a.demir - Devlet Su Ä°Åleri Genel MüdürlüÄü
a.demir - Devlet Su Ä°Åleri Genel MüdürlüÄü
a.demir - Devlet Su Ä°Åleri Genel MüdürlüÄü
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ŞEHİR EHİR R TAŞKINLARI<br />
VE<br />
İSTANBUL<br />
Prof. Dr. Ahmet DEMİR<br />
İSKİ <strong>Genel</strong> MüdürüM<br />
22.03.2010<br />
1
TAŞKIN NEDİR?<br />
Taşkınlar dünyada d<br />
sık s k görülen, g<br />
tahrip gücüg<br />
yüksek doğal<br />
afetlerdir.<br />
<strong>Su</strong> basmasıyla birlikte, çamur ve diğer kalınt<br />
ntıların<br />
akmasını<br />
da sağlad<br />
ladığından büyük b k problemlere neden<br />
olurlar.<br />
Rize Taşkını,2009<br />
2
Taşkın, , "bir"<br />
akarsuyun muhtelif nedenlerle yatağı<br />
ğından<br />
taşarak,<br />
arak, çevresindeki arazilere, yerleşim yerlerine, altyapı<br />
tesislerine ve canlılara lara zarar vermek suretiyle, etki bölgesinde b<br />
normal sosyo - ekonomik faaliyeti kesintiye uğratacak u<br />
ölçüde<br />
bir<br />
akış<br />
büyüklüğü<br />
oluşturmas<br />
turması olayı" şeklinde ifade<br />
edilmektedir.<br />
3
Taşkınlar<br />
dünyand<br />
nyanın n oluşumundan umundan beri kendilerini<br />
göstermekle beraber, asıl önemini<br />
insanların n su kıyılark<br />
larına<br />
yerleşmeleri ve buralardaki arazilerden faydalanmaya<br />
başlamalar<br />
lamalarıyla<br />
hissettirmiştir.<br />
tir.<br />
Tuna Nehri, Budapeşte, Macaristan<br />
4
Ganj Nehri, Varanasi, Hindistan<br />
Tuna Nehri, Viyana, Avusturya<br />
Seine Nehri, Paris,Fransa<br />
Nil Nehri, Kahire, Mısır<br />
5
Taşkınlar<br />
nları oluşturan başlıca sebepler;<br />
1. Yağmur<br />
2. Toprak kayması<br />
3. Kar erimesi<br />
4. Buz yığıy<br />
ığılması<br />
5. Buz kırılmask<br />
lması<br />
6. Baraj yıkılmasy<br />
lması<br />
7. İnsan kaynaklı faktörler<br />
6
İSTANBUL’DA YAŞANAN<br />
TAŞKINLAR<br />
VE<br />
ALINAN TEDBİRLER<br />
7
TAŞKIN SEBEPLERİ<br />
İstanbul bulunduğu u konum itibari ile oldukça a engebeli bir<br />
arazi yapısına sahiptir.<br />
Şehirde yüksek y<br />
dağlar olmamasına rağmen, arazinin;<br />
% 74’ü<br />
plato ve yaylalardan,<br />
%16’sı dağlardan,<br />
%10’a a yakını da ovalardan oluşmaktad<br />
maktadır.<br />
8
TAŞKIN SEBEPLERİ<br />
Arazinin coğrafi<br />
özellikleri; taşkın n riskinin<br />
temel unsurlarından ndan biridir.<br />
Engebeli bir arazi yapısına sahip şehrimizde artan<br />
kentleşmeye paralel olarak büyüyen b yen asfaltlaşma ve<br />
betonlaşma faaliyetleri sebebiyle<br />
İSTANBUL taşkın n oluşumuna umuna elverişli li bir<br />
yapıya sahiptir.<br />
9
TAŞKIN SEBEPLERİ<br />
Büyükşehirlerde daha sık s k meydana gelen taşkın<br />
olaylarının n bir diğer sebebi ise hızlh<br />
zlı nüfus artışı<br />
ışı,<br />
kentleşme ve altyapı sorunlarıdır.<br />
r.<br />
Türkiye nüfusunun n<br />
%18’inin yaşad<br />
adığı<br />
İstanbul<br />
nüfusun en yüksek y<br />
olduğu şehirdir.<br />
10
TAŞKIN SEBEPLERİ<br />
Geçmi<br />
mişte inşaa edilen dere kesitleri ve menfezler,<br />
günümüzde bulundukları bölgenin artan nufusu,<br />
betonlaşma ve asfaltlama faaliyetleri sebebiyle<br />
ihtiyaçlar<br />
ları karşı<br />
şılayamaz duruma gelmişlerdir.<br />
lerdir.<br />
11
Eski Kesit<br />
Yeni Kesit<br />
12
TAŞKIN SEBEPLERİ<br />
Taşkınlara sebep olan tehditlerin bir diğeri<br />
küresel iklim<br />
değişikli<br />
ikliğidir.<br />
İklim<br />
değişikli<br />
ikliği, i, “Nedeni ne olursa olsun iklim<br />
koşullar<br />
ullarındaki büyük b ölçekli (küresel) ve önemli yerel<br />
etkileri bulunan, uzun süreli s<br />
ve yavaş gelişen en değişiklikler<br />
iklikler”<br />
biçiminde iminde tanımlanabilir.<br />
13
Sıcaklık k dalgaları, , kuraklık k ve seller gibi olağan<br />
anüstü<br />
hava<br />
olayları olarak gözlemlenen g<br />
iklim değişikli<br />
ikliğinin inin ileriki yıllarda y<br />
etkisini daha da artırmas<br />
rması beklenmektedir.<br />
14
Tüm m dünya d<br />
ülkeleriyle birlikte ülkemiz de<br />
iklim değişikli<br />
ikliğinden inden payına düşeni d<br />
almış<br />
ış, , pek çok<br />
şehrimiz iklim<br />
değişikli<br />
ikliğine ine bağlı kısa süreli s<br />
ve ani<br />
yağış<br />
ğışlar sebebi ile sular altında kalmış<br />
ıştır.<br />
15
RİZE<br />
GİRESUN<br />
EDİRNE<br />
16
İklim değişikli<br />
ikliğinin inin her iki etkisini kısa k<br />
süre s<br />
içerisinde i<br />
tecrübe<br />
eden İstanbul’da, ardarda yaşanan anan kuraklık k ve sellerle durum<br />
daha da ciddi boyutlara ulaşmış<br />
ıştır.<br />
İSTANBUL<br />
KURAKLIK<br />
TAŞKIN<br />
Alibeyköy Barajı, 2007 İkitelli, 2009<br />
17
2006-2009 YILLARI ARASI<br />
İSTANBUL’A DÜŞEN AYLIK ORTALAMA YAĞIŞLAR<br />
(mm)<br />
18
İstanbul 2007’nin yaz aylarında yaşad<br />
adığı<br />
kuraklıktan ktan sonra;<br />
2007 Ekim ayında Tavukçu u Deresi son 100 yılıny<br />
2008 Eylül l ayında Anadolu Yakası son 50 yılıny<br />
2009 Eylül l ayında Ayamama Deresi ise son 500 yılıny<br />
üzerinde yağış<br />
almış<br />
ış, İstanbul can ve mal güvenlig<br />
venliğini ini<br />
tehlikeye düşüren d<br />
sonuçlarla karşı<br />
şılaşmıştır.<br />
19
9 Eylül 2009 Ayamama Deresine Yağan Yağış Miktarı<br />
Tarih Saat Miktar (mm)<br />
09.09.09 2:00 8.2<br />
09.09.09 3:00 8.8<br />
09.09.09 4:00 4.4<br />
09.09.09 5:00 9.8<br />
09.09.09 6:00 11.4<br />
09.09.09 7:00 88.4<br />
09.09.09 8:00 17.6<br />
09.09.09 9:00 2.4<br />
09.09.09 20:00 6<br />
09.09.09 21:00 0.4<br />
09.09.09 22:00 10.6<br />
09.09.09 23:00 7.2<br />
09.09.09 0:00 6<br />
Toplam 181,2<br />
9 Eylül 2009 tarihinde Ayamama Deresi’nde m 2 ’ye düşen yağış miktarı 500<br />
yıllık ortalamanın üzerindedir.<br />
20
İstanbul’da Önemli Taşkın Bölgeleri<br />
Çarpık kentleşme ve elverişsiz yağmursuyu sistemi sebebiyle, her şiddetli<br />
yağışta taşkınlar oluşmakta ev, işyeri ve yollar sular altında kalmakta,<br />
maddi ve manevi zararlar meydana gelmektedir .<br />
21
İstanbul’da özellikle;<br />
Kasımpaşa, Alibeyköy, Küçükköy, Maltepe, Kartal, Bağcılar (Otocenter<br />
Bölgesi), Esenler Çinçin Deresi, Bayrampaşa, Zeytinburnu, Sarıyer<br />
Tarabya, Beşiktaş Ihlamur bölgeleri ve Bahçelievler (Tavukçu Deresi)<br />
bölgeleri sağanak yağışlardan en çok etkilenen ve taşkın oluşan<br />
bölgelerdir.<br />
23
Kasımpaşa Yağmursuyu Tüneli<br />
Dolapdere ve Baruthane Dereleri<br />
Dere Islahı İle Atıksu Ayırımcı Kanalı<br />
1.758 m. Yağmursuyu kanalı, 743 m. Yağmursuyu tüneli 5.292 m. Atıksu<br />
kanalı ve 1.628 m. dere ıslahı yapıldı.<br />
Hizmete alına bu yatırımla Kasımpaşa’nın düşük kottaki yerleşim yerleri<br />
sel baskınından kurtarılmıştır.<br />
24
Alibeyköy’de Sel Baskınları<br />
Eski Kesit<br />
Yeni Kesit<br />
40 yıl önce Gaziosmanpaşa, Küçükköy ve Eyüp bölgeleri’nin<br />
yağmur sularını toplamak için inşa edilen 5,4 m taban genişliğinde<br />
ve 2,6 m yüksekliğindeki tonoz, yıllardır her yağmurda taşarak sel<br />
baskınlarına sebep olmakta, dere yatağına planlı veya plansız inşa<br />
edilen yapılar sular altında kalmaktaydı.<br />
25
Küçükköy Deresi Islahı (I.Kısım)<br />
Küçükköy Deresi’nin 680 m. kapalı, 66 m açık olmak üzere 746<br />
m’lik kısmı I.kısım dere ıslahı çalışmaları kapsamında yapılmıştır.<br />
26
Küçükköy Deresi Islahı (II.Kısım)<br />
Eski Kesit<br />
Tonoz<br />
Yeni Kesit<br />
Kapalı Kutu Kesit<br />
Küçükköy Deresi II. Kısımda 872 m. kapalı kesit ve 175 m. açık kesit dere<br />
ıslahı, 165 m. Kapalı dere ıslahı ve 1.000 m. Derenin taşperesi<br />
tamamlanmıştır.<br />
Ayrıca G.O.Paşa 50.Yıl Mah. Hoca Ahmet Yesevi Caddesindeki 735<br />
m.’lik derenin ıslahı ile birlikte toplamda 3.947 m. dere ıslahı yapılmıştır.<br />
Küçükköy deresinde yapılan ıslah çalışmaları<br />
Bölgesindeyaşanan sel baskınları son bulmuştur.<br />
neticesinde Alibeyköy<br />
27
Tavukçu Deresi Islahı<br />
(Bağcılar Oto Center Bölgesi)<br />
Eski Kesit<br />
Yeni Kesit<br />
“Avrupa Yakası 2.Kısım Atıksu Kanalı, Yağmursuyu Kanalı ve Dere Islahı<br />
İnşaatı” işi kapsamında Prefabrik yöntemle 13 m2 kesitinde (5 x 2,6 m) dere<br />
ıslahı yapımı uygulanarak kısa sürede Tavukçu Deresi Oto Center ve<br />
Matbaacılar Sitesi bölgelerinde 1.030 m. dere ıslahı yapılarak bu bölgelerde<br />
yaşanan sel baskınlarına son verilmiştir.<br />
28
Tavukçu Deresi Islahı<br />
(Bahçelievler – Şirinevler Bölgesi)<br />
“Avrupa Yakası 3.Kısım Atıksu Kanalı, Yağmursuyu Kanalı ve Dere Islahı<br />
İnşaatı” ve “Avrupa Yakası 2006 Yılı 3.Kısım Atıksu Kanalı, Yağmursuyu<br />
Kanalı ve Dere Islahı İnşaatı” işleri kapsamında Prefabrik yöntemle 23,4 m2<br />
kesitinde (2 x 4,5 x 2,6 m) dere ıslahı yapımı uygulanarak kısa sürede<br />
Tavukçu Deresi E-5 üstünde Bahçelievler İlçesi Şirinevler bölgesinde 2.350<br />
m. Dere ıslahı yapılarak bölgede yaşanan sel baskınlarına son verilmiştir.<br />
29
Tavukçu Deresi Islahı<br />
Dere Kesiti Alanı :4,2 x3,5 = 14,7 m 2<br />
Köprü Kesit Alanı : 8x1,3 = 10,4 m 2 Yeni Kesit Alanı (Köprü ve Dere):<br />
9 x 2,9 = 26,1 m 2<br />
Bağcılar Çiftlik Köprüsünün dar olan mevcut kesiti sebebiyle bu bölge sürekli sel<br />
baskınlarına maruz kalmaktadır.<br />
Yapılan çalışma ile mevcut kesit genişletilmiştir.<br />
Bağcılarda yine aynı şekilde problem yaşayan Yunus Emre kavşağında (Papaz<br />
Köprüsü) inşaat çalışmaları tamamlanmak üzeredir.<br />
30
Yapılan Dere Islahları<br />
Toplam Dere Uzunluğu<br />
(5216 sayılı kanundan önceki)<br />
Toplam Dere Uzunluğu<br />
(5216 sayılı kanundan sonraki)<br />
600 km<br />
1.855 km<br />
Toplam Islah Edilen Dere Uzunluğu<br />
335 km<br />
31
AYAMAMA DERESİ ISLAH<br />
ÇALIŞMALARI<br />
Ayamama Deresi İstanbul’un giriş kapılarından birisi olan Atatürk Havalimanı’nın hemen<br />
yanında İstanbul Metropolünün taşkın riski taşıyan derelerinden biridir.<br />
Esenler, Bağcılar, Başakşehir, Bahçelievler, Küçükçekmece ve Bakırköy ilçelerinden<br />
geçerek Marmara Denizi’ne dökülmektedir.<br />
32
AYAMAMA DERESİ<br />
Toplam Drenaj Alanı : 6676 ha.<br />
Dere Uzunluğu:21 km
AYAMAMA DERESİ ISLAH ÇALIŞMASI<br />
0+ 000.0 km<br />
AYAMAMA<br />
DERESİ (21.0km)<br />
3+ 827.4 km<br />
B<br />
7+ 44024 km<br />
8+ 4440.0 km<br />
10+3000.0 km<br />
10+781.0 km<br />
C<br />
D E F<br />
TAVUKÇU DERESİ<br />
11+992.0 km<br />
G<br />
H<br />
13+395.7 km<br />
KAYNARCA KOLU<br />
(4.03km)<br />
KADIYAKUPLU<br />
KOLU (14.8km)<br />
21+000.0 km<br />
I<br />
A<br />
• A - B (Marmara Denizi- E/5) : Dere ıslahı İdaremiz tarafından ihale edilmiş olup çalışmalar halen devam<br />
etmektedir.<br />
• B - C (E/5 Milli Gazete Önü) : Planlanan dere ıslah kesiti 24 x 4 m. bu güzergahta olimpiyat yolu ve<br />
Yenisiad bölgesi (İmar plansız alan) bulunmaktadır. Fidanlık bölgesinde yaklaşık 1,2 km., 11-14 x 2,5 m. taş<br />
pare kesit mevcuttur.<br />
• C - D (Milli Gazete Önü - Güneşli Kavşağı arası: İBB.’ce yaklaşık 1 km. 16 x 4 m kesitli ıslah tamamlandı.<br />
• D – E (Güneşli – İkitelli Kavşağı arası): Planlanan dere ıslah kesiti 16 x 4 m. güzergah tamamen<br />
Küçükçekmece ilçesi sınırlarında kalmaktadır. İmar planları onaylı, dere güzergahında olimpiyat yolu<br />
planlanıyor.<br />
• E- F ( İkitelli Kavşağı- Kaynarca Kolu katılımı arası): İBB.’ce yaklaşık 265 m. 12 x 3,5 m. kesitli ıslah<br />
34<br />
tamamlandı.<br />
• F- G (Kaynarca Kolu - TEM arası): Planlanan dere ıslah kesiti 11.5 x 4 m.<br />
• G- H ( TEM - Kadıyakuplu Kolu arası): İBB.’ce yaklaşık 1,4 km., 9 x 2,75 m. kesitli ıslah tamamlandı.
AYAMAMA DERESİ<br />
(Marmara Denizi- E-5 5 Otoyolu Arası)<br />
Atatürk Havaalanı<br />
E – 5 Otoyolu<br />
Marmara<br />
Denizi<br />
Marmara Denizi ile E-5 karayolu arasında 3,8 km’lik dere ıslahı İSKİ<br />
tarafından yapılmaktadır.<br />
35
Ayamama Deresinde Devam Eden Islah<br />
Çalışmasıalışışmas<br />
A<br />
Ayamama Deresinde 2.200 mm atıksu kollektörü yapıldı.<br />
36
Ayamama Deresi<br />
(E 5 – TEM Otoyolu Arası)<br />
TEM Otoyolu<br />
E – 5<br />
E-5 ile TEM Otoyolu arası 8,2 km’lik kısım Olimpiyat Köy Yolu projesi ile<br />
paralel yürütülen proje kapsamında ıslah edilecektir.<br />
37
AYAMAMA DERESİ<br />
(TEM Otoyolu- Memba Arası)<br />
Başakşehir<br />
TEM Otoyolu<br />
Memba<br />
Askeri Bölge<br />
TEM Otoyolu ile Başakşehir arası ıslah edilmiştir.<br />
Memba ile TEM Otoyolu arası 9 km’lik kısım yerleşimin olmadığı askeri<br />
bölgeden geçmektedir.<br />
38
Sel Felaketi Yaşanan anan Tır T<br />
r Garajları<br />
Daralan Kesit<br />
Ayamama Dere Kesiti<br />
24 m.<br />
10 m. 10 m.<br />
24 m.
Ayamama Deresi<br />
Eski Kesit (6 m)<br />
Yeni Kesit (12 m)
Ayamama Deresinde Taşkın n Risk Haritası Çıkarılıyor<br />
Ayamama Deresinde imar planlarına yönelik dere taşkın risk haritaları<br />
çalışmaları 2010 Mart ayında tamamlanmıştır.<br />
41
Ataköy İleri Biyolojik Atıksu Arıtma Tesisi<br />
Kapasite<br />
390.000 m 3 /gün<br />
‣<br />
‣ Ayamama Deresi ve Kolları ile Tavukçudere ve Kolları vasıtasıyla<br />
Marmara Denizine akan atıksular ciddi şekilde kirliliğe sebebiyet vermektedir.<br />
‣Yaşanan bu kirliliği önlemek amacıyla Ataköy İleri Biyolojik Arıtma Tesisi<br />
tamamlanmış olup; işletmeye alma çalışmaları devam etmektedir.<br />
42
DERE TEMİZLİĞİ<br />
PENDİK DERESİ<br />
Dere kesitlerini daraltan atıkların ve çöplerin bertarafına yönelik olarak<br />
vatandaşların bilinçsiz bir şekilde dereleri kirletmelerinin önüne<br />
geçilmelidir.<br />
43
Yapılan İş<br />
DERE TEMİZLİĞİ<br />
Temizlik Yapılan<br />
Uzunluk (metre)<br />
Çıkarılan Malzeme<br />
(m 3 )<br />
Maliyet<br />
(milyon TL)<br />
2004 23.725 210.375 9,6<br />
2005 36.167 260.408 11,9<br />
2006 70.984 610.255 27,9<br />
2007 97.034 333.830 15,3<br />
2008 143.786 1.730.624 79,2<br />
2009 226.656 1.094.492 44.9<br />
Toplam 598.352 4.239.984 188.8<br />
Eski Hali<br />
Yeni Hali<br />
44
DERE TEMİZLİĞİ<br />
Hasanoğlu Deresi Eski Hali<br />
Hasanoğlu Deresi Yeni Hali<br />
Haramidere Eski Hali<br />
Haramidire Yeni Hali<br />
45
TAŞKIN KONTROLÜ<br />
Taşkın kontrolü, taşkın zararlarını azaltmak veya tamamıyla<br />
önlemek için yapılan çalışmaların bütünüdür.<br />
Taşkın zararları, taşkın sularının ve bunların taşıdığı katı<br />
maddelerin can, mal ve hizmetlerde doğrudan veya dolaylı<br />
verdikleri zararlardır.<br />
46
TAŞKIN KONTROLÜ<br />
Taşkın zararlarını azaltmak ve önlemek için alınacak yapısız<br />
ve yapılı birçok önlem mevcuttur. Taşkın Risk Haritalarının<br />
hazırlanması taşkın zararlarını azaltmak için alınması<br />
gereken önlemlerden biridir.<br />
Her bir dere için imar planlarına görüş teşkil edecek<br />
taşkın sınırının belirtildiği ve taşkın anında alınacak<br />
önlemlerle ilgili bilgileri içeren taşkın risk<br />
haritalarının hazırlanması gerekmektedir.<br />
47
İSKİ, İstanbul’daki tüm derelerin taşkın risk haritalarını hazırlamaya<br />
başlamıştır. Belediyelerce taşkın sınırı ve dere mutlak koruma alanlarında<br />
izinsiz, projesiz her türlü yapılaşmanın, dolguların, hafriyat dökümlerinin<br />
önlenmesi önem arz etmektedir.<br />
Taşkın Durumu<br />
Taşkın Risk Sınırı<br />
Taşkın Risk<br />
Kademelendirilmesi:<br />
Mutlak, 1. Kademe<br />
ve 2. Kademe<br />
Önlemli Yapılaşma<br />
Alanları<br />
48
DERE MUTLAK<br />
KORUMA<br />
ALANLARINDA<br />
ALINMASI GEREKEN<br />
ÖNLEMLER<br />
49
KIRMIZI BANT İÇERİSİNDEKİ<br />
MUTLAK KORUMA<br />
ALANLARINDA;<br />
1- Dere yatakları, vadi tabanları ve dere<br />
koruma bantlarında; kazı, hafriyat,<br />
dolgu, döküm, malzeme depolama vb.<br />
faaliyetleri kamu, çevre sağlığı ve<br />
dere taşkın riski bakımından kesinlikle<br />
yasaktır.<br />
50
Ayrıca dere ya da vadi kesitinin<br />
daraltılmaması, dere yatağının doğal<br />
halinin korunması, arazinin eş<br />
yükselti eğrilerinin değiştirilmemesi,<br />
dere yatakları ve koruma bantları<br />
dahilinde, sedde, topuk, duvar vb.<br />
yüzeysel suların akışını engelleyecek<br />
yapıların kesinlikle yapılmaması<br />
gerekmektedir.<br />
51
2-Taşkın kontrolü amacıyla derelerin<br />
üzeri kesinlikle kapatılmamalıdır.<br />
Akarsu ve derelerin yatakları yol<br />
olarak kullanılmamalıdır.<br />
Daha önce inşa edilmiş taşkın kontrol<br />
tesislerinin üzerlerinin kapatılarak açık<br />
mecralar kapalı mecralara<br />
dönüştürülmemelidir.<br />
53
3- Dere kenarları geçmişten günümüze halka açık yerler olarak<br />
hizmet vermiş, Osmanlı Dönemi’nde mesire yerleri olarak<br />
kullanılmış, kavak ve çınar ağaçları ile süslenerek çeşitli<br />
eğlencelere ve gösterilere ev sahipliği yapmıştır.<br />
Kağıthane Deresi, Osmanlı Dönemi<br />
55
Günümüzde de Dere Mutlak Koruma Bandı olarak belirlenen bu alanlar imar<br />
planlarında dere ıslahı, servis yolları ve yeşil alan olarak mutlak ayrılmalıdır.<br />
Afete maruz kalabilecek bu bant içerisinde yapılaşmaya izin verilmemeli, derenin<br />
doğal akışını engelleyecek, arazi topografyasını değiştirecek herhangi bir çalışma<br />
kesinlikle yapılmamalıdır.<br />
56<br />
Kağıthane Deresi, Mevcut Hali 56
MAVİ BANT İÇERİSİNDEKİ<br />
MUTLAK KORUMA<br />
ALANLARINDA;<br />
1- İmar parsellerinde, bodrum katına<br />
izin verilmemelidir.<br />
Ancak, zemin ve inşaat teknikleri<br />
açısından bodrum kat yapılması<br />
zorunlu olan hallerde, yüksek taşkın<br />
riskine maruz bu katlar; konut, depo,<br />
otopark vb. her türlü ticari veya diğer<br />
riskli faaliyetler amacıyla<br />
kullanılmaması gerekmektedir.<br />
57
2- Yağışlı havalarda yağmursularının<br />
atıksu kanalizasyon hatlarına karışması<br />
sonucu yaşanan geri tepme olaylarının<br />
önlenebilmesi için, taşkın riski taşıyan<br />
Dere Mutlak Koruma Bandına komşu<br />
yapılarda, bina atıksu tesisat çıkışı<br />
zemin kat seviyesinden yapılacak,<br />
parsel bacası çıkışı mümkün olan en<br />
yüksek eğim ve kot'ta atıksu<br />
kanalizasyon şebeke hattına<br />
bağlanacaktır.<br />
Varsa bina bodrum katlarından atıksu<br />
parsel bağlantıları (terfi sistemliler<br />
hariç) yapılmayacak ve iptal edilecektir.<br />
58
3- Herhangi bir noktada su basman<br />
kotu, bu noktadan dere kesitine dik ve<br />
en yakın mesafedeki dere kenar duvar<br />
(kret) kotundan +1.50 m. yüksekte<br />
olması zorunludur.<br />
4- Binaların zemin ve (varsa) bodrum<br />
katlarının taşkın zararlarına karşı<br />
sigortalanması zorunludur.<br />
59
5- Kimyasal tesisler, hastaneler, bakım<br />
evleri ve öğretim kurumları, Jandarma<br />
ve polis karakolu, yangın istasyonu ve<br />
taşkın esnasında müdahalede<br />
bulunacak personelin bulunduğu ve<br />
ekipmanların depolandığı tesislere ait<br />
yapı grubuna Dere Mutlak Koruma<br />
Bandına komşu imar parsellerinde izin<br />
verilmemesi önerilmektedir.<br />
60
BEYAZ BANT İÇERİSİNDEKİ<br />
MUTLAK KORUMA<br />
ALANLARINDA;<br />
Mavi Bant için belirlenen imar<br />
hususları geçerli olup, bu bant<br />
dahilindeki binaların bodrum ve zemin<br />
katlarının taşkın riskine karşı<br />
sigortalanması zorunlu değildir.<br />
61
Change language