Otomobile hakim olmak hızlı kullanmaktan daha önemli

SÖYLEfi‹
SÖYLEfi‹
H›z› sevmeyen bir rallici olabilir
mi sizce? Ralli sporuna gönül
vermifl Volkan Ifl›k’› tan›d›ktan
sonra biz de olabilece¤ine
inand›k do¤rusu. Büyük
tak›mlar›n yar›flt›¤› 1999 Dünya
Ralli fiampiyonas›’nda alt›nc›
olarak Türkiye’ye büyük baflar›
kazand›ran Volkan Ifl›k’la ralli
sporunun bilinmeyenlerini
konufltuk.
2005 y›l›nda Türkiye gündemi motorsporlar›yla epey
meflgul oldu. Formula 1 ve GP derken flimdiden
2006’n›n takvimine angaje oldu motorspor tutkunlar›.
Biz de hem varolan resmi konuflmak hem de ralli sporunu
rallici Volkan Ifl›k’›n penceresinden büyüteç alt›-
na almak istedik bu say›m›zda. Uzun y›llardan beri Volkan
Ifl›k’la süren yak›n dostluklar› ve otomobil sporlar›na
olan özel ilgisi sebebiyle Çelebi Hava Servisi Genel
Müdürü A. Cemil Erman’›n da renk katt›¤› söyleflimizde,
rallinin genel anlay›fl›n aksine h›zdan çok öte
bir anlam› oldu¤unu keflfettik.
Tabaklar direksiyon, sandalyeler viraj olunca…
Volkan Ifl›k’›n rallici geçmiflinin kökleri, tabaklar› direksiyon
sandalyeleri de viraj niyetine kullan›p kendi yaratt›¤›
ses efektleriyle yar›flt›¤› çocukluk y›llar›na kadar
dayan›yor.
Türkiye’deki otomobil ve özellikle de ralli sporu dendi-
¤inde akla gelen ilk birkaç isimden biri olmas›, onun
otomobil sporuna olan bu tutkusuyla aç›klanabilir ancak.
Üstelik kendini bu spor özelinde otomobil kullanma
ve bu kültürünü gelifltirmeye adam›fl. Bu amaçla
Fiat sponsorlu¤unda ‹zmit Körfez pistinde merakl›lar›na
ralli ö¤retiyor.
“Hobim iflim oldu” diyen Volkan Ifl›k, araba kullanmadaki
ustal›¤›n› trafikte keflfediyor keflfetmesine ama
“Yetene¤inizi gösterece¤iniz yer trafik de¤il ve ben
bunun bilincindeydim. Ralli h›z de¤il, spordur. Bu nedenle
belli bir disiplin içinde olmak zorundad›r. Dolay›-
s›yla Ba¤dat Caddesi’nde yar›flanlar bana göre bir çeflit
trafik teröristi say›labilir. Biz de bir atasözü vard›r,
‘el yumru¤unu yemeyen kendi yumru¤unu balyoz san›rm›fl’.
Sokakta ehliyeti ald›¤› gün, her fleyi bildi¤ini
sanan çok insan var. H›zl› otomobil kullanmay› marifet
sayarlar oysa bu bir risktir. Bazen h›zl› davranmak gerekebilir
ama bu asla delilik boyutunda olmamal›” diyerek
otomobil kullanmadaki toplumsal zaaf›m›z›n alt›n›
çiziyor.
Otomobil sporu nedir?
Bu soru karfl›s›nda do¤al olarak bizim ilk akl›m›za gelen
fley h›z oluyor ama Volkan Ifl›k nazar›nda durum
çok farkl›. “Yapt›¤›m›z iflin içinde h›z›n yan› s›ra teknoloji,
fizik kurallar›, bilim ve pek çok disiplin var. Risk
34
[fiUBAT ’06]
35
[fiUBAT ’06]

SÖYLEfi‹
SÖYLEfi‹
alarak yar›flm›yoruz, çok ender durumlarda risk al›r›z.
Çünkü hayat›n›z› sürekli riske atarak yaflayamazs›n›z.”
diyerek sözü otomobil kültürüne getiriyor. Otomobil
varoldu¤undan beri böylesi bir kültürden söz edilebilece¤ini
söyleyen Volkan Ifl›k, “Dünyada otomobil sporundan
baflka hiç bir spor dal› yok ki büyük bir endüstriyi
beslesin ve o endüstri de ülke ekonomilerinin lokomotif
sektörlerinden biri olsun” diyor.
“H›zl› kullanmak bana hiçbir fley ifade etmiyor”
H›z yapmay› sevmedi¤ini itiraf eden bir rallici Volkan
Ifl›k. “Benim için h›zl› olmak de¤il, otomobile hakim olmak
bir anlam ifade eder. Otomobile her zeminde ve
koflulda hakim oldu¤umda bazen 60 km ile viraj› dönmekten
bile büyük keyif alabilirim. Neticede ralliyi di-
¤er sporlardan ay›ran en temel özellik her türlü zeminde
yap›l›yor olmas›. Karda, kumda, çamurda sürüfl
yapmak zorunda kalabiliyorsunuz. Beklenmedik do¤a
koflullar› sizi zorluyor. Bu yüzden her zaman bunlara
haz›rl›kl› olman›z gerekiyor” diyor.
“Ralli de baflar›y› etkileyen parametreler nedir?” diye
soruyoruz ve usta ralliciden flu yan›t› al›yoruz; “Otomobil
sporcusu elindeki olanaklar ile yüzyüze oldu¤u
flartlar› çok k›sa bir sürede de¤erlendirerek o anda
gere¤ini yapabilen kiflidir. Bunu baflar›yla gerçeklefltirebilmesi
için, öncelikle mevcut durumun çok iyi bir
tespitini yapmas›, kendi yetenek ve deneyimlerinin
fark›nda olmas› ve otomobilinin özelliklerini çok iyi bilmesi
gerekir. Resme tepeden böyle dikkatle bak›nca
en iyi sonucu elde edebilir.”
“Ehliyet almakla rallici olunmaz”
S›k› bir otomobil sporcusu, takipçisi k›sacas› uzman›
oldu¤unu ö¤rendi¤imiz, Çelebi Hava Servisi Genel Müdürü
A. Cemil Erman’›n otomotiv sektörüyle ilgili verdi¤i
rakamlar çok çarp›c›; “Bugünkü rakamlarla Türkiye
dünya otomotiv üretiminde yedinci s›rada. Ancak
otomobil sporlar›nda buna paralel bir geliflme yok. Sadece
sporculara araba vermekle olmaz, onlara e¤itim
kazand›rmak, geliflimlerini sa¤layacak destekler vermek
gerekir. Dünyan›n hiçbir yerinde s›radan bir basketbolcu
birden bire NBA’de oynamaya bafllayamaz.
Arada katedilmesi gereken pek çok aflama var. Türk
otomobil sporcular›n›n da bu süreçlerden geçmelerine
olanak tan›yacak maddi koflullar›n ve fiziksel altyap›-
n›n haz›rlanm›fl olmas› gerek.”
Ralli sporu her otomobil sporu gibi pahal›.
Kullan›lan otomobillerin fiyatlar›
20.000 ile 600.000 Euro aras›nda
de¤ifliyor. Bu da kaç›n›lmaz
olarak ralliciler ayn›
yeteneklere sahip olsalar dahi, teknolojisi daha iyi otomobili
kullanan›n yar›fllardaki baflar› flans›n› art›r›yor.
‹flte Volkan Ifl›k’›n baflar›s› bu noktada çok önemli.
Çünkü büyük markalar ve büyük bütçeli tak›mlar karfl›s›nda
dünya s›ralamas›na girmifl ilk Türk otomobil
sporcusu kendisi.
Co-pilotla ayn› dili konuflmak çok önemli
Rallide bilinmezlerle dolu güzergahlarda baflar›ya giden
formüllerden biri de ayn› dili konuflabilece¤iniz bir
co-pilotunuzun olmas›. Yolu katederken senkronize
biçimde pilota okumakla yükümlü co-pilotlar kimi zaman,
s›ralamalar› etkileyecek sonuçlara imza atabiliyorlar.
“Ben daima co-pilotumdan varolan süratime
göre, dört karakter ilerisini söylemesini
isterim” diyen Volkan Ifl›k’tan
bir örnek de istiyoruz buna iliflkin;
“50 metre düz, sol 1 arkas›, 30 metre düz, sol 6 içinde
tafl”. Antrenmanlarda co-pilotuna ald›rd›¤› notlarla
güzergah›n ad›m ad›m seceresini ç›karan Ifl›k yapacaklar›na
ve süratine bu bilgiler ›fl›¤›nda yön veriyor.
“Baflar› detaylarda gizlidir”
Otomobil sporunda baflar›l› olmak için yetenekli ve cesaretli
olmak bafllang›ç için yeterli gibi görünse de basamaklar›
ç›kt›kça baflka birçok özelli¤in bunlara eklenmesi
gerekti¤ini düflünüyor Volkan Ifl›k. Bunlar›n
bafl›nda sporcu disiplini, deneyim ve pratik zeka geliyor.
Volkan Ifl›k bu aç›dan liderli¤e benzetiyor yar›fl pilotlu¤unu
da. “Hisleriniz kuvvetli olmal›, pilotsan›z tak›m›
iyi yönetmelisiniz. Baflar›y› sadece kendinizle de-
¤il, arkan›zdaki güçlü tak›mla paylaflmal›s›n›z. Otomobiliniz
yetersiz ya da sorunlar› oldu¤unda bunlar› aflabilme
yetene¤ine sahip olman›z gerekiyor. Bütün bunlar
da liderlik tan›m› içinde yer alan bafll›klar de¤il mi
zaten?”
Pilotluk her zaman ilk s›rada
Türkiye’de motorsporlar›yla ilgili e¤itim ihtiyac›n› keflfeden
ve bu alanda bir misyon üstlenen Volkan Ifl›k,
motorsporlar›n›n anlafl›lmas›na ve otomobil kültürünün
geliflmesine katk›da bulunaca¤›na inand›¤› ‘Fiat
ve Volkan Ifl›k’la ralliye ‹lk Ad›m’ ad› alt›nda iki günlük
ralli kurslar› düzenliyor. Özellikle bu spora olan ilgiyi
art›ran yar›fllara yeni kat›l›mc›lar kazand›ran e¤itim,
tüm yurt genelinde ve her yafltan yar›fl tutkunlar›ndan
ilgi görüyor. K›sa süren e¤itimler süresince bu sporun
gerektirdi¤i yetenek, zeka, sab›r, disiplin ve terbiyeye
sahip olanlar›n keflfedilmesinin zorlu¤una iflaret eden
Volkan Ifl›k, do¤ru sürücülük konusunda sa¤lad›klar›
bilinçlendirme nedeniyle otomobil sporu arac›l›¤›yla
çevreye önemli bir fayda sa¤lad›klar›na inan›yor.
36
[fiUBAT ’06]
37
[fiUBAT ’06]