kÄ±rkaÄaÃ§ araÅtÄ±rmalarÄ± sempozyumu bildirileri - KÄ±rkaÄaÃ§ KaymakamlÄ±ÄÄ±

More documents

Recommendations

Info

Roterdam- Eindhoven Alternatif 4 Karayolu- Denizyolu -Karayolu Kırkağaç- Eindhoven 2 Line 2;HAPAG Kırkağaç- İzmir(Alsa ncak)- Antwerb- Eindhoven Alternatif 5 Karayolu- Havayolu- Karayolu Manisa- İzmir- İstanbul- Amsterda m- Eindhoven 11 gün 2 gün 7133 TL 61508 TL Alternatif 1'deki ile aynı Alternatif 1'deki ile aynı Alternatif 1'deki ile aynı Alternatif 1'deki ile aynı * Frigorifik araç olmayıp normal araçlarda Ro-Ro karayoluna göre daha az maliyetli olabilir, ancak frigo tırlar seyahat boyunca motoru çalıştırmak zorunda olduklarından maliyet farkı neredeyse yok gibidir. Frigorifik yüklerde RoRo ne zaman ne de maliyet açısından avantajlı olmadığından sadece mecburi durumlarda (geçiş izinlerinin olmaması, geçiş belgesi ücretleri arttığında vs gibi) tercih edilebilir. 88
7. SONUÇ Sağlıklı yaşam trendi ile Dünya’da ve ülkemizde meyve ve sebze tüketimi genel olarak artış eğilimi göstermektedir. Türkiye tarım potansiyeli olan bir ülkedir, dünyada Çin, Hindistan, ABD'den sonra 4. büyük üretici durumundadır. Ancak Türkiye’nin bu potansiyelini yeterince kullanabildiği söylenemez. Bunda Türkiye’nin en büyük ticaret ortağı Avrupa Birliği ülkelerinin yıllardan beri kendi ülke üreticilerini çeşitli kota ve politikalarla ithal edilmiş meyve ve sebzelerden korumasının payı vardır. Diğer bir neden ihracata konu olan ürünlerin uluslararası standartlara uygun olmayışı ve üreticinin ürününü katma değer katarak yurt dışına ihraç etmektense yurt içi pazarlarında ve semt pazarlarında pazarlamayı tercih etmesidir. Bir başka neden ise ihracata konu olan meyve ve sebze çeşitlerinin uluslararası piyasalarda talep edilen çeşitlere uygun olmayışı ve üretimden tüketime miktar ve kalite kayıplarının yüksek olmasıdır. Türkiye İhracatçılar Meclisinin 17.02.2011 tarihli habere göre Türkiye’nin 2023 yılında ihracat hedefi olan 500 milyar doların 15 milyarı yaş meyve ve sebze ihracatından hedeflenmektedir. Türkiye’nin en büyük yaş meyve ve sebze ihraç pazarları Avrupa, Rusya ve Ortadoğu ülkeleri olmaya devam etmektedir (Akbay ve diğerleri, 2005:6-7-8). Bunun için yapılması gerekenler aşağıdaki gibi sıralanabilir; • Ürün çeşitliliği sağlanmalıdır, bunun için planlı üretim politikası ile bu hedefe ulaşılabilir. • Pazar odaklı iyi tarım uygulamalı üretimi yaygınlaştırılmalıdır. • Katma değerli ürün karması geliştirilmelidir. Buna da yeni teknolojilerin takibi ve verimlilik artışı ile ulaşılabilir. • Altyapıya da yatırım yapılmalı ve ürün çeşitliliğine bağlı olarak tedarik yapısı da geliştirilmelidir. • Avrupa Birliği Türkiye yaş meyve ve sebze ihracatının en önemli pazarı olması nedeniyle, bu pazarda pazar paylarını arttırmak için Avrupa Birliği tarafından istenilen çeşitlerin üretimi teşvik edilmelidir ve AB’nin belirlediği standartlara (HACCP ve EUREPGAP) göre üretim yapmaları gerekmektedir. Bu çalışmanın odak noktası, bilinenin aksine bir taze sebze olan Kırkağaç kavununun hedef pazarlara ihracatında çoklu taşımacılık seçeneklerini ortaya koymaktır. Ülkemiz kavunun önemli gen merkezlerinden birisidir. Dünya toplam kavun üretimi içinde Türkiye, Çinden sonra ikinci sırada yer almaktadır. Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Örgütü (FAO)’nün 2010 yılı verilerine göre Türkiye’de yaklaşık 1,611,700 ton kavun üretilmiştir ve 2009’da 9612 tonu ihraç edilmiştir. Karayolu taşımacılığı taze meyve sebze taşımacılığında kullanılan en yaygın seçenektir. Bu çalışmada Dünyada en fazla kavun ithal eden ülkeler sıralamasında Amerika ve Kanada’dan sonra 3. sırada olan AB’deki en büyük kavun ithalatçısı Hollanda için karayolu taşımacılınığına alternatif farklı transit süreleri ve maliyetleri olan çoklu taşımacılık seçenekleri incelenmiş ve belirtilen varsayımlar doğrultusunda aşağıda Tablo 21'deki sonuçlar elde edilmiştir. Demiryolu alternatifi karşılaştırmaya dahil edilmemiştir çünkü ülkemizde geniş ve yaygın demiryolu ağının bulunmaması ulaşım zamanının uzaması, yüklemede zaman kaybı ve ilave tesislerin gerekliliği, demiryolu ağının geçtiği ülkelere olan bağımlılık ve diğer benzeri faktörler bu çeşit taşıma sisteminin yaş meyve-sebze taşımacılığında tercih edilmemesine sebep olmaktadır. 89
Page 1 and 2:
KIRKAĞAÇ ARAŞTIRMALARI SEMPOZYUM
Page 3 and 4:
İÇİNDEKİLER Kırkağaç Düzenl
Page 5 and 6:
Geleceğimizi sağlam ve güçlü k
Page 7 and 8:
KÜRESELLEŞEN BİR DÜNYADA KENT,
Page 9 and 10:
değiştirerek bir anlamda milli ki
Page 11 and 12:
KIRKAĞAÇ’IN TESCİLLİ SEMBOLÜ
Page 13 and 14:
olgunlaşan kavunlar ise ağırlı
Page 15 and 16:
589’un çekirdeklerinde lipid, pr
Page 17 and 18:
çözelti spektrofotometrede (Optim
Page 19 and 20:
Bu öncü çalışmamız kapsamınd
Page 21 and 22:
281 NUMARALI KIRKAĞAÇ ŞER’İYY
Page 23 and 24:
A-Tereke Sahipleri ve Tereke Miktar
Page 25 and 26:
Kara Ali oğlu mahallesinden Âişe
Page 27 and 28:
Maryako, Mersuma gibi kadın isimle
Page 29 and 30:
örnek olarak verilebilir. Mustafa
Page 31 and 32:
sarık, 83 futa, 84 gömlek, 85 ham
Page 33 and 34:
dolaplarda veya sergen diye tabir e
Page 35 and 36:
kozanın birimi, fiyatı ve tutarı
Page 37 and 38:
E- Terekelerden Alınan Vergiler Ka
Page 39 and 40:
Özcan, Tahsin, “Muhallefât”,
Page 41 and 42:
Hatib Oğlu Ali bin Ali Kaya Dibi K
Page 43 and 44: çift Çuka 53 17 Köhne entari 4,
Page 45 and 46: enerjinin birim maliyetinde büyük
Page 47 and 48: Şekil 2. Türkiye rüzgar enerji s
Page 49 and 50: Şekil 5. İşletmedeki RES’lerin
Page 51 and 52: Sertifikalı elektrik santralinden
Page 53 and 54: KIRKAĞAÇ ÇAM MESİRESİ VE TARİ
Page 55 and 56: çama götüreceğini, nikâh sıra
Page 57 and 58: Kırkağaç Çam Mesiresinin Hıdre
Page 59 and 60: verildiğini anımsıyorum. Hayır
Page 61 and 62: fotoğraf ve diğerleri, Çam Mesir
Page 63 and 64: mevzuumuzu tasrih etmek amacıyla k
Page 65 and 66: Ekler Çam, Mayıs 1935 Çam, 1930
Page 67 and 68: Çam, 1930’lu yıllar Çam, 1930
Page 69 and 70: Kırkağaç’ta Yurt Sesi Gazetesi
Page 71 and 72: Kırkağaç’ta Yurt Sesi Gazetesi
Page 73 and 74: MANİSA / KIRKAĞAÇ RÜZGÂR POTAN
Page 75 and 76: dünyada 2050 yılına kadar 2 mily
Page 77 and 78: Şekil 3. Rüzgar potansiyeli dağ
Page 79 and 80: Ekonomik RES yatırımı için 7 m/
Page 81 and 82: Şekil 9. Gürültü seviyeleri [9]
Page 83 and 84: Kaynaklar 1. Sestoa, E. Casale, C.,
Page 85 and 86: 1. GİRİŞ Dünyada küreselleşme
Page 87 and 88: Çok Modlu taşımacılığın son
Page 89 and 90: f. Fransız (Charentais) Tip Kavunl
Page 91 and 92: • 2010’da 152000 ton kavun itha
Page 93: Kasaların tırlara yüklenmes i 2
Page 97 and 98: ile sınırlı kalmıştır. Bu ala
Page 99 and 100: KIRKAĞAÇLI BİR GAZETECİ VE YAZA
Page 101 and 102: sülalesinin Kırkağaç Müderrisl
Page 103 and 104: İsmail Sivri, son derece yoğun ge
Page 105 and 106: kendilerine karşı sorumlulukları
Page 107 and 108: Bir Yazar Olarak İsmail Sivri İsm
Page 109 and 110: yapılması ( Sivri’nin bazı tan
Page 111 and 112: Keywords: İsmail Sivri, Language,
Page 113 and 114: göre bir anlatım tarzı benimsenm
Page 115 and 116: ilkbaharla birlikte girer. Yani ley
Page 117 and 118: Sivri’nin bazı kelimelerin seçi
Page 119 and 120: Sanatını toplum için icra etmeyi
Page 121 and 122: irinci sırada, kavun, karpuz, çil
Page 123 and 124: Tablodan da rahatça izlenebileceğ
Page 125 and 126: Tablo 7: Başlıca Kavun İthalatç
Page 127 and 128: Fırsatlar - Tarımsal ve Kırsal K
Page 129 and 130: dilimlenerek paketlendiği görülm
Page 131 and 132: Anadolu’ da zengin varyasyon gös
Page 133 and 134: C. melo subsp. melo cv. Beyaz, B2 U
Page 135 and 136: İyi depoculuk uygulamaları ile K
Page 137 and 138: Çiçek Biyolojik olarak tek evcikl
Page 139 and 140: Kabuk rengi koyu yeşil, meyve yüz
Page 141 and 142: SEMPOZYUM İLE İLGİLİ DÜŞÜNCE
Page 143 and 144: AÇILIŞ KONUŞMALARI Milletvekili
Page 146 and 147:
Prof. Dr. Yüksel SAYAN Yrd. Doç.
Page 148 and 149:
Öğr. Gör. Didem ÇAVUŞOĞLU Yrd
Page 150 and 151:
9 Asırlık Zeytin Ağacı 9 Asırl
Page 152 and 153:
Siledik Tepesi (Stratonikaia/Hadria
show all

kÄ±rkaÄaÃ§ araÅtÄ±rmalarÄ± sempozyumu bildirileri - KÄ±rkaÄaÃ§ KaymakamlÄ±ÄÄ±

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

kÄ±rkaÄaÃ§ araÅtÄ±rmalarÄ± sempozyumu bildirileri - KÄ±rkaÄaÃ§ KaymakamlÄ±ÄÄ±