİNEGEREK YOKTUR VEHAREKETLİ BLOKÜZERİNDE İLERLENİR

ERTMS GENEL MİMARİSİYOL BOYU EKİPMANLARI

TRENDE BULUNAN EKİPMANLAR

EURORADİO ÇÖZÜMÜ