2011 faaliyet raporu - Eshot
2011 faaliyet raporu - Eshot 2011 faaliyet raporu - Eshot
MEVCUT OTOBÜSLERİMİZE AİT ÖZELLİKLER MERCEDES CONECTO Otobüsler Yolcu güvenlik sistemi sayesinde yolcuların kapılarda sıkışması önlenmektedir. (kapılar kapanmadan otobüs hareket etmemektedir) 26 cm olan giriş yüksekliği yan yatma fonksiyonunun devreye girmesiyle 7 cm’ ye kadar alçalabilmektedir. Telligent süspansiyon sistemi sayesinde araç yüksekliğinin gerektiğinde 70 mm. daha kaldırılmasıyla, oluşabilecek hasarların önlenmesi sağlanmaktadır. EURO 4 motoruyla daha az Azot dioksit (NO2) gazı vererek çevreye karşı olumsuz etkiler azaltılmaktadır. Tekerlekli sandalye kullanan vatandaşların kolaylıkla iniş-biniş yapmasına yönelik engelli rampası ve engelli koltuk park yeri ve butonu da bulunmaktadır. Tam Alçak Tabanlı PROCITY Solo Otobüsler 280 HP gücünde turbo şarj İntercooler’a sahip elektronik donanımlı, Euro 4 çevreci emisyona sahip motoru, Seyahat konforunu arttırıcı yönde yumuşaklığı ayarlanabilen süspansiyon sistemi (ECAS), Engebeli yollarda yükseklik ayarlı kullanım imkanı sağlaması (2 seviye yükseltme olanağı) , Yolun topoğrafik yapısına göre kendi kendini programlayarak yakıt ekonomisi sağlayan otomatik şanzımanı (Topodyn), İnip-binme kolaylığı sağlayan 3 kapıda da basamaksız tabanı (Super Low Floor), Engelliler için kaldırım seviyesine inebilme özelliği (Kneeling system) ve engelli rampası, Disk tip frenler ve güvenilir EBS sistemi (Elektronik Fren Sistemi), Sürüş sırasında motor, şanzıman, EBS ve ECAS arasındaki uyumu sağlayan elektronik iletişim sistemi (Can Bus), Yüksek soğutma kapasiteli kliması, Avrupa regülasyonlarına EEC 2001/85’ e uygun ve engelliler içinde düşünülmüş iç yerleşimi, Ferah ve rahat yolcu geçişli yenilenmiş iç mekanı, Geniş ve panoramik renkli yan camları, Yolcular için ergonomik yeni şehir içi tipi koltukları, Tavanda boydan boya döşenmiş iç aydınlatması, Görüş açısı yüksek, bağımsız, şoför kabini, yeni torpido paneli ve kontrol düğmeleri. 28
ENTEGRASYON 2011 yılında otobüs – vapur – metro - banliyö olarak entegre hizmet sunan ulaşım araçları, Bütünleşik Ulaşım Sistemi’ ne 2000 yılında geçerek 2010 yılına kadar otobüs – metro - vapur ile devam etmiş, 2010 yılında İzmir Banliyösü’ nün de sisteme dahil olması ile birlikte Ulaşımda Tam Entegrasyon sağlanmıştır. Bu aşamaya gelininceye kadar ki süreçte; 12 Şubat 2007 tarihinde tüm metro istasyonlarında, vapur iskelelerinde ve 52 otobüs hattında (100 otobüs) 60 dakika içinde ikinci binişler %50 indirimli pilot uygulama olarak başlamış, 21 Ocak 2008 tarihinde otobüs- vapur- metroda 90 dakika içinde 2. binişler %50 indirimli, 11 Ağustos 2008 tarihinden itibaren ise otobüs- vapur- metroda 90 dakika İçinde 2. ve sonraki binişler ücretsiz uygulamasına geçilmiştir. Bu süreçle ulaşılan nokta ve tam entegrasyon uygulamasına geçilmiş olması yolcu memnuniyetini ve hareketliliğini arttırmıştır. Aşağıda yer alan grafiklerde de belirtildiği üzere 2011 yılında; Otobüs ile 333.862.052 yolcu, vapur ile 12.621.339 yolcu, metro ile 46.472.859 yolcu, banliyö ile 35.516.964 yolcu olmak üzere toplam 428.473.214 yolcu taşınmıştır. 29
- Page 18 and 19: 2. GÖREV, YETKİ VE SORUMLULUKLAR
- Page 20 and 21: 3. İDAREYE İLİŞKİN BİLGİLER
- Page 22 and 23: Atölyelerdeki akaryakıt tankları
- Page 25 and 26: .3.1.5 Araç Filosu Kurumun toplam
- Page 27: HİZMET ARAÇLARI MARKA OTOBÜS KAM
- Page 31 and 32: ESHOT Genel Müdürlüğü Teşkila
- Page 33 and 34: KURUMSAL KAYNAK PLANLAMA (ERP) •K
- Page 35 and 36: 56 ve üzeri 51 - 55 yaş 41 -50 ya
- Page 39 and 40: 3.5 SUNULAN HİZMETLER TOPLAM ARAÇ
- Page 41: KLİMALI, ÇEVRE DOSTU VE EURO 3 -
- Page 45 and 46: Ulaşım Araçlarına Göre Yolculu
- Page 47 and 48: ESHOT Genel Müdürlüğü’nün y
- Page 49 and 50: “PERİYODİK BÜLTEN” Kurumsal
- Page 51 and 52: No Akıllı Durak İlçe No Akıll
- Page 53 and 54: ARTIK KÖYLER UZAK DEĞİL ““Ar
- Page 55 and 56: Engelli Vatandaşlarımızın Ulaş
- Page 57 and 58: “YEŞİL PROJE / Ölü Kilometre
- Page 59 and 60: “SINAV OTOBÜSÜNDE” şoför ad
- Page 61 and 62: ATLI TRAMVAYLARDAN KLİMALI OTOBÜS
- Page 63 and 64: 4. DİĞER HUSUSLAR İSTATİSTİKİ
- Page 65 and 66: EN ÇOK YOLCU TAŞINAN 10 HAT SIRA
- Page 67 and 68: HAT VE GÜZERGAHLAR 1. BÖLGE ( MER
- Page 69 and 70: SIRA NO HAT NO BÖLGE BAŞLANGIÇ B
- Page 71 and 72: SIRA NO HAT NO BÖLGE BAŞLANGIÇ B
- Page 73 and 74: SIRA NO HAT NO BÖLGE BAŞLANGIÇ B
- Page 75 and 76: SIRA NO HAT NO BÖLGE BAŞLANGIÇ B
- Page 77: SIRA NO HAT NO BÖLGE BAŞLANGIÇ B
- Page 82 and 83: PERFORMANS HEDEFİ: Atölye ve Gara
- Page 84 and 85: STRATEJİK AMAÇ 2 KENT İÇİ TOPL
- Page 86 and 87: PERFORMANS HEDEFİ: Kurumun mal-hiz
- Page 88: 2. TEMEL POLİTİKA VE ÖNCELİKLER
ENTEGRASYON<br />
<strong>2011</strong> yılında otobüs – vapur – metro - banliyö olarak entegre hizmet sunan ulaşım<br />
araçları, Bütünleşik Ulaşım Sistemi’ ne 2000 yılında geçerek 2010 yılına kadar otobüs – metro<br />
- vapur ile devam etmiş, 2010 yılında İzmir Banliyösü’ nün de sisteme dahil olması ile birlikte<br />
Ulaşımda Tam Entegrasyon sağlanmıştır.<br />
Bu aşamaya gelininceye kadar ki süreçte;<br />
12 Şubat 2007 tarihinde tüm metro istasyonlarında, vapur iskelelerinde ve 52 otobüs<br />
hattında (100 otobüs) 60 dakika içinde ikinci binişler %50 indirimli pilot uygulama olarak<br />
başlamış,<br />
21 Ocak 2008 tarihinde otobüs- vapur- metroda 90 dakika içinde 2. binişler %50<br />
indirimli,<br />
11 Ağustos 2008 tarihinden itibaren ise otobüs- vapur- metroda 90 dakika İçinde 2.<br />
ve sonraki binişler ücretsiz uygulamasına geçilmiştir.<br />
Bu süreçle ulaşılan nokta ve tam entegrasyon uygulamasına geçilmiş olması yolcu<br />
memnuniyetini ve hareketliliğini arttırmıştır.<br />
Aşağıda yer alan grafiklerde de belirtildiği üzere <strong>2011</strong> yılında;<br />
Otobüs ile 333.862.052 yolcu, vapur ile 12.621.339 yolcu, metro ile 46.472.859<br />
yolcu, banliyö ile 35.516.964 yolcu olmak üzere toplam 428.473.214 yolcu taşınmıştır.<br />
29
Change language