Buradan - Savunma Sanayii Müsteşarlığı

SAVUNMA SANAYİİ GÜNDEMİ
71
Savunma sanayimizin, sergilenen yeni ürünler
ve imzalanan iş birliği anlaşmalarıyla ağırlığını
koyduğu IDEX'in, 2013 yılının 17-21 Şubat
günleri arasında 11’incisinin gerçekleştirilmesi
planlanıyor.
HAVALI SANAYİ
Havacılık sanayinin OSB'si Ankara'da kuruluyor.
TAI’nin bitişiğinde yer alan “Akıncı” bölgesi,
havacılık alanında çalışan firmalar için bir üs
olacak
Ankara havacılık sanayiinin de başkenti. TAl'nin
bitişiğindeki bölge, havacılıkta çalışan
firmaların üssü haline gelecek. OSB'lerdeki
işletmelerin buluşacağı bölgenin adı Akıncı
Havacılık Ovası olacak.
MEMUR kenti imajından hızla sıyrılan ve
'Sanayinin de Başkent'i' olma yolunda ilerleyen
Ankara, havacılık sanayiinin de Türkiye'deki
merkezi oluyor. Hava Kuvvetleri Komutanlığı'na
bağlı 4. Ana Jet Üs Komutanlığının
bulunduğu, eski adıyla 'Mürted' olarak bilinen
'Akıncı' bölgesindeki 820 dönümlük Hazine
arazisinin kullanım hakkı Savunma Sanayii
Müsteşarlığı'na devredilecek. Ankara'da
havacılık sektöründe üretim yapan sanayi
işletmelerinin tamamı otoyol ile dere arasında
kalan bu bölgede toplanacak.
Akıncı Havacılık Ovası
04 Mart 2011
Burada kentteki 5 ayrı Organize Sanayi
Bölgesi'nde faaliyet gösteren ve havacılık
alanında çalışan yardımcı sanayi firmaları
taşınacak. Bölgeye 'Akıncı Havacılık Ovası' ismi
verilecek. TAI'ye çalışan yan sanayi firmalarının
bir araya gelmesiyle bölge Türkiye'nin de
havacılık sanayi merkezi konumunu alacak.
1984 yılında F-16 'Savaşan Şahin' uçaklarının
ABD ile birlikte ortak üretimi amacıyla kurulan
TAI, bugüne kadar 278 adet F-16 savaş uçağı,
59 adet CN-235 tipi hafif nakliye uçağı, 34 adet
SF-260 eğitim uçağı ve 30 adet AS-532
helikopteri üretti. Tesislerde şu anda HÜRKUŞ
milli eğitim uçağı, Göktürk uydusu, ATAK
helikopteri, İnsansız Hava Aracı, AWACS
havadan erken uyarı ihbar sistemi uçağı,
A400M nakliye uçağı, uçak modernizasyonu
projeleri gerçekleştirildi. Bunların yanı sıra, JSF
projesi ve Boeing ile Airbus uçakları için parça
üretimi çalışmaları da devam ediyor. TAl'nin 3
bin 541 çalışanından bin 470'i mühendis.
Bunların 900'ünün 'tasarım mühendisi' olması,
TAl'nin artık kendi ürünlerini geliştiren bir
fabrika olduğunun başlıca göstergesi. TAI
tesisleri toplam 5 milyon metrekarelik bir alan
üzerinde kurulu.
ABD'den aldığı F-16 parçalarının montajı için
kurulan TAI, dünyanın en çok kullanılan C-130
nakliye uçaklarının aviyonik (havacılık
elektroniği) modernizasyonu programında
önemli bir aşamaya geldi. TAI, C-130 uçağına
milli yazılım yükleyerek, 2 Mart'ta ilk defa
uçurdu. Bir uçağın kontrol maksatlı olarak eşlik
ettiği uçuş, yaklaşık bir saat sürdü. ABD'de
Boeing tarafından yürütülen modernizasyon
programı 2001'de başladı. ABD, 400 C-130
uçağının 12 versiyonunu modernize etmeyi ve
hepsine aynı görev bilgisayarı koymayı
planladı. Uçakların farklı özellikleri nedeniyle
program bütçeyi aştı ve sık sık kesintiye uğradı.
Türkiye'de ise Savunma Sanayii Müsteşarlığı
(SSM) Ocak 2007'de TAI'ye, 7 adet C-130E ve 6
adet C-130B olmak üzere toplam 13 uçağın 56
ayda modernize edilmesi görevini verdi. İlk iki
uçağın TAI'de, geri kalanların Hava Kuvvetleri
Komutanlığı 2'nci Hava İkmal ve Bakım Merkezi
Komutanlığı tesislerinde yenilenmesi planlandı.
Programda 2 yıllık gecikme yaşandı
ancak buna rağmen Türkiye, geç başladığı
programda ABD'yi yakaladı. Uçakların son
derece gelişmiş uçuş sistemleriyle donatılmasını
öngören projeyle bütün uçuş
sistemlerinin yenilenmesi ve milli yazılım
kullanılması öngörüldü. Uçaklara 17 yeni
sistem takıldı ve beş mevcut sistem bir üst
modele yükseltildi. Uçakların uluslararası
havacılık kurallarına uyumlu hale gelmesi, gece
görüş sistemleriyle donatılması ve yedek parça
sorununun çözülmesi amaçlandı. Uçağın dış
görünüşünde bir anten dışında değişiklik
bulunmuyor. Asıl değişiklik uçağın aviyonik adı
verilen uçuş sistemlerinde görülüyor.
Tamamıyla analog olan eski sistemlerin yerine
TAI'de "glass cocpit" (cam kokpit) adı verilen
dijital sistemler konuldu. Uçağın daha etkin
kullanılmasını sağlayan bu sistem ile kokpitin
görüntüsü eskiden soldaki gibiydi şimdi
sağdaki gibi oldu. 2 bin 300'e yakın C-130
Herkül uçağı, dünyada 50'den fazla ülkede
kullanılıyor.
Kıbrıs'a çıkarma yaptı
06 Mart 2011
Adını, Yunan mitolojisinde gücü temsil eden
"Herkül" adlı tanrıdan alan C-130'lar, şimdi
Lockheed Martin adını taşıyan firmanın
geliştirdiği orta sınıf bir taktik nakliye uçakları.
Türk Hava Kuvvetleri'nde bulunan bu uçaklar,
Kıbns Barış Harekâtı'nda uçtu, Kıbns'a 2 bin 311
paraşütçü ve 1238 ton malzeme taşıdı.
07 Mart 2011
SAVUNMA SANAYi MÜSTEŞARLIĞI HEDEF
BÜYÜTTÜ: "ASKERI GEMİ YAPMAYI
ÖĞRENDİK ŞİMDİ İHRAÇ EDECEĞİZ".
Yerli tersanelere 60'ın üzerinde askeri bot ve
gemi ihale eden Savunma Sanayİi Müsteşarlığı,
onlarca yeni proje için tersanelerle görüşüyor.
Diğer yandan da müsteşarlık, askeri gemilerin
ihracatı için çeşitli ülkeler ile görüşmeler
yapıyor.
Türk Deniz Kuvvetleri için askeri bot ve gemi
dizayn edip, inşa eden 7 tersane başta olmak
üzere Türk tersaneleri, artık benzer gemileri
dünyaya satmak istiyor. Bir elin parmaklarını
geçmeyecek sayıda Türk tersanesi yıllardır
çeşitli ülkelere askeri bot ve savunma amaçlı
tekneler inşa edip ihraç etmeyi başardı.
Tersanelerin şimdiki hedefi ise aynı ülkeler için
askeri gemiler inşa etmek. Savunma Sanayii
Müsteşarlığı Deniz Araçları Daire Başkanı Sayın
Serdar Demirel'e göre bunu yapmak mümkün,
"Çünkü Türk tersaneleri askeri gemi dizaynı ve
yapımını öğrendi, şimdi sıra satmaya geldi. Bu
konuda çeşitli ülkeler ile görüşmelerimiz var"
diyor Demirel. Wall Street Journal gazetesinin
14 Şubat 2011 tarihli sayısında yayımladığı bir
haber Demirel'in görüşlerini doğruluyor ve
destekliyor. Habere göre Türkiye, İngiltere'nin
2020'de kullanmaya başlayacağı Frigate 26 tipi
savaş gemisi üretimine yardım edecek. Askeri
gemi inşasında yerli sanayi kullanımını % 70'e
çıkarmayı başaran Türk tersanelerinin hedefi
ise çok daha farklı. 69'u faal 126 tersanenin
bulunduğu Türkiye'de sadece yedi tersane
Savunma Sanayiine gemi yapmak için onaylı.
Savunma Sanayii Müsteşarlığı tersane sayısını
beşe düşürmeyi planlarken, birçok tersane
askeri gemi yapabilecek şekilde yatırımlarını
sürdürüyor. Türk tersaneleri arasında
Avrupa'daki büyük kuruluşlar ile askeri gemi
inşası için ortaklık görüşmesi yapanlar dahi var.
Ocak 2011'de düzenlenen SMM İstanbul Gemi
İnşa İhtisas Fuarı'nda konuşan Daire Başkanı
Demirel, askeri gemi yapmanın son derece
disiplinsel bir çalışma ve özel yatırımlar
gerektirdiğini belirterek şu anda askeri gemi
inşa eden tersanelerin para kazanamadığını
vurguladı. Demirel, tersanelerin ne zaman
kazanmaya başlayacağını ise şu sözlerle
anlatıyor: "Bu işin üç aşaması var; yapmak,
dizayn etmek ve satmak. MİLGEM'in açtığı
yolda askeri gemi yapımı ve gerekli olan
dizaynları yapma aşamasını geçtik şu anda
satma kısmındayız. Bu gemiler ihraç edilmeye
başlandığında tersaneler para kazanmaya
başlayacaktır. Değişik ülkeler ile bu gemilerin