Türkiye BMİDÇS I. Ulusal Bildirimi - Enerji ve Tabii Kaynaklar ...

Tablo 5.14 Karayolları ve Demiryollarına Göre Tahmin Edilen Ulaştırma TalebiYılYolcu km (Milyon)Ton km (Milyon)Demiryolu Karayolu Toplam Demiryolu Karayolu Toplam1990 6,410 134,991 142,736 8,031 65,710 81,0821995 5,797 155,202 163,726 8,632 112,515 121,6542000 5,833 185,681 195,099 9,895 161,552 179,6572005 6,972 232,060 243,323 11,712 195,080 207,1922010 16,490 303,409 329,792 21,135 237,764 264,1822015 29,128 370,339 416,111 48,792 345,610 406,6002020 50,704 484,505 563,378 93,869 500,634 625,793Ulaştırma Talebi ve Emisyonlar Arasındaki İlişkiHükümetler arası İklim Değişikliği Paneli (IPCC) 1. Yaklaşımda yer alan emisyon faktörlerinin kullanılması ile Soruşbayve Ergeneman (2006) [2] 1990–2004 yılları arasındaki dönemde meydana gelen karayolları kaynaklı emisyonlarıhesaplamışlardır. Araştırmacılar 2006 yılında yayınlanan nihai raporlarında [2] Türkiye’de karayolları kaynaklı emisyonlarınortadan kaldırılmasına ilişkin IPCC 1. ve 2. yaklaşımları sunmaktadırlar. Demiryolu taşımacılığı kaynaklanan yakıta dayalıtahmin edilen emisyonlar da belirtilmektedir.Tablo 5.15 ve Tablo 5.16’te ulaştırma talebi (yolcu-km ve ton-m olarak ölçülen) ve sırası ile karayolu ve demiryolu taşımacılığıkaynaklı emisyonlar gösterilmektedir.Sağlanan verilerin kullanılması yolu ile karayolu kaynaklı emisyonlar ve ulaştırma talebi arasındaki ilişki analiz edilmiştir.Yapılan regresyon analizlerinin sonuçları Tablo 5.17’de yer almaktadır.Tablo 5.15 Karayolu Taşımacılığı Kaynaklı EmisyonlarYıl Yolcu km (M) ) Ton-Km (M) CO2 (Mt) NOx (t) CH4 (t) NMVOC (t) CO (t) N2O (t)1990 134,991 65,710 22.71 238,413.03 3,233.85 208,090.27 1,499,833.46 796.341991 131,029 61,969 21.45 223,729.57 3,135.67 205,089.93 1,452,805.36 748.011992 142,172 67,704 21.98 227,037.64 3,426.78 230,268.23 1,617,451.86 742.421993 146,029 97,843 26.55 273,186.96 4,091.63 274,174.06 1,937,961.51 904.711994 140,743 95,020 28.39 286,607.94 4,948.39 340,032.55 2,420,536.79 904.081995 155,202 112,515 30.40 306,766.78 5,434.96 373,918.54 2,588,099.30 971.491996 167,871 135,781 32.78 332,834.80 5,850.09 398,825.36 2,697,910.83 1,068.581997 180,967 139,789 30.78 306,657.93 5,794.54 401,689.78 2,730,020.14 979.601998 186,159 152,210 28.84 283,448.78 5,735.12 400,925.03 2,707,076.67 912.351999 175,236 150,947 31.55 313,718.08 5,727.33 391,659.80 2,570,564.72 1,092.112000 185,681 161,552 32.28 327,744.42 5,127.33 335,095.29 2,189,338.57 1,208.702001 168,211 151,421 32.26 331,834.28 4,725.42 299,961.01 1,918,439.95 1,265.102002 163,327 150,912 33.63 348,251.84 4,680.01 290,427.08 1,851,551.89 1,366.292003 164,311 152,163 35.80 368,445.50 4,621.52 280,537.62 1,749,873.25 1,539.982004 174,312 156,853 39.09 394,434.76 4,648.26 272,841.25 1,645,523.87 1,905.15Tablo 5.16 Demiryolu Kaynaklı EmisyonlarYıl Passenger-Km Yolcu km (M) (M) Ton-Km (M) Yakıt (Lt) Yakıt (Ton) CO2 (Mt) NOx (t) CH4 (t) NMVOC (t) CO (t) N2O (t)1990 6,410 8,031 190,661,176 162,062 0.517 12,041 40.5 891 4,230 13.01991 6,048 8,093 194,117,647 165,000 0.526 12,259 41.2 907 4,306 13.21992 6,259 8,383 183,529,412 156,000 0.497 11,591 39.0 858 4,072 12.51993 7,147 8,511 215,294,118 183,000 0.583 13,597 45.8 1,007 4,776 14.61994 6,335 8,338 228,235,294 194,000 0.618 14,414 48.5 1,067 5,063 15.51995 5,797 8,632 228,235,294 194,000 0.618 14,414 48.5 1,067 5,063 15.51996 5,229 9,018 233,294,118 198,300 0.632 14,734 49.6 1,091 5,176 15.91997 5,840 9,716 232,941,176 198,000 0.631 14,711 49.5 1,089 5,168 15.81998 6,160 8,466 235,294,118 200,000 0.638 14,860 50.0 1,100 5,220 16.01999 6,146 8,446 235,294,118 200,000 0.638 14,860 50.0 1,100 5,220 16.02000 5,833 9,895 176,295,000 149,851 0.478 11,134 37.5 824 3,911 12.02001 5,568 7,562 139,288,000 118,395 0.377 8,797 29.6 651 3,090 9.52002 5,204 7,224 140,053,000 119,045 0.380 8,845 29.8 655 3,107 9.52003 5,878 8,669 145,614,000 123,772 0.395 9,196 30.9 681 3,230 9.92004 5,237 9,417 138,116,000 117,399 0.374 8,723 29.3 646 3,064 9.4Tablo 5.17 Demiryolu Taşımacılığı Talebine İlişkin Regresyon Analizlerinin Sonuçları ve Emisyonlar143