Savunma Sanayii MüsteÅarlıÄı
Savunma Sanayii MüsteÅarlıÄı
Savunma Sanayii MüsteÅarlıÄı
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
SAVUNMA SANAYİİ<br />
AYLIK DIŞ BASIN BÜLTENİ<br />
SSM Uluslararası İşbirliği Daire Başkanlığı<br />
Mart 2008<br />
1
BU SAYIMIZDA<br />
Finmeccanica CEO’sunun seçim sonrasında da görevini sürdürmesi bekleniyor ..................... 3<br />
QinetiQ Avustralya <strong>Savunma</strong> Pazarına Giriyor......................................................................... 4<br />
JSF İçin Alternatif Motor Arayışı Gündeme Gelebilir............................................................... 6<br />
Pentagon daha hafif güç kaynağı geliştiren firmaya ödül verecek............................................. 7<br />
General Benjamin S. Griffin ile Mülakat................................................................................... 8<br />
Türk <strong>Savunma</strong> Sektörü Çiçek Açıyor ........................................................................................ 9<br />
AB Askeri Operasyonlar İçin Hava Ulaştırma Yeteneğini Geliştirme Yolları Arıyor ............ 11<br />
2
Finmeccanica CEO’sunun seçim sonrasında da<br />
görevini sürdürmesi bekleniyor<br />
İtalya’daki son anketlerin, muhalefet lideri<br />
Silvio Berlusconi’nin 13 Nisan’da<br />
yapılacak seçimleri kazanma ihtimalinin<br />
yüksek olduğunu göstermesinin ve<br />
Romano Prodi’nin sol merkezli<br />
hükümetinin görevden ayrılacak olmasının,<br />
siyasi kadrolaşmaya ilişkin tartışmaları<br />
alevlendirdiği haber veriliyor. Geçen ay<br />
güvenoyu kaybeden Prodi ve üçüncü defa<br />
başbakan olmayı hedefleyen<br />
Berlusconi’nin devlete ait sanayi<br />
şirketlerini ve büyük kuruluşlara yapılacak<br />
atamlar konusunda işbirliği içinde<br />
olacaklarını duyurdukları kaydediliyor.<br />
Geçen ay güven oyu kaybeden Prodi’nin ve başkanlıkta 3. dönemini arayan Berlusconi’nin<br />
sanayi şirketlerini ve büyük kuruluşları yönetecek adaylar bulmada işbirliği halinde<br />
olacaklarını duyurdukları kaydediliyor.<br />
Önümüzdeki günlerde görev süresi sona erecek olan Finmeccania CEO’su Pierfrancesco<br />
Guarguaglini’nin gerek yurtiçinde gerekse yurtdışında sevilen bir sima olduğuna dikkat<br />
çekilerek, İtalya’daki siyasi yelpazede her iki tarafın da desteğini almış birisi olarak bu<br />
durumdan karlı çıkabileceği ve yeniden seçilebileceğine işaret ediliyor. Guarguaglini’nin ve<br />
diğer 11 yönetim kurulu üyesi’nin görevlerinin 12 Nisan ve 30 Haziran tarihleri arasında<br />
yapılması beklenen genel kurulda son bulacağı, İtalya hazinesi tarafından atanan mevcut<br />
yönetim kurulununda Guarguaglini’nin da dahil olduğu 7 üyeden oluştuğu belirtiliyor.<br />
(11 Şubat 2008, Defence News)<br />
3
QinetiQ Avustralya <strong>Savunma</strong> Pazarına Giriyor<br />
Sydney-İngiliz savunma teknolojileri firması QinetiQ’in<br />
Avustralya’nın savunma danışma pazarında stratejik bir<br />
pozisyona sahip olabilmek için 30 milyon Avustralya doları<br />
harcadığı haber veriliyor.<br />
QinetiQ, Farnborough merkezli araştırma ve mühendislik<br />
hizmetleri şirketi aralık ayında üç Avustralya ileri teknoloji<br />
şirketini satın aldı. Canberra merkezli Ball Solutions firması için<br />
12 milyon Avustralya doları (10,9 milyon ABD Doları), Novare<br />
firması için 8 milyon Avustralya doları (7.25milyon ABD doları)<br />
ve Melbourne merkezli Aerostructures firması için 11 milyon<br />
Avustralya doları ödedi.<br />
Firmanın Avrupa, Orta Doğu ve Avustralya’dan sorumlu baş yöneticisi Clive Richardson, bu<br />
alımlarla QinetiQ Firmasının Avustralya savunma pazarında güvenilir bir iz bıraktığını<br />
söylerken söz konusu girişimin, gelecek yıl 288 kişiyi istihdam edeceğini ve 48 milyon<br />
Avustralya doları kar edeceğini belirtiyor. Yerel alımlar için de gözlemde kalacaklarını<br />
söyleyen Richordson bu çabaların QinetiQ’in, araştırma ve geliştirme üzerine kurulmuş<br />
danışma hizmetleri stratejisinin bir parçası olduğunu sözlerine ekliyor.<br />
Ball Solutions, önceden ABD merkezli Ball Aerospace’in sistem mühendisliği, test ve<br />
değerlendirme üzerine uzmanlaşmış bölümünü oluşturmaktaydı. QinetiQ’in Adelaide’de<br />
ortak ofisini yöneten Rodger Manning, firmanın adının QinetiQ Consulting olarak<br />
değiştirileceğini belirtti. QinetiQ Novare olarak yeniden adlandırılacak olan Novare ise ordu<br />
donatım ve mühimmat ihtiyaçları analizi ve test değerlendirme üzerine uzmanlaşmış olup<br />
QinetiQ’in İngiltere Fort Halstead’de bulunan silah araştırma merkeziyle de yakın bağları<br />
bulunmaktadır.<br />
QinetiQ Aerostructures olarak yeniden adlandırılacak olan Aerostructures uçak<br />
iskeletlerinin karmaşık tasarım ve analizlerini yapan ve yapısal test konusunda uzmanlaşmış<br />
bir uçak iskeleti ve yapısal mühendislik firması. Üç şirket de QinetiQ şemsiyesi altında<br />
bağımsız işletmeler olarak faaliyetlerine devam edecekler. Manning’in Adelaide’deki Ofisi<br />
Birleşik Krallık ile bağlantıyı sağlayacak ve bu üç şirketin QinetiQ bünyesine dönüşümüne<br />
rehberlik edecek.<br />
31 Ocak tarihinde Avustralya Kraliyet Donanması’nın Deniz Gücü Konferansına katılan<br />
Birleşik Krallık <strong>Savunma</strong> İhracat Hizmetleri Örgütü’nün bir sözcüsü şöyle konuştu:<br />
“QinetiQ’in kazanım stratejisini memnuniyetle karşılıyoruz-Bu gelişmeler, gelecekteki<br />
ihtiyaçları için yenilikçi çözümler sunmada, şirkete Avustralya <strong>Savunma</strong> Bakanlığıyla<br />
(Australian Department of Defence,DD) yakın bir şekilde çalışmak fırsat da vermekte.<br />
4
Çizgileri Çizmek<br />
QinetiQ’in iş geliştirme direktörü Graeme Ferrero<br />
Avustralya’da danışma hizmetlerinde “çizgi üstü” pazarın<br />
değerinin 120 milyon ile 150 milyon Avustralya Doları arasında<br />
olduğunu ve önümüzdeki birkaç yıl içerisinde bu sayının yeni<br />
savunma tedarik programlarının başlamasıyla yıllık 200 milyon dolara yükseleceğini<br />
söylüyor.<br />
Ball Solutions tarafından icat edilen bir değim olan “çizgi üstü” kavramı ile<br />
Canberra’da bulunan <strong>Savunma</strong> Bakanlığı, ona bağlı tedarik organı <strong>Savunma</strong><br />
Materyali Örgütü (DMO) ve Bakanlığın araştırma kolu <strong>Savunma</strong> <strong>Sanayii</strong> Bilim ve<br />
Teknoloji Örğütü (DSTO) gibi müşterilere danışma ve destek hizmetleri sunan<br />
şirketler kastediliyor.<br />
“Çizgi altı” aktörler satıcılar. QinetiQ kendi rolünü, temel olarak DD’ye, DMO’ya<br />
DSTO’ya, ve Avustralyalı belli başlı yüklenicilere “çizgi üstü” hizmet sağlamak<br />
olarak görmekte.<br />
QinetiQ, Britanya’da <strong>Savunma</strong> Bakanlığı’nın, menzil ve altyapı hizmetlerinin de<br />
dahil olduğu, test ve değerlendirme süreçlerinin tamamını yürütmekte ve<br />
Britanya’da <strong>Savunma</strong> Bakanlığı’nın, menzil ve altyapı hizmetleri de dahil olmak<br />
üzere, test ve değerlendirme süreçlerinin tamamını yürütmektedir<br />
(11 Şubat 2008, Defence News)<br />
5
JSF İçin Alternatif Motor Arayışı Gündeme Gelebilir<br />
Lockheed Martin F-35 Lightning II<br />
Joint Strike Fighter ana motorunun<br />
yapılan 2. testlerde başarısız olduğu,<br />
bu durumun uçuş testlerinin<br />
aksamasına ve alternatif bir motor<br />
geliştirilmesi için Kongre baskısının<br />
artmasına neden olduğu haber<br />
veriliyor. F135 programları başkan<br />
yardımcısı Bill Gostic’in, son F135<br />
motor probleminin 31 Ağustos 2007’de yaşanan ilk test başarısızlığının tekrarı olduğunu<br />
söylediği, her iki başarısızlığın da uçağın dikey iniş (STOVL) için yapılandırılmış F135<br />
motorunun zemin testlerini içerdiği belirtiliyor. Gostic’in bu iki durumda da, F135 STOVL<br />
motorunun türbin pervanesinin 3.derece başarısızlığına uğradığını, pervanenin motor<br />
tarafından çalıştırılan dik pervanenin baskısından dolayı kırılabileceğini söylediği ifade<br />
ediliyor. F-35B STOVL’un ilk uçuş testinin, 23 Mayıs olarak belirlendiği bunun motor<br />
problemlerine bağlı olarak ertelenebileceği ve sonucu söylemek için henüz çok erken olduğu<br />
kaydediliyor. Pratt&Whitney’in ABD Hava Kuvvetleri ve Lockheed Martin ile F-35B uçuş<br />
testinin belirlendiği tarihte yapılabilmesi için görüşmelere devam ettiği ve bir sonraki adım<br />
olarak F135 STOVL motorunun üretim bandını çalıştırmak ve böylece 7 numaralı motoru da<br />
aynı problemlerin yaşanıp yaşanmayacağını belirlemek için test etmek olduğu belirtiliyor.<br />
Pratt&Whitney’in 2007’deki ilk başarısızlığın ardından her bir F135 motorunu test etmeye<br />
başladığı ve testin tekrar eden motor probleminin özellikle STOVL cinsine bağlı olduğunu<br />
gösterdiğinin altı çiziliyor. STOVL harekâtındaki baskının CTOL ve diğer taşıyıcı<br />
uygulamalarındakinden daha fazla olduğuna dikkat çeken Gostic’in Pratt&Whitney’in<br />
etkilenen motor parçalarını yeniden dizayn etmeye başladıklarını söylediği bildiriliyor. İkinci<br />
motor hatasının, Pentagon’u başka bir motor üretimi konusunda Kongre’den gelen baskıya<br />
karşı sürdüre geldiği olumsuz tutumunu gözden geçirmeye itebileceği vurgulanıyor.<br />
(13 Şubat 2008 JDW, jdw.janes.com)<br />
6
Pentagon daha hafif güç kaynağı geliştiren firmaya<br />
ödül verecek<br />
Amerikan Ordusu için birliklerin gece görüş<br />
ve yön bulma kabiliyeti, UAV’lerle harekat<br />
alanının anlık görüntülenmesi, komutanlar<br />
arasında etkili muhabereyi sağlayan<br />
elektronik teçhizatın artık bir zorunluluk<br />
haline geldiğine dikkat çekilerek; bütün bu<br />
teçhizatın çalışması için, <strong>Savunma</strong><br />
Bakanlığının tahminine göre Amerikan<br />
ordularının 96 saatlik görev için yaklaşık 9<br />
kg’luk batarya taşımak zorunda oldukları,<br />
bunun da harekat etkinliği açısından<br />
Pentagon’u daha hafif güç kaynağı konusunda<br />
araştırmalara yönelttiği, bu amaçla da 1<br />
milyon dolar ödüllü bir yarışma başlattığı<br />
haber veriliyor.<br />
Medis Technologies firmasının <strong>Savunma</strong> Bakanlığının önümüzdeki Eylül ayında Deniz<br />
Piyadaleri için düzenleyeceği 4 günlük dayanıklılık testine katılmak için daha güçlü bir yakıt<br />
hücresi tasarlamaya hazırlandığı bildiriliyor. Medis’in, sadece askeri amaçlı olarak yakıt<br />
hücresi üretimi yapan Neah Power firması ile rekabet halinde olduğuna dikkat çekilerek,<br />
şirketin askeri amaçla kullanılan BA-5590 pilleriyle aynı şekil ve ebatta fakat %70 oranında<br />
daha hafif olan ve 2 kat fazla enerji üreten piller ürettiği belirtiliyor. Amerika <strong>Savunma</strong><br />
Bakanlığı’nın; 96 saat kesintisiz çalışabilen, 4 kilogram yada daha az ağırlığı olan (8.8<br />
pound), çelik yeleğe monte edilebilen ve 96 saatin üstünde ortalama 20 - 200 watt enerji<br />
sağlayabilen bir batarya talep ettiği bildiriliyor. Pentagon’un, bu özellikleri en iyi şekilde<br />
sağlayan güç kaynağı yapan firmaya 1 milyon dolar, 2. en iyiye $500.000, 3. en iyiye ise<br />
$250.000 ödül vaat ettiği belirtiliyor. Şu ana kadar 169 firmanın yarışmaya başvurduğu<br />
belirtilerek Pentagon’un temel gayesinin askerlerin taşıdığı telsiz, yön bulma cihazları, silah<br />
ve diğer teçhizatlarını çalıştıran güç sistemlerinin ağırlığını azaltmak olduğuna dikkat<br />
çekiliyor. (18 Şubat 2008, Defence News )<br />
7
General Benjamin S.<br />
Griffin ile Mülakat<br />
ABD Ordusu Malzeme (AMC) Komutanı<br />
General Benjamin S. Griffin, Malzeme<br />
Komutanlığı’nın Amerikan askerlerinin<br />
savaş hâkimiyetlerini ve olası bir savaşa<br />
karşı tetikte olmalarını destekleme<br />
konusundaki üç ana unsurun altını çizdi.<br />
Griffin bu üç ana etmenin ilkini şöyle<br />
açıkladı:“Bu üç kilit etmenden ilki saha<br />
destek tugayı yaratmak. Bugün dünyada<br />
bunlardan 7 tane var ve bu tugaylar bizim<br />
savaş alanlarındaki yüzümüz olarak görev<br />
yapıyorlar. Bunlar adeta bizim içimize<br />
gömülmüş savaş tugaylarıdır.”<br />
Griffin verdikleri destek hizmetinin ikinci<br />
kilit unsurunun ise ambarlarda,<br />
cephaneliklerde ve üslerdeki faaliyetler<br />
olduğunu söyledi. AMC’nin, son 17<br />
“Shingo Ödülü”nün 12sini aldığına dikkat<br />
çeken Griffin: “Bu bize cephanelik ve üs<br />
yönetimi konusunda hangi yaklaşımların<br />
daha etkili olduğunu söylüyor. Önemli<br />
olan ne kadar verimli bir yaklaşıma sahip<br />
olduğumuz” dedi.Griffin üçüncü kilit<br />
etmenin ise astsubay sınıfıyla ilgilenmek<br />
olduğunu açıkladı.“Gerçekten de askerlerin<br />
kullandıkları silah, kıyafet ve iletişim<br />
araçları hakkındaki geri bildirimleri AMC<br />
için çok büyük önem taşımaktadır. Bu geri<br />
bildirimlerle, saha destek tugaylarımızdaki<br />
lojistik temsilcilerimizden gelen bilgileri<br />
birleştirmek; bize sorunları eskiye kıyasla<br />
daha hızlı teşhis edip çözüm üretme<br />
konusunda yardım ediyor.”dedi.<br />
AMC Komutanı, Yaşam Döngüsü Yönetim<br />
Komutanlıklarının (LCMC) yaratılması<br />
sonucu doğan önemli ilişkilere işaret etti.<br />
“LCMC’leri oluştururken amaç; araştırma<br />
ve geliştirme grubunun, lojistik/bakım<br />
tarafının ve tedarik tarafının çabalarını<br />
birleştirerek müşterinin ihtiyaçlarını daha<br />
iyi bir şekilde karşılamaktı. Bu üç unsuru<br />
bir araya getirdik ve böylece sistemleri<br />
beşikten mezara kadar<br />
izleyebiliyoruz.”dedi<br />
(20 Şubat 2008 jdw.janes.com )<br />
8
Türk <strong>Savunma</strong> Sektörü Çiçek Açıyor<br />
Türk savunma sektörünün önde gelen<br />
şirketlerinden Milsoft’un CEO’su İsmail<br />
Başyiğit, Türk savunma sektörünün emin<br />
adımlarla ilerlemeye devam ettiğini ve<br />
sektördeki şirketlerin dünya çapında işler<br />
yapabilecek kabiliyette olduğunu söyledi.<br />
Turkish Daily News gazetesiyle mülakat<br />
yapan Başyiğit, Türk savunma sanayinin<br />
geleceğinin; Türkiye’nin piyasada nispeten<br />
yeni bir oyuncu olması, ciddi insan<br />
kaynağına sahip olması ve devletin savunma<br />
sanayi kurumlarının gayretleriyle çok parlak<br />
olduğunu söyledi.<br />
İsmail Başyiğit Türkiye’nin artık silah ihtiyaçlarını, sadece<br />
satın alma yoluyla karşılamadığını, teknoloji ithalinden çok<br />
Ar-Ge faaliyetlerine yöneldiğini belirtirken şöyle devam etti:<br />
“ Bunu biraz açmam gerekirse, biz artık kendi teknolojimizi<br />
geliştirip ortak üretim projelerine dahil olmak ve ürettiğimiz<br />
sistemleri, yabancı ortaklarımızla beraber, üçüncü ülkelere<br />
satmak istiyoruz.” SSM’nin 2006 verilerine göre Türk<br />
savunma sanayii ihracatı 350 milyon doları bulmuştur.<br />
Türkiye artık, Hollanda’dan Birleşik Arap Emirlikleri’ne,<br />
Pakistan’dan ABD’ye kadar birçok ülkeye savunma ihracatı<br />
yapmaktadır. Başyiğit, batıdaki şirketlerle işbirliği yapmanın<br />
Türk şirketleri için çok önemli olduğunu vurgularken, her<br />
projede yer almanın mantıklı olmadığını, önemli olanın<br />
kabiliyetlerimizi verimli şekilde kullanabileceğimiz<br />
ortaklıklar kurmak olduğunu savundu.<br />
9
Türk <strong>Savunma</strong> Sektörü Çiçek Açıyor<br />
Önümüzdeki hedefler, kaçınılması gereken tehlikeler<br />
Türk savunma sanayi şirketlerinin görevlerini ve bunlara ulaşma stratejilerinin Türkiye’nin,<br />
dünya silah pazarında sağlam bir pozisyon elde edebilmek için yazılım geliştirme ve sistem<br />
entegrasyonu gibi yüksek kaliteli işgücünü kullanabileceği yüksek ve yeniden kullanılabilir<br />
teknoloji geliştirme alanlarını hedeflemesi gerektiğini belirten Başyiğit, yazılım yeteneği<br />
genelde dayanıklı ve aynı çeşit platformlar arasındaki farkı belirlemekte dedi. Tanklar ve<br />
uçaklar gibi silah platformlarını 20-30 yıl boyunca kullanabiliriz, ancak elektronik sistemler<br />
daha çabuk gelişiyor. Yazılım, çeşitli komuta ve kontrol sistemlerini platforma bağlayan ana<br />
bileşendir.”dedi.<br />
Sistem Entegrasyon Yeteneği Hayatidir<br />
İsmail Başyiğit, Türkiye’nin sahip olması gereken ikinci yetenek de sistem entegrasyonudur<br />
derken, çeşitli savunma sanayi firmalarının yeteneklerini tespit etmenin de çok önemli<br />
olduğunu söylüyor, örneğin A’nın radarı, B’nin silahları ve C’nin sonarı gibi, ve bunları aynı<br />
platformda bir araya getirmenin de çok hayati olduğunu belirtiyor.<br />
Başyiğite göre, sistem entegrasyon yeteneği son zamanlarda yükselişe geçen Türk <strong>Savunma</strong><br />
Sanayinin gelişiminin önündeki tehditlerin aşılması için de önem taşımaktadır. Bazı<br />
firmaların piyasada zaten var olan kabiliyetler için zaman ve enerji harcadıklarını belirten<br />
Başyiğit, bunu çok ciddi bir risk olarak görmekte olduğunu sözlerine ekliyor. Ekonomik<br />
olarak mantıklı olmayan bir projede yeni bir yetenek kazanmanın devletten sübvansiyonlar<br />
alınmasını gerektirdiğini belirten Başyiğit, savunma firmaları’nın ve Türkiye’nin<br />
kaynakları’nın sınırlı olduğunu ve bu kaynakların maliyet tekrarlarından kaçınmak amacıyla<br />
uyum içinde kullanılması gerekliliğine dikkat çekiyor. SSM’nin yeni yeteneklere gelişme<br />
aşamalarında yeterli olanakları sağladığını söyleyen Başyiğit, SSM’nin savunmayla ilgili<br />
kurumların işlerini koordine etmek için “mükemmellik merkezleri” kurulmasını, 2008<br />
planlarına ekleyerek görev tekrarlarının ( duplikasyon ) engellenmesi konusundaki<br />
hassasiyetini gösterdiğini söylüyor.<br />
Türk <strong>Savunma</strong> Sanayinin Rekabetçi Yönleri<br />
“Türk <strong>Savunma</strong> Sanayi, Lockheed Martin, Boeing veya EADS gibi büyük balıklar tarafından<br />
ele geçirilmiş olan küresel savunma sanayi pazarı denizinde ancak eğitilmiş üstün insan<br />
gücüne dayanarak ayakta kalabilir.” diyen Başyiğit “Türkiye’nin Avrupa’ya karşı<br />
avantajlarından biri üniversitelerin mühendislik bölümlerinin gençler arasında çok popüler<br />
olması. Batıda böyle değil” diyerek TDN ile yaptığı mülakatı tamamladı.<br />
(12 Mart 2008, Turkish Daily News)<br />
10
AB Askeri Operasyonlar İçin Hava Ulaştırma<br />
Yeteneğini Geliştirme Yolları Arıyor<br />
Avrupa Birliği hükümetlerinin Avrupa<br />
Güvenlik ve <strong>Savunma</strong> Politikaları altında<br />
mevcut ve muhtemel AB askeri ve kriz<br />
yönetimi operasyonlarına zorluk teşkil<br />
eden havadan nakliye konusundaki<br />
yetenek açıklıklarını gidermek için iki<br />
ayrı girişim başlatma konusunda<br />
anlaştıkları haber veriliyor. Bu amaçla<br />
Avrupa <strong>Savunma</strong> Ajansı’nın da 6<br />
Avrupa ülkesinin tedarik edeceği<br />
A400M’lerden oluşacak Avrupa Hava<br />
Ulaştırmacılığı Filosu konseptinin nasıl<br />
geliştirileceğinin araştırılacağı bir EDA<br />
proje grubu oluşturmaya karar verdiği<br />
bildiriliyor.<br />
Diğer taraftan EDA Yetenek Direktörleri<br />
toplantısında Avrupa güvenlik ve savunma<br />
politikası altında aynı tip helikopterleri<br />
işleten ve kullanılırlığını geliştiren ülkeler<br />
arasında işbirliği ve bilgi paylaşımı için<br />
İngiltere tarafından başlatılan girişimin<br />
izlenmesi konusunda anlaşıldığı<br />
belirtiliyor. Söz konusu Avrupa Hava<br />
Ulaştırma filosu proje grubunun, sözü<br />
geçen girişimle ilgilenen ülkelerden bilgi<br />
toplayacağı, ilk adım olarak kaynakların<br />
ortak bir havuzda toplanacağı ve bu<br />
havuzun yönetim ve görevlerinin<br />
önceliklendirilmesinin yanı sıra ticari ve<br />
hukuki konuları da inceleyeceği de<br />
bildiriliyor. Çad ve Orta Afrika<br />
Cumhuriyeti’ndeki AB operasyonlarının<br />
ve Afganistan’daki NATO görevlerinin<br />
helikopter kullanılabilirliğinden zarar<br />
gördüğü ve bunun Avrupalı ülkelerin<br />
sınırlı konuşlanan ve yurtdışı görevlerinde<br />
sınırlı sürdürülebilir varlıklarından olduğu<br />
belirtiliyor. AB ve NATO’nun probleme<br />
birlikte çözüm arama konusunda ortak<br />
yararlar söz konusu olduğu, hükümetlerin<br />
NATO için zaten tahsis ettikleri<br />
helikopterler üzerine olan veriyi EDA’ya<br />
da sağlayacakları bildiriliyor. Ajansın daha<br />
sonra ortak harekatı destekleyici ve<br />
geliştirici programları yaratmak için aynı<br />
tip helikopterlerle çalışan üye ülkeler<br />
arasında işbirliği için potansiyel<br />
araştıracağı belirtiliyor. Aynı zamanda üye<br />
ülkeler arasında mevcut yeni helikopterler<br />
için eğitim ve bakım araçları paylaşımı<br />
imkanlarının araştırılacağı haber veriliyor.<br />
NATO ve AB’nin kısa ve orta vadeli<br />
faaliyetlerine ek olarak, Ajans Fransa, ve<br />
Almanya ortaklığıyla geliştirilmesi<br />
öngörülen geleceğin nakliye helikopteri<br />
projesinin, diğer ülkeleri de kapsayan<br />
uzun dönemli çözümler aradığı bildiriliyor.<br />
www.eda.europa.eu, 15 Şubat 2008<br />
11
Çeviriler<br />
Başar BAŞOL<br />
Ertaç KOCA<br />
Nefika Merve KOÇAK<br />
Yayın Kurulu<br />
Lütfi VAROĞLU<br />
Asuman VANGÖLÜ<br />
Mustafa TANER<br />
Mahmut ŞENER<br />
Necati SUBAŞI<br />
Yayın Koordinatörü<br />
Aylin AYDIN<br />
12
Change language