Buradan - Savunma Sanayii Müsteşarlığı

Bir Konuk Bir Söyleşi
ihtiyaçları gözönüne alınarak, yeniden tasarlanarak
Malezya'da üretilecek.
Projede DEFTECH ana yüklenici, biz ana alt
yükleniciyiz. Proje çerçevesinde DEFTECH firmasına
önemli bir seviyede teknoloji transferi
yapılacak. Proje kapsamında tekerlekli zırhlı
araçlar konusunda Malezya'da yerel tasarım,
geliştirme, üretim, lojistik destek kabiliyetlerinin
daha fazla geliştirilmesini hedefliyoruz.
FNSS olarak proje çerçevesinde araçların geliştirilmesi,
araç platformlarının ortak üretimi,
sistem entegrasyonu ve sistem performansından
sorumlu olacağız. Dolayısıyla ciddi
anlamda bir mühendislik söz konusu.
Geliştirilecek araçlar arasında 25 mm’lik silah
kulesi, çift kişilik 30 mm’lik silah kulesi, 120 mm
havan taşıyıcı, komuta aracı, ambulans, keşif
aracı gibi değişik araç konfigürasyonları var.
Proje takvimi teslimatların 7 yılda tamamlanmasını
öngörüyor.
Bu proje ile FNSS bir vites daha büyüterek, araç
üretim teknolojilerine ilave olarak savunma
sanayiinde tasarım ve mühendislik ihracını da
gerçekleştirecektir.
Malezya Ordusu için üreteceğiniz zırhlı
araçlar 6X6 ve 8X8 olmak üzere iki farklı
modelde üretilen ve Anadolu'da gücü temsil
ettiği için "PARS" adını
verdiğiniz ürünlerinizden. Bu araç ailesinin
tasarımı ve özellikleri hakkında bizi
aydınlatır mısınız?
Malezya için geliştireceğimiz 8x8 tekerlekli
zırhlı araçlar (AV8 olarak adlandırılmaktadır)
PARS 8x8 aracımız baz alınarak geliştirilecek;
ancak Malezya Ordusunun talep ettiği teknik
ve taktik özellikleri karşılayacak şekilde ve
seçilen farklı alt sistem ve görev ekipmanları ile
donatılmış olarak üretilecek. Örneğin araçlar
Malezya trafiğine uygun olarak sağdan
direksiyonlu olacak.
Tam bir araç ailesi konsepti içerisinde geliştirdiğimiz
PARS tekerlekli zırhlı araçlarımıza yönelik
çalışmalarımızı pazardaki eğilimleri, kullanıcı
ihtiyaç ve taleplerini göz önüne alarak 6x6 ve
8x8 konfigürasyonları üzerine yoğunlaştırdık.
PARS 6x6
PARS araçlarımız sınıfında dünyada geliştirilen
en son araçlardan birisi olup, sahip olduğu
tasarım ve kullanmış olduğu teknolojiler ile
diğer benzer araçlardan farklılaşmaktadır.
Aktif havalı bağımsız süspansiyon sistemi, tüm
tekerleklerde çekiş ve otomatik kontrollü
tahrik özellikleri sayesinde PARS, yüksek bir
“arazide hareket kabiliyeti” sunmaktadır.
Bağımsız aktif süspansiyon sistemi, gövdede
çok az bir yer işgal ederek, daha fazla görev
ekipmanı ve erzak taşınmasını olanaklı hale
getirirken, aracın kötü arazi koşullarında ve
yan eğimlerde mükemmel performans ve
kararlılığa sahip olmasını sağlamaktadır. Araç,
süspansiyonunun elektronik yükseklik ayar
özelliği kullanılarak, mevzi gerisinde benzerlerine
göre çok daha etkin gözetleme veya
gizlenme pozisyonu alabilmektedir. Kullanılan
havalı tam bağımsız süspansiyon sistemi
sayesinde elektronik donanımı hassas olan
sistemler için gerekli olan daha az titreşimli ve
sarsıntısız sürüş imkanı sağlanmıştır. Kullanıcı
taleplerine göre hidropnömatik süspansiyon
sistemi uygulamamız da mevcuttur.
PARS sahip olduğu tüm tekerlerden dönüş
sistemi sayesinde mümkün olan en düşük
yarıçapta dönüş yaparak dar alanlarda yüksek
manevra kabiliyetine sahiptir. Sadece düşük
hızlarda devreye alınan bu sistem sayesinde
yüksek hızlarda yol tutuş özelliğinden de ödün
verilmemiştir. Kullanılan geniş periskoplar ve
soldan sağa 180 derecelik kesintisiz görüş açısı
sayesinde yüksek hızlarda sürücü için gerekli
olan açık ve net görüş sağlanmıştır.
Sürücü kompartımanında kullanılan dokunmatik
dijital ekran ve aracın dışına yerleştirilen
kameralar sayesinde aydınlatmasız gece
sürüşü, geri sürüşü gibi durumlarda güvenlik
artırılmıştır.
Ayrıca zeminin sertlik derecesine göre tekerleklerin
hava basıncını ayarlayan çift kanallı CTI
(Central Tyre Inflation / Merkezi Lastik Şişirme)
sistemi de aracın standart donanımı arasında
yer almaktadır. Araç, katı disk lastikleri
sayesinde keşif gibi tehlikeli bir görev
esnasında tekerleklerin isabet alması durumda
bile hareketine devam edebilmektedir.
Ayrıca PARS’ta çekme ve kurtarma işlemleri için
bir adet vinç de bulunmaktadır.
Aracın bakım ve onarımında büyük fayda
sağlayan modüler zırh yapısı sayesinde tehdit
algılamalarına göre balistik koruması da
kolaylıkla benzer araçlara oranla önemli ölçüde
artırılabilir. Gerek kullanılan malzeme gerekse
gövde mimarisi ve konstrüksiyonu sayesinde
yine rakiplerine göre daha yüksek seviyelerde
mayın koruması sağlanmıştır.
Açık sistem mimarisine sahip aracın elektronik
aksamı değişen ihtiyaçlara göre yenilenebilir.
NBC ortamında görev yapabilen PARS, beka
kabiliyetinin artırılması amacıyla arıza uyarı ve
yangın bastırma sistemleri ile donatılmıştır.
Araçlarda klima sistemi de bulunmaktadır.
Talep eden müşterilerimiz için PARS yüzebilir
olarak üretilmektedir.
Yüksek yük taşıma kapasitesi dolayısıyla
kullanıcı talepleri doğrultusunda farklı kalibrelerde
silah sistemlerinin PARS’a entegrasyonu
yapılabilmektedir.
M113 Zırhlı Ambulans Aracı
Bahsettiğiniz gibi daha önce Suudi Arabistan
ile imzaladığınız 324 milyon dolarlık ihracat
sözleşmesi de o dönem için en büyük dış
satıştı. FNSS ihracat konusunda oldukça
başarılı. Bu başarının arkasında yatan
faktörler nelerdir?
FNSS 1988 yılında kurulduğunda sadece ve
sadece Türk Silahlı Kuvvetlerinin ihtiyaçlarını
karşılamayı hedefliyordu.
Ancak, gerek Birinci ZMA Sözleşmesindeki çok
iddialı direkt ofset taahhüdü, gerekse Şirket
yönetiminin Şirketin varlığını idame ettirme
azmi çok kısa süre içinde Şirketi dış pazar
arayışına soktu. Bu çabalar ilk meyvesini 1997
yılında Birleşik Arap Emirlikleri ile imzalanan
sözleşme ile verdi. Peşinden Malezya, Suudi
Arabistan, Bahreyn, Filipinler derken FNSS hem
Orta Doğu’da, hem de Uzak Doğu’da Zırhlı
Muharebe Araçları konusunda önemli bir güç
haline geldi.
2000-2010 yılları arasında FNSS toplam 745
milyon dolar fiili ihracat yapmıştır. Bu dönem
içinde ortalama 285 personel çalıştırmıştır. Söz
konusu ihracata ilaveten FNSS’in elinde
halihazırda 880 milyon dolar tutarında aktif
ihracat bağlantısı mevcuttur. 2011 yılı Mart ayı