TDS 3000 Sistemi ve Savronik - Savunma Sanayii MüsteÅarlıÄı
TDS 3000 Sistemi ve Savronik - Savunma Sanayii MüsteÅarlıÄı
TDS 3000 Sistemi ve Savronik - Savunma Sanayii MüsteÅarlıÄı
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
İnovasyon Başarı Öyküleri<br />
temlerinin kontrol <strong>ve</strong> kumanda yapıları<br />
tersine mühendislik çalışmaları<br />
ile ayrıntılı olarak analiz edilmiş<br />
<strong>ve</strong> gerekli bilgi birikimi sağlanmıştır.<br />
Bu sayede kazanılan birikimle günümüz<br />
teknolojileri kullanılarak ihtiyaçlara<br />
uygun olarak geliştirilmek üzere<br />
<strong>TDS</strong>–<strong>3000</strong> Tren Denetim <strong>Sistemi</strong>nin<br />
ilk adımı atılmıştır.<br />
Hem ATS projelerinde, hem de <strong>TDS</strong>–<br />
<strong>3000</strong> projesi kapsamında TCDD <strong>ve</strong><br />
TÜLOMSAŞ’ın bilgi birikiminden <strong>ve</strong><br />
teknik desteğinden faydalanılmıştır.<br />
Yapılan bu işbirliği sayesinde ATS sistemleri<br />
<strong>ve</strong> devamında da <strong>TDS</strong>–<strong>3000</strong><br />
sistemleri geliştirilerek ülkemiz demiryollarının<br />
önemli bir ihtiyacı giderilmiştir.<br />
Teknoloji Kazanımı<br />
<strong>TDS</strong>-<strong>3000</strong> Tren Denetim <strong>Sistemi</strong>,<br />
TCDD’nin gereksinimleri doğrultusunda<br />
demiryolu işletmelerinde hizmet<br />
<strong>ve</strong>ren demiryolu çeken araçları<br />
için araç üzeri kontrol ekipmanı <strong>ve</strong><br />
trenlerin bir merkezden izlenmesini<br />
sağlayan kontrol merkezinden oluşan<br />
entegre bir sistem çözümüdür. <strong>TDS</strong>-<br />
<strong>3000</strong>’in temel işlevi, demiryolu seyir<br />
gü<strong>ve</strong>nliğini daha üst seviyelere çıkarmak,<br />
yolcular için daha konforlu seyahat<br />
olanağı sağlamak <strong>ve</strong> işletmelerde<br />
görevli demiryolu personeli için trenlerin<br />
seyrüsefer işlemlerinin düzenlenmesi<br />
<strong>ve</strong> trenlerin takibine ilişkin<br />
faaliyetler konusunda hizmet kolaylığı<br />
sağlamak olarak tanımlanabilir.<br />
Demiryolu işletmesinde hizmet <strong>ve</strong>ren<br />
trenler demiryolu terminolojisinde<br />
“Livre” olarak adlandırılan, bulundukları<br />
güzergâh <strong>ve</strong> tren tipine göre<br />
farklılıklar gösteren tarifeler uyarınca<br />
hareket ederler.<br />
<strong>TDS</strong>-<strong>3000</strong> tren denetim sistemi, trenlerin<br />
tarifelerine göre planlanan seyir<br />
parametreleri (konum, hız <strong>ve</strong> zaman<br />
<strong>ve</strong>rileri) içinde makinist tarafından<br />
yapılan işlemleri denetleyen, tanımlanmış<br />
parametreler dışına çıkılması<br />
durumlarda öncelikle makiniste<br />
görsel <strong>ve</strong> sesli uyarı <strong>ve</strong>ren, uyarıya<br />
rağmen ihlalin devam etmesi durumunda<br />
sisteme müdahale ederek trenin<br />
izin <strong>ve</strong>rilen seyir parametrelerine<br />
Şekil-1 <strong>TDS</strong>–<strong>3000</strong> Tren Denetim <strong>Sistemi</strong> Bileşenleri<br />
dönmesini sağlayan bir sistem olarak<br />
geliştirilmiştir. <strong>TDS</strong>-<strong>3000</strong> Tren Denetim<br />
<strong>Sistemi</strong>, sistemin araç üzeri kontrol<br />
kısmını oluşturan ekipmanın denetim<br />
faaliyetlerine ait tüm işlemlerin<br />
<strong>ve</strong> trenin seyrine ilişkin <strong>ve</strong>rilerin<br />
merkezi kontrol birimleri tarafından<br />
da izlenmesine olanak sağlayan entegre<br />
bir sistemdir. Sistem trenin seyri<br />
esnasında makiniste yol <strong>ve</strong> trafik durumu,<br />
lokomotifin konumu, yola <strong>ve</strong><br />
trafik durumuna göre yapılması gereken<br />
hız <strong>ve</strong> fiili hız bilgilerini gerçek<br />
zamanlı olarak <strong>ve</strong>rir. Trenden <strong>ve</strong> lokomotiften<br />
çeşitli algılayıcılar vasıtası ile<br />
toplanan <strong>ve</strong>rileri, konum <strong>ve</strong> hız bilgilerini<br />
seyrüsefer boyunca oluşabilecek<br />
olayları <strong>ve</strong> acil durumları merkeze<br />
bildirir, aynı zamanda bu <strong>ve</strong>rileri <strong>ve</strong><br />
olayları sonradan analiz edilmek üzere<br />
bünyesinde yer alan kayıt cihazına<br />
da kayıt eder.<br />
<strong>TDS</strong>–<strong>3000</strong> sistemi, yaygın olarak<br />
başta Avrupa olmak üzere dünyanın<br />
farklı ülkelerinde demiryolu sinyalizasyon<br />
sistemi olarak kullanılmakta<br />
olan ERTMS (European Railway Train<br />
Management System) sistemi içerisinde<br />
yer alan araç üzeri ekipmanlar<br />
(ERTMS On-Board Equipment) için<br />
tanımlı standartlar temel alınarak, ülkemiz<br />
demiryolları koşullarına uygun<br />
olarak geliştirilmiştir.<br />
<strong>TDS</strong>–<strong>3000</strong> Tren Denetim <strong>Sistemi</strong> Şekil<br />
1 de yer alan aşağıda tanımlı alt birimlerden<br />
oluşmaktadır.<br />
• Araç Üzeri Ekipmanlar<br />
• <strong>TDS</strong>–3011 Tren Denetim Bilgisayarı<br />
(TDB)<br />
• ATS-101 Otomatik Tren Durdurma<br />
<strong>Sistemi</strong><br />
• <strong>TDS</strong>–3031 Hız Algılama Birimi<br />
(HAB)<br />
• <strong>TDS</strong>–3041 Hız Gösterge Birimi<br />
(HGB)<br />
• <strong>TDS</strong>–3021 Veri Kayıt Birimi<br />
(VKB)<br />
Şekil 2 E4<strong>3000</strong> Tipi Lokomotife Uygulanmış <strong>TDS</strong>–<strong>3000</strong> Araç üzeri Ekipmanı<br />
66<br />
Ekim 2009
Change language