SERÄ° HABERLEÅMELÄ° - KLEEMANN

SERİ HABERLEŞMELİ 

KUMANDA PANOSU & HAZIR TESİSAT 

MONTAJ KILAVUZU 

HİDROLİK / MEKANİK ASANSÖRLER

İçindekiler 

Asansörde 1. Tercihiniz 

KOMPLE ASANSÖR SİSTEMLERİ 

SERİ HABERLEŞMELİ KUMANDA PANOSU & HAZIR TESİSAT 


Sayfa-1- 

Bölüm 1. Elektronik parçaların montajı 

1.1 Kumanda panosu kartları………………………………………………………………………………… 2 

1.1.1 Anakart, SL-MAIN….…………………………………………………………………………………………... 2 

1.1.2 Seviyeleme kartı GL-2lev……………………………………………………………………………………… 5 

1.1.3 Acil indirme kartı, GL4………….……………………………………………………………………………… 6 

1.1.4 Besleme kartı, SL-3B……..……………………………………………………………………………………. 7 

1.2 Seri veriyolu haberleşme sistemi……………………………………………………………………….. 8 

1.2.1 Revizyon kutusu kartı, SL-DIS..………………………………………………………………………………. 8 

1.2.2 Kabin butonyeri kartı, SL-COP………...………………………………………………………………………. 10 

1.2.3 Veriyolu modülü, SL-IO….…………………………………………………………………………………… 10 

Bölüm 2. Kuyu kopyalama 

2.1 Katta durdurucu tüp manyetikler (CAA-CAB) ve ön nihai şalterler (EM, ED)……………………….. 11 

2.1.1 Mıknatısların yerleştirilmesi…………………………………………………………………………………….. 11 

2.1.2 Ön nihai şalterler………………………………………………………………………………………………. 12 

2.2 Kat seviyesi sınır tüp manyetikleri (CAZA, CAZB)……………………………………………………… 12 

2.2.1 Mıknatısların yerleştirilmesi ………………………………………………………………………………….. 12 

2.3 Hidrolik asansörde mıknatısların yerleştirilmesi………………………………………………………… 13 

2.4 Mekanik asansörde mıknatısların yerleştirilmesi……………………………………………………….. 14 

2.5 Seviyeleme işlemi….………………………………………………………………………………………. 15 

Bölüm 3. Hazır tesisat montajı 

3.1 Şebeke beslemesi ve motor bağlantıları…...……………………………………………………………. 16 

3.2 Bağlantı soketleri…………………………………………………………………………………………… 17 

3.3 Kuyu emniyet devresi ve ön nihai şalterlerin bağlantıları - SC8……………………………………… 18 

3.3.1 Sınır ve ön nihai şalterler….……………………………………….…………………………………………… 19 

3.3.1.1 Hidrolik asansör - 1:1 askı, HA, HAS, HAD ………….……………………………………………… 19 

3.3.1.2 Hidrolik asansör - 1:2 askı tek piston, HAI …………………………………………………………. 20 

3.3.1.3 Hidrolik asansör - 1:2 askı çift piston, HADI …………….…………………………………………. 21 

3.3.1.4 Mekanik asansör…………………………………………………………………………………. 22 

3.3.2 Hız regülatörü ve halat gevşeme kontakları…………………………..……………………………………... 23 

3.3.2.1 Hidrolik asansör, HADI……………………………………………………………………………. 23 

3.3.2.2 Mekanik asansör………………………………………………..….……………………………. 24 

3.3.3 Kat kapıları emniyet devresi………………………………………….………………………………………. 25 

3.3.3.1 Yarı otomatik kapılar ……………………………………………………………..………………. 25 

3.3.3.2 Otomatik kapılar …………………..…………………………………………………………….. 26 

3.4 Hidrolik ünite bağlantıları - KC10……………………………………………………………………….. 27 

3.4.1 BLAIN valf bloğu…………………………………………………………………………………………………. 27 

3.4.2 BUCHER valf bloğu ……………………………………………..……………………………………………… 28 

3.5 Kuyu dibi bağlantıları – PIT STOP……………………………………………………………………….. 29 

3.6 Kat butonları………………………………………………………………………………………………… 31 

3.7 Kabin kapıları………………………………………………………………………………………………. 32 

3.7.1 Otomatik kabin kapısı, KRAMER tipi……………………………………………………………….……… 32 

3.7.2 Otomatik kabin kapısı, VVVF tipi……………………………………………………………………………... 33 

3.8 Kabin bağlantıları…………………………………………………………………………………………. 34 

3.9 Kabin butonyeri iç bağlantılar………………………………………………………………………….…. 35 

Bölüm 4. Parametreler 

4.1 Parametre programlama……………………………………………………………………………….….. 36 

4.2 Ek özellikler………..………………………………………………………………………………………... 36 

4.3 Parametre analizi….……….………………………………………………………………………….…… 37 

4.3.1 ‘Parametre programlama’ kategorisi………...……………………………………………….……………….. 37 

4.3.1.1 Genel Zaman Ayarı ………………………………………………………………………………….. 37 

4.3.1.2 Kat Bilgisi…………………………………………………………………………………………….. 37 

4.3.1.3 Kapı Bilgisi……………………… …………………………………………………………………… 38 

4.3.1.4 Seyir Bilgisi ……………………………………………………………………………………… 39 

4.3.1.5 Yangın İhbar Bilgisi ………..……………………………………………………………………….. 39 

4.3.1.6 Kayıt Sinyali Bilgisi …….………………………………………………………………………….. 40 

4.3.1.7 Veriyolu Bilgisi…………………………………………………………………………………. 40 

Bölüm 5. Hatalar 

5.1 Hata kontrolü………………………………………………………………………………………………. 41 

5.2 Hata listesi………………………………………………………………………………………………….. 42 

KILAVUZ: SERİ HAB. http://www.kleemannlifts.com.tr 

Sürüm 1.2 

11/2011





Sayfa-2- 

Bölüm 1. Elektronik parçaların montajı 

Bu bölümde Seri haberleşmeli kumanda panosu ve hazır tesisatının montajı anlatılmıştır. 

1.1 Kumanda panosu kartları 

1.1.1. Anakart, SL-MAIN 

SL-MAIN seri haberleşmeli kumanda panosunun anakartıdır. Kart üzerinde çalışma programını içeren mikroişlemci 

ve parametre hafızası için EEPROM bulunmaktadır. Bu nedenle veri işleme, parametre programlama ve hata 

kontrolü işlemleri SL-MAIN tarafından yürütülmektedir. 2 satırlı LCD ekran ve kontrol butonları parametre 

programlama ve hata kontrolü için kullanılmaktadır. 

Resim 1.1: Anakart, SL-MAIN 

No Kodu Sinyal Giriş/Çıkış Açıklama 

1 MC1 

+24V 

+24V 

+24V 

0V 

Besleme voltajı 

0V 

0V 

IOSP1 G/Ç 

2 MC2 

IOSP2 G/Ç 

IOSP3 G/Ç 

Serbest programlanabilir girişler / çıkışlar 

IOSP4 G/Ç 


Sürüm 1.2 

11/2011





Sayfa-3- 

No Kodu Sinyal Giriş/Çıkış Açıklama 

3 MC3 

4 MC4 

5 MC5 

6 MC6 

7 MC7 

8 MC8 

9 MC9 

10 MC10 

11 MC11 

12 MC12 

13 MC13 

14 MC14 

15 MC15 

16 TB1 

17 TB2 

+CAM 

Ç 

0V 

Pompa 

+RLU 

Ç 

0V 

Kabin aydınlatması 

+CL 

Ç 

0V 

Asansör kullanımda 

+O3 Ç 

0V 

Servis dışı 

STH G Motor termistörü 

MTH G Yağ termistörü (hidrolik) / Acil indirme komutu (mekanik) 

CP 

Termistörler için ortak uç 

CAA G Katta durdurucu üst tüp manyetik 

CAB G Katta durdurucu alt tüp manyetik 

0V 

0V 

ED G Alt ön nihai şalter 

EM G Üst ön nihai şalter 

SWC 

Ön nihai şalterler için ortak uç 

1B G Emniyet devresi geri besleme – 1. nokta 

6 G Emniyet devresi geri besleme – 2. nokta 

8A G Emniyet devresi geri besleme – 3. nokta 

8 G Emniyet devresi geri besleme – 4. nokta 

10 G Emniyet devresi sonu 

0V 

0V 

FLI G Tam yük 

O3I G Servis dışı 

VVVF G VVVF hatası 

FIR G Yangın emniyeti 

SUI G Aşırı yük 

FPR G Kontaktör durumu 

MAN G Kumanda panosunun revizyon modu 

CMan 

Kumanda panosu revizyon butonları için ortak uç 

MUp G Kumanda panosu revizyon YUKARI butonu 

MDwn G Kumanda panosu revizyon AŞAĞI butonu 

F+24V 

3PFI 

0V 

SH8 Ç Seviyeleme işlemi için emniyet devresi kısa devre komutu 

ZONE G Kabin kat seviyesinde 

H-BUS-A 

H-BUS-B 

L-BUS-A 

Seri haberleşme veriyolu 

L-BUS-B 

IF-A 

IF-B 

L-C 

Kontaktörlerin aktivasyon çıkışları için voltaj 

L Ç Hareket kontaktörü 

Y Ç Yıldız kontaktör 

D Ç Üçgen kontaktör 

C-V 

Hız çıkışları için voltaj 

D 

Ç 

Aşağı yönde düşük hız (Hidrolik) / Düşük hız kontaktörü 

(Mekanik çift hızlı) / Yüksek hız kontaktörü (Mekanik tek hızlı) 

C 

Ç 

Aşağı yönde yüksek hız (Hidrolik) / Yüksek hız kontaktörü 

(Mekanik çift hızlı) / VVVF (VVVF Mekanik) 

B 

Ç 

Yukarı yönde yüksek hız (Hidrolik) / Aşağı yön kontaktörü 

(Mekanik) / VVVF (VVVF Mekanik) 

A 

Ç 

Yukarı yönde düşük hız (Hidrolik) / Yukarı yön kontaktörü 

(Mekanik) / VVVF (VVVF Mekanik) 

Tablo 1.1: SL-MAIN bağlantı uçları 


Sürüm 1.2 

11/2011





Sayfa-4- 

Açıklama 

Röle 

24VDC 

Hidrolik 

Tek hızlı 

mekanik 

Çift hızlı 

mekanik 

VVVF 

mekanik 

Η3 

Aşağı yönde 

düşük hız 

Yüksek hız Düşük hız 

Η4 

Aşağı yönde 

yüksek hız 

--- Yüksek hız 

VVVF 

Η5 

Yukarı yönde 

yüksek hız 

Aşağı yön Aşağı yön 

Η6 

Yukarı yönde 

düşük hız 

Yukarı yön Yukarı yön --- 

Η1 Motor çalıştırma --- --- --- 

Η2 Yıldız bağlantı --- --- --- 

Tablo 1.2: SL-MAIN röleleri 


Sürüm 1.2 

11/2011





Sayfa-5- 

1.1.2 Seviyeleme kartı, GL-2LEV 

GL-2LEV kartı kapılar açıkken seviyeleme işlemini yürütmek için seri haberleşmeli kumanda panosunda yer 

almaktadır. Kartın ana işlevi kapı emniyet devresini kısa devre yaparak aşağıda açıklanan işlemleri 

gerçekleştirmektir. Aşağıdaki tablo kartın bağlantılarını açıklamaktadır. 

Resim 1.2: Seviyeleme kartı GL-2LEV 

Soket / Konnektör 

TB1 

TB2 

MC1 

MC2 

MC3 

Açıklama 

Kat seviyesi sınır tüp manyetikleri (CAZA, CAZB) 

Kapı emniyet devresi kısa devre 

SL-MAIN’e kat seviye bilgisi, SL-MAIN’den seviyele işlemi hakkında 

bilgi 

Kart beslemesi 

Acil indirme kartına (GL4) kat seviyesi hakkında bilgi 

Tablo 1.3: GL-2LEV bağlantı uçları 


Sürüm 1.2 

11/2011





Sayfa-6- 

1.1.3 Acil indirme kartı, GL-4 

GL-4 kartı hidrolik asansörlerde otomatik kurtarma fonksiyonu için kullanılır. Asansör normal çalışma 

durumundayken 110VAC ile emniyet devresini çalıştırır ve kontrol eder aynı zamanda akü şarj devresiyle acil durum 

aküsünü (12V, 2Ah) şarj eder. Elektrik kesildiğinde pano otomatik kurtarma prosedürünü başlatır. GL-4 kartı emniyet 

devresini 12VDC ile çalıştırır ve devrenin sürekliliğini ve acil indirme bobininin 12VDC ile beslendiğini kontrol eder. 

Kabindeki siren ve acil aydınlatma da bu kart ile çalışır. 

Yarı otomatik kapılarda kurtarma prosedürü kapı kilitleri açıldığında durdurulur. Bu durum kabinin kat seviyesinin 

biraz yukarısında durmasına yol açabilir. Bu nedenle kart üzerinde kurtarmanın süresini uzatan bir potansiyometre 

vardır. Böylece kabinin net kat seviyesine ulaşmasını sağlanır. Kart bağlantıları aşağıdaki tabloda açıklanmıştır. 

Resim 1.3: Acil indirme kartı GL-4 

Klemens / Konnektör 

ΤΒ1 

ΤΒ2 

ΤΒ3 

ΤΒ4 

MC1 

MC2 

MC3 

Açıklama 

GL4 besleme voltajı (15V AC) 

Alarm sireni ve acil aydınlatma için besleme 13,8 VDC 

Emniyet devresi bağlantıları 

Acil indirme bobini bağlantıları 

GL2 kartından kat seviyesi girişi 

Akü izleme 

MC2 konnektörüne bağlanır – GL2 kartı 

Tablo 1.4: GL-4 bağlantı uçları 


Sürüm 1.2 

11/2011





Sayfa-7- 

1.1.4 Besleme kartı SL-3B 

The SL-3B kartı anakartı 24VDC ile besler. Kart üzerinde ayrıca akü şarj devresi ve redresör bulunur. Redresör 

asansörün özelliklerine göre valf bloğu veya yarı otomatik kapılarda lirpomp beslemesinde kullanılabilir. 

Resim 1.4: Besleme kartı, SL-3B 

Klemens / Konnektör 

TB1 

TB2 

TB3 

MC1 

MC2 

Açıklama 

Giriş voltajı 28VAC - Çıkış voltajı 24VDC 

Alarm sireni ve acil aydınlatma için (GL-4 kullanılmadığında) 

Giriş voltajı 15VAC- Çıkış voltajı 13,8VDC 

Redresör bağlantıları 

Anakarta voltaj çıkışı 

MC2 konnektörüne bağlanır – GL2 kartı (GL-4 

kullanılmadığında) 

Tablo 1.5: SL-3B bağlantı uçları 


Sürüm 1.2 

11/2011





Sayfa-8- 

1.2 Seri veriyolu haberleşme sistemi 

Kumanda panosu; kabin ve kuyu ile olan çift yönlü iletişiminde bir seri veriyolu kullanır. Bu nedenle tüm veriler 

direkt bağlantılar vasıtasıyla anakartta son bulmadan seri veriyolu ile taşınırlar. Seri veriyolundan kastedilen iki (2) 

besleme hattı (24VDC) ve iki (2) veri transfer hattıdır. Veri transferi için gerekli kablo sayısının önemli ölçüde 

azalarak sonuç olarak hızlı ve kolay montaj sağladığı açıktır. Aynı zamanda oluşabilecek muhtemel hatalar bağlantı 

sayısı azalararak en aza indirilmiştir. 

Kuyudaki haberleşme veriyolu BUS hattındaki dört (4) kablo sağlanır. Kablolar paralel ve seri sinyaller arasında 

dönüştürücü görevi gören SL IO kartlarında son bulur. Kabinin haberleşme veriyolu FC1 yassı kablosunun revizyon 

kutusundaki SL-DIS’te son bulan dört (4) kablosu ile sağlanır. SL-DIS vasıtasıyla seri veriyolu uzatılarak SL-COP 

kabin butonyeri kartına bağlanır. 

1.2.1 Revizyon kutusu kartı, SL-DIS 

SL-DIS kabin revizyon kutusunda yer alır. Kart bağlantıları aşağıdaki tabloda anlatılmıştır. 

Resim 1.5: Revizyon kutusu kartı SL-DIS 

No Kodu Sinyal Açıklama 

1 TB1 

+BAT 

TEL1 

Telefon hattı 

TEL2 

2 TB2 

+24V_IN 

0V_IN 

H_B_A 

Seri haberleşme veriyolu 

H_B_B 

CAA 

Katta durdurucu üst tüp manyetik (çıkış) 

CAB 

Katta durdurucu alt tüp manyetik (çıkış) 

3 TB3 

CAZA 

Kat seviye sınır tüp manyetiği A (çıkış) 

CAZB 

Kat seviye sınır tüp manyetiği B (çıkış) 

CAZ+ 


Sürüm 1.2 

11/2011





Sayfa-9- 

No Kodu Sinyal Açıklama 

4 TB4 

MCAZ+ 

MCAZA 

Kat seviye sınır tüp manyetiği A (giriş) 

MCAZB 

MCAZ- 

Kat seviye sınır tüp manyetiği B (giriş) 

MCAA 

Katta durdurucu üst tüp manyetik (giriş) 

5 TB5 

MCAB 

Katta durdurucu alt tüp manyetik (giriş) 

CM 

Ortak uç 

ED 

Alt ön nihai şalter 

6 TB6 

EM 

Üst ön nihai şalter 

0V 

0V 

INS 

Kabinin revizyon modu 

7 TB7 

INSUP 

Kabin revizyonu YUKARI butonu 

INSDOWN 

Kabin revizyonu AŞAĞI butonu 

CINS 

Ortak uç 

8 TB8 

SPI1 

SPI2 

SPI3 

Programlanabilir girişler 

0V 

+24V +24V 

9 TB9 

0V 

0V 

SUI 

Aşırı yük girişi (kabine monte edilmiş yük kontrol aygıtı) 

FLI 

Tam yük girişi (kabine monte edilmiş yük kontrol aygıtı) 

DC 

Kapı kapama komutu 

10 TB10 

DO 

Kapı açma komutu 

C-D 

Kapı komutları için besleme 

DCL1 

Kapı kapama sınır anahtarı 

DOL1 

Kapı açma sınır anahtarı 

11 TB11 

0V 

0V 

CS1 

Fotosel 

0V 

0V 

12 TB12 

SPO1 

SPO2 

SPO3 

Programlanabilir çıkışlar 

+24V 

13 TB13 

TEL1 

TEL2 

Telefon hattı 

14 TB14 

FAN 

FAN 

Fan beslemesi (çıkış) 

15 TB15 

NF 

LF 

Fan beslemesi (giriş) 

16 MC1 SL-DIS – SL-COP ara bağlantısı 

Tablo 1.6: SL-DIS bağlantıları 


Sürüm 1.2 

11/2011





Sayfa-10- 

1.2.2 Kabin butonyeri kartı, SL-COP 

SL-COP tüm kabin butonyeri bağlantılarının yapıldığı karttır. SL-DIS kartı ile ara bağlantısı 16pin konektörlü MC1 

kablosu ile sağlanır. 

Resim 1.6: SL-COP kabin butonyeri kartı 

1.2.3 Veriyolu modülü, SL-IO 

SL-IO veriyolu modülleri çoğunlukla kuyuya monte edilir ve seri haberleşme veriyoluna bağlanır. Genellikle kat 

butonyerleri (LOP) ile kumanda panosu arasındaki iletişimde kullanılırlar. Kart panodan aldığı tüm seri sinyalleri 

paralele, butonlardan aldığı paralel sinyalleri de seriye dönüştürür. Klemenste seri veriyolu TB1’e, kat butonlarının 

bağlantıları TB2 ve TB3’e bağlanır. 

Resim 1.7: Veriyolu modülü, SL-IO 


Sürüm 1.2 

11/2011

Bölüm 2. Kuyu kopyalama 





Sayfa-11- 

Anakarta kabinin kuyudaki konumu, katların konumu ve yavaşlama noktaları hakkındaki bilgiler gereklidir. Bu 

bilgiler tüp manyetikler ve nihai şalterler vasıtasıyla sağlanır. Tüp manyetikler kullanımına göre iki kategoriye ayrılır: 

a) katta durdurucu tüp manyetikler (CAA, CAB), b) kat seviyesi sınır tüp manyetikleri (CAZA, CAZB) 

2.1 Katta durdurucu tüp manyetikler (CAA-CAB) ve ön nihai şalterler (EM, ED) 

İki katta durdurucu tüp manyetik kullanılır. Bunlar kabin karkasına monte edilen özel alüminyum tutuculara 

kılavuz rayın aynı tarafını görecek şekilde dikey olarak yerleştirilir. Üstteki tüp manyetiğe CAA, alttakine CAB denir. 

Bunlar anakarta kabinin kuyudaki konumu ve yavaşlama noktaları hakkında bilgi sağlar. 

CAA, CAB Şekil 3.1’de görüldüğü gibi rayın bir tarafına yerleştirilmiş 10cm lik mıknatıs çifti tarafından etkin hale 

gelir. Mıknatis çifti tüp manyetiklerin etkinleşmesini kesinleştirmek için kullanılır. Toplam mıknatıs adedi durak 

adedine bağlıdır: Mıknatıs adedi = [(durak adedi-1) x 8] + 4. 

2.1.1 Mıknatısların yerleştirilmesi 

Mıknatıslar çalışmalarına göre iki kategoriye ayrılırlar: 

a) Kat ve seviyeleme mıknatısları 

b) Hız değiştirme mıknatısları 

a) Kat ve seviyeleme mıknatısları 

Kabin zemin kat net seviyesinde durdurulur. Bir mıknatıs üst tüp manyetiğin (CAA) 3-5 cm üzerine, diğer 

mıknatıs da alt tüp manyetiğin (CAB) 3-5 cm altına yerleştirilmelidir. Bu kural montajdaki her kat için tekrarlanır. 

Belirtilen mesafe asansörün yavaş hızdaki hareketinin eylemsizliğine bağlıdır. Bu nedenle en iyi seviyelemeyi 

başarmak için her asansörün kendi mesafesi olmalıdır. Kabin katta durduğunda iki tüp manyetik kat ve seviyeleme 

mıknatıslarının arasında kalmalıdır. 

10cm 

3cm 

level 

10cm 3cm 

5cm 

(MIN) 

Şekil 3.1: Katta durdurucu tüp manyetikler 

b) Hız değiştirme mıknatısları 

Başlangıçta frenleme mesafesi hesaplanmalıdır. 

Hidrolik asansörde bu mesafe asansörün hızıyla doğrudan ilişkilidir. Örneğin asansörün hızı u=0.6m/sn ise 

mesafe S=60cm olacaktır. Üst tüp manyetiğin üzerine mıknatıs yerleştirirken manyetik ile hız değiştirme mıknatısının 

üst kısmı arasındaki mesafe 60cm olmalıdır. İkinci bir mıknatıs alt tüp manyetiğin altına manyetik ile hız değiştirme 

mıknatısının alt kısmı arasındaki mesafe 60cm olacak şekilde yerleştirilmelidir. Bu kural montajdaki her kat için 

tekrarlanmalıdır. En üst katta üst tüp manyetik üzerine ve en alt katta alt tüp manyetik altına hız değiştirme mıknatısı 

yerleştirilmesine gerek olmadığı açıktır. 

Mekanik asansörde frenleme mesafesi asansör hızının 1,2 katına eşittir. Örneğin asansörün hızı u=1.0m/sn 

ise mesafe S=120cm olacaktır. Üst tüp manyetiğin üzerine mıknatıs yerleştirirken manyetik ile hız değiştirme 

mıknatısının üst kısmı arasındaki mesafe 120cm olmalıdır. İkinci bir mıknatıs alt tüp manyetiğin altına manyetik ile 

hız değiştirme mıknatısının alt kısmı arasındaki mesafe 120cm olacak şekilde yerleştirilmelidir. Bu kural montajdaki 

her kat için tekrarlanmalıdır. En üst katta üst tüp manyetik üzerine ve en alt katta alt tüp manyetik altına hız 

değiştirme mıknatısı yerleştirilmesine gerek olmadığı açıktır. 


Sürüm 1.2 

11/2011

2.1.2 Ön nihai şalterler 





Sayfa-12- 

En üst ve en alt katta hız değiştirme mıknatıslarından önce üst ön nihai şalter (EM) ve alt ön nihai şalter (ED) 

olmak üzere iki adet nihai şalter bulunur. Bunlar kabin karkasına monte edilen kama ile etkin hale gelir ve kontak 

açarak kabinin kabinin yavaş hızda hareketini kesinleştirir. EM ve ED’nin etkinleşme durumuna göre pano kabinin en 

üst veya en alt kata yaklaştığını algılar. 

2.2 Kat seviyesi sınır tüp manyetikleri (CAZA, CAZB) 

Bu iki tüp manyetik hidrolik asansörlerde kullanılır ve seviyeleme ve otomatik acil indirme işlemlerinde 

gereklidirler. Kabin karkasına monte edilmiş özel alüminyum tutuculara rayın farklı taraflarını görecek şekilde yatay 

olarak yerleştirilir (Katta durdurucu tüp manyetikler ile kat seviyesi sınır tüp manyetiklerinin farklı kılavuzları rayı 

görmeleri gerektiği açıktır). CAZA kat seviyesi sınır tüp manyetiği bir değişken kontak taşır, CAZB ise NO (Normalde 

açık) kontak taşır ve ikisi de kabin revizyon kutusuna bağlıdır. Bunlar panoya normal ve acil indirme çalışmasında 

kabinin kat seviyesine girdiğini bildirir. 

2.2.1 Mıknatısların yerleştirilmesi 

Tüp manyetikler kılavuz raya yerleştirilen 20cm’lik mıknatıs çiftiyle etkin hale gelir. Yerleştirilecek mıknatıs adedi 

toplam durak adedine bağlıdır. Mıknatıs adedi = durak adedi x 4. 

Mıknatısları yerleştirmek için kabin en alt kata net kat seviyesine getirilmelidir. Kılavuz rayın iki tarafına bir 

mıknatısı tüp manyetikleri mıknatısın ortasına bakacak şekilde yerleştirin. Bu kural her katta tekrarlanmalıdır. 

20cm 

10cm 

10cm 

LEVEL 

10cm 

10cm 

Şekil 3.2: Kat seviyesi sınır tüp manyetikleri 

Kat seviyesi tüp manyetikleri kabinin hareketi esnasında mıknatısları aynı anda görmelidir. Tüp manyetikler ve 

katlardaki mıknatıslar buna göre hizalanmalıdır. 


Sürüm 1.2 

11/2011





2.3 Hidrolik asansörde mıknatısların yerleştirilmesi 

Bu örnekte : 

• Durak adedi = 4 

• Kabin hızı = 0.6m/sn 

• Frenleme mesafesi = [Kabin hızı]x1 = 0.6 x 1 = 60cm 

Sayfa-13- 

SC8:82(1B) 

Level 3 

Guide rails 

Lift stopped at 

the upper level 

5cm 

SC8:82(1B) 

Upper 

limit 

switch 

(TOS) 

Zone 

magnetic 

switches 

11cm 

3cm 

SC8:85 (EM) 

SC8:87 (0V) 

Level 2 

11cm 

12cm 

60cm 

Operational 

magnetic 

switches 

10cm 

Upper 

pre-final 

switch 

(ÅÌ ) 

20cm 

Level 1 


an indermediate 

level 

11cm 

3cm 

60cm 60cm 

SC8:86 (ED) 

Level 0 


the lower level 

12cm 

60cm 

SC8:87 (0V) 

Lower 

pre-final 

switch 

(ÅD) 

11cm 

3cm 

Şekil 3.3: Hidrolik asansörde mıknatısların yerleşimi örneği 


Sürüm 1.2 

11/2011





2.4 Mekanik asansörde mıknatısların yerleştirilmesi 

Sayfa-14- 

Bu örnekte : 

• Durak adedi = 4 

• Kabin hızı = 1m/sn 

• Frenleme mesafesi = [Kabin hızı]x1,2 = 1 x 1,2 = 120cm 

SC8:82(1B) 

Level 3 

Guide rail 


the upper level 

5cm 

SC8:82(1B) 

Upper 

limit 

switch 

(TOS) 

11cm 

3cm 

12cm 

SC8:85 (EM) 

SC8:87 (0V) 

Level 2 

11cm 

120cm 

Operational 

magnetic 

switches 

10cm 

Upper 

pre-final 

switch 

(ÅÌ ) 

Level 1 


an intermediate level 

11cm 

3cm 

120cm 120cm 

SC8:86 (ED) 

Level 0 


the lower level 

12cm 

120cm 

SC8:87 (0V) 

Lower 

pre-final 

switch 

(ÅD) 

11cm 

3cm 

SC8:82(1B) 

SC8:82(1B) 

Lower 

limit 

switch 

(BOS) 

Şekil 3.4: Mekanik asansörde mıknatısların yerleşimi örneği 


Sürüm 1.2 

11/2011





Sayfa-15- 

2.5 Seviyeleme işlemi 

Hidrolik asansörlerde kabin yükleme ve boşaltmadan dolayı net kat seviyesinden çıkabilir. Bu durumlarda pano 

kabini doğru kat seviyesine getirmek için seviyeleme işlemini gerçekleştirir. 

Tüp manyetiklerin asansör durduğunda seviyeleme işleminin gerekli olup olmadığının belirlenmesi için kabinin 

konumu hakkında panoyu bilgilendirir. Aşağıdaki tablo tüp manyetiklerin konumuna göre seviyeleme işleminin 

gerçekleşmesi durumlarını gösterir. 

Kat seviyesi sınır 

tüp manyetikleri 

CAZA, CAZB 

Katta durdurucu üst 

tüp manyetik 

CAA 

Katta durdurucu alt 

tüp manyetik 

CAB 

Kabinin konumu 

Seviyeleme 

Etkin Etkin değil Etkin değil Kat seviyesinde Hayır 

Etkin Etkin Etkin değil Net kat seviyesinin üstünde Evet, Aşağı 

Etkin Etkin değil Etkin Net kat seviyesinin altında 

Evet, Yukarı 

CAZA 

CAZB 

Şekil 3.5: Kabin kabul edilebilir kat seviyesindeyken tüp manyetiklerin konumu 

Şekil 3.6: Kabin kabul edilebilir kat seviyesinin üzerindeyken tüp manyetiklerin konumu 

Seviyeleme işlemi aşağıda tarif edilmiştir: 

• Kabin bir katta kapılar açık durmaktadır 

• Kat seviyesi sınır tüp manyetikleri – CAZA, CAZB – etkintir. GL-2LEV kartı kabinin kat seviyesinde olduğu 

bilgisini anakarta iletir. 

• SL-MAIN kartı katta durdurucu tüp manyetiklerin (CAA, CAB) durumunu kontrol eder. 

• İkisi de etkin değilse pano normal çalışmasını sürdürür 

• İkisinden biri etkin ise anakart kapı emniyet devrelerini (emniyet devresi 6-10) kısa devre yapması için GL- 

2LEV kartını bilgilendirir. 

• GL-2LEV kartı kapı emniyet devrelerini kısa devre yaptıktan sonra emniyet devresi sürekli ise pano kabini 

doğru konumuna getirmek için yukarı veya aşağı hareket başlatır. 

• İki katta durdurucu tüp manyetik etkin olmadığı anda pano hareketi durdurur ve kapı emniyet devrelerindeki 

kısa devrenin kaldırılması için GL-2LEV kartını bilgilendirir. 


Sürüm 1.2 

11/2011

Bölüm 3. Hazır tesisat montajı 





Sayfa-16- 

3.1 Şebeke beslemesi ve motor bağlantıları 

Aşağıdaki şekillerde panoda şebeke anahtarı kullanıldığı veya kullanılmadığı durumlarda şebeke beslemesi ve 

motor bağlantıları gösterilmektedir. 

Single phase 

motor 

3phase motor 

• Direct Coupling - Hydraulic lift 

• VVVF or 1speed - Traction lift 

3phase motor 

• Õ-Ä Coupling - Hydraulic lift 

• 2speeds - Traction lift 

L N L' N' 

PE 

N 

L1 L2 L3 U1 V1 W1 

PE 

N 

L1 L2 L3 

U1 V1 W1 W2 V2 U2 

PE 

Mains supply 

1~ 230V AC 

Mains supply 

3~ 400V AC 

Mains supply 

3~ 400V AC 

L 

N 

PE 

U V W 

PE 

U1 V1 W1 

M 

1 ~ 

M 

3 ~ 

M 

3 ~ 

W2 V2 U2 

Şekil 3.1: Şebeke beslemesi ve motor bağlantısı (şebeke anahtarı olmayan pano) 

Single phase 

motor 

3phase motor 

• Direct Coupling - Hydraulic lift 

• VVVF or 1speed - Traction lift 

3phase motor 

• Õ-Ä Coupling - Hydraulic lift 

• 2speeds - Traction lift 

I ON 

I ON 

I ON 

OFF 

O 

N 

OFF 

O 

N 

OFF 

O 

L' 

N' 

PE U1 V1 W1 PE U1 V1 W1 U2 V2 W2 PE 

L 

N 

N 

L1 L2 L3 

N 

L1 L2 L3 

Mains supply 

1~ 230V AC 

Mains supply 

3~ 400V AC 

Mains supply 

3~ 400V AC 

L 

M 

1 ~ 

N 

PE U V W PE U1 V1 W1 

PE 

M 

3 ~ 

M 

3 ~ 

W2 V2 U2 

Şekil 3.2: Şebeke beslemesi ve motor bağlantısı (şebeke anahtarı olan pano) 


Sürüm 1.2 

11/2011





Sayfa-17- 

3.2 Bağlantı soketleri 

Hazır tesisat tüm gerekli kabloların panoya bağlanmasını sağlar. Bu kablolarda panonun ilgili soketlerine 

bağlanması gereken soketler bulunmaktadır. Her asansörün özelliğine göre farklı kablo setleri gerekir ve bu 

sebeple panoda farklı bağlantı soketleri bulunur. Aşağıdaki tablo hazır tesisatlı seri haberleşmeli kumanda 

panosundaki bağlantı soketlerini göstermektedir. 

SC8 

BUS 

KC10 

PIT STOP 

FC1 

FC1 

1 

Bağlantı soketi 

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 

2 4 6 8 EM 0V 

3 5 8A 10 ED PE 

1 2 3 4 5 6 

+24V A 

0V B 

SP 

SP 

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 

A48 C48 D12 

COMTH 

8 

MTH SU 

6a B48 6b 

SUI 

D48 COM STH 0V 24V 

1 

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 

1S SP TL AL 

2 TL AL 

INTER N230 

COM 

INTE 

RCOM R230 

PE 

3.1 FL 

3.2 NS PE 

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 

24V 

0V 

A 

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 

24V 

0V 

A 

Açıklama 

• Pin adedi: 12 

• Bağlanan kablo: SC8 kablosu (12) 

• Bağlantılar: Kuyu emn. devresi ve ön nihai şalterler 

• Durum: Standart 


• Bağlanan kablo: SC9 kablosu(6) 

• Bağlantılar: Seri veriyolu 



• Bağlanan kablo: YSLY JZ 16x0,75 mm 2 

• Bağlantılar: Hidrolik ünite 

• Durum: Hidrolik asansör 


• Kablo: YSLY JZ 12x0,75 mm 2 

• Bağlantılar: Kuyu dibi bağlantıları 



• Kablo: H05VVH6-F24 24x0,75 mm 2 

• Bağlantılar: Kabin bağlantıları 

• Durum: Hidrolik asansör 


• Kablo: H05VVH6-F24 24x0,75 mm 2 

• Bağlantılar: Kabin bağlantıları 

• Durum: Mekanik asansör 

INSPECTION 

BOX 

CAA CAZA CAZ+ TL CAM+ 5 6 8 N NDAC 

B CAB CAZB +BAT TL CAM- 1B 8A CL LDAC PE 

CAA LEv1 SP TL CAM+ 5 6 8 N NDAC 

B CAB LEv2 +BAT TL CAM- 1B 8A CL LDAC PE 

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 

COM MAN DOWN 4 LED- SP 

0V UP 3 1B LED+ PE 


• Kablo: YSLY JZ 16x0,75 mm 2 

• Bağlantılar: Kumanda panosu revizyon kutusu 

• Durum: Kumanda panosu revizyon kutusu 

TSG 

TSG 

1 2 3 

TSG+ PE 

TSG- 

1 2 3 4 5 

TSG+ RSG+ PE 

TSG- RSG- 


2 

• Kablo: H05VV-F 3x1 mm 

• Bağlantılar: Hız regülatörü test bobini 

• Durum: Test bobinli hız regülatörü 


• Kablo: YSLY JB 5x0,75 mm 2 

• Bağlantılar: Hız regülatörü test & sıfırlama bobini 

• Durum: Test & sıfırlama bobinli hız regülatörü 

LDC 

OIL 

COOLER 

OIL 

HEATER 

1 2 3 4 5 

24V SU PE 

0V NS 

1 2 3 4 5 

L1 L3 PE 

L2 N 

1 2 3 

L1 

PE 

N 


• Kablo: 5x2,5 mm 2 

• Bağlantılar: Yük kontrol aygıtı 

• Durum: Mekanik asansör + 2:1 askı 


• Kablo: 5x2,5 mm 2 

• Bağlantılar: Yağ soğutucu 

• Durum: Hidrolik asansör + yağ soğutucu 


• Kablo: H05VV-F 3x1,5 mm 2 

• Bağlantılar: Yağ ısıtıcı 

• Durum: Hidrolik asansör + yağ ısıtıcı 


Sürüm 1.2 

11/2011





Sayfa-18- 

3.3 Kuyu emniyet devresi ve ön nihai şalterlerin bağlantıları - SC8 

Kuyu emniyet devresi ve ön nihai şalterler SC8 adı verilen kablo demetine bağlanır. SC8’deki kablolar 

81’den 87’ye kadar ve aynı numaraları içeren dört çift ile (81-81, 82-82, 83-83, 84-84) numaralandırılmıştır. Her 

kablo çifti aynı numaralı mavi soketlere bağlanır (3). SC8 kablo demetine tüm bağlantılar turuncu ve kırmızı 

soketler ile yapılır. Turuncu soketler seri bağlantıda, kırmızı soketler paralel bağlantıda kullanılır. Asansörün askı 

tipine göre kuyuda monte edilmesi gereken farklı emniyet devresi elemanları bulunmaktadır. 

Aşağıdaki resim hazır tesisat paketinin A Kutusu’nda bulunan SC8 kablo demetini göstermektedir. Metal halka 

(1) kablonun sonunda yer alır ve asılması için kullanılır. Soket (2) kumanda panosundaki SC8 soketine 

bağlanmalıdır. 


Sürüm 1.2 

11/2011





Sayfa-19- 

3.3.1 Sınır ve ön nihai şalterler 

3.3.1.1 Hidrolik asansör - 1:1 askı, HA, HAS, HAD 

Blue 

fast connector 

PE 86 84 83 82 81 

87 85 84 83 82 81 

82 

3x1 mm 2 

82 

FR 638 

pizzato 

TOS 

Upper limit switch 

Blue 

Brown 

Orange 


87 

Red 

fast connectors 

85 

FR 638 

pizzato 

EM 

Upper pre-final switch 

3x1 mm 2 

Blue 

Brown 

85 

87 

PE 86 84 83 82 81 

87 85 84 83 82 81 

87 

Red 


86 

FR 638 

pizzato 

ED 

Lower pre-final switch 

3x1 mm 2 

Blue 

Brown 

86 

87 

SC8 connector 

Connect to the controller SC8 terminal strip. 

*ATTENTION. Make sure that the 81 numbered 

wire is connected to the 2 terminal 

PE 86 84 83 82 81 

87 85 84 83 82 

SC8 

81 

SC8 

terminal strip 

2 

3 

4 

5 

6 

8A 

8 

10 

EM 

ED 

0V 

PE 

SC8 

wire numbers 

81 

81 

82 

82 

83 

83 

84 

84 

85 

86 

87 

Yellow/Green 


Sürüm 1.2 

11/2011





Sayfa-20- 

3.3.1.2 Hidrolik asansör - 1:2 askı tek piston, HAI 

Blue 


PE 86 84 83 82 81 

87 85 84 83 82 81 

82 

3x1 mm 2 

82 

FR 638 

pizzato 

PLS 

Piston limit switch 

Blue 

Brown 

Orange 


PE 86 84 83 82 81 

87 85 84 83 82 81 

82 

FR 638 

pizzato 

TOS 


3x1 mm 2 

Blue 

Brown 

Orange 


82 

87 

Red 


85 

FR 638 

pizzato 

EM 


3x1 mm 2 

Blue 

Brown 

85 

87 

PE 86 84 83 82 81 

87 85 84 83 82 81 

87 

Red 


86 

FR 638 

pizzato 

ED 


3x1 mm 2 

Blue 

Brown 

86 

87 

SC8 connector 




PE 86 84 83 82 81 

87 85 84 83 82 81 

SC8 

SC8 


2 

3 

4 

5 

6 

8A 

8 

10 

EM 

ED 

0V 

PE 

SC8 

wire numbers 

81 

81 

82 

82 

83 

83 

84 

84 

85 

86 

87 

Yellow/Green 


Sürüm 1.2 

11/2011





Sayfa-21- 

3.3.1.3 Hidrolik asansör - 1:2 askı çift piston, HADI 

Blue 


PE 86 84 83 82 81 

87 85 84 83 82 81 

82 

3x1 mm 2 

82 

FR 638 

pizzato 

PLS A 

Piston A limit switch 

Blue 

Brown 

Orange 


PE 86 84 83 82 81 

87 85 84 83 82 81 

82 

FR 638 

pizzato 

PLS B 

Piston B limit switch 

3x1 mm 2 

Blue 

Brown 

Orange 


82 

PE 86 84 83 82 81 

87 85 84 83 82 81 

82 

3x1 mm 2 

82 

FR 638 

pizzato 

TOS 


Blue 

Brown 

Orange 


PE 86 84 83 82 81 

87 85 84 83 82 81 

87 

Red 


85 

FR 638 

pizzato 

EM 


3x1 mm 2 

Blue 

Brown 

85 

87 

PE 86 84 83 82 81 

87 85 84 83 82 81 

87 

Red 


86 

FR 638 

pizzato 

ED 


3x1 mm 2 

Blue 

Brown 

86 

87 

SC8 connector 




PE 86 84 83 82 81 

87 85 84 83 82 81 

SC8 

SC8 


2 

3 

4 

5 

6 

8A 

8 

10 

EM 

ED 

0V 

PE 

SC8 

wire numbers 

81 

81 

82 

82 

83 

83 

84 

84 

85 

86 

87 

Yellow/Green 


Sürüm 1.2 

11/2011





Sayfa-22- 

3.3.1.4 Mekanik asansör 

Blue 


PE 86 84 83 82 81 

87 85 84 83 82 81 

82 

3x1 mm 2 

82 

FR 638 

pizzato 

TOS 


Blue 

Brown 

Orange 


87 

Red 


85 

FR 638 

pizzato 

EM 


3x1 mm 2 

Blue 

Brown 

85 

87 

PE 86 84 83 82 81 

87 85 84 83 82 81 

87 

Red 


86 

FR 638 

pizzato 

ED 


3x1 mm 2 

Blue 

Brown 

86 

87 

82 

3x1 mm 2 

82 

FR 638 

pizzato 

BOS 

Lower limit switch 

Blue 

Brown 

Orange 


SC8 connector 




PE 86 84 83 82 81 

87 85 84 83 82 81 

SC8 

SC8 


2 

3 

4 

5 

6 

8A 

8 

10 

EM 

ED 

0V 

PE 

SC8 

wire numbers 

81 

81 

82 

82 

83 

83 

84 

84 

85 

86 

87 

Êßôñéíï/ĞñÜóéíï 


Sürüm 1.2 

11/2011





Sayfa-23- 

3.3.2 Hız regülatörü ve halat gevşeme kontakları 

3.3.2.1 Hidrolik asansör, HADI 

Blue 


OGSC 

Overspeed governor switch 

PE 86 84 83 82 81 

87 85 84 83 82 81 

82 

3x1 mm 2 Blue 

82 

Brown 

Orange 


PE 86 84 83 82 81 

87 85 84 83 82 81 

81 

3x1 mm 2 

81 

FR 638 

pizzato 

SRS2 

Slack rope switch 2 

Blue 

Brown 

Orange 


81 

3x1 mm 2 

81 

FR 638 

pizzato 

SRS1 

Slack rope switch 1 

Blue 

Brown 

Orange 


SC8 connector 




PE 86 84 83 82 81 

87 85 84 83 82 81 

SC8 

SC8 


2 

3 

4 

5 

6 

8A 

8 

10 

EM 

ED 

0V 

PE 

SC8 

wire numbers 

81 

81 

82 

82 

83 

83 

84 

84 

85 

86 

87 

Yellow/Green 


Sürüm 1.2 

11/2011





Sayfa-24- 

3.3.2.1 Mekanik asansör 

Blue 


PE 86 84 83 82 81 

87 85 84 83 82 81 

OGSC 

Overspeed governor switch 

82 

Blue 

3x1 mm 2 82 

Brown 

Orange 


81 

3x1 mm 2 Blue 

81 

SRS 

Slack rope switch 

(lift suspension 2:1) 

Brown 

Orange 


PE 86 84 83 82 81 

87 85 84 83 82 81 

SC8 connector 




PE 86 84 83 82 81 

87 85 84 83 82 81 

SC8 

SC8 


2 

3 

4 

5 

6 

8A 

8 

10 

EM 

ED 

0V 

PE 

SC8 

wire numbers 

81 

81 

82 

82 

83 

83 

84 

84 

85 

86 

87 

Yellow/Green 


Sürüm 1.2 

11/2011





Sayfa-25- 

3.3.3 Kat kapıları emniyet devresi 

3.3.3.1 Yarı otomatik kapılar 

Blue 


PE 86 84 83 82 81 

87 85 84 83 82 81 

Door 

lock 

3x1 mm 2 

Black 

Green/Yellow 

84 

GN/YL 

Grounding 

point 

Black 

Orange 


GN/YL 

84 

Door 

contact 

3x1 mm 2 

Black 

Green/Yellow 

83 

GN/YL 

Black 

Orange 


GN/YL 

83 

Semiautomatic landing door 

Level-N 

PE 86 84 83 82 81 

87 85 84 83 82 81 

Door 

lock 

3x1 mm 2 

Black 

Green/Yellow 

84 

GN/YL 

Grounding 

point 

Black 

Orange 


GN/YL 

84 

Door 

contact 

3x1 mm 2 

Black 

Green/Yellow 

83 

GN/YL 

Semiautomatic landing door 

Level-0 

Black 

Orange 


GN/YL 

83 

SC8 connector 




PE 86 84 83 82 81 

87 85 84 83 82 81 

SC8 

SC8 


2 

3 

4 

5 

6 

8A 

8 

10 

EM 

ED 

0V 

PE 

SC8 

wire numbers 

81 

81 

82 

82 

83 

83 

84 

84 

85 

86 

87 

Yellow/Green 


Sürüm 1.2 

11/2011





Sayfa-26- 

3.3.3.2 Otomatik kapılar 

Blue 


PE 86 84 83 82 81 

87 85 84 83 82 81 

Door 

lock 

3x1 mm 2 

Black 

Green/Yellow 

84 

GN/YL 

Grounding 

point 

Black 

Orange 


GN/YL 

84 

Automatic landing door 

Level-N 

PE 86 84 83 82 81 

87 85 84 83 82 81 

Door 

lock 

3x1 mm 2 

Black 

Green/Yellow 

84 

GN/YL 

Grounding 

point 

Black 

Orange 


GN/YL 

84 

Automatic landing door 

Level-0 

PE 86 84 83 82 81 

87 85 84 83 82 81 

SC8 connector 




SC8 


Sürüm 1.2 

11/2011

FL/ NS 

2 

COMTH MTH SU/SUI 

STH 0V 24V 

C48 D12 

B48 D48 

C10 

FL/NS 

2 

COMTH MTH SU/ SUI 

STH 0V 24V 

C48 D12 

B48 D48 

16 

15 

14 

13 

12 

11 

10 

9 

8 

7 

6 

5 

4 

3 

2 

1 





Sayfa-27- 

3.4 Hidrolik ünite bağlantıları - KC10 

3.4.1 BLAIN valf bloğu 

Hidrolik ünite elemanı 

KC10 KC10 

soketi kablo no 

Yukarı yön düşük hız A48 1 

valf bobini COM 6 

Yukarı yön yüksek B48 2 

hız valf bobini COM 6 

Valf bloğu 

Aşağı yön yüksek hız C48 3 


Aşağı yön düşük hız D48 4 


Acil indirme bobini 

D12 5 

COM 6 

Termistörler 

Motor termistörü 

STH 8 

COMTH 7 

MTH 9 

Yağ termistörü 

COMTH 7 

Aşırı yük basınç 0V 10 

anahtarı SU/SUI 11 

Mekanik basınç Düşük basınç 3.1 13 

anahtarları 

anahtarı 3.2 14 

Tam yük basınç 0V 10 

anahtarı FL/NS 15 

Voltaj beslemesi 

0V 10 

Elektronik basınç 

24V 12 

anahtarı 

Aşırı yük kontağı SU/SUI 11 

Tam yük kontağı FL/NS 15 

Tablo 4.1 Blain valf bloklu hidrolik ünite bağlantıları 

KC-10 

A48 C48 D12 COMTH MTH SU 3.1 FL 

SUI 

B48 D48 COM STH 0V 24V 3.2 NS PE 

Connect to the 

controller's 

KC-10 terminal strip 

KC-10 

B48 

D48 

COM STH 0V 24V 3.2 PE 

A48 C48 D12 COMTH MTH SU/SUI 3.1 

FL/NS 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

YELLOWGREEN 


valve block 


16x0.75 mm 2 Blain valve block 

A48 1B 

COM PE 

KC-10 

A48 1B 

COM PE 


Sürüm 1.2 

11/2011

FL/NS 

2 

COMTH MTH SU/SUI 

STH 0V 24V 

D12 

8 

6b 

7 

COMTH MTH SU/SUI 1B FL/NS 

STH 0V 24V 2 

D12 

8 

6b 

7 

6a 

16 

15 

14 

13 

12 

11 

10 

9 

8 

7 

6 

5 

4 

3 

2 

1 





Sayfa-28- 

3.4.2 Bucher valf bloğu 

Hidrolik ünite elemanı 

KC10 KC10 

soketi kablo no 

Aşağı yön valf bobini 

6a 1 

7 2 

Valf bloğu 

6b 3 

Yukarı yön valf bobini 

8 4 

Acil indirme bobini 

D12 5 

COM 6 

Termistörler 

Motor termistörü 

STH 8 

COMTH 7 

MTH 9 

Yağ termistörü 

COMTH 7 

Aşırı yük basınç 0V 10 

anahtarı SU/SUI 11 

Mekanik basınç Düşük basınç 3.1 13 

anahtarları 

anahtarı 3.2 14 

Tam yük basınç 0V 10 

anahtarı FL/NS 15 

Voltaj beslemesi 

0V 10 

Elektronik basınç 

24V 12 

anahtarları Aşırı yük kontağı SU/SUI 11 

Tam yük kontağı FL/NS 15 

Tablo 4.2 Bucher valf bloklu hidrolik ünite bağlantıları 

KC-10 

A48 C48 D12 

COMTH MTH SU 3.1 FL 

SUI 

B48 D48 COM STH 0V 24V 3.2 NS PE 


controller's 


KC-10 

B48 

D48 

COM STH 0V 24V 3.2 PE 

A48 C48 D12 COMTH MTH SU/SUI 3.1 

FL/NS 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

YELLOWGREEN 


valve block 


16x0.75 mm 2 Bucher 

6a 1B 

COM PE 

KC-10 

C10 

COM PE 

Descent valve coil 

Ascent valve coil 

valve 

block 

Bucher 

feedback cable 

NTA-2 

Power supply unit 

(placed in the controller) 


Sürüm 1.2 

11/2011

2 


3.5 Kuyu dibi bağlantıları – PIT STOP 




Sayfa-29- 

Kuyu dibi bağlantıları 

Kuyu dibi emniyet devresi 

Telefon soketi 

Alarm butonu 

Interkom aygıtı 

230V AC soketi 

PIT STOP 

soketi 

PIT STOP 

kablo no 

1S 1 

2 2 

TL 4 

TL 5 

AL 6 

AL 7 

INTERCOM 8 

INTERCOM 9 

R230 10 

N230 11 

PE GN/YL 

PIT STOP 

1S SP TL AL 

2 TL AL 

INTE 

RCOM 

INTER N230 

COM 

R230 


conroller's 

PIT STOP terminal strip 

PIT STOP 

TL 

AL 

1S 

SP 

TL 

AL INTER N230 

INTE 

COM 

RCOM R230 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

PE 

PE 

Yellow/Green 

STOP 

Intercommunication device 

INTERCOM 

INTERCOM 

Slave 

KD-600 

12x0.75mm 2 TL 

PIT 

STOP 

3x1mm 2 


Sürüm 1.2 

11/2011

2 





Sayfa-30- 

Çift pistonlu bir 1:2 askı hidrolik asansörde (HADI) veya bir mekanik asansörde fren tertibatını çalıştırmak için 

kuyuya hız regülatörü monte edilir. Hız regülatörünün ağırlık kontağı emniyet devresine kuyu dibi durdurucusundan 

(Pit stop) bağlanır. 

Overspeed 

governor 

PIT STOP 

1S SP TL AL 

2 TL AL 

INTE 

RCOM 

INTER N230 

COM 

R230 


conroller's 

PIT STOP terminal strip 

PIT STOP 

TL 

1S 

SP 

TL 

AL INTER N230 

INTE 

COM 

AL RCOM R230 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

PE 

PE 

YELLOWGREEN 

STOP 

INTERCOM 

Slave 

KD-600 

12x0.75mm 2 TL 

PIT 

STOP 

3x1mm 2 

3x1mm 2 

Brown 

Green/ 

Yellow 

Blue 

Connect the 

overspeed governor 's 

tension device switch 

cable 

Overspeed governor 's 

tension device 


Sürüm 1.2 

11/2011

PH1 

IO5 IO6 IO7 IO8 

IO1 IO2 IO3 IO4 

DS1 

IC6 

PH1 

IC4 

DS1 

IC6 





Sayfa-31- 

3.6 Kat butonları 

96 

95 

94 

93 

92 

91 

Level 

Dip Switches 

SL-IO 

Diagram 1 

Connection of the 

BUS braid of wires 

to the black connector 

96 

6 

95 

94 

93 

92 

4 3 

2 

91 

1 

Connector 

1 

2 

3 

4 

6 

Wires 

91 

92 

93 

94 

95 

96 

0 

1 

2 

ON 

1 2 3 4 5 6 

ON 

1 2 3 4 5 6 

ON 

1 2 3 4 5 6 

DS1 

DS1 

DS1 

3 

ON 

1 2 3 4 5 6 

DS1 

4 

ON 

1 2 3 4 5 6 

DS1 

6 

4 3 2 1 

5 

ON 

1 2 3 4 5 6 

DS1 

Diagram 2 

Connection of the 

L.O.P.'s cable 

IC1 

6 

ON 

1 2 3 4 5 6 

DS1 

IC5 

IC2 

SL-IO 

1 2 3 4 5 6 

ON 

SL-IO 

bus module 

7 

8 

ON 

1 2 3 4 5 6 

ON 

1 2 3 4 5 6 

DS1 

DS1 

L.O.P. 

cable connection 

board 

9 

ON 

1 2 3 4 5 6 

DS1 

10 

ON 

1 2 3 4 5 6 

DS1 

11 

ON 

1 2 3 4 5 6 

DS1 

12 

ON 

1 2 3 4 5 6 

DS1 

6 

4 3 2 1 

13 

ON 

1 2 3 4 5 6 

DS1 

Diagram 3 

L.O.P. cable 

connection board, 

connected to the SL-IO 

IC2 

IC1 1 2 3 4 5 6 

ON 

14 

15 

ON 

1 2 3 4 5 6 

ON 

1 2 3 4 5 6 

DS1 

DS1 

SL-IO 


Sürüm 1.2 

11/2011





Sayfa-32- 

3.7 Kabin kapıları 

3.7.1 Otomatik kabin kapısı, KRAMER tipi 

220V 

230V - N / 1A. 

PE 

Blue 

Yellow 

Green 

BUS door power 

supply cable 

3x1mm 2 

230V - L / 1A. 

Brown 

~230V 50/60Hz 

Prim:4200/0.07 

Sec:2*140/0.28 

ENTRADAS 

OPEN 

0V 

COM 

12V 

CLOSE 

RELLANO 

Blue 

Brown 

Bus door 

command cable 

3x1mm 2 

BATERIA 

BATTERY - 

Magnetic 

switch 

BATTERY + 

RELET 

Battery 

12 VDC 

SERIE 

Brown 

Bus door contact 

cable 

3x1mm 2 

Blue 

Car 

Revision 


Sürüm 1.2 

11/2011





Sayfa-33- 

3.7.2 Otomatik kabin kapısı, VVVF tipi 

KLEFER 

DO NOT 

OPER 

THE 

COVER 

M 

56. 

MOTOR 

ENCODER 

55. 

9 

8 

30 

31 

32 

33 

34 

35 

36 

37 

38 

6 

39 

40 

41 

.......OK! 

ON 

LEFT & CENTRAL 

ON 

MASTER 

OPENED 

CLOSED 

PHOTOCELL 

OBSTRUCTION 

STATUS 

OFF 

3 

2 

RIGHT 

OFF 

4 

1 

SLAVE 

54 

SAFETY - 

+ 

53 

OPEN SPEED 

- 

+ 

52 

CLOSE SPEED 

- 

+ 

Á/Á 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

Yellow/Green 

ON 

SUPLPLY 

AUTOMATIC 

OFF MANUAL LANDING 

LANDING DOOR 

DOOR 

N 5 

GND 

6 

100.230F 

7 

CLOSE ON CLOSE OFF 

+12Volt 

+12Volt 

INPUTS 

Com 

Com 

OPEN 

0V 

0Volt 

1 INPUT 0Volt 

2 INPUT 

COM 

OPEN 

OPEN 

OUT+12V 

CLOSE 

12 

11 1 

10 

9 

8 

2 

3 

Use only fuse 

4 Amps/250Volt SP F 

PRIORITY INPUTS 

4 3 2 1 

FLOOR LEVER 26 

RE-OPEN 21 

SLOW CLOSE 25 

+12V COM 23 

OFF 

PHOTOCELL 

AUTOADJUSTMENT 

WHITE 20 

51 PUSH TO 

RECEIVER GREEN 

BLACK 19 

ON 

CALIBRATE THE 

BLACK 18 

DOOR 

EMITTER YELLOW 17 

WHITE 

SERIAL PORT 

V- 16 

TEST ? 

50 

RX 15 

PUSH TO CHECK 

TX 14 

THE DOOR 

V+ 13 

ÊÙÄÉÊÏ Ó ÁÕÔÏ Ì ÁÔÇ ÐÏ ÑÔÁ 

C-D 

DO 

DC 

+24V 

0V 

CS1 

10 (VVVF-4) 

12 (VVVF-4) 

8 (VVVF-4) 

Light curtain supply 

Light curtain supply 

7 (VVVF-4) 

DCL1 

DOL1 

EDO1 

EDO1 

7 

8 

LDAC 

NDAC 

PE 

33 (VVVF-4) 

30 (VVVF-4) 

66 (Emergency supplier) 


Door contact 

Door contact 




STANDBY 

FUSE 20A (yellow) 

-28 

+29 

- + 

BATTERY 

26 23 7 6 5 

ON BAT FLOOR 

+12V 

COM 

L2' 

GND 

L1' 

CONTROL 

OUTPUT 

VVVF4 

VVVF4 

ÁÐÅÃÊËÙÂÉÓÌ Ï Ó 

EMERGENCY 

SUPPLIER 

KLEFER 

FLOOR 

SUPPLY 230V.AC 

L3 

GND 

L2 

BATTERY 

67 

66 

3 

2 

1 

11 

10 

15 Êßôñéíï / 14 

ĞñÜóéíï 

Magnetic switch 

for emergency door opening 

signal 

BLUE 

Light curtain connections 

* In case there is no light curtain 

installed, short circuit wire No5 with 

the blue wire. 

4 

5 

* 

12 

13 

Car door contact 

connection 

Automatic door cable 

16x0,75mm 2 

Revision 

Box 


Sürüm 1.2 

11/2011

A 

5 

B 





Sayfa-34- 

3.8 Kabin bağlantıları 

REV 

Revision Box 

REV1 

1 

TL 

2 

PE CL 

0V 

24V 

Connection to the 

REV1 terminal strip 

1 

Connection to the 

SL-DIS board 

2 

Travelling cable 

FC1 24x0.75mm 2 

C.O.P. connection cable 

16x0.34mm 2 


controller's 

FC1 terminal strip 

FC1 

24V 

A 

B 

6 8 N 

8A CL 

PE 

*The cable is connected 

to the MC1 connector of the 

SL-COP board 

(paragraph 3.8) 


Sürüm 1.2 

11/2011





Sayfa-35- 

3.9 Kabin butonyeri iç bağlantılar 

Car Operating Panel 

DISPLAY 

OVL 

1 

1 

MC1 connector 

C.O.P. cable connection 

MC2 

MC1 

TB1 

SL-COP 

SW2 

SW 

FAN 

8 7 

6 5 

4 3 

SW1 SW2 

LED- LED+ 

SW1 SW2 

LED- LED+ 

SW1 SW2 

LED- LED+ 

SW1 SW2 

LED- LED+ 

2 1 

LED- 

SW1 SW2 

LED- LED+ 

SW1 SW2 

LED- LED+ 

SW1 SW2 

LED- LED+ 

SW1 SW2 

LED- LED+ 

SW1 SW2 

LED- LED+ 

SW1 SW2 

LED- LED+ 

SW1 SW2 

LED- LED+ 

SW1 SW2 

LED- LED+ 

SW1 SW2 

LED- LED+ 

SW1 SW2 

LED- LED+ 

SW1 SW2 

LED- LED+ 

SW1 SW2 

LED- LED+ 

SW1 SW2 

LED- LED+ 

SW1 SW2 

LED- LED+ 

D.O. 

SW1 

D.C. 

SW1 

LED- 


Sürüm 1.2 

11/2011





Sayfa-36- 

Bölüm 4. Parametreler 

4.1 Parametre programlama 

Aşağıdaki şekil menü içeriği ve parametre programlamaya bir örnektir. 

Resend 

Enter 

Esc 

PARAMETERS 

PROGRAMMING 

Enter 

Esc 

GENERAL 

TIMERS 

Right 

Left 

PARAMETERS 

LEVEL FUNCTIONS 

Right 

Left 

PARAMETERS OF 

DOOR FUNCTIONS 

Enter 

Esc 

TYPE 

OF DOOR 

Right 

Left 

DOOR SIGNALS 

PERMANENT 

Right 

Left 

PARKING 

WITH OPEN DOORS 

Right 

........... 

Left 

×ÑÏ Í Ï Ó ÁÍ Ï É×Ô. 

È ÕÑÁ Ó ÓÔÇÍ ÓÔÁÓÇ 

Enter 

Esc 

3-45 Seconds 

TDoorDA 06 

Press UP or DOWN to change the parapeters value and then 

press ENTER to save the value 

Up 

3-45 Seconds 

TDoorDA 08 

Enter 

3-45 Seconds 

TDoorDA 08 

Auto 

Return 

4.2 Ek özellikler 

Kumanda panosunun revizyon modu açık olduğunda menüde bazı ek özellikler erişilebilir olur. 

Resend 

(3) 

(1) 

Up 

(2) 

(6) 

(5) 

Left 

(4) 

Right 

Enter 

Esc 

Down 

• Göstergeyi taramak ve program sürümünü görmek için Left (1) ‘e basın. 

• Menünün dilini seçmek için Right (2) ‘ye basın. 

• Kabin çağrıları kaydı vermek için Up (3) ‘a basın. 

• Kabinin konumu ve durumunu görüntülemek Right (2) ve Down (4) ‘a aynı anda basın. 


Sürüm 1.2 

11/2011





4.3 Parametre analizi 

Seri haberleşmeli panonun menüsü yedi ana kategoriye ayrılmıştır: 

Sayfa-37- 

• Parametre programlama. Bu kategori montaj özellikleri ve asansörün çalışmasyla ilgili tüm parametreleri 

içerir. 

• Arıza geçmişi. Hatal kayıtları ve işlenmesi bulunmaktadır. Kaydedilen bilginin açıklaması bölüm 5.1’de 

anlatılmaktadır. 

• Sistem güvenlik. Bu kategoriden menüye erişim için şifre belirlenebilir. 

• Tarih ve saat ayarı. Tarih ve saat ayarları yapılır. Hata kayıtları bu ayarlara göre şekillenir. 

• Varsayılan parametreler. Farklı montaj tipleri için varsayılan ayarları içerir. 

• Gizli fonksiyonlar. Sadece şifre ile erişilebilien parametreleri içerir. 

• GSM parametreleri. GSM aygıt ayarları için kullanılır. 

4.3.1 Parametre programlama kategorisi. 

Bu kategorideki parametreler aşağıdaki tablolarda anlatılan yedi alt kısma ayrılır. 

4.3.1.1 Genel Zaman Ayarı 

TRAVEL TIMER 

HIGH SPEED 

(TTravf) 

TRAVEL TIMER 

SLOW SPEED 

(TTravS) 

TRAVEL TIMER 

RELEVELING 

(TReLev) 

ON LEVEL 

BETWEEN 

CALLS 

(TCarIdle) 

AUTO 

PARKING 

TIMER 

(TParking) 

SERVICE 

DAYS 

(TSDays) 

STAND BY 

TIME 

(TSMinutes) 

Parametre Açıklama Değer aralığı 

YÜKSEK HIZDA Bir kattan diğerine yüksek hızdaki maksimum seyir 

SEYİR ZAMANI zamanını belirler (hedef kata ulaşıldığındaki hız 

20-60 Saniye 

(TTravf) 

değişimine kadar). 

DÜŞÜK HIZDA 

SEYİR ZAMANI 

(TTravS) 

SEVİYELEME 

ZAMANI 

(TReLev) 

ÇAĞRI ZAMANI 

(TCarIdle) 

PARK SÜRESİ 

(TParking) 

SERVİS GÜNÜ 

(TSDays) 

BEKLEME 

ZAMANI 

(TSMinutes) 

Hız değişim noktası ile kat seviyesi arasında düşük hız 

maksimum seyir zamanını belirler. 

Sistemin seviyeleme fonksiyonunu gerçekleştirmesi için 

izin verilen maksimum zamanı belirler. 

Kabin kapısı olmayan asansör (kata ulaştığında kabin 

kapısı emniyeti olmadığından otomatik olarak 

durdurulan). Kabinin bir sonraki hareketin başlangıcına 

kadar katta bekleme süresini belirler (henüz ulaşıp halen 

kayıtlı çağrıları olan). Bu süre sadece kabin bir kata 

ulaşıp kat kapısı açılmadığı durumda geçerlidir. 

Park süresini belirler. Kabin bir katta durup belirlenen 

süre kadar bekledikten sonra belirlenen park katına ("Kat 

bilgisi>Park durağı ayarı ") otomatik hareket 

gerçekleştirir. 

Parametre değeri “0” ise fonksiyon kapalıdır. Diğer 

durumlarda fonksiyon açıktır ve geri sayım başlar. Geri 

sayım 0’a ulaştığında asansör servis dışı olur. Kumanda 

panosu revizyonu açılıp kapatıldığında asansör normal 

çalışmaya döner. 

Enerji tasarrufu fonksiyonu. Eğer parametre “0” ise 

fonksiyon kapalıdır. Diğer durumlarda fonksiyon açık ve 

geri sayım başlamıştır. Geri sayım 0’a ulaştığında 

asansör bekleme moduna geçer. 

6-45 Saniye 

0-15 Saniye 

0-10 Saniye 

0-10 Dakika 

0-999 Gün 

0-99 Dakika 

4.3.1.2 Kat Bilgisi 

NO OF 

FLOORS 

FROM (2-16) 

(NFloor) 

PARKING 

LEVEL 

CHOISE 

(NParking) 


DURAK ADEDİ 

(2-16) 

(NFloor) 

PARK DURAĞI 

(NParking) 

Durak sayısını belirler. 

Park durağını belirler. 

2-16 Kat 

0-15 Kat 


Sürüm 1.2 

11/2011

4.3.1.3 Kapı Bilgisi 

TYPE 

OF DOOR 

(DType) 

DOOR 

SIGNALS 

PERMANENT 

(DcExtend) 

PARKING 

WITH OPEN 

DOORS 

(ParkADoO) 

DR CL TIME 

AFT 

CAR CALL 

ENABLE 

(TCDACallEn) 

DOOR CLOs 

TIME 

AFTER CAR 

CALL 

(TCDACall) 

DOOR OPEN 

TIME 

ON LEVEL 

(TDoorDA) 

DOOR 

CLOSING 

TIME-OUT 

TIME 

(TDoorCOD) 

DOOR POS. 

OPEN 

ON OUT OF 

ORDER 

(O3DOpen) 

NO CAR DOOR 

FUNCTION 

(NCDFun) 





Sayfa-38- 


KAPI TİPİ 

(DType) 

KAPI SİNYALİ 

DC 

(DcExtend) 

KAPI AÇIK 

BEKLEME 

(ParkADoO) 

KABİN ÇAĞRISI 

SONRASI KAPI 

KAPANMA 

SÜRESİ AKTİF 

(TCDACallEn) 

KABİN ÇAĞRISI 

SONRASI KAPI 

KAPANMA 

SÜRESİ 

(TCDACall) 

KAPI AÇIK 

BEKLEME 

SÜRESİ 

(TDoorDA) 

KAPI KAPANMA 

SÜRESİ 

(TDoorCOD) 

SERVİS DIŞI 

MODUNDA 

KABİN KAPISI 

AÇIK 

(O3DOpen) 

KABİN KAPISI 

YOK 

(NCDFun) 

Kabin kapısı tipini belirler. 

Otomatik kabin kapısına hareket esnasında gelen sürekli 

kapı kapama sinyalinin etkinleştirilmesi. 

Katta kabin kapısı açık bekleme. 

Bu fonksiyonu etkinleştirir: Kapı kapama sinyali kabin 

çağrılarına bağlıdır. Kabinden çağrı yapıldığında pano 

aşağıdaki parametrede belirlenen süreden geri saymaya 

başlar ve sonrasında kapıyı kapatır. 

Üstteki parametreyi kontrol edin. 

Sonraki kayıtlı çağrı gerçekleştirilmeden önce otomatik 

kabin kapısının katta açık bekleme süresini belirler 

(kapının açılması için gerekli süreyi de içerir). 

Tanımlanmış süre kapı açma sinyali verildiğinde başlar, 

sürenin bitiminde kapı kapama sinyali verilir. 

Otomatik kabin kapısının kapanması için gerekli süreyi 

belirler. Süre kapı kapama sinyali verildiğinde başlar. 

Sürenin sonunda kabin kapısı emniyeti “8” ve kat kapısı 

emniyeti “10” kapamalıdır. Süre bittiğinde bu 

sağlanmazsa kapı kapama sinyalini takip eden yeni bir 

kapı açma sinyali verilir. Anakart emniyet devresini 

tamamlamak için kapıyı 5 defa açar ve kapatmaya çalışır. 

5 inde de bu sağlanamaz ise “49 KAPI KAPATMA 

HATASI” verilir ve tüm kayıtlı çağrılar iptal edilir. 

“Servis dışı” (O3I girişi etkin) fonksiyou esnasında kabin 

kapısı açık kalmalı. 

"Kapı tipi = 0". Yarı otomatik kat kapısı açık olduğunda 

çağrı kaydı yapılamaz. 

0-1 

“0” = Kramer veya kapı yok 

“1” = Otomatik 

EVET - HAYIR 

EVET - HAYIR 

EVET - HAYIR 

0-2 Saniye 

3-45 Saniye 

3-45 Saniye 

EVET - HAYIR 

EVET - HAYIR 

4.3.1.4 Seyir Bilgisi 

CHOICE OF 

LIFT TYPE 

(LType) 

CALL 

AUTOM/TIO 

SELECT 

(CallAuto) 

A3 FUNCTION 

ACTIVATION 

(A3FunEn) 

RELEVEL 

FUNCT. 

IN VVVF MOD 

(RAIVvvf) 


0-3 

"0" = Hidrolik 

ASANSÖR TİPİ 

Asansör tipi seçimi 

"1" = Mekanik çift hızlı 

(LType) 

"2" = Mekanik tek hızlı 

“3” = Mekanik VVVF 

ÇAĞRI 

OTOMASYONU 

SEÇİMİ 

(CallAuto) 

A3 

FONKSİYONU 

ETKİNLEŞTİRME 

(A3FunEn) 

VVVF 

MODUNDA 

SEVİYELEME 

(RAIVvvf) 

Çağrı otomasyonu seçimi 

Kumanda panosunun kontrolsüz kabin 

hareketine özel fonksiyonlarını etkinleştirir. 

Mekanik VVVF asansörde seviyeleme 

fonsiyonunu etkinleştirir. 

0-2 

"0" = Tek otomatik 

"1" = Aşağı yön toplamalı 

"2" = Çift yön toplamalı 

EVET - HAYIR 

EVET - HAYIR 


Sürüm 1.2 

11/2011

CAR CALL 

PRIOR 

TIME 

(DPCall) 

MOTOR DELAY 

STOP DELAY 

(TStop) 

VALVE DELAY 

STOP TIME 

(TValve) 

Υ/∆ TIMER 

START TIME 

(TStDel) 

INTERMED 

VVVF 

SPEED 

ACTIVATION 

(ISType) 

END OF 

MOTION 

DELAY 

ACTIVATION 

(IAMode) 

END OF 

MOTION 

DELAY 

SETTING 

(TAVVVF) 

END OF 

MOTION 

DELAY DOWN 

(TStopDown) 

CAR-LANDING 

COMMON 

(CLSame) 

BUCHER 

ACTIVATION 

(Bucher) 

KABİN ÇAĞRI 

ÖNCELİĞİ 

SÜRESİ 

(DPCall) 

YUMUŞAK 

DURUŞ SÜRESİ 

A 

(TStop) 

YUMUŞAK 

DURUŞ SÜRESİ 

B 

(TValve) 

Υ/∆ SÜRESİ 

(TStDel) 

ARA VVVF HIZI 


(ISType) 

HAREKET SONU 

GECİKME 


(IAMode) 

HAREKET SONU 

GECİKME AYARI 

(TAVVVF) 

HAREKET SONU 

AŞAĞI YÖN 

GECİKME 

(TStopDown) 

KABİN-KAT 

ORTAK 

(CLSame) 

BUCHER 


(Bucher) 





Kabin katta durduğunda bu parametredeki 

süre boyunca kabin çağrılarının kat 

çağrılarına karşı önceliği vardır. 

Hidrolik asansörde motorun devredışı 

kalması için gecikme süresi. 

Hidrolik asansörde aşağı yön düşük hız 

bobininin devredışı kalması için gecikme 

süresi. 

Hidrolik asansörde Yıldız – Üçgen geçiş 

süresi 

Mekanik VVVF parametresi 

etkinleştirildiğinde peşpeşe katlar arası 

hareket ara hız ile gerçekleşir. 

Parametre etkinleştirildiğinde “FM” ve “FD” 

hareket sinyalleri belirlenecek süre boyunca 

devredışı kalır. Mekanik VVVF’de kullanılır ve 

sürücü tarafından yapılan asansörün 

elektriksel duruşunda yardımcı olur. 

Mekanik VVVF: Hareket sinyallerinin devre 

dışı kalma süresi 

Hidrolik asansör Bucher. Aşağı yönde 

hareketin devre dışı kalması için gecikme 

süresi 

Parametre etkinleştirildiğinde kabin ve kat 

çağrıları eş zamanlı etkinleştirilir. 

Hidrolik asansör VVVF - Bucher. SL-MAIN 

anakartının “VVVF” girişi etkinleştirilir. 

3-15 Saniye 

0-3000 Millisaniye 


EVET - HAYIR 

EVET - HAYIR 

EVET - HAYIR 



EVET - HAYIR 

EVET - HAYIR 

Sayfa-39- 

4.3.1.5 Yangın İhbarı Bilgisi 

DEFINE 

FIREMAN TYPE 

(Fire) 

DEFINE 

FIREMAN 

LEVEL 

(ΝFire) 


0-2 

YÖNETMELİK 

"0" = Yangın ihbarı yok 

SEÇME 

Yönetmelik tipi tanımlama 

"1" = Fransız yönetmeliği 

(Fire) 

"2" = İngiliz yönetmeliği 

DURAK 

BELİRLEME 

(ΝFire) 

4.3.1.6 Kayıt Sinyali Parametreleri 

NEXT 

DEPARTURE 

ARROWS 

(NDArrows) 

CALL 

REGISTRY 

FLASHING 

(CalFls) 

DIRECT. 

ARROWS 

FLASHING 

(ArrFls) 

“FIR” girişinin etkinleştirilmesinde asansörün 

otomatik olarak hareket edeceği durağı 

belirler. 

0-16 durak 


SONRAKİ 

HAREKET 

OKLARI 

Sonraki yön oklarının etkinleştirilmesi EVET - HAYIR 

(NDArrows) 

KABİNDEN 

KAYIT SİNYALİ 

(CalFls) 

YÖN OKLARI 

(ArrFls) 

Kabin çağrısından sonra kayıt alınan 

durağın butonunda ışık yanıp sönmesi 

Yön oklarının yanıp sönmesi 

EVET - HAYIR 

EVET - HAYIR 


Sürüm 1.2 

11/2011

LANDING 

CALLS 

FLASHING 

(ExDFls) 

CAR LIGHTS 

TIMER 

(TLight) 

TIMER 

LIFT IN USE 

(TCl) 

GONG 

ACTIVATION 

POINT 

(GTrPos) 

GONG PULSE 

DURATION 

(TGong) 

FM-FD 

OUTPUTS 

ON IOSP3 AND 

4 

(ArrowsIo) 

KATLARDAN 

KAYIT SİNYALİ 

(ExDFls) 

KABİN 

AYDINLATMA 

SÜRESİ 

(TLight) 

MEŞGUL 

SÜRESİ 

(TCl) 

GONG 


NOKTASI 

(GTrPos) 

GONG SÜRESİ 

(TGong) 

IOSP3 VE 4’DE 

FM-FD 

ÇIKIŞLARI 

(ArrowsIo) 

4.3.1.7 Veriyolu Parametreleri 

SL-COP1 Parametreleri 

ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΗ 

ΣΗΜΑΤΩΝ 

VOC 

(Cop1Voc) 

CAR CALL 

REG. 

SOUND EN 81- 

70 

(Cop1Beep) 

DC AND DO 

ACTIVATION 

SL-DIS Parametreleri 

ED AND EM 

ON SL-DIS 

(DisEdEm) 

SU 

ON SL-DIS 

(DisSu) 

FL 

ON SL-DIS 

(DisFl) 

FIR 

ON SL-DIS 

(DisFir) 

SL-IO Parametreleri 





Çağrı butonuna basıldığında ledi yanıp 

söner. 

Meşgul sinyali kesildikten sonra kabin 

ışıkların açık kalacağı süre 

Kullanılmıyor. 

Gong sinyali etkinleştirme noktası 

Gong sinyali süresi. 

IOSP3 ve IOSP4 SL-MAIN kartının 

serbest programlanabilir giriş/çıkışları 

yön okları olarak programlanmıştır (FM, 

FD) 

EVET - HAYIR 

0-60 Saniye 

0-60 Saniye 

0-1 

"0" = Kata varışta 

"1" = Kata gelmeden 


EVET - HAYIR 

Sayfa-40- 


VOC İŞARETİ 

ÜRETME 

(Cop1Voc) 

KABİN ÇAĞRI 

KAYIT SESİ (EN 

81-70) 

(Cop1Beep) 

KAPI AÇMA VE 

KAPI KAPAMA 

SİNYALLERİNİ 


Bu parametrenin etkinleştirilmesi anons biriminin kırmızı SL- 

COP1 soketine bağlanmasına izin verir. 

Kabin çağrı butonlarına basıldığında sesli uyarı 

SL-COP1’de kapı açma ve kapı kapama sinyallerinin 

etkinleştirilmesi. 

EVET - HAYIR 

EVET - HAYIR 

EVET - HAYIR 


SL-DIS 

SL-DIS kartı ön nihai şalter girişlerinin etkinleştirilmesi (EM, 

ÜZERİNDE ED ED) 

VE EM 

DİKKAT! SL-MAIN’deki eşdeğer girişleri devre dışı 

EVET - HAYIR 

(DisEdEm) kalacaktır.. 

SL-DIS 

ÜZERİNDE SU 

(DisSu) 

SL-DIS 

ÜZERİNDE FL 

(DisFl) 

SL-DIS 

ÜZERİNDE FIR 

(DisFir) 

SL-DIS kartı aşırı yük girişinin etkinleştirilmesi (SU) 

DİKKAT! SL-MAIN’deki eşdeğer girişi devre dışı kalacaktır. 

SL-DIS kartı tam yük girişinin etkinleştirilmesi (FL) 


SL-DIS kartı yangın ihbar girişinin etkinleştirilmesi (FIR) 


EVET - HAYIR 

EVET - HAYIR 

EVET - HAYIR 


VVVF AND FPR 

ON Ι/Ο 

(IoVvvfFpr) 

I/O ÜZERİNDE 

VVVF VE FPR 

(IoVvvfFpr) 

Bir SL-IO veriyolu modülünde "VVVF" (sürücü hatası) ve 

“FPR” (kontaktörler izleniyor) etkinleştirilir. 


EVET - HAYIR 


Sürüm 1.2 

11/2011





Sayfa-41- 

Bölüm 5. Hatalar 

5.1 Hata kontrolü 

Anakart parametre menüsündeki “Hata tespiti” kategorisinde hata kayıtları ve hatanın kaydedildiği andaki 

asansörün durumuyla ilgili bilgiler mevcuttur. Bilgiler hata kaydedildiği andaki konum, yön, hız, kabin hedefi, saat ve 

tarihi içerir. 

Aşağıdaki örnek bir Mekanik VVVF’li asansörde hata kontrolünü göstermektedir. 

CHECK 

FAULT HISTORY 

(6) 

Enter 

CHECK 

ERROR HISTORY 

(6) 

Enter 

ERROR Í ï ( 2) Automatic 36 TRAVEL 

display 

TIMER 

switch 

(4) 

(1) 

Right 

(A) 

A C FM ED 

P= 00 D= 02 

(1) 

Right 

(B) 

DESTINATION = 0 

12/06 09:30 

Down 

ERROR Í ï ( 1) Automatic 43 EM ACTIVATED 

display AT WRONG TIME 

switch 

(1) 

Right 

(Ã) 

A FD EM 

P= 28 D= 03 

(1) 

Right 

(Ä) 


12/06 09:15 

Gösterge açıklamaları 

(A) 

• Gösterge (Α). 

Üst satır: 

A C FM ED 

P= 00 D= 02 

A C. Anakartın A ve C röleleri etkin, buna göre yüksek hız (Mekanik VVVF). 

FM. Yukarı yön etkin 

ED. Alt ön nihai şalter etkin (açık) 

Alt satır: P=00. Şu anki kabin konumu. Bu durumda kat 0. 

D=02. Hedef. Bu durumda kat 2. 


12/06 09:30 

• Gösterge (Β). 

Üst satır: Hedef kat 0 

Alt satır: Hata kaydının tarih ve zamanı 

• Gösterge (C). 

Üst satır: 

(B) 

(Ã) 

A FD EM 

P= 28 D= 03 

A. Anakartın A röleleri etkin, buna göre yüksek hız (Mekanik VVVF). 

FD. Aşağı yön etkin 

EM. Üst ön nihai şalter etkin (açık) 

Alt satır: P=28. Şu anki kabin konumu. Bu durumda kat 28. 

D=03. Hedef. Bu durumda kat 3. 


12/06 09:15 

• Gösterge (D). 

Üst satır: Hedef kat 3 

Alt satır: Hata kaydının tarih ve zamanı 

(Ä) 


Sürüm 1.2 

11/2011





Sayfa-42- 

5.2 Hata listesi 

Seri haberleşmeli kumada panosunun hataları, muhtemel nedenleri ve asansörü normal çalışmaya döndürecek 

bazı düzeltici eylemlerle birlikte aşağıdaki tabloda anlatılmıştır. 

Hata Açıklama – Muhtemel neden Kontroller – Düzeltici eylemler 

01 MAN AND INS Pano r evizyonu (MAN) ve kabin revizyonu (INS) Lütfen birini veya normal çalışmaya geçiş için 

ACTIVE TOGETHER 

aynı anda açık. 

ikisini kapatın. 

Yağ termistörü açık (MTH) {Hidrolik Asansör}. 

02 OIL PTC 

Yağ sıcaklığı normale düşünce normal 

Ayrıca termistörü kontrol edin. 

ACTIVATED 

çalışmaya dönecektir. 

Motor termistörü açık (STH) {Hidrolik & Mekanik 

Asansör}. 

Motor sıcaklığı normale düşünce normal 


03 MOTOR PTC 

• Motor termistörünü kontrol edin 

ACTIVATED 

Bu hata Flexy Lift modelinde otomatik katlanır 

• Etek sacının çalışmasını kontrol edin (Flexy). 

etek sacının çalışmasındaki bir problemi ifade 

edebilir. Etek sacı yarım açılmış veya 

açılmaması gereken yerde tamamen açılmış 

olabilir. 

Aşırı yük etkin (SUI). 

06 OVERLOAD 

Yük kapasiteden fazla değilse elektronik aygıtın 

Asansörün otomatik olarak normal çalışmaya 

ACTIVATED 

doğru programlandığından emin olun. 

dönmesi için kabindeki fazla yük çıkarılmalıdır. 

Devre şemasını kullanarak emniyet devresi 

07 SAFETIES OPEN 

Emniyet devresi nokta 1B’de kesintiye uğradı nokta 1B’den önce hangi emniyet aygıtının etkin 

POINT -1Βolduğunu 

kontrol edin. 

Devre şemasını kullanarak emniyet devresi 


Emniyet devresi nokta 6’da kesintiye uğradı nokta 1B ve 6 arasında hangi emniyet aygıtının 

POINT -6- 

etkin olduğunu kontrol edin. 

• Otomatik kapı. 


Kabin kapısı kontağı 

Emniyet devresi nokta 8’de kesintiye uğradı 

POINT -8- 

• Kramer kapı – yarı otomatik kat kapısı. 

Kramer kapı kontağı. 


Nokta 8A ile nokta 6 fabrika çıkışı köprülüdür 


Emniyet devresi nokta 8A’da kesintiye uğradı (ör. bu durumda kullanılmıyor) 

POINT –8A- 


Kat kapısı kontağı 



Kat kapısı kontağı. 

Emniyet devresi nokta 10’da kesintiye uğradı 

POINT -10-- 


Kat kapısı kilit kontağı. 

Tüp manyetikler (CAZA, CAZB) düzgün 

12 NO DOOR ZONE 

• Mıknatısları hizalayın 

ayarlanmamış (ya eş zamanlı değil ya da hiç 

WHILE RELEVELING 

• Tüp manyetikleri kontrol edin 

yerleştirilmemiş) 

• Güç kontaktörlerini veya yedek kontaklarını 

kontrol edin 

{Hidrolik & Mekanik asansör} 

VVVF çalışma durumunda güç kontaktörlerinin 

15 POWER RELAY 

kapatma zamanlayıcısının ayarını kontrol edin. 

STILL ACTIVE Güç kontaktörleri hareket (FPR) sonunda devre 

“Seyir bilgisi parametreleri” menüsünde 

dışı olmuyor. 

“HAREKET SONU GECİKME AYARI” 

değerinden az olmalıdır. 

{ Mekanik asansör } 



kontrol edin 

DIDN’T ACTIVE Güç kontaktörleri hareket (FPR) başlangıcında 

çalışmıyor. 


{ Mekanik asansör} 

kontrol edin 


• Emniyet devresinin hareket esnasında 

OFF WHILE MOTION 

Güç kontaktörleri hareket (FPR) esnasında 

kesintiye uğrayıp uğramadığını kontrol edin 

bırakıyor. 

(ör. kapı kilitleri) 

19 FIREMAN 

FIR girişi devre dışı olduğunda normal 

Yangın ihbarı devrede (FIR) 

ACTIVATED 



Sürüm 1.2 

11/2011





Sayfa-43- 


21 CAR PRIORITY 

Tam yük devrede (FLI) 

Kabin izin verilen maksimum ağırlık ile yüklendi. 

• Yük doğru değilse elektronik aygıtın doğru 

ACTIVE 

Tam yük devrede olduğu sürece kat çağrıları programlandığından emin olun. 

kaydedilmeyecek veya alınmayacaktır. 

• Şalterin düzgün çalışmasını ve konumunu 

kontrol edin 

26 ED Kabin hareketsiz 

• Tüp manyetiklerin çalışmasını kontrol edin 

OPEN Alt ön nihai şalter kontağı yanlış zamanda açtı. 

CAA, CAB. 

• Ayrıntılı bilgi için hata kayıtlarını kontrol edin. 


kontrol edin 

27 EM 

Kabin hareketsiz 


OPEN 

Üst ön nihai şalter kontağı yanlış zamanda açtı 

CAA, CAB. 




kontrol edin 

28 ED 

Alt ön nihai şalter kontağı yanlış zamanda • Tüp manyetiklerin çalışmasını kontrol edin 

CLOSED 

kapattı. 

CAA, CAB. 


29 EM 

CLOSED 

30 ED/EM ACTIVE 

TOGETHER 

36 TRAVEL 

TIMER 


Üst ön nihai şalter kontağı yanlış zamanda 

kapattı. 


kontrol edin 


CAA, CAB. 


İki nihai şalter aynı zamanda açtı (ΕΜ / ΕD) Her iki şalterin çalışmasını kontrol edin. 

Yüksek hız zamanlayıcısı açık 

• Valf bloğu çalışmasını kontrol edin 

‘GENERAL TIMERS’ menüsünde ‘TRAVEL 

TIMER HIGH SPEED’ zamanlayıcısını artırın 

38 TRAVEL 

TIMER SLOW SPEED 

Düşük hız zamanlayıcısı açık 

• Valf bloğu çalışmasını kontrol edin 

‘GENERAL TIMERS’ menüsünde ‘TRAVEL 

TIMER SLOW SPEED’ zamanlayıcısını artırın 

40 RELEVELING Yukarı yön seviyeleme esnasında kabin kapı 

DIRECTION UP seviyesinin dışına çıktı. 

• Mıknatıs dizilimini kontrol edin 

• Yağ sıcaklığını kontrol edin 


41 RELEVELING 

DIRECTION DOWN 

Aşağı yön seviyeleme esnasında kabin kapı 

seviyesinin dışına çıktı. 

• Mıknatıs dizilimini kontrol edin 

• Yağ sıcaklığını kontrol edin 

• Tüp manyetiklerin çalışmasını 

kontrol edin 


Sürüm 1.2 

11/2011





Sayfa-44- 

EK Α. ΕΝ81.2 + Α3 

1.UCM Hataları 

Aşağıdaki tabloda yer alan hatalar hidrolik sistemdeki muhtemel ciddi hasarlarla ilgilidir. Emniyet konusunun 

öneminden dolayı bu hatalar kumanda panosunun kalıcı kilitlenmesine yol açar. Bu da hatanın giderilmesi için 

revizyonun etkinleştirilip devre dışı bırakılmasından ziyade ekstra kontrol gerektirir. UCM hatasının giderilmesi için 

hidrolik sistemin eksiksiz kontrolünün ardından SL-MAIN kartı göstergesinin altında yer alan 4 yön okuna [ (1) Sol, 

(2) Sağ, (3) Yukarı, (4) Aşağı] eş zamanlı basılmalıdır. 



STILL ACTIVE UCM 

Ana kontaktörler seyir sonunda devre dışı 

bırakılmadı. A3 fonksiyonlarının 

etkinleştirilmesiyle hata 15 kalıcı olan hata 

61’e dönüştürüldü. Sistem yetkili personel 

tarafından kontrol edilmelidir. 

Ana ve yardımcı kontaktörleri kontrol edin. Ayrıca 

emniyet valfi rölesini de (RCL) kontrol edin. (RCL) 

62 UCM ZONE FAILURE 

DURING RELEVEL. 

Asansör seviyeleme işlemi esnasında kat 

seviyesinden çıktı. 

65 UCM 

Kumanda panosu aşağı yön valfini 

DOWN VALVE 

denetleme testi esnasında hareket algıladı. 

• Tüp manyetikleri kontrol edin 

• Seviyeleme kartını kontrol edin 

• Valf bloğunu muhtemel kaçağa karşı kontrol edin 

Valf bloğunu ve emniyet valfini muhtemel kaçağa 

karşı kontrol edin. 

66 UCM L10 

67 UCM 

ZONE FAILURE 

68 UCM 

DOOR ERROR 

6B UCM L10 

FPR MONITOR 

6C UCM DOWN VALVE 

FPR MONIT. 

Kumanda panosu emniyet valfini 

denetleme testi esnasında hareket algıladı. 

Asansör bir katta boşta beklerken panodan 

hareket sinyali almadan kat seviyesinden 

çıktı. 

Kendini denetleme testi esnasında kapı 

kapanamadı. 

Kendini denetleme testi esnasında emniyet 

valfi rölesi (RCL) panodan devre dışı 

bırakılmasına rağmen yapışık kaldı. 

Kendini denetleme testi esnasında aşağı 

yön valfi rölesi (RD) panodan devre dışı 

bırakılmasına rağmen yapışık kaldı. 

Valf bloğunu ve emniyet valfini muhtemel kaçağa 

karşı kontrol edin.. 

Valf bloğunu muhtemel kaçağa karşı kontrol edin 

• Kapıların çalışmasını kontrol edin 

• Kapı emniyet devrelerini (8-10) kontrol edin. 

Emniyet valfi rölesinin (RCL) çalışmasını kontrol 

edin. 

Aşağı yön valfi rölesinin (RD) çalışmasını kontrol 

edin. 

6D UCM TEST 

INTERRUPTED 

Kendini denetleme testi yarıda kesildi 

Kendini denetleme testi sadece emniyet devresi 

hatasında yarıda kesilebilir. Emniyet devresinin 

kesildiği net noktayı bulmak için lütfen hata 

menüsüne dönün. Kendini denetleme testi yarıda 

kesildikten sonra sistemin çalışmasını kontrol edin 

ve ayrıca valf bloğunu herhangi bir yağ kaçağına 

karşı kontrol edin. Kendini denetleme testi kumanda 

panosunun saatinin 23:59’a ayarlanmasıyla 

programlanır. Saat 00:00 olduğunda test başlar. 

Testin tamamlanmasının ardından saati gerçek 

zamana ayarlayın. 

2.Hidrolik sistemin kendini denetlemesi 

Her 24 saatte bir kumanda panosu aşağı yön valfleri ve emniyet valflerinin çalışmasını kontrol eder. Asansör 

otomatik olarak en alt kata hareket eder, kapılar kapanır ve valfler ard arda kontrol edilir. Her bir valfe belirli bir süre 

enerji verilir. CAB sinyalinin etkinleşmesi durumunda kumanda panosu kaçak algılanmasından dolayı sistemi kilitler. 

Kumanda panosu sadece sistemin yetkili personel tarafından kontrolü sonrasında normal çalışmasına döner. 


Sürüm 1.2 

11/2011

SERÄ° HABERLEÅMELÄ° - KLEEMANN

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

SERÄ° HABERLEÅMELÄ° - KLEEMANN