30.12.2014 Views

Hazar Raporu - Issue 02 - Winter 2012

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Benzer bir şekilde, 20. yüzyılın en uzun<br />

süre görevde kalan başbakanlarından Lee<br />

Kuan Yew’in vizyonu; küçük bir şehir<br />

devleti olan Singapur’un gelişmemiş eski<br />

bir sömürgeden; modern ve rekabetçi<br />

bir ekonomiye sahip, Güney Asya’da<br />

büyük bir dağıtım merkezi haline<br />

gelmesini sağlamıştır. Daha 1973’te,<br />

bağımsızlığından yalnızca 8 yıl sonra<br />

Singapur, 200 hat ile 50’ye yakın denize<br />

kıyısı olan ülkeye hitap etmesinden ötürü<br />

“dünyanın en yoğun 4. limanı” olmakla<br />

övülüyordu 2 . Singapur, bölgenin petrol<br />

rafineri ve dağıtım merkezi haline gelerek,<br />

kendi petrolü neredeyse hiç yokken<br />

petrol zengini bir ülke olmayı başarmıştır.<br />

Lee Kuan Yew, Avrupa ve Asya arasında<br />

yer alan temel deniz yollarının kesişim<br />

noktasındaki stratejik konumunu<br />

kullanarak; önüne çıkan tüm fırsatları<br />

değerlendirmiştir. Doğrudan yabancı<br />

yatırımlar (DYY) için çekici bir iş çevresi<br />

tesis etmiş ve agresif bir çeşitlendirme<br />

politikası izlemiştir. Bugün ülke yüksek<br />

seviyede DYY ve ticaret, üretim, finans<br />

sektörlerindeki patlama ile güçlü bir<br />

ekonomiye sahip olmanın rahatlığını<br />

yaşamaktadır. 2009 yılında Singapur’un<br />

gayri safi yurtiçi hasılası (GSYH)<br />

36.000$’ı geçmişken bu rakam 1960<br />

yılında yalnızca 395$ civarındaydı. 3<br />

Dubai ve Singapur kıyı konumları ve<br />

denizcilik trafiğinden kaynaklanan antrepo<br />

ticaretinden çok faydalanmış olsalar<br />

da, bu ülkelerin ses getiren ekonomik<br />

başarılarındaki esas nokta liderlerinin<br />

2 T. J. S. George, Lee Kuan Yew’s Singapore(London: Andre<br />

Deutsch, 1973), syf. 95.<br />

3 World Bank, World Development Indicators.http://data.<br />

worldbank.org/data-catalog/world-development-indicators<br />

adresinden alıntılanmıştır.<br />

öngörüleri olmuştur. Şayet bu faktör<br />

olmasaydı, bugün tamamıyla farklı<br />

bir konumda olurlardı. Şeyh Raşid’in<br />

Dubai’de ve Başbakan Lee’nin Singapur’da<br />

kat ettiği mesafe, dünyada kalıcı bir iz<br />

bırakmak isteyen her ulusal lider ve ülke<br />

için bir ders sunmaktadır: “Gelecek için<br />

bir vizyon sahibi olmak gerek.”<br />

Dünyanın büyük deniz limanlarının<br />

aksine, <strong>Hazar</strong> Havzası’nın öne çıkan ticaret<br />

şehirleri tarih boyunca denizin olmadığı<br />

merkezler olmuştur. Eski İpekyolu tacirleri<br />

için <strong>Hazar</strong> Bölgesi’nin ana şehirlerinin<br />

kritik lojistik ve dağıtım merkezi olan Asya<br />

ve Avrupa arasında seyahat etmek aylar,<br />

hatta yıllar almıştır. İpekyolu üzerindeki<br />

her bir şehir; insanlar ve kültürlerin bir<br />

araya gelip karıştığı, ürün ve fikirlerin el<br />

değiştirdiği çeşitli sayılarda kervansaraylar<br />

barındırmıştır. Bu ticaret merkezleri, diğer<br />

bölgesel merkezler ve mega şehirlerle<br />

Avrasya ve Orta Doğu’yu kapsayan geniş<br />

bir ağ koridoru üzerinden birbirlerine<br />

bağlanmıştır. İpekyolu koridorları Orta<br />

Avrasya’da birçok ulus için yüzyıllar<br />

boyunca refah kaynağı olmuştur 4 .<br />

Orta Avrasya; Avrupa ve Asya arasında<br />

karasal bir merkez olarak yeniden eski<br />

şanını kazanmak için hazır bulunmaktadır.<br />

2030’dan itibaren bir turist İstanbul’dan<br />

Bakü’ye aynı günde varacak bir hızlı<br />

trene binebilecek. Hatta yol üzerinde<br />

Tiflis’te bedava bir şehir turu yapmak<br />

için zamanı bile olacak. Daha sonra<br />

4 “Orta Avrasya” teriminin birkaç farklı tanımı olsa da, bu<br />

raporda <strong>Hazar</strong> Bölgesi’ndeki 8 ülkeye işaret etmektedir. Bunlar;<br />

Güney Kafkasya’daki üç ülke Ermenistan, Azerbaycan ve Gürcistan;<br />

Orta Asya’daki 5 ülke Kazakistan, Kırgızistan, Tacikistan,<br />

Türkmenistan ve Özbekistan’dır.<br />

108

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!