ŠkodaOctavia KULLANIM KILAVUZU - Media Portal - škoda auto

ŠkodaOctavia
KULLANIM KILAVUZU
SIMPLY CLEVER

Giriş
Kendiniz için bir Škoda 'ya karar verdiniz - Güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz.
Škoda'nızla birlikte, en modern teknolojili bir aracı ve günlük kullanımınızda tam olarak yararlanmak istediğiniz
sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Bu bakımdan size, aracınızı çabuk ve kapsamlı olarak tanımanız için bu
kullanma kılavuzunu dikkatlice okumanızı tavsiye ediyoruz.
Eğer aracınızla ilgili sorularınız veya problemleriniz varsa, lütfen yetkili servise veya ithalatçınıza başvurunuz. Orada
sorular, uyarılar ve eleştiriler her zaman dostça karşılanır.
Ülkenize özel farklı yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir.
Škoda'nızdan memnun olmanızı ve her zaman iyi sürüşler yapmanızı dileriz.
Škoda Auto

2
Giriş
Araç belge ve bilgileri
Araç belge ve bilgileri içinde, bu “Kullanma Kılavuzunun” yanısıra,
“Servis Planını” ve “Yolda Yardım Bilgileri” ile ilgili belgeleri de bulacaksınız.
Bunun dışında, aracın modeline ve donanımına bağlı olarak
çeşitli talimat ve ek talimat da mevcut olabilir (örn. radyo kullanma
kılavuzu).
Yukarıda anılan belgelerden birisi eksik ise, vakit kaybetmeden size
memnuniyetle yardımcı olacak olan bir Škoda yetkili satıcısına
başvurunuz.
Araç belgelerinde bulunan bilgilerin, bu kullanma kılavuzundaki
bilgilere nazaran daha öncelikli olduğuna dikkat edilmelidir.
Kullanma kılavuzu
Bu kullanma kılavuzu yayınlandığı zamanki donanım kapsamını
anlatır. Verilen bazı donanımlar, daha sonra kullanılabilir veya sadece
belirli pazarlar için öngörülmüştür. Resimler önemsiz ayrıntılarda
araçtan farklı olabilir; bunlar sadece genel bilgi olarak anlaşılmalıdır.
Kullanma kılavuzu, kullanım bilgileri dışında güvenliğiniz ve aracınızın
değerini muhafaza etmesi için önemli bakım ve kullanım uyarıları içerir ve
size değerli ipuçları verir ve yardımda bulunur. Size değerli ipuçları ve
yardımlar sunar. Bunun ötesinde ayrıca, aracınızı nasıl daha güvenli,
ekonomik ve çevre dostu olarak kullanabileceğinizi öğrenebilirsiniz.
Güvenlik nedenlerinden dolayı, lütfen aksesuar, değişiklikler ve
parça değişimi hakkındaki bilgilere de mutlaka dikkat ediniz
⇒ sayfa 234.
Fakat ayrıca bu kullanma kılavuzunun diğer bölümleri de önemlidir; zira
aracın usulüne uygun kullanımı - düzenli bakım ve korumanın yanı sıra -
aracınızın değerinin korunmasını da sağlar ve yine ayrıca birçok durumlarda
garanti konusu için ön koşullardan birisidir.
Servis planı
Aşağıdakileri kapsar:
• Araç bilgileri,
• Servis aralıkları,
• Servis işlerine genel bakış,
• Servis belgesi,
• Taşınırlık garantisinin onaylanması (sadece bazı ülkelerde geçerlidir)
• Garanti ile ilgili önemli uyarılar.
Yürütülmüş servis işlerinin onayları ve olası garanti taleplerinin şartları.
Bu yüzden aracınızı bir Škoda yetkili servisine götürdüğünüz zaman,
servis planını daima ibraz ediniz.
Servis planınız kaybolursa veya eskimişse, aracınızın bakımının düzenli
olarak yapıldığı Škoda yetkili servisine başvurunuz. Orada size, bugüne
kadar yapılan bütün servis çalışmalarını teyit eden bir kopya verilir.
Yolda yardım bilgileri
Her ülkedeki önemli telefon numaralarını ve ayrıca Škoda İthalatçılarının
adres ve telefon numaralarını içerir.

İçindekiler
Kullanma kılavuzunun yapısı
(açıklamalar) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kullanım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kokpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kısa kılavuz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Temel fonksiyonlar ve önemli uyarılar . . . . . . . . . .
Göstergeler ve kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . .
Gösterge paneline genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . .
Devir ölçer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilometre saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi . . . . . . . . . . . . . . .
Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Katedilen yol sayacı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Servis aralığı göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dijital saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı)* . . . .
Bilgi ekranı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto-Check kontrolü* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilit açma ve kilitleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontak anahtarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesi . . . . . .
İmmobilizer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çocuk emniyet tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uzaktan kumanda* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uzaktan kumandanın senkronizasyonu . . . . . . . . .
Alarm sistemi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
7
9
9
11
11
17
17
18
18
18
18
19
20
21
21
25
28
31
41
41
41
42
43
43
48
49
49
Elektrikli camlar* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan* . . . . . . . . . .
Işık ve görüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Işık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
İç aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Görüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cam silme ve yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dikiz aynası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları . . . . . . . .
Ön koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması* . . . .
Koltuk başlıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Orta arka koltuk başlığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arka koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedallar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagaj bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tel örgü şekilli ayırma duvarı (Combi)* . . . . . . . . .
Portbagaj* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
İçecek tutucu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kağıt tutucu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Küllük* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çakmak*, prizler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eşya gözleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu tarafındaki eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün soğutulması*
Sürücü tarafındaki eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kumanda panelindeki eşya gözü* . . . . . . . . . . . . . .
Ön orta konsoldaki eşya gözü* . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön orta konsoldaki eşya filesi * . . . . . . . . . . . . . . . .
Gözlük muhafaza yeri* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön kapılardaki eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü* . . . . . .
Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı* . . . . . . . .
Eşya gözü olan arka koltuk kol dayanağı* . . . . . . .
Arka orta konsoldaki eşya gözü* . . . . . . . . . . . . . . .
Kayaklar için açıklığı olan arka koltuk arkalığı* . . .
Yükleme çuvalı (Unibag)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yan eşya gözü* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arka koltuklar arkasındaki eşya gözü* (Combi) . .
Elbise kancaları* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kalorifer ve klima sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Klimatik* (Yarı otomatik klima sistemi) . . . . . . . . .
Klimatronik* (Otomatik klima sistemi) . . . . . . . . .
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma)* . . . . . . . . .
Sürüşe başlama ve sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Direksiyon simidi konumunun ayarlanması . . . . .
Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorun çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorun durdurulması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vites değiştirme (düz şanzıman) . . . . . . . . . . . . . . .
El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Park yardım sistemi, arka* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Park yardım sistemi, ön ve arka* . . . . . . . . . . . . . . .
Hız ayar sistemi (GRA)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Otomatik şanzıman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Otomatik şanzıman* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
İletişim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çok fonksiyonlu direksiyon* . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri . . . . . . . . . . . .
Universal Telefon hazırlığı GSM II* . . . . . . . . . . . . .
Dahili sesli telefon rehberi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Universal Telefon hazırlığı GSM III* . . . . . . . . . . . . .
Dahili sesli telefon rehberi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
İçindekiler 3
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
51
54
56
56
63
64
66
70
72
72
73
76
77
78
81
81
88
90
91
92
92
94
95
95
95
96
96
96
97
97
98
98
98
99
100
100
100
101
102
102
103
104
104
105
107
110
114
118
118
119
120
121
121
122
123
124
125
127
127
134
134
137
137
144
147
153

4
İçindekiler
AUX-IN* ve MDI* girişleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CD değiştirici* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pasif emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Esaslar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Doğru oturma pozisyonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Emniyet kemerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Neden emniyet kemerleri? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi . . . .
Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli emniyet
uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır? . . . .
Hava yastığı sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hava yastığı sisteminin anlatılması . . . . . . . . . . . . .
Ön hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yan hava yastıkları* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kafa hava yastıkları* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hava yastığının devre dışı bırakılması . . . . . . . . . . .
Çocukların emniyetli şekilde taşınması . . . . . . .
Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer! . .
Çocuk koltuğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
“ISOFIX” sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması
“Top Tether” sistemi ile çocuk koltuğunun
bağlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sürüş Uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Akıllı teknoloji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronik denge programı (ESP)* . . . . . . . . . . . . . .
Frenler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fren güçlendirici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anti blokaj sistemi (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fren yardımcısı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yokuşta kalkış yardımcısı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektro-mekanik hidrolik direksiyon . . . . . . . . . . . .
155
155
157
157
157
158
162
162
162
163
164
167
167
168
171
173
174
177
177
180
183
184
185
185
185
188
189
189
189
190
190
Lastik hava basıncı kontrol sistemi* . . . . . . . . . . . . .
Dizel parçacık filtresi* (Dizel motoru) . . . . . . . . . . .
Araç kullanma ve çevre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
İlk 1.500 kilometre ve sonrası . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Katalitik konvertör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş . . . . . . .
Çevre uyumluluğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yurt dışında araç kullanma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Araç hasarlarından kaçınma . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Römorklu sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Römork kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kullanım uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi . . . . . . . .
Genel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aracın dış bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aracın iç bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yakıt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Biyo yakıtEthanol E85* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yakıt doldurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontrol etme ve ilave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor yağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Soğutma sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fren hidroliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cam yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekerlekler ve lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekerlekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi . . . . . . . . .
Aksesuar ve yedek parçalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Teknik değişiklikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
N1 grubu araçlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
190
191
193
193
194
194
197
198
198
199
199
203
203
203
203
208
210
210
210
211
212
214
214
217
218
221
222
226
228
228
234
234
234
234
Arıza yardımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arıza yardımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
İlk yardım çantası* ve ikaz üçgeni* (Octavia) . . . .
İlk yardım çantası* ve ikaz üçgeni* (Combi) . . . . .
Yangın söndürme tüpü* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Araç aletleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lastik onarım takımı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stepne* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekerlek değişimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Takviye kablosu ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
İterek çalıştırma ve çekilme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigortalar ve ampuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrik sigortaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ampuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Teknik bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Teknik bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Genel Bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kullanılan kısaltmalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sürüş performansı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ağırlıklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tanıma verileri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yönetmeliklere göre yakıt tüketimi (99/100/EU) . .
Boyutlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor yağının özellikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.4 l/59 kW - EU4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,4 l/90 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,6 l/75 kW - EU4, EU2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK (1,8 l/112 kW TSI -
EU5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.0 l/147 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,9 l/77 kW TDI PD - EU4, EU3 . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.0 l/103 kW TDI PD - EU4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.0 l/100 kW TDI PD - EU4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2,0 l/125 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
235
235
235
235
235
236
236
237
237
242
243
248
248
252
261
261
261
261
261
261
262
262
263
264
266
268
270
272
274
276
278
280
282

Alfabetik Dizin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285
İçindekiler 5
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

6
Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar)
Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar)
Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı
kolaylaştırmak için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir.
Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi
Kullanma kılavuzunun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan
oldukça kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, alt sağ tarafta öne çıkarılmıştır.
Bölümlere göre düzenlenmiş olan İçindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda
bulunan ayrıntılı Alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza
yardım eder.
Kısımlar
Bir çok kısım tüm araçlar için geçerlidir.
Donanım varyantları çok çeşitli olabildikleri için, kısımlar ayrılmış olmalarına
rağmen, sizin aracınızda mevcut olmayan donanımlara da yer verilmiş olabilir.
Kısa bilgi ve talimat
Her kısmın bir başlığı vardır.
Bunu takiben, bu kısmın hangi konu hakkında olduğunu size anlatan bir kısa bilgi
(büyük yatık harfler ile) verilir.
Resimden sonra çoğunlukla, size gerekli bilgiyi açıklayan bir talimat (oldukça
büyük harflerle) olur. Yapılan çalışma adımları bir tire işareti ile gösterilmektedir.
Yön bilgileri
Tüm yön bilgileri, “sol”, “sağ”, “ön”, “arka” gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir.
Sembol açıklaması
* Böyle işaretlenmiş olan donanımlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor
modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir.
Bir bölümün sonu.
Bölüm,sonraki sayfada devam etmektedir.
Uyarılar
Metinde kullanılan her dört uyarı şekli ilgili bölümün sonunda belirtilmiştir.
UYARI!
En önemli uyarılar UYARI başlığı ile işaretlenmiştir. Bu UYARI uyarıları, ciddi
kaza veya yaralanma tehlikesi konusunda dikkatinizi çeker. Metinde sık
olarak küçük bir uyarı işaretinin önünde bulunan bir çiftli ok vardır. Bu
sembol, bölümün sonunda mutlaka dikkat etmeniz gereken bir UYARI
uyarısı ile ilgili sizi uyarır.
Dikkat!
Bir Dikkat uyarısı, aracınızla ilgili olası hasarlar bakımından dikkatinizi çeker (örn.
şanzıman hasarları), veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır.
Çevre Notu
Bir çevre koruma uyarısı, çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada örneğin
düşük yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz.
Not
Normal bir uyarı genel anlamda önemli bilgiler hakkında dikkatinizi çeker.

Kullanım
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
7

8
Kokpit
Şek. 1 Resimde gösterilen donanımlardan bir kaçı sadece belirli model tiplerine aittir veya çoklu donanımlardır.

Kokpit
Genel bakış
Bu genel bakış, gösterge ve kullanım elemanlarını hızlı olarak
tanımanıza yardım eder.
A1 Elektrikli camlar* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
51
A2 Elektrikli dış ayna ayarı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
70
A3 Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
A4 Çok fonksiyonlu düğme kolu:
− Sinyaller, uzun huzmeli farlar ve park lambası, selektör . . . . .
62
− Hız ayar sistemi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
A5 Direksiyon simidi:
− Kornalı
− Sürücü hava yastıklı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
− Radyo, navigasyon ve telefon kullanım tuşlu* . . . . . . . . . . . . . . 134
A6 Gösterge paneli: Göstergeler ve kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . .
17
A7 Çok fonksiyonlu düğme kolu:
− Çok fonksiyonlu gösterge* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
21
− Cam silme ve yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
66
A8 Sürücü koltuğunun ısıtması için döner düğme* . . . . . . . . . . . . . . .
80
A9 Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
A10 Flaşör sistemi düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
61
A11 Kumanda panelindeki eşya gözü* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
96
A12 Donanımına göre:
− Radyo*
− Navigasyon*
A13 Ön yolcu koltuğunun ısıtması için döner düğme* . . . . . . . . . . . . .
80
A14 Ön yolcu tarafındaki eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
95
A15 Ön yolcu hava yastığı şalteri* (yolcu tarafındaki gözde) . . . . . . . . 175
A16 Ön yolcu hava yastığı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
A17 Sigorta taşıyıcısı (Kumanda panelinin yan tarafında) . . . . . . . . . . . 248
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
Kokpit 9
A18 Far düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
56
A19 Gösterge aydınlatması için döner düğme ve ışık mesafesi ayarı için
döner düğme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60, 61
A20 Motor kaputu kilit açma kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
A21 Sürücü tarafındaki eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
96
A22 Direksiyon simidi ayar kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
A23 Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
A24 Donanımına göre:
− Kalorifer kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
− Climatic* kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
− Climatronic* kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
A25 Donanımına göre:
− ESP* düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
− ASR (TCS) şalteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
A26 Ön ve arka park etme yardım sensörü* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
A27 Donanımına göre:
− Vites kolu (Düz şanzıman) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
− Vites kolu ((Otomatik şanzıman DSG)*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
A28 Lastik hava basıncı kontrol sistemi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
A29 Donanımına göre:
− Ön küllük - yüksek orta konsol* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
92
− Eşya gözü* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
97
A30 Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası* . . . . . 175
Not
• * ile işaretlenmiş olan donanımlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor
modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir.
• Fabrika çıkışında radyo veya navigasyon sistemi ile donatılmış olan araçlarda bu
cihazların her birisi için ayrı bir kullanma kılavuzu bulunmaktadır.

10
Kokpit
• Sağdan direksiyonlu araçlardaki kullanım elemanlarının düzenlenmesi,
⇒ sayfa 8, şek. 1'de gösterilen düzenlemeye nazaran kısmen farklıdır. Semboller
daima her bir kullanım elemanı için aynıdır.

Kısa kılavuz
Temel fonksiyonlar ve önemli uyarılar
Giriş
Kısa kılavuz bölümü, araca ait önemli kumanda elemanlarının hızlı
olarak tanıtılmasına hizmet eder. Kullanma kılavzunun aşağıdaki
bölümlerinde bulunan tüm uyarılara dikkat etmek gereklidir.
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi
A1
A2
A3
A4
Aracın kilidinin açılması
Bagaj kapağı kilidinin açılması
Aracın kilitlenmesi
Anahtarın dışa açılması/içe katlanması
Diğer uyarılar ⇒ sayfa 48, “Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi”
Şek. 2 Uzaktan kumanda
anahtarı
Direksiyon simidi konumunun ayarlanması
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
Kısa kılavuz 11
Şek. 3 Ayarlanabilir direksiyon
simidi: Direksiyon
kolonunun yanındaki kol
Şek. 4 Sürücünün direksiyon
simidine olan doğru
uzaklığı
Direksiyon simidinin konumunu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilirsiniz.
– Direksiyon kolonunun ⇒ şek. 3 altındaki kolu aşağıya doğru yatırınız.
– Direksiyon simidini istenen konuma getiriniz (Yükseklik ve uzunluk
yönünde).
– Kolu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız.

12
Kısa kılavuz
Diğer uyarılar ⇒ sayfa 118, “Direksiyon simidi konumunun ayarlanması”
UYARI!
• Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki
mesafe en az 25 cm. olacak şekilde ayarlayınız ⇒ sayfa 11, şek. 4. Eğer asgari
mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm
tehlikesi!
• Direksiyon simidini sürüş sırasında ayarlamamalısınız!
• Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla
değişmemesi için, ayar kolu güvenlik önlemlerinden dolayı mutlaka sıkıca
yukarı doğru bastırılmış olmalıdır - Ölüm tehlikesi!
Kemer yükseklik ayarı
– Geri çevirme klipsini istenen yöne doğru yukarıya veya aşağıya itiniz
⇒ şek. 5.
– Ayardan sonra, kemerden darbeli bir şekilde çekerek, geri çevirme
klipsinin tam olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.
Diğer uyarılar ⇒ sayfa 165, “Kemer yükseklik ayarı”
Şek. 5 Ön koltuk: Kemer
yükseklik ayarı
UYARI!
Kemerin yüksekliğini, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından -
hiçbir zaman boynun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlayınız.
Ön koltukların ayarlanması
A1
A2
A3
Koltuğun uzunlamasına yönde ayarlanması
Koltuk yüksekliğinin ayarlanması*
Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması
A4
Bel omurları desteğinin ayarlanması*
Diğer uyarılar ⇒ sayfa 72, “Ön koltukların ayarlanması”
UYARI!
Şek. 6 Koltuktaki kumanda
elemanları
Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi!

Elektrikli dış ayna ayarı *
Dış ayna ısıtması
Sol ve sağ dış aynanın aynı anda ayarlanması
Sağ dış aynanın ayarlanması
Kullanımın devreden çıkarılması
Her iki dış aynanın katlanması*
Diğer uyarılar ⇒ sayfa 70, “Dış aynalar”
Şek. 7 Kapının iç kısmı:
Döner düğme
Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma
Otomatik ışık ayarı*
Tüm ışıkların kapatılması/Gündüz sürüş farı*
Park ışığının açılması
Kısa huzmeli veya uzun huzmeli farların açılması
Diğer uyarılar ⇒ sayfa 56, “Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma ”
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
Kısa kılavuz 13
Şek. 8 Kumanda paneli: Far
şalteri

14
Kısa kılavuz
Sinyal lambası ve uzun far kolu
A
AB
AC
Sağ sinyal lambası
Sol sinyal lambası
Kısa ve uzun huzmeli farlar arasında geçiş
AD Selektör
Diğer uyarılar ⇒ sayfa 62, “Sinyal lambası ve uzun far kolu ”
Silecek kolu
Şek. 9 Sinyal lambası ve
uzun far kolu
Şek. 10 Silecek kolu
A Fasılalı düğme, hassasiyet ayarı yağmur sensörü*
A0 Silme devre dışı
A1 Fasılalı silme
A2 Yavaş silme
A3 Hızlı silme
A4 Bir kerelik silme
A5 Silme/yıkama otomatiği
Arka cam sileceği*
A6 Fasılalı silme – her 6 saniyede bir
A7 Silme/yıkama otomatiği
Diğer uyarılar ⇒ sayfa 66, “Silecekler”
Elektrikli camlar*
A Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi
AB Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi
AC Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi
AD
Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi
Şek. 11 Sürücü kapısındaki
düğmeler

AS
Emniyet düğmesi
Diğer uyarılar ⇒ sayfa 51, “Elektrikli camlar*”
Yakıt doldurma
Şek. 12 Aracın sağ arka
tarafı: Yakıt deposu
kapağının açılması
Şek. 13 Vidalı kapağı
sökülmüş yakıt deposu
kapağı
– Depo kapağının kilidini açmak için, orta bölgenin sol tarafına bastırınız
⇒ şek. 12.
– Yakıt dolum boğazının vidalı yakıt deposu kapağının kilidini aracın
anahtarı ile sola doğru açın (bu versiyon yakıt deposu kapağının
otomatik olarak açma imkanı olmayan araçlar için geçerlidir).
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
Kısa kılavuz 15
– Vidalı depo kapağını tamamen sola doğru çevirerek dışarı alınız ve
depo kapağının üzerine yerleştiriniz ⇒ şek. 13.
Diğer uyarılar ⇒ sayfa 212, “Yakıt doldurma”
Motor kaputu kilidinin açılması
– Sürücü tarafında gösterge panelinin altında bulunan kilit açma kolunu
çekiniz ⇒ şek. 14.
Motor kaputunun açılması
Şek. 14 Motor kaputunun
kilit açma kolu
Şek. 15 Radyatör ızgarası:
Emniyet kolu

16
Kısa kılavuz
– Emniyet kolunu çekin ⇒ sayfa 15, şek. 15, motor kaputunun kilidi
tamamen açılır.
– Kaput desteğini tutucusundan çıkarınız ve bunu ona ait deliğe
yerleştiriniz ⇒ şek. 16.
Diğer uyarılar ⇒ sayfa 214, “Motor kaputunun açılması ve kapatılması”
Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi
A
AB
Motor yağı tamamlanmamalıdır.
Motor yağı tamamlanabilir.
Şek. 16 Kaput desteği ile
kaputu emniyete alma
Şek. 17 Yağ ölçüm çubuğu
AC
Motor yağı mutlaka tamamlanmalıdır.
Diğer uyarılar ⇒ sayfa 217, “Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi”

Göstergeler ve kontrol lambaları
Gösterge paneline genel bakış
A1
A2
A3
A4
A5
Devir ölçer ⇒ sayfa 18
Kilometre saati ⇒ sayfa 18
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi ⇒ sayfa 18
Ekran
− Kat edilen yol mesafesi için sayaç ile birlikte ⇒ sayfa 19
− Servis aralığı göstergesi ile ⇒ sayfa 20
− Dijital saatli ⇒ sayfa 21
− Çok fonksiyonlu göstergeli* ⇒ sayfa 21
− Bilgi ekranlı* ⇒ sayfa 25
Modun (düğme çevrilir) / ayarın (düğmeye basılır) seçimi ile ilgili düğme:
− Saat / dakika ayarı
Şek. 18 Gösterge paneli
Göstergeler ve kontrol lambaları 17
− İkinci hızın mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmesi/devre dışı
bırakılması*
− Geriye kalan günlerin servis aralıkları göstergesi ve bir sonraki muayene
servisi sıfırlamasına kadar kilometre veya mil rakamı* 1)
− Kat edilen yol mesafesi günlük sayacının sıfırlanması
− Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması
− Gösterge modunun etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması
Yakıt göstergesi ⇒ sayfa 18
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
A6
1)
İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir.

18
Göstergeler ve kontrol lambaları
Devir ölçer
Devir saatinin kırmızı bölgesi A1 ⇒ sayfa 17, şek. 18 motor kumanda cihazının
motor devrini sınırlamaya başladığı bölgeyi ifade eder. Motor kumanda cihazı,
motor devir sayısını emniyetli değere sınırlar.
Devir saatinin kırmızı bölgesine ulaşmadan önce bir üst vitese takınız veya otomatik
şanzımanın vites kolu konumunu D olarak seçiniz.
Motor çalışma sıcaklığına erişmeden ve rodaj süresi içinde yüksek devir
sayılarından sakınınız⇒ sayfa 193.
Çevre Notu
Erken vites büyütmek, size yakıt tasarruf etme ve çalışma seslerini önleme konusunda
yardımcı olur.
Kilometre saati
Hız aşımı uyarısı*
120 km/saat'lik sürüş hızının aşılması durumunda sesli bir uyarı sinyali duyulur.
Sürüş hızı tekrar hız sınırının altına inerse sesli uyarı sinyali kapatılır.
Not
Bu fonksiyon sadece bazı ülkelerde geçerlidir.
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi A3 ⇒ sayfa 17, şek. 18, sadece kontak açık iken
çalışır.
Motor hasarlarını önlemek için, sıcaklık bölgeleri hususunda aşağıdaki uyarılara
lütfen dikkat ediniz:
Soğuk bölge
Eğer ibre hala skalanın sol bölgesindeyse, motor çalışma sıcaklığına henüz
ulaşmamıştır. Yüksek motor devirlerinden, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor
yüklemelerinden kaçınınız.
Çalışma bölgesi
Eğer ibre skalanın orta bölgesinde salınıyorsa, motor çalışma sıcaklığına ulaşmıştır.
Kuvvetli motor yüklemesinde ve yüksek dış sıcaklıklarda ibre, sağa doğru daha da
ilerleyebilir. Uyarı sembolü gösterge panelinde yanıp sönmediği sürece bunun
bir sakıncası yoktur.
Ekranda sembolü yanıp söndüğünde, ya soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir
ya da soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. Uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 36,
“Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi ”.
UYARI!
Motor kaputunu açmadan ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol etmeden
önce uyarılara ⇒ sayfa 215, “Motor bölmesindeki çalışmalar” dikkat ediniz.
Dikkat!
Taze hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının
soğutma etkisini kötüleştirir. Yüksek dış sıcaklıklarda ve kuvvetli motor yüklemesinde
motorun aşırı ısınma tehlikesi ortaya çıkar!
Yakıt göstergesi
Yakıt göstergesi A6
⇒ sayfa 17, şek. 18 sadece kontak açık iken çalışır.
Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 55 veya 60 litredir 2) . İbre rezerv işaretine
ulaştığında, gösterge panelinde uyarı sembolü yanar. Daha hala yaklaşık 9 litre
yakıt vardır. Bu sembol size, mutlaka yakıt almanız gerektiğini hatırlatır.
2) Octavia Combi 4x4 ve Octavia Scout için geçerlidir.

Bilgi ekranında* şu yazı gösterilir:
Please refuel! (Lütfen yakıt doldurunuz!)
İlave uyarı sinyali olarak akustik bir ses duyulur.
Dikkat!
Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanmayınız. Yakıt
sisteminin düzensiz beslenmesi, motorun düzensiz dönmesine neden olabilir.
Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir.
Not
Yakıt deposunun tamamen doldurulmasından sonra dinamik sürüş (örn. Çok
sayıda viraj, frenleme, rampa yukarı ve rampa aşağı) sırasında, yakıt göstergesinin
yaklaşık bir kısmında seviye düşebilir. Duruş durumunda veya daha az dinamik
olan bir sürüş sırasında, doğru yakıt miktarı gösterilir. Bu tepki bir arıza değildir.
Katedilen yol sayacı
Şek. 19 Ekran: Katedilen yol
sayacı
Katedilen mesafenin bilgisi kilometre cinsinde (km) olur. Bazı ülkelerde ölçüm
birimi olarak “mil” kullanılır.
Sıfırlama düğmesi
Göstergeler ve kontrol lambaları 19
Sıfırlama düğmesini A5
⇒ sayfa 17, şek. 18 yaklaşık 1 saniye basılı tuttuğunuz
zaman, günlük sayaç sıfırlanır.
Kat edilen yol mesafesi günlük sayacı (trip)
Katedilen yol mesafesi günlük sayacı ⇒ şek. 19 son sıfırlamasından itibaren ne
kadar yol katedilmiş olduğunu, 100 metrelik veya 1/10 millik adımlarla gösterir.
Katedilen yol sayacı
Kat edilen yol mesafesi sayacı ⇒ şek. 19 aracın toplam olarak kat etmiş olduğu kilometreyi
veya mil değerini gösterir.
Arıza göstergesi
Gösterge panelinde bir arıza var ise, ekranda sürekli olarak Error yazısı gösterilir.
Hatanın en kısa zamanda bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız.
UYARI!
Katedilen yol sayacını emniyetiniz için hiç bir zaman sürüş esnasında ayarlamayınız.
Not
Bilgi ekranı* olan araçlarda ikinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat olarak
etkinleştirilmişse, bu sürüş hızı sayacın yerine katedilen toplam sürüş mesafesi
olarak gösterilir.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

20
Göstergeler ve kontrol lambaları
Servis aralığı göstergesi
Ekrandaki gösterge, aracın donanımına bağlı olarak değişebilir.
Servis aralığı göstergesi
Kontak açıldığında bir anahtar sembolü ile yaklaşan servis zamanı ve ne kadar
kilometre kaldığı gösterilir ⇒ şek. 20. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün
kaldığı da gösterilir.
Bilgi ekranında* şu yazı gösterilir:
Service in ... km or... days (Servis ... km veya ... gün sonra)
Kilometre göstergesi, gerektiğinde günlük sayaç servis vadesine kadar 100 km'lik
adımlarla, gerektiğinde gün olarak geri sayar.
Servis vadesi geldiği zaman, ekranda 20 saniye yanıp sönen bir anahtar sembolü ve
Servis metni belirir.
Bilgi ekranında* şu yazı gösterilir:
Service now! (Servis şimdi!)
Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması
Şek. 20 Servis aralığı göstergesi:
Uyarı
Servis aralık göstergesini, gösterge panelinin ekranında bir servis mesajı veya en
azından bir ön ikaz gösterildiğinde, sıfırlama düğmesiyle de sıfırlayabilirsiniz.
Sıfırlama işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Servis:
• İlgili muayeneden sonra göstergenin hafızasını sıfırlar,
• Servis planına bir giriş yapar,
• Sürücü tarafındaki kumanda paneline bir sonraki servis zamanının yazılı olduğu
etiketi yapıştırır.
Servis aralığı göstergeleri, düğme A5
⇒ sayfa 17, şek. 18 yardımıyla da sıfırlanabilir:
Bilgi ekranı*olan araçlarda bu göstergeyi şu menü ile çağırabilirsiniz⇒ sayfa 26:
SETTINGS (AYARLAR)
Servis aralığı (Servis)
Reset
Dikkat!
Servis aralığı göstergesini sizin sıfırlamanızı tavsiye etmiyoruz, zira servis aralığı
göstergesinin bir yanlış ayarı olabilir ve böylece de araçta olası arızalar meydana
gelebilir.
Not
• Göstergeyi servis aralıklarının arasında sıfırlamayınız, aksi halde yanlış şeyler
gösterilir.
• Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekilde
muhafaza edilir.
• Bir onarımdan sonra gösterge paneli değiştirilirse, servis aralığı göstergesinin
sayacına doğru değerler girilmelidir. Bu çalışma bir yetkili servis tarafından yapılır.
• Uzatılmış esnek servis aralıklı (QG1) göstergenin sıfırlama düğmesi ile
sıfırlanmasından sonra, veriler uzatılmış sabit servis aralıklı (QG2) araçlardaki gibi
gösterilir. Bu nedenden dolayı, servis aralığı göstergesinin sıfırlama işlemini sadece,
bu işlemi bir araç sistem test cihazı ile yapan bir Škoda yetkili servisi tarafından
yapılmasını tavsiye ediyoruz.
• Servis aralıkları hakkında detaylı bilgiler için - Bkz. Servis Planı Kitapçığı.

Dijital saat
Saati döner düğme A5 ile ayarlayabilirsiniz ⇒ sayfa 17, şek. 18.
Değiştirmek istediğiniz bilgiyi A5 no'lu düğmeyi çevirerek seçebilirsiniz ve
düğmeye basarak seçilmiş bilginin değişikliğini yapabilirsiniz.
Bilgi ekranı* olan araçlarda, saat ayarı Time (zaman) menüsünden yapılabilir
⇒ sayfa 29.
UYARI!
Saat ayarı güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında değil, bilakis
sadece duran araçta yapılmalıdır.
Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı)*
Giriş
Çok fonksiyonlu gösterge, aracın donanımına göre devir saati ekranında ⇒ şek. 21
veya bilgi ekranında gösterilir ⇒ sayfa 25.
Çok fonksiyonlu gösterge size bir çok faydalı bilgiler sağlar:
Dış sıcaklık ⇒ sayfa 23
Sürüş süresi ⇒ sayfa 23
O andaki yakıt tüketimi ⇒ sayfa 24
Ortalama yakıt tüketimi ⇒ sayfa 24
Menzil ⇒ sayfa 24
Katedilen yol ⇒ sayfa 24
Ortalama hız ⇒ sayfa 24
Güncel hız* ⇒ sayfa 24
Hız aşımı uyarısı* ⇒ sayfa 25
Göstergeler ve kontrol lambaları 21
Bilgi ekranı* olan araçlarda, göstergeyi bazı bilgilere kapatmak mümkündür.
Not
• Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir.
• Wird die Anzeige der zweiten Geschwindigkeit in mph aktiviert, wird die aktuelle
Geschwindigkeit* in km/h auf dem Display nicht angezeigt.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
Hafıza
Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza ile donatılmıştır. Seçilen hafıza,
gösterge alanının ortasında gösterilir ⇒ şek. 21.
Eğer ekranda 1 sayısı belirirse, bir tek sürüşün hafıza (Hafıza alanı 1) verileri gösterilir.
Eğer 2 sayısı belirirse, toplam sürüşün hafıza (Hafıza alanı 2) verileri gösterilir.
Hafızanın değiştirilmesi, silecek kolu üzerindeki düğme AB ⇒ sayfa 22, şek. 22
veya çok fonksiyonlu direksiyon* üzerindeki düğme AD
yardımıyla
gerçekleştirilir⇒ sayfa 22.
Tek sürüş hafızası (Hafıza 1)
Şek. 21 Çok fonksiyonlu
gösterge
Tek sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş bilgilerini
toplar. Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam edilirse, yeni
gelen bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler. Eğer araç 2
saatten fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir.

22
Göstergeler ve kontrol lambaları
Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2)
Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki münferit sürüşlerden toplam 99 saat ve
59 dakikalık sürüş süresine veya 9.999 km sürüş mesafesine kadar olan sürüş verilerini
toplar. Öngörülen değerlerden birisi aşılırsa, hafıza silinir ve hesaplama
yeniden başlar.
Toplam sürüş hafızası, tek sürüş hafızasına karşılık, 2 saatten fazla sürüş kesilmesinden
sonra silinmez.
Not
Eğer aracın aküsü sökülürse, tüm hafıza değerleri 1 ve 2 silinir.
Silecek kolu tuşlarının kullanımı
Devirmeli düğme A ve AB düğmesi, silecek kolunun tutamağında
bulunur ⇒ şek. 22.
Hafıza seçimi
Şek. 22 Çok fonksiyonlu
gösterge: Kullanım
elemanları
– AB düğmesine kısa süreli dokunarak istediğiniz hafızayı seçiniz.
Fonksiyonların seçimi
– Devirmeli düğmeye A yukarı veya aşağı doğru 0,5 saniyeden fazla
basınız. Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu
arka arkaya çağırabilirsiniz.
Fonksiyonun sıfırlanması
– İstenen hafızayı seçiniz.
– AB düğmesine 1 saniyeden daha uzun basınız.
Seçilmiş olan hafızanın aşağıdaki değerleri AB düğmesi ile sıfırlanır:
• Ortalama yakıt tüketimi,
• Katedilen yol,
• Ortalama hız,
• Sürüş süresi.
Çok fonksiyonlu göstergeyi sadece kontak açık olduğu zaman kullanabilirsiniz.
Kontak açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir.
Çok fonksiyonlu direksiyon* bulunan araçlarda A ve AB düğmeleri yerini çok
fonksiyonlu direksiyondaki çevirmeli düğmeye bırakmıştır ⇒ şek. 23.
Çok fonksiyonlu direksiyon*tuşlarının kullanımı
Şek. 23 Çok fonksiyonlu
gösterge: Çok fonksiyonlu
direksiyon tuşlarının
kullanımı

Değiştirme ve sıfırlama AD ⇒ sayfa 22, şek. 23 çevirmeli düğmesi ile
gerçekleşir.
Hafıza seçimi
– AD düğmesine kısa süreli dokunarak istediğiniz hafızayı seçiniz.
Fonksiyonların seçimi
– AC düğmesine basarak çok fonksiyonlu göstergenin menüsünü
çağırabilirsiniz.
– Çevirmeli düğmeyi AD yukarı veya aşağı çeviriniz. Böylece çok fonksiyonlu
göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya gözden geçirebilirsiniz.
– AD düğmesine kısa süreli dokunarak öne çıkan fonksiyonu seçiniz.
Fonksiyonun sıfırlanması
– İstenen hafızayı seçiniz.
– AD düğmesine 1 saniyeden daha uzun basınız.
Seçilmiş olan hafızanın aşağıdaki değerleri AD düğmesi ile sıfırlanır:
• Ortalama yakıt tüketimi,
• Katedilen yol,
• Ortalama hız,
• Sürüş süresi.
Çok fonksiyonlu göstergeyi sadece kontak açık olduğu zaman kullanabilirsiniz.
Kontak açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon
gösterilir.
Dış sıcaklık
Dış sıcaklık, kontak açıldığında ekranda gösterilir.
Göstergeler ve kontrol lambaları 23
Dış hava sıcaklığı +4 C'nin altına düşerse, dış sıcaklık göstergesinde bir kar tanesi
sembolü belirir (Buz tutma uyarı sinyali) ⇒ şek. 24 ve bir uyarı sinyali duyulur.
Silecek kolundaki devirmeli düğmeye A ⇒ sayfa 22, şek. 22 veya çok fonksiyonlu
direksiyondaki düğmeye AC bastıktan sonra ⇒ sayfa 22, şek. 23 en son gösterilen
fonksiyon belirir.
UYARI!
Sadece dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine
güvenmeyiniz. +4 °C civarındaki dış sıcaklıklarda kaygan buz
olabileceği için dikkatli olunuz - Kaygan buz oluşumu uyarısı!
Sürüş süresi
Şek. 24 Dış sıcaklık
Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren geçen sürüş süresi belirir. Belli bir
zamandan itibaren sürüş süresini ölçmek isterseniz, o zaman silecek kolundaki
düğmeye AB basarak hafızayı sıfırlamalısınız ⇒ sayfa 22, şek. 22 veya çok fonksiyonlu
direksiyondaki* döner düğmeye AD
1 saniyeden ⇒ sayfa 22, şek. 23 fazla
basmalısınız.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

24
Göstergeler ve kontrol lambaları
Her iki hafıza için azami gösterge değeri 99 saat ve 59 dakikadır. Bu değer aşılırsa,
gösterge tekrar sıfırdan başlar.
O andaki tüketim
Ekranda o andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir. Bu göstergenin
yardımıyla sürüş davranışınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz.
Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir.
Sürüş esnasında gösterilen değer her 0.5 saniyede bir güncelleştirilir.
Ortalama yakıt tüketimi
Ekranda, hafızanın son silinişinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100
km olarak gösterilir ⇒ sayfa 21. Bu göstergenin yardımıyla sürüş davranışınızı
istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz.
Belli bir zamandan itibaren yakıt sarfiyatını ölçmek isterseniz, o zaman silecek
kolundaki düğmeye AB basarak hafızayı sıfırlamalısınız ⇒ sayfa 22, şek. 22 veya
çok fonksiyonlu direksiyondaki* döner düğmeye AD basmalısınız ⇒ sayfa 22,
şek. 23. Sildikten sonra ekranda ilk 100 m mesafe için çizgiler belirir.
Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir.
Not
Tüketilen yakıt miktarı gösterilmez.
Menzil
Ekranda tahmin edilen menzil kilometre olarak gösterilir. Bu değer size, aracınızın
şimdiki yakıt ikmali ile ve aynı sürüş tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğini
verir.
Gösterge 10 km'lik adımlarla ilerler. Yakıt rezervi kontrol lambası yandıktan sonra
gösterim 5 km'lik aralıklarla devam eder.
Menzilin hesaplanması son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı
tasarruflu kullanırsanız, menzil artar.
Hafıza sıfırlandıktan sonra (akünün kutup başları çıkarıldıktan sonra), 10 I/100 km
yakıt sarfiyatı ile menzil hesaplanır, daha sonra bu değer sürüş stiline göre
uyarlanır.
Katedilen yol
Ekranda, hafızanın son silinişinden ⇒ sayfa 21 beri katedilen yol belirir. Belli bir
zamandan itibaren sürüş süresini ölçmek isterseniz, o zaman silecek kolundaki
düğmeye AB ⇒ sayfa 22, şek. 22 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki * döner
düğmeye AD basarak hafızayı sıfırlamalısınız ⇒ sayfa 22, şek. 23.
Her iki düğme konumundaki azami gösterge değeri 9 999 km'dir. Bu değer aşılırsa,
gösterge tekrar sıfırdan başlar.
Ortalama hız
Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat
olarak gösterilir ⇒ sayfa 21. Belli bir zamandan itibaren ortalama sürüş hızını
ölçmek isterseniz, o zaman silecek kolundaki düğmeye AB basarak hafızayı
sıfırlamalısınız ⇒ sayfa 22, şek. 22 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki* döner
düğmeye AD basmalısınız ⇒ sayfa 22, şek. 23.
Sildikten sonra ekranda ilk 100 m mesafe için çizgiler belirir.
Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir.
Güncel hız*
Ekranda, kilometre saatinde gösterilen ile A2
aynı olan aktüel hız gösterilir
⇒ sayfa 17, şek. 18.

Hız aşımı uyarısı*
Hız aşımı uyarısı
Şek. 25 Hız aşımı uyarısı
Şek. 26 Çok fonksiyonlu
gösterge: Kullanım
elemanları
Bu fonksiyon sizin, örneğin şehir içi sürüşlerde, hız sınırınızı ayarlamanızı sağlar.
Ayarlamış olan hız sınırını aştığınız zaman, ekrandaki bir gösterge sizi uyarır.
• Speed warning --- km/h (--- km/saat hızdaki uyarı) menü noktasını seçiniz.
• Örneğin 50 km/saatlik bir hızla sürüş yapınız.
• Hafızanının değişitrilmesi silecek kolu üzerindeki düğme AB yardımıyla
⇒ şek. 26 veya çok fonksiyonlu direksiyon* üzerindeki düğme AD yardımıyla
gerçekleşir⇒ sayfa 22, şek. 23. Bilgi ekranındaki* Speed warning 50 km/h (50
km/saat uyarısı) gösterilir ⇒ şek. 25.
Göstergeler ve kontrol lambaları 25
İstenen hızı, silecek kolundaki tuşa A basmak suretiyle 5 km/saat'lik adımlarla
⇒ şek. 26 veya Çok fonksiyonlu direksiyon* üzerindeki devirmeli düğmeyi AD çevirerek
ayarlayabilirsiniz ⇒ sayfa 22, şek. 23. Ayarlanmış olan hızı silecek kolu üzerindeki
düğme AB yardımıyla ⇒ şek. 26 veya çok fonksiyonlu direksiyon* üzerindeki
düğme AD yardımıyla onaylarsınız⇒ sayfa 22, şek. 23.
Eğer şimdi ayarlanan hız sınırını aşarsanız, ekranda Speed 50 km/h exceeded
(50 km/saat değeri aşıldı) gösterilir. Hızınız ayarlanan sınırın altına düşene kadar
veya silecek kolundaki düğmeye AB basarak ⇒ şek. 26 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki*
döner düğmeye AD basarak bildiriyi kapatana kadar bu bildiri gösterilir
⇒ sayfa 22, şek. 23.
İlave uyarı sinyali olarak akustik bir ses duyulur.
Ayarlanan hız sınırı, kontak kapatıldıktan sonra da hafızada kalır.
Bilgi ekranı*
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
Giriş
Şek. 27 Gösterge paneli:
Bilgi ekranı
Bilgi ekranı, size çok rahat bir tarzda aracınızın güncel çalışma durumu hakkında
bilgi verir. Ayrıca bilgi ekranı (araç donanımına göre), radyoya, telefona, çok fonksiyonlu
göstergeye, navigasyon sistemine, MDI girişine bağlı olan cihaza ve
otomatik şanzımana ait bilgilere aracılık eder.

26
Göstergeler ve kontrol lambaları
Kontak açıldığı zaman ve sürüş esnasında araç içinde belirli fonksiyonlar ve
durumlar daima test edilir.
Fonksiyon arızaları, duruma göre gerekli onarım çalışmaları ve diğer bilgiler kırmızı
sembollerle ⇒ sayfa 28 ve sarı sembollerle ⇒ sayfa 29 gösterilir.
Bazı sembollerin yanması, akustik uyarı sesi ile birlikte olur.
Bunun dışında, ekranda bilgiler ve uyarı metinleri gösterilir ⇒ sayfa 31.
Metnin gösterilmesi aşağıdaki lisanlardan birisi ile mümkündür:
Çekçe, İngilizce, Almanca, Fransızca, İtalyanca, İspanyolca, Portekizce, Rusça ve
Çince.
İstenen lisanı ayar menüsünden seçebilirsiniz.
Ekranda (araç donanımına göre) aşağıdaki bilgiler gösterilebilir:
Ana menü ⇒ sayfa 26
Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı ⇒ sayfa 27
Servis aralığı göstergesi ⇒ sayfa 20
Otomatik şanzımanın vites kolu konumu ⇒ sayfa 127
Ana menü
Şek. 28 Bilgi ekranı: Silecek
kolundaki kumanda
elemanları
Silecek kolu tuşlarının kullanımı
– MAIN MENU'yu (ANA MENÜ), devirmeli düğmeye A ⇒ şek. 28 1
saniyeden daha uzun basarak devreye sokunuz.
– Devirmeli düğme A üzerinden menülerin altında seçebilirsiniz. AB
tuşuna kısa süreli bastıktan sonra, seçilen bilgi gösterilir.
Çok fonksiyonlu direksiyon tuşlarının kullanımı
– MAIN MENU'yu (ANA MENÜ), düğmeye AC ⇒ şek. 29 1 saniyeden
daha uzun basarak devreye sokunuz.
– Döner düğmeyi AD çevirirek menüleri teker teker seçebilirsiniz. Döner
düğmeye AD kısa süreli bastıktan sonra seçilen menü gösterilir.
– Düğmeye AC kısa süreli basarak bir üst kademeye ulaşırsınız,
düğmeye AC
1 saniyeden fazla basarak MAIN MENU (ANA MENÜ)
bölümünü çağırırsınız.
Aşağıdaki bilgileri (araç donanımına göre) seçebilirsiniz:
Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı) ⇒ sayfa 21
Audio (Audio) *
Navigation (Navigasyon) *
Phone (Telefon)* ⇒ sayfa 137
Şek. 29 Bilgi ekranı: Çok
fonksiyonlu direksiyondaki
kumanda elemanları

Aux. heating (Sabit ısıtıcı)* ⇒ sayfa 114
Assistant (Yardım)* ⇒ sayfa 58
Vehicle status (Araç durumu) ⇒ sayfa 28
Setup (Ayarlar) ⇒ sayfa 29
Audio (Ses) menü noktası sadece eğer fabrikada takılmış olan radyo* devreye
alınmış ise gösterilir.
Navigation (Navigasyon) menü noktası sadece eğer fabrikada takılmış olan navigasyon
sistemi* devreye alınmış ise gösterilir.
Aux. Heating (sabit ısıtıcı) menü noktası, araç fabrikada takılmış olan bir sabit
ısıtıcı* ile donatılmışsa görünür.
Assistant (Yardım) menü noktası, araç bir viraj farı* ile donatılmışsa görünür.
Not
• Bilgi ekranında uyarı bildirileri gösterilirse ⇒ sayfa 27 ⇒ sayfa 28, ana menüye
geçmek için bunları silecek kolundaki AB düğmesiyle veya çok fonksiyonlu direk-
siyondaki AD düğmesiyle onaylamalısınız.
• Eğer siz bilgi ekranını o anda çalıştırmazsanız, menü her zaman 10 saniye sonra
bir üst seviyeye geçiş yapar.
• Fabrika çıkışında takılmış olan radyonun* veya navigasyon sisteminin*
kullanımı, araç belge ve bilgilerinin içinde bulunan ayrı bir kılavuzda tarif
edilmektedir.
Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı
Göstergeler ve kontrol lambaları 27
Şek. 30 Bilgi ekranı: Kapı
uyarısı
En az bir kapı, bagaj veya motor kaputu kapalı değil ise, kapı uyarı ışığı, bagaj ve
motor kaputunun uyarı ışığı yanar. Ekrandaki sembol, hangi kapının veya bagaj veya
motor kaputunun kapalı olmadığını gösterir ⇒ şek. 30.
Kapılar, bagaj ve motor kaputu tam olarak kapanır kapanmaz ekrandaki sembol
söner.
Kapı, motor kaputu veya bagaj kapağı açık iken ve hız 6 km/saat'in üstünde ise, ilave
uyarı sinyali duyulur.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

28
Göstergeler ve kontrol lambaları
Auto-Check kontrolü*
Araç durumu
Şek. 31 Bilgi ekranı: Fonksiyon
arızası göstergesi
Auto-Check kontrolü, belli fonksiyonların ve araç bileşenlerinin durumlarını kontrol
eder. Kontrol işlemi, kontak açık durumda iken hem araç dururken, hem de sürüş
esnasında sürekli olur.
Bazı fonksiyon arızaları, acilen gerekli onarımlar, servis çalışmaları veya diğer
bilgiler gösterge panelinin ekranında gösterilir. Bu göstergeler önceliğine göre
kırmızı ve sarı renkli ışık sembollerine ayrılmıştır.
Kırmızı semboller bir tehlikeyi (Öncelik 1) işaret eder, sarı semboller ise bir uyarı
(Öncelik 2) sinyali verirler. Bunun dışında, sembollere ilave olarak sürücü için
uyarılar belirir ⇒ sayfa 31.
Menüde Vehicle status (Araç durumu) belirirse, en az bir arıza mesajı vardır. Bu
menünün seçilmesinden sonra, arıza bildirimlerinden birincisi gösterilir. Birçok
arıza bildirimi varsa, ekranda örn. 1/3 ⇒ şek. 31 şeklinde gösterilir. Bunun anlamı,
toplam üç bildirimden birincisi gösteriliyor demektir. İlgili bildiriler, 5 saniyelik
aralıklarla arka arkaya gösterilir. Mümkün olan en kısa sürede gösterilen ariza bildirilerini
kontrol ediniz.
Fonksiyon arızaları giderilmediği sürece, semboller tekrar tekrar gösterilir. Bu
semboller birinci gösterimden sonra sürücüye uyarısız olarak gösterilir.
Eğer bir arıza ortaya çıkarsa, sembolün ve metnin göstergesine ilaveten akustik bir
uyarı sinyali de duyulur:
• Öncelik 1 - üç uyarı ses tonu
• Öncelik 2 - bir uyarı ses tonu
Kırmızı semboller
Kırmızı sembol bir tehlikeyi bildirir.
– Aracı durdurunuz.
– Motoru durdurunuz.
– Sinyal veren fonksiyonu kontrol ediniz.
– Acil durumda teknik yardım çağırınız.
Kırmızı sembollerin anlamı:
Şek. 32 Bilgi ekranı: Yağ
basıncı düşük
Motor yağı basıncı çok düşük ⇒ sayfa 35
Bir kırmızı sembol belirdiği zaman, arka arkaya üç uyarı sesi duyulur.

Sarı semboller
İlgili fonksiyonu mümkün olan en kısa süre içinde kontrol ediniz.
Sarı sembollerin anlamı:
Motor yağ seviyesini kontrol edin,
Motor yağı sensörü arızalı
⇒ sayfa 40
Fren balatası aşınmış ⇒ sayfa 38
Bir sarı sembol belirir ise, bir uyarı sesi duyulur.
Eğer önceliği 2 olan bir çok fonksiyon arızası mevcut ise, böylece semboller arka
arkaya belirir ve her defasında yaklaşık 5 saniye için yanar.
Ayarlar
Göstergeler ve kontrol lambaları 29
Şek. 33 Bilgi ekranı: Fren
balatası aşınmış Şek. 34 Saatin ayarlanması
Bilgi ekranının yardımıyla belirli ayarları kendiniz yapabilirsiniz. Güncel ayar, bilgi
ekranındaki ilgili menünün yukarıdaki çizginin altında gösterilir ⇒ şek. 34.
Aşağıdaki bilgileri (araç donanımına göre) seçebilirsiniz:
• MFD Verisi (MFA-VERİLERİ)
• Convenience (Konfor)
• Lights & Vision (Işık & görüş)
• Time (Saat)
• Winter tires (Kış lastikleri)
• Language (Lisan)
• Units (Birimler)
• Assistant (Yardım)
• Alt. speed dis. (İkinci hız)
• Travel mode (Seyahat modu)
• Service interval (Servis)
• Factory setting (Fabrika ayarı)
• Back (Geri)
Back (Geri) menü noktasını seçtikten sonra, bir üst seviyedeki menüye ulaşırsınız.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

30
Göstergeler ve kontrol lambaları
MFA'nın gösterilmesi
Burada çok fonksiyonlu göstergenin bazı göstergelerini devreden çıkarabilir veya
devreye sokabilirsiniz.
Konfor*
Aşağıdaki fonksiyonları (araç donanımına göre) ayarlayabilirsiniz:
Rain-closing
(Yağmurda kapatma)
Door open
(Kapı açık)
ATA confirm
(Alarm onayı)
Burada yağmur sensörlü araçlarda, yağmur başladığında
araç kilitli iken camların ve açılır tavanın otomatik olarak
kapatılması fonksiyonunu etkinleştirebilir veya devre dışı
bırakabilirsiniz. Eğer bu fonksiyon etkinse ve yağmur
yağmıyorsa, pencereler ve açılır tavan yaklaşık 12 saat
sonra otomatik olarak kapanır.
Burada tek tek kapıların açılması ve otomatik
kapatılması fonksiyonlarını etkinleştirebilir veya devre
dışı bırakabilirsiniz.
Burada, alarm etkinleştirilirken veya devre dışı
bırakılırken ek olarak bir sesli sinyali açabilirsiniz veya
kapatabilirsiniz.
Window op. Burada sadece sürücü penceresinin veya tüm pencere-
(Camların kullanımı.) lerin konfor modunu ayarlayabilirsiniz.
Mirror down
(Ayna indirme)
Mirror adjust.
(Ayna ayarı)
Factory setting
(Fabrika ayarı)
Burada, araba geri vitese geçirildiğinde sürücü
tarafındaki dış aynanın aşağıyı gösterme fonksiyonunu
devreye sokabilir veya çıkarabilirsiniz a) .
Burada, sol ve sağ aynaların ayarlanmasını aynı anda
devreye sokabilir veya çıkarabilirsiniz.
Bu menü seçildiğinde konfor ayarı fabrika ayarına getirilir.
Bilgi ekranında şu yazı gösterilir:
Factory setting for convenience is set
(Konfor ayarı fabrika ayarına getirildi).
a) Bu fonksiyon sadece elektrikle ayarlanabilen sürücü koltuğu olan araçlarda mevcuttur.
Işık ve görüş
Burada, Coming/Leaving-Home fonksiyonunun aydınlatma süresini ve ayak
bölgesi aydınlatmasının yoğunluğunu ayarlayabilirsiniz. Ayrıca burada gündüz
sürüş farının ve konforlu sinyal vermenin fonksiyonlarını devreye sokabilir veya
devre dışı bırakabilirsiniz.
Factory setting (Fabrika ayarları) menü noktası seçildikten sonra fabrika ayarları
tekrar oluşturulur.
Saat
Burada, saati, zaman formatını (12 veya 24 saatlik gösterim) ve yaz/kış saatini ayarlayabilirsiniz.
Kış lastikleri
Burada, hangi hız değerinde bir uyarı ses tonunun verilmesi gerektiğini ayarlayabilirsiniz.
Bu fonksiyonu, örneğin izin verilen azami hızı aracın azami hızından daha
küçük olan kış lastiklerinde kullanın .
Hızın aşılması durumunda, bu durum bilgi ekranında* gösterilir:
Snow tyres max. speed ... km/h (Kış lastikleri azami ... km/saat)
Lisan
Burada, uyarı ve bilgi metinlerinin hangi lisanda gösterilmesi gerektiğini ayarlayabilirsiniz.
Birimler
Burada, sıcaklık, tüketim ve kat edilen yol mesafesinin birimlerini ayarlayabilirsiniz.
Asistan
Burada park yardım sisteminin* akustik sinyal tonlarını uyarlayabilirsiniz.
İkinci hız
Burada ikinci hızın göstergesini mil/saat veya km/saat cinsinden devreye sokabilirsiniz3)
.
3)
İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir.

Seyahat modu
Burada “turistik ışık” modunu devreye sokabilir / çıkarabilirsiniz. Bu mod, trafik
akışının ters olduğu (Sol/sağ yönlü trafik) ülkelerde karşıdan gelenlerin gözlerini
kamaştırmadan sürüş imkanı verir. Bu moda geçilerek, far yatırma fonksiyonu
devreden çıkarılır. Diğer bilgiler ⇒ sayfa 59.
Kontrol lambaları
Genel bakış
Kontrol lambaları belirli fonksiyonları veya arızaları gösterir.
Göstergeler ve kontrol lambaları 31
Servis
Burada bir sonraki servis tarihine kadar kalan kilometreyi ve gün sayısını gösterebilir
ve servis aralığı göstergesini sıfırlayabilirsiniz.
Fabrika ayarı
Fabrika ayarı menü noktası seçildiğinde, tekrar bilgi ekranının fabrika ayarına
dönülür.
Şek. 35 Kontrol lambaları olan gösterge paneli
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

32
Göstergeler ve kontrol lambaları
Sinyal lambaları (sol) ⇒ sayfa 33
Sinyal lambaları (sağ) ⇒ sayfa 33
Sis farı* ⇒ sayfa 33
Uzun hüzmeli far ⇒ sayfa 33
Kısa hüzmeli far ⇒ sayfa 33
Arka sis lambası ⇒ sayfa 33
Hız ayar sistemi * ⇒ sayfa 33
Ampul arızası ⇒ sayfa 33
Dizel parçacık filtresi* (Dizel motoru) ⇒ sayfa 33
Hava yastığı sistemi ⇒ sayfa 34
Egzoz gazı kontrol sistemi ⇒ sayfa 35
Elektro-mekanik hidrolik direksiyon ⇒ sayfa 35
Motor yağ basıncı ⇒ sayfa 35
Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli
motor)
⇒ sayfa 35
Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru) ⇒ sayfa 36
Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı
seviyesi
⇒ sayfa 36
Çekiş kontrol sistemi (ASR) ⇒ sayfa 36
Elektronik denge programı (ESP)* ⇒ sayfa 37
Vites kolu kilidi* ⇒ sayfa 37
Lastik hava basınç değerleri* ⇒ sayfa 37
Anti blokaj sistemi (ABS) ⇒ sayfa 38
Motor kaputu ⇒ sayfa 38
Emniyet kemeri uyarı lambası ⇒ sayfa 38
Fren balatalarının kalınlığı* ⇒ sayfa 38
Bagaj kapağı ⇒ sayfa 39
Kapı açık ⇒ sayfa 39
Cam yıkama sistemindeki sıvı seviyesi* ⇒ sayfa 39
Fren sistemi ⇒ sayfa 39
Alternatör ⇒ sayfa 40
Motor yağ seviyesi ⇒ sayfa 40
Yakıt rezervi ⇒ sayfa 40

UYARI!
• Yanan kontrol lambalarına ve ilgili tariflere ve uyarılara dikkat
etmediğiniz zaman, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına
neden olabilir.
• Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki, örn.
kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda,
yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. İkaz uyarılarına mutlaka
dikkat ediniz ⇒ sayfa 215, “Motor bölmesindeki çalışmalar”.
Not
• Kontrol lambalarının düzeni motor tipine bağlıdır. Aşağıdaki fonksiyon tarifinde
gösterilen sembolleri gösterge panelinde kontrol lambası olarak bulabilirsiniz.
• Fonksiyon arızaları gösterge panelinde kırmızı (Öncelik 1 - Tehlike) veya sarı
semboller (Öncelik 2 - Uyarı) olarak gösterilir.
Sinyal sistemi
Sinyal kolunun pozisyonuna göre sol veya sağ kontrol lambası yanıp söner.
Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. Bu
durum römork kullanımında geçerli değildir.
Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambası
birlikte yanıp söner.
Sinyal sistemi ile ilgili diğer uyarılar ⇒ sayfa 62.
Sis farı*
Sis farları devrede iken kontrol lambası yanar ⇒ sayfa 59.
Uzun hüzmeli far
Kontrol lambası , uzun hüzmeli far veya selektör devrede iken yanar.
Uzun huzmeli far ile ilgili diğer uyarılar ⇒ sayfa 62.
Kısa hüzmeli far
Göstergeler ve kontrol lambaları 33
Kısa huzmeli far devrede iken kontrol lambası yanar ⇒ sayfa 56.
Arka sis lambası
Arka sis lambaları devrede iken kontrol lambası yanar ⇒ sayfa 60.
Hız ayar sistemi*
Hız ayar sistemi devredeyken kontrol lambası yanar.
Ampul arızası
Kontrol ışığı bir ampül arızalı ise yanar:
• Kontak açıldıktan sonra 2 saniyeye kadar,
• Arızalı ampul devreye sokulurken.
Bilgi ekranında* gösterilen metin, örn.:
Check front right dipped beam! (Ön sağ kısa hüzmeli farı kontrol edin!)
Arka park farında ve plaka aydınlatmasında fazla sayıda ampul bulunur. Kontrol
lambası , plaka aydınlatmasının veya park farının (bir arka aydınlatma ünitesi
içinde) tüm ampulleri arızalandığında, yanar. Bu nedenle ampullerin fonksiyonelliğini
sık sık kontrol ediniz.
Dizel parçacık filtresi* (Dizel motoru)
Kontrol lambası yandığında , sıklıkla yapılan kısa mesafe sürüşlerinden dolayı
dizel parçacık filtresinin kurumla dolduğunu gösterir.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

34
Göstergeler ve kontrol lambaları
Dizel parçacık filtresini temizlemek için, trafik şartlarına bağlı olarak, 4. veya 5. vites
takılı durumda (Otomatik şanzımanda: S konumu), motor devir sayısı 1800-2500
1/dak iken, mümkün olduğunca hızlı bir şekilde en az 60km/saatlik bir hızda en az
15 dakika veya kontrol lambası sönünceye kadar gidilmelidir. Stellung S) eine
Geschwindigkeit von mindestens 60 km/h bei Motordrehzahlen von 1 800 -
2 500 1/min gefahren werden. Böylece egzos sıcaklığı yükselir ve dizel parçacık
filtresinde toplanan kurum yanar.
Bu sırada geçerli hız sınırlandırmalarına ⇒ uyunuz.
Dizel parçacık filtersi başarılı olarak temizlendikten sonra kontrol lambası söner
.
Filtre başarıyla temizlenmezse, kontrol lambası sönmez ve kontrol lambası
yanıp sönmeye başlar. Bilgi ekranında*Diesel-particle Owner's manual (Dizel
parçacık filtresi araç kitabı!) gösterilir. Ardından motor kumanda cihazı motoru
acil durum moduna geçirir, burada sadece azaltılmış bir motor performansı
kullanılabilir. Kontak kapatılıp tekrar açıldığında, kontrol lambası yanar.
Derhal bir yetkili servisi arayınız.
UYARI!
• Yanan kontrol lambalarına ve ilgili tariflere ve uyarılara dikkat
etmediğiniz zaman, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına
neden olabilir.
• Hızınızı her zaman hava, yol, arazi ve trafik şartlarına göre ayarlayınız.
Kontrol lambasının gösterdiği önerilere uymak için asla tarifik kurallarının
dışına çıkmayınız.
Dikkat!
Kontrol lambası yandığı sürece, yakıt tüketiminin artacağı ve motorun gücünün
düşeceği unutulmamalıdır.
Not
Dizel parçacık filtresiyle ile ilgili diğer bilgiler ⇒ sayfa 191.
Hava yastığı sistemi
Hava yastığı sisteminin denetlenmesi
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Kontrol lambası sönmez ise veya sürüş esnasında yanarsa, bir sistem arızası vardır
⇒ . Bu ayrıca, kontak açıldığında kontrol lambası yanmaz ise, aynı şekilde geçerlidir.
Bilgi ekranında* şu metin gösterilir:
Airbag fault! (Airbag Arızası!)
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı
bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir.
Ön, yan veya kafa hava yastığının veya kemer gerdiricisinin araç sistem test
cihazı ile devre dışı bırakılması:
• Kontrol lambaları , kontak açıldıktan sonra 4 saniye için yanar ve ardından 2
saniyelik aralıklarla 12 saniye daha yanıp söner.
Bilgi ekranında* şu metin gösterilir:
Airbag belt tensioner deactivated (Hava yastığı/Kemer gerdiricisi devre
dışı!)
Ön yolcu hava yastığı şalteri* ile ön yolcu tarafındaki eşya gözünde bulunan
ön yolcu hava yastığının devre dışı bırakılması:
• Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra 4 saniye yanar.
• Hava yastığının devreden çıkarılması kontrol lambasının (Hava
yastığı devre dışı bırakıldı) yanması ile gösterilir ⇒ sayfa 175.
UYARI!
Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol
ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi
meydana gelir.

Egzoz gazı kontrol sistemi
Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar.
Kontrol lambası, motor çalıştıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa,
egzoz ile ilgili bir parçada bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil
program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar.
Elektro-mekanik hidrolik direksiyon
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya sürüş esnasında sürekli olarak
yanarsa, elektro-mekanik hidrolik direksiyonda bir arıza vardır.
• Sarı renkli kontrol lambası yandığı zaman , hidrolik direksiyonda bir kısmi
arıza vardır ve direksiyon kuvvetleri daha büyük olabilir.
• Kırmızı renkli kontrol lambası yandığı zaman , hidrolik direksiyon tamamen
devre dışındadır ve direksiyon desteği arızalıdır (oldukça büyük direksiyon kuvvetleri).
Diğer bilgiler ⇒ sayfa 190.
UYARI!
Hidrolik direksiyon arıza yaparsa, bir yetkili servise başvurunuz.
Not
• Eğer yeni motor çalıştırma ve kısa sürüş sonrasında sarı kontrol lambası
sönerse, bir yetkili servis aramak gerekli değildir.
• Eğer aracın aküsü sökülüp ve tekrar bağlandıysa, kontak açıldıktan sonra sarı
kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası
mutlaka sönmelidir.
Motor yağ basıncı
Göstergeler ve kontrol lambaları 35
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 4) .
Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez veya sürüş esnasında yanıp
sönmeye başlar ise, durunuz ve motoru kapatınız. Yağ seviyesini kontrol ediniz ve
gerekli ise yağ doldurunuz ⇒ sayfa 218, “Motor yağının ilave edilmesi”.
İlave uyarı sinyali olarak bir de üç misli akustik sinyal sesi duyulur.
Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe
devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız,
çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir.
Yağ miktarı iyi durumda olsa bile, eğer kontrol lambası yanıyorsa, sürüşe devam
etmeyiniz. Motoru rölantide dahi çalıştırmayınız. En yakın yetkili servisten yardım
talebinde bulununuz.
Bilgi ekranında* şu metin gösterilir:
Oil Pressure Engine off! Owner's manual (Yağ basıncı motor dururken!
Araç kitabı)
UYARI!
• Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o
zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru
durdurunuz ve flaşörleri yakınız .
• Kırmızı renkli yağ basıncı kontrol lambası , yağ seviyesi göstergesi
değildir! Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt
alımından sonra kontrol edilmelidir.
Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor)
Kontrol lambası Electronic Power Control (Elektronik güç kontrolü), kontak
açıldığında bir kaç saniye için yanar.
4) Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz, sadece bir
arıza olduğunda veya motor yağı seviyesi düşük olduğunda yanar.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

36
Göstergeler ve kontrol lambaları
Kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez veya yanarsa, motor
kumandasında bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program,
özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar.
Bilgi ekranında* şu metin gösterilir:
Engine fault Workshop! (Servis arızası: Servis!)
Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru)
Kontrol lambası motor soğuk iken kontak açıldığında (Ön kızdırma konumu) 2
yanar ⇒ sayfa 119. Kontrol lambası söndükten sonra motoru çalıştırabilirsiniz.
Çalışma sıcaklığındaki motorda veya +5 °C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön
kızdırma kontrol lambası yaklaşık 1 saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen
çalıştırabilirsiniz demektir.
Kontrol ışığı yanmıyorsa veya sürekli yanıyorsa, bu durumda ön kızdırma
siteminde bir hata vardır. En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.
Kontrol ışığı sürüş sırasında yanıp sönmeye başlarsa, motor kumandasında
bir hata vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş
tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar.
Bilgi ekranında* şu metin gösterilir:
Engine fault Workshop! (Servis arızası: Servis!)
Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 5) .
Kontrol lambası sönmez veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlarsa,
soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür.
İlave bir uyarı sinyali olarak üç bip sesi duyulur.
5) Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz, bilakis sadece
soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşük olduğu zaman yanar.
Böyle bir durumda durunuz, motoru durdurunuz ve soğutma sıvısı seviyesini
kontrol ediniz, gerekirse soğutma sıvısı ilave ediniz.
Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe
devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız,
çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir.
Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı öngörülen bölgede ise, sıcaklığın yükselmesi soğutma
sıvısı fanındaki bir fonksiyon arızasından kaynaklanıyor olabilir. Radyatör fanının
sigortasını kontrol ediniz, gerekirse değiştiriniz ⇒ sayfa 249, “Motor bölmesindeki
sigorta yerleşimi”.
Soğutma sıvısı seviyesi ve fan sigortası iyi durumda olmasına rağmen, kontrol
lambası sönmez ise, sürüşe devam etmeyiniz. Bir yetkili servisten yardım talebinde
bulununuz.
Lütfen diğer uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 218, “Soğutma sistemi”.
Bilgi ekranında* şu metin gösterilir:
Check coolant! Owner's manual (Soğutma sıvısını kontrol edin! Araç
kitabı)
UYARI!
• Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o
zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız ve motoru
durdurunuz ve flaşörleri yakınız ⇒ sayfa 61.
• Soğutma sıvısı genleşme kabını dikkatlice açınız. Motor sıcak iken,
soğutma sistemi basınç altındadır - Haşlanma tehlikesi vardır! Bu yüzden
vidalı kapağı açmadan önce motorun soğumasını sağlayınız.
• Radyatör fanına dokunmayın. Radyatör fanı kontak kapalıyken de kendi
kendine devreye girebilir.
Patinaj kontrol sistemi (ASR)
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Sürüş esnasındaki ayarlama işleminde kontrol lambası yanıp söner.

ASR kapatıldığında veya bir sistem arızası durumunda kontrol lambası sürekli yanar.
ASR sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ASR kontrol lambası da
yanar.
Kontrol lambası , motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ASR sistemi teknik
nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak
ASR sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, ASR
sistemi tamamen çalışır durumdadır.
ASR ile ilgili diğer bilgiler ⇒ sayfa 187, “Çekiş kontrol sistemi (ASR)”.
Not
Eğer akü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa
bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.
Elektronik denge programı (ESP)*
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
ESP sistemi, çekiş kontrol sistemi (ASR), elektronik diferansiyel kilidi (EDS) ve anti
blokaj sistemi'nden (ABS) oluşur.
Sürüş esnasındaki ayarlama işleminde kontrol lambası yanıp söner.
ESP kapatıldığında veya bir sistem arızası durumunda kontrol lambası sürekli yanar.
ESP sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ESP kontrol lambası da
yanar.
Kontrol lambası , motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESP sistemi teknik
nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak
ESP sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, ESP
sistemi tamamen çalışır durumdadır.
ESP ile ilgili diğer bilgiler ⇒ sayfa 185, “Elektronik denge programı (ESP)*”.
Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)*
EDS, ESP'yi meydana getiren parçalardan birisidir. Bir EDS arızası, ESP kontrol
lambasının gösterge panelinde yanmasıyla gösterilir. Hemen bir Škoda yetkili
Göstergeler ve kontrol lambaları 37
satıcısını arayınız. EDS ile ilgili diğer uyarılar ⇒ sayfa 186, “Elektronik diferansiyel
kilidi (EDS)*”.
Not
Eğer akü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa
bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.
Vites kolu kilidi*
Yeşil kontrol lambası yandığı zaman, fren pedalına basınız. Bu hareket, vites
kolunu P veya N konumundan çıkartmak için gereklidir.
Vites kolu kilidi ile ilgili diğer bilgiler ⇒ sayfa 127.
Lastik hava basıncı*
Eğer lastiklerden birinde dolum basıncının önemli bir düşüşü ortaya çıkarsa,
kontrol lambası yanar. Hızınızı azaltınız ve tüm lastiklerin hava basıncını
mümkün olan en kısa sürede kontrol ediniz veya düzeltiniz ⇒ sayfa 228.
Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. Bir
yetkili servis arayınız ve arızanın giderilmesini sağlayınız.
Lastik hava basıncı kontrol sistemi ile ilgili diğer bilgiler ⇒ sayfa 190.
UYARI!
• Kontrol lambası yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve
manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava
basınçlarını kontrol ediniz.
• Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek
yollar) kontrol lambası gecikmeli yanar veya hiç yanmaz.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

38
Göstergeler ve kontrol lambaları
Not
Eğer akü söküldüyse, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir
mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.
Anti blokaj sistemi (ABS)
Kontrol lambası , ABS'nin çalışır durumda olduğunu gösterir.
Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya motoru çalıştırma sırasında bir kaç
saniye için yanar. Otomatik bir test işleminden sonra lamba söner.
ABS'de arıza
Eğer ABS kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra bir kaç saniye içinde sönmez
ise, veya hiç yanmaz ise, veya sürüş esnasında yanar ise, sistem iyi durumda
değildir. Araç sadece normal fren sistemi ile frenlenir. En kısa sürede bir yetkili servis
arayınız ve sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar
büyük olduğunu bilemezsiniz.
ABS ile ilgili diğer bilgiler ⇒ sayfa 189, “Anti blokaj sistemi (ABS)”.
Tüm fren sisteminde arıza
Eğer ABS kontrol lambası , fren sistemi kontrol lambası (el freni boşta iken) ile
birlikte yanarsa, sadece ABS değil, aksine fren sisteminin bir başka bölümü de
arızalıdır ⇒ .
UYARI!
• Eğer fren sistemi kontrol lambası , ABS kontrol lambası ile birlikte
yanarsa, hemen durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol
ediniz ⇒ sayfa 221, “Fren hidroliği”. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına
inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde
bulununuz.
• Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken,
uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 215, “Motor bölmesindeki çalışmalar”.
• Fren hidroliği seviyesi iyi durumda ise, ABS sisteminin ayarlama fonksiyonu
devre dışı kalır. O zaman fren yapma sırasında arka tekerlekler çok
UYARI! Devamı
hızla bloke olabilirler. Bu şartlarda aracın arkası savrulabilir - Savrulma
tehlikesi! En yakın yetkili servise kadar yavaş bir şekilde sürünüz ve arızanın
giderilmesini sağlayınız.
Motor kaputu
Motor kaputunun kilidi açık ise, kontrol lambası yanar. Sürüş esnasında motor
kaputu kilidi açılırsa, kontrol lambası yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur.
Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika
yanar.
Bilgi ekranı* olan araçlarda bu kontrol lambasının yerinde bir araç sembolü
bulunmaktadır ⇒ sayfa 27.
Emniyet kemeri uyarı lambası
Kontrol lambası , sürücüye ve ön yolcuya emniyet kemerinin takılmasını
hatırlatmak üzere kontak açıldıktan sonra yanar. Sürücü veya ön yolcu emniyet
kemerini taktığı zaman kontrol lambası söner.
Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini takmadıysa, 20 km/saatten yüksek hızlarda
araçta sürekli bir sesli sinyal duyulur ve aynı zamanda kontrol ışığı yanıp söner.
Eğer sürücü veya ön yolcu takip eden 90 saniye içinde emniyet kemerini
takmadıysa, sesli sinyal kesilir fakat kontrol ışığı sürekli yanar.
Emniyet kemerleri için diğer bilgiler ⇒ sayfa 162, “Emniyet kemerleri”.
Fren balatalarının kalınlığı*
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 6) .
6) Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz, bilakis sadece
bir arıza olduğunda yanar.

Eğer kontrol lambası yanarsa, bir yetkili servise başvurunuz ve tüm tekerleklerin
fren balatalarının kontrol edilmesini sağlayınız.
Bilgi ekranında* şu metin gösterilir:
Check brake pads! (Fren Balataların Kontrol Edin!)
Bagaj kapağı
Kontak açıkken bagaj kapağı açılırsa kontrol ışığı yanar. Sürüş esnasında bagaj
kapağının kilidi açılırsa, kontrol lambası yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur.
İlave uyarı sinyali olarak akustik bir ses duyulur.
Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika
yanar.
Bilgi ekranı* olan araçlarda bu kontrol lambasının yerinde bir araç sembolü
bulunmaktadır ⇒ sayfa 27.
Kapı açık
Kontrol lambası , bagaj kapağı veya bir veya daha fazla kapı açıldığında yanar.
Sürüş esnasında kapılardan biri açılırsa, kontrol lambası yanar ve akustik bir
sinyal sesi duyulur.
Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika
yanar.
Bilgi ekranı* olan araçlarda bu kontrol lambasının yerinde bir araç sembolü
bulunmaktadır ⇒ sayfa 27.
Cam yıkama sistemindeki sıvı seviyesi durumu*
Eğer cam yıkama sisteminde sıvı seviyesi çok düşük ise, kontak açıldığında kontrol
lambası yanar. Sıvı ilave ediniz ⇒ sayfa 226.
Bilgi ekranında* şu metin gösterilir:
Add wash fluid! (Cam yıkama sıvısını tamamlayın!)
Fren sistemi
Göstergeler ve kontrol lambaları 39
Kontrol lambası yanıp söner veya fren hidrolik seviyesi çok düşükse, ABS'de bir
arıza varsa veya el freni çekilmişse yanar.
Kontrol lambası yanıp sönerse ve üçlü akustik sinyal sesi duyulursa (el freni çekili
değilken) aracı durdurunuz ve fren hidrolik seviyesini kontrol ediniz ⇒ .
Bilgi ekranında* şu metin gösterilir:
Brake fluid Owner's manual (Fren hidroliği! Araç kitabı)
Fren sistemi fonksiyonun da (örn. fren basıncı dağılımı) etki eden bir ABS arızasında,
ABS kontrol lambası yanar ve aynı anda fren sistemi kontrol lambası yanıp
sönmeye başlar. Sadece ABS değil, bilakis fren sisteminin bir başka parçasının da
arızalı olduğunu hesaba katınız ⇒ .
İlave uyarı sinyali olarak bir de üç misli akustik sinyal sesi duyulur.
En yakın yetkili servise giderken, kendinizi mutlaka daha yüksek pedal kuvvetlerine,
daha uzun fren mesafelerine ve daha büyük bir fren pedalı boşluğuna ayarlamalısınız.
Fren sistemi ile ilgili diğer uyarılar ⇒ sayfa 188, “Frenler”.
Çekilmiş durumdaki el freni
Kontrol lambası , el freni çekili durumda iken yanar. Bunun haricinde, eğer aracı
6 km/saatten daha yüksek bir hızla en az 3 saniye sürerseniz, akustik bir uyarı sinyali
duyulur.
Bilgi ekranında* şu metin gösterilir:
Park frenini bırakınız! (Park frenini bırakınız!)
UYARI!
• Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken,
uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 215, “Motor bölmesindeki çalışmalar”.
• Fren sistemi kontrol lambası kontak açıldıktan sonra sönmezse veya
sürüş esnasında yanarsa, derhal durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini
kontrol ediniz ⇒ sayfa 221. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

40
Göstergeler ve kontrol lambaları
UYARI! Devamı
ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde
bulununuz.
Alternatör
Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. Motora yol verildikten sonra
mutlaka sönmelidir.
Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez ise veya sürüş esnasında
yanar ise, en yakın yetkili servise gidiniz. Böyle bir durumda aracın aküsü boşalacağı
için, gerekli olmayan elektrikli tüketicileri mutlaka devreden çıkarınız.
Dikkat!
Eğer sürüş esnasında sembollü kontrol lambasına ek olarak ekrandaki
sembollü kontrol lambası da (Soğutma sistemi arızası) yanarsa, mutlaka hemen
durmalısınız ve motoru kapatmalısınız - Motor hasarı tehlikesi!
Motor yağ seviyesi
Kontrol lambası yanar
Eğer kontrol lambası yanarsa, muhtemelen yağ miktarı çok düşüktür. Mümkün
olan en kısa sürede yağ seviyesini kontrol ediniz veya motor yağı ilave ediniz
⇒ sayfa 218, “Motor yağının ilave edilmesi”.
İlave bir uyarı sinyali olarak bir bip sesi duyulur.
Bilgi ekranında* şu metin gösterilir:
Check oil level! (Yağ seviyesinin kontrol edin!)
Motor kaputu 30 saniyeden daha uzun açık kalırsa, kontrol lambası söner. Eğer
motor yağı ilave edilmemiş ise, kontrol lambası yaklaşık 100 km sonra tekrar yanar.
Kontrol lambası yanıp söner
Motor yağ seviyesi sensöründe bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontak açıldıktan
sonra akustik bir sinyal tarafından ve kontrol lambasının defalarca yanmasıyla
gösterilir.
Motorun hemen bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız.
Bilgi ekranında* şu metin gösterilir:
Oil sensor workshop! (Yağ Sensörü, Servis!)
Yakıt rezervi
Kontrol lambası eğer daha 9 litrenin altında bir yedek yakıt mevcut ise yanar.
İlave uyarı sinyali olarak akustik bir ses duyulur.
Bilgi ekranında* şu metin gösterilir:
Please refuel! Range... km (Lütfen yakıt doldurunuz!) Menzil...km)
Not
Bilgi ekranındaki* metin depoya yakıt doldurulduktan sonra ve kısa bir mesafe
katedildikten sonra söner.

Kilit açma ve kilitleme
Kontak anahtarı
Şek. 36 Uzaktan
kumandasız anahtar seti
Şek. 37 Uzaktan kumanda
anahtarı
Araç ile birlikte iki adet anahtar verilir. Donanıma göre, aracınız uzaktan kumanda
fonksiyonu olmayan ⇒ şek. 36 veya uzaktan kumanda fonksiyonu* ⇒ şek. 37 olan
anahtarlarla donatılabilir.
UYARI!
• Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her
durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir.
UYARI! Devamı
Kilit açma ve kilitleme 41
Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn.
elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi!
• Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan
çekip çıkarınız! Aksi halde direksiyon kilidi aniden kilitlenebilir - Kaza tehlikesi!
Dikkat!
• Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve
sert sallantılardan koruyunuz.
• Anahtar oluklarını daima temiz tutunuz, aksi halde kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.)
kilitlerin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar.
Not
Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecek
olan bir Škoda yetkili servisine baş vurunuz.
Uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesi
Şek. 38 Uzaktan kumandalı
anahtarın ayrılması
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

42
Kilit açma ve kilitleme
Her uzaktan kumanda anahtarının, verici muhafazasının kapağının AB
altında bir pil vardır ⇒ sayfa 41, şek. 38. Anahtar pillerinin değiştirilme
işleminin bir Škoda yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Eğer kullanılmış pili yine kendiniz değiştirmek istiyorsanız, aşağıdaki
şekilde hareket ediniz:
– Kilidi açık duruma getiriniz.
– Anahtar bölümünü A ⇒ sayfa 41, şek. 38 bir ince tornavida ile
dikkatlice verici muhafazasından AB
kaldırınız.
– Verici muhafazasının kapağını ⇒ şek. 39 ok yönünde dışarı alınız.
– Boşalan pili muhafaza kapağından çıkartınız.
Şek. 39 Verici
muhafazasının kapağı
– Yeni pili yerleştiriniz. Bu arada lütfen pilin üzerindeki “+” işaretinin
aşağıya gelmesine dikkat ediniz. Doğru olan kutup, verici
muhafazasının kapağında da gösterilmektedir.
– Pilin takılmış olduğu kapağı verici muhafazasında arkaya yerleştiriniz
ve sonra her iki parçayı bastırarak birleştiriniz.
– Verici muhafazasını anahtardaki yerine, her iki parça birbirine tam
olarak geçecek şekilde yerleştiriniz.
Çevre Notu
Boşalan pilleri mutlaka çevre kurallarına uygun olarak imha ediniz.
Not
• Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır.
• Eğer pil değiştirdikten sonra aracı uzaktan kumanda ile açamıyor veya
kapatamıyorsanız, sistem mutlaka senkronize edilmelidir ⇒ sayfa 49.
İmmobilizer
Elektronik immobilizer aracınızın yetkisiz bir şekilde çalıştırılmasını
önler.
Anahtarın başlığında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa
sokulduğunda, immobilizer bunun yardımıyla devreden çıkarılır. Kontak anahtarını
kontaktan çektiğinizde, elektronik immobilizer otomatik olarak çalışır duruma gelir.
Not
Motorunuz sadece uygun olarak kodlanmış bir orijinal Škoda anahtarı ile
çalıştırılabilir.

Çocuk emniyet tertibatı
Çocuk emniyet tertibatı arka kapıların içerden açılmasını engeller.
Arka kapılar bir çocuk emniyet tertibatı ile donatılmıştır. Çocuk emniyet
tertibatı, araç anahtarı ile açılıp kapatılır.
Çocuk emniyet tertibatının devreye sokulması
– Arka kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile ok yönünde çeviriniz
⇒ şek. 40.
Çocuk emniyet tertibatının devreden çıkarılması
Şek. 40 Arka kapılardaki
çocuk emniyet tertibatı
– Kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile sağa doğru ok yönünün tersine
çeviriniz.
Çocuk emniyet tertibatı devrede iken kapı kolu içeriden bloke olur. Kapıyı sadece
dışarıdan açabilirsiniz.
Merkezi kilitleme sistemi
Tanımı
Kilit açma ve kilitleme 43
Açma ve kilitleme sırasında tüm kapılar ve yakıt deposu kapağı * merkezi kilitleme
tarafından müşterek olarak açılır veya kilitlenir (Setup (Ayarlar) - Convenience
(Konfor) bilgi ekranı* menüsünde başka türlü ayarlanmadığı sürece). Açma
sırasında bagaj kapağının kilidi açılır. Plakanın üst tarafındaki el tutamağına
basılarak açılabilir ⇒ sayfa 47.
Merkezi kilitlemenin kullanılması aşağıdaki gibi mümkündür:
• Kontak anahtarı ile dışarıdan ⇒ sayfa 45,
• Merkezi kilitleme düğmeleri ile ⇒ sayfa 45,
• Uzaktan kumanda ile ⇒ sayfa 48.
Alarmı olmayan araçlarda sürücü kapısındaki kontrol lambası
Araç kilitlendikten 2 saniye sonra kontrol lambası yanıp söner.
Güvenlik emniyeti devre dışı iken araç kilitlendikten sonra, kontrol lambası ancak 30
saniye sonra yanıp söner.
Alarmı olan araçlarda sürücü kapısındaki kontrol lambası
Araç kilitlendikten sonra, kontrol lambası 2 saniye hızlı, daha sonra yavaş yanıp
söner.
Araç kapatılmış ise ve güvenlik emniyeti ⇒ sayfa 44 devre dışında ise, sürücü
kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner ve yakl. 30
saniye sonra yavaş olarak yanıp sönmeye başlar.
Eğer kontrol lambası önce yakl. 2 saniye boyunca hızlı olarak yanıp söner, yaklaşık
30 saniye sonra yanar ve sonunda yavaş olarak yanıp sönerse, merkezi kilitleme
sisteminde veya araç içi denetiminde* ⇒ sayfa 50 bir hata vardır. Bir yetkili servis
yardımı arayınız.
Konforlu cam kullanımı
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camlar açılabilir ve
kapatılabilir ⇒ sayfa 53.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

44
Kilit açma ve kilitleme
Tek kapı açılması*
Bu fonksiyon sadece sürücü kapısının açılmasını gerçekleştirir. Diğer kapılar ve yakıt
deposu kapağı* kilitli kalır ve ancak kilidin tekrar açılmasıyla açılır.
Talep halinde, tek kapı açılması fonksiyonu bir Škoda yetkili servisinde devreye
alınabilir.
Otomatik kilitlenme*
Tüm kapılar ve bagaj kapağı 15 km/saatlik bir hızdan itibaren otomatik olarak kilitlenirler.
Kontak anahtarı çıkarıldığında, aracın kilitleri otomatik olarak tekrar açılır. Bunun
haricinde aracın kilidi, sürücü tarafından merkezi kilitleme düğmesine basılarak
veya kapı açma kolunun çekilmesiyle açılabilir.
Talep halinde, otomatik kapatma fonksiyonu bir yetkili serviste devreye alınabilir.
UYARI!
Kapıların kilitlenmesi, olağan üstü bir durumda (kaza) istemeyerek
açılmasını önler. Kilitlenmiş kapılar ayrıca dışarıdan gelen istenmedik
saldırıyı da önler, örn trafik lambalarında. Fakat buna karşılık acil bir
durumda yardım edecek kişilerin araca girmesi zorlaşır - Ölüm tehlikesi!
Not
• Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin
sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır.
• Merkezi kilitleme sistemi arıza yaptığında, sadece ön kapıların kilitlerini anahtar
ile açabilir ve kapatabilirsiniz. Diğer kapıların ve bagaj kapağının kilitlerini el ile
açabilir veya kilitleyebilirsiniz.
− Kapının acil kilitlenmesi ⇒ sayfa 46.
− Bagaj kapağının acil kilitlenmesi ⇒ sayfa 47.
Güvenlik emniyeti
Merkezi kilitleme, bir güvenlik emniyeti7) ile donatılmıştır. Aracı dışarıdan
kapatırsanız, kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Kapı koluyla, kapılar ne
içerden, ne de dışarıdan açılamaz. Böylece araçtaki hırsızlık denemeleri zorlaşır.
Güvenlik emniyetini 2 saniye içinde çiftli kilitleme ile devreden çıkarabilirsiniz.
Güvenlik emniyeti devre dışı olursa, sürücü kapısındaki kontrol lambası yaklaşık 2
saniye hızlı yanar söner, daha sonra söner ve yaklaşık 30 saniye sonra tekrar yavaşça
yanıp sönmeye başlar.
Aracın kilitlerinin bir sonraki açılması ve kapatılmasında güvenlik emniyeti tekrar
çalışır duruma gelir.
Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti devreden çıkarsa, kapıları içerden
aşağıdaki gibi açabilirsiniz:
• Kapı açma koluna basıldığında kapının kilidi açılır.
• Kapı açma koluna tekrar basıldıktan sonra kapı açılır.
UYARI!
Güvenlik emniyeti devrede iken dışarıdan kapatılan araçlarda, aracın içinde
hiç bir kişi ve hayvan kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar içerden
açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca
girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi!
Not
Hırsızlık alarm sistemi*, aracın kilitlenmesi sırasında güvenlik emniyeti devreden
çıkmış olsa bile devreye girer. Burada araç içi denetimi* devreye girmez.
7) Sadece bazı ülkelerde geçerlidir.

Anahtar ile kilit açma
– Anahtarı, sürücü kapısının kilidinde sürüş yönünde (kilit açma
konumu) çeviriniz A ⇒ şek. 41.
– Kapı kolunu çekiniz ve kapıyı açınız.
Şek. 41 Açma ve kilitleme
için anahtar konumları
• Tüm kapıların (Hırsızlık alarmı olan araçlarda sadece sürücü kapısı) ve yakıt
deposu kapağının* kilidi açılır.
• Bagaj kapağının kilidi açılır.
• Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar yanar.
• Güvenlik emniyeti devreden çıkar.
• Anahtar, açma konumunda tutulduğu sürece, pencereler açılır*. Hırsızlık alarm
sistemi olan araçlarda, camların kullanılması alarm sisteminin devreden
çıkarılmasından sonra sadece 45 saniye mümkündür.
• Eğer araç bir alarm sistemi* ⇒ sayfa 49 ile donatılmamış ise, sürücü kapısındaki
kontrol lambasının yanıp sönmesi durur.
Not
Araç bir hırsızlık alarm sistemi* ile donatılmış olduğunda, hırsızlık alarm sistemini
devreden çıkarmak için, kapıyı açtıktan sonra 15 saniye içinde kontak anahtarını
mutlaka kontağa sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı
açmazsanız, alarm tetiklenir.
Anahtar ile kilitleme
Kilit açma ve kilitleme 45
– Anahtarı, sürücü kapısının kilidinde sürüş yönünün tersine (kilitleme
konumu) çeviriniz AB ⇒ şek. 41.
• Kapılar, bagaj kapağı ve yakıt deposu kapağı* kilitlenir.
• Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar devreden çıkar.
• Anahtar kapatma konumunda tutulduğu sürece, pencereler ve elektrikli
sürgülü/açılır tavan* kapanır.
• Güvenlik emniyeti derhal devreye girer.
• Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp sönmeye başlar.
Not
Açılmış olan sürücü kapısı kilitlenemez. Bu kapı kapatıldıktan sonra ayrı olarak
kilitlenmelidir.
Merkezi kilitleme düğmesi
Şek. 42 Orta konsol: Merkezi
kilitleme tuşları
Araç dışarıdan kilitlenmemiş ise, aracı kontak kapalı iken de orta
konsoldaki devirmeli düğme ile kilitleyebilir veya kilitlerini açabilirsiniz.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

46
Kilit açma ve kilitleme
Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlenmesi
– A1 düğmesine basınız ⇒ sayfa 45, şek. 42. Düğmedeki sembolü
yanar.
Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlerinin açılması
– A2 düğmesine basınız ⇒ sayfa 45, şek. 42. Düğmedeki sembolü
kaybolur.
Eğer araç A1 düğmesi ile kilitlenmiş ise, aşağıdakiler geçerlidir:
• Kapıların ve bagaj kapısının dışarıdan açılması mümkün değildir (Güvenlik, örn.
bir kavşakta dururken).
• Kapıların kilitlerini içerden tek tek açabilirsiniz ve kapı açma kollarını çekerek
açabilirsiniz.
• Bir kapı açık olduğu sürece 8) , aracı kilitleyemezsiniz; bunun nedeni yanlışlıkla
bir kilitleme durumunda anahtarın araçta kalmaması içindir.
• Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin
sağlanması için, içerden kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak
açılır.
Pencereleri, A1 veya A2 tuşlarına basarak ve basılı tutarak konforlu bir şekilde
kapatabilir veya açabilirsiniz ⇒ sayfa 53.
UYARI!
Merkezi kilitleme kontak kapalıyken de çalışır durumdadır. Tüm kapılar ve
bagaj kapağı kilitlenir. Kapılar kilitlenmiş durumdayken acil durumda dış
yardım zorlaştığından dolayı, çocuklar aracın içinde gözetimsiz olarak hiç
bir zaman bırakılmamalıdır. Kilitli kapılar acil durumda yardım edenlerin
araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi!
Not
Eğer güvenlik emniyeti çalışır durumda ise, kapı açma kolları ve merkezi kilitleme
tuşları devre dışı kalır.
8) Bagaj bölmesi kapağı için geçerli değildir.
Kapıların acil kilitlenmesi
Kapıların kilit silindiri bulunmayan alın taraflarında, bir acil kilitleme
mekanizması vardır, bu mekanizma sadece kapı açıldıktan sonra görülür.
Kilitleme
– Siperi sökün A ⇒ şek. 43.
Şek. 43 Arka kapı: Kapının
acil kilitlenmesi
– Anahtarı siperin altındaki açıklığa sokun ve kilitleme kolunu AB
içeriye
doğru dayanıncaya kadar bastırınız.
– Siperi tekrar yerine yerleştirin.
Kapı kapatıldıktan sonra, artık dışarıdan açılamaz. Çocuk emniyet tertibatının
devrede olmadığı durumda, kapı kolunun iki defa çekilerek kapının açılması
mümkündür. Çocuk emniyet tertibatının devrede olduğu durumda, kapı iç kolunun
iki defa çekilmesine ilave olarak kapının dışarıdan açılması gereklidir.

Bagaj kapağı
Aracın kilitleri anahtar ile veya telsiz uzaktan kumanda ile açıldıktan sonra,
plakanın üst tarafındaki kola basarak bagaj kapağını açabilirsiniz.
Bagaj kapağının açılması
– Tutma kolunun üzerine bastırınız ⇒ şek. 44 ve aynı anda bagaj
kapağını kaldırınız.
Bagaj kapağının kapatılması
Şek. 44 Bagaj kapağı tutma
sapı
– Bagaj kapağını aşağıya doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla yerine
vurunuz ⇒ .
Bagaj kapağının iç kaplamasında, kapatma işlemini kolaylaştıran bir kol vardır.
UYARI!
• Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan
emin olunuz. Aksi taktirde, bagaj kapağı kilitlenmiş bile olsa kapak seyir
sırasında kendi kendine açılabilir - Kaza tehlikesi!
• Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz,
aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi!
UYARI! Devamı
Kilit açma ve kilitleme 47
• Bagaj kapağını kapatırken arka cama bastırmayın, cam patlayabilir -
Yaralanma tehlikesi!
Not
• Bagaj kapağının kapatılmasından sonra, kapak 2 saniye içinde otomatik
olarak kilitlenir ve hırsızlık alarm sistemi * devreye girer. Bunun geçerli olması
için, bagaj kapağının kapanmadan önce aracın kilitlenmiş olması gereklidir.
• Sürüş başlangıcında, 5 km/saatten yüksek bir hızda, plakanın üst tarafındaki
tutma kolunun fonksiyonu devreden çıkar. Durduktan ve bir kapı açıldıktan sonra,
tutma kolunun fonksiyonu tekrar devreye girer.
Bagaj kapağı kilidinin acil açılması (Octavia)
Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağını aşağıdaki
şekilde açabilirsiniz:
– Koltuk arkalıklarını öne doğru katlayınız⇒ sayfa 78.
– İkaz üçgenini* A ⇒ şek. 45 dışarıya çıkarın.
Şek. 45 Bagaj kapağı kilidinin
acil açılması
– Bagaj kapağının kilidini açmak için, açma kolunu ok yönünde bastırın.
Açma kolu siperin AB
altında bulunur.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

48
Kilit açma ve kilitleme
– Bagaj kapağını dışarıdan açınız.
Bagaj kapağı kilidinin acil açılması (Combi)
Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağını aşağıdaki
şekilde açabilirsiniz:
– Koltuk arkalıklarını öne doğru katlayınız⇒ sayfa 78.
– Kapağı kilitten yukarı doğru kaldırınız ⇒ şek. 46.
– İnce bir alet, örneğin tornavida, yardımı ile kumanda kolu A yı ok
yönünde sonuna kadar bastırınız; bagaj kapağının kilidi açılır.
– Bagaj kapağını dışarıdan açınız.
Uzaktan kumanda*
Tanımı
Uzaktan kumanda ile şunları yapabilirsiniz:
• Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi,
• Bagaj kapağının kilidinin açılması,
Şek. 46 Bagaj kapağı kilidinin
acil açılması
• Elektrikli camların açılması ve kapatılması.
Pili olan verici uzaktan kumanda anahtarının sapına yerleştirilmiştir. Alıcı aracın
içinde bulunur. Uzaktan kumandanın etki alanı yaklaşık 10 m'dir. Piller zayıf olduğu
zaman, uzaktan kumandanın erişim menzili azalır.
Uzaktan kumanda anahtarında, aracın kilidinin el ile açılmasını ve kilitlenmesini ve
ayrıca motorun çalıştırılmasını sağlayan dışarı katlanabilir bir anahtar dili vardır.
Kaybolan bir anahtarın değiştirilmesinde veya alıcı cihazının onarımından veya
değiştirilmesinden sonra, bu sistem bir yetkili Škoda servisi tarafından mutlaka
başlangıç ayarına getirilmelidir. Ancak o zaman uzaktan kumandayı tekrar kullanabilirsiniz.
Not
• Kontak açık iken, uzaktan kumanda otomatik olarak devre dışına çıkar.
• Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans
bölgesinde çalışan vericiler ( örn. mobil telefon, TV vericisi) tarafından üst üste gelebilir
ve geçici olarak olumsuz etkilenebilir.
• Merkezi kilitlerme veya hırsızlık alarm sistemi 3 metreden daha uzun bir
mesafede uzaktan kumandaya etki yapmadığı zaman, pili mutlaka bir yetkili Škoda
servisi tarafından değiştirilmelidir.
• Sürücü kapısı açıksa, araç uzaktan kumanda ile kilitlenemez.
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi
Şek. 47 Uzaktan kumanda
anahtarı

Aracın kilidinin açılması
– A1 ⇒ sayfa 48, şek. 47 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız.
Aracın kilitlenmesi
– A3 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız.
Güvenlik emniyetinin devreden çıkarılması
– A3 tuşuna 2 saniyede iki defa basınız. Diğer bilgiler ⇒ sayfa 44.
Bagaj kapağının kilidinin açılması
– A2 no'lu tuşa yaklaşık 2 saniye süre ile basınız. Diğer bilgiler
⇒ sayfa 47.
Anahtarın dışa katlanması
– A4 no'lu tuşa basınız.
Anahtarın içe katlanması
– A4 no'lu tuşa basın ve anahtarın ucunu muhafaza içine katlayınız.
Aracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile bildirilir. Eğer
aracın kilidini A1 no'lu tuş ile açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiç bir
kapıyı veya bagaj kapağını açmaz iseniz, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir. Bu
fonksiyon aracın kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler.
Bunun haricinde araç kapatılırken, anahtarda düzenlenmiş olan elektrikli ayarlanabilir
koltuklar ve dış aynalar* ayarlanır. Sürücü koltuğunun ve dış aynaların hafızaya
kaydedilmiş olan ayarı çağrılır.
Kilitlenme göstergesi
Aracın doğru kilitlenmesi sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile gösterilir.
Aracı A3
no'lu tuşa basarak kilitlediğinizde ve bazı kapılar veya bagaj kapağı
kapanmadıysa, sinyaller ancak kapandıktan sonra yanıp söner.
Kilit açma ve kilitleme 49
UYARI!
Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kapatılan araçlarda,
aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar
içerden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin
araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi!
Not
• Uzaktan kumandayı sadece, kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş
açınızda ise kullanınız.
• Aracın yanlışlıkla kapatılmaması ve buna ilaveten hırsızlık alarm sisteminin*
devreye girmemesi için, aracın içinde iken anahtarı kontağa sokmadan önce
uzaktan kumandanın kapama tuşuna basmamalısınız. Eğer bu durum bir kere
meydana gelirse, uzaktan kumandanın kilit açma tuşuna basın.
Uzaktan kumandanın senkronizasyonu
Eğer aracın uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, o zaman anahtarın kodu ile aracın
kontrol ünitesi birbirine uymuyor demektir. Bunun nedeni, uzaktan kumanda
anahtarı tuşlarına sistemin etki alanı dışında birçok kez basılmıştır veya uzaktan
kumandanın pili değiştirilmiştir.
Bu yüzden kodun aşağıdaki şekilde senkronize edilmesi gereklidir:
• Uzaktan kumanda üzerindeki herhangi bir tuşa basınız.
• Kapı, tuşa basıldıktan sonra 1 dakika içinde anahtar ile açılmalıdır.
Alarm sistemi*
Tanımı
Hırsızlık alarm sistemi, araca yapılacak saldırı denemesine karşı korumayı yükseltir.
Sistem, araca yapılan bir hırsızlık teşebbüsünde akustik ve optik sinyal vererek
devreye girer.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

50
Kilit açma ve kilitleme
Alarm sistemi nasıl devreye sokulur?
Hırsızlık alarm sistemi, anahtarla araç kapatıldığı zaman kapalı sürücü kapısında
veya uzaktan kumandada otomatik olarak devreye sokulur. Kapatma işleminden
yaklaşık 30 saniye sonra devrededir.
Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır?
Hırsızlık alarm sistemi, araç kapatıldığında sadece uzaktan kumanda kullanıldığı
zaman devreden çıkarılır. Eğer araç uzaktan kumanda sinyalinin verilmesinden
sonra 30 saniye içinde açılmaz ise, hırsızlık alarm sistemi tekrar devreye girer.
Eğer aracı anahtar ile sürücü kapısından açarsanız, hırsızlık alarm sistemini
devreden çıkarmak için, anahtarı kapıyı açtıktan sonra 15 saniye içinde mutlaka
kontak kilidine sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı
açmazsanız, alarm tetiklenir.
Alarm ne zaman tetiklenir?
Araç kapatıldığında aşağıdaki güvenlik bölümleri denetlenir:
• Motor kaputu,
• Bagaj kapağı,
• Kapılar,
• Kontak kilidi,
• aracın eğim durumu* ⇒ sayfa 50,
• Aracın iç bölümü* ⇒ sayfa 50,
• Araç elektrik şebekesinde gerilim düşüşü.
Eğer alarm sistemi aktif iken her iki akü kutbundan bir tanesi sökülürse, alarm
hemen tetiklenir.
Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır?
Aracı uzaktan kumanda ile açarsanız veya kontağı açarsanız, alarm devreden çıkar.
Not
• Siren kaynağının ömrü 6 yıldır. Daha etraflı bilgiyi Škoda yetkili satıcınızdan
alabilirsiniz.
• Hırsızlık alarm sisteminin fonksiyonunu tam olarak yapmasını sağlamak için,
aracı terk etmeden önce, tüm kapıların, tüm camların ve elektrikli sürgülü/açılır
tavanın* kilitlenmiş olup olmadığını kontrol ediniz.
• Uzaktan kumandanın ve alıcı kısmın kodlaması, başka araçların uzaktan
kumandasının kullanılmasına mani olur.
Araç içi denetimi* ve çekme koruması denetimi*
Şek. 48 Araç içi denetimi ve
araç çekme koruması denetimi
düğmesi
Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetiminin devreden
çıkartılması
– Kontağı kapatınız.
– Sürücü kapısını açınız.
– Sürücü tarafındaki orta sütunda ⇒ şek. 48 bulunan düğmeye
basınız, düğmede sembolü kırmızıdan oranj rengine döner.
– Aracı 30 saniye içinde kilitleyiniz.
Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi aracın bir sonraki kilitlenmesinde
otomatik olarak tekrar devreye girer.

Not
• Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimini kapatırsanız, aracın içindeki
hareketlerden dolayı (örn. çocuklar veya hayvanlar tarafından) veya araç taşınırken
(örn. tren veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebilir.
• Gözlük gözü açıksa araç içi denetiminin etkisi azalır. Araç içi denetim fonksiyonunun
tam olarak yapmasını sağlamak için, daima aracı kilitlemeden önce gözlük
gözünü kapatınız.
Elektrikli camlar*
Sürücü kapısındaki düğmeler
Elektrikli camlar sadece kontak açık olduğu zaman çalışır.
Camın açılması
Şek. 49 Sürücü kapısındaki
düğmeler
– Cam, kapıdaki ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest
bırakıldıktan sonra işlem durur.
– Ek olarak camı düğmeye sonuna kadar basarak otomatik olarak açabilirsiniz
(tamamen açma). Tuşa yeniden basıldığında cam hemen durur.
Camın kapatılması
Kilit açma ve kilitleme 51
– Cam, ilgili düğmenin hafifçe çekilmesi ile kapatılır. Düğme serbest
bırakıldıktan sonra kilitleme işlemi durdurulur.
– Ek olarak camı düğmeyi sonuna kadar çekerek otomatik olarak kapatabilirsiniz
(tamamen kapatma). Düğme yeniden çekildiğinde, cam
derhal durur.
Her bir cam için düğmeler, sürücü kapısındaki kol dayanağında ⇒ şek. 49, ön yolcu
kapısında ve arka kapılarda* ⇒ sayfa 52 bulunur.
Sürücü tarafının kol dayanağındaki otomatik cam düğmeleri
Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi
Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi
Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi*
AD Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi*
Emniyet düğmesi*
Emniyet düğmesi*
AS ⇒ şek. 49 emniyet düğmesine basarak arka kapılardaki cam düğmelerini devre
dışı bırakabilirsiniz. Emniyet düğmesine AS tekrar basarak, arka kapılardaki elektrikli
cam düğmelerini tekrar çalışır duruma gelir.
Arka kapılardaki düğmeler devre dışı bırakıldı ise, güvenlik şalteri AS
deki kontrol
lambası yanar.
UYARI!
• Eğer aracı dışarıdan kapatırsanız, aracın içinde hiç bir kimse
kalmamalıdır, zira acil durumda camlar içerden açılmaz.
• Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır ⇒ sayfa 52. Bir engel
durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra
camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir!
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
A
AB
AC
AS

52
Kilit açma ve kilitleme
UYARI! Devamı
• Eğer arka koltuklarda çocuklar taşınırsa, arka kapıların elektrikli
camlarının devreden çıkarılmasını tavsiye ederiz (emniyet düğmesi) AS
⇒ sayfa 51, şek. 49.
Not
• Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapayabilirsiniz.
Bu süre içinde elektrikli cam kapama fonksiyonu çalışır. Eğer sürücü veya ön
yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen devreden çıkar.
• Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için, mevcut olan ısıtma/klima ve
havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise, toz veya diğer pislikler
aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydana gelebilir.
Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki düğmeler
Bu kapılarda ilgili camlar için düğmeler bulunur.
Camın açılması
Şek. 50 Ön yolcu
kapısındaki tuş düzeni
– İlgili düğmenin alt konumuna basın ve cam istenen konuma
ulaşıncaya kadar o şekilde tutun.
– Ayrıca düğmenin alt konumuna sonuna kadar basarsanız, cam
otomatik olarak açılır (tam açma). Tuşa yeniden basıldığında cam
hemen durur.
Camın kapatılması
– İlgili düğmenin üst konumuna basın ve cam istenen konuma
ulaşıncaya kadar o şekilde tutun.
– Ayrıca düğmeye sonuna kadar basarsanız, cam otomatik olarak
kapanır (tam kapatma). Tuşa yeniden basıldığında cam hemen durur.
UYARI!
Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır ⇒ sayfa 52. Bir engel durumunda
kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra
camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir!
Not
• Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapayabilirsiniz.
Bu süre içinde elektrikli cam kapama fonksiyonu çalışmaz. Eğer sürücü veya
ön yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen devreden çıkar.
• Çocuk emniyet tertibatı devreye girdiğinde, arka kapılardaki elektrikli cam
düğmesinin* ışığı devreye girmez.
Elektrikli cam düğmelerinin kuvvet sınırlaması
Elektrikli camlar bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Pencere kapatılırken
meydana gelebilecek sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltır.
Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider.
Takip eden 10 saniye için tekrar engellenirse, kapama işlemi yeniden kesilir ve
pencere birkaç santimetre geri gider.
İkinci kez geri gitmesinden sonra 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı
denerseniz, engelin ortadan kaldırılmamasına rağmen kapatma işlemi sadece

durdurulur. Bu noktada camları otomatik olarak kapatmak mümkün değildir.
Kuvvet sınırlaması hala devrededir.
Sonraki 10 saniye içinde camı tekrar kapatmayı denerseniz, o zaman kuvvet
sınırlaması devreden çıkar - Şimdi cam tam gücüyle kapanır!
10 saniyeden daha uzun beklerseniz, kuvvet sınırlaması tekrar devreye girer.
UYARI!
Camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir!
Konforlu cam kullanımı
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camları
aşağıdaki gibi açabilir ve kapatabilirsiniz (Açılır tavan sadece kapatılır).
Camın açılması
– Tüm camlar açılıncaya kadar, kontak anahtarını sürücü kapısının kilidindeki
açma konumunda tutunuz veya uzaktan kumandanın açma
tuşuna basınız.
Camın kapatılması
– Tüm camlar kapanıncaya kadar, kontak anahtarını sürücü kapısının
kilidindeki kapama konumunda tutunuz veya uzaktan kumandanın
kapama tuşuna basınız.
Anahtarı veya kilitleme düğmesini serbest bırakarak camların açılma veya kapanma
işlemini hemen kesebilirsiniz.
UYARI!
Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır ⇒ sayfa 52. Bir engel durumunda
kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra
camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir!
Kilit açma ve kilitleme 53
Not
Hırsızlık alarm sistemi olan araçlarda, kilitteki anahtar yardımı ile konforlu pencere
açma, ikaz sisteminin aktif durumdan çıkartılması veya hırsızlık alarmının aktif
duruma getirilmesinden sadece 45 saniye sonra mümkündür.
Fonksiyon arızaları
Elektrikli camlar çalışmıyor
Eğer araç aküsü sökülmüş ve tekrar bağlanmış ise, elektrikli camlar çalışmaz.
Sistemin mutlaka devreye sokulması gerekir. Bu fonksiyon, aşağıdaki gibi tekrar
oluşturulur:
• Kontağı açınız.
• İlgili düğmeye üst basınız ve cam kapanıncaya kadar basılı olarak tutunuz.
• Düğmeyi serbest bırakınız.
• İlgili düğmeye üst tekrar basınız ve yaklaşık 3 saniye basılı olarak tutunuz.
Aracın kışın kullanılması
Kış mevsiminde camları kapatırken buzlanmadan dolayı büyük bir direnç olabilir,
cam kapatılırken durur ve birkaç santimetre geri döner.
Camı kapatabilmek için, kuvvet sınırlama fonksiyonunun devre dışı bırakılması
gereklidir⇒ sayfa 52, “Elektrikli cam düğmelerinin kuvvet sınırlaması”.
UYARI!
Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır ⇒ sayfa 52. Bir engel durumunda
kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra
camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir!
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

54
Kilit açma ve kilitleme
Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan*
Tanımı
Elektrikli sürgülü/açılır tavan, döner düğmeyle ⇒ şek. 51 kullanılır ve sadece kontak
açık iken çalışır. Döner düğmenin birçok ayar konumu vardır.
Eğer kontağı kapatırsanız, açılır tavanı 10 dakika süreyle daha açabilir veya kapatabilirisiniz.
Fakat ön kapılardan birisini açtığınız zaman, sürgülü/açılır tavanı artık
açamazsınız veya kapatamazsınız.
Not
Araç aküsünün bağlantısı sökülmüş ve tekrar takılmış ise, sürgülü/açılır tavanın tam
olarak kapanmadığına rastlanabilir. Bu yüzden döner düğmeyi A konumunda
yaklaşık 10 saniye süre öne bastırmalısınız.
Sürgüleme ve açma
Konfor ayarı
– Düğmeyi AC konumuna ⇒ şek. 51 çeviriniz.
Şek. 51 Elektrikli
sürgülü/açılır tavan döner
düğmesi
Tamamen sürme
– Düğmeyi AB konumuna çeviriniz ve bu konumda tutunuz
(yaylandırılmış konum).
Açma
– Düğmeyi AD konumuna çeviriniz.
Konfor konumunda, tamamen açık tavana nazaran daha az rüzgar sesi meydana
gelir.
Güneş siperliği, tavanın açılması sırasında otomatik olarak beraber açılır.
Sürgülü/açılır tavan kapalı iken, bu siperi eliniz ile kapatır veya açabilirsiniz.
Dikkat!
Kış mevsiminde açma mekanizmasının hasar görmesini önlemek için, açmadan
önce gerekirse sürgülü/açılır tavan bölgesindeki buz ve karları mutlaka
gidermelisiniz.
Kapatma
Sürgülü/açılır tavanın sürgülenmesi / kapatılması
– Düğmeyi A konumuna ⇒ şek. 51 çeviriniz.
Emniyetli kapatma
Sürgülü/açılır tavan bir aşırı yük koruma tertibatı ile donatılmıştır. Kapatma işlemine
bir engel (örn. buz) olduğu zaman, sürgülü/açılır tavan durur ve tamamen açılır.
Sürgülü/açılır tavanı aşırı yük korumasız bir şekilde tamamen kapatabilirsiniz.
Bunun için düğmeye, sürgülü/açılır tavan tamamen kapanıncaya kadar, ön A
konumunda ⇒ şek. 51 basınız ⇒ .
UYARI!
Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi!

Konforlu kullanım
Açık bir sürgülü/açılır tavanı dışarıdan da kapatabilirsiniz.
– Sürgülü/açılır tavan kapanıncaya kadar, anahtarı sürücü kapısının kilidindeki
kapama konumunda tutun veya uzaktan kumandanın
kapama tuşuna basın ⇒ .
Anahtar veya kilitleme düğmesi serbest bırakıldıktan sonra kapatma işlemi durur.
UYARI!
Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi! Konforlu
kapatma durumunda aşırı yük koruma tertibatı çalışmaz.
Acil açma
Şek. 52 Tavan
kaplamasından kesit: Tornavida
tatbik noktaları
Kilit açma ve kilitleme 55
Şek. 53 Tavan
kaplamasından kesit: Acil
açma
Sistemdeki bir arıza durumunda, sürgülü/açılır tavanı el ile açıp kapatabilirsiniz.
– Düz uçlu bir tornavidayı elektrik tahriğine ⇒ şek. 52 ait kapağın arka
tarafına dikkatlice yerleştiriniz.
– Kapağı aşağıya doğru çekiniz.
– 4 numara bir Allen anahtarını sonuna kadar açıklığa sokunuz ve açılır
tavanı açınız veya kapatınız. ⇒ şek. 53.
– Önce plastik uçları yerleştirirken, kapağı bastırınız ve daha sonra
yukarı doğru itiniz.
– Arızanın bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız.
Not
Her acil çalıştırmadan sonra sürgülü/açılır tavan mutlaka temel ayarına getirilmelidir.
Bu yüzden döner şalteri A
⇒ sayfa 54, şek. 51 konumuna getirip yaklaşık 10
saniye süre öne bastırmalısınız.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

56
Işık ve görüş
Işık ve görüş
Işık
Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma
Park ışığının açılması
– Far şalterini konumuna çeviriniz.
Kısa huzmeli veya uzun huzmeli farların açılması
– Far şalterini konumuna çeviriniz.
– Uzun farları açmak için uzun hüzmeli far kolunu öne doğru bastırınız
⇒ sayfa 62, şek. 60.
Işığı kapatınız (gündüz sürüş farı hariç)
– Far şalterini 0 konumuna çeviriniz.
Şek. 54 Kumanda paneli: Far
şalteri
Kısa hüzmeli farlar sadece kontak açık iken yanar. Kontak kapatıldıktan sonra, kısa
farlar otomatik olarak kapanır ve sadece park ışığı yanar. Eve yol gösterme*
⇒ sayfa 58 fonksiyonu ile donatılmış araçlarda park ışığı da söner.
Sağdan direksiyonlu araçlardaki şalterin düzeni, ⇒ şek. 54 de gösterilen düzene
nazaran kısmen farklıdır. Şalter konumlarının işaretlenmiş olduğu semboller
bununla beraber aynıdır.
UYARI!
Park lambaları ile asla sürüş yapmayınız - Kaza tehlikesi! Park lambalarının
aydınlığı, önünüzdeki yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer
sürücüler tarafından görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta
veya görüş kötüleştiğinde daima kısa hüzmeli farları yakınız.
Not
• Araç aydınlatması açık iken kontak anahtarını çeker ve sürücü kapısını açarsanız,
akustik bir uyarı sesi duyulur.
• Sürücü kapısının kapatılmasıyla (kontak kapalı) akustik sinyal sesi kapı kontağı
üzerinden durdurulur. Araç, park lambası ile durdurulabilir.
• Eğer aracı uzunca bir süre durduracaksanız, tüm ışıkların kapatılmasını veya
sadece park ışığının devrede bırakılmasını tavsiye ederiz.
• Anlatılan lambaları devreye sokarken, sadece yasal yönetmeliklere uyulmalıdır.
• Eğer ışık şalterinde bir arıza ortaya çıkarsa kısa huzmeli far otomatik olarak
devreye girer.
• Soğuk ve ıslak hava şartlarında farlar geçici olarak içten buğulanabilirler.
− Buğulanmanın sebebi far camının içindeki ve dışındaki sıcaklık farkıdır.
− Sürüş farı yakıldıktan bir süre sonra ışığın çıkış alanındaki buğulanma
kaybolur. Far camının kenarları hala buğulu olabilir.
− Geri vites lambası ve sinyaller de buğulanmış olabilir.
− Bu buğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur.

Gündüz sürüş farı*
Bazı ülkelerde ulusal yasalar, araçların gündüz sürüş farı donanımına
sahip olmasını talep eder.
Gündüz sürüş farının açılması
– Far şalterini 0 konumundan çevirmeden kontağı açınız.
Gündüz sürüş farı fonksiyonunun devreden çıkarılması
– Kontağı açtıktan sonra 3 saniye içinde sinyal lambası kolunu direksiyona
doğru çekiniz ve aynı anda aşağı doğru itiniz, bu konumda en
az 3 saniye tutunuz.
Gündüz sürüş farı fonksiyonunun devreden sokulması
– Kontağı açtıktan sonra 3 saniye içinde sinyal lambası kolunu direksiyona
doğru çekiniz ve aynı anda yukarı doğru itiniz, bu konumda en
az 3 saniye tutunuz.
Gündüz sürüş farı devrede iken, park lambası ve kısa hüzmeli far birlikte yanar.
Sis farlarında gündüz sürüş farı lambaları*bulunan araçlarda, gündüz sürüş farı
fonksiyonu 9) devrede iken park lambası yanmaz.
Gündüz sürüş farı devrede iken gösterge panelinin ışığı yanmaz, ancak
karanlıktakonumunda devreye girer ve kısa hüzmeli far tam parlaklık verir
(%100 verim).
Bilgi ekranı* olan araçlarda, gündüz sürüş farı fonksiyonunu menüde de açıp kapatabilirsiniz:
SETUP (Ayarlar)
Lights & Vision (Işık & görüş)
9) Sadece bazı ülkelerde geçerlidir.
Otomatik ışık ayarı*
Otomatik ışık ayarının* devreye sokulması
– Far şalterini ⇒ şek. 55 konumuna çeviriniz.
Otomatik ışık ayarının* devreden çıkarılması
– Far şalterini 0 konumuna çeviriniz, veya .
Işık ve görüş 57
Şek. 55 Kumanda paneli: Far
şalteri
Far şalteri konumunda ise, kontak açıkken falterinin yanında şu sembol
yanar. Kısa hüzmeli far ışık sensörü ile beraber etkinleştirilmişse, far şalterinin
yanında ilave olarak şu sembol yanar.
Eğer ışık otomatik olarak yanarsa, park lambaları ve kısa huzmeli farlar ve plaka
aydınlatması aynı anda yanar.
Otomatik ışık ayarı* açıksa, ışık dikiz aynasının tutucusundaki ışık sensörü
vasıtasıyla ayarlanır. Işık yoğunluğu ayarlanan değerin altına düştüğü zaman, örn.
gündüz zamanı bir tünelden geçerken, kısa farlar ve park ışığı ve ayrıca plaka
lambası yanar. Işık yoğunluğu tekrar yükselirse, lambalar otomatik olarak kapanır.
Oto yol ışığı
Otomatik ışık ayarını* devreye aldığınızda ve araç hızı en az 10 saniye süreyle 140
km/saat üzerinde ise, park lambaları ve kısa huzmeli farlar otomatik olarak devreye
girer.
Eğer araç hızı en az 2 dakika 65 km/saatin altında ise, ışıklar kapatılır.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

58
Işık ve görüş
Yağmur ışığı
Silecekleri yağmur sensörü* konumunda 10 saniyeden fazla veya sürekli silme (2
veya 3 konumu) konumunda ⇒ sayfa 66 15 saniyeden fazla çalıştırırsanız, park
lambası ve kısa hüzmeli far otomatik olarak devreye girer. Silecekleri 4 dakikadan
fazla yağmur sensörü* konumunda kullanır veya sürekli silme konumuna getirilmezse,
ışıklar kendiliğinden söner.
UYARI!
Otomatik ışık ayarı sadece asistan olarak çalışır. Sürücü, ışıkları kontrol
etme ve gerektiğinde ışıkları ışık şartlarına göre devreye alma mükellefiyetinden
muaf tutulmaz. Işık sezicisi örneğin bir yağmur veya sis belirlemez. Bu
şartlarda kısa hüzmeli farları açmanızı tavsiye ederiz. !
Not
• Işık sezicisinin önüne bir etiket yapıştırmayınız, böylece onun çalışmasını etkilemeyiniz
veya onu devre dışı bırakmayınız.
• Otomatik ışık ayarı kumandasının kullanılmasında ışığı manüel devreye almada
olduğu gibi aynı temel kurallar geçerlidir⇒ sayfa 56.
Viraj farları*
Viraj farı, Xenon ışıklı ön farların* ışık konisinin birlikte dönmesi nedeniyle virajların
aydınlatılmasını sağlar. Bu fonksiyon 10 km/saatten daha yüksek bir hızda aktif
durumdadır.
Farların dönmesi, bilgi ekranının* ana menüsündeki Assistant (Yardımcı) menü
noktası üzerinden devreden çıkarılabilir/devreye sokulabilir ⇒ sayfa 26.
UYARI!
Eğer viraj farları arızalı ise, karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin
kamaşmasını önlemek için, farlar otomatik olarak acil durum pozisyonuna
indirilir. Bu yüzden yolda aydınlatılan mesafe kısalır. Dikkatli sürünüz ve
mutlaka bir servise gidiniz.
Coming-Home-Funktion (Evin yolunu aydınlatma fonksiyonu)
Bu fonksiyon, aracı terkettikten sonra karanlıkta kısa bir müddet daha
lambaların açık kalmasını sağlar.
Eve yol gösterme fonksiyonunun devreye sokulması
– Far şalteri, otomatik far kumandası konumunda ve kısa hüzmeli
far yanıyor.
– Kontağı kapatınız.
– Sürücü kapısı açıldığında Coming-Home fonksiyonu devreye girer.
– Aracın tüm kapılarını ve bagaj kapağını kapatınız ve aracı kilitleyiniz.
Kısa bir süre sonra tüm ışıklar söner.
Coming-Home fonksiyonu, donanımına bağlı olarak aşağıdaki lambaları devreye
sokar:
• park ışığı,
• kısa huzmeli far,
• dış aynalardaki araç biniş sahası aydınlatması,
• plaka lambası.
Coming-Home-Funktion (Evin yolunu aydınlatma fonksiyonu)
Aracın lambaları, tüm kapılar ve bagaj kapağı kapatıldıktan 10 saniye sonra söner.
Bir kapı veya bagaj kapısı açık kalırsa, lambalar kontak kapatıldıktan 60 saniye sonra
söner.
Eve yol gösterme fonksiyonu, iç dikiz aynasının tutucusundaki ışık sensörü ile
kontrol edilir. Işık yoğunluğu, ışık sensörünün ayarlanmış değerinden büyük ise, eve
yol gösterme fonksiyonu kontak kapatıldıktan sonra devreye girmez.
Not
• Eğer eve yol gösterme fonksiyonu sürekli devrede kalırsa, aracın aküsü özellikle
kısa mesafeli trafikte çok kuvvetli yük altına girer.

• Anlatılan lambaları devreye sokarken, sadece yasal yönetmeliklere uyulmalıdır.
• Coming-Home fonksiyonunun aydınlatma süresini bilgi ekranı* yardımıyla
değiştirebilirsiniz.
Araç yolunu gösterme fonksiyonu
Bu fonksiyon, araca yaklaşıldığında ışıkların yanmasını sağlar.
Araç yolunu gösterme fonksiyonunun devreye sokulması
– Aracın kilidini uzaktan kumanda ile açın - lambalar yanar.
Leaving-Home fonksiyonu, donanımına bağlı olarak aşağıdaki lambaları devreye
sokar:
• park ışığı,
• kısa huzmeli far,
• dış aynalardaki araç biniş sahası aydınlatması,
• plaka lambası.
Araç yolunu gösterme fonksiyonu
Araç yolunu gösterme fonksiyonu, iç dikiz aynasının tutucusundaki ışık sensörü ile
kontrol edilir. Işık yoğunluğu, ışık sensörünün ayarlanmış değerinden büyük ise,
araç yolunu gösterme fonksiyonu aracın kilitlerinin uzaktan kumanda ile
açılmasından sonra devreye girmez.
Aracın kilitleri uzaktan kumanda ile açıldıktan sonra, lambalar 10 saniye süreyle
yanar. Araç yolunu gösterme fonksiyonu, kontak açıldıktan sonra da veya aracın kilitlenmesinden
sonra da devreden çıkar.
30 saniye içinde hiçbir kapı açılmadığı zaman, lambalar söner ve araç otomatik
olarak kilitlenir.
Not
• Leaving-Home fonksiyonu sürekli devrede kalırsa, aracın aküsü özellikle kısa
mesafeli trafikte çok kuvvetli yük altına girer.
• Anlatılan lambaları devreye sokarken, sadece yasal yönetmeliklere uyulmalıdır.
Işık ve görüş 59
• Leaving-Home fonksiyonunun aydınlatma süresini bilgi ekranı* yardımıyla
değiştirebilirsiniz.
Turistik Işık*
Bu mod, trafik akışının ters olduğu (Sol/sağ yönlü trafik) ülkelerde karşıdan gelenlerin
gözlerini kamaştırmadan sürüş imkanı verir. “Turistik ışık” modu aktif
olduğunda, farların yana yatması etkin değildir.
“Turistik ışık” modunu aşağıdaki menülerdeki bilgi ekranı* üzerinden devreye sokabilir/çıkarabilirsiniz:
SETUP (Ayarlar)
Travel mode (Seyahat modu)
Off (Kapalı)
On (Açık)
Sis farı*
Sis farlarının açılması
– Önce far şalterini veya konumuna çeviriniz ⇒ şek. 56.
– Far şalterini A1
konumuna çeviriniz.
Şek. 56 Kumanda paneli: Far
şalteri
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

60
Işık ve görüş
Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası ⇒ sayfa 31
yanar.
“Corner” (viraj) fonksiyonlu sis farı*
“Corner” (viraj) fonksiyonlu sis farları, viraj alırken, park ederken ve
benzeri durumlarda aracın yakınındaki yerleri daha iyi aydınlatır.
“Corner” fonksiyonlu sis farları, dönüş açısına veya sinyal lambasının 10) açılmasına
göre, aşağıdaki şartlar yerine getirildiğinde, ayarlanır:
• Araç duruyor ve motor çalışıyor veya araç azami 40 km/saat ile hareket ediyor;
• Gündüz sürüş farı açık değil,
• Kısa hüzmeli far açık veya far şalteri şu konumda ve çevre ışıklarının
yoğunluğu kısa hüzmeli farın açılmasına sebebiyet veriyor,
• Sis farları devrede değil,
• Araç geri viteste değil.
Not
“Corner” fonksiyonu aktif iken geri vitese takarsanız, her iki sis farı da yanar.
Arka sis lambası
Arka sis lambalarının açılması
– Önce far şalterini veya konumuna çeviriniz ⇒ sayfa 59, şek. 56.
– Şalteri A2 konumuna çeviriniz.
Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası ⇒ sayfa 31
yanar.
Eğer fabrika çıkışında takılı römork tertibatı olan arka sis lambalı bir römork
çekiyorsanız, sadece römorkun arka sis lambaları otomatik olarak yanar.
10) Her iki devreye alma şartı çeliştiğinde, örneğin direksiyon sola çevrilir ve sağ sinyal lambası
yanarsa, sinyal lambasının önceliği vardır.
Arka sis lambası, sürücü tarafındaki arka lambadadır.
Dikkat!
Arkadan gelen trafiğin gözlerinin kamaşmaması için, arka sis lambalarını sadece
kötü görüş şartlarında devreye sokmalısınız (İlgili yasal yönetmeliklere dikkat
ediniz).
Gösterge aydınlatması*
Gösterge aydınlatmasının parlaklığını ayarlayabilirsiniz.
Şek. 57 Kumanda paneli:
Gösterge aydınlatması
Gösterge aydınlatması
– Işığı kapatınız.
– Döner düğmeyi ⇒ şek. 57, gösterge aydınlatmasının istenen
yoğunluğuna doğru çeviriniz.
Bilgi ekranındaki* ⇒ sayfa 25 aydınlatma yoğunluğu otomatik olarak ayarlanır.
Gösterge aydınlatmasının döner düğme tarafından ayarlanması sadece, ışık
yoğunluğu ışık sensörünün ayarlanmış olan değerinin altına düştüğünde mümkün
olur.

Ana farların ışık mesafesi ayarı
Uzun hüzmeli farlar devrede iken, farların menzil uzaklığını araç
yüküne uyarlayabilirsiniz.
– Kısa huzmeli farlar, diğer trafik katılımcılarının gözleri kamaşmayacak
şekilde ayarlanıncaya kadar döner düğmeyi ⇒ şek. 58 çeviriniz.
Ayar konumları
Konumlar yaklaşık aşağıdaki yük durumuyla ilgilidir:
A-
A1
A2
A3
Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş.
Araç tam dolu, bagaj bölümü boş.
Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü.
Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü.
Şek. 58 Kumanda paneli:
Işık mesafesi ayarı
Dikkat!
Işık mesafesi ayarını, karşı trafiğin gözlerini kamaştırmayacak şekilde yapınız.
Not
Xenon farlı* olarak donatılmış olan farlar kontak açıldığında ve sürüş esnasında,
aracın yük ve sürüş durumuna (örn. hızlanma, frenleme) göre otomatik olarak
uyarlanır. Xenon ışığı* ile donatılmış araçlarda, ışık mesafesi ayar düğmesi
bulunmamaktadır.
Flaşör sistemi düğmesi
Işık ve görüş 61
– Flaşör sistemini açmak ve kapatmak için, şaltere ⇒ şek. 59 basınız.
Flaşör sistemi devrede iken aracın sinyal lambaları aynı anda yanıp söner. Sinyal
kontrol lambaları ve düğmedeki kontrol lambaları aynı şekilde yanıp söner. Flaşör
sistemini kontak kapalı iken de devreye sokabilirsiniz.
Bir hava yastığının tetiklendiği bir kaza durumunda, flaşör sistemi otomatik olarak
devreye girer.
Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz.
Not
Flaşör sistemini örneğin aşağıdaki durumlarda devreye sokunuz:
• Bir trafik sıkışıklığına ulaştığınızda,
• Bir arıza veya acil durum olduğunda.
Şek. 59 Kumanda paneli:
Flaşör sistemi düğmesi
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

62
Işık ve görüş
Sinyal lambası ve uzun far kolu
Sinyal lambası ve uzun far kolu ile, park lambası ve selektör de açılıp
kapatılabilir.
Sinyal lambası ve uzun far kolu aşağıdaki fonksiyonlara sahiptir:
Sinyal lambası sağ ve sol
– Kolu yukarıya veya aşağıya doğru bastırınız ⇒ şek. 60.
– Eğer sadece üç defa sinyal vermesini* istiyorsanız, kolu kısa süreli
olarak üst veya alt baskı noktasına kadar bastırınız ve tekrar bırakınız
(konforlu sinyal verme olarak adlandırılır). Bu fonksiyonu bilgi ekranı*
⇒ sayfa 25 üzerinden devreye sokabilir/çıkarabilirsiniz.
– Şerit değiştirmek için sinyal verme durumunda, sadece kısa yanıp
sönmesi için, kolu sadece yukarı veya aşağı dayama noktasına kadar
hareket ettiriniz ve kolu sabit tutunuz.
Uzun hüzmeli far
– Kısa hüzmeli farları açınız.
– Kolu öne doğru bastırınız.
Şek. 60 Sinyal lambası ve
uzun far kolu
– Uzun farı tekrar kapatmak için, kolu başlangıç konumuna geri çekiniz.
Selektör
– Kolu direksiyona doğru çekiniz (yaylandırılmış konum) - Uzun hüzmeli
far ve gösterge panelindeki kontrol lambası yanar.
Park lambası
– Kontağı kapatınız.
– Kolu yukarıya veya aşağıya doğru bastırınız - Sağ veya sol park lambası
devreye girer.
Far fonksiyonları için uyarılar
• Sinyal lambaları sadece kontak açık iken çalışır. Gösterge panelindeki ilgili
kontrol lambası veya birlikte yanıp söner.
• Bir viraj sona erdikten sonra sinyal otomatik olarak devreden çıkar.
• Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp
söner.
• Park lambası devrede iken, aracın ilgili tarafındaki park lambaları ve arka lamba
yanar. Park ışığı sadece kontak kapalı iken etkinleştirilebilir.
Dikkat!
Uzun hüzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcıların gözleri
kamaşmadığı zaman kullanınız.
Not
• Sağ veya sol sinyal lambasını açıp kontağı kapatırsanız, park lambası otomatik
olarak yanmaz.
• Tarif edilen aydınlatma ve sinyal tertibatlarını sadece yasal yönetmeliklere
uyumlu olarak kullanınız.

İç aydınlatma
Ön ve arka* çakmak araç içi aydınlatma
Şek. 61 Tavan
kaplamasından kesit: Ön ve
arka iç aydınlatma
Aracın ön ce arka tarafının aydınlatılması ile ilgili aynı temel kurallar
geçerlidir.
İç lambanın açılması
– Düğmeyi A sola doğru bastırın, sembolü belirir ⇒ şek. 61.
İç lambanın kapatılması
– Düğmeyi A , orta konuma O bastırınız.
– Okuma lambaları olmayan modelde, düğmeyi A sağa doğru
bastırınız, O sembolü belirir.
Kapı kontağı devresi
– Düğmeyi A sağa doğru bastırın, sembolü belirir.
– Okuma lambaları olmayan modelde, düğmeyi A orta konuma
bastırınız.
Okuma lambaları*
– Sağ veya sol okuma lambasını açmak veya kapatmak için
düğmelerinden birisine basın.
Işık ve görüş 63
Aracın kilidini açtığınızda veya bir kapıyı açtığınız zaman veya kontak anahtarı
çekildiğinde iç aydınlatma devreye girer. Bütün kapılar kapatıldıktan yaklaşık 30
saniye sonra ışık söner. Aracı kilitlerken veya kontağı açarken iç aydınlatma kapanır.
Bu durum sadece, söz konusu iç lambanın düğmesi kapı kontağı konumunda
bulunduğunda geçerlidir.
Kapı açık durumda iken, araç aküsünün boşalmasını önlemek için, iç aydınlatma
yaklaşık 10 dakika sonra devreden çıkar.
Eğer şalter konumunda (sürekli yanma) ise, iç aydınlatma en geç 10 dakika
sonra söner - böylece araç aküsünün boşalması önlenir.
Not
Ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün aydınlatılması*
– Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün kapağını açtığınızda, eşya gözündeki
lamba yanar.
– Bu lamba, park lambası devrede olduğu zaman, otomatik olarak yanar
ve kapağın kapatılması ile tekrar söner.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
AB

64
Işık ve görüş
Ön kapı uyarı lambası*
Uyarı lambası, kapı kaplamasında altta bulunur ⇒ şek. 62.
Uyarı lambası, ön kapı açık olduğunda daima yanar. Bu lamba, araç aküsünün
boşalmasını önlemek için, kapı açıldıktan yaklaşık 10 dakika sonra söner.
Bazı araçlarda uyarı lambası yerine sadece bir geri yansıtıcı takılmıştır.
Bagaj lambası*
Aydınlatma, bagaj bölümü kapağının açılması sırasında otomatik olarak devreye
girer. Bagaj kapağı yaklaşık 30 dakikadan daha fazla açık kalırsa, bagaj bölümü
aydınlatması otomatik olarak devreden çıkar.
Kapı eşiği bölgesinin aydınlatılması*
Lamba, dış aynanın alt kenarında bulunur.
Işık huzmesi ön kapının eşik bölmesine yönlendirilmiştir.
Şek. 62 Ön kapı: Uyarı
lambası
Lamba, kapı kilidi açıldıktan sonra veya bagaj kapağı açıldığında yanar. Bu lamba,
kontak açıldıktan sonra veya tüm kapıların, motor kaputunun ve bagaj kapağının
kapatılmasından sonra 30 saniyeye kadar söner.
Bir kapı veya motor kaputu veya bagaj kapağı açık kalırsa, bu lamba kontağın
kapatılmasından sonra 2 dakika içinde söner.
UYARI!
Eğer biniş alanı lambası yanıyorsa onun kapağına ellemeyiniz - Yanma
tehlikesi!
Görüş
Arka cam ısıtması
– Arka cam ısıtmasını şaltere
⇒ şek. 63 basarak devreye sokabilir
veya çıkarabilirsiniz - şalterdeki kontrol lambası yanar veya söner.
Arka cam ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devredir.
Arka cam ısıtması 10 dakika sonra kendiliğinden devredençıkar.
Şek. 63 Arka cam ısıtma
düğmesi
Çevre Notu
Camın buzları erir erimez veya buğulanma biter bitmez, ısıtmasyı kapatmalısınız.
Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder ⇒ sayfa 197, “Elektrik
enerjisi tasarrufu”.

Not
• Şalterin konumu ve şekli aracın donanımına göre farklı olabilir.
• Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi
sağlamak için, arka cam ısıtması otomatik olarak devreden çıkar.
Güneş siperlikleri
Şek. 64 Güneş siperliği: Dışa
döndürme
Şek. 65 Çiftli güneş siperliği
Sürücüye ve ön yolcuya ait güneş siperliklerini braketlerinden dışarıya doğru çekebilir
ve kapılara doğru ok yönünde A1 ⇒ şek. 64 döndürebilirsiniz.
Güneş siperliklerindeki makyaj aynalarının* kapakları vardır. Kapağı ok yönünde
bastırınız.
Işık ve görüş 65
Çiftli güneş siperliği* ile donatılmış arabalarda, güneş siperliğini yana çevirdikten
sonra bile yardımcı güneş siperliğini indirebilirsiniz ⇒ şek. 65.
UYARI!
Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri
yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine kaydırılmamalıdır. Kafa
hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir.
Güneş perdesi*
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
A2
Şek. 66 Güneş perdesinin
açık duruma getirilmesi
Şek. 67 Güneş perdesinin
sökülmesi

66
Işık ve görüş
Arka güneş perdesi, bagaj bölmesi kaplamasının üzerindeki bir
muhafazanın içinde bulunur. Gerekli olduğunda, güneş perdesini
muhafaza ile birlikte bagaj bölmesi kaplamasından sökebilirsiniz.
Dışarı çıkarma
– Güneş perdesini halkasından A dışarı çekiniz ve onu AB tutma
braketine asınız⇒ sayfa 65, şek. 66.
Rulo yapma
– Güneş perdesini tutma braketlerinden AB dışarıya çıkarınız ve bagaj
bölmesi kaplamasındaki muhafazasına yavaş ve hasar görmeden
sarılabilecek şekilde halkasından A tutunuz.
Sökme
– Sabitleme elemanlarını AC bagaj bölmesi kaplamasından çıkarınız.
– Güneş perdesini tekrardan bagaj bölmesi kaplamasındaki
muhafazasına geri sarınız.
– Emniyeti ok yönünde bastırınız ve güneş perdesini ok yönünde
dışarıya alınız ⇒ sayfa 65, şek. 67.
A1 A2
Cam silme ve yıkama sistemi
Silecekler
Silecek kolu ile silecekleri ve silme/yıkama otomatiğini çalıştırabilirsiniz.
Silecek kolu ⇒ şek. 68 aşağıdaki konumlara sahiptir:
Bir kez silme
– Ön camı sadece kısa süreli silmek isterseniz, kolu yaylandırılmış
konuma bastırın A4 . Kolu alt konumda iken 1 saniyeden fazla tutun,
silecekler daha hızlı siler.
Fasılalı silme
– Kolu yukarı doğru A1 konumuna getiriniz.
– Her bir silme hareketi arasındaki istenen duruşu A düğmesi ile
ayarlayınız.
Yavaş silme
– Kolu yukarı doğru A2
konumuna getiriniz.
Şek. 68 Silecek kolu

Hızlı silme
– Kolu yukarı doğru A3 konumuna getiriniz.
Ön cam silme/yıkama otomatiği
– Kolu direksiyona doğru yaylandırılmış konuma çektiğiniz zaman A5 ,
yıkama sistemi hemen püskürtür, silecekler bir süre sonra siler. 120
km/saatin üzerindeki hızlarda, yıkama sistemi ile silecekler aynı anda
çalışır.
– Kolu serbest bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 3 ila 4 silme
hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Silecekler, 2
km/saatin üzerindeki hızlarda son silme işleminden 5 saniye sonra,
camdaki son su damlalarını silmek için bir kez daha* çalışır. Bu fonksiyonu
bir yetkili servis ile devreye sokup/çıkarabilirsiniz.
Yağmur sensörü*
– Kolu A1 konumuna getiriniz.
– Düğme A ile sensörün hassasiyetini kendiniz ayarlayabilirsiniz.
Arka camın silinmesi*
– Kolu, direksiyondan uzaklaşacak şekilde A6 konumuna bastırınız, cam
sileceği her 6 saniyede bir siler.
Arka cam için silme/yıkama otomatiği*
– Kolu direksiyona doğru yaylandırılmış konuma öne doğru tamamen
bastırdığınız zaman A7 , yıkama sistemi hemen püskürtür, silecekler
bir süre sonra siler. Kolu bu konumda tuttuğunuz sürece, silecekler ve
ayrıca yıkama sistemi çalışır.
– Kol bırakıldıktan sonra, yıkama sistemi durur ve silecekler 2 ila 3 silme
hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Kol
bırakıldıktan sonra konumunda kalır A6 .
Sileceklerin kapatılması
– Kolu ana konuma A0
geri getiriniz.
Işık ve görüş 67
Sileceklerin her iki veya kontağın her beş kapatılışından sonra, sileceklerin durma
pozisyonu değişir - bu durum silecek lastiklerinin erken aşınmasına engel olur.
Silecekler ve cam yıkama sistemi sadece kontak açık ve motor kaputu kapalı iken
çalışır11) .
Fasılalı silme devreye sokulursa, fasılalar da araç hızına bağlı olarak kumanda edilir.
Yağmur sensörü*, yağmurun yoğunluğuna bağlı olarak iki silecek periyodu
arasındaki duruşu otomatik olarak ayarlar.
Geri vitese takıldıktan sonra, ön sileceklerin devrede olması durumunda arka cam
bir kere silinir.
Ön cama ait cam yıkama memeleri kontak açıldığında ısıtılır*.
Yıkama sıvısının ilave edilmesi ⇒ sayfa 226.
Kış konumu
Silecekler durma pozisyonunda bulunduğu zaman, ön camdan geri katlanamazlar.
Bu nedenden dolayı, kış mevsiminde sileceklerin ön camdan kolayca geri katlanacak
şekilde düzenlenmesi tavsiye edilir. Bu durma pozisyonunu şu şekilde ayarlayabilirsiniz:
• Silecekleri devreye sokunuz.
• Kontağı kapatınız. Silecekler kontak kapatıldığı zaman bulundukları konumda
kalırlar.
Kış konumu olarak, servis konumunu da kullanabilirsiniz ⇒ sayfa 68.
UYARI!
• Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve
güvenli sürüş için mutlaka gereklidir ⇒ sayfa 68.
11) Motor kaputu için hiç bir temaslı şalteri olmayan araçlarda, cam silecekleri ve cam yıkama
sistemi motor kaputu açık iken de çalışır.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

68
Işık ve görüş
UYARI! Devamı
• Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan önce
kullanmayınız. Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne
doğru görüşü kısıtlayabilir.
• Yağmur sezicisi sadece asistan olarak çalışır. Sürücü, sileceklerin fonksiyonunu
görüş şartlarına göre manüel olarak devreye alma mükellefiyetinden
muaf tutulmaz.
Dikkat!
Aşırı soğuk havalarda silecekleri ilk defa çalıştırmadan önce, silecek lastiklerinin
donup donmadığını kontrol ediniz! Eğer silecekleri silecek lastikleri donmuş iken
çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek motoru zarar görebilir.
Not
• Yavaş silme A2 veya hızlı silme A3 devrede ise ⇒ sayfa 66, şek. 68 ve aracın hızı
4 km/saatin altında ise, otomatik olarak bir düşük silme kademesi devreye girer. Hız
değeri 8 km/saatin üzerine çıktığı zaman, bir önceki silme tekrar gerçekleşir.
• Ön camda bir engel olduğunda, silecek engeli silerek atmak ister. Bu engel
sileceği buna rağmen bloke ediyorsa, silecek hasar görmeyi önlemek için, 5 silme
işleminden sonra durur. Engeli ortadan kaldırınız ve sileceği tekrar çalıştırınız.
Far temizleme sistemi*
Eğer kısa veya uzun huzmeli far açık olduğunda ve silecek kolu A5 ⇒ sayfa 66,
şek. 68 konumunda yaklaşık 1 saniye tutulduğunda, farlar ön camın birinci ve her
beşinci püskürtülmesinden sonra temizlenir.
Temizleme için far yıkama memeleri su basıncı ile tampondan dışarı çıkar.
Far camlarında oluşan yerleşik ve inatçı kirler (örn. böcek kalıntıları) düzenli
aralıklarla, örn. yakıt ikmalinden sonra temizlenmelidir. Lütfen aşağıdaki uyarılara
dikkat ediniz ⇒ sayfa 206, “Far camları”.
Kış mevsimindeki çalışmasını sağlamak için, yıkama memesi tutucularındaki karları
temizlemeli ve buzlanmayı buz eritme spreyi ile yok etmelisiniz.
Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi
Silecek kolları durma pozisyonunda iken ön camdan geri katlanamazlar.
Silecek kollarını değiştirmeden önce, bunlar mutlaka servis konumunda
olmalıdır.
Silecek lastiklerinin değişimi için servis konumu
– Motor kaputunu kapatınız.
– Kontağı açın ve tekrar kapatınız.
– Bundan sonra silecek kolunu 20 saniye içinde konuma A4
⇒ sayfa 66,
şek. 68 bastırın - silecek kolları servis konumuna gider.
Lastiğin çıkarılması
– Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek
koluna dik duruma getiriniz ⇒ .
– Lastiği ok yönünde ⇒ şek. 69 ⇒ çıkarınız.
Silecek lastiğinin sabitlenmesi
Şek. 69 Ön cam silecek lastikleri
– Yeni silecek lastiğini silecek kolu üzerinden itiniz ve silecek lasitiğini dik
konuma döndürünüz.

– Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.
– Silecek kollarını cama yatırınız ve kontağı açınız. Silecek kolları, silecek
kolunun yaylı konuma A4 bastırılması suretiyle ⇒ sayfa 68, şek. 69
veya 4 km/saat hızdan büyük hızlardaki sürüş sırasında durma pozisyonuna
geri döner.
Kusursuz silecek lastikleri net bir görüş için mutlaka gereklidir. Silecek lastikleri toz,
böcek artıkları ve koruma cilası ile kirlenmiş olmamalıdır.
Aracın otomatik yıkama tesisinde yıkanması sırasında, camlar üzerinde kalan cila
artıkları, silecek lastiklerinin titremesinin veya yağlanmasının nedeni olabilir. Bu
yüzden koruma maddesi ile yapılan her otomatik yıkamadan sonra silecek lastiklerinin
dudaklarındaki yağlar alınmalıdır.
UYARI!
• Ön cam silecek kolları geri katlanmış iken, kontak açılmamalıdır. Sileceklerin
duruş konumuna geri dönmesi durumunda, motor kaputunun boyası
zarar görür.
• Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme
tehlikesi meydana gelir.
• Çizgi çizgi kırılmayı önlemek için, silecek lastiklerini cam temizleme
sıvısı ile düzenli aralıklarla temizleyiniz. Kuvvetli kirlenme durumunda, örn.
böcek kalıntıları, silecek lastiklerini bir sünger veya bez ile temizleyiniz.
• Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere
değiştiriniz. Bunları bir Škoda yetkili servisinden temin edebilirsiniz.
Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi
Lastiğin çıkarılması
Işık ve görüş 69
– Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek
koluna dik duruma getiriniz ⇒ şek. 70.
– Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz.
– Diğer elinizle emniyetin A kilidini ok yönünde açınız ve lastiği
çıkarınız.
Silecek lastiğinin sabitlenmesi
– Lastiği silecek koluna yerleştiriniz ve emniyeti A
kilitleyiniz.
– Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.
Burada ⇒ sayfa 68 'daki bilgiler geçerlidir.
Şek. 70 Arka cam silecek
lastiği
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

70
Işık ve görüş
Dikiz aynası
Manuel olarak karartılan iç ayna
Temel ayarlar
– Kolu, aynanın alt kenarında öne doğru tutunuz.
Aynanın karartılması
– Kolu, aynanın alt kenarında geriye doğru çekiniz.
Otomatik kararan iç ayna*
Şek. 71 Otomatik kararan iç
ayna
Otomatik karartmanın devreye sokulması
– Düğmeye AB basın - kontrol lambası A yanar ⇒ şek. 71.
Otomatik karartmanın devreden çıkarılması
– Düğmeye AB tekrardan basın - kontrol lambası A söner.
Otomatik karartma devrede ise, ayna arkadan gelen ışığa bağlı olarak otomatik
olarak kararır. Aynanın alt kenarında hiç bir kol yoktur. İç aydınlatma devreye
girdiğinde veya geri vitese takıldığında, ayna daima ana konumuna geri döner.
Not
• Bagaj kapağının üzerindeki gövdede bulunan arka camın güneş perdesi*
kaldırılmış ise, veya iç aynaya düşen ışık diğer nesneler tarafından olumsuz etkilenmiyorsa,
ancak o zaman otomatik ayna karartması kusursuz olarak çalışır.
• Işık sensörünün önüne bir etiket yapıştırmayınız, böylece onun çalışmasını etkilemeyiniz
veya onu devre dışı bırakmayınız.
• Eğer otomatik iç dikiz aynası karartmasını devreden çıkartırsanız, dış aynaların
karartması da devreden çıkar.
Dış aynalar
Dış aynayı otomatik olarak ayarlayabilirsiniz*.
Dış ayna ısıtması sadece motor çalışır durumda ve +20º C kadar olan dış
sıcaklıklarda çalışır.
Dış ayna ısıtması
– Döner düğmeyi ⇒ şek. 72 konumuna getiriniz.
Şek. 72 Kapının iç kısmı:
Döner düğme
Sol ve sağ dış aynanın aynı anda ayarlanması
– Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner
düğmenin hareketi ile aynıdır.

Sağ dış aynanın ayarlanması
– Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner
düğmenin hareketi ile aynıdır.
Kullanımın devreden çıkarılması
– Döner düğmeyi konumuna getiriniz.
Her iki dış aynanın katlanması*
– Döner düğmeyi konumuna getiriniz.
Uzaktan kumandanın anahtarı yardımıyla katlanabilir dış ayna*
– Bütün pencereler kapalıysa, uzaktan kumandadaki kapatma
düğmesine A3
⇒ sayfa 48, şek. 47 yak. 2 saniye basınız.
Ön yolcu tarafındaki dış aynanın ayna yüzeyinin aşağıya doğru eğilmesi*
Döner düğme ⇒ sayfa 70, şek. 72 konumunda ve geri vites takılı konumda iken,
ayna yüzeyi biraz aşağıya doğru eğilir. Böylece park ederken kaldırım taşının
kenarını görmek mümkün olur.
Aracın hızı 15 km/saat değerinden büyük olduğu zaman veya döner düğme konumundan
bir başka konuma geçiridiği zaman, ayna tekrar başlangıç konumuna geri
döner.
Dış ayna hafızası*
Sürücü koltuğu hafızası olan araçlarda, dış aynanın söz konusu ayarı koltuk pozisyonunun
kaydedilmesiyle birlikte otomatik olarak hafızaya alınmış olur ⇒ sayfa 73.
UYARI!
• Konveks (dış bükey) veya asferik (farklı bükülmüş) dış aynalar görüş
alanını büyütür. Böylece aynadaki nesneleri küçük olarak gösterirler. Bu
bakımdan bu aynalar, sadece arkadan gelen araçlar ile olan mesafeyi
tahmin etmek için şartlı olarak uygundur.
• İç dikiz aynasını mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan
mesafeyi tayin etmek için kullanınız.
Işık ve görüş 71
Not
• Dış aynalar araç anahtarının uzaktan kumandası* ile katlanmış ise, bunlar
kontak açıldıktan sonra sürüş konumuna geri katlanır.
• Dış aynalar döner düğme ⇒ sayfa 70, şek. 72 ile katlanmış ise, bunlar sadece
döner düğme ile sürüş konumuna geri katlanabilir.
• Dış aynalar araç anahtarının uzaktan kumandası* ile katlanmış ise ve döner
düğme kontak açılmadan önce katlanmış konumda ise, aynalar bir sonraki kontak
açma durumunda katlanmış konumda kalır. Sürüş konumuna geri katlama, döner
düğmenin katlanma konumundan başka bir konuma getirilmesi ile olur.
• Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz.
• Otomatik ayar sistemi bozulduğunda, her iki dış aynayı, ayna yüzeylerinin
kenarına bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz.
• Otomatik ayna ayarındaki bir arıza durumunda bir yetkili servise başvurunuz.
Otomatik kararan dış ayna*
Dış aynalar, iç dikiz aynası ile birlikte karartılır. Otomatik karartma devrede ise, ayna
arkadan gelen ışığa bağlı olarak otomatik olarak kararır.
İç aydınlatma devreye girdiğinde veya geri vitese takıldığında, ayna her durumda
ana konumuna (karartılmamış) geri döner.
Not
• Eğer arka camdaki güneş perdesi* kaldırılmış ise, veya iç aynaya düşen ışık diğer
nesneler tarafından olumsuz etkilenmiyorsa, ancak o zaman otomatik ayna
karartması kusursuz olarak çalışır.
• Işık sensörünün önüne bir etiket yapıştırmayınız, böylece onun çalışmasını etkilemeyiniz
veya onu devre dışı bırakmayınız.
• Eğer otomatik iç dikiz aynası karartmasını devreden çıkartırsanız, dış aynaların
karartması da devreden çıkar.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

72
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları
Ön koltuklar
Esaslar
Ön koltukları çeşitli biçimlerde ayarlayabilirsiniz ve böylece sürücünün ve ön
yolcunun vücut durumlarına uydurabilirsiniz. Koltukların doğru ayarı özellikle
şunlar için önemlidir:
• kullanım elemanlarına güvenli ve hızlı bir şekilde ulaşma.
• Gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu
• Emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin azami koruma etkisi.
UYARI!
• Araçta bulunan koltuk sayısından fazla yolcuyu asla almayınız.
• Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır.
Çocuklar, mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır
⇒ sayfa 177, “Çocukların emniyetli şekilde taşınması”.
• Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar
ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve
emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır.
• Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz.
Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine
dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bu durum özellikle ön
yolcu için geçerlidir. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir
yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda,
yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir!
• Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden
en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir. Eğer asgari
mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm
tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut
ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır.
UYARI! Devamı
• Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde
nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler.
Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir.
Ön koltukların ayarlanması
Koltuğun ileri geri yönde ayarlanması
– Kolu A1 ⇒ şek. 73 yukarı çekiniz ve bu sırada koltuğu istediğiniz
konuma itiniz.
– Kolu A1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur
şekilde oturuncaya kadar itmeye devam ediniz.
Koltuk yüksekliğinin ayarlanması*
Şek. 73 Koltuktaki kumanda
elemanları
– Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu A2 yukarıya doğru çekiniz veya
pompalayınız.
– Koltuğu indirmek isterseniz, kolu A2
aşağıya doğru bastırınız veya
pompalayınız.

Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması
– Koltuk arkalığının yükünü alın (arkalığa yaslanmayın) ve istenen arkalık
eğimini ayarlamak için, el çarkını A3 ⇒ sayfa 72, şek. 73 çevirin.
Bel omurları desteğinin ayarlanması*
– Çarkı A4 , siz bel omurları bölgesindeki döşeme alanını en uygun
kavise ayarlayıncaya kadar döndürünüz.
Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek
şekilde ayarlanmalıdır.
Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe
açılandırılmış kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır.
UYARI!
• Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi!
• Koltukları ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ayarlama sıkışma yaralanmalarına
yol açabilir.
• Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli
olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin
etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi!
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 73
Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması*
Koltukların ayarlanması
Ayardan önce doğru oturma pozisyonunuzu alınız ⇒ sayfa 72.
Koltuğun ileri geri yönde ayarlanması
– Düğmeyi ⇒ şek. 74 öne veya arkaya doğru
⇒ şek. 75konumuna bastırınız.
A A1
Koltuk yüzeyinin yüksekliğinin ayarlanması
Şek. 74 Yandan görünüş:
Koltuktaki kullanım
elemanlarının ayarlanması
Şek. 75 Yandan görünüş:
Koltuk ayar tuşları
– Düğmeyi A
⇒ şek. 74 yukarı veya aşağıya doğru bastırınız.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

74
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları
Koltuk yüzeyinin eğiminin ayarlanması
– Düğmeyi öne ⇒ sayfa 73, şek. 75veya arkaya doğru
⇒ sayfa 73, şek. 75konumuna bastırınız.
A A2 A3
Koltuk arkalığının ayarlanması
– Düğmeyi AB ⇒ sayfa 73, şek. 74 istenen ayar yönünde basıtırınız.
Bel omurları desteğinin ayarlanması
– Bel omurları desteğinin bombesini büyütmek için, düğmenin
önüne basınız ⇒ sayfa 73, şek. 74.
– Bel omurları desteğinin bombesini küçültmek için, düğmenin
arkasına basınız.
– Bel omurları desteğinin bombesini yükseğe ayarlamak için, düğmenin
AC üstüne basınız.
– Bel omurları desteğinin bombesini aşağıya doğru ayarlamak için,
düğmenin AC altına basınız.
A düğmesi ile koltuk yukarıya/aşağıya doğru ve öne/arkaya doğru ayarlanır, AB
düğmesi ile arkalık öne veya arkaya doğru hareket eder.
UYARI!
• Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi!
• Koltuğu ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ve kontrolsuz ayarlama sıkışma
yaralanmalarına yol açabilir.
• Koltuklar kontak kapalı durumdayken de ayarlanabildiği için (kontak
anahtarı çekilmiş durumdayken de), çocuklar araç içinde hiç bir zaman
gözetimsiz kalmamalıdırlar.
• Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli
olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin
etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi!
AC
AC
Not
Ayarlama sırasında ilerleme kesilirse, ilerleme düğmesine ilgili yönde yeniden
basınız ve bütün ilerlemeyi sonuna kadar yapınız.
Ayarın kaydedilmesi
İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarlarının hafızaya kaydedilmesi
– Kontağı açınız.
– Koltuğu ayarlayınız ⇒ sayfa 73.
– Her iki dış aynayı ayarlayınız ⇒ sayfa 70.
– SET A tuşuna basın ⇒ şek. 76.
– Hafıza düğmelerinden birine AB
basınız, SET düğmesine bastıktan
sonra 10 saniye içinde bir onay sinyal sesi koltuk ayarının kaydedildiğini
onaylar.
Geri sürüş için dış ayna ayarının hafızaya kaydedilmesi*
– Kontağı açınız.
– Dış ayna tertibatını ⇒ sayfa 70 konumuna getiriniz.
Şek. 76 Sürücü koltuğu:
Hafıza tuşları ve SET tuşu

– Geri vitese takınız.
– Sağ dış aynayı istenen konuma getiriniz ⇒ sayfa 70.
– Vitesi boşa alınız. Dış aynanın konumu hafızaya kaydedilir.
Hafıza tuşları
Koltuğun hafızası, sürücü koltuğu pozisyonunun ve dış ayna konumunun hafızaya
kaydedilmesini sağlar. Üç adet hafıza tuşundan AB ⇒ sayfa 74, şek. 76 her birisi için
bir bireysel pozisyon düzenlenebilir, yani toplam olarak üç. İlgili hafıza tuşuna AB
basıldıktan sonra, koltuk ve dış ayna bu tuşun düzenlemiş olduğu konumlara
otomatik olarak ayarlanır ⇒ sayfa 75.
Acil KAPAMA
Ayarlama işlemini, sürücü koltuğunun herhangi bir tuşuna basarak her zaman
yarıda kesebilirsiniz.
Not
• Hafıza tuşları yerleşiminde öndeki tuşla başlanmasını ve her sürücü için bir
hafıza tuşu tahsis edilmesini tavsiye ederiz.
• Aynı tuş üzerinde her yeni hafıza kaydı daha öncekini siler.
• İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarları ile ilgili her yeni hafıza kaydı ile birlikte,
geri vites için sağ dış aynanın bireysel ayarını da mutlaka hafızaya kaydetmelisiniz.
Uzaktan kumandanın hafıza tuşlarına göre düzenlenmesi
Koltuk ve ayna ayarının hafızaya kaydedilmesinden sonra, uzaktan
kumandayı ilgili hafıza tuşuna düzenlemek için 10 saniye zamanınız
vardır.
– Kontak anahtarını çıkarınız.
– Kilit açma tuşuna basınız ⇒ sayfa 48. Yapılan ayar, seçilmiş olan hafıza
tuşunun altına kaydedilir.
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 75
Hafızaya kaydedilmiş olan ayarları uzaktan kumanda sistemi üzerinden de
çağırabilmek için, uzaktan kumanda sistemini bir hafıza tuşuna düzenlemelisiniz.
İhtiyaç durumunda bir başka uzaktan kumanda anahtarını yetkili Škoda servisinden
elde edebilirsiniz ve bir başka hafıza tuşunun uzaktan kumanda anahtarını sipariş
edebilirsiniz.
Not
• Eğer uzaktan kumanda daha önce bir başka hafıza tuşuna göre düzenlenmiş ise,
o zaman bu durum yeni düzenleme ile silinir.
• Uzaktan kumandayı, daha önce başka bir uzaktan kumandaya göre düzenlenmiş
olan bir hafıza tuşuna göre düzenlediğiniz zaman, eski düzenleme yeni
düzenleme tarafından silinir.
• Uzaktan kumandanın bir hafıza tuşuna göre düzenlemesi, ancak koltukların ve
dış aynanın yeni bir düzenlemesinden sonra muhafaza edilir.
Koltuk ve ayna ayarlarının çağırılması
Hafızaya kaydedilmiş ayarları, hem hafıza tuşları ile, hem de
uzaktan kumanda* ile çağırabilirsiniz.
Hafıza tuşları ile çağırma
– Kaydedilmiş olan ayarı çağırmak için, iki seçenek vardır:
– Tuş ile hafıza otomatiği: İstenen hafıza tuşuna AB kısa süreli basınız
⇒ sayfa 74, şek. 76. Koltuk ve dış ayna otomatik olarak kaydedilmiş
konumlara gider (bu durum, sadece kontak açık olduğunda ve araç
hızı 5 km/saat değerinin altında olduğu zaman geçerlidir).
– Hafıza tuşları: İstenen hafıza tuşuna AB
, koltuk ve dış ayna otomatik
olarak kaydedilmiş konumlara gidinceye kadar basınız ve basılı olarak
tutun.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

76
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları
Uzaktan kumanda ile çağırma
– Sürücü kapısı ve kontak kapalı ise, uzaktan kumandadaki kilit açma
tuşuna kısaca basın ⇒ sayfa 48 ve sonra sürücü kapısını açınız.
– Koltuk ve dış ayna şimdi otomatik olarak kaydedilmiş konumlara gider.
Geri sürüş için dış ayna ayarının çağırılması*
– Geri vitese takmadan önce, dış ayna ayarı döner düğmesini konumuna
çeviriniz ⇒ sayfa 70.
Aracın hızı 15 km/saat değerinden büyük olduğu zaman veya döner düğme konumundan
bir başka konuma geçiridiği zaman, ayna tekrar başlangıç konumuna geri
döner.
Acil KAPAMA
Ayarlama işlemini, sürücü koltuğunun herhangi bir tuşuna basarak her zaman
yarıda kesebilirsiniz.
Not
Koltuk yüzeyinin karşısındaki koltuk arkalığının eğim açısı kaydedilmiş konumlarda
102°'den büyük olduğu zaman, çağırılma durumunda hafıza tuşuna kısa süreli
basılarak, açıya ulaşıldığında koltuk arkalığı durur. Kaydedilmiş konuma ulaşmak
için, koltuk kaydedilmiş konuma gelinceye kadar, hafıza tuşuna yeniden basılması
ve basılı olarak tutulması gereklidir.
Koltuk başlıkları
Şek. 77 Koltuk başlığının
ayarlanması
Şek. 78 Koltuk başlığının
dışarı çekilmesi
Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın
üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız .
Koltuk başlığı yüksekliğinin ayarlanması
– Koltuk başlığını her iki el ile yandan tutun ve koltuk başlığını istediğiniz
gibi yukarıya itiniz.⇒ şek. 77.
– Koltuk başlığını aşağıya doğru itmek isterseniz, emniyet düğmesini
⇒ şek. 78bir elinizle basılı tutunuz ve diğer elinizle koltuk başlığını
aşağıya bastırınız.

Koltuk başlığının sökülmesi ve takılması
– Koltuk başlığını koltuk arkalığından sonuna kadar dışarı çekin (Arka
koltuk başlıklarında arka koltuk arkalığını öne katlayın).
– Emniyet düğmesini ok yönünde ⇒ sayfa 76, şek. 78 bastırınız ve
koltuk başlığını dışarı çekiniz.
– Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde
oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız.
Ön ve dış arka koltuk başlıklarının yükseklik konumu ayarlanabilir. Orta arka koltuk
başlığı iki konumda ayarlanabilir.
Koltuk başlıkları mutlaka vücut büyüklüğüne uygun olarak ayarlanmalıdır. Doğru bir
şekilde ayarlanmış koltuk başlıkları, emniyet kemerleri ile birlikte araç içindeki
kişilerin etkili bir şekilde korunmalarını sağlarlar ⇒ sayfa 158, “Doğru oturma pozisyonu”.
UYARI!
• Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için,
koltuk başlıkları mutlaka doğru olarak ayarlanmalıdır.
• Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız -
Yaralanma tehlikesi!
• Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt
konumlarında olmamalıdır.
Orta arka koltuk başlığı
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 77
Bazı ülkelerdeki ulusal kurallar “Top Tether” sistemli çocuk koltukları için
arka koltukların sabitleme kancaları ile donatılmasını talep etmektedir
⇒ sayfa 184. Bu tür sabitleme halkalarıyla donatılmış olan araçlarda orta
koltuk başlığının sökülmesi için bir yatar durum vardır.
Arka orta koltuk başlığının sökülmesi ve takılması
Şek. 79 Arka koltuklar: Orta
koltuk başlığı
– Koltuk başlığını koltuk arkalığından sonuna kadar dışarı çekiniz.
– Emniyeti A oku yönünde bastırınız, aynı zamanda genişliği azami 5
mm olan bir düz tornavidayı AB
açıklığındaki emniyete bastırınız ve
koltuk başlığını çekiniz.
– Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde
oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız.
UYARI!
• Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için,
koltuk başlıkları mutlaka doğru olarak ayarlanmalıdır.
• Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız -
Yaralanma tehlikesi!
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

78
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları
UYARI! Devamı
• Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt
konumlarında olmamalıdır.
Arka koltuklar
Arka koltuğun öne katlanması
Şek. 80 Koltukların öne
katlanması
Şek. 81 Koltuk arkalığının
açılması
Bagaj bölmesini büyütmek için, arka koltuk arkalıkları öne katlanabilir,
gerekirse arka koltuk minderlerini dışarı alabilirsiniz. Ayrılmış arka koltuğu
* bulunan araçlarda arka koltuk arkalıkları gerekirse ayrı olarak da öne
katlanabilir.
Koltukların öne katlanması
– Koltuk arkalarını öne katlamadan önce ön koltukların, koltuk arkalıkları
katlanırken zarar görmeyecek şekilde ayarlanmış olması gerekir.
– Koltuk oturma bölgesini ok yönünde A1 yukarı çekiniz ve ok yönünde
A2 öne doğru katlayınız ⇒ şek. 80.
– Kilit açma düğmesini A bastırınız ve koltuk arkalığını öne doğru
katlayınız ⇒ şek. 81.
Ön koltuklar çok geride ise, koltuk arkalıklarını öne katlamadan önce başlıkları
çıkartmanızı tavsiye ederiz. Başlıkları hasarlanmayacak ve kirlenmeyecek şekilde
saklayınız. Uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 81.
Koltukların başlangıç konumuna getirilmesi
Şek. 82 Koltuk arkalığının
kilitlenmesi
Koltukların başlangıç konumuna getirilmesi
– Koltuk başlığını kısmen kaldırılan koltuk arkalığına takınız.
– Arka yan emniyet kemerini AC
, yan kaplamanın kenarının arkasına
yerleştiriniz ⇒ şek. 82.

– Son olarak kilitleme düğmesi geçinceye kadar koltuk arkalığını geriye
katlayınız - koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz.
– Kırmızı renkli ucun AB kapatılmış olmasına dikkat ediniz ⇒ sayfa 78,
şek. 81.
– Koltuk yüzeyini ilk durumuna geri katlayınız.
UYARI!
• Koltuk oturma bölgelerinin ve koltuk arkalıklarının geriye
katlanmasından sonra, kemer kilitleri mutlaka ilk durumunda bulunmalıdır
- mutlaka kullanıma hazır olmalıdır.
• Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin öne doğru
kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş
olmalıdır - Yaralanma tehlikesi!
• Koltuk arkalıklarının doğru kilitlenmiş olmasına dikkat ediniz. Orta
koltuğun üç noktalı emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir
şekilde yerine getirebilir.
• Koltuk arkalığını emniyetli konumuna geri katlamadan önce, arka yan
emniyet kemerini yan kaplamanın kenarının arkasına yerleştiriniz. Emniyet
kemerinin yan kaplama ile koltuk arkalığı arasına sıkışarak zarar görmesini
engelleyiniz.
Koltuk yüzeyinin dışarı alınması
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 79
Bölünmüş arka koltuğu* bulunan araçlarda bagaj bölümünü, arka koltuk
yüzeylerini dışarı alarak çok daha fazla büyütebilirsiniz.
Sökme
– Koltuk yüzeylerini öne doğru katlayınız.
Şek. 83 Koltuk yüzeylerinin
dışarı alınması
– Tel kelepçeyi ok yönünde ⇒ şek. 83 bastırınız ve koltuk yüzeyini tutma
braketinden çıkarınız.
Takma
– Tel kelepçeyi ok yönünde bastırınız ve tel kelepçeyi brakete
yerleştiriniz.
– Koltuk yüzeyini başlangıç konumuna geri katlayınız.
Dikkat!
Isıtmalı arka koltuklar* ile donatılan araçlarda, koltuk yüzeyini çıkarmadan önce güç
beslemesinin bağlantı soketini ayırmak gerekir. Koltuk yüzeyini tekrar yerleştirirken
bağlantı soketini tekrar takmak gerekir.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

80
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları
Arka koltukların kol dayanağı*
– Konforu arttırmak için, kol dayanağını halkasından aşağıya doğru
açabilirsiniz ⇒ sayfa 80, şek. 84.
Koltuk ısıtma*
Şek. 84 Arka koltuklar: Kol
dayanağı
Şek. 85 Kumanda paneli: Ön
koltuk ısıtma ayarlayıcısı
Şek. 86 Arka orta konsol:
Arka koltukları ısıtmak için
ayar düğmesi
Ön ve dıştaki arka koltukların koltuk arkalığı ve oturma yüzeylerini elektrikli
olarak ısıtabilirsiniz.
– Ayarlayıcının, sembolün ⇒ şek. 85 bulunduğu yerdeki yüzeyine
basarak sürücü ve ön yolcu koltuk ısıtıcısını açıp ayarlayabilirsiniz.
– ⇒ şek. 86 düğmesini bastırarak sol veya sağ arka koltuğun
ısıtmasını devreye sokabilir ve ayarlayabilirsiniz.
– Bir kere basarak ısıtıcıyı en yüksek yoğunluğa getirebilirsiniz, bu
durumda şalterdeki kontrol lambalarından üçü yanar.
– Şaltere tekrar basarak ısıtıcının yoğunluğu kapatmaya kadar,
azaltılarak ayarlanabilir. Isıtıcının yoğunluğu şalterde yanan kontrol
lambalarının sayısı ile gösterilir.
UYARI!
Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle
ağrı veya sıcaklık duyunuz sınırlıysa, koltuk ısıtma sistemini kullanmaktan
tamamen vazgeçmenizi öneririz. Bu durum, belde, kalçada ve bacaklarda
iyileşmesi güç yanıklara sebep olabilir. Koltuk ısıtma sistemini yine de
kullanmak istiyorsanız, yukarıda bahsedilen uzun mesafeli yolculukların
zorlamalarından vücudun kendini toplayabilmesi için, düzenli olarak
molalar vermenizi öneririz. Durumun doğru olarak değerlendirilmesi için
doktorunuza başvurunuz.

Dikkat!
• Koltuk ısıtma sisteminin ısıtma elemanlarına hasar vermemek için, koltuğun
üzerinde diz çökmemeli ve noktasal baskı uygulamaktan kaçınmalısınız.
• Koltuklar şahıslar tarafından kullanılmıyorsa veya üzerinde sabitlenmiş veya
bırakılmış cisimler örn. çocuk koltuğu, bir çanta vs. bulunuyorsa, koltuk ısıtmasını
kullanmayınız. Koltuk ısıtıcısının ısıtma elemanlarında arıza ortaya çıkabilir.
• Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz ⇒ sayfa 208.
Not
• Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece
akünün kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur.
• Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi
sağlamak için, koltuk ısıtması otomatik olarak devreden çıkar.
Pedallar
Emniyetli pedal kullanımı için sadece Škoda orijinal aksesuarı paspasları kullanınız.
Pedalların çalışması engellenmemelidir!
UYARI!
• Fren sistemindeki bir arıza durumunda, pedal yolu daha büyük bir
duruma gelebilir.
• Pedal bölgesinde hiç bir yer halısı veya diğer başka ek yer döşemeleri
bulunmamalıdır, zira tüm pedallara mutlaka sonuna kadar basılabilmeli ve
engelsiz olarak ilk konuma geri gelmelidirler - Kaza tehlikesi!
• Bu nedenle, ayak bölgesine, pedalların altına kayabilecek nesneler
konulmamalıdır. Aksi takdirde, artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz
verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi!
Bagaj bölmesi
Bagaj bölümünün yüklenmesi
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 81
Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz:
– Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız.
– Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz.
– Yük parçalarını gerdirme halkalarına veya emniyet filesine*
⇒ sayfa 82 sabitleyiniz.
Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecek
kadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar. Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüş
hızına ve nesnenin ağırlığına bağlıdır. Burada en önemli faktör sürüş hızıdır.
Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan emniyet altına alınmamış bir nesne, 50 km/saatlik bir
önden çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu,
yaklaşık 90 kg'lık bir ağırlığın oluşması anlamına gelir. Araç içinde uçan bu
“kurşunun” bir yolcuya çarpması durumunda neler olabileceğini tahmin edebilirsiniz.
UYARI!
• Bagaj bölmesindeki nesneleri yerleştiriniz ve bunları gerdirme
halkalarıyla sabitleştiriniz.
• Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya
kaza durumunda öne doğru uçabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik
katılımcılarını yaralayabilirler. Eğer uçan bu nesneler açılmış olan bir hava
yastığına çarparsa, tehlikenin boyutu daha da büyür. Böyle bir durumda geri
fırlayan nesneler araç içindekileri yaralar - Ölüm tehlikesi.
• Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi
nedeniyle sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alınız. Hızlanma ve sürüş
şekli için, bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır.
• Taşınan yükü mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesnenin
kaymayacağı bir şekilde yerleştirmelisiniz - Yaralanma tehlikesi!
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

82
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları
UYARI! Devamı
• Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz,
aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi!
• İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayınız
- Kaza tehlikesi!
• Bagaj bölgesinde hiç bir zaman yolcu taşımayınız!
Dikkat!
Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların savrulan nesneler tarafından zarar
görmemesine dikkat edin.
Not
Lastik hava basıncını mutlaka yüke bağlı olarak ayarlamalısınız ⇒ sayfa 228.
Gerdirme halkaları
Şek. 87 Bagaj bölmesi:
Gerdirme halkaları (Octavia)
Şek. 88 Bagaj bölmesi:
Gerdirme halkaları (Combi)
Bagaj bölmesinin yan taraflarında yük eşyasını gerdirmek için halkalar vardır .
Bu halkalara ayrıca küçük nesneleri gerdirmek için bir emniyet filesi* de takabilirsiniz.
Emniyet filesi*, montaj talimatı ile birlikte bagaj bölümünün taban döşemesinin
altındaki bir muhafaza içinde stepnenin arkasına konmuştur.
UYARI!
• Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş sırasında ve frenleme durumunda
hareket etmeyecek şekilde sabitlenmelidir.
• Bagaj eşyaları veya nesneler gerdirme halkalarına uygun olmayan veya
hasarlı gerdirme bantlarıyla sabitlenirse, frenleme veya kaza durumunda
yaralanmalar meydana gelebilir. Bagaj eşyalarının ön tarafa doğru uçmasını
önlemek için, daima gerdirme halkalarına emniyetli şekilde sabitlenen
uygun gerdirme bantları kullanınız.
Not
Octavia model araçlarında üst ön gerdirme halkaları arka koltuk arkalığının
arkasında bulunur ⇒ şek. 87.

Sabitleme fileleri - Combi file programı Octavia*
Sabitleme filelerinin çapraz cep ⇒ sayfa 83, şek. 89 ve boyuna cep ⇒ sayfa 83,
şek. 90 olarak bağlama örnekleri.
Sabitleme filesi, bagaj bölümünün taban döşemesinin altındaki stepnenin
arkasında bulunan bir eşya gözüne konmuştur.
UYARI!
Şek. 89 Sabitleme filesi:
Çapraz cep
Şek. 90 Sabitleme filesi:
Boyuna cep
Filenin toplam dayanımı, 1.5 kg.a kadar olan nesneleri yüklemeye uygun
ceptir. Ağır nesneler yeteri kadar emniyetli olmaz – yaralanma ve file hasarı
tehlikesi!
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 83
Dikkat!
Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız – file hasarı tehlikesi.
Sabitleme fileleri - Combi file programı*
Şek. 91 Sabitleme filesi: Cep
Şek. 92 Sabitleme filesi:
Bagajın bölünmesi
Sabitleme filelerinin cep ⇒ şek. 91 ve bagaj bölümü ayırması ⇒ şek. 92 olarak
bağlama örnekleri.
Sabitleme filesi, bagaj bölümünün taban döşemesinin altındaki stepnenin
arkasında bulunan bir eşya gözüne konmuştur.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

84
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları
UYARI!
Filenin toplam dayanımı, 1.5 kg.a kadar olan nesneleri yüklemeye uygun
ceptir. Ağır nesneler yeteri kadar emniyetli olmaz – yaralanma ve file hasarı
tehlikesi!
Dikkat!
Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız – file hasarı tehlikesi.
Katlanabilir çiftli kanca* (Octavia)
Şek. 93 Bagaj bölmesi:
katlanabilir çiftli kanca
Aracın donanımına bağlı olarak, bagaj bölmesinin bir veya her iki tarafında, örn.
çanta ve benzeri gibi küçük eşya parçalarını sabitleştirmek için katlanabilir bir çiftli
kanca vardır ⇒ şek. 93.
Çiftli kancanın her iki tarafına azami 5 kg'a kadar eşya parçası asabilirsiniz.
Katlanabilir kanca (Combi)
Şek. 94 Bagaj bölmesi:
Katlanabilir kanca
Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. sabitlemek
için katlanabilir kancalar bulunur ⇒ şek. 94.
Kancalara ağırlığı 10 kg'ya kadar olan bir bagaj parçası asabilirsiniz.
Bagaj bölmesinin zemin kaplamasının sabitlenmesi
Şek. 95 Bagaj bölmesi:
Taban döşemesinin sabitlenmesi
(Octavia)

Bagaj bölümünün taban kaplamasında bir ilmik (Octavia) veya bir kanca (Combi)
bulunur. Kaldırılan taban döşemesini, örn. stepneye ulaşmak için, bir kanca ile
bagaj bölmesi kaplamasına ⇒ şek. 95 veya bagaj kapağının çerçevesine (Combi)
⇒ şek. 96 bağlayabilirsiniz.
Arka lamba ünitesi* (Octavia)
Bagaj filesi, hafif eşyaların taşınması için öngörülmüştür.
Şek. 96 Bagaj bölmesi:
Taban döşemesinin sabitlenmesi
(Combi)
Şek. 97 Bagaj bölmesi: Bagaj
filesi
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 85
UYARI!
• Eşya filesine sadece (toplam 1,5 kg ağırlığa kadar) cisimler konulmalıdır.
Ağır nesneler için yeteri kadar emniyetli değildir - Yaralanma tehlikesi.
• Bagaj filesine keskin kenarlı cisimler konulmamalıdır, bu cisimler bagaj
filesine zarar verebilir.
Bagaj bölmesi kapağı* (Octavia)
Arka koltuk başlıklarının arkasındaki bagaj bölmesi kaplamasını,
hafif ve yumuşak nesnelerin koyulması için kullanabilirsiniz.
Havaleli yük taşımak istediğiniz zaman, ihtiyaç durumunda bagaj bölmesi
kaplaması sökülebilir.
– Tutma bantlarını bagaj bölmesi kaplamasına A1 asınız ⇒ şek. 98.
– Kapağı yan taraflardaki dayanaklara yerleştiriniz.
Şek. 98 Bagaj bölmesi
kaplamasının sökülmesi
– Kapağı braketten A2 yatay olarak arka taraftan dışarı çıkarınız.
– Tekrar taktığınız zaman, bagaj bölmesi kaplamasını öne doğru braketlere
A2 itiniz ve daha sonra tutma bantlarını A1
arka bagaj kapağına
asınız.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

86
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları
Sökülmüş olan bagaj bölmesi kaplamasını arka koltuk arkalığının arka tarafında
muhafaza edebilirsiniz.
UYARI!
Bagaj bölmesi kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma
durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır.
Dikkat!
Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların üzerine konan nesneler tarafından
zarar görmemesine dikkat ediniz.
Not
Arka kapak açılırken bagaj bölmesi kaplaması da birlikte kalkar.
Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplaması (Combi)
Şek. 99 Bagaj bölmesi: Rulo
yapılabilen bagaj bölmesi
kaplaması
Şek. 100 Bagaj bölmesi:
Rulo yapılabilen bagaj
bölmesi kaplamasının
çıkarılması
Dışarı çıkarma
– Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplamasını ok yönünde A1 sonuna
kadar, emniyetli konuma ⇒ şek. 99 çekiniz.
Rulo yapma
– Sap bölgesindeki kapağı ok yönünde A2 , bastırınız, kapak otomatik
olarak yuvarlanarak toplanır.
Sökme
– Havaleli eşyaların taşınması için, rulo yapılabilen bagaj kaplaması
sökülebilir, bunun için sürgü yandan ok yönünde A3 bastırılır ve
kaplama ok yönünde A4
dışarı alınır ⇒ şek. 100.
UYARI!
Bagaj bölmesi kaplamasının üzerine hiç bir nesne konmamalıdır.
Dikkat!
Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların ve bagaj bölmesi kapağının oraya
konan nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat edin.

Değişken* yükleme tabanının sökülmesi
Şek. 101 Bagaj bölmesi:
değişken yükleme tabanının
sökülmesi
Şek. 102 Bagaj bölmesi:
Taşıma raylarının sökülmesi
Değişken yükleme tabanı havaleli bagaj eşyalarıyla çalışmak kolaylaştırır.
Değişken yükleme tabanını ihtiyaç halinde sökebilirsiniz.
– Emniyet halkasını A sola doğru yaklaşık 90° çevirerek yükleme
tabanının kilidini açınız ⇒ şek. 101.
– Ok yönünde hareket ettirerek yükleme tabanını katlayınız ve yerinden
çıkarınız.
– Taşıyıcı rayların AB k ilidini, takmalı bağlantı halkalarını AC sağa doğru
yaklaşık 90° ⇒ şek. 102çevirerek açınız.
UYARI!
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 87
Değişken yükleme tabanını takarken taşıyıcı rayların ve değişken yükleme
tabanının doğru sabitlenmesine dikkat ediniz. Aksi takdirde araç içindekiler
için yaralanma tehlikesi ortaya çıkar.
Not
Değişken yükleme tabanının azami yüklenme kapasitesi 75 kg'dır.
Değişken yükleme tabanı* olan bagaj bölmesinin ayrılması
Bagaj bölmesi, değişken yükleme tabanı ile ayrılabilir.
Şek. 103 Bagaj bölmesi:
Bagaj bölümünün bölünmesi
– Parçayı tutma aparatı ile kaldırınız ve bunu yarıklara iterek sabitleyiniz
⇒ şek. 103.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

88
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları
Tel örgü şekilli ayırma duvarı (Combi)*
Fileli ayırma bölmesinin arka koltukların arkasında kullanılması
Dışarı çıkarma
Şek. 104 Eşya gözü
kapağının katlanması
Şek. 105 Fileli ayırma
bölmesini yuvarlayarak
açma
– Eşya gözü kapağını arka koltuklar arkasına katlayınız ⇒ şek. 104.
– Fileli ayırma bölmesini A mandalında AB muhafazasından tutucuların
AC yönünde çekin ⇒ şek. 105.
– Çapraz çubuğu dayanaklardan AC birisine yerleştiriniz ve çubuğu öne
doğru bastırınız.
– Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafğndaki dayanağa
sabitleyiniz.
– Eşya gözü kapağını aşağıya doğru katlayınız.
Rulo yapma
– Eşya gözü kapağını arka koltuklar arkasına katlayınız ⇒ şek. 104.
– Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye
doğru çekiniz ve çapraz çubuğu dayanaklardan AC çıkarınız
⇒ şek. 105.
– Çapraz çubuğu, fileli ayırma bölmesi AB muhafazası içine yavaşça ve
hasar görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz.
– Eşya gözü kapağını aşağıya doğru katlayınız.
Tüm bagaj bölmesini kullanmak istediginiz zaman, bagaj bölmesi kapağını sökebilirsiniz
⇒ sayfa 86, şek. 99.
UYARI!
• Çapraz çubugun, AC
dayanaklarında ön konuma yerleştirilmiş
olduğundan emin olunuz!
• Arka koltuk arkalığının doğru kilitlenmiş olmasına dikkat ediniz. Orta
koltuğun üç noktalı emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir
şekilde yerine getirebilir.
AC

Fileli ayırma bölmesinin ön koltukların arkasında kullanılması
Dışarı çıkarma
Şek. 106 Fileli ayırma
bölmesini yuvarlayarak
açma
– Arka koltuk oturma bölgesini öne doğru katlayınız ⇒ sayfa 78.
– Fileli ayırma bölmesini, A mandalında AB muhafazasından
⇒ şek. 106 çekiniz.
– Çapraz çubuğu önce bir taraftaki AC dayanağına yerleştiriniz ve
çubuğu öne doğru bastırınız.
– Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafğndaki dayanağa
sabitleyiniz.
Rulo yapma
– Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye
doğru çekiniz ve çapraz çubuğu dayanaklardan AC çıkarınız
⇒ şek. 106.
– Çapraz çubuğu, fileli ayırma bölmesi AB muhafazası içine yavaşça ve
hasar görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz.
– Arka koltukları başlangıç konumuna geri katlayınız.
AC
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 89
UYARI!
• Koltuk yüzeylerinin ve koltuk arkalıklarının geri katlanmasından sonra,
kemer ve kemer kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar
mutlaka yerleşmeye hazır olmalıdır.
• Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin öne doğru
kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş
olmalıdır - Yaralanma tehlikesi!
• Arka koltuk arkalığının doğru kilitlenmiş olmasına dikkat ediniz. Orta
koltuğun üç noktalı emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir
şekilde yerine getirebilir.
• Çapraz çubugun, AC dayanaklarında ön konuma yerleştirilmiş
olduğundan emin olunuz!
Fileli ayırma bölmesi muhafazasının sökülmesi ve takılması
Şek. 107 Arka koltuklar:
Fileli ayırma bölmesi
muhafazası
Sökme
– Arka koltuk oturma bölgesini öne doğru katlayınız ⇒ sayfa 78.
– Sağ arka kapıyı açınız.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

90
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları
– Tel örgü şekilli ayırma duvarını A ⇒ sayfa 89, şek. 107, ok yönünde
A1 itiniz ve onu arka koltukların dayanağından ok yönünde A2 dışarı
çıkarınız.
Takma
– Fileli ayırma bölmesi muhafazasının kısımlarını arka koltuk
arkalıklarındaki mesnetlere yerleştiriniz.
– Fileli ayırma bölmesini sonuna kadar ok yönünde A1 itiniz.
– Arka koltukları başlangıç konumuna geri katlayınız.
Portbagaj*
Tanımı
Bagaj veya yük aracın üstünde taşınacak ise, lütfen aşağıdakilere dikkat ediniz:
• Araç için özel bir port bagaj taşıma sistemi geliştirilmiştir. Bunun için sadece
Škoda Auto firmasının izin verdiği port bagajlar kullanılmalıdır.
• Ana taşıyıcı, komple bir Škoda port bagaj sisteminin esasıdır. Yüklerin, bisikletlerin,
sörf tablalarının, kayakların ve botların taşınması için, güvenlik nedenlerinden
dolayı ilgili olan ek braketler gereklidir.
• Port bagaj sisteminin temel modeli ve diğer bileşenler, yetkili Škoda servislerinden
aksesuar olarak temin edilmektedir.
Dikkat!
• Başka port bagaj sistemleri kullandığınız zaman veya taşıyıcıyı usulüne uygun
monte etmediğiniz zaman, araçta meydana gelecek olan hasarlar garanti kapsamı
dışında kalır. Bu yüzden port bagaj sistemi ile birlikte verilen montaj talimatına
dikkat ediniz.
• Elektrikli sürgülü/açılır tavanı olan araçlarda, açılmış olan sürgülü/açılır tavanın
aracın üstündeki yüke çarpmamasına dikkat edilmelidir.
• Ayrıca açılmış olan bagaj bölmesi kaplamasının tavan yüküne çarpmamasına da
dikkat ediniz.
Çevre Notu
Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir. Bu yüzden port bagajı
kullandıktan sonra sökünüz.
Not
Eğer bu Combi model araç fabrika çıkışında tavan rayları ile donatılmamış ise, bu
donanım sonradan usulüne uygun olarak montajını yapan bir yetkili serviste
tamamlanabilir.
Gerdirme noktaları (Octavia)
Ekteki talimata uygun olarak montaj ve demontaj yapınız.
Şek. 108 Ana portbagaj için
bağlantı noktaları
Not
• Eğer anlamadığınız herhangi bir husus var ise, lütfen bir yetkili servise
başvurunuz.
• Bu resim Combi model araçlar için geçerli degildir.

Tavan yükü
Port bagajdaki yükü eşit bir şekilde dağıtınız. 75 kg olan izin verilen tavan yükü
(taşıyıcı sistem dahil) ve araç için izin verilen toplam ağırlık aşılmamalıdır.
Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen
tavan yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadece
montaj talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz.
UYARI!
• Port bagajdaki yük, mutlaka emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza
tehlikesi!
• Aracınıza ait olan izin verilen tavan yükünü, aks yüklerini ve toplam
ağırlığı hiçbir şekilde aşmamalısınız - Kaza tehlikesi!
• Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajda taşınması sırasında
sürüş şartlarının ağırlık merkezinin yer değiştirmesi veya büyük rüzgar
tutma yüzeyleri nedeniyle değişeceğini dikkate alınız. Bu yüzden daima
sürüş tarzını ve hızı şartlara uyarlayınız.
İçecek tutucu
Ön orta konsoldaki içeçek tutucusu
Şek. 109 Ön orta konsol:
İçecek tutucu
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 91
Çukur olan yerlere iki adet içecek kutusu koyabilirsiniz ⇒ şek. 109.
UYARI!
• İçecek tutucuya sıcak içecekler yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde,
sıcak içecekler dökülebilir - Haşlanma tehlikesi!
• Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza
durumunda yaralanabilirsiniz.
Dikkat!
Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını kapalı tutunuz. Fren
yapıldığında sallanabilirler ve araca hasar verebilirler.
Arka orta konsoldaki içecek tutucu*
– A bölgesindeki sipere bastırın ⇒ şek. 110 - içecek tutucu dışarı çıkar.
– İçecek tutucuyu sonuna kadar dışarıya çekin.
Şek. 110 Arka orta konsol:
İçecek tutucu
– İçecek tutucuyu, emniyet plakasını AB
itmek suretiyle ayarlayınız.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

92
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları
UYARI!
• Araç hareket halinde iken, içecek tutucusuna sıcak içecekler koymayınız.
Sıcak içecekler dökülebilir - Haşlanma tehlikesi!
• Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza
durumunda yaralanabilirsiniz.
Kağıt tutucu
Şek. 111 Ön cam: Kağıt
tutucu
Kağıt tutucu, örn. ücretli olan park yerlerinde park belgesinin takılmasını sağlar.
Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücünün
görüş alanı kısıtlanmamış olur.
Küllük*
Ön küllük
Küllüğün açılması
– Küllük kapağının alt kısmına bastırın - Bkz. pozisyon A ⇒ şek. 112.
Küllük yuvasının çıkartılması
Şek. 112 Orta konsol: Ön
küllük
Şek. 113 Ön küllük
yuvasının çıkarılması
– Küllük tablası yuvasına AB
⇒ şek. 113bölgesinde bastırınız, (tabla
dışarı çıkar) ve onu yerinden çıkarabilirsiniz.

Küllük yuvasının yerleştirilmesi
– Küllüğü yuvasına yerleştiriniz ve içeri bastırınız.
UYARI!
Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi!
Arka küllük - alçak orta konsol
Küllüğün açılması
– Kül tablası kapağını alt kenarından A tutunuz ve onu ok yönünde
⇒ şek. 114 dışarı katlayınız.
Küllüğün çıkarılması
– Küllük tablasını sapından AB tutun ve yukarıdan dışarı çıkarınız.
Küllüğün yerleştirilmesi
– Küllük tablasını yuvasına yerleştiriniz ve içeri bastırınız.
UYARI!
Şek. 114 Düşük orta konsol:
Arka küllük
Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi!
Arka küllük - yüksek orta konsol*
Küllüğün açılması
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 93
– Kül tablası kapağının alt tarafına A bölgesinde bastırınız ⇒ şek. 115.
Küllük yuvasının çıkartılması
– Küllük kapağını dayanınvaya kadar aşağıya doğru hafifçe bastırınız.
– Küllük yuvasını, AB
kapağından tutunuz ve yerinden çıkarınız.
Küllük yuvasının yerleştirilmesi
– Küllüğü yuvasına yerleştiriniz ve içeri bastırınız.
Küllük kapağının iç tarafına bir içecek kutusu tutucusu yerleştirilmiştir.
UYARI!
Şek. 115 Yüksek orta konsol:
Arka küllük
Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi!
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

94
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları
Çakmak*, prizler
Çakmak
Çakmağın prizini diğer elektrikli cihazlar için de kullanabilirsiniz.
Çakmağın kullanımı
– Çakmağın tepesini içeri bastırınız ⇒ şek. 116.
– Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz.
– Çakmağı hemen dışarı alınız ve kullanınız.
– Çakmağın tepesini tekrar prize sokunuz.
Prizin kullanımı
– Çakmağı veya prizin kapağını çıkarınız.
– Elektrikli cihazın fişini prize takınız.
Şek. 116 Orta konsol:
Çakmak
12 volt'luk priz, gücü 180 W değerine kadar olan diğer elektrikli aksesuarlar için de
kullanılabilir.
UYARI!
• Çakmağı kullanırken dikkat! Çakmağın dikkatsiz ve kontrolsüz olarak
kullanılması sonucunda yanmalar meydana gelebilir.
• Çakmak ve priz kontak kapalı iken veya kontak anahtarı çekilmiş
durumda bile kullanılır. Bu nedenle çocukları gözetimsiz olarak araç içinde
asla bırakmayınız.
Dikkat!
Hasarları önlemek için, prizde sadece uyan fişleri kullanınız.
Not
• Motor dururken elektrik tüketen aksamlar devredeyse, araç aküsü boşalır
- Akü boşalma tehlikesi!
• Diğer uyarılar ⇒ sayfa 234, “Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi”
Bagajdaki priz (Combi)
– Priz kapağını açınız ⇒ şek. 117.
– Elektrikli cihazın fişini prize takınız.
Şek. 117 Bagaj bölmesi: Priz

Bu priz sadece, elektrik gücü 180 Watt değerine kadar olan elektrikli aksesuarın
bağlanması için kullanılabilir. Motor dururken akü boşalır.
Burada ⇒ sayfa 94 'daki bilgiler geçerlidir.
Diğer uyarılar ⇒ sayfa 234, “Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi”
Eşya gözleri
Genel bakış
Aracınızda aşağıdaki eşya gözleri vardır:
Ön yolcu tarafındaki eşya gözü ⇒ sayfa 95
Sürücü tarafındaki eşya gözü ⇒ sayfa 96
Kumanda panelindeki eşya gözü* ⇒ sayfa 96
Ön orta konsoldaki eşya gözü* ⇒ sayfa 97
Gözlük muhafaza yeri* ⇒ sayfa 98
Ön kapılardaki eşya gözü ⇒ sayfa 98
Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü* ⇒ sayfa 98
Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı* ⇒ sayfa 99
Eşya gözü olan arka koltuk kol dayanağı* ⇒ sayfa 100
Arka orta konsoldaki eşya gözü* ⇒ sayfa 100
Kayaklar için açıklığı olan arka koltuk arkalığı* ⇒ sayfa 100
Yükleme çuvalı* ⇒ sayfa 101
Yan eşya gözü* ⇒ sayfa 102
Arka koltuklar arkasındaki eşya gözü* (Combi) ⇒ sayfa 102
Elbise kancaları* ⇒ sayfa 103
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 95
UYARI!
• Kumanda panelinin üzerine lütfen hiçbir şey koymayınız. Bu nesneler
sürüş esnasında (hızlanma durumunda veya viraj sırasında) araç içinde
savrulabilirler veya yere düşebilirler ve sizi trafikten uzaklaştırabilirler -
Kaza tehlikesi!
• Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir
nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Aksi takdirde,
artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz
- Kaza tehlikesi!
Ön yolcu tarafındaki eşya gözü
Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün açılması ve kapatılması
– Kapağın sapına bastırın ⇒ şek. 118 - kapak aşağıya doğru açılır.
– Kapağı, duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar yukarı doğru
kaldırınız.
Kapağın iç tarafında yazı kalemi ve bloknot için braket bulunur.
Şek. 118 Kumanda paneli:
Ön yolcu tarafındaki eşya
gözü
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

96
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları
UYARI!
• Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı
olmalıdır.
• Sürüş sırasında içecek tutucuya içecek yerleştirmeyiniz. Dökülen içecekler
elektrikli aksama ve döşemeye zarar verebilir. Sıcak içecekler
yanmanıza sebep olabilir.
Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün soğutulması*
Eşya gözü, klimalı olan araçlarda kapatılabilir hava girişi ile
donatılmıştır.
Şek. 119 Eşya gözü:
Soğutmanın kullanılması
– Hava girişini döner düğme ⇒ şek. 119 ile açabilir veya kapatabilirsiniz.
Hava akımı açıldığında ve klima sistemi çalıştığında, soğumuş hava eşya gözüne
akar.
Klima sistemi kapalı durumda iken, hava girişi açılırsa, emilen taze veya araç içi
havası eşya gözüne akar.
Isıtma yaparken aracı sürdüğünüz veya eşya gözünün soğutulmasını
kullanmadığınız zaman, hava akımını kapatmanızı tavsiye ederiz.
Sürücü tarafındaki eşya gözü
– Eşya gözü, sapın kaldırılması ve ok yönünde katlanması ile ⇒ şek. 120
açılır.
UYARI!
Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı
olmalıdır.
Kumanda panelindeki eşya gözü*
Şek. 120 Kumanda paneli:
Sürücü tarafındaki eşya gözü
Şek. 121 Kumanda paneli:
Eşya gözü

– Eşya gözünün ortasına bastırınız ⇒ sayfa 96, şek. 121, kapak dışarı
çıkar.
Belirli modellerde, eşya gözü kapaksız olarak donatılmıştır.
UYARI!
• Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır
- yangın tehlikesi!.
• Çekilebilen eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında
daima kapalı olmalıdır.
• Eşya gözüne kolay yanabilir nesneler veya ısıya karşı çok hassas olan
(örn. çakmak, sprey, gözlük, gazlı içecek gibi) nesneler koymayınız.
Ön orta konsoldaki eşya gözü*
– Eşya gözü kapağının A bölgesinde alt kısmına bastırınız ⇒ şek. 122 -
kapak açılır.
UYARI!
Şek. 122 Ön orta konsol:
Eşya gözü
Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır -
yangın tehlikesi!.
Ön orta konsoldaki eşya filesi *
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 97
Şek. 123 Ön orta konsol:
Eşya filesi
Ön orta konsoldaki eşya filesi ⇒ şek. 123 küçük nesnelerin taşınması için
yapılmıştır.
UYARI!
• Eşya filesine sadece (toplam 0.5 kg ağırlığa kadar) cisimler konulmalıdır.
Ağır nesneler için yeteri kadar emniyetli değildir - Yaralanma tehlikesi.
• Bagaj filesine keskin kenarlı cisimler konulmamalıdır, bu cisimler bagaj
filesine zarar verebilir.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

98
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları
Gözlük muhafaza yeri*
– Eşya gözünün kapağına bastırınız, eşya gözü aşağıya doğru açılır
⇒ şek. 124.
UYARI!
Bu yer sadece eşya koyarken veya alırken açılmalıdır, diğer zamanlarda
kapalı tutulmalıdır.
Ön kapılardaki eşya gözü
Şek. 124 Tavan
kaplamasından kesit: Gözlük
muhafaza yeri
Şek. 125 Ön kapılardaki
eşya gözü
Ön kapılardaki eşya gözünün AB bölgesinde bir şişe tutucu vardır.
UYARI!
Yan hava yastığının etki alanını olumsuz etkilememek için, eşya gözünün A
bölgesini ⇒ şek. 125 sadece dışarı fırlamayan nesneleri muhafaza etmek
için kullanınız.
Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü*
Şek. 126 Ön yolcu koltuğu:
Eşya gözü
Bu eşya gözü, 1,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için
düşünülmüştür.
– Kapağı açmak için, kilidi katlayınız ve kapağı çekiniz ⇒ şek. 126.
– Kapağı kapatmak için, kilidi katlayınız ve kapağı bastırınız.

Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı*
Kol dayanağı, hem dikey hem de teleskobik yönde ayarlanabilir.
Eşya gözünün açılması
– Kol dayanağının kapağını ok yönünde açınız ⇒ şek. 127.
Eşya gözünün kapatılması
Şek. 127 Kol dayanağı: Eşya
gözü
Şek. 128 Kol dayanağı: Eşya
gözünün soğutulması
– Kapağı dayanıncaya kadar açınız, ancak o zaman aşağıya doğru kapatabilirsiniz.
Yükseklik ayarlaması
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 99
– Önce kapağı aşağıya kadar katlayınız ve sonra ok yönünde 4 tırnak
kademesi kadar kaldırınız.
İleri geri yönde ayar
– Kapağı istediğiniz konuma kadar itiniz.
Hava girişinin açılması
– Kapağı A yukarıya doğru çekin ⇒ şek. 128.
Hava girişinin kapatılması
– Kapağı A
dayanıncaya kadar aşağıya doğru itiniz.
Klima sistemi olan araçlarda, ısıtılmış hava için kilitlenebilir girişi olan eşya gözü
vardır.
Hava girişi açık durumda iken, eşya gözüne akan hava, sıcaklık ayarına bağlı olarak,
hava kanallarından çıkan sıcaklık ile aynıdır.
Eşya gözüne giden hava girişi, hava dağıtımının döner ayarlayıcısının ayarlanması
ile konumuna bağlanmıştır. Bu konumda eşya gözüne azami hava miktarı akar
(fana ait döner düğme konumuna bağlı olarak da).
Eşya gözünü, örneğin içecek kutusunu vs.içilecek sıcaklıkta tutmak için kullanabilirsiniz.
Eşya gözüne giden hava girişini kullanmadığınız zaman, kilitli kapak daima
kapalı olmalıdır.
Not
El frenini çekmeden önce, kol dayanağının kapağını arkaya doğru dayanıncaya
kadar itiniz.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

100
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları
Eşya gözü olan arka koltuk kol dayanağı*
Kol dayanağında bir eşya gözü* bulunmaktadır. Ön taraftaki düğmeye basarak gözü
açınız ⇒ şek. 129 ve kapağı kaldırınız.
Arka orta konsoldaki eşya gözü*
Bu eşya gözü çıkartılabilir bir iç kısım ile donatılmıştır.
Şek. 129 Arka koltukların
kol dayanağı
Şek. 130 Arka orta konsol:
Eşya gözü
– Eşya gözünü A , üst kenarından çekerek ok yönünde açınız
⇒ şek. 130.
UYARI!
Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır -
yangın tehlikesi!.
Kayaklar için açıklığı olan arka koltuk arkalığı*
Şek. 131 Arka koltuklar:
Kapağın sapı
Şek. 132 Bagaj bölmesi: Kilit
açma düğmesi
Kol dayanağı ve kapak açıldıktan sonra, arkalıkta bir açıklık ortaya çıkar,
bunun arasından uzun nesneleri, örn. kayak ve benzeri itebilirsiniz. Kol
dayanağını ve kapağı yolcu kabininden veya bagaj bölmesinden açabilirsiniz.

Yolcu kabininden açılması
– Arka koltuğun kol dayanağını kancasından aşağıya doğru açınız
⇒ sayfa 80.
– Sapı yukarı doğru dayanıncaya kadar çekiniz ve kapağı aşağıdan açınız
⇒ sayfa 100, şek. 131.
Bagaj bölmesinden açılması
– Kilit açma düğmesini A aşağıya doğru itiniz ⇒ sayfa 100, şek. 132 ve
kapağı (kol dayanağı ile) öne doğru katlayınız.
Kapatma
– Kapağı ve kol dayanağını sonuna kadar yukarı doğru kapatın - kapak
mutlaka duyulur şekilde oturmalıdır.
Kapandıktan sonra kol dayanağının daima oturmuş olmasına dikkat ediniz. Bunun
sağlanması için, kilit açma düğmesinin A üzerindeki kırmızı alan bagaj bölmesinden
bakıldığında görülmemelidir.
Yükleme çuvalı (Unibag)*
Şek. 133 Bagaj bölmesi: Kilit
açma düğmesi
Yükün yerleştirilmesi
– Bagaj kapağını açınız.
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 101
Şek. 134 Yükleme çuvalının
arka koltuk orta kemer kilidinde
emniyete alınması
– Kilit açma düğmesini A aşağıya doğru itiniz ⇒ şek. 133 ve kapağı (kol
dayanağı ile) öne doğru katlayınız.
– Boş durumdaki yükleme çuvalını fermuar bulunan ucu bagaj bölümünde
kalacak şekilde yerleştiriniz.
– Bagaj bölmesindeki nesneleri yükleme çuvalına kaydırınız ⇒ .
Emniyete alınması
– Yükleme çuvalının emniyet kemerini
takınız⇒ şek. 134.
orta kemer kilidine
A AB
– Kayak sporu malzemelerinde emniyet kemerini bağlantıların arasında
ortaya yerleştiriniz ⇒ .
– Emniyet kemerini serbest ucundan AB
çekerek geriniz.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

102
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları
Eşya yerleştirme
– Kapağı ve kol dayanağını sonuna kadar yukarı doğru kapatın - kapak
mutlaka duyulur şekilde oturmalıdır. Kapağın kapatılıp
kapatılmadığını anlamak için, kilit açma düğmesinin A üzerindeki
kırmızı alan bagaj bölmesinden bakıldığında
görülmemelidir⇒ sayfa 101, şek. 133.
– Boş (kuru) yükleme çuvalını özenle katlayınız, onu bagaj bölümüne
yerleştiriniz ve kaymaya karşı emniyete alınız.
UYARI!
• Eşyalar ile yükleme sonrasında yükleme çuvalı mutlaka emniyet kemeri
A ile emniyete alınmalıdır.
• Emniyet kemeri yüklenen eşyayı sıkıca sarmalıdır.
• Emniyet kemerinin kayak sporu malzemelerinde bağlantıların arasında
ortada bulunmasına dikkat ediniz (Yükleme çuvalı üzerindeki yazılara da
bakınız).
Not
• Kayakları uçları öne gelecek şekilde, Snowboardları ve kayak sopalarını uçları
arkaya gelecek şekilde yükleme çuvalı içine yerleştiriniz.
• Yükleme çuvalı içinde birçok çift kayak bulunuyorsa, bağlantıların aynı yükseklikte
bulunmasına dikkat ediniz.
• Yükleme çuvalı hiçbir zaman nemli olarak katlanmamalı veya
depolanmamalıdır.
Yan eşya gözü*
– Eşya gözünü açmak için kapakları ok yönünde çeviriniz.
Bu eşya gözünde CD değiştirici* bulunur.
Şek. 135 Bagaj bölmesi: Yan
eşya gözü
Arka koltuklar arkasındaki eşya gözü* (Combi)
Şek. 136 Eşya gözünün
sökülmesi

Sökme
– İlk önce rulo yapılabilen bagaj bölümü kapağını dışarı çıkartınız
⇒ sayfa 86.
– Gövdeyi her iki eliniz ile tutunuz ve ok yönünde çekerek dışarı çıkarınız
⇒ sayfa 102, şek. 136.
Takma
– Gövdeyi kenetlenmesi içine sonuna kadar itiniz.
– Rulo yapılabilen bagaj bölümü kapağını tekrar takınız.
UYARI!
Eşya gözüne sadece küçük ve toplam ağırlığı 3 kg kadar olan hafif cisimleri
koyunuz. Ağır cisimler bir araç çarpışması sırasında eşya gözünden dışarı
uçabilir - Yaralanma tehlikesi! Bu nedenle eşya gözü de mutlaka her zaman
bagaj bölümü kapağının ön parçası tarafından örtülmüş olmalıdır.
Elbise kancaları*
Elbise kancaları orta sütunlarda ve her bir arka kapının üzerindeki tavan
kaplamasının sapında bulunur.
UYARI!
• Asılmış elbiseden dolayı görüşün olumsuz etkilenmemesine dikkat
ediniz.
• Hafif elbiseler asınız ve ceplerinde ağır veya keskin kenarlı nesnelerin
bulunmamasına dikkat ediniz.
• Kancaların azami yüklenme kapasitesi 2 kg'dır.
• Elbiseleri asmak için elbise askılığı kullanmayınız, aksi halde kafa hava
yastıkları* olumsuz yönde etkilenir.
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 103
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

104
Kalorifer ve klima sistemi
Kalorifer ve klima sistemi
Hava çıkış kanalları
Verilen bilgiler tüm araçlar için geçerlidir.
Şek. 137 Ön hava çıkış kanalları
Şek. 138 Arka hava çıkış kanalları
Hava çıkış kanallarının açılması
– Dik olan tırtıllı çarkı çeviriniz (sonuna kadar değil).
Hava çıkış kanallarının kapatılması
– Dik olan tırtıllı çarkı sonuna kadar çeviriniz.
Hava akımının değiştirilmesi
– Hava akımının yüksekliğini değiştirmek için, kanallardaki ızgarayı dik
olarak düzenlenmiş tırtıllı çark ile yukarıya veya aşağıya doğru çeviriniz.
– Hava akımını yana değiştirmek için, kanallarda yatay olarak düzenlenmiş
tırtıllı çarkı sağa veya sola doğru çeviriniz.
Hava çıkış kanalları 3, 4 ⇒ şek. 137 ve 6 ⇒ şek. 138 tek tek kapatılabilir ve açılabilir.
Hava çıkış kanalları 6, sadece orta konsolu yüksek olan araçlarda vardır.
Açılmış olan hava çıkış kanallarından, ısıtma sisteminin ve klima sisteminin*
ayarlayıcısının konumuna göre veya klima şartlarına göre ısıtılmış, ısıtılmamış veya
soğutulmuş hava akar.
Not
Hava çıkış kanalları 2, hava çıkış kanalları 4 kapalı olsa dahi, araç iç mekanının
konforlu (esintisiz) olarak havalandırılmasını ve soğutulmasını sağlar.

Kalorifer
Kullanım
Isıtma sistemi aracın iç bölümüne hava iletir ve bunu ihtiyaca göre
ısıtır.
Şek. 139 Kalorifer: Kullanım elemanları
Sıcaklığın ayarlanması
– Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A ⇒ şek. 139 sağa doğru
çeviriniz.
– Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz.
Fanın ayarlanması
– Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini AB 1 ila 4 arası bir konuma
getiriniz.
– Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini AB 0 konumuna getiriniz.
– A1 düğmesine basılarak, iç hava sirkülasyonu modu devreye sokulur
- İç hava sirkülasyonu modu ⇒ .
Hava dağıtımı ayarı
Kalorifer ve klima sistemi 105
– Hava dağıtım düğmesi AC ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz
⇒ sayfa 104.
Arka cam ısıtması
– A2 no'lu tuşa basınız. Diğer bilgiler ⇒ sayfa 64, “Arka cam ısıtması”.
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı)*
– Ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) doğrudan açmak/kapatmak
için A3
düğmesine basınız. Diğer bilgiler ⇒ sayfa 114, “Ek ısıtıcı (sabit
ısıtıcı ve havalandırma)*”.
Isıtma ve havalandırmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki
hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır.
Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor
çalışma sıcaklığında iken kullanılır.
Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır.
UYARI!
İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü
“kullanılan” hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati
azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar
buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız.
Not
• Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine
hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir.
• Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından
dışarı verilir.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

106
Kalorifer ve klima sistemi
Kaloriferin ayarlanması
Aşağıdaki işlemler için kalorifer kullanım elemanlarının tavsiye edilen ayarları:
Ayarlar
Ön ve yan camlardaki buzun
eritilmesi
Ön ve yan camlardaki buzun
eritilmesi
En hızlı ısıtma
+Sağa doğru
sonuna kadar
Döner düğmenin konumu
3 açmayınız
İstenen sıcaklık 2 veya 3 açmayınız
+Sağa doğru
sonuna kadar
tuşu Hava çıkış kanalları 3 Hava çıkış kanalları 4
Açınız ve yan cama yöneltiniz
Açınız ve yan cama yöneltiniz
Kapatma
Kapatma
3 kısa süre açınız Açma Açma
Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 açmayınız Açma Kapatma
Taze hava işletmesi - havalandırma
A AB AC
Sola doğru sonuna
kadar
A1
İstenen konum açmayınız Açma Açma

İç hava sirkülasyonunun çalışması
İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve
tekrar araç içine iletilir.
İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi
geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik
sıkışıklığında.
İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması
– tuşuna basın- tuştaki kontrol lambası yanar ⇒ sayfa 105, şek. 139.
İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması
– tuşuna tekrar basın- tuştaki kontrol lambası söner.
Eğer hava dağıtım düğmesi AC ⇒ sayfa 105, şek. 139 konumunda ise, iç hava
sirkülasyonu otomatik olarak devreden çıkar. döner düğmesine tekrar basarak,
bu konumda iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz.
UYARI!
İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü
“kullanılan” hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati
azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar
buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız.
Klimatik* (Yarı otomatik klima sistemi)
Tanımı
Kalorifer ve klima sistemi 107
Climatic sistemi, birleştirilmiş bir soğutma ve ısıtma sistemidir. Klima
sistemi her mevsim için, hava sıcaklığının en elverişli ayarını
gerçekleştirir.
Climatic sisteminin tanımı
Climatic sisteminin kusursuz olarak çalışması, emniyetiniz ve sürüş konforunuz için
önemlidir.
Soğutma, AC ⇒ sayfa 108, şek. 140 A1
düğmesine basıldığında ve aşağıdaki
şartlar yerine getirildiği zaman, çalışır:
• Motor çalışıyor,
• Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde ve
• Fan düğmesi devrede (1 ila 4 arası konum).
Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden,
yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler.
Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir.
Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor
çalışma sıcaklığında iken kullanılır.
Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak seçilebilir
⇒ .
Soğutma devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık 5 °C
sıcaklığında hava akar. Hava akımının kanallardan uzun süreli ve düzensiz olarak
dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas
kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir.
Isıtma ve soğutmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava
girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır.
Soğutma devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen
yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir.
Bu durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir!
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

108
Kalorifer ve klima sistemi
UYARI!
• Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için
önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme
ve buzların eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz.
• İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü
“kullanılan” hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati
azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar
buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız.
Not
• İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içmemenizi tavsiye
ederiz, aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe
tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve
yüksek masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya
yol açar.
Kullanım
Şek. 140 Climatic: Kullanım elemanları
Sıcaklığın ayarlanması
– Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A ⇒ şek. 140 sağa doğru
çeviriniz.
– Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz.
Fanın ayarlanması
– Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini AB 1 ila 4 arası bir konuma
getiriniz.
– Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini AB 0 konumuna getiriniz.
– A4 tuşuna basılarak, iç hava sirkülasyonu işletmesi devreye
sokulur - İç hava sirkülasyonu işletmesi ⇒ sayfa 110.
Hava dağıtımı ayarı
– Hava dağıtım düğmesi AC ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz
⇒ sayfa 104.
Soğutmayı devreye sokma ve devreden çıkarma
– AC A1 ⇒ şek. 140 tuşuna basınız. Tuştaki kontrol lambası yanar.
– Aynı AC düğmesine tekrar bastığınızda soğutma devreden çıkar.
Tuştaki kontrol lambası söner.
Arka cam ısıtması
– A2 no'lu tuşa basınız. Diğer bilgiler ⇒ sayfa 64, “Arka cam
ısıtması”.
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı)
– Ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) doğrudan açmak/kapatmak
için A3
düğmesine basınız. Diğer bilgiler ⇒ sayfa 114, “Ek ısıtıcı
(sabit ısıtıcı ve havalandırma)*”.

Döner düğmenin tam sağ veya tam solda bulunması haricinde, ayarlanan
sıcaklık otomatik olarak tutulur:
• Tam sağ dayanak - Tam ısıtma,
• Tam sol dayanak - Tam soğutma,
• Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır.
Not
• Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine
hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir.
Climatic ayarları
O anki kullanım şekline göre Climatic kumanda elemanlarının tavsiye edilen
ayarları:
Ayarlar
Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi
Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi
Döner düğmenin konumu Tuş
Kalorifer ve klima sistemi 109
• Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından
dışarı verilir.
• Soğutucu uzun süre devreye sokulmamış ise, evaporatör içinde
tabakalaşmadan dolayı kokular meydana gelebilir. Bu kokuları gidermek için,
soğutucuyu, soğuk mevsimde dahi, ayda en az bir defa 5 dakika süreyle en üst fan
kademesinde çalıştırınız. Aynı anda kısa süreli olarak cam açınız.
• İç hava sirkülasyonu için yapılan uyarılara lütfen dikkat ediniz ⇒ sayfa 110.
Hava çıkış kanalları 3
22 °C tavsiye edilir 3 Kapalı açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz
İstenen sıcaklık 2 Devrede açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz
En hızlı ısıtma 22 °C tavsiye edilir 2 Kapalı kısa süre açınız Açma
Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 Kapalı açmayınız Açma
en çabuk soğutma 22 °C tavsiye edilir
kısa süre 4, sonra
2veya 3 Devrede kısa süre açınız Açma
En uygun soğutma İstenen sıcaklık 1, 2 veya 3 Devrede açmayınız açınız ve tavana yöneltiniz
Taze hava işletmesi - havalandırma
A AB AC A1 A4
Sola doğru sonuna
kadar
İstenen konum Kapalı açmayınız Açma
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

110
Kalorifer ve klima sistemi
İç hava sirkülasyonunun çalışması
İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve
tekrar araç içine iletilir.
İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi
geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik
sıkışıklığında.
İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması
– A4 ⇒ sayfa 108, şek. 140 tuşuna basınız, tuştaki kontrol lambası
yanar.
İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması
– tuşuna tekrar basın- tuştaki kontrol lambası söner.
Eğer hava dağıtım düğmesi AC ⇒ sayfa 108, şek. 140 konumunda ise, iç hava
sirkülasyonu otomatik olarak devreden çıkar.
döner düğmesine tekrar basarak,
bu konumda iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz.
UYARI!
İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü
“kullanılan” hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati
azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar
buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız.
Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması
Soğutma işleminde, klima sisteminin kompresörü motor gücünü kullanır ve
böylece yakıt tüketimini etkiler.
Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde
ısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli
olarak açılmasını tavsiye ederiz.
Camlar açıldığı zaman, soğutma sürüş esnasında devreye sokulmamalıdır.
Eğer istenen iç sıcaklık soğutmayı devreye sokmadan da elde edilebiliyorsa, taze
hava konumu seçilmelidir.
Çevre Notu
Yakıt tasarrufu sağladığınız takdirde, zararlı madde atımını da azaltmış olursunuz.
Fonksiyon arızaları
Soğutma +5 °C'den yüksek sıcaklıklarda çalışmadığı zaman, bir fonksiyon arızası
var demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir:
• Klima sisteminin sigortası arızalıdır. Sigortayı kontrol ediniz, gerekirse
değiştiriniz ⇒ sayfa 248.
• Motor soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek olduğu için, soğutma otomatik şekilde
geçici olarak devreden çıkarılmış ⇒ sayfa 18.
Eğer fonksiyon arızasını kendiniz gideremiyorsanız veya soğutma verimi düşüyorsa,
soğutmayı devreden çıkarınız. Bir yetkili servise başvurunuz.
Klimatronik* (Otomatik klima sistemi)
Tanımı
Climatronic, araç içindekiler için en uygun konforu sağlayan ve
otomatik çalışan bir ısıtma, havalandırma ve soğutma sistemidir.
Climatronic, konfor sıcaklığını otomatik olarak tutar. Burada akan havanın sıcaklığı,
fan kademeleri ve hava dağıtımı kendiliğinden değişir. Kuvvetli güneş ışığı da el ile
herhangi bir ayar gerektirmeden sistem tarafından dikkate alınır. Otomatik
çalışma ⇒ sayfa 112, her mevsim için mümkün olan en iyi konforu sağlar.
Climatronic sisteminin tanımı
Soğutma sistemi sadece, aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır:
• Motor çalışıyor,
• Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde,

• AC açık.
Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden,
yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler.
Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir.
Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor
çalışma sıcaklığında iken kullanılır.
Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak seçilebilir
⇒ sayfa 113.
Isıtma ve soğutmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava
girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır.
Motor yüksek yük altında iken soğutmanın sağlanması için, soğutma sıvısı sıcaklığı
yüksek olduğunda klima kompresörü kapatılır.
Soğutma devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen
yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir.
Bu durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir!
Tüm mevsimler için tavsiye edilen ayar:
• Sıcaklığı 22 °C'ye ayarlamanızı tavsiye ederiz.
• AUTO
düğmesine basınız ⇒ sayfa 112, şek. 141.
• Hava çıkış kanalları 3 ve 4, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek
şekilde ayarlayın.
Kontak kapalı iken aracın havalandırılması*
Elektrikli sürgülü/açılır tavanlı araçlarda, yeterli güneş ışığında kontak kapatıldıktan
sonra taze hava üfleme otomatik olarak “güneş enerjili kullanıma” geçer.
Sürgülü/açılır tavanın üzerindeki güneş enerjisi hücreleri taze hava üfleme için güç
sağlar. Böyle araç iç mekanı taze hava ile havalandırılır.
En uygun çalışma için 3 ve 4 hava çıkış kanalları açık olmalıdır ⇒ sayfa 104,
şek. 137.
Havalandırma sadece sürgülü/açılır tavan kapalıyken çalışır.
Kalorifer ve klima sistemi 111
UYARI!
• Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için
önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme
ve buzların eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz.
• İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü
“kullanılan” hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati
azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar
buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız.
Not
• Soğutucu uzun süre devreye sokulmamış ise, evaporatör içinde
tabakalaşmadan dolayı kokular meydana gelebilir. Bu kokuları gidermek için,
soğutucuyu, soğuk mevsimde dahi, ayda en az bir defa 5 dakika süreyle en üst fan
kademesinde çalıştırınız. Aynı anda kısa süreli olarak cam açınız.
• İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içmemenizi tavsiye
ederiz, aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe
tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve
yüksek masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya
yol açar.
• Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından
dışarı verilir.
• Fabrika çıkışlı radyo* veya navigasyon* olan araçlarda Climatronic bilgileri
bunların ekranında da gösterilir. Bu fonksiyon kendi kendine kapanır, radyo* veya
naviagsyon sisteminin* kullanma kılavuzuna bakınız.
• Soğutma sisteminin ekonomik kullanılması ⇒ sayfa 110.
• Fonksiyon arızaları ⇒ sayfa 110.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

112
Kalorifer ve klima sistemi
Kullanım elemanlarına genel bakış
Kullanım elemanları, soğutmanın sol ve sağ taraf için ayrı olarak
ayarlanmasını sağlar.
Şek. 141 Climatronic: Kullanım elemanları
Tuşlar
A1 Ön camdaki buzun derinlemesine eritilmesi
A2 Hava akımı camlara doğru
A3 Hava akımı vücudun üst kısmına doğru
A4 Ayak bölmesine hava akımı
A5 İç hava sirkülasyonu ile hava kalitesi sensörü
A6 Arka cam ısıtması
Düğmeler/döner düğmeler
A7 Sol taraftaki sıcaklığın ayarlanması, Sol ön koltuğunun ısıtma sisteminin*
kullanılması
A8 Otomatik mod AUTO
A9 Climatronic'in kapatılması OFF
A10 Fan devir sayısının ayarı
A11 Ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı)* doğrudan açmak/kapatma düğmesi ⇒ sayfa 114
A12 DUAL (çiftli) işletimdeki sıcaklık ayarının açılması/kapatılması
A13 AC soğutmayı devreye sokma ve devreden çıkarma
A14 Sağ taraftaki sıcaklığın ayarlanması, Sağ ön koltuğunun ısıtma sisteminin*
kullanılması
Not
Üst düğme dizisinin altında iç mekan sıcaklık sensörü bulunur. Bu sensörün üzerini
örtmeyiniz veya kapatmayınız, aksi halde Climatronic olumsuz yönde
etkilenebilir.
Otomatik çalışma
Otomatik çalışma, sıcaklığın sabit tutulmasını ve aracın içindeki
camların rutubetinin alınmasını sağlar.
Otomatik çalışmanın devreye sokulması
– +18 °C ila +26 °C arasında bir sıcaklık ayarlayınız.
– Hava çıkış kanallarını 3 ve 4, hava akımını kolayca yukarı doğru
yönlendirilecek şekilde ayarlayın ⇒ sayfa 104, şek. 137.
– AUTO tuşuna basınız. En son hangi çalışma seçildiyse ona göre sağ
veya sol üst köşede bir kontrol lambası yanar.
Sağ üst köşede AUTO düğmesinin kontrol lambası yanarsa Climatronic
“HIGH”çalışmasında demektir. “HIGH”çalışması Climatronic için standart ayardır.
Düğmeye tekrar basarak AUTO Climatronic “LOW” çalışmasına geçer ve sol üst
köşedeki kontrol lambası yanar. Die Climatronic bu çalışma sırasında sadece düşük
fan devirlerini kullanır. Gürültü seviyesi gözönüne alındığında bu durum daha
hoştur, ancak özellikle araç tam dolu olduğunda klima sisteminin efektifliğinin
düşeceğini de unutmamak gerekir .
Düğmeye yeniden basıldığında AUTO
, “HIGH” çalışma konumuna geçer.
Otomatik çalışmayı devreden çıkarmak için, hava dağılımı düğmesine basmalısınız
veya fan devir sayısını yükseltmeli veya azaltmalısınız. Sıcaklık buna rağmen
ayarlanır.

Soğutmayı devreye sokma ve devreden çıkarma
Soğutmayı devreye sokma ve devreden çıkarma
– AC düğmesine basınız ⇒ sayfa 112, şek. 141. Tuştaki kontrol lambası
yanar.
– Aynı AC düğmesine tekrar bastığınızda soğutma devreden çıkar.
Tuştaki kontrol lambası söner. Dış hava sıcaklığından daha düşük bir
sıcaklık bulunamazsa, sadece havalandırma fonksiyonu etkin kalır.
Sıcaklığın ayarlanması
Araç içi sıcaklığını sol ve sağ taraf için ayrı ayrı ayarlayabilirsiniz.
– Kontağı açtıktan sonra, döner düğme ile A7 her iki tarafın sıcaklığını
ayarlayabilirsiniz.
– Sağ tarafın sıcaklığını ayarlamak istiyorsanız, döner düğmeyi A14 çeviriniz.
DUAL kontrol lambası yanarsa, sağ ve sol taraf için farklı sıcaklık
ayarlarının yapılabileceği anlaşılır.
DUAL düğmesindeki kontrol lambası yanarsa, döner düğme A7 ile her iki tarafın
sıcaklığı ayarlanamaz. DUAL düğmesine basarak bu fonksiyonu tekrar elde ediniz.
Sağ ve sol taraf için farklı sıcaklık ayarının mümkün olduğunu gösteren kontrol
lambası (düğmedeki) söner.
İç mekan sıcaklığını +18 °C ila +26 °C arasında ayarlayabilirsiniz. Araç içi sıcaklığı bu
aralıkta otomatik olarak ayarlanır. +18 °C'den düşük bir sıcaklık seçerseniz, sayısal
skalanın başlangıcında mavi renkli bir sembol yanar. +26 °C'den fazla bir sıcaklık
seçerseniz, sayısal skalanın sonunda kırmızı renkli bir sembol yanar. Climatronic,
her iki son konumda azami soğutma veya ısıtma gücü ile çalışır. Burada herhangi bir
sıcaklık ayarlaması olmaz.
Hava akımının kanallardan (özellikle bacak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz
olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken,
hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir.
İç hava sirkülasyonunun çalışması
Kalorifer ve klima sistemi 113
İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve
tekrar araç içine iletilir. Otomatik iç hava sirkülasyonu devrede iken
bir hava kalitesi sensörü emilen havadaki zararlı madde konsantrasyonunu
ölçer.
İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi
geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik
sıkışıklığında. Devredeki otomatik hava sirkülasyonunda, hava kalitesi
sensörü belirgin bir zararlı madde konsantrasyonu artışı algılarsa, iç hava
sirkülasyonu geçici olarak devreye girer. Zararlı madde konsantrasyonu
normal seviyeye düştüğünde, iç hava sirkülasyonu otomatik olarak
kapanır, böylece aracın iç bölümüne tekrar temiz hava girmesi sağlanır.
İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması
– Düğmenin solundaki kontrol lambası yanana kadar düğmeye
tekrar basınız.
Otomatik iç hava sirkülasyonunun çalıştırılması
– Düğmenin sağındaki kontrol lambası yanana kadar düğmeye
tekrar basınız.
Otomatik iç hava sirkülasyonunun kapatılması
– Hava kalitesi sensörü kötü koku oluştuğunda otomatik iç hava sirkülasyonunu
otomatik olarak açmazsa, şu düğmeye * basarak
kendiniz açabilirsiniz. Düğmedeki kontrol lambası sol tarafta yanar.
İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması
– Tuştaki kontrol lambaları sönene kadar AUTO tuşuna basın veya
tekrar tekrar bu tuşa
basın.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

114
Kalorifer ve klima sistemi
UYARI!
İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü
“kullanılan” hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati
azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar
buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız.
Not
• Ön cam buğulandığı zaman, A1 tuşuna basın ⇒ sayfa 112, şek. 141. Ön
cam buğusuz duruma geldikten sonra, AUTO tuşuna basınız.
• Otomatik iç hava sirkülasyonunun çalışması için dış hava sıcaklığının 2 °C'den
fazla olması gerekir.
Fanın ayarlanması
Yedi fan kademesi mevcuttur.
Climatronic, araç içi sıcaklığına bağlı olarak fan kademelerini otomatik
olarak ayarlar. Fan kademelerini isteğinize göre el ile de ayarlayabilirsiniz.
– Düğmeye tekrar basınız sol tarafta (fan devir sayısını azaltılması)
veya sağ tarafta (fan devir sayısının yükseltilmesi).
Fanı kapadığınızda Climatronic devre dışı kalır.
Ayarlanan fan devir sayısı, ilgili sayı kadar kontrol lambasının yanması ile döner
düğme üzerinden gösterilir.
UYARI!
• “Kullanılmış” hava, sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar,
dikkati azaltır ve gerektiğinde camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar.
• Climatronic sistemini gereğinden uzun devre dışında bırakmayınız.
• Camlar buğulanır buğulanmaz, Climatronic sistemini hemen devreye
sokunuz.
Ön camdaki buzun eritilmesi
Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreye sokulması
– düğmesine basınız ⇒ sayfa 112, şek. 141.
Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreden çıkarılması
– düğmesine tekrar basınız veya AUTO
düğmesine basınız.
Sıcaklık ayarı otomatik olarak gerçekleşir. Hava akış kanallarından 1daha çok hava
akar.
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma)*
Tanım ve önemli uyarılar
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) motordan bağımsız olarak
araç iç mekanının ısıtır veya havalandırır.
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı)
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı), Climatic veya Climatronic ile bağlantılı olarak çalışır.
Motor kapalıyken, araç iç mekanının önceden ısıtılması için veya sürüş sırasında
(sadece motorun ısınma fazında) kullanılabilir.
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) araç yakıt tankındaki yakıtı yakarak soğutucu sıvıyı ısıtır.
Soğutucu sıvı araç iç mekanına akan havayı ısıtır (fan devir sayısı sıfıra ayarlanmamışsa).
Sabit havalandırma
Sabit havalandırma, motor çalışmıyor iken aracın iç bölümüne taze hava girmesini
sağlar, böylece araç iç sıcaklığı belirgin biçimde düşer (örneğin güneş altına park
etmiş bir araçta).

UYARI!
• Sabit ısıtıcı asla kapalı ortamlarda kullanılmamalıdır - Zehirlenme tehlikesi!
• Sabit ısıtıcı yakıt doldurulurken çalıştırılmamalıdır - Yangın tehlikesi.
• Ek ısıtıcının egzoz borusu aracın alt kısmında bulunmaktadır. Bu yüzden,
sabit ısıtıcıyı çalıştırmak istediğinizde, aracınızı, egzoz gazlarının kolay
tutuşabilir (örneğin kuru çim) veya kolay alev alabilir (örneğin taşmış yakıt)
malzemelerle temas edecek şekilde yerleştirmemeye dikkat ediniz.
Not
• Ek ısıtıcı çalıştığında, yakıt deposundaki yakıt kullanılır. Bu yüzden depoda az
yakıt varsa ek ısıtıcı kullanılmamalıdır.
• Ek ısıtıcının aracın alt kısmında bulunan egzoz gazı borusu tıkanmamalı ve
egzoz gazı çıkış engellenmemelidir.
• Sabit ısıtma ve havalandırma sırasında aracın aküsü kullanılır. Sabit ısıtma ve
havalandırma uzun süreli olarak çok defa kullanıldıysa araç birkaç kilometre sürülerek
akünün dolması sağlanmalıdır.
• Ancak soğutma sıvısı sıcaklığı yaklaşık 50 °C'ye erişince sabit ısıtıcı fanı devreye
sokar.
• Düşük dış sıcaklıklarda motor bölümünde su buharı oluşabilir. Bu durum
normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur.
• Ek ısıtıcının kapatılmasından sonra soğutma sıvısı pompası kısa bir süre daha
çalışır.
• Aracın aküsü düşük bir şarj seviyesine indiği zaman, sabit ısıtıcı ve havalandırma
çalışmaya başlamazlar.
• Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) bilgi ekranında şunlar gösterilince veya kontak
kapatılmadan önce gösterilince çalışmaya başlamaz: Please refuel! (Lütfen yakıt
doldurunuz!).
• Ek ısıtıcının kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde
kar, buz veya yapraklar olmamalıdır.
Kalorifer ve klima sistemi 115
• Ek ısıtıcı açıldıktan sonra sıcak havanın aracın içine akabilmesi için, normal
olarak seçtiğiniz sıcaklık (22 °C tavsiye ediyoruz) ayarını değiştirmeyiniz. Hava
akımını konumuna ayarlamanız tavsiye edilir.
• DPF (Dizel Parçacık Filtresi) bulunan araçlarda, sıcak soğutma suyu motoru da
ısıtır.
Doğrudan açma/kapatma
Şek. 142 Climatic kumanda
panelinde ek ısıtıcının (sabit
ısıtıcı ve havalandırma)
doğrudan
açılması/kapatılması düğme
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) Climatic kumanda panelindeki ⇒ şek. 142
veya Climatronic kumanda panelindeki düğme
ile her zaman doğrudan
açılıp/kapatılabilir.
Sabit ısıtıcı veya havalandırmayı daha önce kapatmazsanız, ayarlanmış çalışma
süresinin bitiminde otomatik olarak kapanır; Menüde Running time (Çalışma
süresi).
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

116
Kalorifer ve klima sistemi
Kullanım
Ek ısıtıcının (sabit ısıtıcı ve havalandırma) istediğiniz gibi çalışabilmesi
için programlamadan önce temel ayarların yapılması gerekir.
Şek. 143 Bilgi ekranı:
Aux. heating (sabit ısıtıcı)
Temel ayarlar
– Bilgi ekranında Main menu'den (ana menü) menü noktasını
Aux. heating'i (sabit ısıtıcı) seçiniz.
– Aux. Heating (Sabit ısıtıcı) menüsünden ⇒ şek. 143 Weekday
(haftanın günü) menü noktasını seçip haftanın güncel gününü
giriniz.
– Menü noktalarını seçerek Back (Geri) seçeneği ile bir üst seviyedeki
menüye, yani Aux. Heating (Sabit ısıtıcı) menüsüne erişiniz.
– Aux. Heating (Sabit ısıtıcı) menüsünde Running time (Çalışma
süresi) menü noktasını seçiniz ve 5'er dakikalık adımlarla istenilen
çalışma süresini ayarlayınız. Çalışma süresi 10 ila 60 dakika olabilir.
– Menü noktalarını seçerek Back (Geri) seçeneği ile Aux. Heating
(Sabit ısıtıcı) menüsüne erişiniz.
– Aux. Heating (Sabit ısıtıcı) menüsünde Mode (çalışma şekli) menü
noktasını seçiniz.
– Mode (Çalışma modu) menüsünde istediğiniz çalışma modunu
Heating (Isıtma) veya Ventilation (Havalandırma) seçiniz.
Programlama
Ek ısıtıcının (sabit ısıtıcı ve havalandırma) programlanması için Aux. Heating (Sabit
ısıtıcı) menüsünde üç tane ön seçim mevcuttur:
• Pre-set time 1 (Ön seçim süresi 1)
• Pre-set time 2 (Ön seçim süresi 2)
• Pre-set time 3 (Ön seçim süresi 3)
Her ön seçim süresinde sabit ısıtıcı veya havalandırmanın açılış gün ve saati (saat ve
dakika) ayarlanabilir.
Günlerin seçiminde Pazar ve Pazartesi günleri arasında boş bir konum bulunur. Bu
boş konum seçilirse, etkinleştirme, günleri dikkate almadan yapılır.
Back (Geri) seçeneği ile ön seçim menüsünü terk ederseniz veya 10 saniyeden
fazla bir süre ekrana dokunmazsanız, ayarlanmış değerler kaydedilir ama ön seçim
süresi devrede olmaz.
Diğer iki ön seçim süreleri de aynı şekilde programlanabilirler ve kaydedilebilirler.
İstenilen değerleri ayarladıktan sonra Activate (Devreye al) seçeneği ile ekranda
Pre-set time (weekday, hours, minute) activated! (Ön seçim süresi (gün, saat,
dakika) devrede!) ve ön seçim süresi artık devrededir.
Sadece bir tane programlanmış ön seçim süresi devrede olabilir.
En son programlanan ön seçim süresi aktif kalır.
Sabit ısıtma ayarlanan saatte etkinleştirildikten sonra ön seçimin tekrar etkinleştirilmesi
gerekir.
Etkin ön seçim süresinin değiştirilmesi Aux. heating (sabit ısıtma) menüsünde
Activate (Etkinleştirme) menü noktalarının seçiminden sonra ön seçim sürelerinin
bir tanesinin seçilmesiyle gerçekleştirilir.
Ön seçim süresinin programlanmasından sonra ek ısıtıcının (sabit ısıtıcı ve havalandırma)
doğru çalışabilmesi için güncel saatin ve haftanın gününün ayarlanması
gerekir ⇒ sayfa 116.

Sistem çalıştığında, doğrudan açmak/kapatma düğmesindeki kontrol ışığı yanar.
Çalışan sistem çalışma süresinin bitiminde kapanır veya doğrudan açmak/kapatma
düğmesine daha önceden
⇒ sayfa 115 basınca kapatılabilir.
İstenilen ön seçim süresi Activate (Etkinleştirme) menüsünde Dectivate (Devre
dışı bırakma) menü noktalarının seçimi ile devre dışı bıtakılabilir.
Aux. Heating (Sabit ısıtıcı) menüsündeki Factory setting (Fabrika ayarları)
menü noktaları seçildikten sonra fabrika ayarlarına dönmek mümkündür.
Kalorifer ve klima sistemi 117
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

118
Sürüşe başlama ve sürüş
Sürüşe başlama ve sürüş
Direksiyon simidi konumunun ayarlanması
Şek. 144 Ayarlanabilir
direksiyon simidi: Direksiyon
kolonunun altındaki kol
Şek. 145 Direksiyon simidine
emniyetli uzaklık
Direksiyon simidinin konumunu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilirsiniz.
– Sürücü koltuğunu ayarlayınız ⇒ sayfa 12.
– Direksiyon kolonunun ⇒ şek. 144 altındaki kolu aşağıya doğru
yatırınız ⇒ .
– Direksiyon simidini istenen konuma getiriniz (Yükseklik ve uzunluk
yönünde).
– Kolu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız.
UYARI!
• Direksiyon simidini sürüş sırasında ayarlamamalısınız!
• Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza
etmelidir ⇒ şek. 145. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava
yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
• Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla
değişmemesi için, ayar kolu güvenlik önlemlerinden dolayı mutlaka sıkıca
yukarı doğru bastırılmış olmalıdır - Ölüm tehlikesi!
• Direksiyon simidini çok yukarı doğru ayarladığınız zaman, bir kaza
durumunda sürücü hava yastığının koruma etkisini azaltırsınız. Direksiyon
simidinin göğsünüze doğru düzenlenmesine dikkat ediniz.
• Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3
konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda
veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin
ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda
sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar
meydana gelebilir.

Kontak kilidi
Benzinli motorlar
A1 - Kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir
A2
A3
- Kontak açık
- Motoru çalıştırma
Dizel motorları
A1
- Yakıt beslemesi kesik, kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir
A2 - Motor ısınıyor, kontak açık
• Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır
- aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir.
A3
- Motoru çalıştırma
Şek. 146 Kontak kilidi
konumları
Tüm araçlar için geçerli olan:
Konum A1
Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, direksiyon
simidini, direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar
döndürünüz. Aracınızı terk ederken, prensip olarak daima direksiyonunuzu kilitlemelisiniz.
Böylece aracınızın olası bir çalınması zorlaşır ⇒ .
Konum A2
Sürüşe başlama ve sürüş 119
Eğer bu konumda kontak anahtarı hiç dönmüyor veya sadece zor dönüyorsa, direksiyon
simidini biraz ileri-geri döndürünüz - böylece direksiyon kilidi kurtulur.
Konum A3
Bu konumda motor çalışır. Aynı zamanda, devrede olan kısa veya uzun farlar ya da
tüketimi yüksek olan diğer elektrikli tüketiciler kısa süreli olarak kapatılır. Anahtar
serbest bırakıldıktan sonra, kontak anahtarı A2 konumuna geri döner.
Motoru çalıştırmadan önce kontak anahtarı her defasında mutlaka A1 konumuna
geri döndürülmelidir. Kontak kilidindeki ilk hareket tekrarlama kilidi, marş
motorunun motor çalışırken dönmeye devam ederek zarar görmesini önler.
Kontak anahtarı - çekilme kilidi (otomatik şanzıman)
Kontağı kapattıktan sonra, kontak anahtarını ancak vites kolu P konumunda ise
çekebilirsiniz.
UYARI!
• Sürüş esnasında duran motor durumunda, kontak anahtarı mutlaka A2
(Kontak açık) konumunda olmalıdır. Bu konum, kontrol lambalarının
yanması ile belli edilir. Böyle olmadığı zaman, beklenmedik şekilde direksiyon
kilitlenmesi meydana gelebilir - Kaza tehlikesi!
• Araç tam olarak durduğu zaman, kontak anahtarını çekiniz (El freni çekilerek
veya vites kolunu P konumuna getirerek). Direksiyon kilidi derhal
devreye girebilir - Kaza tehlikesi!
• Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her
durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir.
Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn.
elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza veya yaralanma tehlikesi!
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

120
Sürüşe başlama ve sürüş
Motorun çalıştırılması
Genel
Motoru sadece orijinal bir anahtar ile çalıştırabilirsiniz.
• Motora yol vermeden önce vites kolunu boş konuma getiriniz (Otomatik
şanzımanda vites kolu P veya N konumunda) ve el frenini sıkıca çekiniz.
• Motor çalıştırılırken debriyaj pedalına tam olarak basılmalıdır - O zaman marş
motoru sadece motoru çalıştırmak zorundadır.
• Motor ilk hareketi alır almaz, anahtarı hemen bırakınız - marş motoru hasarı
meydana gelebilir.
Soğuk motor çalıştıktan sonra, önce hidrolik supap boşluğu ayarında bir yağ
basıncının oluşması gerekli olduğundan, kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir.
Bu durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur.
Eğer motor ilk hareketi almıyorsa ...
Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz
⇒ sayfa 242.
Sadece düz şanzımanı olan araçlar çekilerek çalıştırılabilirler. Çekerek çalıştırma
mesafesi 50 metreyi aşmamalıdır ⇒ sayfa 246.
UYARI!
• Motoru, kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman
çalıştırmayınız - Zehirlenme tehlikesi ! Motordaki egzoz gazları, her şeyden
önce kokusuz ve renksiz karbon monoksit, zehirli bir gaz içerir - Ölüm tehlikesi!
Karbon monoksit bayılmaya ve ölüme neden olabilir.
• Aracınızı motor çalışır durumda iken, hiç bir zaman gözetimsiz olarak
bırakmayınız.
Dikkat!
• Marş motoru, sadece motor dururken (kontak anahtarı A3
konumunda)
çalıştırılmalıdır. Marş motoru, motor durdurulur durdurulmaz hemen çalıştırılırsa,
marş motoru veya motor hasar görebilir.
• Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerden, tam gaz
vermekten ve motoru kuvvetli yüklemekten kaçınınız - Motorun hasar görme tehlikesi!
• Egzoz katalitik konvertörü olan araçlarda, motorun çekilerek çalıştırılması durumunda
50 metreden fazla bir mesafe çekilmemelidir.
Çevre Notu
Motoru araç dururken ısıtmayınız. Aracı hemen sürünüz. Böylece motor çalışma
sıcaklığına daha çabuk ulaşır ve zararlı gaz atımı daha az olur.
Benzinli motorlar
Bu motorlar, her türlü dış sıcaklıkta doğru yakıt/hava karışımını otomatik olarak
ileten bir enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır.
• Motoru başlatmadan önce ve başlatma sırasında, motora hiç gaz vermeyiniz.
• Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık
yarım dakika sonra tekrarlayınız.
• Buna rağmen motor çalışmaz ise, elektrikli yakıt pompasının sigortası arızalı
olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz ⇒ sayfa 248.
• En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.
Çok sıcak motorda, motor çalıştıktan sonra biraz gaz vermek gerekli olabilir.
Dizel motorları
Ön kızdırma sistemi
Dizel motorları, ön kızdırma süresi otomatik olarak soğutma sıvısı sıcaklığına ve dış
sıcaklığa bağlı olarak kontrol edilen bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır.
Kontak açıldıktan sonra, ön kızdırma kontrol lambası yanar .
Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye
sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir.

• Ön kızdırma kontrol lambası söndükten sonra, motoru hemen
çalıştırmalısınız.
• Çalıştırma sıcaklığındaki motorda veya +5 °C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön
kızdırma kontrol lambası yaklaşık bir saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen
çalıştırabilirsiniz demektir.
• Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık
yarım dakika sonra tekrarlayınız.
• Buna rağmen motor çalışmaz ise, dizel ön kızdırma sistemi arızalı olabilir.
Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz ⇒ sayfa 248.
• En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.
Yakıt deposunun boşalmasından sonra motorun çalıştırılması
Eğer yakıt deposu tamamen boşalmış ise, çalıştırma işlemi depoya dizel yakıt
doldurulmasından sonra, normalden uzun (bir dakikaya kadar) sürebilir. Bunun
nedeni, çalıştırma sırasında önce yakıt sisteminin dolmak zorunda olmasıdır.
Motorun durdurulması
– Kontak anahtarını A1 konumuna getirerek motoru durdurursunuz
⇒ sayfa 119, şek. 146.
UYARI!
• Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız - Kaza tehlikesi!
• Fren güçlendirici sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş
motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız.
Alışılmış şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi
yaralanmalar olabilir.
Sürüşe başlama ve sürüş 121
Dikkat!
Uzun süreli yüksek motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen
durdurmamalı, aksine yaklaşık 2 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız.
Böylelikle durmuş olan motordaki ısı yığılmasını önlersiniz.
Not
• Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10
dakika daha dönmeye devam edebilir. Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı yığılma ısısı
nedeniyle yükselirse veya motor sıcak iken motor bölümü kuvvetli güneş ışımasıyla
ısınırsa, radyatör fanı bir süre sonra tekrar devreye girebilir.
• Motor bölmesindeki çalışmalarda özel itina gereklidir ⇒ sayfa 215, “Motor
bölmesindeki çalışmalar”.
Vites değiştirme (düz şanzıman)
Şek. 147 Vites şeması: 5
vitesli veya 6 vitesli düz
şanzıman
Geri vitese sadece araç dururken takınız. Debriyaj pedalına basınız ve tamamen
basılı olarak tutunuz. Geri vitese takmadan önce, vites seslerini önlemek amacıyla
bir an için bekleyiniz.
Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambaları yanar.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

122
Sürüşe başlama ve sürüş
UYARI!
Sürüş sırasında hiç bir zaman geri vitese takmayınız - Kaza tehlikesi!
Not
• Sürüş sırasında elinizi vites kolunun üzerinde tutmayınız. Elin yaptığı baskı
şanzımandaki vites çatallarına aktarılır. Bu durum vites çatallarının erken
aşınmasına yol açabilir.
• Vites değiştirirken, gereksiz aşınma ve debriyaj hasarlarından kaçınmak için,
debriyaj pedalına daima sonuna kadar basınız.
El freni
El freninin çekilmesi
– El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz.
Şek. 148 Orta konsol: El freni
El freninin bırakılması
– El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini
⇒ şek. 148 içeri bastırınız.
– Fren kolunu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak
bastırınız ⇒ .
El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar .
Eğer farkında olmadan çekilmiş el freni ile hareket ettiyseniz, bir uyarı sesi duyulur
ve bilgi ekranında* şu sürüş uyarısı belirir:
Handbrake on (El freni çekilmiş durumda)
El freni uyarısı, eğer 6 km/saat'lik bir hızın üzerinde 3 saniyeden uzun bir süre seyrederseniz
devreye girer.
UYARI!
• Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat
ediniz. Sadece kısmen bırakılmış olan bir el freni, arka frenlerin aşırı
ısınmasına neden olur ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz
tesir edebilir - Kaza tehlikesi! Ayrıca bu durum arka fren balatalarının erken
aşınmasına neden olur.
• Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız.
Çocuklar, örneğin el frenini bırakabilir veya vitesi boşa alabilirler. Araç
hareket edebilir - Kaza tehlikesi!
Dikkat!
Araç tamamen durduktan sonra, önce el frenini sıkıca çekiniz ve buna ek olarak
vitese takınız (Düz şanzıman) veya vites kolunu P konumuna getiriniz (otomatik
şanzıman).

Park yardım sistemi, arka*
Park yardım sistemi, aracın arkasındaki engelleri önceden uyarır.
Şek. 149 Park yardım
sistemi: Arka sensörlerin
belirleme alanı
Akustik park yardım sistemi, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın arkasındaki arka
tampondan bir engele olan mesafeyi algılar. Park yardım sisteminin ses tonları bilgi
ekranının* menüsünden uyarlanabilir ⇒ sayfa 29. Sensörler, arka tamponda
bulunur.
Sensörlerin menzili
Mesafe uyarısı, engele yaklaşık 160 cm'lik bir mesafe kaldığı zaman başlar ( A
bölgesi⇒ şek. 149). Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı
kısalır.
Yaklaşık 30 santimetreden ( AB
bölgesi) itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike
bölgesi. Buradan itibaren artık daha fazla geri gitmemelisiniz! Araçta fabrika
çıkışlı römork tertibatı* mevcut ise, tehlike bölgesi - sürekli ses- aracın 5 cm
arkasında başlar. Araç, çıkarılabilir bir römork tertibatı takılarak uzatılabilir.
Fabrika çıkışlı Radyo* veya Navigasyon* takılı araçlarda, engelden uzaklık, ekranda
grafik olarak gösterilir. Fabrika çıkışlı römork tertibatı olan araçlarda römork
kullanıldığında sensörler devre dışı kalır. Radyonun* veya Navigasyonun*
ekranındaki grafiksel bir gösterge ile sürücü (römorklu araçlarda) bilgilendirilir.
Fabrika çıkışında takılmış Radyo* veya Navigasyon* cihazlarında, park yardım
sistemi devrede iken dış ses kaynağının ses seviyesi azaltılabilir, Radyo* veya Navigasyon*
kullanma talimatına bakınız. Böylece park yardım sisteminin duyulabirliği
iyileşir.
Sürüşe başlama ve sürüş 123
Devreye sokulması
Park yardım sistemi, kontak açık olduğunda araç geri vitese takıldığı zaman
otomatik olarak devreye girer. Bu durum kısa bir ses tonuyla onaylanır.
Devreden çıkarılması
Park yardım sistemi, geri vitesten çıkılarak devre dışı bırakılır.
UYARI!
• Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme ve
benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir.
• Bu yüzden aracı geri hareket ettirmeden önce, aracın arkasında, örn. taş,
ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup
olmadığını araştırarak emin olunuz. Böyle bir engel tarama bölgesinin
dışında kalabilir.
• Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park yardım sisteminin
sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür
giysileri giyen kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından
algılanamaz.
Not
• Römork kullanımında park yardım sistemi devre dışındadır (fabrika çıkışında
römork tertibatı* takılmış araçlar için geçerli).
• Eğer kontak açıldıktan sonra ve geri vites takılı durumda iken yaklaşık 3 saniye
bir uyarı ses tonu duyulursa, ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir
sistem hatası vardır. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız.
• Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır
(buzsuz vb.).
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

124
Sürüşe başlama ve sürüş
Park yardım sistemi, ön ve arka*
Park yardım sistemi, aracın ön ve arkasındaki engellere karşı uyarır.
Şek. 150 Park yardım sisteminin
devreye sokulması
Şek. 151 Park yardım
sistemi: Ön sensörlerin belirleme
alanı
Akustik park yardım sisteminin, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın ön veya
arkasındaki tampondan bir engele olan mesafeyi algılar. Sensörler, ön ve arka
tamponda bulunur. Park yardım sisteminin ön sinyal sesleri, seri olarak, arka park
yardım sistemine nazaran daha yüksektir. Park yardım sisteminin ses tonları bilgi
ekranının* menüsünden uyarlanabilir ⇒ sayfa 29.
Sensörlerin menzili
Mesafe uyarısı, aracın önünden engele yaklaşık olarak 120 cm lik bir mesafede ( A
⇒ şek. 151 bölgesi) ve aracın arkasından engele yaklaşık 160 cm lik bir mesafede
( A bölgesi) başlar. Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı
kısalır.
Yaklaşık 30 santimetreden ( AB bölgesi) itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike
bölgesi. Bu andan itibaren sürüşe devam etmemelisiniz! Araçta fabrika çıkışlı
Römork tertibatı* mevcut ise, tehlike bölgesi - sürekli ses- aracın -5 cm arkasında
başlar Araç, çıkarılabilir bir römork tertibatı takılarak uzatılabilir.
Fabrika çıkışlı Radyo* veya Navigasyon* takılı araçlarda, engelden uzaklık, ekranda
grafik olarak gösterilir. Fabrika çıkışlı römork tertibatı olan araçlarda römork
kullanıldığında arka sensörler devre dışı kalır. Radyonun* veya Navigasyonun*
ekranındaki grafiksel bir gösterge ile sürücü (römorklu araçlarda) bilgilendirilir.
Fabrika çıkışında takılmış Radyo* veya Navigasyon* cihazlarında, park yardım
sistemi devrede iken dış ses kaynağının ses seviyesi azaltılabilir, Radyo* veya Navigasyon*
kullanma talimatına bakınız. Böylece park yardım sisteminin duyulabirliği
iyileşir.
Devreye sokulması
Park yardım sistemi, kontak açık durumda iken, geri vitese takıldığında veya
⇒ şek. 150 tuşuna basıldığında devreye girer - tuştaki sembol yanar. Bu durum
kısa bir ses tonuyla onaylanır.
Devreden çıkarılması
Park yardım sistemi,
⇒ şek. 150 tuşuna basıldıktan sonra veya 10 km/saat
değerinin üzerindeki bir hızda devreden çıkar - tuştaki sembol söner.
UYARI!
• Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme,
geri sürüşlerde ve benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye
aittir.
• Buna rağmen araç sırasına girmeden önce, aracın arkasında, örn. taş,
ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup
olmadığını araştırarak emin olun. Böyle bir engel tarama bölgesinin dışında
kalabilir.
• Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park yardım sisteminin
sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür

giysileri giyen kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından
algılanamaz.
Not
• Römork kullanımında sadece ön park yardım sistemini çalışır (Fabrika çıkışında
römork tertibatı* takılmış araçlar için geçerli).
• Eğer sistemin devreye sokulmasından yaklaşık 3 saniye sonra bir uyarı ses tonu
duyulursa ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir sistem hatası vardır. Bu
hata ayrıca ⇒ sayfa 124, şek. 150 tuşundaki sembolün yanmasıyla bildirilir.
Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız.
• Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır
(buzsuz vb.).
• Park yardım sistemi devrede ve otomatik şanzımanın vites kolu AP konumunda
ise, akustik ikaz sesi kesilir (araç hareket edemez).
Hız ayar sistemi (GRA)*
Giriş
UYARI! Devamı
Hız ayar sistemi (Cruise kontrol - GRA), 30 km/saat (20 mil/saat) değerinden yüksek
hızlarda ayarlanmış olan hızı, sizin gaz pedalına basmanıza gerek kalmadan sabit
tutar. Bu imkan, ancak motor gücü veya motor fren etkisi izin verdiği sürece
gerçekleşir. Hız ayar sisteminin yardımıyla - özellikle uzun yolda - “ayağınızı gaz
pedalından” çekebilirsiniz.
UYARI!
• Emniyet nedenlerinden dolayı, hız ayar sistemi yoğun trafikte ve uygun
olmayan yol şartında (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kullanılmamalıdır -
Kaza tehlikesi!
• Hız ayar sisteminin yanlışlıkla kullanılmasını önlemek için, kullandıktan
sonra sistemi daima kapayınız.
Sürüşe başlama ve sürüş 125
Not
• Düz şanzımanlı araçlar: Hız ayar sistemi devrede iken rölantiye geçerseniz,
daima debriyaj pedalına basınız! Aksi halde motor yanlışlıkla yüksek devirde dönebilir.
• Yokuş aşağı yollarda sürerken, hız ayar sistemi aracın hızını sabit olarak tutamayabilir.
Araç kendi ağırlığı ile hızı yükseltir. Bunun için zamanında vites küçültünüz
veya aracı fren pedalıyla frenleyiniz.
• Otomatik şanzımanlı araçlarda, vites kolu P, N veya R konumunda olduğu
zaman, hız ayar sistemi devreye sokulamaz.
Hızın hafızaya alınması
Hız ayar sistemi, çok fonksiyonlu düğmenin sol kolundaki devirmeli
düğme A ve düğme AB ile çalıştırılır.
– A ⇒ şek. 152 düğmesini ON konumuna getiriniz.
Şek. 152 Kullanım kolu: Hız
ayar sisteminin düğmesi ve
tuşu
– İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi AB SET konumuna getiriniz.
Düğmenin AB
SET konumundan çıkarılmasından sonra, kaydedilen hız gaz
pedalına basılmadan sabit olarak tutulur.
Aracın hızını gaz pedalına basarak yükseltebilirsiniz. Pedalı serbest bıraktıktan
sonra, aracın hızı daha önce hafızaya alınmış olan değere düşer.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

126
Sürüşe başlama ve sürüş
Eğer hızı 5 dakikadan daha uzun bir sürenin üzerinde 10 km/saatten daha fazla
aşarsanız, bu tabii ki geçerli değildir. Kaydedilmiş olan hız hafızadan silinir. Hız
yeniden kaydedilmelidir.
Aracın hızı bilinen tarzda azaltılabilir. Fren veya debriyaj pedalına basıldığında,
sistem geçici olarak devreden çıkar ⇒ sayfa 126.
UYARI!
Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek
değilse, ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz.
Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi
Aracın hızını gaz pedalına basmadan da değiştirebilirsiniz.
Daha hızlı
– Kaydedilmiş olan hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi AB
⇒ sayfa 125, şek. 152, RES konumuna getirerek yükseltebilirsiniz.
– Eğer düğmeyi RES konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli
olarak artar. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece
yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir.
Daha yavaş
– Kaydedilen hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi AB , SET- konumuna
getirerek azaltabilirsiniz.
– Eğer düğmeyi SET konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli
olarak düşer. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece
yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir.
– Eğer düğmeyi 30 km/saatten daha düşük bir hızda serbest
bırakırsanız, o andaki hız kaydedilmez, hafıza silinir. Aracın hızı 30
km/saati aştıktan sonra, AB düğmesi yeniden SET konumuna getirilerek
mutlaka kaydedilmelidir.
Hız ayar sisteminin geçici olarak kapatılması
– Hız ayar sistemini, fren veya debriyaj pedalına, otomatik şanzımanlı
araçlarda sadece fren pedalına basarak, geçici olarak devreden
çıkarabilirsiniz.
– Hız ayar sistemini, A şalterini orta konuma bastırarak da geçici olarak
devreden çıkartabilirsiniz.
Kaydedilmiş olan hız hafızada muhafaza edilir.
Kaydedilmiş olan hızın geri çağırılması, fren veya debriyaj pedalının bırakılmasıyla,
otomatik şanzımanlı araçlarda sadece fren pedalı bırakıldıktan ve AB düğmesi
⇒ sayfa 125, şek. 152 kısa süreli olarak RES konumuna getirildikten sonra
gerçekleşir.
UYARI!
Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek
değilse, ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz.
Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması
– Düğmeyi A
⇒ sayfa 125, şek. 152 sağa doğru OFF konumuna
bastırınız.

Otomatik şanzıman
Otomatik şanzıman*
6 vitesli otomatik şanzımanla* sürüş için uyarılar
Aracınız geleneksel bir 6 vitesli otomatik şanzıman ile donatılmıştır.
En yüksek hıza 5. viteste erişilir. 6. vites bir ekonomi sürüş programı görevini
görür ve yakıt tüketimini azaltmak üzere düzenlenmiştir. Vites
büyütme ve küçültme işlemleri otomatik olarak gerçekleşir. Şanzımanı
ayrıca Tiptronic moduna da çevirebilirsiniz. Bu kullanım, viteslerin
manuel olarak geçişini gerçekleştirir ⇒ sayfa 131.
Sürüşe başlama ve sürüş
– Fren pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz.
– Kilit tuşuna (vites kolu tutamağındaki tuş) basınız, vites kolunu istenen
konuma, örn. D konumuna getiriniz ⇒ sayfa 129, ve kilit tuşunu tekrar
serbest bırakınız.
– Şanzıman devreye girinceye kadar bir an bekleyiniz (hafif olarak
devreye girme hamlesi hissedilir).
– Fren pedalını serbest bırakınız ve gaz veriniz ⇒ .
Geçici olarak durma
– Geçici olarak durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna
getirmeye gerek yoktur. Durmuş olan aracı ayak frenine basılı şekilde
tutmak tamamen yeterli olmaktadır. Motor bu durumda ancak sadece
rölanti devir sayısı ile dönebilir.
Park etme
– Fren pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz.
– El frenini sıkıca çekiniz.
Otomatik şanzıman 127
– Kilit tuşuna basınız, vites kolunu P konumuna getiriniz ve kilit tuşunu
serbest bırakınız.
Motor sadece P veya N vites kolu konumlarında ilk hareketi alabilir ⇒ sayfa 120.
Düz bir yerde park etmek için, vites kolunu P konumuna getirmek yeterlidir. İnişli bir
yolda park etmek için, önce el frenini sıkıca çekiniz ve ancak ondan sonra vites
kolunu P konumuna getiriniz. Böylelikle, kilit mekanizması çok kuvvetli yüklenmez
ve vites kolu P konumundan kolaylıkla çıkarılabilir.
Sürüş sırasında vites kolunu yanlışlıkla N konumuna getirdiğiniz zaman, ayağınızı
mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir vitese takabilmeden önce, motor rölanti
devir sayısını beklemelisiniz.
UYARI!
• Araç dururken ve motor çalışırken vites kolunun konumunu
değiştirdiğiniz zaman, gaz vermeyiniz - Kaza tehlikesi !
• Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz
- Kaza tehlikesi !
• Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken bütün vites kolu
konumlarında (P ve N hariç), rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam
olarak kesilmediği için, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir - araç "yavaş
yavaş kayar".
Otomatik DSG şanzımanla* sürüş için uyarılar
DSG kısaltması Direct shift gearbox (direk vites değiştirmeli
şanzıman) anlamına gelmektedir.
Motor ve şanzıman arasındaki kuvvet aktarımını iki bağımsız kavrama
sağlamaktadır. Bunlar alışılagelmiş otomatik şanzımanlardaki tork
dönüştürücülerin yerini alır. Bunların vites geçişi öyle ayarlanmıştır ki,
geçişlerde sarsıntı oluşmaz ve motorun ön tekerleklere güç aktarımı
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

128
Otomatik şanzıman
kesintiye uğramaz. Vites büyütme ve küçültme işlemleri otomatik olarak
gerçekleşir. Şanzımanı ayrıca Tiptronic moduna da çevirebilirsiniz. Bu
kullanım, viteslerin manuel olarak geçişini gerçekleştirir ⇒ sayfa 131.
Sürüşe başlama ve sürüş
– Fren pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz.
– Kilit tuşuna (vites kolu tutamağındaki tuş) basınız, vites kolunu istenen
konuma, örn. D konumuna getiriniz ve kilit tuşunu tekrar serbest
bırakınız.
– Fren pedalını serbest bırakınız ve gaz veriniz ⇒ .
Geçici olarak durma
– Geçici olarak durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna
getirmeye gerek yoktur. Durmuş olan aracı ayak frenine basılı şekilde
tutmak tamamen yeterli olmaktadır. Motor bu durumda ancak sadece
rölanti devir sayısı ile dönebilir.
Park etme
– Fren pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz.
– El frenini sıkıca çekiniz.
– Kilit tuşuna basınız, vites kolunu P konumuna getiriniz ve kilit tuşunu
serbest bırakınız.
Motor sadece P veya N vites kolu konumlarında ilk hareketi alabilir ⇒ sayfa 120.
-10 °C altındaki sıcaklıklarda motoru sadece vites seçim kolu P pozisyonunda
çalıştırabilirsiniz.
Düz bir yerde park etmek için, vites kolunu P konumuna getirmek yeterlidir. İnişli bir
yolda park etmek için, önce el frenini sıkıca çekiniz ve ancak ondan sonra vites
kolunu P konumuna getiriniz. Böylelikle, kilit mekanizması çok kuvvetli yüklenmez
ve vites kolu P konumundan kolaylıkla çıkarılabilir.
Sürüş sırasında vites kolunu yanlışlıkla N konumuna getirdiğiniz zaman, ayağınızı
mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir vitese takabilmeden önce, motor rölanti
devir sayısını beklemelisiniz.
UYARI!
• Araç dururken ve motor çalışırken vites kolunun konumunu
değiştirdiğiniz zaman, gaz vermeyiniz - Kaza tehlikesi !
• Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz
- Kaza tehlikesi !
• Eğer siz tepede (eğimde) durursanız, hiçbir zaman aracınızı, sürüş kademesi
takılı durumda “gaz verme” yardımı ile yerinde tutmayı denemeyiniz,
aşınmakta olan kavrama nedeni ile ısınma meydana gelir. Bu durumda
kavramının aşırı ısınması ortaya çıkabilir. Eğer aşırı yüklenme nedeni ile
kavramanın aşırı ısınması tehlikesi meydana gelirse, kavrama otomatik
olarak açılır ve araç geri kaymaya başlar - kaza tehlikesi!
• Eğer bir rampada durmak zorunda kalırsanız, fren pedalını basılı
tutunuz, böylece aracın geri kaymasına engel olursunuz.
Dikkat!
• Otomatik şanzıman DSG de bulunan çift kavrama bir aşırı yüklenme koruması
ile donatılmıştır. Aracın durduğu veya yokuş yukarı çok yavaş sürüldüğü up-hill
fonksiyonunu kullanıyorsanız, kavramalarda fazla ısı oluşumu söz konusudur.
• Kavramaların aşırı ısınması sözkonusu olursa, bunu vites kolu göstergesinin
yanıp sönmesinden ve kavramaların “sarsmasından” anlayabilirsiniz; son olarak
kavramalar açılır. Motordan ön tekerleklere güç aktarımı kesilir, böylece araç daha
fazla tahrik edilmez. Eğer kavrama otomatik olarak açılırsa, fren pedalına basınız,
birkaç saniye bekleyiniz ve sürmeye bundan sonra devam ediniz.

Vites kolu konumları
Şek. 153 Vites kolu
Şek. 154 Bilgi ekranı: Vites
kolu konumları
Güncel vites kolu konumu, gösterge panelinin bilgi ekranında gösterilir ⇒ şek. 154.
D ve S konumlarında, ekranda ilave olarak takılan vites gösterilir.
P - Park kilidi
Bu konumda tahrikli tekerlekler mekanik olarak kilitlenir.
Park kilidi sadece duran araçta takılmalıdır ⇒ .
Vites kolunu bu konuma getirmek veya bu konumdan çıkarmak isterseniz, vites kolu
tutamağındaki kilit tuşuna ve aynı zamanda fren pedalına mutlaka basmalısınız.
Akü boşalmış ise, vites kolu P konumundan dışarı çıkmaz.
Otomatik şanzıman 129
R - Geri vites
Geri vites sadece duran araçta ve motor rölanti devir sayısında iken takılmalıdır
⇒ .
P veya N konumlarından R konumuna geçmeden önce, mutlaka fren pedalına ve
aynı zamanda kilit tuşuna basılmalıdır.
Eğer kontak açık konumda ve vites seçim kolu R konumunda duruyorsa, geri vites
farları yanar.
N - Boşta (rölanti konumu)
Bu konumda şanzıman rölantidedir.
Vites kolunu N konumundan (kol iki saniyeden fazla bu konumda bulunmuşsa) D
veya R konumuna geçirmek istediğinizde, 5 km/h hızların altında veya kontak
açıkken aracın durduğu durumda fren pedalına basmanız gerekir.
D - İleri gidiş için sürekli konum
Bu konumda ileri vitesler, motor yüküne, sürüş hızına ve dinamik vites programına
bağlı olarak yüksek ve düşük viteslere otomatik olarak takılırlar.
N konumundan D konumuna geçmek için, 5 km/saat'in altındaki bir hızda veya
duran araçta mutlaka fren pedalına basmalısınız ⇒ .
Belli şartlar altında (örn. dağlık bölgede sürüş veya römork kullanımında), aktarma
oranının sürüş şartlarına el ile uyarlanması için, geçici olarak manuel vites
programına ⇒ sayfa 131 geçmek daha avantajlı olabilir.
S - Sportif sürüş konumu
Vitesin geç büyütülmesi suretiyle motorun güç potansiyeli tam olarak kullanılır.
Vitesin küçültülmesi, yüksek motor devirlerinde D konumundaki gibi olur.
S konumunda, azami hız 5. vitesle hedeflendiği için, şanzıman 6. vitese geçmez 12) .
Vites kolunu D konumundan S konumuna alırken, vites kolu tutamağındaki kilit
tuşuna mutlaka basmalısınız.
12) Otomatik DSG şanzımanı olan araçlar için geçerli değildir.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

130
Otomatik şanzıman
UYARI!
• Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz
- Kaza tehlikesi !
• Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken bütün vites kolu
konumlarında (P ve N hariç), rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam
olarak kesilmediği için, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir - araç "yavaş
yavaş kayar".
• Duran araçta bir sürüş kademesine geçildiyse, hiç bir suretle dikkatsizce
gaz verilmemelidir (örn. motor bölmesinden el ile). Aksi halde araç hemen
harekete geçer - el freni sıkı olarak çekilmiş olsa bile - Kaza tehlikesi!
• Siz veya diğer kişiler motor kaputunu açmadan ve dönen motorda
çalışmadan önce, vites kolunu mutlaka P konumuna getirmelisiniz ve el
frenini sıkıca çekmelisiniz - Kaza tehlikesi! İkaz uyarılarına mutlaka dikkat
ediniz ⇒ sayfa 215, “Motor bölmesindeki çalışmalar”.
Vites kolu kilidi
Otomatik vites kolu kilidi
Vites kolu P ve N konumlarında kontak açık iken kilitlidir. Kolu bu konumdan
çıkarmak için mutlaka fren pedalına basmalısınız. P ve N vites kolu konumlarında,
sürücüye hatırlatmak üzere gösterge panelinde ⇒ sayfa 37 kontrol lambası
yanar.
Zaman geciktirme elemanının görevi, N (Örn. R konumundan D konumuna)
konumu üzerinden yapılan hızlı çevirme işleminde vites kolunun bloke olmasını
önlemektir. Böylece örn. çamura saplanan bir aracın silkelenerek kurtulması
mümkün olur. Fren pedalı basılmamış durumda iken, vites kolu 2 saniyeden daha
uzun bir süre N konumunda bulunursa, vites kolu kilidi devreye girer.
Vites kolu kilidi sadece araç dururken veya 5 km/saat'lik hızlara kadar etki eder.
Daha yüksek hızlarda N konumundaki kilit otomatik olarak devreden çıkar.
Kilit tuşu
Vites kolu tutamağındaki kilit tuşu vites kolu konumlarının yanlışlıkla takılmasını
önler. Kilit tuşuna bastığınız zaman, vites kolu kilidi yukarı kaldırılır.
Kontak anahtarı çekme kilidi
Kontağı kapattıktan sonra, kontak anahtarını ancak vites kolu P konumunda ise
çekebilirsiniz. Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken, vites kolu P konumunda
bloke edilmiştir.
Kick-down fonksiyonu
Kick-down fonksiyonu bir azami hızlanma gerçekleştirir.
Gaz pedalına sonuna kadar bastığınızda sürüş programında kick-down fonksiyonu
devreye girer. Bu fonksiyon, o anki vites kolu konumuna (D, S veya Tiptronic) bağlı
olmaksızın sürüş programları için düzenlenmiştir ve motorun maksimum performans
potansiyeli kullanılarak aracın maksimum ivmelenmesine yarar. Şanzıman
sürüş durumuna bağlı olarak bir veya birden fazla vites küçültür ve araç ivmelenir.
Ancak önceden verilmiş maksimum devir sayısına erişildikten sonra vites yükseltilir.
UYARI!
Düz ve kaygan yolda, Kick-down fonksiyonunun devreye sokulması durumunda
tahrikli tekerleklerin kayabileceğine dikkat ediniz - Savrulma
tehlikesi!
Dinamik vites programı
Aracınızın otomatik şanzımanı elektronik olarak kontrol edilir. Viteslerin büyütülmesi
ve küçültülmesi öngörülen sürüş programına bağlı olarak otomatik şekilde
gerçekleşir.
Yavaşlatılmış sürüş tarzında şanzıman en ekonomik sürüş programını seçer.
Vitesi erken büyüterek ve geç küçülterek tüketime olumlu etki edilir.
Hızlı gaz pedalı hareketleri, hızlı ivmelenme veya sık hız değişimlerinde veya
maksimum hızın kullanılması ve gaz pedalına sonuna kadar basıldığı (kick-down
fonksiyonu) sportif sürüşte, şanzıman bu sürüş tarzına kendini uyarlar ve benzer
bir sürüş ile karşılaştırıldığında daha erken bir veya birden fazla vites küçültür.
Her defasında en uygun sürüş programının seçimi sürekli devam eden bir işlemdir.
Fakat bundan bağımsız olarak gaz vererek daha dinamik bir vites değiştirme

programı ile vites değişimi veya vites küçültme mümkündür. Burada şanzıman hıza
uygun olan düşük vitese geçer ve Siz Kick-down bölgesinde gaz pedalına basmak
zorunda kalmadan çabuk bir hızlanmayı (örn. bir aracı sollarken) gerçekleştirir.
Şanzıman tekrar üst vitese çıktıktan sonra, uygun sürüş tarzında başlangıç programı
tekrar ayarlanır.
Dağlık arazideki sürüşlerde, vites seçimi çıkışlara ve inişlere uyarlanır. Böylece
tırmanırken vites oynamalarından kaçınılır. Yokuş aşağı sürüşte, Tiptronic
kullanımında, motor frenleme torkundan faydalanmak için vites küçültülebilir.
Tiptronic
Tiptronic, sürücünün vitesleri manuel olarak geçirmesine olanak
sağlar.
Şek. 155 Vites kolu: Manuel
vitese takma
Şek. 156 Bilgi ekranı:
Manuel vitese takma
Otomatik şanzıman 131
Takılan vites kolu konumu takılan vites ile birlikte gösterge panelinin bilgi
ekranında gösterilir⇒ şek. 156.
Manuel vites değiştirmeye geçiş
– Vites kolunu D konumundan sağa doğru bastırınız. Manuel vites
değiştirmeye geçtikten sonra o anda takılı olan vites ekranda gösterilir.
Vites büyütme
– Vites koluna (Tiptronic konumunda) öne doğru parmakla dokununuz
⇒ şek. 155 A+ .
Vites küçültme
– Vites koluna (Tiptronic konumunda) geriye doğru parmakla
dokununuz A-
.
Manuel konuma dönme işlemi, araç dururken veya sürüş esnasında da
gerçekleşebilir.
Hızlanma sırasında şanzıman, izin verilen azami motor devrine ulaşmadan kısa süre
önce, bir üst vitese otomatik olarak geçer.
Eğer daha düşük bir vitese geçerseniz, motor artık aşırı dönemiyorsa, otomatik
ancak o zaman vitesi küçültür.
Kick-down tertibatı çalıştırılırsa, şanzıman hıza ve motor devrine bağlı olarak bir
düşük vitese geçer.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

132
Otomatik şanzıman
Çok fonksiyonlu direksiyon üzerinde manuel vites değiştirme*
Manuel vites değiştirmeye geçiş
Şek. 157 Çok fonksiyonlu
direksiyon: Manuel vitese
takma
– Vites kolunu D konumundan sağa doğru bastırınız. Manuel vites
değiştirmeye geçtikten sonra o anda takılı olan vites ekranda gösterilir.
Vites büyütme
– Çok fonksiyonlu direksiyonda sağ taraftaki + ⇒ şek. 157 kontrol
düğmesine basınız.
Vites küçültme
– Çok fonksiyonlu direksiyonda sol taraftaki + ⇒ şek. 157 kontrol
düğmesine basınız.
Geçici olarak manuel vites değiştirmeye geçiş
– Vites seçme kolu D veya S konumunda ise, çok fonksiyonlu direksiyondaki
soldaki - veya sağdaki kontrol düğmesine + basınız.
– - veya + kontrol düğmelerini bir süre kullanmazsanız, manuel vites
değişimi devre dışı kalır. Sağdaki kontrol düğmesine + 1 saniyeden
fazla basarak manuel vites değişimine geçici olarak geçişi siz de devre
dışı bırakabilirsiniz.
Acil program
Bir sistem arızası durumu için bir acil program vardır.
Şanzıman elektronik düzeninin fonksiyon arızaları durumunda, şanzıman uygun bir
acil programda çalışır. Böyle bir durum ekrandaki tüm bölümlerin yanması veya
sönmesi ile gösterilir.
Bir fonksiyon arızası aşağıdaki şekilde etki yapabilir:
• Şanzıman sadece belirli sürüş kademelerinde çalışır.
• Geri vites R kullanılamaz.
• Manuel vites programı (Tiptronic) acil işletmede devre dışındadır.
Şanzıman acil çalışma durumuna dönmüş ise, arızayı ortadan kaldırtmak
için, mümkün olan en kısa sürede bir yetkili bir servisi arayınız.
Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması
Şek. 158 Vites kolunun kilidinin
acil durumda açılması
Elektrik beslemesinin kesildiği bir durumda (örn. akünün boşalması,
bozuk sigorta) veya vites kolunda kilidinde bir arıza durumunda, vites
kolu P konumundan normal bir şekilde çıkartılamaz ve araç hareket ettirilemez.
Vites koluna acil durum kilit açılmasının uygulanması gerekir.
– El frenini sıkıca çekiniz.

– Orta ön konsoldaki gözü* veya ön kül tablasını açınız.
– Ön sol ve sağdaki kapakları yukarı çekiniz.
– Arka kapağı yukarı çekiniz.
– Dar bir cisim ile (örn. kontak anahtarı) sarı plastik parçayı ⇒ sayfa 132,
şek. 158 sola bastırınız.
– Aynı anda vites kolundaki kilit düğmesine basınız ve vites kolunu N 13)
konumuna getiriniz.
İterek çalıştırma ve çekilme
Aracın itilerek çalıştırılması
Otomatik vitesli araçlar iterek çalıştırılamazlar ⇒ sayfa 243.
Aracın aküsü boşaldığında, aracı çalıştırmak için bir takviye kablosu ile bir başka
aracın aküsünü kullanabilirsiniz ⇒ sayfa 242.
Aracın çekilmesi
Eğer aracın mutlaka çekilmesi gerekiyorsa, uyarılara mutlaka dikkat ediniz
⇒ sayfa 243.
13) Vites kolu tekrar P konumuna getirilince tekrardan kilitlenir.
Otomatik şanzıman 133
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

134
İletişim
İletişim
Çok fonksiyonlu direksiyon*
Çok fonksiyonlu direksiyondan radyo ve navigasyonun kumandası
Radyo ve navigasyonu kullanırken sürücünün dikkatinin trafikten mümkün
olduğunca az alınması için, direksiyona temel fonksiyonların basit kullanım
düğmeleri yerleştirilmiştir⇒ şek. 159.
Bu durum sadece fabrika çıkışlı radyo ve navigasyon cihazı bulunan araçlar için
geçerlidir. Radyo ve navigasyon sistemini tabii ki ayrıca cihaz üzerinden de kullanabilirsiniz.
Radyo sisteminizin kullanma kılavuzunda bir açıklama bulabilirsiniz.
Farlar yakıldığında direksiyon tuşları da ışıklandırılır.
Şek. 159 Çok fonksiyonlu
direksiyon: Kumanda tuşları
Tuşlar, radyo veya navigasyon sisteminin o anda bulunduğu çalışma tipi için geçerlidir.
Tuşlara basarak aşağıdaki fonksiyonları yapabilirsiniz:

Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
İletişim 135

136
İletişim
Tuş İşlem Radyo, trafik telsiz bildirisi CD CD değiştiricisi / MP3 Navigasyon
A1
A1
A1
A1
A2
A2
A3
A3
A4
A5
A5
A6
A6
A6
Kısa süreli basma: Ses tonunun açılıp kapatılması
Uzun süreli basma Kapama / açma*
yukarı doğru
çevirme
aşağı doğru
çevirme
kısa süreli basma
uzun süreli
basma
kısa süreli basma
Hafızadaki bir sonraki radyo vericisine
geçiş
Hafızadaki bir sonraki tarfik telsiz bildirisine
geçiş
Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi
Ses şiddetini yükseltme
Ses şiddetini azaltma
Bir sonraki parçaya geçiş
Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Hızlı ileri çalışma
Hafızadaki bir önceki radyo vericisine
geçiş
Hafızadaki bir önceki trafik telsiz bildirisine
geçiş
Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi
Bir önceki parçaya geçiş
uzun süreli
basma
Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Hızlı geri alma
Audio (ses) kaynağının değiştirilmesi
kısa süreli
basma
uzun süreli
basma
Kısa süreli basma:
Uzun süreli basma
yukarı doğru
çevirme
Ana menünün çağırılması
Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Fonksiyonsuz
Verici listesinin
yukarı doğru aranması
trafik telsiz bildirisinin kesilmesi
Bir önceki parçaya geçiş
Fonksiyonsuz

Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri
Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin bir araca monte edilmesi sadece bir Škoda
yetkili servisi tarafından yapılmalıdır.
Škoda Auto firması, usulüne göre takılmış dış antenli mobil telefonların ve telsiz
sistemlerinin işletilmesi için 10 W azami yayın gücüne kadar kullanım izni vermektedir.
Gücü 10 W değerinden yüksek olan mobil telefonların ve telsiz cihazlarının montajı
ve işletmesi ile ilgili bilgileri mutlaka bir yetkili servisten alınız. Yetkili servisler, mobil
telefonların ve telsiz cihazlarının sonradan donatılması ile ilgili hangi teknik
imkanların bulunduğu hakkında sizi bilgilendirir.
Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin işletmesi sırasında aracınızın elektronik
kapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir. Aşağıdaki nedenler olabilir:
• Dış anten yok,
• Dış anten yanlış monte edilmiştir,
• Verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir.
Bunun haricinde cihazların en uygun menzil uzaklığına sadece bir Dış antenle
ulaşıldığına dikkat etmelisiniz.
UYARI!
• Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin araçta özel dış anten
olmadan veya yanlış monte edilmiş dış antenle kullanılması, aracın içindeki
elektromanyetik alanın gücünün yükselmesine yol açabilir.
• Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız!
• Telsiz sistemlerini, mobil telefonları veya tutma aparatlarını, hava
yastıklarının kaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki
bölgesine monte etmemelisiniz. Aksi halde bir kaza durumunda kişilerin
yaralanmaları olabilir.
Not
Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin kullanma kılavuzuna lütfen dikkat ediniz.
Universal Telefon hazırlığı GSM II*
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
Giriş
İletişim 137
Böylece normal bir araç telefonunun avantajlarını sonuna kadar kullanabilirsiniz
(Araca monte edilmiş bir mikrofon vasıtasıyla “serbest konuşma ünitesi - Hands
Free”, dış antenle en uygun aktarma imkanları14) vs.) Bu donanımda konuşma
kullanımı da mevcuttur. Telefon Bluetooth ® teknolojisi yardımıyla bağlanır
⇒ sayfa 138, “Bluetooth®”. Telefon tutucu* ile donatılmış olan araçlarda,
bağlantının adaptör ara birimi üzerinden olması da mümkündür15) ⇒ sayfa 140,
“Telefon görüşmelerinin adaptör* yardımıyla kumandası.”.
Dahili bir telefon rehberi, konuşma kullanımlı telefon hazırlık tertibatına ait bir
kısımdır. Dahili telefon rehberinde 1500 adet boş kayıt yeri mevcuttur. Bu dahili
telefon rehberi, kullanılan mobil telefonun cihaz tipine bağlı değildir.
Görüşme sırasındaki ses şiddeti bunun haricinde her zaman için radyonun* ayar
düğmesi ile veya çok fonksiyonlu direksiyonu* olan araçlarda direksiyondaki fonksiyon
tuşları ile bireysel olarak değiştirilebilir.
Eğer sistem, sesli uyarı ile “the phone is not ready” (telefon hazır değil) bildiriyorsa,
telefonun çalışma durumunu lütfen aşağıdaki gibi kontrol ediniz:
• Telefon devrede mi?
• PIN kodu girilmiş mi?
Diyalog
Telefon sisteminin sesli komutları almaya ve sesli komutları uygulamaya hazır
olduğu zaman aralığı DİYALOG olarak adlandırılır. Sistem akustik geri bildirimler
verir ve sizi gerekirse ilgili fonksiyonlara yönlendirir. Konuşmayı istediğiniz zaman
adaptördeki* ⇒ sayfa 140 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki* PTT tuşuna
basarak başlatabilir veya sona erdirebilirsiniz ⇒ sayfa 141.
Diyalog her zaman operasyon uygulandıktan sonra otomatik olarak sona erer,
örneğin ismin telefon rehberinden silinmesinden sonra.
14)
Telefon tutucusuna yerleştirilmiş olan adaptörü* olan telefon durumunda geçerlidir.
15)
“Bluetooth only” adaptörü için geçerli değildir⇒ sayfa 140.

138
İletişim
Gelen çağrı durumunda diyalog derhal iptal edilir ve çağrıyı çok fonksiyonlu
direksiyondaki* ⇒ sayfa 141 tuş ile veya çağrı alış tuşuna basarak doğrudan telefonunuza
alabilirsiniz.
Bir sesli komut tanınmaz ise, sistem “sorry?” (efendim?) diye cevap verir ve yeniden
bir giriş olabilir. İkinci hatalı denemeden sonra sistem yardımı tekrarlar. 3. hatalı
denemeden sonra “Cancel” (iptal) cevabı gelir ve diyalog sona erer.
Sesli komutların en uygun şekilde anlaşılması aşağıdaki faktörlere bağlıdır:
• Tonlama yapmadan ve aşırı konuşma aralıkları vermeden normal bir ses şiddeti
ile konuşunuz.
• Zayıf seslerden kaçınınız.
• Rahatsız eden dış sesleri sönümlemek veya önlemek için, kapıları, camları ve
açılır tavanı kapatınız.
• Yüksek hızda giderken, yükselen çevre seslerinin bastırılması için, daha yüksek
sesle konuşulması önerilir.
• Diyalog sırasında araçtaki yan seslerden kaçınınız, örn. araç içindekilerin aynı
anda olan konuşmalar.
• Sistem bir anons verdiği zaman konuşmayınız.
• Mikrofon, sesli komutlar için sürücü ve ön yolcuya doğru yerleştirilmiştir. Bu
sayede sürücü ve ön yolcu telefon tertibatını kumanda edebilirler.
UYARI!
Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak
trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Aracınızı her zaman nasıl
kontrol altında tutuyorsanız, telefon sisteminizi de sadece bu ölçüde
kullanınız.
Dikkat!
Görüşme sırasında mobil telefonu adaptöründen dışarı çıkartmak bağlantının kesilmesine
yol açar. Dışarı alma nedeni ile fabrika çıkışında monte edilmiş anten ile
olan bağlantı kesilir, böylece gönderme ve alma sinyalinin kalitesi azalır. Bunun
dışında mobil telefonun pilinin şarj edilmesi kesilir.
Not
• Lütfen diğer uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 137, “Mobil telefonlar ve telsiz
sistemleri”.
• Başka sorularınız var ise, lütfen bir Škoda yetkili servisine başvurunuz.
Bluetooth ®
Bluetooth ® Teknolojisi telefonunuzun aracınızın araç kitine kablosuz
olarak bağlanmasını sağlar.
Bluetooth ® sistemli bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesi ile
haberleşmesinin sağlanması için bunların birbirine uyarlanmış olması
gerekir. Bunla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun kullanım kılavuzunda
bulabilirsiniz. Bağlantı için şu adımlar yapılmalıdır:
– Kontağı açınız.
– Mobil telefonda Bluetooth ® sistemini seçiniz ve mobil telefonunuzun
Bluetooth ® sistemine yatkın cihazları aradığı menüyü seçiniz.
– Serbest konuşma ünitesi cep telefonun ekranında Skoda_BT gösteriyorsa
30 saniye içinde PIN'i 1234 girin ve bağlantı yapılıncaya kadar
bekleyiniz. 16)
Bluetooth ® aracılığı ile cep telefonunun serbest konuşma ünitesine bağlanması
sırasında Bluetooth ® üzerinden serbest konuşma ünitesine başka bir telefon bağlı
olmamalıdır.
Serbest konuşma ünitesine Bluetooth ® yardımıyla dört adet mobil telefon bağlanabilir,
fakat sadece bir tanesi Bluetooth ® üzerinden serbest konuşma ünitesi ile
haberleşebilir. Dördüncü bir mobil telefon serbest konuşma ünitesine
bağlandığında, Bluetooth ® üzerinden serbest konuşma ünitesi ile en uzun süre
kullanılmayan cep telefonunun bağlantısı kesilir.
16) Bazı mobil telefonlarda bir kod ile Bluetooth ® bağlantısını yetkilendiren bir menü vardır. Bir
yetkilendirme gerekiyorsa, her yeni Bluetooth bağlantısında bunun yapılması gerekir.

Bluetooth ® bağlantısının oluşturulması
Kontak açıldıktan sonra, uyarlanmış cep telefonundaki Bluetooth bağlantısı
otomatik olarak kurulur 16) . Otomatik bağlantının kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda
kontrol ediniz.
Bluetooth ® bağlantısının iptal edilmesi
Kontak anahtarını çıkardıktan sonra Bluetooth ® bağlantısı iptal olur.
UYARI!
• Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak
trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Aracınızı her zaman nasıl
kontrol altında tutuyorsanız, telefon sisteminizi de sadece bu ölçüde
kullanınız - Kaza tehlikesi!
• Havadan taşımada serbest konuşma ünitesinin Bluetooth ® fonksiyonu
yetkili bir servis tarafından kapatılmalıdır!
Dikkat!
Görüşme sırasında mobil telefonu adaptöründen dışarı çıkartmak bağlantının kesilmesine
yol açar. Dışarı alma nedeni ile fabrika çıkışında monte edilmiş anten ile
olan bağlantı kesilir, böylece gönderme ve alma sinyalinin kalitesi azalır. Bunun
dışında mobil telefonun pilinin şarj edilmesi kesilir.
Not
• Bluetooth ® üzerinden iletişim sağlayabilen tüm mobil telefonlar için geçerli
değildir. Telefonunuzun bir üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile uyumlu
olup olmadığını bir Škoda yetkili servisinden öğrenebilirsiniz.
• Aracın içindeki ışımayı düşük tutmak için, cep telefonunuzu uygun bir adaptör
ile harici olarak kullanınız.
• Cep telefonunu bir adaptör ile kullanmak, en iyi verme ve alma performansını
garanti ettiği gibi, cihazınızın pilini de doldurulma avantajı vardır.
• Bluetooth ® bağlantısının menzili araç içinde serbest konuşma ünitesi ile
haberleşme ile sınırlandırılmıştır. Menzil, cihazlar arasındaki engeller ve başka
cihazlarla etkileşim gibi yerel şartlara bağlıdır. Cep telefonu örneğin bir gömlek
cebinde bulunuyorsa, serbest konuşma ünitesi ile bir Bluetooth ® bağlantısı
oluşturulmasında veya veri aktarımında zorluklar görülebilir.
Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi*
Fabrika çıkışında sadece tek bir telefon tutma aparatı* verilmektedir.
Škoda orijinal aksesuarı olarak bir telefon adaptörü alabilirsiniz.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
İletişim 139
Şek. 160 Telefon için
üniversal hazırlık tertibatı
Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi
– Önce adaptörü A ok yönünde ⇒ şek. 160 yuvaya yerleşinceye kadar
itin. Adaptörü, tam olarak oturuncaya kadar, yavaşça aşağıya doğru
bastırınız.
– Telefonu adaptöre A
(Üreticinin talimatına göre) yerleştirin.
Telefonun adaptörle birlikte çıkarılması
– Tutucu yuvanın yandaki kilitlerine aynı anda bastırınız ve telefonu
adaptörle birlikte çıkarınız ⇒ şek. 160.

140
İletişim
Telefon görüşmelerinin adaptör* yardımıyla kumandası.
Şek. 161 Canlandırma
resmi: Tek tuşlu adaptör
Şek. 162 Canlandırma
resmi: İki tuşlu adaptör
Telefonun konuşma kumandası adaptördeki ⇒ şek. 161 veya ⇒ şek. 162 PTT
tuşuna (konuşmak için bas tuşu) kısa süreli basma ile olur.
Adaptörü telefonla birlikte telefon tutucuya yerleştirdiğiniz zaman, serbest
konuşma tertibatı adaptörün ara birimi kanalıyla telefonla bağlanır. Eğer telefon
serbest konuşma tertibatı ile Bluetooth ® üzerinden bağlı olduğunda, bu bağlantı
kesilir.
“Bluetooth only” (sadece Bluetooth) adaptörü
“Bluetooth only” yazısı ihtiva eden adaptörlerdeki telefon ile aracınızın serbest
konuşma tertibatı arasındaki tüm iletişim Bluetooth ® teknolojisi yardımıyla olur.
Böyle tanımlanan bir adaptör telefon tutucusuna yerleştirilirse, bu sadece telefonun
şarj edilmesini ve sinyalin dış araç antenine aktarılmasını sağlar.
Bazı adaptörlerde PTT tuşu dışında ayrıca SOS ⇒ şek. 162 tuşu vardır. Bu tuş fonksiyonsuzdur.
Not
Gösterilen adaptörler sadece örnek durumlardır.

Telefonunçok fonksiyonlu direksiyon* üzerinden kullanımı
Şek. 163 Çok fonksiyonlu
direksiyon: Telefonun
kullanım tuşları
Tuş İşlem Fonksiyon
A1
A1
A1
A2
A2
A3
A3
A4
A4
A4
A4
Kısa süreli basma:
Tuşlar, telefonun o anda bulunduğu çalışma tipinin fonksiyonları için geçerlidir.
Telefonu kullanırken sürücünün dikkatinin trafikten mümkün olduğunca az
alınması için, direksiyona telefonun temel fonksiyonlarının basit kullanım
düğmeleri yerleştirilmiştir⇒ şek. 163.
Bu durum sadece fabrika çıkışlı telefon hazırlığı bulunan araçlar için geçerlidir.
Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır.
Telefon kullanım özelliği olmayan çok fonksiyonlu direksiyona göre farklı fonksiyonlara
genel bakış ⇒ sayfa 134.
Konuşma kullanımının devreye alınması ve devreden çıkartılması
( PTT düğmesi - Push to talk)
yukarı doğru çevirme Ses şiddetini yükseltme
aşağı doğru çevirme Ses şiddetini azaltma
kısa süreli basma Çağrı kabulü, çağırının sonlandırılması, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi
uzun süreli basma Çağrıyı kabul etmeme, çağırının sonlandırılması, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi
kısa süreli basma Menüde bir üst seviyeye geri dönüş (menüdeki aktüel pozisyona göre)
uzun süreli basma Bilgi ekranının ana menüsüne geri dönüş
Kısa süreli basma: Menü seçimine kumanda etme
Uzun süreli basma Seçilen menü noktasının onaylanması, telefon rehberindeki takip eden başlangıç harfleri
yukarı doğru çevirme En son kullanılan menü seçimi, isim
aşağı doğru çevirme Bir sonraki menü seçimi, isim
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
İletişim 141

142
İletişim
Telefonunbilgi ekranından* kullanımı
Fabrika çıkışında konuşma kullanımlı bir navigasyon sistemi* ile
donatılmış olan araçlarda, konuşma kullanımı sadece navigasyon
sistemi* üzerinden mümkündür. Konuşma kullanımının tarifini
Navigasyon sisteminizin* kullanma kılavuzunda bulabilirsiniz.
Döner düğme A4 yardımıyla bilgi ekranında Telephone (Telefon) menü noktasını
seçerseniz, aşağıdaki menüleri seçebilirsiniz:
Phone book (Telefon rehberi)
Last calls (Son aramalar)
Received calls (Gelen aramalar Çağrılar)
Missed calls (Cevapsız aramalar)
Phone book (Telefon rehberi)
Phone book (Telefon defteri) menü noktasında telefon defterinden ve cep telefonunun
SIM kartından indirilen kontaklar Dahili telefon rehberinde 1500 adet boş
kayıt yeri mevcuttur.
Not
Telephone (Telefon) menüsündeki metinlerin görüntülenmesi sadece Almanca,
İngilizce, Fransızca, İtalyanca, İspanyolca ve Çekçe olarak mümkündür.
Sesli komutlar
Telefon kullanımı için sesli komutlar
Sesli komut İşlem
ENTER PIN/ENTER PIN
CODE (PİN kodunu
girme)
DIAL NUMBER (Numarayı
tuşlama)
REDIAL (Tekrar arama)
Bu komuttan sonra telefonun PIN kodu girilebilir
⇒ sayfa 143.
Bu komuttan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı
kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir
⇒ sayfa 144.
Bu komuttan sonra, en son aranan telefon numarası
yeniden aranır ⇒ sayfa 144.
Dahili telefon rehberinin kullanımı için sesli komutlar
Sesli komut İşlem
NAMEN/NAME/STORE/
SAVE NAME/NUMBER
(isim, kaydet, ismi kaydet,
numara)
NAMEN/SELECT/DIAL
NAME (isim, seç, ismi
ara)
NAMEN/DELETE NAME
(isim, ismi sil)
LISTEN PHONE-
BOOK/PLAY PHONE-
BOOK (Telefon
rehberini dinleme/Telefon
rehberini okuma)
DELETE PHONEBOOK
(Telefon rehberini
silme)
Bu komuttan sonra, telefon numarası ile birlikte bir
isim dahili telefon rehberine kaydedilebilir
⇒ sayfa 144.
Bu komuttan sonra, anılan isim ile birlikte dahili telefon
rehberine kaydedilmiş olan bir telefon numarası
seçilebilir ⇒ sayfa 145.
Bu komuttan sonra, dahili telefon rehberindeki bir
isim silinebilir ⇒ sayfa 145.
Bu komuttan sonra, dahili telefon rehberi dinlenebilir
⇒ sayfa 147.
Bu komuttan sonra, tüm dahili telefon rehberi veya
bir isim silinebilir ⇒ sayfa 146.

Olası diğer komutlar
Sesli komut İşlem
DIAL (Arama) Telefon numarası aranır.
STORE/SAVE (Kaydetme)
REPEAT (Tekrarlama)
BACK (Düzeltme)
DELETE (Silme)
CANCEL (İptal etme) Diyalog sona erer.
PIN kodunun girilmesi
Sistemi çalıştırmadan önce, PIN kodu mutlaka girilmelidir.
– PTT tuşuna basınız.
– Sinyal sesinden sonra ENTER PIN/ENTER PIN CODE (PİN kodunu
giriniz) komutunu veriniz.
Bu komuttan sonra PIN kodu girilebilir.
Bilgi ekranından seçilmiş olan telefon rehberindeki
isme, sesli komutun veya girilen pin kodu yardımıyla
seçmek için bir ses kaydı yapılır.
Verilen isim veya rakamlar tekrarlanır. Sistem bunun
ardından sesli komut “please proceed” (lütfen devam
edin) ile diğer rakam veya komutların girilmesini talep
eder.
Girilen isim veya en son girilen rakam sırası silinir.
Önceden girilmiş olan rakam blokları tekrar edilir. Sistem
bunun ardından sesli komut “please proceed”
(lütfen devam edin) ile diğer rakam veya komutların
girilmesini talep eder.
Girilen tüm rakamlar silinir. Sistem bunun ardından
“The number is deleted. The number please”
(numara silindi, numara lütfen) sesli komutunu verir.
PIN kodunun girilmesi sadece aşağıdaki durumlarda mümkün olur:
• Kontak açıldığı zaman,
• Eğer telefon tutucuda bulunuyorsa;
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
İletişim 143
• Telefon devrede ise.
Sadece sıfır ila dokuz arası rakamlara izin verilir. Sistem, birbirine bağlı hiç bir
rakam kombinasyonunu, örn. yirmi üç gibi tanımaz, buna karşılık sadece tek tek
söylenen rakamları (iki, üç) tanır. Her rakam sırasından sonra (ayrım kısa bir
konuşma molası ile) tanınan rakamlar tekrar edilir.
PIN kodunun girilmesi için uyarılar
• 8 rakamdan büyük olan bir PIN kodunun girilmesi durumunda, sistem “The pin
is too long” (PIN kodu çok uzun) şeklinde uyarır.
• Yanlış bir PIN kodunun girilmesi durumunda, sistem “The pin is incorrect” (PIN
kodu yanlış) şeklinde uyarır.
• Arka arkaya üç defa yanlış PIN kodu girildiği zaman, bu kart bloke edilir. SIM
kartının blokajı, kişisel antiblokaj kodunun PUK (Personal Unblock Key) yardımıyla
açılabilir. Blokaj açma kodu, konuşma kullanımı kanalıyla değil, sadece telefon
tuş takımı üzerinden girilebilir.
PIN kodunun girilmesi için örnek
Sesli komut Anons
ENTER PIN/ENTER PIN CODE (PİN
kodunu girme)
örn. ZERO ONE TWO THREE (0, 1,
2, 3)
“PIN code please”.
“Zero One Two Three”.
Herhangi bir giriş olmaz ise, yaklaşık 5 saniye sonra bir sonraki anons verilir.
STORE/SAVE (Kaydetme)
“Olası komutlar şunlardır: store, repeat,
back, delete or more digits” (Kaydetme,
tekrarlama, gerileme, silme veya daha fazla
rakam)
“The PIN is saved”.
(PIN kodu kaydedildi) (Diyalog Sonu)
Diyaloğu her zaman için PTT tuşuna basarak veya CANCEL (iptal) sesli komutu ile
kesebilirsiniz.

144
İletişim
Numara çevirme
– PTT tuşuna basınız.
– Sinyal sesinden sonra DIAL NUMBER (numara çevir) komutunu
veriniz.
Bu komutun söylenmesinden sonra, sistem bir telefon numarasının girilmesini
talep eder. Telefon numarası, rakam sıraları (kısa konuşma aralıkları ile ayrılmış)
veya tek tek söylenen rakamlar şeklinde birlikte söylenen rakam zinciri (komple
numara) olarak girilebilir. Her rakam sırasından sonra (ayrım kısa bir konuşma
molası ile) tanınan rakamlar tekrar edilir.
Sadece sıfır ila dokuz arası rakamlara izin verilir. Sistem, birbirine bağlı hiç bir
rakam kombinasyonunu, örn. yirmi üç gibi tanımaz, buna karşılık sadece tek tek
söylenen rakamları (iki, üç) tanır.
20 rakamdan fazla girerseniz, sistem şu bildiriyi yapar: “Number too long” (numara
çok uzun).
20 rakamın önüne uluslararası görüşmeler için ilave olarak bir artı (+) eklenebilir.
Bir telefon numarasının girişi için örnek
Sesli komut Anons
DIAL NUMBER (Numarayı
“The number please” (Numara lütfen).
tuşlama)
örn. ZERO SIX ZERO THREE (0, 6, 0,
“Zero Six Zero Three”(0, 6, 0, 3).
3)
Herhangi bir giriş olmaz ise, yaklaşık 5 saniye sonra bir sonraki anons verilir.
“Olası komutlar şunlardır: select, repeat,
back, delete or more digits” (Arama,
tekrarlama, gerileme, silme veya daha fazla
rakam)
FIVE SEVEN TWO (5, 7, 0) “Five Seven Two” (5, 7, 0).
“The number is being dialled” (Numara
DIAL (Arama)
aranıyor).
Diyaloğu her zaman için PTT tuşuna basarak veya CANCEL (iptal) sesli komutu ile
kesebilirsiniz.
Aramanın tekrar edilmesi
– PTT tuşuna basınız.
– Sinyal sesinden sonra REDIAL (tekrar ara) komutunu veriniz.
Bu komutun söylenmesinden sonra, en son sesli komut girişi ile seçilen numara
yeniden seçilir.
Arama tekrarına örnek
Sesli komut Anons
REDIAL (Tekrar arama)
“The number is being dialled”
(Numara aranıyor).
Diyaloğu her zaman için PTT tuşuna basarak veya CANCEL (iptal) sesli komutu ile
kesebilirsiniz.
Dahili sesli telefon rehberi*
İsim kaydı
– PTT tuşuna basınız.
– Sinyal sesinden sonra NAMEN/NAME/STORE/SAVE
NAME/NUMBER (İsimler/İsim/Kaydetme/Numara
kaydetme/Numara) komutunu söyleyiniz.
Bu komutun söylenmesinden sonra, sistem dahili sesli telefon rehberine kaydedilecek
olan bir ismin ve bir telefon numarasının girilmesini talep eder. Dahili telefon
rehberine 50 adede kadar kayıt yapılabilir.

Telefon numarası, rakam sıraları (kısa konuşma aralıkları ile ayrılmış) veya tek tek
söylenen rakamlar şeklinde birlikte söylenen rakam zinciri (komple numara) olarak
girilebilir. Her rakam sırasından sonra (ayrım kısa bir konuşma molası ile) tanınan
rakamlar tekrar edilir.
Sadece sıfır ila dokuz arası rakamlara izin verilir. Sistem, birbirine bağlı hiç bir
rakam kombinasyonunu, örn. yirmi üç gibi tanımaz, buna karşılık sadece tek tek
söylenen rakamları (iki, üç) tanır.
20 rakamdan fazla girerseniz, sistem şu bildiriyi yapar: “Number too long” (numara
çok uzun).
20 rakamın önüne ilave olarak bir artı (+) eklenebilir.
Kaydedilen giriş, bilgi ekranında* ismin önünde bir yıldız ile gösterilir.
Benzer olan isimlerde ilave bilgiler (örn. ön isim) kaydetmelisiniz.
Dahili sesli telefon rehberine kayıt için örnek
Sesli komut Anons
NAMEN/NAME/STORE/SAV
E NAME/NUMBER (isim,
“The name please” (İsim lütfen).
kaydet, ismi kaydet,
numara)
“Please repeat the name” (Lüften ismi tekrar-
XYZ FIRM (XYZ firması)
layınız).
XYZ FIRM (XYZ firması) “The number please” (Numara lütfen).
ZERO ONE TWO THREE (0,
“Zero One Two Three”.
1, 2, 3)
FOUR FIVE SIX (4, 5, 6) “Four Five Six” (4, 5, 6) .
Herhangi bir giriş olmaz ise, yaklaşık 5 saniye sonra bir sonraki anons verilir.
“Olası komutlar şunlardır: store, repeat, back,
delete or more digits” (Kaydetme, tekrarlama,
gerileme, silme veya daha fazla rakam)
“The name XYZ FIRM is saved” (YXZ firması kay-
STORE/SAVE (Kaydetme)
dedildi).
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
İletişim 145
Diyaloğu her zaman için PTT tuşuna basarak veya CANCEL (iptal) sesli komutu ile
kesebilirsiniz.
İsim seçme
– PTT tuşuna basınız.
– Sinyal sesinden sonra NAMEN/SELECT/DIAL NAME (isim, seç, ismi
ara) komutunu söyleyiniz.
Bu komutun söylenmesinden sonra, dahili sesli telefon rehberinden kaydedilmiş
bir girişin seçilmesi mümkündür.
Dahili sesli telefon rehberinden bir girişin seçilmesi için örnek
Sesli komut Anons
NAMEN/SELECT/DIAL
“The name please” (İsim lütfen).
NAME (isim, seç, ismi ara)
XYZ FIRM (XYZ firması) “XYZ FIRM” (XYZ firması).
Herhangi bir giriş olmaz ise, yaklaşık 5 saniye sonra bir sonraki anons verilir.
“Olası komutlar şunlardır: select, repeat, back”
(Seçme, tekrarlama, gerileme)
DIAL (Arama) “The number is being dialled” (Numara aranıyor).
Diyaloğu her zaman için PTT tuşuna basarak veya CANCEL (iptal) sesli komutu ile
kesebilirsiniz.
İsim silme
– PTT tuşuna basınız.
– Sinyal sesinden sonra NAMEN/DELETE NAME (isim, ismi sil) komutunu
söyleyiniz.

146
İletişim
Bu komutun söylenmesinden sonra, dahili sesli telefon rehberinden kaydedilmiş
bir girişin silinmesi mümkündür.
Dahili telefon rehberinden bir girişin silinmesi için örnek
Sesli komut Anons
NAMEN/DELETE NAME
(isim, ismi sil)
“The name please” (İsim lütfen).
XYZ FIRM (XYZ firması)
“Do you want to delete the entry XYZ firm?” (XYZ
firması girişini silmek istiyor musunuz?).
YES (evet) “Delete?” (Silinsin mi?).
Herhangi bir giriş olmaz ise, yaklaşık 5 saniye sonra bir sonraki anons verilir.
“Olası komutlar şunlardır: yes, no, repeat, back”
(Evet, hayır, tekrarlama, gerileme)
YES (evet) “The name is deleted” (İsim silindi).
Diyaloğu her zaman için PTT tuşuna basarak veya CANCEL (iptal) sesli komutu ile
kesebilirsiniz.
Kullanıcı NO (hayır) cevabı verirse, sistem “Cancel” (iptal) yanıtını verir ve diyalog
sona erer.
Sesli telefon rehberinin silinmesi
– PTT tuşuna basınız.
– Sinyal sesinden sonra DELETE PHONEBOOK (telefon rehberini silme)
komutunu söyleyiniz.
Bu komutun söylenmesinden sonra, tüm dahili sesli telefon rehberinin veya tek
olarak kaydedilmiş isimlerin dahili telefon rehberinden silinmesi mümkündür.
Tüm telefon rehberinin silinmesi için örnek
Sesli komut Anons
DELETE PHONEBOOK (Telefon rehberini
silme)
“Do you want to delete the whole
phonebook?” (Telefon rehberinin
tümünü silmek istiyor musunuz?).
Herhangi bir giriş olmaz ise, yaklaşık 5 saniye sonra bir sonraki anons verilir.
“Olası komutlar şunlardır: yes, no,
repeat” (Evet, hayır, tekrarlama)
YES (evet) “Are you sure?” (Emin misiniz?).
“The phonebook is deleted” (Telefon
YES (evet)
rehberi silindi).
Diyaloğu her zaman için PTT tuşuna basarak veya CANCEL (iptal) sesli komutu ile
kesebilirsiniz.
Dahili telefon rehberinden tek tek isimlerin silinmesi için örnek
Sesli komut Anons
DELETE PHONEBOOK (Telefon rehberini
silme)
“Do you want to delete the whole
phonebook? (Telefon rehberinin
tümünü silmek istiyor musunuz?)”
Herhangi bir giriş olmaz ise, yaklaşık 5 saniye sonra bir sonraki anons verilir.
“Olası komutlar şunlardır: yes, no,
repeat” (Evet, hayır, tekrarlama)
NO (hayır) Telefon rehberi okunur.
Silinecek kaydın anonsunda PTT tuşuna “Do you want to delete (names)?
basınız.
((İsimleri) Silmek istiyor musunuz?)”
Herhangi bir giriş olmaz ise, yaklaşık 5 saniye sonra bir sonraki anons verilir.

Sesli komut Anons
“Olası komutlar şunlardır: yes, no”
(Evet, hayır)
YES (evet) “The name is deleted” (İsim silindi).
Telefon rehberinin okunmasına devam
edilir.
Telefon rehberi okunduğu sürece, PTT tuşuna basarak başka girişleri silebilirsiniz.
Diyaloğu her zaman CANCEL (iptal) sesli komutu ile sona erdirebilirsiniz.
Telefon rehberinin dinlenmesi
– PTT tuşuna basınız.
– Sinyal sesinden sonra LISTEN PHONEBOOK/PLAY PHONEBOOK
(telefon rehberini dinle/telefon rehberini çal) komutunu söyleyiniz.
Bu komutun söylenmesinden sonra, dahili sesli telefon rehberi sistem tarafından
okunur. İstenen isim söylenirken PTT tuşuna basılarak ilgili telefon numarası aranır
ve sistem şunu bildirir: “The number is being dialled” (Numara aranıyor).
Universal Telefon hazırlığı GSM III*
Giriş
Böylece normal bir araç telefonunun avantajlarını sonuna kadar kullanabilirsiniz
(Araca monte edilmiş bir mikrofon vasıtasıyla “serbest konuşma ünitesi - Hands
Free”, dış antenle en uygun aktarma imkanları vs.) Bu donanımda konuşma
kullanımı da mevcuttur. Telefon rSAPprofilleri kullanılarakRemote SIM access
profile (SIM verilerinin uzaktan aktarımı) Bluetooth ® teknolojisi aracılığıyla
bağlanabilir, ancak telefonunuzun bu profili desteklemesi gerekir. Bu donanımda
aşağıdaki fonksiyonlar mecvuttur:
• Bilgi ekranında SMS metninin gösterimi.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
İletişim 147
• Araç iç mekanında serbest konuşma.
• Radyoya MUTE sinyali.
• Konuşma kullanımı (“kısa ve uzun diyalog” ayarlama imkanı olan ve kullanıcı
bilgisi ile kullanım yapısına bağlı)
• Çok fonksiyonlu direksiyon ile konfor kullanımı ve bilgi ekranındaki gösterge
• Serbest konuşma ünitesi
Çok fonksiyonlu direksiyondaki PTT düğmesine basarak telefonun konuşma
kullanımı devreye girer ⇒ sayfa 149, şek. 164.
Dahili bir telefon rehberi, konuşma kullanımlı üniversal telefon hazırlık tertibatına
GSM III ait bir kısımdır. Dahili telefon rehberinde 1000 adet boş kayıt yeri mevcuttur.
Bu dahili telefon rehberi, kullanılan mobil telefonun cihaz tipine bağlı değildir.
Ses yüksekliğini, radyonun* ayar düğmesi ile veya çok fonksiyonlu direksiyondaki*
fonksiyon tuşlarıyla istediğiniz zaman değiştirebilirsiniz.
Diyalog
Telefon sisteminin sesli komutları almaya ve sesli komutları uygulamaya hazır
olduğu zaman aralığı DİYALOG olarak adlandırılır. Sistem akustik geri bildirimler
verir ve sizi gerekirse ilgili fonksiyonlara yönlendirir. Siz her zaman diyalogu PTT
tuşuna basarak başlatabilir veya bitirebilirsiniz.
Diyalog her zaman operasyon uygulandıktan sonra otomatik olarak sona erer,
örneğin ismin telefon rehberinden silinmesinden sonra.
Gelen çağrı durumunda diyalog derhal iptal edilir ve çağrıyı tuşu ile alabilirsiniz.
Bir sesli komut tanınmaz ise, sistem “sorry?” (efendim?) diye cevap verir ve yeniden
bir giriş olabilir. İkinci hatalı denemeden sonra sistem yardımı tekrarlar. 3. hatalı
denemeden sonra “Cancel” (iptal) cevabı gelir ve diyalog sona erer.
Sesli komutların en uygun şekilde anlaşılması aşağıdaki faktörlere bağlıdır:
• Tonlama yapmadan ve aşırı konuşma aralıkları vermeden normal bir ses şiddeti
ile konuşunuz.
• Zayıf seslerden kaçınınız.
• Rahatsız eden dış sesleri sönümlemek veya önlemek için, kapıları, camları ve
açılır tavanı kapatınız.

148
İletişim
• Yüksek hızda giderken, yükselen çevre seslerinin bastırılması için, daha yüksek
sesle konuşulması önerilir.
• Diyalog sırasında araçtaki yan seslerden kaçınınız, örn. araç içindekilerin aynı
anda olan konuşmalar.
• Sistem bir anons verdiği zaman konuşmayınız.
• Konuşma kullanımı ile ilgili mikrofon tavan kaplamasının içine yerleştirilmiş
olup sürücüye ve ön yolcuya yönlendirilmiştir. Bu sayede sürücü ve ön yolcu
telefon tertibatını kumanda edebilirler.
UYARI!
Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak
trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Aracınızı her zaman nasıl
kontrol altında tutuyorsanız, telefon sisteminizi de sadece bu ölçüde
kullanınız.
Not
• Başka sorularınız var ise, lütfen bir Škoda yetkili servisine başvurunuz.
• Lütfen diğer uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 137, “Mobil telefonlar ve telsiz
sistemleri”.
Bluetooth ®
Bu donanım Bluetooth ® fonksiyonu olan ve rSAPprofilini destekleyen bir
telefona ve kontrol ünitesine kablosuz bağlantıyı sağlar.
Bağlantı işlemi
– Kontağı açınız.
– Telefonunuzda Bluetooth ® henüz açık değilse, onu etkinleştiriniz.
– Bazı cep telefonlarında önce rSAP fonksiyonunun açılması gereklidir.
– Çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmesine basınız ve cihaz arama
seçeneğini seçiniz. Sistem mobil cihazları arar ve bunları bilgi
ekranında* gösterir.
– Çevirmeli düğmeyi çevirerek telefonunuzu bilgi ekranında arayınız ve
çevirmeli çarka basarak onu seçiniz.
– Bilgi ekranında* gösterilen kumanda cihazının 30 haneli PIN kodunu
16 saniye içinde telefonunuza giriniz ve telefonunuzun ekranındaki
uyarılar doğrultusunda bunu onaylayınız.
– SIM kartınız PIN kodu tarafından bloke edilmişse telefonunuzun SIM
kartının PIN kodunu giriniz. Telefon kumanda cihazına bağlanır (ilk
bağlantıda sadece bilgi ekranında* ve araç dururken, PIN kodunun
hafızaya alınıp alınmaması gerektiğini görebilirsiniz.
– Yeni bir kullanıcının hafızaya alınması için bilgi ekranındaki talimatları
izleyiniz.
– SIM kartından tanıtıcı verileri ve telefon defterini kontrol ünitesine
indirebilmek için cep telefonunuzdarSAP talebini yeniden
onaylayınız. Sistem telefon defterini okur.
rSAP talebini telefonun kontrol ünitesine her bağlandığında onaylamak istemiyorsanız,
cep telefonunuzun menüsünde kontrol ünitesi ile bir yetkilendirme
uygulaması yapınız.
Telefon GSM ağını kabul etmez, ağ ile iletişimi sadece kontrol ünitesi sağlar. Telefonda
sadece Bluetooth ® arayüzü etkin kalır. Bu durumda sadece üniteden
ayrılmayı, Bluetooth ® bağlantısını kapatmayı veya 112 acil numarayı aramayı seçebilirsiniz.
PIN hafızaya alınmışsa, bir sonraki sefer kontak açıldığında otomatik olarak telefonu
ve bağlantısını arar. Otomatik bağlantının kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda
kontrol ediniz.
Bağlantının bitirilmesi
Bluetooth ® aracılığı ile serbest konuşma ünitesine bağlantının bitirilmesi:
• Anahtarın kontaktan çıkarılması ile (bir görüşme esnasında bağlantı kesilmez).

• Cep telefonunda Bluetooth ® bağlantısının kapatılması ile.
• Cep telefonu menüsünde “telefonu ayır” seçilerek.
Fabrika çıkışlı radyo ve navigasyon takılı araçlarda, anahtar kontaktan çıkarıldıktan
sonra radyonun 17) veya navigasyonun dokunmatik ekranında ilgili simgeye
basarak telefon görüşmesini sonlandırmak mümkündür.Radyo veya navigasyonun
kullanma kılavuzuna bakınız.
UYARI!
• Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak
trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Aracınızı her zaman nasıl
kontrol altında tutuyorsanız, telefon sisteminizi de sadece bu ölçüde
kullanınız - Kaza tehlikesi!
17) Swing radyo için geçerli değildir.
Telefonunçok fonksiyonlu direksiyon* üzerinden kullanımı
Şek. 164 Çok fonksiyonlu
direksiyon: Telefonun
kullanım tuşları
UYARI! Devamı
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
İletişim 149
• Havadan taşımada serbest konuşma ünitesinin Bluetooth ® fonksiyonu
yetkili bir servis tarafından kapatılmalıdır!
Not
• Kontrol ünitesinin hafızasına en fazla üç kullanıcı alınabilir, ancak serbest
konuşma ünitesi daima sadece birisi ile etkin iletişim sağlar. Dördüncü cep telefonu
karşılıklı olarak bağlanırsa, bir kullanıcıyı silmeniz gerekir.
• Bluetooth ® üzerinden iletişim sağlayabilen tüm mobil telefonlar için geçerli
değildir. Telefonunuzun bir üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile uyumlu
olup olmadığını bir Škoda yetkili servisinden öğrenebilirsiniz.
• Cep telefonunun telefon rehberinde 1000'den fazla kayıt varsa, kayıt sırasında
sistemtelefon defterine kayıt gerçekleşmedi bildirisini yapar.
• Kontrol ünitesine bağlanırken cep telefonundaki talimatları izleyiniz.
• Bluetooth ® bağlantısının menzili araç içinde serbest konuşma ünitesi ile
haberleşme ile en uygun hale getirilmiştir. Menzil, cihazlar arasındaki engeller ve
başka cihazlarla etkileşim gibi yerel şartlara bağlıdır.
Telefonu kullanırken sürücünün dikkatinin trafikten mümkün olduğunca az
alınması için, direksiyona telefonun temel fonksiyonlarının basit kullanım
düğmeleri yerleştirilmiştir⇒ şek. 164.
Bu durum sadece fabrika çıkışlı telefon hazırlığı bulunan araçlar için geçerlidir.
Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır.
Telefon kullanım özelliği olmayan çok fonksiyonlu direksiyona göre farklı fonksiyonlara
genel bakış ⇒ sayfa 134.

150
İletişim
Tuş İşlem Fonksiyon
A1
A1
A1
A1
A2
A2
A3
A3
A4
A4
A4
A4
A4
A4
Kısa süreli basma:
Uzun süreli basma
Tuşlar, telefonun o anda bulunduğu çalışma tipinin fonksiyonları için geçerlidir.
Konuşma kullanımının devreye alınması ve devreden çıkartılması
( PTT düğmesi - Push to talk)
yukarı doğru çevirme Ses şiddetini yükseltme
aşağı doğru çevirme Ses şiddetini azaltma
kısa süreli basma Çağrı kabulü, çağırının sonlandırılması, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi
uzun süreli basma Çağrının reddedilmesi, son aramaların listesi, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi
kısa süreli basma Menüde bir üst seviyeye geri dönüş (menüdeki aktüel pozisyona göre)
uzun süreli basma Bilgi ekranının ana menüsüne geri dönüş
Kısa süreli basma:
Uzun süreli basma
Menü seçimine kumanda etme
yukarı doğru çevirme En son kullanılan menü seçimi, isim
aşağı doğru çevirme Bir sonraki menü seçimi, isim
yukarı doğru çabuk
çevirme
aşağı doğru çabuk
çevirme
Telefon defterindeki bir önceki başlangıç harfi
Telefon defterindeki bir sonraki başlangıç harfi

Telefonunbilgi ekranından* kullanımı
Döner düğme A4
yardımıyla bilgi ekranında Telephone (Telefon) menü noktasını
seçerseniz, aşağıdaki menüleri seçebilirsiniz:
Phone book (Telefon rehberi)
Dial number (Numara seçimi)
Call register (Çağrı listeleri)
Voice mailbox (Sesli mail kutusu)
Messages (Bildiriler)
Bluetooth (Bluetooth)
SETTINGS (AYARLAR)
Back (Geri)
Şek. 165 Bilgi ekranı: Telefon
menüsü
Phone book (Telefon rehberi)
Phone book (Telefon defteri) menü noktasında telefon defterinden ve cep telefonunun
SIM kartından indirilen kontaklar Dahili telefon rehberinde 1000 adet boş
kayıt yeri mevcuttur.
Dial number (Numara seçimi)
Dial number (Numara seçimi) menü noktasına istediğiniz kadar telefon numarası
yazabilirsiniz. Çevirmeli düğme yardımıyla arka arkaya istenen rakamları seçiniz ve
çevirmeli düğmeye basarak bunları onaylayınız. 0 - 9 rakamlarını, *, # sembollerini
ve Delete (Silme), Call (Çağrı), Cancel (Kesme)fonksiyonlarını seçebilirsiniz.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
İletişim 151
Call register (Çağrı listeleri)
Call register (Çağrı listeleri) menü noktasında aşağıdaki menü noktalarını seçebilirsiniz:
Missed calls (Cevapsız aramalar)
Received calls (Gelen aramalar Çağrılar)
Last calls (Son aramalar)
Delete lists (Listelerin silinmesi)
Voice mailbox (Sesli mail kutusu)
Voice mailbox (Sesli mail kutusu) menü noktasında cevapsız aramaların bir
haber listesi yer alır.
Messages (Bildiriler)
Messages (Bildiriler) menü noktasında gelen yazılı bildirilerin bir listesi yer alır.
Bluetooth (Bluetooth)
Bluetooth (Bluetooth) menüsünde şunları seçebilirsiniz:
User (Kullanıcı) hafızadaki kullanıcılara genel bakış
New user (Yeni kullanıcılar) Alış bölgesinde bulunan kullanıcıların aranması
Visibility (Görünürlük) Telefon ünitesinin diğer cihazlar için görünürlüğünün
etkinleştirilmesi
Extras (Aksesuar)
Headset
Modem
Phone name (Telefon adı) Telefon ünitesinin adının değiştirme imkanı
(SKODA-rSAP olarak ayarlanmıştır)
SETTINGS (AYARLAR)
Settings (Ayarlar) menüsünde şunları seçebilirsiniz:
Phone book (Telefon rehberi)
Update (Güncelleştirme)
Select memory (Hafıza seçimi)
SIM & phone (SIM & Cep telefonu

152
İletişim
SIM card (SIM kartı)
Mobile phone (Cep telefonu)
List (Sıralama)
Surname (Soyadı)
Firstname (İsim)
Own no. send (Kendi numaranızın görünmesi) - Aranan cihazda kendi
numaranızın görünmesinin engellenmesi imkanı
Signal settings (Sinyal ayarları)
Ring tone (Zil sesi)
Volume (Ses yüksekliği)
Phone settings (Telefon ayarları)
Select operator (Operatör seçimi)
Automatic (Otomatik)
Manual (Manuel)
Off time (Kapanma zamanı)
+ 5 Minutes (+ 5 Dakika)
- 5 Minutes (- 5 Dakika)
GPRS (GPRS) - İşleticinin erişim noktalarının ayarı
Switch off ph. (Telefonun kapatılması) Telefon ünitesinin kapatılması (telefon
bağlantısı kesilir)
Back (Geri)
Bilgi ekranının ana menüsüne geri dönüş.
Not
Telephone (Telefon) menüsünün ve konuşma kullanım göstergeleri Rusça ve
Çince yoktur.
Sesli komutlar
Telefon kontrol ünitesinin kullanımı için sesli komutlar
Sesli komut İşlem
YARDIM
Bu komuttan sonra sistem mümkün olan tüm komutları
tekrarlar.
Uzun diyalog Yardım azaltılmadı (yeni başlayanlar için uygundur)
Kısa diyalog
Yardım belirgin biçimde azaltıldı (iyi kullanım
deneyimi gerekir)
İsim çağırma
Bu komuttan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı
kurmak üzere bir isim girilebilir ⇒ sayfa 153.
DIAL NUMBER (Numa- Bu komuttan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı
rayı tuşlama) kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir .
REDIAL (Tekrar arama)
Bu komuttan sonra sistem en son aranan numarayı
seçer .
Olası diğer komutlar
Sesli komut İşlem
ARAMA (NUMARAYI Telefon numarası aranır.
ÇEVİRME)
Verilen isim veya rakamlar tekrarlanır. Sistem bunun
ardından sesli komut “please proceed” (lütfen
REPEAT (Tekrarlama)
devam edin) ile diğer rakam veya komutların girilmesini
talep eder.
Girilen isim veya en son girilen rakam sırası silinir.
Önceden girilmiş olan rakam blokları tekrar edilir. Sis-
BACK (Düzeltme) tem bunun ardından sesli komut “lütfen devam
edin” ile diğer rakam veya komutların girilmesini
talep eder.
DELETE (Silme) Girilen tüm rakamlar silinir.
CANCEL (İptal etme) Diyalog sona erer.

Dahili sesli telefon rehberi*
İsim kaydı
– tuşuna basınız.
– Telefon menüsünde telefon rehberi menü noktasını seçiniz ve bu
menü noktasında ses kaydı yapmak istediğiniz bir kontak seçiniz ve
çevirmeli düğme A4 ⇒ sayfa 149, şek. 164 ile onaylayınız.
– Kayıt menü noktasını seçiniz ve sonra kayıt yapınız.
– Sistem“ismi hafızaya alın, isim lütfen” talebini yapar.
– İsmi söyleyin örneğin“XYZ ismi”, sistem ismi tekrarlar.
– Sistem “isim hafızaya alındı” uyarısını yapar.
Sistem söylediğiniz ismi anlamazsa“Lütfen?” uyarısını yapar, “Lütfen ismi
tekrarlayın”, “İsim çok kısa” veya “İsim çok uzun”.
Dahili telefon rehberine 15 adede kadar kayıt yapılabilir.
Benzer olan isimlerde ilave bilgiler (örn. ön isim) kaydetmelisiniz.
Sesli telefon defterinin kullanımı için sesli komutlar
Sesli komut İşlem
TÜM İSİMLERİ DİNLEME
Bu komuttan sonra kontrol ünitesi hafızadaki tüm
isimleri tekrarlar.
İSİMLERİN SİLİNMESİ
Bu komuttan sonra telefon defterinden silmek
istediğiniz bir ismi girebilirsiniz.
TÜM İSİMLERİ SİLME
Bu komuttan sonra hafızadaki tüm isim listesini silebilirsiniz.
Dahili sesli telefon rehberine kayıt için örnek
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
İletişim 153
Sesli komut Anons
İSİM KAYDETME “The name please (İsim lütfen)”
XYZ İSMİ
“Please repeat the name (Lüften ismi tekrarlayınız)”
XYZ İSMİ “XYZ ismi kaydedildi”
Diyaloğu her zaman için PTT tuşuna basarak veya CANCEL (iptal) sesli komutu ile
kesebilirsiniz.
İsim seçme
– PTT A1
⇒ sayfa 149, şek. 164 tuşuna basınız.
– Sinyal sesinden sonra İSMİ ARA komutunu söyleyiniz.
Bu komutun söylenmesinden sonra, sistem aranacak ismin girilmesini talep eder.
İsim seçimi için örnek
Sesli komut Anons
İsim çağırma “İsmin aranması”
XYZ İSMİ
“XYZ ismini aramak istiyor
musunuz?”
ARAMA (NUMARAYI ÇEVİRME) “İsim seçiliyor”
Liste boş ise “İsim listesi boş, ana menü” bildirisi duyulur.
Sistem çağırılan ismi algılamazsa “Lütfen?” komutu ile tekrarlanmasını talep eder.
Sistem tekrarladıktan sonra da çağırılan ismi algılamazsa “isim mevcut değil bildirisi
duyulur. Geçerli isim listesini TÜM İSİMLERİ DİNLEME” ile elde edebilirsiniz.
Diyaloğu her zaman için PTT tuşuna basarak veya CANCEL (iptal) sesli komutu ile
kesebilirsiniz.

154
İletişim
Dahili sesli telefon rehberinin dinlenmesi
– PTT tuşuna basınız.
– Sinyal sesinden sonra TÜM İSİMLERİ DİNLE komutunu söyleyiniz.
Bu komuttan sonra kontrol ünitesindeki listedeki tüm ses kayıtları tekrarlanır.
İstenen isim söylenirken PTT tuşuna basılarak ilgili telefon numarası aranır ve sistem
şunu bildirir: “The number is being dialled” (Numara aranıyor).
İsim seçimi için örnek
Sesli komut Anons
TÜM İSİMLERİ DİNLEME “Sesli kullanım düğmesi ile kesiniz”
Liste boş ise, sistem “İsim listesi boş” olarak bildirir.
Diyaloğu her zaman için PTT tuşuna basarak veya CANCEL (iptal) sesli komutu ile
kesebilirsiniz.
Tüm listenin tekrarlanmasından sonra sistem“İsim listesinin sonu” bildirisini
yapar.
Kayıtları telefon defterinden silme
– PTT tuşuna basınız.
– Sinyal sesinden sonra İSMİ SİL komutunu söyleyiniz.
Bu komutun söylenmesinden sonra, dahili sesli telefon rehberinden kaydedilmiş
bir kayıtın silinmesi mümkündür.
Sesli telefon rehberinden bir kayıdın silinmesi için örnek
Sesli komut Anons
İSİMLERİN SİLİNMESİ “The name please (İsim lütfen)”
XYZ İSMİ “XYZ ismini silmek istiyor musunuz?”
YES (evet) “The name is deleted (İsim silindi)”
Diyaloğu her zaman için PTT tuşuna basarak veya CANCEL (iptal) sesli komutu ile
kesebilirsiniz.
Kullanıcı NO (hayır) cevabı verirse, sistem “Cancel” (iptal) yanıtını verir ve diyalog
sona erer.
Sesli telefon defterinin tümünü silme
– PTT tuşuna basınız.
– Sinyal sesinden sonra DELETE PHONEBOOK (telefon rehberini silme)
komutunu söyleyiniz.
Bu komutun söylenmesinden sonra, dahili sesli telefon rehberinden kaydedilmiş
tüm kayıtların silinmesi mümkündür.
Dahili sesli telefon rehberinin tamamının silinmesi için örnek
Sesli komut Anons
TÜM İSİMLERİ SİLME
“Tüm isimleri silmek istiyor
musunuz?”
YES (evet) “Are you sure? (Emin misiniz?)”
YES (evet) “Tüm isimler silindi”
Diyaloğu her zaman için PTT tuşuna basarak veya CANCEL (iptal) sesli komutu ile
kesebilirsiniz.
Kullanıcı NO (hayır) cevabı verirse, sistem “Cancel” (iptal) yanıtını verir ve diyalog
sona erer.

AUX-IN* ve MDI* girişleri
AUX-IN girişi, ön koltukların kol dayanağının* altındadır ve ile işaretlenmiştir.
MDI girişi ön yolcu tarafındaki eşya gözünde bulunur.
AUX-IN ve MDI girişleri harici ses kaynaklarının (örn. iPod veya mp3- Player)
bağlanmasını ve bu cihazlardan gelen müziğin fabrikada takılmış olan radyonuz*
veya navigasyon sisteminiz* üzerinden çalınmasını sağlar.
Kullanım ile ilgili tarifleri, radyonuzun* veya navigasyon sisteminizin* ilgili
kullanma kılavuzunda bulabilirsiniz.
Not
• Araçtaki hoparlörler yapısal olarak radyonun ve navigasyon sisteminin 4x20 W
çıkış gücüne ayarlanmıştır.
• Soundsystem* (ses sistemi) donanımındaki hoparlörler güçlendiricinin çıkış
gücüne 4x40 W + 6x20 W uyarlanmıştır.
CD değiştirici*
Şek. 166 CD değiştirici
Radyo ve navigasyon sisteminin CD değiştiricisi, bagaj bölmesinin sağ
yan tarafındaki eşya bölümünde bulunur.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
İletişim 155
Bir CD'nin yüklenmesi
– AC tuşuna basın ve CD'yi (kompakt disk) CD yuvasına sürünüz AB . CD
otomatik olarak CD değiştiricinin bir sonraki boş pozisyonuna
yüklenir. İlgili tuşun AD LED'i yanıp sönmeyi bitirir.
CD'lerin doldurulması
– AC tuşunu basılı tutunuz ve CD'leri arka arkaya (azami 6 CD) CD
yuvasına AB sürünüz . AD tuşlarındaki LED'ler daha fazla yanıp
sönmezler.
Bir CD'yi belirli pozisyona yükleme
– AC tuşuna basınız. AD tuşundaki LED'ler dolu olan saklama yerlerinde
yanarlar, eğer boş ise yanıp sönerler.
– AD tuşuna basınız ve CD'yi (kompakt disk) CD yuvasına sürünüz AB .
Bir CD'nin çıkartılması
– Bir CD'yi çıkartmak için A tuşuna basınız. Şimdi AD tuşundaki LED'ler
dolu olan saklama yerlerinde yanarlar.
– İlgili AD tuşuna basınız. CD'ler dışarı çıkartılır.
Tüm CD'lerin çıkartılması
– CD'lerin dışarı çıkartılması için A tuşunu iki saniyeden daha fazla bir
süre ile basılı tutunuz. CD değiştiricisindeki tüm CD'ler arka arkaya
dışarı çıkartılırlar.
Not
• CD'yi CD yuvasına AB
her zaman basılı tarafı yukarı gelecek şekilde sürünüz.
• CD'yi CD yuvasına kuvvet uygulayarak itmeyiniz, CD otomatik olarak içeri
çekilir.

156
İletişim
• CD değiştiriciye bir CD yükledikten sonra, ilgili tuşun AD LED'ini yanması için
kısa bir süre beklemeniz gerekir. Sonra CD yuvası AB
bir sonraki CD'nin yüklenmesi
için hazırdır.
• CD buluna bir konum seçtiyseniz bu CD dışarı çıkartılır. Çıkartılmış CD'yi alın ve
istenilen bir CD'yi yükleyin.

Emniyet
Pasif emniyet
Esaslar
Emniyetli sürünüz
Pasif emniyet önlemleri, kaza durumlarında yaralanma riskini
azaltır.
Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarını
ve uyarıları bulabilirsiniz. Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları,
çocuk koltukları ve çocukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir
araya getirdik. Bu yüzden bu bölümdeki özellikle uyarıları ve ikazları, hem kendinizin,
hem de araçtaki diğer kişilerin menfaati bakımından lütfen dikkatli takip
ediniz.
UYARI!
• Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması
hakkında önemli bilgiler vardır. Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer
emniyet bilgilerini bu kullanma kılavuzunun ilerdeki bölümlerinde bulabilirsiniz.
• Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle
aracı kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir.
Emniyet donanımları
Emniyet donanımları, araç içindeki kişilerin korunmasının bir
parçasıdır ve kaza durumlarındaki yaralanmaları azaltabilir.
Sizin ve araç içindekilerin emniyetini “tehlikeye atmamalısınız”. Bir kaza durumunda,
bu emniyet donanımları yaralanma risklerini azaltabilirler. Aşağıda
sayılanlar aracınızdaki emniyet donanımlarının bir bölümünü içermektedir:
• Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri,
• öndeki ve arkadaki dış koltuklar için* kemer kuvveti sınırlayıcısı,
• Ön koltuklar için kemer gerdiricisi
• Ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı,
• Sürücü ve ön yolcu* hava yastığı,
• Yan hava yastıkları*,
• Kafa hava yastıkları*,
• “ISOFIX” sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları,
• “Top Tether” sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları,
• Yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları,
• Ayarlanabilir direksiyon kolonu.
Pasif emniyet 157
Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi
koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar. Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki
kişiler yanlış bir oturma konumu aldıkları zaman veya bu donanımları doğru
olmayan şekilde ayarladıkları veya kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar.
Bu sebepten dolayı, bu donanımın neden önemli olduğu, nasıl koruduğu,
kullanılırken nelere dikkat edileceği ve sizin ve araç içindekilerin mevcut emniyet
donanımından azami faydayı nasıl sağlayabilecekleri hakkında bilgiler elde edeceksiniz.
Bu kılavuzda, yaralanma tehlikesini azaltmak için, sizin ve araç içindekilerin
dikkat etmek zorunda olduğunuz önemli uyarılar bulunmaktadır.
Emniyet herkesi biraz ilgilendirir!
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

158
Pasif emniyet
Her sürüşten önce
Sürücü daima, araç içindekiler ve aracın çalışma emniyeti için
sorumluluk taşır.
Kendi güvenliğiniz ve araç içindekilerin güvenliği için, her sürüş öncesi aşağıdaki
noktalara dikkat ediniz:
• Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunuz.
• Lastik hava basınçlarını kontrol ediniz.
• Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunuz.
• Birlikte taşıdığınız yükleri iyice sabitleştiriniz ⇒ sayfa 81, “Bagaj bölümünün
yüklenmesi”.
• Pedalları hiç bir nesnenin engellememesini sağlayınız.
• Aynayı, ön koltuğu ve koltuk başlığını vücudunuza göre ayarlayınız.
• Araç içindekilerin de koltuk başlıklarını vücut ölçülerine göre ayarlamalarını
sağlayınız.
• Çocukları, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri ile
koruyunuz ⇒ sayfa 177, “Çocukların emniyetli şekilde taşınması”.
• Doğru oturma pozisyonunuzu alınız ⇒ sayfa 158, “Doğru oturma pozisyonu”.
Araç içindekilerin de doğru oturma pozisyonu almalarını sağlayınız.
• Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız. Araç içindekilerin de emniyet
kemerlerini doğru takmalarını sağlayınız ⇒ sayfa 164, “Emniyet kemerleri doğru
olarak nasıl takılır?”.
Sürüş emniyetine neler etki eder?
Sürüş emniyeti, geniş ölçüde sürüş tarzı ve araç içindekilerin kişisel
davranışları ile belirlenir.
Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu
taşımaktasınız. Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik
katılımcılarını tehlikeye atmış olursunuz. Bunun için aşağıdaki uyarılara dikkat
ediniz.
• Trafikte olup bitenlerden uzaklaşmayınız, örneğin araç içindekiler veya telefon
görüşmesi nedeniyle.
• Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol, bağımlılık verici ilaç tarafından olumsuz
yönde etkilendiği zaman, araç kullanmayınız.
• Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz.
• Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz.
• Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz.
Doğru oturma pozisyonu
Sürücünün doğru oturma pozisyonu
Sürücünün doğru oturma pozisyonu emniyetli ve gerilimsiz bir sürüş
için önemlidir.
Şek. 167 Sürücünün direksiyon
simidine olan doğru
uzaklığı

Şek. 168 Sürücünün doğru
olan koltuk başlığı ayarı
Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için,
aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz:
• Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe en az
25 cm. olacak şekilde ayarlayınız ⇒ sayfa 158, şek. 167.
• Sürücü koltuğunu uzunlamasına yönde, hafif açılandırılmış bacaklarla pedallara
tam olarak basabilecek şekilde ayarlayınız.
• Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmış
şekilde olmalarına dikkat ediniz.
• Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst
kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız ⇒ şek. 168.
• Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız ⇒ sayfa 164, “Emniyet kemerleri
doğru olarak nasıl takılır?”.
Manüel sürücü koltuk ayarı ⇒ sayfa 12, “Ön koltukların ayarlanması”.
Elektrikli sürücü koltuk ayarı ⇒ sayfa 73, “Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması*”.
UYARI!
• Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar
ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve
emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır.
UYARI! Devamı
Pasif emniyet 159
• Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza
etmelidir ⇒ sayfa 158, şek. 167. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz,
hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
• Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3
konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda
veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin
ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda
sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar
meydana gelebilir.
• Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli
olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin
etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi!
• Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde
nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler.
Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir.
Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu
Ön yolcu, hava yastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi
için, gösterge panelinden mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır.
Ön yolcunun emniyeti için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak
için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz:
• Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğunca geriye doğru itiniz.
• Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst
kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız ⇒ şek. 168.
• Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız ⇒ sayfa 164, “Emniyet kemerleri
doğru olarak nasıl takılır?”.
İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığını devreden çıkarabilirsiniz ⇒ sayfa 174,
“Hava yastığının devre dışı bırakılması”.
Manuel yolcu koltuk ayarı ⇒ sayfa 12, “Ön koltukların ayarlanması”.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

160
Pasif emniyet
Elektrikli sürücü koltuk ayarı ⇒ sayfa 73, “Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması*”.
UYARI!
• Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar
ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve
emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır.
• Ön yolcu, gösterge paneline en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza
etmelidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi
sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
• Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz.
Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine
dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bir fren manevrası veya
bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava
yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle
ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir!
• Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli
olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin
etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi!
Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu
Arka koltuklarda oturanlar mutlaka dik oturmalı, ayaklarını ayak
bölmesinde tutmalı ve emniyet kemerlerini doğru bir şekilde
takmalıdır.
Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak
için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir:
• Koltuk başlıklarını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst
kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız ⇒ sayfa 159, şek. 168.
• Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız ⇒ sayfa 164, “Emniyet kemerleri
doğru olarak nasıl takılır?”.
• Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi
kullanınız ⇒ sayfa 177, “Çocukların emniyetli şekilde taşınması”.
UYARI!
• Koltuk başlıkları, size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak
için, daima mutlaka vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır.
• Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz -
Ayaklarınızı hiç bir zaman camdan dışarı veya koltuk yüzeylerine
dayamayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir
yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda,
yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir!
• Arka koltuklarda oturanlar dik olarak oturmadığı zaman, yanlış kemer
bandı yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir.
Yanlış oturma pozisyonu örnekleri
Yanlış bir oturma pozisyonu, araç içindekilerin ağır şekilde yaralanmalarına
veya ölmelerine neden olabilir.
Emniyet kemerleri, en uygun koruma etkisini sadece kemer bandının doğru
yerleştirilmesi durumunda gösterirler. Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin
koruma fonksiyonlarını ciddi şekilde azaltır ve yanlış bir kemer bandı
yerleşimi sonucunda yaralanma riskini arttırır. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem
de araç içindekilerin, özellikle de taşımakta olduğunuz çocukların sorumluluğunu
taşımaktasınız. Bir araç yolcusunun sürüş sırasında yanlış şekilde oturmasına kesinlikle
izin vermeyiniz.
Aşağıda sayılanlar, araç içindekiler için hangi oturuş pozisyonlarının tehlikeli
olduğunu veren örneklerdir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü değildir, ancak
amacımız konu hakkında dikkatinizi çekmektir.
Bu bakımdan sürüş sırasında aşağıdakileri hiç bir zaman yapmayınız:
• Araç içinde ayağa kalkmak,
• Koltukların üzerinde ayakta durmak,
• Koltukların üzerinde diz çökmek,
• Arkalığınızı çok fazla arkaya doğru eğmek,
• Gösterge paneline yaslanmak,

• Arka koltukların üzerinde yatmak,
• Koltukların sadece uç kısımlarında oturmak,
• Yana dönük durumda oturmak,
• Camdan dışarı sarkmak,
• Bacakları camdan dışarı doğru tutmak,
• Ayakları kumanda panelinin üzerine koymak,
• Ayakları koltuk minderinin üzerine koymak,
• Ayak bölmesinde seyahat etmek,
• Emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmak,
• Bagaj bölmesinde bulunmak.
UYARI!
• Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı
ve ona isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir.
• Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonunuzu alınız ve sürüş sırasında
bu pozisyonu değiştirmeyiniz. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma
pozisyonunu almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini
sağlayınız.
Pasif emniyet 161
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

162
Emniyet kemerleri
Emniyet kemerleri
Neden emniyet kemerleri?
Şek. 169 Emniyet kemeri
takmış sürücü
Emniyet kemerlerinin kazalarda iyi bir koruma sağladığı kanıtlanmıştır ⇒ şek. 169.
Emniyet kemerlerinin kullanılması bir çok ülkede yasal olarak gerekmektedir.
Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyonunda
tutar ⇒ şek. 169. Kemerler, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltırlar. Bunun
ötesinde, ağır yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlersiniz.
Doğru yerleştirilmiş emniyet kemerleri olan araç içindekiler, hareket enerjisinin
kemerler üzerinden en uygun şekilde yakalanmasıyla bu işten büyük ölçüde yarar
sağlarlar. Aracınızın ön araç yapısı ve diğer pasif emniyet özellikleri de, örn. hava
yastıkları gibi, hareket enerjisinin azalmasını sağlarlar. Böylece meydana gelen
enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer.
Kaza istatistikleri, usulüne göre takılan kemerlerin yaralanma riskini azalttığını ve
ağır bir kazada hayatta kalma şansının arttığını kanıtlamıştır ⇒ sayfa 162.
Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat etmelisiniz
⇒ sayfa 177, “Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer!”.
UYARI!
• Kemerinizi her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - daima takınız! Bu
husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi!
• Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdır.
Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar
⇒ sayfa 164.
• Emniyet kemerlerinin koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı
büyük önem taşır. Emniyet kemerlerinin doğru olarak nasıl takıldığı, bir
sonraki sayfada anlatılmaktadır.
Not
Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz.
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi
Şek. 170 Kemer takmamış
sürücü öne doğru uçar

Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibinin açıklanması basittir:
Şek. 171 Arka koltukta
kemer takmamış yolcu öne
doğru uçar
Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kinetik
enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir. Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen
prensip olarak araç hızına ve aracın ve içinde oturanların ağırlığına bağlıdır.
Yükselen hız ve artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu zaman, mutlaka daha fazla
enerjinin sönümlenmesi gerekir.
Bununla birlikte en önemli faktör aracın hızıdır. Örnek olarak hız, 25 km/saatten 50
km/saate bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar.
Yaygın bir düşünce olan, insanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle destekleyebileceği
düşüncesi yanlıştır. Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık
durdurulamayacak kadar kuvvetler etkili olur.
Eğer sadece 30 km/saatten 50 km/saatlik bir hıza çıktığınızda, bir kaza durumunda
vücutta, 10 000 N (Newton) değerini kolayca aşan kuvvetler etkili olur. Bu durum bir
tonluk (1.000 kg) ağırlık kuvvetini ifade eder.
Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlar ve
araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli, ön cam gibi kısımlara
kontrolsüz olarak çarparlar ⇒ sayfa 162, şek. 170. Hatta kemer takmamış yolcular
duruma bağlı olarak araçtan dışarıya dahi fırlayabilirler. Bu durum ölümcül yaralanmalarla
sonuçlanabilir.
Emniyet kemerleri 163
Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takmaları önemlidir, zira onlar bir kaza durumunda
aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulurlar. Arka koltukta kemer
takmamış bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda önde oturanları da tehlikeye
atar ⇒ şek. 171.
Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli
emniyet uyarıları
Emniyet kemerlerinin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini
önemli şekilde azaltır!
UYARI!
• Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara
sürtmemelidir.
• Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma
tarzı büyük önem taşır ⇒ sayfa 164.
• Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil)
takılmamalıdır.
• Emniyet kemerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonunda
ulaşılır ⇒ sayfa 158, “Doğru oturma pozisyonu”.
• Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez
kalem, anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir, zira bu şekilde yaralanmalara
yol açabilir.
• Kuvvetli giyilmiş, gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel
oturmayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler.
• Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri
kısaltmak için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır.
• Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır.
Emniyet kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde
etkiler ve kaza riski artar.
• Ön koltukların arkalıkları, geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi
halde emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

164
Emniyet kemerleri
UYARI! Devamı
• Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma
otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir ⇒ sayfa 209, “Emniyet
kemerleri”.
• Kilit dilinin takıldığı yuva kağıt veya benzeri ile tıkanmamalıdır, aksi
halde kilit dili oturmayabilir.
• Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz.
Kemer dokumasında, kemer bağlantılarında, sarma otomatiğinde veya kilitleme
parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir
yetkili servis tarafından mutlaka değiştirilmelidir.
• Emniyet kemerleri sökülemez veya herhangi bir şekilde değiştirilemez.
Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız.
• Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en
iyisi bir yetkili servis tarafından yenilenmelidir. Ayrıca kemerlerin bağlama
yerleri de kontrol edilmelidir.
• Bazı ülkelerde, ilerdeki sayfalarda anlatılan kemerlerden farklı olan
emniyet kemerleri kullanılabilir.
Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?
Üç noktalı emniyet kemerlerinin takılması
Önce kemeri takınız, ondan sonra aracı çalıştırınız!
Şek. 172 Sırt ve kalça
kemerinin kemer bandı
yerleşimi
Şek. 173 Hamile kadınlardaki
kemer bandı yerleşimi
– Kemeri yerleştirmeden önce, ön koltuğu ve koltuk başlığını doğru
biçimde ayarlayınız ⇒ sayfa 76.

– Kemer bandını, kilit dilinden düzenli olarak göğüs ve kalça üzerinden
çekiniz ⇒ .
– Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin içine, tam olarak oturduğu
duyuluncaya kadar sokunuz.
– Kemerin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için,
kemerde bir çekme testi yapınız.
Her üç noktalı emniyet kemeri bir sarma otomatiği ile donatılmıştır. Bu otomatik
tertibat, yavaş bir çekmede bile tam bir hareket serbestliği sağlar. Ani fren durumunda
otomatik tertibat bloke olur. Otomatik tertibat, hem hızlanırken, hem dağlık
arazi sürüşlerinde ve hem de virajlarda kemeri bloke eder.
Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar ⇒ .
UYARI!
• Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli,
bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında
kalmalıdır. Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne
yerleştirilmelidir, ve karnın üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı
durmalıdır ⇒ sayfa 164, şek. 172. Kemer bandı gerektiğinde
doğrultulmalıdır.
• Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi
için, emniyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen
kemiğinin aşağısından geçmelidir⇒ sayfa 164, şek. 173.
• Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına
dikkat ediniz. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara
yol açabilirler.
• Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz
hareket enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece kemer
tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir.
• Kilidin dilini sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına sokunuz.
Eğer bunu yapmaz iseniz, koruma tesiri olumsuz etkilenir ve yaralanma riski
artar.
Kemer yükseklik ayarı
Emniyet kemerleri 165
Üç noktalı emniyet kemerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik
ayarının yardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir.
– Geri çevirme klipsini istenen yöne doğru yukarıya veya aşağıya itiniz
⇒ şek. 174.
– Ayardan sonra, kemerden darbeli bir şekilde çekerek, geri çevirme
klipsinin tam olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.
UYARI!
Şek. 174 Ön koltuk: Kemer
yükseklik ayarı
Kemerin yüksekliğini, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından -
hiçbir zaman boynun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlayınız.
Not
Kemer bandının yerleşimini uyarlamak için, ön koltuklarda koltuk yükseklik ayarı da
kullanılmalıdır.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

166
Emniyet kemerleri
Emniyet kemerlerinin çıkarılması
– Kemer kilidindeki kırmızı tuşa basınız ⇒ şek. 175. Kilit dili yay basıncı
ile dışarı fırlar.
– Kemeri, sarma otomatiği kemer bandını sonuna kadar kolayca sarabilmesi
için el ile geri yürütünüz.
Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konumda
tutar.
Arka orta koltuk için üç noktalı emniyet kemeri
Aracınız seri olarak, arka orta koltuk üzerinde bir üç noktalı emniyet kemeri ile
donatılmaktadır. Kemerin kullanılması, sol veya sağ (ön ve arka) üç noktalı emniyet
kemerleri ile aynıdır.
UYARI!
Şek. 175 Kilit dilinin kemer
kilidinden çıkarılması
Üç noktalı emniyet kemeri, arka koltuk arkalıkları doğru bir şekilde kilitlendiğinde,
sadece o zaman görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir
⇒ sayfa 78.
Emniyet kemeri gerdiricisi
Emniyet kemerini bağlamış sürücü ve yolcunun emniyeti öndeki üç noktalı
emniyet kemerlerindeki toplama otomatiği sayesinde, hava yastığı sistemini
tamamlayacak şekilde arttırılmıştır.
Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren üç noktalı emniyet kemerleri
otomatik olarak gerdirilir. Emniyet kemeri gerdiricileri, kemerlerin takılmaması
durumunda da devreye girer.
Emniyet kemeri gerdiricisi, çok ağır kazalı önden çarpışmada devreye girer. Devreye
girme sırasında, sarma otomatiğinde bir barut yüklemesi ateşlenir. Kemer bandı bir
mekanik sistem üzerinden sarma otomatiğine çekilir ve böylece kemer gerdirilir.
Hafif önden veya arkadan darbelerde, kaza esnasında takla atma durumlarında
veya araca büyük gecikme etkisi olmayan olaylarda, kemer gerdiricisi tetiklenmez.
Yandan bir darbede sadece ön koltuğun kaza tarafındaki kemer gerdiricisi tetiklenir.
UYARI!
• Sistemdeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmalarından dolayı
sistem parçalarının sökülmesi ve takılması, sadece bir yetkili servis
tarafından yapılmalıdır.
• Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer
gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir.
• Aracın bir başka kişiye satılması durumunda, bu kullanma kılavuzu aracı
satın alan kişiye mutlaka verilmelidir.
Not
• Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum aracın
yandığı anlamına gelmez.
• Aracın veya sistemin münferit parçalarının hurdaya çıkarılması sırasında, bu
konu ile ilgili olan emniyet yönetmeliklerine mutlaka dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler
yetkili servisler tarafından bilinmektedir ve orada size ayrıca detaylı bilgi
verilir.
• Aracın veya sistemin parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal
yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir.

Hava yastığı sistemi
Hava yastığı sisteminin anlatılması
Hava yastığı sistemi için genel uyarılar
Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti
yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs
bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır.
Kuvvetli yan çarpışmalarda, araç içindekilerin kazadaki ilgili vücut kısmındaki
yaralanma tehlikesi yan* ve kafa* hava yastıkları tarafından azaltılır ⇒ .
Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumda olur.
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması elektronik olarak denetlenir.
Kontağın her açılışında hava yastığı kontrol lambası bir kaç saniye yanar.
Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) prensip olarak şunlardan
meydana gelir:
• Bir elektronik kontrol ünitesi,
• Sürücü ve ön yolcu* hava yastığı,
• Yan hava yastıkları*,
• Kafa hava yastıkları*,
• Kumanda panelinde bir hava yastığı kontrol lambası,
• ön yolcu hava yastığı düğmesi* ⇒ sayfa 175,
• Kumanda panelinin orta kısmında bir yolcu hava yastığı devre dışı bırakma
kontrol lambası * ⇒ sayfa 175.
Aşağıdaki durumlarda hava yastığı sisteminde bir arıza vardır:
• Kontak açıldığı zaman hava yastığı kontrol lambası yanmıyorsa,
• kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yaklaşık 4 saniye sonunda sönmüyor
ise,
• Kontak açıldıktan sonra hava yastığı kontrol lambası sönüyor ve tekrar yanıyor
ise,
• Hava yastığı kontrol lambası sürüş esnasında yanıyor veya yanıp sönüyorsa,
Hava yastığı sistemi 167
• Kumanda paneli orta kısmındaki devre dışı bırakılmış ön yolcu hava yastığının
kontrol lambası* yanıp sönüyorsa.
UYARI!
• Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en
yüksek etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut
büyüklüğüne göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdır ⇒ sayfa 158, “Doğru
oturma pozisyonu”.
• Sürüş esnasında emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazla
eğildiyseniz veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza
durumunda artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız.
• Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise
kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının
açılmama tehlikesi meydana gelir.
• Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız.
• Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira bir
hava yastığı açılabilir.
• Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir.
Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir.
• Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez.
• Aracın mülkiyetini devrederken, araç kitabını da lütfen alıcıya birlikte
veriniz. Ayrıca lütfen ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması
ile ilgili belgelerin de dahil olmasına dikkat ediniz!
• Aracın veya hava yastığı sisteminin münferit parçalarının hurdaya
çıkarılması sırasında, bu konu için geçerli olan emniyet yönetmeliklerine
mutlaka dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler yetkili Škoda servisleri
tarafından bilinmektedir.
• Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal
olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

168
Hava yastığı sistemi
Hava yastıkları ne zaman tetiklenir?
Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu
hava yastığı açılacak şekilde düzenlenmiştir.
Kuvvetli yan çarpışmalarda, yan hava yastıkları* çarpışma tarafındaki ilgili kafa
hava yastığı* ile birlikte açılır.
Özel kaza durumlarında ön hava yastıkları, yan hava yastıkları ve ilgili kafa yastıkları
aynı anda tetiklenebilir.
Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda ve aracın takla
atması durumunda hava yastıkları açılmaz.
Tetiklenme faktörleri
Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit
edilemez, zira kazalarda elde edilen sonuçlar farklıdır. Burada örneğin, aracın
çarptığı cismin özelliği (sert veya yumuşak) veya araca çarpan cismin özelliği,
çarpma açısı, aracın kaza esnasındaki hızı önemli rol oynar.
Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, bir çarpışmada ortaya
çıkan yavaşlamanın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili
emniyet sistemini devreye sokar. Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması
kontrol ünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç
kazanın sonucunda her ne kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları
tetiklenmez.
Aşağıdaki durumlarda hava yastıkları açılmaz:
• Kontak kapalı durumda iken,
• Hafif olan önden çarpmalarda,
• Hafif olan yandan çarpmalarda,
• Arkadan çarpmalarda,
• Aracın takla atması.
Not
• Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen
normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir.
• Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse:
− İç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunuyorsa),
− Flaşör sistemi devreye girer,
− kapıların kilitleri açılır,
− motora giden yakıt beslemesi kesilir.
Ön hava yastığı
Ön hava yastıklarının tarifi
Hava yastığı sistemi, emniyet kemerinin yerine geçmez!
Şek. 176 Direksiyondaki
sürücü hava yastığı
Şek. 177 Kumanda panelindeki
ön yolcu hava yastığı

Sürücü için ön hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir ⇒ sayfa 168,
şek. 176. Ön yolcu ön hava yastığı* kumanda panelinde eşya gözünün üst tarafına
yerleştirilmiştir ⇒ sayfa 168, şek. 177. Montaj yerleri her zaman “AIRBAG” yazısı ile
işaretlenmiştir.
Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti
yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs
bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır ⇒ sayfa 170.
Hava yastığı emniyet kemerinin herhangi bir yedeği değildir, bilakis toplam pasif
emniyet kavramının parçasıdır. Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma
etkisine sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşıldığına lütfen
dikkat ediniz.
Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir
önden çarpma durumunda sürücü ve ön yolcuyu hava yastığının azami korumayı
sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır.
Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet
nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır ⇒ sayfa 162, “Neden emniyet
kemerleri?”.
Not
Ön yolcu hava yastığının tetiklenmesinden sonra kumanda paneli mutlaka
değiştirilmelidir.
Ön hava yastıklarının fonksiyonu
Hava yastığı sistemi 169
Kafanın ve üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen hava
yastıkları ile azaltılır.
Şek. 178 Gaz doldurulmuş
hava yastıkları
Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu
hava yastığı* açılacak şekilde düzenlenmiştir.
Özel kaza durumlarında ön, yan ve kafa hava yastıkları aynı anda tetiklenebilir.
Hava yastıkları devreye girince, hava yastıkları itici gazla dolar ve sürücünün ve ön
yolcunun önünde açılırlar ⇒ şek. 178. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek
koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Tam olarak
şişen hava yastığının içine dalan sürücünün ve ön yolcunun öne doğru hareketi
sönümlenir ve kafa ve üst gövde için yaralanma riski azalır.
Özel olarak geliştirilen hava yastığı (ilgili kişinin zorlanmasına göre), kafayı ve üst
gövdeyi tutmak için gazın kontrollü bir biçimde akmasına izin verir. Kazadan sonra
hava yastığı bunun sonucu olarak, öne doğru olan görüş serbest olacak şekle gelinceye
kadar boşalır.
Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen
normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir.
Hava yastığı açılması sırasında, doğru olmayan oturma ayarında yaralanmalar
olacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir ⇒ sayfa 170.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

170
Hava yastığı sistemi
Ön hava yastığı sistemi için önemli emniyet uyarıları
Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini
önemli şekilde azaltır!
Şek. 179 Direksiyon simidine
emniyetli uzaklık
UYARI!
• Çocukları aracın ön koltuğuna hiç bir zaman emniyetsiz bir şekilde
oturtmayınız. Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar
ağır yaralanabilir veya ölümcül sonuçlar olabilir.
• Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden
en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir ⇒ şek. 179.
Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz
- Ölüm tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları
daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır.
• Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu
bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun
sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda),
ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır ⇒ sayfa 174, “Hava
yastığının devre dışı bırakılması”. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava
yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki
ulusal yönetmelikler, ön yolcu yan hava yastığının veya kafa hava yastığının
da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları
taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal
yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.
UYARI! Devamı
• Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan,
hayvan veya nesne bulunmamalıdır.
• Direksiyon simidine ve kumanda panelindeki hava yastığı modülünün
üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli veya bir başka
çalışma yapılmalıdır. Bu parçaları sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş
bez ile temizleyebilirsiniz. Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya
çok yakınlarına, bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiç bir parça
monte etmemelisiniz.
• Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız.
Hava yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından
(örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi
sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
• Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapmayınız.
• Kumanda panelinde bulunan ön yolcu hava yastığının yüzeyine hiç bir
nesne koymayınız.

Yan hava yastıkları*
Yan hava yastıklarının tarifi
Yan hava yastığı bir yan çarpışma durumunda kafa hava yastığı ile
birlikte araç içindeki kişilerin korunmasını arttırır.
Şek. 180 Yan hava
yastıklarının sürücü
koltuğundaki montaj yeri
Ön yan hava yastıkları, ön koltukların sırt dayama yastığına yerleştirilmiştir
⇒ sayfa 171, şek. 180.
Yan hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti
yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulunanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın
ve kalça) için ek bir koruma sunmaktadır ⇒ sayfa 172.
Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir
yandan çarpma durumunda ön ve arka dış koltuklurda oturan kişileri hava
yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda
tutmaktır.
Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece yasal kurallardan dolayı değil, bilakis
emniyet nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır .
Yan hava yastıklarının her tetiklenmesi sırasında oturanların korunmasını
yükseltmek için, kaza tarafındaki ön kemer gerdiricisi vekafa hava yastığı* otomatik
olarak birlikte tetiklenirler .
Yan hava yastıklarının fonksiyonu
Hava yastığı sistemi 171
Üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen yan hava yastıkları ile
azaltılır.
Şek. 181 Gaz doldurulmuş
yan hava yastığı
Yan hava yastıkları tetiklendiğinde ilgili taraftaki kafa hava yastığı* ve kemer gerdiricisi
de otomatik olarak tetiklenir⇒ şek. 181.
Bir hava yastığı devreye girince, hava yastığı itici gaz ile dolar. Hava yastığının
şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve
yüksek bir hızla olur.
Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen
normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir.
Tam olarak şişen hava yastığının içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlanması
sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs, karın ve kalça) için
yaralanma riski azalır.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

172
Hava yastığı sistemi
Yan hava yastığı için önemli emniyet uyarıları
Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini
önemli şekilde azaltır!
UYARI!
• Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu
bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun
sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda),
ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır ⇒ sayfa 174, “Hava
yastığının devre dışı bırakılması”. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava
yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki
ulusal yönetmelikler, ön yolcu yan hava yastığının veya kafa hava yastığının
da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları
taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal
yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.
• Kafanız hiç bir zaman yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır.
Aksi halde bir kaza durumunda ağır olarak yaralanabilirsiniz. Bu
durum özellikle, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir
⇒ sayfa 179, “Çocuk emniyeti ve Yan hava yastığı*”.
• Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza
durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır
yaralanmalarla sonuçlanabilir ⇒ sayfa 177, “Çocuk taşıyorsanız, bunları
öğrenmeye değer!”.
• Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan,
hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Yan hava yastıklarından dolayı
kapılara, örn. bardak altlığı gibi aksesuarlar sabitlenmemelidir.
• Hava yastığı için kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan basınç
sensörleri ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında
herhangi bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi)
yapılmamalıdır. Bu sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna
olumsuz yönde etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm
çalışmalar yalnız yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
UYARI! Devamı
• Daha büyük ve kapatılmamış açıklıklardan dolayı, bir yandan çarpma
durumunda sensörlerin hava basıncının yükselmesini doğru algılayamayacağından
dolayı, hava hastıkları uygun şekilde çalışmayacaklardır.
− Asla kapı iç kaplamaları sökülmüş halde aracınızı sürmeyiniz.
− Asla kapı iç kaplamalarının parçaları sökülmüş ve geriye kalan
boşluklar kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz.
− Asla kapıdaki hoparlörler sökülmüş ve hoparlör boşlukları uygun bir
şekilde kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz.
− Kapı iç kaplamalarına ekstra hoparlör veya başka donanım parçaları
monte edildiğinde boşlukların kapatıldığından veya doldurulduğundan
emin olunuz.
− İşleri her zaman bir Škoda yetkili servisine veya konusunda uzman bir
yetkili servise yaptırınız.
• Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi
parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır.
• Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler
etki etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan
hava yastıkları tetiklenmeyebilir!
• Škoda Auto tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir
zaman sürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk
arkalığından dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları
kullanıldığında yan hava yastığının koruma fonksiyonu önemli derecede
engellenebilir.
• Yan hava yastığının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının
hasarları mutlaka bir yetkili servis tarafından onarılmalıdır.
• Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin
olan kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez.
• Yan hava yastığındaki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından
(örn. koltukların sökülmesi) dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve
takılması sadece bir yetkili servis tarafından yapılabilir.

Kafa hava yastıkları*
Kafa hava yastıklarının tarifi
Kafa hava yastığı bir yan çarpışma durumunda yan hava yastığı ile
birlikte araç içindeki kişilerin korunmasını arttırır.
Şek. 182 Kafa hava
yastıklarının montaj yeri
Kafa hava yastıkları, aracın iç bölümünde her iki tarafta kapıların üstüne
yerleştirilmiştir ⇒ şek. 182. Montaj yerleri her zaman “AIRBAG” yazısı ile işaretlenmiştir.
Kafa hava yastığı, üç noktalı emniyet kemerleri ve yan hava yastıkları ile birlikte
yüksek şiddetli yandan çarpışmalarda araç içindeki kişilerin kafası ve boyun bölgesi
için ek bir koruma sağlar ⇒ sayfa 174.
Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir
yandan çarpma durumunda sürücüyü ve araç içindekileri kafa hava yastığının
azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. Bu
bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet
nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır ⇒ sayfa 162, “Neden emniyet
kemerleri?”.
Kafa hava yastıkları, diğer yapı elemanları (örn. koltuklardaki çapraz takviyeler,
sağlam araç yapısı) ile birlikte yandan olan çarpışmalarda araç içindeki kişilerin
korunmasının mantıklı gelişmesidir.
Hava yastığı sistemi 173
Kafa hava yastıklarının fonksiyonu
Kafa ve boyun bölgesinin yaralanma riski yandan çarpışmalarda
tam olarak şişen hava yastıkları ile azaltılır.
Şek. 183 Gaz doldurulmuş
kafa hava yastığı
Yandan çarpışma durumunda kafa hava yastığı çarpışma tarafındaki ilgili yan hava
yastığı ⇒ şek. 183 ve kemer gerdiricisi ile birlikte tetiklenir.
Sistem tetiklendiği zaman, hava yastığı gaz ile dolar ve kapı kolonları dahil olmak
üzere tüm yan cam bölgesini örter ⇒ şek. 183.
Kafa hava yastığının koruma etkisi aynı anda kaza tarafında hem önde, hem de
arkada oturanlara olumlu olur. Kafanın aracın içindeki parçalara veya aracın
dışındaki nesnelere çarpması şişen kafa hava yastığı ile sönümlenir. Kafanın yüklenmesinin
azaltılması sonucunda ve kafa hareketlerinin daha az kuvvetli olması
yüzünden ayrıca boyna yükler de azalır. Kafa hava yastığı, bir eğri çarpışma durumunda
da ön kapı kolonunun kaplaması tarafından ek koruma sunar.
Özel kaza durumlarında ön, yan ve kafa hava yastıkları aynı anda tetiklenebilir.
Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde
ve yüksek bir hızla olur. Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir
gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

174
Hava yastığı sistemi
Kafa hava yastığı için önemli emniyet uyarıları
Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini
önemli şekilde azaltır!
UYARI!
• Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu
bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun
sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda),
ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır ⇒ sayfa 174, “Hava
yastığının devre dışı bırakılması”. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava
yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki
ulusal yönetmelikler, ön yolcu yan hava yastığının veya kafa hava yastığının
da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları
taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal
yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.
• Hava yastıklarının engelsiz bir şekilde açılabilmesi için, kafa hava
yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir nesne bulundurulmamalıdır.
• Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi
parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır.
Ayrıca giysileri asmak için elbise askısı kullanmamalısınız.
• Hava yastığı için kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan sensörler
ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi
bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu
sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz
yönde etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız
yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
• Oturan kişiler ile kafa hava yastıklarının etki bölgesi arasında bir başka
insan (örn. çocuk) veya hayvan bulunmamalıdır. Bunun haricinde sürüş
sırasında araç içindeki kişilerden hiç birisi kafasını veya kollarını camdan
dışarı çıkarmamalı ve ellerini camdan dışarı tutmamalıdır.
• Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri
yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine
kaydırılmamalıdır. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler
yaralanabilir.
UYARI! Devamı
• Kafa hava yastığı bölgesinde öngörülmeyen aksesuarın takılması ile bir
hava yastığı açılması durumunda, kafa hava yastığının koruma fonksiyonu
ciddi biçimde olumsuz yönde etkilenebilir. Devreye giren kafa hava
yastığının açılması ile kullanılan aksesuarın parçaları aracın içine doğru
savrulabilir ve böylece araç içindeki kişiler yaralanabilir ⇒ sayfa 234, “Aksesuar,
tadilatlar ve parça değişimi”.
• Kafa hava yastığındaki bütün çalışmalar ve diğer onarım
çalışmalarından (örn. tavan iç kaplamasının sökülmesi) dolayı sistem
parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından
yapılmalıdır.
Hava yastığının devre dışı bırakılması
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması
Devreden çıkarılmış olan hava yastıkları, koruma fonksiyonlarını
tekrar yerine getirebilmeleri için, mümkün olan en kısa süre içinde
tekrar çalışır duruma getirtilmelidir.
Aracınız, ön, yan* veya kafa hava*yastıklarının devre dışı bırakılması konusunda
teknik imkana sahiptir (devre dışı bırakma).
Hava yastıklarının devre dışı bırakılma işlemlerinin bir yetkili servis tarafından
yapılmasını sağlayınız.
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması düğmesi ile donatılmış olan araçlarda, ön
yolcu hava yastığını ya da ön yolcu yan hava yastığını düğme ile devre dışı bırakabilirsiniz
⇒ sayfa 175.
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması sadece aşağıdaki örnek durumlar
için öngörülmektedir:
• İstisnai durumlarda ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde
oturduğu ( bazı ülkelerde ayrı olan yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde)
bir çocuk koltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda ⇒ sayfa 177, “Çocuk
koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları”.

• Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az 25
cm'lik mesafenin doğru sürücü oturma ayarına rağmen muhafaza edilememesi
durumunda,
• Bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekli
olduğu durumlarda,
• Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan
ortopedik koltuklar).
Hava yastığı sisteminin denetlenmesi
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı
bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir.
Hava yastığı bir diyagnoz cihazı ile devreden çıkartıldıysa:
• Hava yastığı sisteminin kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra 4 saniye için
yanar ve sonunda 2 saniyelik aralıklarla 12 saniye yanıp söner.
Ön yolcu hava yastığı şalteri* ile ön yolcu tarafındaki eşya gözünde bulunan
ön yolcu hava yastığının devre dışı bırakılması:
• Kontağın her açılışından sonra, gösterge panelindeki hava yastığı kontrol
lambası yaklaşık 4 saniye yanar.
• Hava yastığının devreden çıkarılması kontrol lambasının yanması ile
gösterilir ⇒ sayfa 175, şek. 185.
Not
Ülkenizdeki kanunlara göre aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı
bırakılması gerektiğini veya bırakılıp bırakılamadığını yetkili Škoda servisinizden
öğrenebilirsiniz.
Ön yolcu hava yastığı şalteri*
Şalter ile ön yolcuya ait ön hava yastığı kapatılır.
Hava yastığı sistemi 175
Şek. 184 Eşya gözü: Ön yolcu
hava yastığı şalteri
Şek. 185 Ön yolcu hava
yastığı kontrol lambası
Hava yastığının devre dışı bırakılması
– Kontağı kapatınız.
– Hava yastığı şalterinin yarığını kontak anahtarı ile ok yönünde A2
(OFF) konumuna çevirin ⇒ şek. 184.
– Kontak açılmış durumda iken, kumanda panelinin orta kısmındaki
hava yastığı kontrol lambasının yanıp yanmadığını kontrol
ediniz ⇒ şek. 185.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

176
Hava yastığı sistemi
Hava yastığının devreye sokulması
– Kontağı kapatınız.
– Hava yastığı şalterinin yarığını kontak anahtarı ile ok yönünde A1
(ON)
konumuna çevirin ⇒ şek. 184.
– Kontak açılmış durumda iken, kumanda panelinin orta kısmındaki
hava yastığı kontrol lambasının yanıp yanmadığını kontrol
ediniz ⇒ şek. 185.
Hava yastıkları sadece istisnai durumlarda devre dışı bırakılmalıdır ⇒ sayfa 174.
Kontrol lambası (Hava yastığı devre dışı)
Hava yastığı kontrol lambası kumanda panelinin orta kısmında bulunur ⇒ şek. 185.
Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakılırsa, kontak açıldıktan yakl. 4 saniye sonra
hava yastığı kontrol lambası yanar.
Eğer kontrol lambası yanıp sönerse, hava yastığı devre dışı bırakma düzeninde bir
sistem arızası vardır ⇒ . Lütfen hemen bir yetkili servisi arayınız.
UYARI!
• Hava yastığının devrede olup olmadığı konusu ile ilgili sorumluluk
sürücüye aittir.
• Hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı bırakınız!
Aksi takdirde, hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde bir hataya neden
olabilirsiniz.
• Kontrol ışığı (hava yastığı devre dışı) yanıp sönüyor:
− Bir kaza durumunda yolcu hava yastığı tetiklenmez!
− Sistemin derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini
sağlayınız.

Çocukların emniyetli şekilde taşınması
Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer!
Konuya giriş
Kaza istatistikleri, çocukların genel olarak ön yolcu koltuğuna göre
arka koltukta daha emniyetli olduklarını ispatlamıştır.
12 yaşın altındaki çocuklar normal olarak arka koltukta bulunmalıdır (duruma göre
farklı ulusal yasa yönetmeliklerine lütfen dikkat ediniz). Onlar orada yaşlarına, vücut
büyüklüklerine ve kilolarına göre çocuk emniyet sistemleri veya mevcut olan
emniyet kemerleriyle güvenlik altına alınmalıdır. Çocuk koltuğu, güvenlik nedenlerinden
dolayı ön yolcu koltuğunun arkasına monte edilmelidir.
Bir kazanın fiziksel prensibi doğal olarak çocuklar için de geçerlidir ⇒ sayfa 162,
“Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi”. Yetişkinlere karşın çocukların kasları
ve kemik yapısı tam olarak oluşmamıştır. Bu yüzden çocuklar yüksek yaralanma riski
altındadır.
Bu yaralanma riskini azaltmak için, çocuklar sadece özel çocuk koltuklarında
taşınmalıdır!
Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuklara uygun olan ve çocuk koltuklarını 5
gruba ayıran ECE-R 44 normuna uyan çocuk koltuklarını kullanın ⇒ sayfa 180. ECE-
R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk emniyet sistemlerindeki koltukta hiç yok
edilemeyen bir test işareti vardır (Daire içinde büyük E harfi, onun altında test
numarası).
Çocuk koltuklarını seçerken Škoda'nın orijinal aksesuar programından kullanmanızı
tavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, Škoda araçlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş
ve test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 normuna uygundur.
UYARI!
Çocuk koltuklarının montajında ve kullanılmasında söz konusu çocuk
koltuğu üreticisinin yasal hükümlerine ve talimatlarına dikkat edilmelidir
⇒ sayfa 177.
Çocukların emniyetli şekilde taşınması 177
Not
Farklı olan ulusal yasal yönetmelikler bu kullanma kılavuzunda veya bu bölümde
öngörülen bilgilerden daha önceliklidir.
Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları
Çocuk koltuklarının doğru kullanılması yaralanma tehlikesini
önemli şekilde azaltır!
UYARI!
• Araç içindeki tüm yolcular - özellikle çocuklar - sürüş esnasında mutlaka
emniyet kemerlerini doğru şekilde takmış olmalıdırlar.
• 1,50 m'den daha kısa veya 36 kg'ı geçmeyen çocuklar, çocuk emniyet
sistemleri olmadan normal bir emniyet kemeriyle bağlanmamalıdırlar, aksi
halde karın ve boyun bölgelerinde yaralanmalar meydana gelebilir. Ulusal
yönetmeliklere dikkat ediniz.
• Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - Kucağa alınmamalıdır.
• Bir çocuğu uygun bir çocuk koltuğunda daha emniyetli taşıyabilirsiniz
⇒ sayfa 180, “Çocuk koltuğu”!
• Bir çocuk koltuğunda sadece bir çocuk emniyet kemeri ile bağlanmalıdır.
• Çocuğu, çocuk koltuğunda hiç bir zaman gözetimsiz olarak
bırakmayınız.
• Belli dış iklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar
meydana gelebilir.
• Çocuğunuzun araç içinde emniyetsiz olarak bulunmasına hiç bir zaman
izin vermeyiniz.
• Çocuklar ayrıca, sürüş esnasında araç içinde hiç bir zaman ayakta
durmamalı veya koltuklara diz çökmemelidir. Bir kaza durumunda çocuk
araç içinde savrulur ve böylece kendisini ve diğer yolcuları çok tehlikeli
biçimde yaralayabilir.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

178
Çocukların emniyetli şekilde taşınması
UYARI! Devamı
• Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma
pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine
maruz kalırlar. Bu daha ziyade, bir kaza anında hava yastığı sistemi
açıldığında ön yolcu koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir. Bu durum
çok tehlikeli veya hatta ölümcül yaralanmalarla sonuçlanabilir.
• Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma
tarzı büyük önem taşır ⇒ sayfa 164, “Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl
takılır?”. Kemer bandının doğru çalışması için çocuk koltuğu üreticilerinin
verdiği bilgilere mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri
hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler.
• Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir.
Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar
görmemesine dikkat edilmelidir.
• Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu
bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun
sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda),
ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır ⇒ sayfa 175. Eğer
böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir
veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, yan ve kafa hava
yastıklarının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu
koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının
kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.
Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması
Çocuk koltukları daima arka koltuğa bağlanmalıdır.
Şek. 186 Yolcu tarafındaki
orta kaporta sütunundaki
etiket
Güvenlik nedenlerinden dolayı, çocuk emniyet sistemlerinin mümkün olduğunca
arka koltuklara takılmasını tavsiye ederiz. Buna rağmen bir çocuk koltuğunu ön
yolcu koltuğunda kullandığınız zaman, takılmış olan hava yastığı sistemine uygun
olarak aşağıdaki ikaz uyarılarına mutlaka dikkat etmelisiniz:
UYARI!
• Dikkat - özel tehlike! Ön yolcu koltuğunda, çocuğun sırtı sürüş yönüne
ters bulunduğu bir çocuk koltuğunu hiç bir zaman kullanmayınız. Bu çocuk
koltuğu ön yolcu ön hava yastığının çıkış bölgesindedir. Hava yastığı açıldığı
zaman, çocuk ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir.
• Yolcu tarafındaki orta kaporta sütunundaki etiket de bu gerçeğe işaret
eder ⇒ şek. 186. Bu etiket ön yolcu kapısı açıldığı zaman görülmektedir. Bazı
ülkeler için etiket, yolcunun güneş siperliğine de yapıştırılmıştır.
• Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu
bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun
sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda),
ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır ⇒ sayfa 174, “Hava
yastığının devre dışı bırakılması”. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava
yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki
ulusal yönetmelikler, ön yolcu yan hava yastığının veya kafa hava yastığının

UYARI! Devamı
da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları
taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal
yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.
• Eğer ön yolcu hava yastığı bir yetkili servis tarafından araç sistem test
cihazı ile devreden çıkarılırsa, ön yolcunun ön yan ve kafa hava yastığı*
devrede kalır. Bazı ülkelerde ulusal yönetmelikler ön hava yastığının
devreden çıkartılmasının yanında yan veya kafa hava yastıklarının da
devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Çocuk koltuklarının kullanılması
ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz.
• Çocuğun sürüş yönüne doğru oturduğu ön yolcu koltuğunda çocuk
koltukları kullanılması durumunda, ön yolcu koltuğu mutlaka tamamen
arkaya doğru ayarlanmış olmalıdır. Ön yolcu koltuklarında yükseklik ayarı
yapılabilen araçlarda koltuk en yüksek konuma alınmalıdır.
• Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu hava yastığı (yastıkları) açıldığı zaman ön
yolcu koltuğundaki çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara
maruz kalabilir. Hava yastığını (yastıklarını) ihtiyaç durumunda devre dışı
bırakın ⇒ sayfa 174, “Hava yastığının devre dışı bırakılması”.
• Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön
yolcu hava yastıkları tekrar devreye sokulmalıdır.
Çocuk emniyeti ve Yan hava yastığı*
Çocukların emniyetli şekilde taşınması 179
Çocuklar yan ve kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir
zaman bulunmamalıdırlar.
Şek. 187 Doğru olmayan
oturma konumunda doğru
olmayan şekilde emniyete
alınmış çocuk, yan hava
yastığından dolayı tehlike
altındadır.
Şek. 188 Bir çocuk koltuğu
ile kurallara uygun şekilde
emniyete alınmış çocuk
Yan hava yastıkları yandan olan çarpışmalarda araç içindekilere yüksek koruma
sağlar.
Bu korumayı garanti altına alabilmek için, yan hava yastıklarının şişmesi mutlaka
saniyenin kesirlerinde gerçekleşmelidir ⇒ sayfa 171, “Yan hava yastıklarının fonksiyonu”.
Hava yastığı bu sırada öyle büyük bir kuvvet meydana getirir ki, doğru oturuş pozisyonunda
olmayan kişiler hava yastığı tarafından veya yan hava yastıklarının çıkış
bölgesinde bulunan nesneler tarafından yaralanabilirler.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

180
Çocukların emniyetli şekilde taşınması
Bu durum özellikle, yasal yönetmeliklere göre taşınmayan çocuklar için
geçerlidir.
Çocuk, koltukta yaşına uygun çocuk koltuğu ile emniyete alınmalıdır. Çocuk ile yan
ve kafa hava yastıklarının çıkış bölgesi arasında yeterli boşluk mevcuttur. Hava
yastığı mümkün olan en iyi korumayı sağlar.
UYARI!
• Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu
bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun
sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda),
ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır ⇒ sayfa 174. Eğer
böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir
veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, yan ve kafa hava
yastıklarının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu
koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının
kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.
• Ağır yaralanmaları önlemek için, çocuklar araç içinde daima yaşına,
ağırlığına ve vücut büyüklüğüne uygun emniyet sistemleriyle mutlaka
güvenlik altına alınmalıdırlar.
• Çocuklar hiç bir zaman yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır
- Yaralanma tehlikesi!
• Yan hava yastıklarının etki bölgesine hiç bir nesne koymayınız-
Yaralanma tehlikesi!
Çocuk koltuğu
Çocuk koltuklarının gruplara dağılımı
Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuk için uygun olan çocuk
koltukları kullanılabilir.
Çocuk koltukları için ECE-R 44 Normu geçerlidir. ECE-R'nin anlamı: Avrupa
Ekonomik Komisyonu - Ayarlaması.
ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk koltukları sökülemeyen bir test
işaretine sahiptir (Daire içinde büyük E harfi, onun altında test numarası).
Çocuk koltukları 5 gruba ayrılmaktadır:
Grup Ağırlık
0 0 -10 kg ⇒ sayfa 181
0+ 13 kg'ya kadar ⇒ sayfa 181
1 9 -18 kg ⇒ sayfa 181
2 15 -25 kg ⇒ sayfa 182
3 22 -36 kg ⇒ sayfa 182
150 cm'den uzun olan çocuklar koltuk minderi olmadan araçta mevcut bulunan
emniyet kemerlerini kullanabilirler.
Çocuk koltuklarının kullanılması
ECE-R 44 normuna göre çocuk koltuklarının ilgili koltuklar üzerinde kullanılabilirliğine
genel bakış:
Çocuk koltuğu
grupları
0
AU
A+
AT
0+
1
2 ve 3
Ön yolcu koltuğu Arka koltuk
dış
Arka koltuk
orta
AU A+ AU A+ AT AU
AU A+ AU A+ AT AU
AU A+ AU A+ AT AU
AU AU AU
Üniversal kategori - Koltuk, izin verilen tüm çocuk koltuğu tiplerine uygundur.
Koltuk, “ISOFIX*” sistemi için sabitleme kancalarıyla donatılabilir.
Bölünmüş arka koltuk - koltuk “Top Tether*” sistemi için sabitleme halkaları ile
donatılabilir ⇒ sayfa 184.

0 / 0+ grubundaki çocuk koltukları
Ağırlığı 10 kilograma ve yaşı yaklaşık 9 aylığa kadar olan veya ağırlığı 13 kilograma
ve yaşı yaklaşık 18 aylığa kadar olan bebekler için, en iyisi yatma pozisyonuna göre
ayar imkanları olan çocuk koltukları uygundur ⇒ sayfa 181, şek. 189.
Bu tip çocuk koltukları, çocuğun sırtı sürüş yönünün tersinde olacak şekilde monte
edildikleri için, bu koltuklar ön yolcu koltuğunda kullanılamazlar ⇒ sayfa 178,
“Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması”.
UYARI!
• Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu
bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun
sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda),
ön yolcunun ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır.
− yetkili serviste
Şek. 189 0 / 0+ grubundaki
çocuk koltuğu
− veya ön yolcu hava yastığı düğmesi* ile ⇒ sayfa 175, “Ön yolcu hava
yastığı şalteri*”.
• Bazı ülkelerde ulusal yönetmelikler ön hava yastığının devreden
çıkartılmasının yanında yan veya kafa hava yastıklarının da devreden
çıkarılmasını talep etmektedir. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili
ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz.
UYARI! Devamı
Çocukların emniyetli şekilde taşınması 181
• Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu hava yastığı (yastıkları) açıldığı zaman ön
yolcu koltuğundaki çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara
maruz kalabilir.
• Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön
yolcu hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır.
Çocuk koltukları, grup 1
Şek. 190 Arka koltuk oturma
bölgesinde sürüş yönünde
monte edilmiş olan 1.
gruptaki emniyet masalı
çocuk koltuğu
Grup 1'deki çocuk koltukları, 9 - 18 kg arasında bulunan yaklaşık 4 yaşına kadar olan
bebekler ve küçük çocuklar için uygundur. Bu grubun alt bölgesindeki çocuklar için,
çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu çocuk koltukları en uygunudur. 0+
grubunun üst bölgesindeki çocuklar için, çocuğun sürüş yönünde oturduğu çocuk
koltukları en uygunudur ⇒ şek. 190.
Çocuğun sürüş yönüne ters olarak oturduğu çocuk koltukları ön yolcu koltuğunda
kullanılmamalıdır ⇒ sayfa 178, “Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda
kullanılması”.
UYARI!
• Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu
bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

182
Çocukların emniyetli şekilde taşınması
UYARI! Devamı
sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda),
ön yolcunun ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır.
− yetkili serviste
− veya ön yolcu hava yastığı düğmesi* ile ⇒ sayfa 175, “Ön yolcu hava
yastığı şalteri*”.
• Bazı ülkelerde ulusal yönetmelikler ön hava yastığının devreden
çıkartılmasının yanında yan veya kafa hava yastıklarının da devreden
çıkarılmasını talep etmektedir. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili
ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz.
• Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu hava yastığı (yastıkları) açıldığı zaman ön
yolcu koltuğundaki çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara
maruz kalabilir.
• Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön
yolcu hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır.
Çocuk koltukları, grup 2
Şek. 191 Arka koltukta sürüş
yönünde monte edilmiş olan
2. gruptaki çocuk koltuğu
Ağırlığı 15 - 25 kg arasında ve 7 yaşına kadar olan çocuklar için, üç noktalı emniyet
kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları en uygun olanlardır ⇒ şek. 191.
UYARI!
• Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının
kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.
Gerekiyorsa, hava yastığı devreden çıkarılmalıdır.
− yetkili serviste
− veya ön yolcu hava yastığı düğmesi* ile ⇒ sayfa 175, “Ön yolcu hava
yastığı şalteri*”.
• Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak mutlaka omuzun ortasından
ilerlemeli ve üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun
üzerinden geçmemelidir. Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın
önünde ilerlemeli ve sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir.
Gerektiğinde kemer bandını kalçanın önünde geriye çekiniz.
• Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası
farklılıklara lütfen dikkat ediniz.
Çocuk koltukları, grup 3
Şek. 192 Arka koltukta sürüş
yönünde monte edilmiş olan
3. gruptaki çocuk koltuğu
Ağırlığı 22 - 36 kg arasında ve boyu 150 cm'nin altında olup 7 yaşından büyük olan
çocuklar için, üç noktalı emniyet kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları
(koltuk minderi) en uygun olanlardır ⇒ şek. 192.

150 cm'den uzun olan çocuklar koltuk minderi olmadan araçta mevcut bulunan
emniyet kemerlerini kullanabilirler.
UYARI!
• Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının
kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.
Gerekiyorsa, hava yastığı devreden çıkarılmalıdır.
− yetkili serviste
− veya ön yolcu hava yastığı düğmesi* ile ⇒ sayfa 175, “Ön yolcu hava
yastığı şalteri*”.
• Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak mutlaka omuzun ortasından
ilerlemeli ve üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun
üzerinden geçmemelidir. Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın
önünde ilerlemeli ve sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir.
Gerektiğinde kemer bandını kalçanın önünde geriye çekiniz.
• Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası
farklılıklara lütfen dikkat ediniz.
“ISOFIX” sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması
Şek. 193 Tutma halkaları
(ISOFIX Sistemi)
Çocukların emniyetli şekilde taşınması 183
Ön yolcu koltuğunun arkalık ve oturma yüzeyi arasında “ISOFIX” sistemli
bir çocuk koltuğunun sabitlenmesi için iki adet tutma halkası* bulunur.
Arka dış koltuklarda tutma halkaları döşemenin altındadır. Montaj yerleri
“ISOFIX” yazısı ile işaretlenmiştir ⇒ şek. 193.
Çocuk koltuğunun takılması
Şek. 194 ISOFIX çocuk
koltuğu, monte edilmiş olan
bağlantı parçalarına
yerleştirilir.
– Arka dış koltuğun oturma yüzeyi ile arkalığı arasındaki fermuarı açınız.
– Bağlantı parçalarını A , arkalık ve koltuk yüzeyi arasındaki tutma
halkalarına AB
takınız ⇒ şek. 193.
– Çocuk koltuğunun kilitleme kollarını, yerine oturması duyuluncaya
kadar monte edilmiş olan bağlantı parçaları kanalıyla tutma
halkalarına yerleştiriniz ⇒ şek. 194.
– Çocuk koltuğunun her iki tarafından bir çekme testi yapınız.
“ISOFIX” sistemli çocuk koltukları, çabuk, kolay ve emniyetli bir şekilde monte edilebilir.
Çocuk koltuğunun takılmasında ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin
talimatına lütfen mutlaka dikkat ediniz.
“ISOFIX” bağlantı sistemine sahip olan çocuk koltukları, eğer bu çocuk koltukları için
ECE-R 44 normuna göre sizin araç tipiniz için izin veriliyorsa, ancak o zaman
“ISOFIX” sistemi ile aracınıza takılabilir ve bağlanabilir.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

184
Çocukların emniyetli şekilde taşınması
“ISOFIX” sistemi olan çocuk koltuklarını yetkili servislerden temin edebilirsiniz ve
montajını da orada yaptırabilirsiniz.
Tam bir montaj tarifi, çocuk koltuğu ile birlikte verilmektedir.
UYARI!
• Tutma halkaları sadece “ISOFIX” sistemli çocuk koltukları için
geliştirilmiştir. Bu yüzden diğer çocuk koltuklarını, kemerlerini veya nesneleri
tutma halkalarına hiç bir zaman bağlamayınız - Ölüm tehlikesi!
• Bir başka araç için satın almış olduğunuz “ISOFIX” sistem bağlantısı olan
bir çocuk koltuğunu kullanmadan önce, bu çocuk koltuğunun aracınıza
uygun olup olmadığını bir Škoda yetkili servisinden öğreniniz.
• “ISOFIX” sistem bağlantısı olan bazı çocuk koltuklarını, üç noktalı
normal emniyet kemerleri ile birlikte kullanabilirsiniz. Çocuk koltuğunun
takılmasında ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin talimatına lütfen mutlaka
dikkat ediniz.
Not
• Vücut ağırlıkları 9 ila 18 kg arasında olan çocuklar için şu anda “ISOFIX” sistem
bağlantısı olan çocuk koltukları temin edilebilmektedir. Bu koltuklar 9 aylıktan 4
yaşına kadar olan çocuklarla ilgilidir.
• Çocuk koltukları “Top Tether” sistemi ile de donatılabilir ⇒ sayfa 184.
“Top Tether” sistemi ile çocuk koltuğunun
bağlanması
Şek. 195 Arka koltuk: Top
Tether
Bazı ülkelerdeki ulusal kurallar “Top Tether” sistemli çocuk koltukları için arka koltukların
sabitleme kancaları ile donatılmasını talep etmektedir ⇒ şek. 195.
“Top Tether” sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemlerini daima çocuk
koltuğu üreticisinin verdiği kılavuza göre yürütün.
UYARI!
• “Top Tether” sistemli çocuk koltuklarını sadece öngörülen noktalara
⇒ şek. 195 sabitleyiniz.
• Aracınıza asla kendiniz uyarlamamalısınız. Örneğin vida veya başka
sabitleme yöntemi kullanmamalısınız.
• Çocuk koltuklarını kullanırken önemli emniyet talimatlarına uyunuz .
Not
“Top Tether” sisteminin geri kalan kemer kısmını, çocuk koltuğunda bulunan kumaş
çantaya yerleştiriniz.

Sürüş Uyarıları
Akıllı teknoloji
Elektronik denge programı (ESP)*
Genel
Şek. 196 ESP düğmesi
Genel
ESP, fiziksel sınır şartlarındaki sürüş koşullarında (örneğin hızlı girilen virajdaki gibi)
aracınızın kontrolünü sağlamanıza yardım eder. Yol şartlarına bağlı olarak savrulma
tehlikesi azalır ve böylece aracın sürüş dengesi iyileşir. Bu durum bütün hızlarda
gerçekleşir.
Elektronik denge programına aşağıdaki sistemler entegre edilmiştir:
• Elektronik diferansiyel kilidi (EDS),
• Patinaj kontrol sistemi (ASR),
• Aktif direksiyon desteği (DSR),
• Anti blokaj sistemi (ABS),
• Fren yardımcısı,
• Yokuşta kalkış yardımcısı.
Akıllı teknoloji 185
Etki etme şekli
ESP, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test
yapar. ESP kontrol ünitesi her sistemin verilerini işler. Bunun haricinde, yüksek
hassasiyetli sensörler tarafından hazır duruma getirilen ek ölçüm verilerini de işler.
Aracın kendi dikey ekseni etrafındaki dönüş hızı, araç yanal ivmelenmesi, fren
basıncı ve direksiyonun dönüş açısı.
Direksiyon hareketinin ve aracın hızının yardımıyla sürücünün yön isteği belirlenir
ve sürekli olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaştırılır. Örneğin aracın savrulmaya
başlaması gibi durumlarda, ESP sistemi, ilgili tekerleği otomatik olarak frenler.
Araç, tekerlekteki frenleme sırasında etki eden kuvvetler tarafından tekrardan
dengelenir. Aracın önü viraj dışına çıkma eğilimi içerisindeyken, fren sistemine
müdahale arka iç tekerleğe etki eder, arka kısmı viraj dışına çıkma eğiliminde olan
araçta fren sistemine müdahale ilk önce dış tekerleğe etki eder. Bu fren müdahalesine
sesler de eşlik eder.
ESP, ABS ile bağlantılı olarak çalışır ⇒ sayfa 189, “Anti blokaj sistemi (ABS)”. Bir ABS
arızasında ESP fonksiyonu da bozulur.
ESP'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ESP kontrol lambası yanar
⇒ sayfa 37.
Devreden çıkarma
ESP sistemini isteğinize göre ⇒ şek. 196 'daki tuşa basarak devreden çıkarabilir
veya tekrar devreye sokabilirsiniz. ESP devre dışında iken gösterge panelindeki ESP
kontrol lambası yanar ⇒ sayfa 37.
ESP, normal olarak daima devrede olmalıdır. Sadece belli istisna durumlarında, eğer
kayma isteniyorsa, sistemi devreden çıkarmak maksada uygun olabilir.
Örnekler:
• Kar zincirleriyle sürüş sırasında,
• Derin kar üzerindeki veya gevşek zemindeki sürüş sırasında,
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

186
Akıllı teknoloji
• Çamura saplanan aracın serbest bir şekilde sallanması durumunda.
Daha sonra ESP'yi tekrar devreye sokmalısınız.
UYARI!
ESP sistemi ile de aracın fiziksel sınırlarının aşılması mümkün değildir. ESP
sistemi olan araçlarda bile, sürüş şeklinizi yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız.
Bu durum daha ziyade kaygan ve ıslak yol için geçerlidir. Artan
emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır
- Kaza tehlikesi !
Not
• ESP'nin hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı lastikler
takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin
istenmeyen azalmasına yol açabilir.
• Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya
lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ESP'nin çalışmasına etki edebilir
⇒ sayfa 234, “Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi”.
Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)*
Elektronik diferansiyel kilidi herhangi bir tekerleğin patinaj
yapmasını önler.
ESP'li araçlar, bir elektronik diferansiyel kilidi (EDS) ile donatılmıştır.
Genel
Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, EDS vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa
çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur.
Etki etme şekli
EDS, otomatik olarak etki eder, yani sürücü hiç karışmadan. EDS sistemi, ABS
sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını denetler. Eğer kaygan
bir zeminde sadece bir tekerlek patinaj yapıyorsa, tahrikli tekerlekler arasında bir
devir sayısı farkı ortaya çıkar. EDS, patinaj yapan tekerleği frenler ve diferansiyel
diğer tahrik tekerleğine daha büyük bir tahrik kuvveti aktarır. Bu kontrol işlemi
kendisini seslerle belli eder.
Frenlerin aşırı ısınması
Frenlenen tekerleğin diskli freninin çok fazla ısınmaması için, EDS sistemi
alışılmamış güçlü talep durumunda otomatik olarak devreden çıkar. Araç çalışır
durumda kalır ve EDS sistemi olmayan bir aracın aynı özelliklerine sahip olur.
Fren soğur soğumaz, EDS tekrar otomatik olarak devreye girer.
UYARI!
• Düzenli olarak kaygan olan bir yoldaki hızlanmada, örn. buz veya kar
üzerinde, lütfen çok dikkatli gaz veriniz. Tahrikli tekerlekler, EDS'ye rağmen
patinaj yapabilirler ve böylece sürüş dengesi etkilenir - Kaza tehlikesi!
• EDS sistemi olan araçlarda bile, sürüş tarzınızı yol ve trafik durumuna
göre uyarlamalısınız. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme
konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi !
Not
• ABS veya ESP kontrol lambası yandığı zaman, EDL sisteminde de bir arıza
olabilir. Lütfen en kısa zamanda bir yetkili servisi arayınız.
• Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya
lastik ve jantların diğer kombinasyonları) EDS'nin çalışmasına etki edebilir
⇒ sayfa 234, “Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi”.

Çekiş kontrol sistemi (ASR)
Çekiş kontrol sistemi, hızlanma esnasında tahrikli tekerleklerin
patinaj yapmasını önler.
Şek. 197 ASR düğmesi
Genel
Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, ASR vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa
çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur.
Etki etme şekli
ASR, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test
yapar. Bu sistem ABS sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını
denetler. Eğer tekerlekler patinaj yaparsa, tahrik gücü motor devrinin otomatik
olarak azaltılmasıyla yol şartlarına uyarlanır. Bu durum bütün hızlarda gerçekleşir.
ASR, ABS ile bağlantılı olarak çalışır ⇒ sayfa 189, “Anti blokaj sistemi (ABS)”. Bir ABS
arızasında ASR fonksiyonu da devre dışı kalır.
ASR'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar
⇒ sayfa 36.
Devreden çıkarma
ASR sistemini isteğinize göre ⇒ şek. 197 'daki tuşa basarak devreden çıkarabilir
veya tekrar devreye sokabilirsiniz. ASR devre dışında iken, gösterge panelindeki ASR
kontrol lambası yanar ⇒ sayfa 36.
Akıllı teknoloji 187
ASR, normal olarak daima devrede olmalıdır. Sadece belli istisna durumlarında,
eğer kayma isteniyorsa, sistemi devreden çıkarmak maksada uygun olabilir.
Örnekler:
• Kar zincirleriyle sürüş sırasında,
• Derin kar üzerindeki veya gevşek zemindeki sürüş sırasında,
• Çamura saplanan aracın serbest bir şekilde sallanması durumunda.
Daha Sonra ASR'yi (TCS) tekrar devreye sokmalısınız.
UYARI!
Sürüş tarzını, mutlaka daima yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız.
Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda
kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi !
Not
• ASR'nin (TCS) hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı
lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin
istenmeyen azalmasına yol açabilir.
• Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya
lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ASR'nin (TCS) çalışmasına etki edebilir
⇒ sayfa 234, “Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi”.
Aktif direksiyon desteği (DSR),*
ESP'li (elektronik denge programı) araçlar aktif direksiyon desteği (DSR) ile
donatılmıştır.
Bu fonksiyon sürücüye, aracı kritik durumlarda dengede tutmak için bir direksiyon
önerisi verir. Aktif direksiyon desteği, örneğin aracın sağında ve solunda farklı yol
yüzeylerinde sert fren yapılmasında devreye girer.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

188
Akıllı teknoloji
UYARI!
Araç sadece bu fonksiyonla kendi kendini yönetmez! Sürücü de ayrıca
aracın kumandasından sorumludur!
Frenler
Frenleme etkisini olumsuz etkileyen nedir?
Aşınma
Fren balatalarının aşınması büyük ölçüde kullanım şartlarına ve sürüş tarzına
bağlıdır. Eğer sık olarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüyorsanız,
fren balatası kalınlığını iki servis muayenesi arasında da bir yetkili servise
kontrol ettirmelisiniz.
Islaklık veya yola serpilen tuz
Belli durumlarda, örn. sudan geçişlerden sonra, şiddetli sağnak yağışlarda veya oto
yıkamadan sonra, frenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış fren disklerinden dolayı
azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenleri mümkün olan en kısa sürede mutlaka kuru
frenlenir durumuna getirmelisiniz.
Tuz serpilmiş yollarda yapılan sürüşlerde de, eğer uzun süredir fren yapmadıysanız,
tüm fren tesiri azaltılmış olarak kullanılabilir. Fren disklerindeki ve fren balatalarındaki
tuz tabakası frenleme sırasında önce mutlaka sıyrılmalıdır.
Korozyon
Eğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla
kullanılmamışsa, fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur.
Fren sistemini fazlaca kullanmıyorsanız, yüzeyde korozyon mevcut ise, fren
disklerinin temizlenmesi için yüksek hızda kuvvetli frenler yapılmasını tavsiye
ederiz ⇒ .
Fren sisteminde arıza
Fren yolunun birdenbire uzadığını ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğunu
fark ettiğiniz zaman, muhtemelen çift devreli fren sisteminin bir fren devresi
çalışmamaktadır. Problemin giderilmesini sağlamak üzere hiç zaman kaybetmeden
en yakın yetkili servise gidiniz. Oraya giderken hızınızı azaltarak sürünüz ve bu arada
kendinizi daha yüksek fren pedalı baskısına göre ayarlayınız.
Düşük fren hidroliği seviyesi
Fren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir.
Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir ⇒ sayfa 39, “Fren sistemi ”.
UYARI!
• Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeleri
sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapınız. Diğer araç
kullanıcıları tehlike altına atılmamalıdır.
• Sonradan bir ön spoyler, jant kapağı vs. takıldığında, ön tekerlek frenlerine
giden hava akımının mutlaka engellenmemesi sağlanmalıdır, aksi
halde fren sistemi çok ısınabilir.
• Yeni fren balatalarının yaklaşık 200 kilometreye kadar henüz hiç bir tam
frenleme etkisi olmadığını göz önünde bulundurunuz. Fren balataları, en
elverişli sürtünme kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka “sürtünerek
alışmalıdırlar”. Biraz azalmış fren kuvvetini bununla birlikte fren pedalına
kuvvetli bir şekilde basarak dengeleyebilirsiniz. Bu uyarı aynı zamanda
gerektiğinde ileride değiştirilen fren balataları için de geçerlidir.
Dikkat!
• Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa
basmayınız. Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun
bir fren yolu ve daha fazla aşınma meydana getirir.
• Yokuş aşağı uzun olan bir mesafeyi gitmeden önce, hızınızı lütfen azaltınız, bir
sonraki düşük vitese geçiniz (düz şanzıman) veya daha düşük bir sürüş kademesi
seçiniz (otomatik şanzıman). Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanır ve
frenlerin yükünü alırsınız. Eğer ilaveten mutlaka frenlemeniz gerekiyorsa, bunu bir
anda değil, aksine aralıklı olarak yapınız.
Not
60 km/saatten daha yüksek hızlarda acil frenleme durumunda, veya 1,5 saniyeden
daha uzun süren bir ABS müdahalesinde, fren lambası otomatik olarak yanıp söner.

Aracın hızı 10 km/saatin altına indikten sonra veya araç durmuş ise, fren lambasının
yanıp sönmesi sona erer ve flaşör sistemi devreye girer. Tekrar hızlanıldığında veya
kalkış yapıldığında flaşör sistemi otomatik olarak devre dışı olur.
Fren güçlendirici
Fren güçlendirici, fren pedalıyla ürettiğiniz basıncı kuvvetlendirir. Gerekli basınç,
sadece motor çalışırken hazır duruma gelir.
UYARI!
• Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız.
• Fren güçlendirici sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş
motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız.
Alışılmış şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi
yaralanmalar olabilir.
Anti blokaj sistemi (ABS)
ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler.
Genel
ABS, aktif sürüş güvenliğinin yükseltilmesine oldukça katkıda bulunur. ABS fren
sistemi olmayan araçlara karşın, kaygan bir yoldaki tam frenleme durumunda
tekerlekler bloke olmadığı için, mümkün olan en iyi direksiyon hakimiyeti muhafaza
edilir.
Buna rağmen, ABS'nin her türlü şartlar altında fren yolunu kısaltacağını beklememelisiniz.
Örneğin iri kum veya yeni yağmış kar üzerinde fren yolu, dikkatli ve yavaş
sürseniz bile, biraz uzun olabilir.
Etki etme şekli
Eğer bir tekerlek aracın sürüş hızı için çok düşük çevre hızına ulaşırsa ve bloke
olmaya eğilim gösterirse, o zaman bu tekerlek üstündeki fren basıncı azaltılır. Bu
kontrol işlemi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiyle
kendini belli eder. Böylece sürücü olarak siz, tekerleklerin bloke olmaya eğilimli
Akıllı teknoloji 189
oldukları bilgisinden haberdar olursunuz (ABS kontrol bölgesi). ABS'nin bu frenleme
sırasında en uygun şekilde kontrol edilebilmesi için, fren pedalını mutlaka
basılı olarak tutmalısınız. Asla ayağınızı fren pedalından çekmeyiniz!
UYARI!
• ABS sistemi de aracınızın fiziksel sınırlarını değiştiremez. Bunu özellikle
aracınızı düz ve ıslak yollarda sürerken unutmayınız. ABS, kontrol bölgesine
geldiğinde, aracın hızını hemen yola ve trafik şartlarına uydurunuz. ABS
nedeniyle artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda
kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi!
• Bir ABS arızası durumunda, normal fren sisteminiz hala tam kapasite ile
çalışır durumdadır. En kısa sürede bir yetkili servisi arayınız ve sürüş tarzını
ABS arızasına uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük
olduğunu bilemezsiniz.
Not
• Eğer ABS'de bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontrol lambası tarafından gösterilir
⇒ sayfa 38.
• Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya
lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ABS'nin çalışmasına etki edebilir
⇒ sayfa 234, “Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi”.
Fren yardımcısı*
Fren yardımcısı, kuvvetli bir frenleme (örn. tehlike anında) durumunda fren kuvvetini
yükseltir ve fren sisteminde gerekli olan basıncın hızlı şekilde oluşmasını
gerçekleştirir.
Sürücülerin çoğunluğu tehlike durumlarında gerçi zamanında fren yaparlar, fakat
fren pedalına yeterince kuvvetli basamazlar. Böylece azami araç frenlemesine
ulaşılamaz ve araç bir ilave yol kat eder.
Fren yardımcısı, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer. O zaman
normal frenlemeye göre çok daha büyük bir fren basıncı meydana gelir. Böylelikle
fren pedalının göreceli olarak düşük kuvvetle basılması durumunda da, aracın
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

190
Akıllı teknoloji
azami frenlenmesi için gerekli olan, yeterli basınç en kısa süre içinde fren sisteminde
oluşturulabilir. Mümkün olan en kısa fren yoluna erişmek için, fren pedalına
mutlaka sert basmaya devam etmelisiniz.
Fren yardımcısı, fren sisteminde gerek duyulan basıncı hızla oluşturarak acil
durumlarda daha kısa bir frenleme mesafesi elde etmenize yardımcı olur. ABS'nin
üstünlüklerini tam olarak kullanır. Fren pedalını bıraktıktan sonra, fren
yardımcısının fonksiyonu otomatik olarak devreden çıkar ve frenler bilinen tarzda
çalışır.
Fren yardımcısı, ESP sistemini oluşturan parçalardan birisidir. ESP arızasında fren
yardımcısının fonksiyonu da bozulur. ESP ile ilgili diğer bilgiler ⇒ sayfa 185.
UYARI!
• Fren yardımcısı da, gerek duyulan frenleme mesafesi anlamında,
aracınızın fiziksel şartlarını aşamaz.
• Sürüş hızınızı, yol ve trafik durumuna uyarlayınız.
• Fren yardımcısının sağladığı artan güvenlik imkanı, sizi yükselen bir
güvenlik riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi!
Yokuşta kalkış yardımcısı*
Yokuşta kalkış yardımcısı eğimlerin çıkılmasını kolaylaştırır. Sistem, ayak fren
pedalından çekildikten sonra yaklaşık 2 saniye süre ile oluşmuş fren basıncını
tutarak yokuş yukarı sürüşü destekler Böylece sürücü yokuşta kalkarken ayağını fren
pedalından gaz pedalına, el frenini kullanmadan değiştirebilir. Gaz verildiği oranda
fren basıncı da azalır. Araç 2 saniye içinde kalkmazsa, geriye doğru kalkmaya başlar.
Yokuşta kalkış yardımcısı %5'lik eğimlerden sonra ve sürücü kapısı kapalı ise
devreye girer. Eğimlerde ileri veya geri yönde kalkışlarda devrededir. Yokuş aşağı
inişlerde devrede değildir.
Elektro-mekanik hidrolik direksiyon
Hidrolik direksiyon, az kuvvetle aracı kullanmanıza olanak sağlar.
Elektro-mekanik hidrolik direksiyonda, direksiyon desteği, araç hızına ve direksiyon
dönüş açısına göre otomatik olarak uyarlanır.
Hidrolik direksiyon bozulduğunda veya duran motorda (araç çekme) araç direksiyonunun
kullanılması normal şekilde devam eder. Bununla birlikte direksiyon
hareketi için daha fazla güç uygulamak gerekir.
Hidrolik direksiyondaki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası
veya yanar ⇒ sayfa 35.
UYARI!
Hidrolik direksiyon arıza yaparsa, bir yetkili servise başvurunuz.
Lastik hava basıncı kontrol sistemi*
Şek. 198 Lastik hava basıncı
kontrol değerini ayarlama
tuşu
Lastik hava basıncı kontrol sistemi, ABS sensörlerinin yardımı ile her bir tekerleğin
hızını ve dolayısıyla yuvarlanma çevresini karşılaştırır. Bir tekerleğin yuvarlanma
çevresinin değişmesi durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar
⇒ sayfa 37 ve sesli bir sinyal duyulur. Bir tekerleğin yuvarlanma çevresi aşağıdaki
durumlarda değişir:
• Lastik hava basıncı çok düşük ise,
• Lastiğin yapısı hasarlı ise,
• Araç tek taraflı yüklenmiş ise,

• Bir aksın tekerlekleri daha fazla yüklenmiş ise (örn. römork çekmek veya yokuş
yukarı veya yokuş aşağı sürüş),
• Kar zincirleri takılmış ise,
• Geçici tekerlek takılı ise,
• Aks başına bir tekerlek değiştirilmiş ise.
Lastik hava basıncı kontrol sisteminin temel ayarı
Lastik hava basıncını değiştirdikten ya da bir veya birden fazla lastiği değiştirdikten
sonra sistemin temel ayarı aşağıdaki gibi yapılmalıdır.
• Lastikleri öngörülen hava basıncı ile şişiriniz ⇒ sayfa 228.
• Kontağı açınız.
• ⇒ sayfa 190, şek. 198 düğmesine 2 saniyeden daha uzun basınız.
Basarken tuştaki kontrol lambası yanar. Aynı zamanda sistemin hafızası silinir,
yeni kalibrasyon başlar ve bu durum akustik bir sinyalle ve hemen ardından kontrol
lambasının sönmesiyle onaylanır.
• kontrol lambası temel ayarın ardından sönmezse, sistemde bir hata vardır.
En yakındaki bir yetkili servisi arayınız.
Kontrol lambası yanar
En az bir tekerleğin lastik hava basıncı hafızada kayıtlı ana değerden oldukça düşük
ise, kontrol lambası ⇒ yanar.
Kontrol lambası yanıp söner
Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. En
yakındaki bir yetkili servisi arayınız.
UYARI!
• Kontrol lambası yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve
manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava
basınçlarını kontrol ediniz.
• Lastiklerin hava basınçlarının doğru olmasından sürücü sorumludur.
Bunun için lastik hava basınçları mutlaka düzenli şekilde kontrol edilmelidir.
UYARI! Devamı
Akıllı teknoloji 191
• Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek
yollar) kontrol lambası gecikmeli yanar veya hiç yanmaz.
• Lastik hava basıncı kontrol sistemi, sürücünün doğru lastik hava
basıncının sağlanması sorumluluğunu ortadan kaldırmaz.
Not
Lastik hava basıncı kontrol sistemi:
• Sistem eşit miktarda basınç kaybını algılayamadığı için, düzenli lastik hava
basıncı kontrolünün yerini almaz.
• Örneğin aniden oluşan bir lastik hasarı gibi çok hızlı lastik basıncı kayıplarında
uyaramaz. Bu durumda aracı dikkatlice, direksiyonu sert çevirmeden ve sert fren
yapmadan durdurunuz.
Dizel parçacık filtresi* (Dizel motoru)
Dizel parçacık filtresinde dizel yakıtının yanması sonucu oluşan
kurum parçacıkları toplanır ve yakılır.
Şek. 199 Araç veri plaketi
Aracınızın bir dizel parçacık filtresi ile donatılıp donatılmadığını araç veri
plaketindeki 7GG, 7MB veya 7MG kodundan öğrenebilirsiniz, bkz.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

192
Akıllı teknoloji
⇒ şek. 199. Araç veri plaketi, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve
ayrıca servis planına da yapıştırılmıştır.
Bu dizel parçacık filtresi egzoztaki kurum parçacıklarını neredeyse tamamen süzer.
Kurum bu dizel parçacık filtresinde birikir ve düzenli olarak yakılır. Bu işlemi desteklemek
için, sürekli kısa mesafeli sürüşler yapmamanınızı öneririz.
Devreye sokulan bir dizel parçacık filtresi veya bununla ilgili bir sorun kontrol
ışığıyla gösterilir.
UYARI!
• Dizel parçacık filtresi çok yüksek sıcaklıklara erişir. Bu yüzden, kızgın
filtrenin kuru çimlere veya başka yanabilir malzemeye temas edebileceği
yerlere parketmeyiniz - yangın tehlikesi !
• Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtreleri veya ısı
kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici
maddeler kullanmayınız. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler
alev alabilir - yangın tehlikesi!
Not
• Yüksek kükürt oranlı dizel yakıtının kullanılması ile dizel parçacık filtresinin
ömrü büyük ölçüde kısalabilir. Hangi ülkelerde yüksek bir kükürt oranlı dizel yakıt
olduğunu Škoda servisinizden öğrenebilirsiniz.

Araç kullanma ve çevre
İlk 1.500 kilometre ve sonrası
Yeni motor
İlk 1.500 kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır.
1.000 kilometreye kadar
– Takılmış olan vitese ait azami hızın 3/4'ünden daha hızlı gitmeyiniz,
yani izin verilen azami motor devrinin 3/4'üne kadar.
– Tam gaz vermeyiniz.
– Yüksek motor devirlerinden kaçınınız.
– Aracı römork ile birlikte kullanmayınız.
1 000 ile 1 500 kilometre arası
– Sürüş gücünü takılmış olan vitesin tam hızına kadar yavaş yavaş
yükseltiniz, yani izin verilen en yüksek devir sayısına kadar.
Motor, eğer tüm hareketli parçalar birbirine alıştıysa, ilk kullanım saatlerinde daha
sonraya nazaran daha fazla sürtünme gösterir. İlk 1.500 kilometredeki sürüş tarzı bu
alıştırma işleminin kalitesini belirler.
Alıştırma süresinden sonra da aracı hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devirlerinde
sürmemelisiniz. İzin verilen azami motor devri kilometre saatinin
skalasındaki kırmızı bölgenin başlangıcı ile işaretlenmiştir. Düz şanzımanlı araçlarda
en geç kırmızı bölgeye ulaşınca bir üst vitese geçiniz. Aşırı yüksek motor devirleri
ayrıca otomatik olarak kontrollü şekilde düşürülür.
Düz şanzımanlı araçlar için diğer taraftan şu da geçerlidir: Aracınızı çok düşük devir
sayısı ile sürmeyiniz. Motor artık düzgün dönmüyorsa, vitesi küçültünüz.
Araç kullanma ve çevre 193
Dikkat!
Bütün hız ve devir bilgileri sadece çalışma sıcaklığındaki motor için geçerlidir. Soğuk
motoru hiçbir zaman yüksek devirlere çıkarmayınız - ne araç dururken, ne de her
bir viteste giderken.
Çevre Notu
Aracı gereksiz yüksek motor devrinde sürmeyiniz - erken vites yükseltme yakıt
tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır ve çevreyi korur.
Yeni lastikler
Yeni lastikler mutlaka “alıştırılmalıdır” , zira başlangıçta onların yol tutuş kabiliyeti en
elverişli durumda değildir. Bu konuya ilk 500 kilometrede mutlaka dikkat etmelisiniz
ve özellikle dikkatli sürmelisiniz.
Yeni fren balataları
Yeni fren balatalarının yaklaşık 200 kilometreye kadar henüz hiç bir tam frenleme
etkisi olmadığını göz önünde bulundurunuz. Fren balataları, en elverişli sürtünme
kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka “sürtünerek alışmalıdırlar”. Biraz azalmış fren
kuvvetini bununla birlikte fren pedalına kuvvetli bir şekilde basarak dengeleyebilirsiniz.
Bu uyarı aynı zamanda gerektiğinde ileride değiştirilen fren balataları için de geçerlidir.
Rodaj döneminde frenlere özellikle yüklenmekten kaçınmalısınız. Burada geçerli
olanlar, örn. şiddetli frenlemeler, özellikle çok yüksek hızlarda veya sollamalar.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

194
Araç kullanma ve çevre
Katalitik konvertör
Egzoz gazı temizleme sisteminin (Katalitik konvertör) mükemmel
çalışması, aracın çevreyi koruyucu şekilde kullanılması bakımından
önemli bir anlam taşır.
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz:
– Benzin motorlu araçlarda sadece kurşunsuz benzin kullanınız
⇒ sayfa 210, “Benzin türleri”.
– Hiçbir zaman tamamen boş depo ile araç kullanmayınız.
– Sürüş esnasında kontağı kapatmayınız.
– Motora çok fazla yağ doldurmayınız ⇒ sayfa 218, “Motor yağının ilave
edilmesi”.
– Aracı 50 metreden daha uzun çekerek çalıştırmayınız ⇒ sayfa 243,
“İterek çalıştırma ve çekilme”.
Aracınızı kurşunsuz benzinin mevcut olmadığı bir ülkede kullanmak zorunda
kaldığınız zaman, daha sonra katalitik konvertör yükümlülüğü olan bir ülkede katalitik
konvertörü mutlaka değiştirtmelisiniz.
UYARI!
• Katalitik konvertörde ortaya çıkabilen yüksek sıcaklıklardan dolayı
aracı, katalitik konvertör, aracın altında bulunan kolay yanabilir maddelerle
temas etmeyecek şekilde park etmelisiniz - Yangın tehlikesi!
• Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir
zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız.
Sürüş esnasında bu maddeler alev alabilir - Yangın tehlikesi!
Dikkat!
• Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir
zaman sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemeden dolayı hatalı ateşlemeler
meydana gelebilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre
zarar verebilir.
• Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile katalitik konvertörün
arızalanmasına yol açar.
• Eğer sürüş esnasında hatalı ateşlemeler, güç düşüşü ve kötü motor çalışması
algılarsanız, hızı hemen azaltınız ve aracı en yakın yetkili servise kontrol ettiriniz.
Tarif edilen belirtiler ateşleme sisteminin bir hatasından kaynaklanabilir. Yanmamış
yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir.
Çevre Notu
Egzoz sistemi uygun çalışıyorsa bile, motorun belli çalışma şartlarında kükürt
kökenli bir egzoz gazı kokusu meydana gelebilir. Bu durum yakıtın kükürt içeriğine
bağlıdır. Bir başka üreticinin kurşunsuz süper benzinini almak veya depoyu bir
başka yakıt istasyonundan doldurmak çoğunlukla yeterli olur.
Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş
Genel
Kişisel sürüş tarzı önemli bir faktördür.
Yakıt tüketimi, çevre koruma ve motor, fren ve lastiklerin aşınması, esas itibariyle üç
faktöre bağlıdır:
• Kişisel sürüş tarzı,
• Kullanım şartları,
• Teknik ön koşullar.
Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzı ile yakıt tüketimini kolaylıkla %10-15 azaltabilirsiniz.
Bu bölüm size, çevrenin ve aynı zamanda kesenizin yükünü hafifleten bazı
ipuçları vermek amacını taşır.
Tabiidir ki ayrıca yakıt tüketimi sürücünün hiç bir etkisinin olmadığı noktalardan da
etkilenir. Tüketimin, örn. kışın veya ağırlaşmış şartlarda, kötü yol koşullarında,
römork çekilmesinde vs. yükselmesi normaldir.

Bu araç, fabrika çıkışında tasarruflu tüketim ve ekonomik kullanım ile ilgili teknik ön
koşullara sahiptir. Çevreye verilen zararın en düşük düzeyde olmasına özel bir
önem verilmiştir. Bu özelliklerden en iyi şekilde yararlanmak ve bunları gündemde
tutmak için, bu bölümde aşağıda bulunan uyarılara dikkat edilmesi gereklidir.
Yakıt tüketiminin yükselmesini ve aracın rezonansa girmesini önlemek için
hızlanırken en uygun devir sayılarına erişmek gerekir.
Araç kullanırken öngörülü olma
Bir araç en fazla yakıtı hızlanma sırasında tüketir.
Gereksiz yere hızlanmaktan ve fren yapmaktan kaçınınız. Öngörülü bir şekilde araç
kullanırsanız, daha az fren yapmak ve buna bağlı daha az hızlanmak zorunda
kalırsınız. Mümkün olduğu zamanlar, örneğin ilerideki trafik lambalarının kırmızı
yandığının fark edildiğinde, aracın yavaşlayarak durmasını sağlayınız.
Enerji tasarruflu vites değiştirme
Erken vites büyütme yakıt tasarrufu sağlar.
Düz şanzıman
– Birinci viteste sadece yaklaşık bir araç boyu gidiniz.
Şek. 200 l / 100 km cinsinden
yakıt tüketimi ve km/saat
cinsinden hız
– Her zaman 2.000 ila 2.500 devir sayısına eriştiğinizde vites büyütünüz.
Otomatik şanzıman
Araç kullanma ve çevre 195
– Gaz pedalına yavaş basınız. Fakat Kick-down konumuna kadar
basmayınız.
Yakıt tasarruf etmenin etkili bir yolu, vitesi erken büyütmektir. Aracı gereksiz yere
yüksek devirde kullanan kişiler, daha fazla yakıt tüketir.
⇒ şek. 200, her bir vites için yakıt tüketiminin hıza olan oranını göstermektedir. 1.
vitesteki tüketim en yüksek, 5. viteste ise en düşüktür.
Otomatik şanzımanlı araçta gaz pedalına az basarsanız, otomatik olarak ekonomik
bir program seçilir. Erken vites büyütmek ve geç vites küçültmek yakıt tüketimini
düşük tutar.
Not
Bununla ilgili çok fonksiyonlu göstergedeki* ⇒ sayfa 21 bilgilere de bakınız.
Tam gazdan kaçınma
Aracı yavaş sürmek, yakıt tasarrufu demektir.
Şek. 201 l / 100 km cinsinden
yakıt tüketimi ve km/saat
cinsinden hız
Hassas bir şekilde, yavaş yavaş gaz vermek, sadece yakıt tüketimini ciddi bir şekilde
azaltmaz, aynı zamanda çevre kirliliğine ve aracınızın aşınmasına da olumlu yönde
etki eder.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

196
Araç kullanma ve çevre
Aracınızın azami hızını mümkün olduğunca hiç bir zaman sonuna kadar kullanmamalısınız.
Yakıt tüketimi, zararlı madde emisyonu ve sürüş sesleri yüksek hızlarda
aşırı bir oranda artar.
⇒ sayfa 195, şek. 201 göstergesi, yakıt tüketimi ile hızın arasındaki oranı gösterir.
Eğer aracınızın mümkün olan azami hızını sadece 3 /4 nispetinde kullanırsanız,
yakıt tüketimi yarıya düşer.
Rölantinin düşürülmesi
Rölantinin de yakıt maliyeti vardır.
Trafik sıkışıklığında, hemzemin geçitte ve trafik lambalarının uzun olan kırmızı
safhasında beklerken, motoru durdurmanıza değer. 30-40 saniyelik motor
duruşunda tasarruf edilen yakıt bile, motorun yeniden çalıştırılması için gerekli olan
yakıt miktarından daha büyüktür.
Rölantide çalışırken motorun çalışma sıcaklığına gelmesi çok daha uzun zaman alır.
Isınma safhasında bununla birlikte aşınma ve zararlı madde atımı özellikle yüksek
olur. Bunun için motor çalıştıktan sonra hemen aracı sürünüz. Bu arada yüksek
devirden kaçınınız.
Düzenli bakım
Kötü ayarlanmış olan bir motor gereksiz yere yüksek miktarda yakıt
sarfeder.
Bir yetkili servis tarafından yapılan düzenli bakım ile daha yola koyulmadan önce,
yakıt tasarruf için gereken bir ön şartı yerine getirmiş olursunuz. Aracınızın bakım
durumu olumlu etkisini sadece trafik emniyeti ve aracın değerini muhafaza etme
bakımından göstermez, yakıt tüketimi bakımından da gösterir.
Kötü ayarlanmış olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir yakıt tüketimine
yol açabilir!
Öngörülen bakım çalışmaları, servis planına tamamen uygun olarak bir yetkili servis
tarafından yapılmalıdır.
Yakıt deposunu doldurduktan sonra yağ seviyesini de kontrol ediniz. Yağ tüketimi,
büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayısına bağımlıdır. Yağ tüketimi,
sürüş tarzına bağlı olarak 0,5 l/1000 km kadar olabilir.
Yeni bir motorun başlangıçta biraz daha fazla yağ harcaması ve yağ tüketiminin en
düşük değerine ancak belli bir çalışma süresinin sonunda ulaşması oldukça
normaldir. Bu yüzden yeni bir aracın yağ tüketimi hakkında ancak yaklaşık 5.000
km'lik bir kullanımdan sonra fikir sahibi olabilirsiniz.
Çevre Notu
• Sentetik olan hafif çalışma yağlarının kullanımı ile ek bir tüketim azalması elde
edebilirsiniz.
• Sızdırmaları zamanında anlamak için, aracın altını düzenli olarak kontrol ediniz.
Aracın altında yağ veya diğer kullanılan sıvılara ait lekeler gördüğünüz zaman,
aracınızı lütfen yetkili bir serviste kontrol ettiriniz.
Kısa mesafeli sürüşlerden kaçınılması
Kısa mesafelerdeki yakıt sarfiyatı ortalama sarfiyatın üzerindedir.
Şek. 202 Çeşitli sıcaklıklardaki
l/100 km cinsinden yakıt
tüketimi
– Motor soğuk ise, 4 km'nin altındaki mesafeleri gitmekten kaçınınız.

Tüketimin ve zararlı madde emisyonunun etkili bir şekilde azalması için, önce
motor ve katalitik konvertör mutlaka en elverişli çalışma sıcaklıklarına ulaşmış
olmalıdırlar.
Soğuk motor, çalıştıktan sonra direkt olarak 15-20 l/100 km yakıt tüketir. Yaklaşık bir
kilometre sonra tüketim 10 l/100 km değerine düşer. Motor, ancak yaklaşık 4 ila 10
kilometre sonra çalışma sıcaklığındadır (dış sıcaklığa ve motora bağlı) ve tüketim
normal duruma gelir. Bu yüzden kısa mesafeleri sürmekten mümkün olduğunca
kaçınmalısınız.
Bu bağlamda karar verici unsur ayrıca çevre sıcaklığıdır. ⇒ sayfa 196, şek. 202
no'lu grafik, aynı mesafe için, bir kere +20 °C'deki ve bir kere -10 °C'deki farklı yakıt
tüketimini göstermektedir. Aracınızın yakıt tüketimi kış mevsiminde yaz mevsimine
nazaran daha yüksektir.
Lastik hava basıncına dikkat edilmesi
Doğru olan lastik hava basıncı yakıt tasarrufu sağlar.
Lastik hava basınçlarının doğru olduğuna daima dikkat ediniz. Lastik hava basıncı
az olduğu zaman, yuvarlanma direnci yükselir. Böylece sadece yakıt tüketimi
artmaz, ayrıca lastik aşınması çoğalır ve sürüş yeteneği kötüleşir.
Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz.
Kış lastiklerini yıl boyunca kullanmayınız, zira bundan dolayı yakıt maliyeti % 10'a
kadar artar. Bunun dışında çok ses yaparlar.
Gereksiz fazla yük taşınması
Fazla yükün taşınması yakıt sarfiyatı demektir.
Her kilogram fazla ağırlık yakıt tüketimini arttırdığından, gereksiz fazla yüklerden
kurtulmak için, bagaj bölümüne dikkat etmeye değer.
Özellikle şehir trafiğinde, sıkça hızlanma zorunluluğu olduğunda, aracın ağırlığı
yakıt tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakıt tüketiminin 100 kg ağırlık başına
yaklaşık olarak 1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural olarak geçerlidir.
Çoğunlukla bir portbagaj, artık ihtiyaç olmamasına rağmen, rahatlık nedeniyle
monte edilmiş olarak kalır. Aracınız artan hava direnci dolayısıyla boş olan portba-
Araç kullanma ve çevre 197
gajla birlikte 100-120 km/saat'lik bir hızda normalden yaklaşık 10 % daha fazla yakıt
tüketir.
Elektrik enerjisi tasarrufu
Elektrik akımı üretmek yakıt tüketir.
– Artık ihtiyacınız yok ise, elektrik tüketen aksamı kapatmalısınız.
Motor çalışırken alternatör yardımıyla elektrik akımı üretilir ve kullanıma hazır edilir.
Elektrik tüketen aksamın devreye sokulmasıyla alternatör ne kadar kuvvetli yük
altına girerse, bunun sonucunda kendi çalışması için o kadar daha fazla yakıt
tüketir.
Yakıt tüketiminin yazılı olarak kontrolü
Kendi yakıt tüketimini kontrol etmek isteyen, bir seyir defteri tutmalıdır. Masrafı
oldukça düşüktür, fakat bununla uğraşmaya değer. Böylece herhangi bir değişikliği
(olumlu ve olumsuz) erken tespit edebilirsiniz ve - eğer gerekli ise - buna karşı bir
girişimde bulunursunuz.
Yakıt tüketimini yüksek bulduğunuz zaman, son olarak deponuza aldığınız yakıt ile
aracınızı nerede, ne zaman ve hangi şartlar altında kullandığınızı iyice
düşünmelisiniz.
Çevre uyumluluğu
Yeni Škoda'nızın tasarımında, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre koruma
önemli bir rol oynamaktadır. Diğerlerinin yanı sıra aşağıdaki noktalara özellikle
dikkat edilmiştir.
Yapısal önlemler
• Bağlantıların kolay sökülmesi düşünülerek şekillendirilmesi.
• Modüler yapı tarzı ile kolaylaştırılmış demontaj.
• Malzemelerin saflaştırılmasındaki iyileşme.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

198
Araç kullanma ve çevre
• Bütün plastik parçaların VDA tavsiyesi 260'a göre tanımlanması.
• Yakıt tüketiminin ve egzoz gazı emisyonunun CO 2 azaltılması.
• Kaza sırasında yakıt sızıntısının asgariye indirilmesi.
• Sesin azaltılması.
Malzeme seçimi
• Tekrar kullanılabilen malzemelerin geniş kapsamlı kullanımı.
• Soğutucu maddesi FCKW'sız (CFC) olan klima sistemi.
• Hiç kadmiyum kullanılmaz.
• Hiç asbest kullanılmaz.
• Plastik malzemelerin “buhar çıkarmasının” azaltılması.
Üretim
• Solvent kullanmadan oyukların korunması.
• Üreticiden tüketiciye yapılan nakliye için solvent içermeyen koruma maddeleri.
• Çözücü madde içermeyen yapıştırıcıların kullanılması.
• Üretimde FCKW 'den (CFC) vazgeçilmesi.
• Cıvanın hiç kullanılmaması.
• Su bazlı boyaların kullanımı.
Yurt dışında araç kullanma
Genel
Yurt dışında başka durumlar ortaya çıkabilir.
Bazı ülkelerde, Škoda servis ağının sınırlı veya hiç kurulmamış olması da
mümkündür. Bundan dolayı belli yedek parçaların temin edilmesi biraz
karmaşıklaşır ve teknik çalışma personeli onarım çalışmalarını sadece kısıtlı bir
kapsamda yapabilir. Çek Cumhuriyetindeki Škoda Auto teşkilatı ve ilgili ithalatçılar,
aracınız için teknik hazırlıklar konusunda, gerekli bakım çalışmaları ve onarım
imkanları hakkında memnuniyetle bilgi verirler.
Kurşunsuz benzin
Benzin motorlu araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler ⇒ sayfa 194.
Otomobil kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin istasyon zinciri hakkında
bilgiler sunmaktadır.
Farlar
Farlarınızdaki kısa huzmeler asimetrik olarak ayarlıdır. Bu farlar aracınızı
sürdüğünüz taraftaki yol kenarını daha kuvvetli aydınlatır. Eğer ülke dışında yolun
öteki tarafından giderseniz, karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırırsınız.
Karşıdan gelen trafikteki sürücülerin gözlerini kamaştırmaktan kaçınmak için, bir
Skoda yetkili servis organizasyonuna farların uyarlamasının yaptırılması gereklidir.
Xenon farların* uyarlaması (sadece trafiği sağdan veya soldan giden araçlar için
düzenlenmiştir) Bilgi ekranı* ana menüsündeki Setup (Ayarlar) - Travel mode
(Seyahat modu) menüsünde olur ⇒ sayfa 25.
Araç hasarlarından kaçınma
Kötü yollarda ve ayrıca kaldırımların kenarında, dik rampalarda vs. seyrederken,
örn. spoyler, egzoz gibi alçak duran parçaların yere oturmamasına ve böylelikle
hasar görmemesine mutlaka dikkat etmelisiniz.
Bu durum daha ziyade tekerlek ve alt düzeni alçak olan araçlar (sportif tekerlek ve
alt düzen) ve aracın tam yüklü olduğu durumlar için geçerlidir.

Römorklu sürüş
Römork kullanımı
Teknik ön koşullar
Römork tertibatı belirli teknik gerekleri sağlamalıdır.
Aracınız her şeyden önce insan ve eşya taşımak için öngörülmüştür. Bununla
birlikte (uygun teknik donanım durumunda) bir römorkun çekilmesi için de
kullanılabilir.
Eğer aracınız fabrika çıkışında zaten bir römork tertibatı ile sevk edilmiş ise, o
zaman römork kullanımı için gerekli olan teknik ve yasal ihtiyaçların tümü zaten
dikkate alınmıştır.
Araç ile römork arasındaki elektrik bağlantısı için aracınızda 13 pimli bir soket
bulunmaktadır. Eğer çekilecek römork bir 7 pimli sokete sahip ise, Škoda orijinal
aksesuarlarındaki uygun bir adaptör 18) kullanabilirsiniz.
Römork tertibatının sonradan takılması mutlaka üreticisinin verdiği bilgilere göre
yapılmalıdır.
Römork tertibatının sonradan takılması ve soğutma sisteminin duruma göre gerekli
olan değişiklikler ile ilgili ayrıntılar Škoda yetkili servisleri tarafından bilinmektedir.
UYARI!
Römork tertibatının sonradan takılması işlemini orijinal Škoda aksesuarı ile
bir Škoda yetkili servisinde yaptırmanızı tavsiye ediyoruz. Zira orada
sonradan yapılan montaj ile ilgili tüm ayrıntılar bilinmektedir. Montaj
usulüne göre yapılmaz ise, kaza tehlikesi meydana gelir!
18) Bazı ülkelerde adaptör römork tertibatı ile birlikte teslim edilmektedir.
Kullanım uyarıları
Römorklu sürüş 199
Römork kullanırken birkaç hususa mutlaka dikkat edilmelidir.
Çekme yükü
İzin verilen çekme yükü her ne olursa olsun aşılmamalıdır.
Eğer izin verilen çekme yükünü tam olarak kullanmıyorsanız, uygun büyüklükteki
rampaları tırmanabilirsiniz.
Verilen çekme yükleri sadece deniz seviyesinden 1000 metreye (normal sıfır) kadar
olan yükseklikler için geçerlidir. Yüksekliğin artması ile birlikte hava yoğunluğunun
azalması dolayısıyla motor verimi ve böylece de tırmanma kabiliyeti düştüğünden,
başlayan her 1.000 m'lik ilave yükseklik için araç ve römorkun yüklenmiş
ağırlıklarından %10'luk bir miktar mutlaka azaltılmalıdır. Çekme ağırlığı, aracın
(yüklenmiş) ve römorkun (yüklenmiş) birlikte alınmış ağırlığıdır. Yüksek yerlere
seyahat etmeden önce bu duruma dikkat edilmelidir.
Römork tertibatının tip plaketindeki römork ve takviye yükü bilgileri, sadece
tertibatın test değerleridir. Çoğunlukla bu değerlerin altında bulunan araçla
ilgili değerleri, araç belgelerinde bulabilirsiniz.
Yüklemenin dağılımı
Römorktaki yükü, ağır nesneler mümkün olduğunca aksın yakınına gelecek şekilde
dağıtınız. Nesneleri kaymaya karşı emniyete alınız.
Lastik hava basıncı
Aracınızdaki lastik hava basıncını “tam yük” için seçiniz, ⇒ sayfa 228. Römorktaki
lastik hava basıncı, üreticinin tavsiyesine göre düzenlenir.
Dış aynalar
Eğer römorkun arkasındaki trafik bölgesini seri üretilen dikiz aynalarıyla göremiyorsanız,
mutlaka ek dış ayna taktırmalısınız. Her iki dış ayna da katlanabilir
mafsallı kollara sabitlenmelidir. Arkaya doğru yeterli bir görüş alanı olacak şekilde
ayarlamalısınız.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

200
Römorklu sürüş
Farlar
Sürüşe başlamadan önce römork takılmış durumda iken, farların ayarını da kontrol
ediniz. Gerekirse far ayarını ışık mesafesi ayarının yardımıyla değiştiriniz
⇒ sayfa 61.
Çıkarılabilir çekme topuzu
Römork tertibatı fabrika çıkışında takılmış olan araçlarda çekme topuzu çıkarılabilir.
Bu topuz kendisine ait montaj talimatı ile birlikte aracın bagaj bölümündeki stepne
çukurunda bulunur.
Römork tertibatı ile ilgili diğer uyarılar ⇒ sayfa 201.
Not
• Eğer römorku sıkça kullanıyorsanız, aracınızı periyodik servis aralıklarında da
kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.
• Römorkun her takılması ve çıkarılması sırasında çeken aracın el freni mutlaka
çekilmelidir.
Sürüş Uyarıları
Römork ile sürüş özel dikkat gerektirir.
– Mümkün olduğunca, boş araç ve yüklü römork ile sürüş yapmayınız.
– Yasal olsa da en yüksek hızlarda kullanmayınız. Bu durum özellikle
yokuş aşağı yollarda geçerlidir.
– Zamanında fren yapınız.
– Dış sıcaklık yüksek iken soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine dikkat
ediniz.
Yük dağılımı
Boş araç ve yüklü römork durumunda yük dağılımı hiç elverişli değildir. Eğer buna
rağmen bu durumda sürmeniz gerekiyorsa, özellikle yavaş sürünüz.
Sürüş hızı
Emniyet bakımından, 80 km/saat hızdan daha yüksek bir hızla sürülmemelidir. Bu
durum aynı zamanda yüksek hızların izin verildiği ülkelerde de geçerlidir.
Artan hız ile çekilen yükün sürüş dengesi kısıtlanacağından, uygun olmayan
yollarda, hava şartlarında ve rüzgar durumunda, kaza olasılığının yüksek olduğu
yokuş aşağı yollarda izin verilen azami hıza çıkılmamalıdır.
Her durumda römorkun sarkaç hareketini sadece çok az olarak hissetseniz bile,
hızı hemen düşürmelisiniz. Hiç bir zaman hızlanmak suretiyle römorku “düz
tutmaya” gayret etmeyiniz.
Zamanında fren yapınız! Emniyet freni olan bir römorkta önce yumuşak, daha
sonra sıkı bir şekilde fren yapınız. Böylece bloke olan römork tekerleklerinden gelen
fren darbelerini önlemiş olursunuz. Motorun fren etkisini sağlamak için, yokuş aşağı
yollarda vitesi zamanında küçültünüz.
Motorun aşırı ısınması
Dış sıcaklık yüksek iken, uzun bir rampanın düşük bir viteste yüksek motor devri ile
çıkılması gerekiyorsa, soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine dikkat edilmelidir
⇒ sayfa 18, “Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi”.
Eğer soğutma sıvısı sıcaklık göstergesinin ibresi daha ziyade sağ, yani kırmızı renkli
kadran bölgesinde geziyorsa, hızınızı derhal azaltınız. Gösterge panelindeki
kontrol lambası yanıp söndüğü zaman, aracı durdurunuz ve motoru kapatınız.
Birkaç dakika bekleyiniz ve soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı
seviyesini kontrol ediniz ⇒ sayfa 219, “Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi”.
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 36, “Soğutma sıvısı sıcaklığı /
Soğutma sıvısı seviyesi ”.
Soğutma sıvısı sıcaklığı, kaloriferin devreye sokulmasıyla düşürülebilir.
Soğutma sıvısına ait fanın soğutma etkisinin arttırılması, motor devir sayısının
azaltılması ve yükseltilmesi mümkün değildir - fan devri, motor devrine bağlı
değildir. Motor bir rampayı büyük bir hız düşüşü olmadan çıkabildiği sürece,
römork çekilirken bile vites küçültülmemelidir.

Çıkarılabilir römork tertibatı*
Şek. 203 Çıkarılabilir çekme
topuzu
Römork donanımının çıkartılabilir kancası bagaj bölümünde stepne çukurunda
araç aletleri için olan bir kutunun içinde bulunur.
Römork tertibatının çekme topuzunun doğru olarak takılması ve çıkarılması için,
çekme topuzunun yanında bir talimat bulunmaktadır.
Her sürüşten önce çekme topuzu kilitlemesinin doğru olup olmadığını kontrol
ediniz. Bu kontrol, kilitlenmiş emniyet kolunun aşağıya doğru çevrilmesiyle yapılır.
Emniyet kolu sadece küçük bir açıda (yakl. 5°) çevrilebiliyorsa, kilitleme uygundur.
Kontrol işleminden sonra, emniyet kolunu tekrar dayanıncaya kadar geri çekiniz.
Römork tertibatı kilitlenemiyorsa veya emniyet kolu kilitli konumda hafifçe çevrilebiliyorsa,
bu tertibat kullanılmamalıdır.
UYARI!
Çeki topuzunun takılması ve çıkarılması için herhangi bir yardımcı malzeme
veya alet kullanmayınız. Böyle bir durumda kilitleme mekanizması hasar
görebilir, böylece römork tertibatının emniyeti artık garanti edilemez - Kaza
tehlikesi!
Not
• Çeki topuzunda veya römork tertibatının diğer parçalarında hiç bir değişiklik
veya onarım yapmayınız.
Römorklu sürüş 201
• Kullanım ile ilgili problemlerde bir yetkili servise başvurunuz.
• Römork araca bağlanmış durumda iken, çekme topuzunun kilidini hiç bir
zaman açmayınız.
• Römorksuz sürüş yaptığınız zaman, çekme topuzunu çıkarmalısınız. Uç
kapağının bağlama milinden ayrılmasında sızdırmazlığın uygun bir şekilde sağlanıp
sağlanmadığını kontrol ediniz.
• Aracı bir buhar püskürtmeli sistemle temizlediğiniz zaman, çekme topuzunu
önceden mutlaka çıkartmanız gerekir. Uç kapağının bağlama milinden ayrılmasında
sızdırmazlığın uygun bir şekilde sağlanıp sağlanmadığını araştırınız.
• Çekme topuzunu takarken ve sökerken, eldiven kullanılması tavsiye edilir.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

202
Römorklu sürüş

Kullanım uyarıları
Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi
Genel
Bakım, aracın değerini emniyet altına alır.
Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasını sağlar. Bunun
haricinde, gövdedeki korozyon hasarları ve boya hataları ile ilgili olarak garanti
başvurularının kabulü için gerekli ön koşullardan birisi olabilir.
Koruyucu bakım malzemelerini orijinal Škoda çeşitleri arasından seçerek
kullanmanızı tavsiye ederiz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat
ediniz.
UYARI!
• Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir.
• Bakım maddelerini daima çocukların erişemeyeceği emniyetli bir yerde
muhafaza ediniz, - Zehirlenme tehlikesi!
Çevre Notu
• Araç bakım maddelerini satın alırken çevreye uyumlu ürünleri tercih ediniz.
• Bakım maddesi artıklarının ambalajlarını evsel atıklarla birlikte atmayınız.
Aracın dış bakımı
Aracın yıkanması
Sık yıkamak aracınızı korur.
Zararlı çevre etkilerine karşı aracı korumanın en iyi yolu, sık yıkamak ve gövdeye
koruyucu madde sürmektir. Aracınızı hangi sıklıkla yıkamanız gerektiği, bir çok
faktöre bağlıdır, örneğin:
• Aracın kullanılma sıklığı,
• Park etme durumları (garaj, ağaç altı vs.),
• Mevsim,
• Hava koşulları,
• Çevre etkileri.
Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 203
Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, ağaç reçineleri, yol ve sanayi tozları, zift, kurum
parçacıkları, yollara dökülen tuz ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık olarak boya
üzerinde ne kadar uzun süre kalırsa, bunların zarar verici etkisi o kadar daha çok
etkili olur. Yüksek sıcaklıklar, örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı etkiyi güçlendirir.
Belirli koşullar altında haftada bir yıkama gerekli olabilir. Fakat bunun yanı sıra,
gövdeye sürülen uygun koruyucu madde ile aylık yıkama bile tamamen yeterli
olabilir.
Tuz serpme periyodunun sona ermesinden sonra, aracın alt kısmı da mutlaka
tamamen yıkanmalıdır.
UYARI!
Kış mevsiminde araç yıkarken: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren etkisini
olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi!
Otomatik araç yıkama tesisleri
Aracın boyası, araç otomatik yıkama tesislerinde problemsiz olarak yıkanabilecek
derecede dirençli ve dayanıklıdır. Boyanın gerçek zorlanması elbette ki yıkama
sisteminin yapısına, suyun filtrelenme yöntemine ve yıkama veya bakım
maddesinin türüne çok fazla bağlıdır. Eğer boya yıkamadan sonra mat görünüyor
veya çizilmeler gösteriyorsa, yıkama tesisinin işletmecisini uyarınız. Eğer gerekirse
başka bir yıkama tesisinde yıkatınız.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

204
Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi
Aracın otomatik bir yıkama sisteminde yıkanmasından önce bilinen önlemler haricinde
(camların kapatılması, fabrika çıkışında takılmış olan antenlerin gevşetilmesi
ve aşağıya doğru çevrilmesi vb.) haricinde dikkat edilecek başka bir husus yoktur.
Eğer aracınızda, örn. spoyler, portbagaj, yayın anteni gibi özel takılı parçalar mevcut
ise, en iyisi yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşmanızdır.
Koruyucu bakım maddesi ile yapılan otomatik yıkamadan sonra, silecek lastiklerinin
üzerindeki yağlar temizlenmelidir.
El ile araç yıkama
El ile araç yıkarken önce bol su ile pisliği yumuşatınız ve sonra aracı mümkün
olduğu kadar iyi bir şekilde durulayınız.
En sonunda aracı yumuşak bir yıkama süngeri, bir yıkama eldiveni veya bir
yıkama fırçası ile az bastırarak temizleyiniz. Bunu yaparken, tavandan başlayarak
yukarıdan aşağıya doğru devam ediniz. Aracın boyalı yüzeylerini sadece hafif
bastırarak temizleyiniz. Sadece çok inatçı kirler için araba şampuanı kullanınız.
Süngeri veya yıkama eldivenini kısa aralıklarla tamamen iyice yıkayınız.
Tekerlekleri, etekleri ve benzer yerleri en son temizleyiniz. Bu yerler için bir ikinci
sünger kullanınız.
Yıkama işleminden sonra aracı tamamen durulayınız ve sonunda bir cam güderisi
ile kurulayınız.
UYARI!
• Aracı sadece kontak kapalı iken yıkayınız - Kaza tehlikesi!
• Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek
kapaklarını yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal
kısımlardan koruyunuz - Kesilerek yaralanma tehlikesi.
Dikkat!
• Aracınızı parlak güneş altında yıkamayınız - Boya hasarı tehlikesi.
• Aracı kışın bir hortumla yıkadığınız zaman, su huzmesini direkt olarak kilitlere
veya kapı ya da tavan aralıklarına doğrultmamaya dikkat ediniz - Donma tehlikesi.
• Boyalı yüzeyler için böcek süngerlerini, sert mutfak süngerlerini veya benzerlerini
kullanmayınız - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi.
Çevre Notu
Aracınızı, özellikle bu iş için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkayınız. Bu gibi
yerlerde, yağ ile kirlenmiş pis suyun atık sulara karışması olasılığı önlenmiştir. Hatta
belli bölgelerde bu gibi yıkama yerlerinin dışında araç yıkanması yasaklanmıştır.
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı
temizleme cihazı kullanma talimatına mutlaka dikkat ediniz. Bu husus özellikle
basınç ve püskürtme mesafesi için geçerlidir. Lastik hortumlar veya izolasyon
malzemeleri gibi yumuşak malzemeler için yeteri kadar büyük bir mesafeyi
sağlayınız.
Hiç bir zaman yuvarlak huzmeli memeler veya çamur bıçağı denilen aletleri
kullanmayınız.
UYARI!
Özellikle lastikler hiçbir zaman yuvarlak hüzmeli püskürtücüler ile temizlenmemelidir.
Oldukça uzak püskürtme mesafesinde ve çok küçük etki
süresinde dahi lastiklerde hem görünebilir hem de görünemez hasarlar
ortaya çıkabilir - Kaza tehlikesi!
Dikkat!
Yıkama suyunun sıcaklığı en fazla 60° C olmalıdır, aksi halde araç hasar görebilir.

Gövdeye koruyucu madde sürülmesi
İyi bir gövde koruma maddesi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden ve hafif
mekanik etkilerden kapsamlı bir şekilde korur.
Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesi için,
su damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir.
Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden sonra
temiz boyalı yüzeylere sürülebilir. Yıkama koruyucu maddesinin düzenli
kullanılmasında bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını
tavsiye ederiz.
Dikkat!
Koruyucu balmumunu hiç bir zaman camlara tatbik etmeyiniz.
Cilalama
Eğer aracınızın boyası yıpranmış ise, ve koruyucu maddelerle artık hiç bir parlaklığa
ulaşamıyorsanız, bir cilalama gereklidir.
Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boyaya
mutlaka koruyucu madde tatbik etmelisiniz ⇒ sayfa 205.
Koruyucu bakım malzemelerini orijinal Škoda çeşitleri arasından seçerek
kullanmanızı tavsiye ederiz.
Dikkat!
• Mat boyanmış parçalara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert balmumu
maddesi tatbik etmemelisiniz.
• Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir.
Krom kaplı parçalar
Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 205
Krom kaplı parçaları önce nemli bir bez ile temizleyiniz ve ondan sonra yumuşak ve
kuru bir bez ile cilalayınız. Eğer bu yeterli olmaz ise, orijinal Škoda aksesuarlarından
krom koruma maddesi kullanınız.
Dikkat!
Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir.
Boya hasarları
Çizik, sıyrık veya taş çarpmaları gibi küçük boya hasarları, pas başlamadan önce
hemen boya ile (Škoda boya kalemi) kapatılmalıdır. Doğal olarak bu servisleri yetkili
Škoda servislerinde yaptırabilirsiniz.
Bunun için yetkili Škoda servislerinde, aracınızın rengine uyan boya kalemleri veya
sprey tüpleri bulunmaktadır.
Aracınızın orijinal boya numarası, araç veri plaketinde yazılıdır ⇒ sayfa 262.
Eğer bir miktar korozyon oluştuysa, bunu mutlaka tamamen gidermelisiniz. Bu
bölgeye bir korozyon koruma astarı tatbik ediniz ve daha sonra boya sürünüz.
Doğal olarak bu servisleri yetkili Škoda servislerinde yaptırabilirsiniz.
Plastik parçalar
Dış plastik parçalar, normal yıkama ile temizlenir. Eğer bu yetmez ise, plastik
parçalar solvent içermeyen plastik temizleme maddeleri ile temizlenebilir. Boya
bakım maddesi, plastik parçalar için uygun değildir.
Dikkat!
Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

206
Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi
Camlar
Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcı
kullanınız. Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ileri geri
değil de, sadece bir yöne itmelisiniz.
Lastik, yağ, gres yağı, balmumu veya silikon artıklarını özel cam temizleyici ile veya
özel bir silikon temizleyicisi ile gideriniz.
Camları düzenli olarak içeriden de temizlemelisiniz.
Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında
kullandığınız cam güderisini kullanmayınız. Cam güderisindeki koruyucu madde
artıkları camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir.
Arka cam ısıtmasının rezistans tellerine hasar vermemek için arka camın iç
yüzeyine hiç bir etiket yapıştırmamalısınız.
Koruyucu bakım malzemelerini orijinal Škoda çeşitleri arasından seçerek
kullanmanızı tavsiye ederiz.
Dikkat!
Camlarda bulunan buz ve karları sıcak veya kaynar su ile temizlemeyiniz - Camda
çatlama tehlikesi!
Far camları
Ön farların temizliği için aşındırıcı temizlik veya kimyasal çözücü maddesi
kullanmayınız - Plastik camlarda hasar tehlikesi. Sabun ve temiz sıcak su kullanınız.
Dikkat!
Farları hiç bir zaman kuru olarak silmeyiniz ve plastik camların temizliği için keskin
nesneler kullanmayınız, aksi halde koruyucu boyaya hasar verebilir ve sonradan far
camlarında çatlaklara yol açabilir, örn. kimyasal maddenin etkisi ile.
Kapı ve cam lastikleri
Kapıların, kapakların, camların ve sürgülü/açılır tavanın lastik fitilleri, eğer zaman
zaman lastik bakım maddesi (örn. silikonsuz yağ spreyi) tatbik ederseniz, yumuşak
ve uzun ömürlü kalırlar. Bunun haricinde kapı ve cam lastiklerin zamansız
aşınmasını engellemiş ve sızdırmaları önlemiş olursunuz. Kapılar daha kolay açılır.
Bakımı iyi yapılmış lastik fitiller kış mevsiminde donmaz.
Kilit Silindiri
Kilit silindirlerindeki buzlanmanın giderilmesi için, size yağlayıcı ve anti korozif
etkisi olan orijinal Škoda spreyi tavsiye ederiz.
Not
Araç yıkanırken kilitlere mümkün olduğunca az su girmesine dikkat ediniz.
Tekerlekler
Çelik jantlar
Düzenli araç yıkamalarında tekerlek jantlarını ve jant kapaklarını da tamamen
yıkamalısınız. Böylece frendeki tozun, kirliliğin ve serpilen tuzun tekerlek jantlarına
yapışıp kalmasını önlemiş olursunuz. Yapışıp kalan fren balata tozunu endüstriyel
tip bir temizleyici ile giderebilirsiniz. Tekerlek jantlarındaki boya hasarlarını
paslanma meydana gelmeden düzeltiniz.
Hafif alaşımlı metal jantlar
Hafif alaşımlı metal jantların dekoratif görünümlerinin uzun süre kalması için,
düzenli bir bakım gereklidir. Her şeyden önce, jantlardaki yola atılan tuzun ve balata
tozlarının mutlaka düzenli olarak temizlenmesi gerekir, aksi halde bunlar hafif
metali aşındırırlar. Etraflıca yıkadıktan sonra jantlara, asit içermeyen bileşikleri olan
hafif metal jantlar için koruyucu madde tatbik ediniz. Tekerlek jantlarına her üç ayda
bir sert cila malzemesi sürmenizi öneririz. Tekerlek jantları için aşınmaya neden
olan hiç bir madde tatbik etmeyiniz. Tekerlek jantlarındaki boyanın olası bir
hasarında derhal düzeltmelisiniz.

Koruyucu bakım malzemelerini orijinal Škoda çeşitleri arasından seçerek
kullanmanızı tavsiye ederiz.
UYARI!
Tekerlekleri temizlerken, ıslaklığın, buzlanmanın ve yola serpilen tuzun fren
etkisini olumsuz etkileyebileceğine dikkat ediniz - Kaza tehlikesi!
Not
Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına neden
olabilir. Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksiyon
aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu kir
temizlenmelidir.
Araç altı koruması
Aracın altı kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır.
Sürüş esnasında koruma tabakasındaki hasarlar önlenemeyeceği için, araç altı
koruma tabakasının ve tekerlek ve alt düzenin belli aralıklarla - en iyisi kış mevsiminin
başında ve sonunda - kontrol edilmesini ve gerekirse düzeltilmesini tavsiye
ederiz.
Yetkili Škoda servislerinde uygun sprey ürünler mevcuttur, buralarda gerekli
ekipman vardır ve uygulama kuralları bilinmektedir. Bu yüzden iyileştirme
çalışmalarının veya ek korozyon koruma önlemlerinin bir yetkili Škoda servisi
tarafından yapılmasını sağlayınız.
UYARI!
Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtreleri veya ısı kalkanları
için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler
kullanmayınız. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir
- yangın tehlikesi!
Oyuk bölgelerin korunması
Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 207
Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında koruma
mumu ile sürekli şekilde korunmuştur.
Bu korumanın ne kontrole, ne de sonradan bakıma ihtiyacı vardır. Eğer yüksek
sıcaklıklarda boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bunu bir
plastik sıpatula ile uzaklaştırınız ve lekeleri temizleme benzini ile temizleyiniz.
UYARI!
Vaks maddesini temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken,
emniyet ve çevreyi koruma kurallarına dikkat ediniz - Yangın tehlikesi!
Motor bölmesi
Özellikle kış mevsiminde, tuz serpilmiş yollarda çok sık gidildiğinde, korozyona
karşı iyi bir koruma çok önemlidir. Bu yüzden tüm motor bölmesi tuz serpme periyodundan
önce ve sonra iyice temizlenmeli ve ardından serpilmiş tuzun zarar
vermemesi için koruyucu madde tatbik edilmelidir.
Yetkili Škoda servislerinde, fabrika tarafından bunun için önerilen temizleme ve
koruma maddeleri mevcuttur ve gerekli ekipman bulunmaktadır.
UYARI!
• Motor bölmesinde çalışmaya başlamadan önce, bölümdeki uyarılara
dikkat edilmesi gereklidir ⇒ sayfa 215, “Motor bölmesindeki çalışmalar”.
• Motor bölmesini temizlemeden önce, motorun soğumasını sağlayınız.
Dikkat!
• Bir motor yıkama işlemi sadece kontak kapalı ile yapılmalıdır.
• Motor bölmesi yıkanmadan önce, alternatörün üzeri örtülmelidir.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

208
Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi
Çevre Notu
Bir motor yıkama sırasında benzin, gres yağı ve yağ artıkları açığa çıktığı için,
kirlenmiş su mutlaka bir yağ ayırıcı ile temizlenmelidir. Bu yüzden bir motor yıkama
işlemi sadece bir yetkili serviste veya benzin istasyonunda (eğer uygun donanım
varsa) yapılmalıdır.
Aracın iç bakımı
Plastik parçalar, suni deri ve kumaşlar
Plastik parçaları ve suni deriyi nemli bir bezle temizleyebilirsiniz. Eğer bu yeterli
olmaz ise, o zaman bu parçaların bakımını solvent içermeyen plastik temizleme
ve bakım maddeleri ile yapınız.
Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki, tavandaki vs. döşeme kumaşlarının ve
kumaş kaplamalarının bakımını özel temizleme maddesi ile gerekirse kuru köpük
ile ve yumuşak bir sünger veya fırça ile yapınız.
Koruyucu maddeyi orijinal Škoda çeşitlerinden kullanmanızı tavsiye ederiz.
Dikkat!
Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir.
Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri
Koltuk döşemelerini ıslak olarak temizlemeyiniz , aksi halde bu durum koltuk
ısıtma sisteminin zarar görmesine yol açabilir.
Döşemeleri özel maddelerle, örn. kuru köpük vb. ile temizleyiniz.
Doğal deri
Doğal deri çok özel dikkat ve bakım ister.
Derilerin bakımı, ne kadar kullanıldığına bağlı olarak zaman zaman
aşağıdaki talimata göre yapılmalıdır:
Normal temizleme
– Kirlenen deri yüzeyleri hafif nemlendirilmiş bir pamuklu veya yünlü
bez ile temizleyiniz.
Aşırı kirlenme
– Çok fazla kirlenen yerleri sabun çözeltisinde nemlendirilmiş bir bez ile
temizleyiniz (1 litre suya 2 yemek kaşığı nötr sabun).
– Bu arada, derinin hiç bir yerinin aşırı nemlenmemesine ve dikiş yerlerinden
suyun sızmamasına dikkat ediniz.
– Deriyi yumuşak ve kuru bir bezle kurulayınız.
Lekelerin temizlenmesi
– Su kökenli taze lekeleri (örn. kahve, çay,meyve suları, kan vs.) emme
özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya henüz
yeni kurumuş bir leke ise bakım setinden bir temizleyici kullanınız.
– Yağ kökenli (örn. tereyağı, mayonez, çikolata vs.) taze lekeleri emme
özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya eğer leke
henüz yüzeye nüfuz etmemiş ise, bakım setinden bir temizleyici
kullanınız.
– Kurumuş yağ lekelerinde bir yağ çözücü sprey kullanınız.
– Özel lekeleri (örn. tükenmez kalem, keçeli kalem, oje, ayrışma boyası,
ayakkabı boyası vs.) deriye uygun özel bir leke çıkarıcı ile gideriniz.

Deri bakımı
– Derinin bakımını altı aylık aralıklarla yetkili Škoda servislerinden temin
edilebilen deri bakım maddesi ile yapınız.
– Bakım maddesini çok idareli olarak sürünüz.
– Deriyi yumuşak bir bezle kurulayınız.
Eğer aracınızdaki deri kaplamaların temizlenmesi ve bakımı ile ilgili sorularınız
varsa, bir yetkili Škoda servisine başvurunuz.
Dikkat!
• Deri bakımında hiç bir zaman çözücü maddeler (örn. benzin, neft yağı), yer
cilası, ayakkabı boyası ve benzeri kullanmayınız.
• Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durmasını önleyiniz.
Açık havadaki uzun duruşlarda derinin üzerini örterek direkt güneş ışığından koruyunuz.
• Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler gibi keskin
nesneler deri yüzeyinde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bırakır.
Not
• Her temizlikten sonra düzenli olarak ışığa karşı koruyucu olan ve su geçirmeyen
bakım kremi tatbik ediniz. Bu kremler deriyi besler, nefes alıcı ve yumuşak duruma
getirir ve nemini geri verir. Aynı zamanda bir yüzey koruması oluşturur.
• Deri yüzeylerini her 2 ila 3 ayda bir temizleyiniz, her kir oluşumunda bu taze
kirlilikleri temizleyiniz.
• Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken en
kısa sürede temizleyiniz.
• Deri boyasının da bakımını yapınız. Gevşeyen yerleri ihtiyaca göre özel renkli bir
deri kremiyle tazeleyiniz.
• Deri, spesifik özellikleri olan doğal bir malzemedir. Aracın kullanımı sırasında
kılıfların deri bölümlerinde küçük optik değişiklikler meydana gelebilir (Örn.
kılıfların zorlanması neticesinde çatlaklar ve kat yerleri gibi).
Emniyet kemerleri
Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 209
– Emniyet kemerlerini temiz tutunuz!
– Kirlenmiş emniyet kemerlerini yumuşak sabun çözeltisi ile yıkayınız.
– Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz.
Çok fazla kirlenmiş kemer bandı otomatik kemerin sarılmasına olumsuz etki
edebilir.
UYARI!
• Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir.
• Emniyet kemerlerini hiç bir zaman kimyasal olarak temizlemeyiniz, aksi
halde kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir.
Emniyet kemerleri, ayrıca aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) da temas etmemelidir.
• Dokuması, bağlantıları, sarma otomatikleri veya kilit kısımları zarar
görmüş olan kemerlerin bir yetkili Škoda servisi tarafından değiştirilmesini
sağlayınız.
• Otomatik kemerler sarılmadan önce tamamen kurutulmuş olmalıdır.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

210
Yakıt
Yakıt
Benzin
Benzin türleri
Çeşitli benzin türleri vardır. Aracınıza hangi benzin türünün gerekli olduğunu
bilmek için, lütfen ⇒ sayfa 261, “Teknik bilgiler” okuyunuz. Aynı bilgiyi aracınızın
yakıt deposu kapağının iç tarafında da bulabilirsiniz ⇒ sayfa 212, şek. 206.
Kurşunsuz ve kurşunlu benzinler olarak ayırt edilirler. Benzin motorlu olan tüm
Škoda araçları katalitik konvertörle donatılmıştır ve sadece kurşunsuz benzin
kullanılmalıdır. Kurşunsuz benzin, mutlaka DIN EN 228 normuna uymalıdır.
Her bir benzin türü Oktan sayısı ile (ROZ) ayırt edilir. Eğer acil bir durumda uygun
olan benzin türü mevcut değil ise, aşağıdakiler geçerlidir
Kurşunsuz süper benzin 95 ROZ gerektiren motorlar için kurşunsuz normal
benzin de 91 ROZ kullanabilirsiniz. Böyle bir durum az bir güç kaybına yol açar.
Acil durumda mevcut olan kurşunsuz yakıt motorun ihtiyacından daha düşük bir
oktan sayısına sahip ise, araç orta derecedeki devir sayılarında ve düşük motor yükü
ile sürülmelidir.
Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayısında herhangi bir kısıtlama olmadan
kullanabilirsiniz. Fakat bu durum motorun performansına ve tüketime herhangi bir
avantaj vermez!
Motorunuzun çalışma karakteristiği, gücü ve ömrü yakıtın kalitesinden ciddi bir
şekilde etkilenir. Hiç bir yakıt katkısı karıştırmayınız. Normlara uygun yakıt
kullanınız.
Yakıt doldurma işlemi ile ilgili diğer uyarıları ⇒ sayfa 212, “Yakıt doldurma” no'lu
sayfada bulabilirsiniz.
Dikkat!
• Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile katalitik konvertörün
arızalanmasına yol açar.
• Oktan sayısı çok düşük benzin kullanıldığında, yüksek devir veya kuvvetli motor
yükü hasara yol açabilir.
Biyo yakıtEthanol E85*
Ethanol E85*
Sadece 1,6/75 kW'lık çok yakıtlı motoru (MultiFuel-Motor) olan
araçlar için geçerlidir.
E 85 normuna uygun olan biyo yakıt, EN 228 (DIN) normuna göre % 85 Bioethanol
ve %15 kurşunsuz benzinden meydana gelir.
Ethanol E 85 biyo yakıtını, EN 228 (DIN) normuna göre olan kurşunsuz benzinle
istediğiniz oranda karıştırabilirsiniz, bkz. kullanma kılavuzu.
Aracınızı Ethanol E 85 biyo yakıtı ile doldurduğunuz zaman, motor kontrol ünitesinin
yakıt içinde biyo yakıt olduğunu algılaması için, aracı kesintisiz olarak en az 5
dakika kullanınız. Bu süre içinde en yüksek hızda veya yüksek devir sayılarında ve
tam gaz ile sürüş yapmayınız. Bu işlem sırasında rölanti devir sayısı dalgalanabilir.
UYARI!
Bununla beraber eğer yanınıza dolu bir yakıt bidonu almanız gerekiyorsa,
yasal talimata dikkat etmelisiniz. Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza
dolu yakıt bidonu almamanızı tavsiye ederiz. Bir kaza durumunda bidon
hasar görebilir ve yakıt dışarı akar.
Dikkat!
• Ethanol E85 dışında bir biyo yakıt ile doldurulmuş bir depo, motorun yakıt sisteminin
hasar görmesine neden olabilir.
• Aracı çok uzun süre kullanmadığınız zaman, araca EN 228 normuna uygun olan
kurşunsuz benzin doldurunuz, zira Ethanol E 85 tip biyo yakıt içinde korozyona
neden olabilen az miktarda kirlilik olabilir.

Çevre Notu
Ethanol E 85 biyo yakıt kullandığınız zaman,aracınızın CO 2 atımı % 5 düşer.
Not
• Bioethanol içindeki enerji miktarı kurşunsuz benzine nazaran daha az olduğu
için, Ethanol E 85 cins biyo yakıt kullanılması durumunda yakıt tüketimi %33'e
kadar yükselebilir.
• Ethanol E 85 cins biyo yakıt, kurşunsuz benzine nazaran daha az miktarda katkı
maddesi içerir. Bu nedenle, motorun temiz kalması için, yakıt deposunun her
15 000 km (örn. yağ değişiminden önce) mesafede bir defa EN 228 normuna uygun
kurşunsuz benzin ile doldurulmasını tavsiye ederiz. Depoda bulunan tüm yakıtın
sonuna kadar kullanılmamasına dikkat ediniz ⇒ sayfa 212, “Yakıt doldurma”.
• Yağ değişimi için 15 000 km'lik mesafe geçerlidir.
Aracın kışın kullanılması
Şek. 204 Çoklu yakıt prizi
Ethanol E 85 cins biyo yakıtı çok düşük sıcaklıklarda kullandığınız zaman, motoru
çalıştırmadan önce motorun ısıtılması gereklidir.
Motor ısıtması ile ilgili priz, ön tampondaki sis farının yanında bulunur ⇒ şek. 204.
Dış sıcaklık Motor ısıtılmasının süresi
-10 °C'nin altında. 1Saat ısıtma tavsiye edilir.
-15 °C'nin altında. En az 1 saat.
-25 °C'nin altında. En az 2 saat.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
Yakıt 211
-10 °C'nin altındaki dış sıcaklıklarda motorun ısıtılması mümkün değil ise, EN 228
normuna uygun olan kurşunsuz benzin oranı mümkün olduğunca yüksek olmalıdır.
Böylece motorun soğukta çalışma özelliği oldukça iyileşir.
Eğer depoda Ethanol E 85 cins biyo yakıt varsa ve motorda ön ısıtma yapılmamış
ise, -15 °C'nin altındaki dış sıcaklıklarda motorun çalışma davranışı çok kötüleşir ve
belki de motor bile çalışmayabilir.
Çevre Notu
-10 °C'nin altındaki dış sıcaklıklarda motorun ısıtılması durumunda, yakıt tüketimi
ve bundan dolayı çevre de olumlu olarak etkilenir.
Not
Elektrik şebekesine bağlantı ile ilgili uzatma kablosu bagajda bulunmaktadır.
Dizel
Dizel yakıtı
Aracınız DIN EN 590 standardına uygun dizel yakıtla çalıştırılabilir.
Yakıt atıkları
“Akma iyileştirici” (Benzin ve benzeri maddeleri) diye adlandırılan yakıt katıklarını
dizel yakıtına karıştırmamalısınız.
Kalitesi kötü olan dizel yakıtı kullanıldığında, yakıt filtresinde biriken su, servis
planında verilenden daha sık olarak tahliye edilmelidir.
Yakıt doldurma ile ilgili uyarıları ⇒ sayfa 212, “Yakıt doldurma” 'da bulabilirsiniz.

212
Yakıt
Dikkat!
• Sadece DIN EN 590 normuna uygun yakıt kullanınız. Norma uygun olmayan bir
yakıt dolumu, motorun yakıt sisteminde hasara yol açabilir.
• Yakıt filtresinde su birikmesi motor arızalarına yol açabilir.
• Aracınız biyodizel kullanımı için uyarlanmamıştır, bu yüzden bu yakıt doldurulamaz
ve araç bu yakıtla kullanılamaz. Biyodizelin kullanımı motora veya yakıt sistemine
hasar verebilir.
Aracın kışın kullanılması
Kış dizel yakıtı
Kış mevsiminde yakıt istasyonlarında yaz mevsimine göre başka bir dizel türü satışa
sunulur. “Yaz dizeli” kullanıldığında, 0 °C'nin altındaki sıcaklıklarda, dizel yakıtı
parafin ayrışmasından dolayı koyulaştığı için, çalışma arızaları ortaya çıkabilir.
Bu bakımdan, DIN EN 590 ile her bir mevsim için, ilgili mevsimde satılan dizel yakıt
sınıfı öngörülmüştür. Buna karşın “kış dizeli” -20 °C sıcaklıklarda bile çalışabilir
durumdadır.
İklim şartları farklı olan ülkelerde genellikle başka sıcaklık özellikleri gösteren dizel
yakıtları sunulur. Söz konusu olan ülkelerdeki Škoda yetkili servisleri ve yakıt istasyonları
size o ülkeyle ilgili dizel yakıt türleri hakkında bilgi verir.
Yakıt filtresi ön ısıtması
Araç, yakıt filtresi ön ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle, dizel yakıtının
çalışma güvenirliği yaklaşık -25°C çevre sıcaklığına kadar garanti altına alınmaktadır.
Dikkat!
Benzin dahil çeşitli yakıt katıkları, akış iyileştirmesi için dizel yakıtına
karıştırılmamalıdır.
Yakıt doldurma
Yakıt deposu kapağı, merkezi kilitleme ile otomatik olarak kilitlenir veya
kilidi açılır*.
Vidalı yakıt deposu kapağının açılması
– Yakıt deposu kapağının sol tarafına bastırın ⇒ şek. 205.
Şek. 205 Aracın sağ arka
tarafı: Yakıt deposu
kapağının açılması
Şek. 206 Vidalı kapağı
sökülmüş yakıt deposu
kapağı
– Yakıt dolum boğazının vidalı yakıt deposu kapağının kilidini aracın
anahtarı ile sola doğru açın (bu versiyon yakıt deposu kapağının
otomatik olarak açma imkanı olmayan araçlar için geçerlidir).

– Vidalı depo kapağını tamamen sola doğru çevirerek dışarı alınız ve
depo kapağının üzerine yerleştiriniz ⇒ sayfa 212, şek. 206.
Vidalı yakıt deposu kapağının kapatılması
– Vidalı yakıt deposu kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar
sağa doğru vidalayınız.
– Yakıt dolum boğazının vidalı yakıt deposu kapağının kilidini aracın
anahtarı ile sağa doğru kilitleyin (bu versiyon yakıt deposu kapağının
otomatik olarak açma imkanı olmayan araçlar için geçerlidir).
– Yakıt deposu kapağını yerine oturuncaya kadar kapayın.
Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için doğru yakıt türlerini ve ayrıca lastik
ebatlarını ve hava basınçlarını bulabilirsiniz. Yakıt ile ilgili diğer uyarılar ⇒ sayfa 210.
Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 55 veya 60 litredir 19) .
UYARI!
Bununla beraber eğer yanınıza dolu bir yakıt bidonu almanız gerekiyorsa,
yasal talimata dikkat etmelisiniz. Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza
dolu yakıt bidonu almamanızı tavsiye ederiz. Bir kaza durumunda bidon
hasar görebilir ve yakıt dışarı akar.
Dikkat!
• Yakıt almadan önce ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma)* kapatmak gerekir.
• Taşan yakıtı aracın boyasından derhal silin - boya hasarı tehlikesi!
• Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir
zaman sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler
meydana gelebilir ve yanmamış yakıt egzoz sistemine girebilir ve daha sonra katalitik
konvertörün aşırı ısınması ve hasar görmesine yol açabilir.
• Yakıt tabancasını dolum ağzına sokarken, dolum ağzındaki valfe bastırmamaya
dikkat ediniz. Aksi taktirde, yakıt ısındığında genleşmesi için bırakılan hacmi de
19) Octavia Combi 4x4 ve Octavia Scout için geçerlidir.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
Yakıt 213
yanlışlıkla doldurmuş olabilirsiniz. Bu durum, yakıtın taşmasına veya yakıt deposunun
hasarlanmasına yol açabilir.
• Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt
deposu dolmuştur. Doldurmaya devam etmeyin, aksi taktirde genleşme hacmini
de doldurursunuz.

214
Kontrol etme ve ilave etme
Kontrol etme ve ilave etme
Motor bölmesi
Motor kaputu kilidinin açılması
Motor kaputu kilidinin açılması
Şek. 207 Motor kaputunun
kilit açma kolu
– Sürücü tarafında gösterge panelinin altında bulunan kilit açma kolunu
çekiniz ⇒ şek. 207.
Motor kaputu, yay kuvvetiyle yuvasından çıkar. Aynı anda radyatör ızgarasında bir
çekme kolu ortaya çıkar.
Motor kaputunun açılması ve kapatılması
Motor kaputunun açılması
– Motor kaputunun kilidini açınız ⇒ şek. 207.
Şek. 208 Radyatör ızgarası:
Emniyet kolu
Şek. 209 Kaput desteği ile
kaputu emniyete alma
– Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı
doğru kalkmamış olmasını sağlayınız.
– Emniyet kolunu çekin ⇒ şek. 208, motor kaputunun kilidi tamamen
açılır.

– El ile radyatör ızgarasının altını kavrayınız ve motor kaputunu
kaldırınız.
– Kaput desteğini tutucusundan çıkarınız ve bunu ona ait deliğe
yerleştiriniz ⇒ sayfa 214, şek. 209.
Motor kaputunun kapatılması
– Motor kaputunu biraz kaldırınız ve kaput desteğini çıkartınız. Kaput
desteğini ona ait olan tutucuya yerleştiriniz.
– Motor kaputunu yaklaşık 20 cm yükseklikten kilide düşürünüz - motor
kaputunu el ile bastırmayınız!
UYARI!
• Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz
zaman, motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi!
Buhar veya soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz.
• Motor kaputu, sürüş esnasında emniyet nedenlerinden dolayı mutlaka
daima sıkıca kapalı olmalıdır. Bu yüzden motor kaputunun her
kapatılmasından sonra, kilidin tam olarak oturup oturmadığı daima kontrol
edilmelidir.
• Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını
fark ederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi!
Dikkat!
Motor kaputunu hiç bir zaman çekme kolu ile açmayınız - Hasar tehlikesi.
Motor bölmesindeki çalışmalar
Motor bölmesindeki tüm çalışmalarda özel itina gereklidir!
Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi
çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Bu yüzden
aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet
Kontrol etme ve ilave etme 215
talimatına mutlaka dikkat edilmelidir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir
bölgedir ⇒ .
UYARI!
• Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz
zaman, motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi!
Buhar veya soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz.
• Motoru durdurunuz ve kontak anahtarını çekiniz.
• El frenini sıkıca çekiniz.
• Düz şanzımanlı araçlarda vites kolunu boşa alın, otomatik şanzımanlı
araçlarda ise vites kolunu P konumuna getiriniz.
• Motorun soğumasını sağlayınız.
• Çocukları motor bölmesinden uzakta tutunuz.
• Kullanılan sıvıları hiç bir zaman sıcak motorun üzerine sıçratmayınız. Bu
sıvılar (örn. soğutma sıvısında bulunan antifriz) tutuşabilir!
• Elektrik sisteminde kısa devrelerden kaçınınız - özellikle aküde.
• Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanına hiç bir zaman dokunmayınız.
Zira fan birdenbire devreye girebilir!
• Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabının tapasını hiç
bir zaman açmayınız. Soğutma sistemi basınç altındadır!
• Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak
soğutma sıvısından korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabı tapasının
üzerini büyük bir bezle örtünüz.
• Temizlik bezi veya alet gibi nesneleri motor bölmesinde bırakmayınız.
• Aracın altında çalışılması gerekirse, araç mutlaka yuvarlanmaya karşı
emniyet altına alınmalı ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; kriko* bu iş
için yetmez - Yaralanma tehlikesi!
• Eğer motor çalışırken mutlaka test çalışmaları yapmanız gerekiyorsa,
dönen parçalardan (örn. dişli V kayış, alternatör, radyatör fanı) ve yüksek
gerilim ateşleme sisteminden dolayı ek bir tehlike ortaya çıkar. Ayrıca
aşağıdakilere de dikkat ediniz:
− Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman
dokunmayınız.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

216
Kontrol etme ve ilave etme
UYARI! Devamı
− Takılar, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen
parçalarına yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi! Bu
bakımdan, takılarınızı çıkarınız, saçlarınızı toplayınız ve vücudunuza
tam oturan giysiler giyiniz.
• Eğer yakıt sisteminde veya elektrik sisteminde çalışmalar yapmanız
gerekiyorsa, ek olarak aşağıda verilen uyarı bilgilerine lütfen dikkat ediniz:
− Aracın aküsünü daima araç şebekesinden ayırınız.
− Sigara içmeyiniz.
− Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışmayınız.
− Çalışmaya hazır bir yangın söndürücüyü daima hazır tutunuz.
Dikkat!
Kullanılan sıvıları ilave ederken, bu sıvıların yanlışlıkla karışmamasına dikkat ediniz.
Aksi halde çok ağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır!
Motor bölmesine genel bakış
En önemli kontrol noktaları
Şek. 210 Benzinli motor 1,8 l/118 kW TSI
A1 Soğutma sıvısı genleşme kabı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
A2 Cam yıkama sıvısı haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
A3 Motor yağı doldurma ağzı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
A4 Motor yağı ölçme çubuğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
A5 Fren hidroliği haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
A6 Akü (bir kapağın altındadır) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Not
Tüm benzinli ve dizel motorlardaki motor bölümü düzeni büyük ölçüde aynıdır.

Motor yağı
Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi
Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir.
Yağ seviyesinin kontrol edilmesi
– Aracın yatay bir yüzeyde durduğundan emin olun.
– Motoru durdurunuz.
– Motor kaputunu açınız ⇒
altında, bakınız Sayfa 215.
“Motor bölmesindeki çalışmalar”
– Birkaç dakika bekleyiniz ve yağ ölçme çubuğunu dışarı çekiniz.
– Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar
içeriye itiniz.
– Yağ ölçüm çubuğunu bir kez daha dışarı çekiniz ve yağ seviyesini okuyunuz.
Yağ seviyesi A bölgesinde
– Hiç yağ ilave etmemelisiniz.
Şek. 211 Yağ ölçüm çubuğu
Kontrol etme ve ilave etme 217
Yağ seviyesi AB bölgesinde
– Yağ ilave edebilirsiniz. Yağ seviyesinin daha sonra A bölgesinde
olduğu görülebilir.
Yağ seviyesi AC bölgesinde
– Mutlaka yağ ilave etmelisiniz ⇒ sayfa 218. Yağ seviyesinin daha
sonra AB bölgesinde olması yeterlidir.
Motorun yağ tüketmesi normaldir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarına
bağlı olarak 0,5 l/1.000 km değerine kadar olabilir. İlk 5.000 kilometredeki tüketim
bu değerin de üzerinde olabilir.
Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra veya
uzun seyahatlerden önce kontrol edilmelidir.
Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork kullanımı veya yüksek dağlık
arazilerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasında, yağ seviyesinin A bölgesinde
- fakat üzerinde değil - tutulmasını tavsiye ederiz.
Yağ seviyesinin çok düşük olduğunu gösterge panelindeki kontrol lambası* sinyal
vererek gösterir ⇒ sayfa 35, “Motor yağ basıncı ”. Böyle bir durumda derhal yağ
seviyesini kontrol ediniz. Uygun yağ ilave ediniz.
Dikkat!
• Yağ seviyesi hiç bir zaman A
bölgesinin üzerinde olmamalıdır. Katalitik konvertörün
hasar görme tehlikesi.
• Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe
devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisinden teknik yardım
talebinde bulununuz.
Not
Motor yağının özellikleri⇒ sayfa 261, “Teknik bilgiler”.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

218
Kontrol etme ve ilave etme
Motor yağının ilave edilmesi
– Motor yağ seviyesini kontrol ediniz ⇒ sayfa 217.
– Motor yağı dolum ağzının kapağını sökünüz.
– Uygun yağı 0,5 litrelik kısımlar halinde ilave ediniz ⇒ sayfa 264,
“Motor yağının özellikleri”.
– Yağ seviyesini kontrol ediniz ⇒ sayfa 217.
– Dolum ağzının kapağını tekrar dikkatlice kapatınız ve ölçüm çubuğunu
sonuna kadar içeri itiniz.
UYARI!
• Yağ ilave etme sırasında sıcak motor parçalarına hiç yağ gelmemelidir -
Yangın tehlikesi!
• Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve
dikkat ediniz ⇒ sayfa 215, “Motor bölmesindeki çalışmalar”.
Çevre Notu
Yağ seviyesi hiç bir zaman A bölgesinin ⇒ sayfa 217 üzerinde olmamalıdır. Aksi
halde yağ, krank karteri havalandırılması vasıtasıyla emilir ve egzoz sistemi
tarafından atmosfere atılır. Yağ, katalitik konvertörde yanabilir ve ona zarar
verebilir.
Motor yağının değiştirilmesi
Motor yağı mutlaka, servis planında verilen aralıklarda veya servis aralığı göstergesine
göre değiştirilmelidir ⇒ sayfa 20, “Servis aralığı göstergesi”.
UYARI!
• Motor yağı değişimini, gerekli teknik bilgilere sahip iseniz, ancak o
zaman kendiniz yapınız!
UYARI! Devamı
• Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve
dikkat ediniz ⇒ sayfa 215, “Motor bölmesindeki çalışmalar”.
• Motorun soğumasını sağlayınız - Sıcak yağ ile yanma tehlikesi.
• Bir koruyucu gözlük kullanınız - Yağ sıçraması nedeniyle dağlanma tehlikesi.
• Yağ zehirlidir! Eski yağı kurallara göre imha edinceye kadar çocuklara ve
bilinçsiz kişilere karşı emin bir yerde muhafaza ediniz.
Dikkat!
Motor yağlarına hiç bir ek katkı karıştırmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Bu tür
maddelerden meydana gelen hasarlar, garanti kapsamı dışında kalır.
Çevre Notu
• Atık yağ hiç bir zaman kanalizasyon şebekesine veya çevreye atılmamalıdır.
• İmha edilmesinde kullanılan gerekli özel aletler ve zorunlu bilgilerdeki
problemlerden dolayı, yağ ve yağ filtresi değişiminin en iyisi yetkili Škoda servisi
tarafından yapılmasını sağlayınız.
Not
Cildinizin yağ ile temas etmesi durumunda, mutlaka esaslı bir şekilde
yıkamalısınız.
Soğutma sistemi
Soğutma sıvısı
Soğutma sıvısı motorun soğumasını sağlar.
Soğutma sistemi, normal çalışma şartlarında hemen hemen hiç bir bakım gerektirmez.
Soğutma sıvısı, % 40 antifriz ilaveli sudan meydana gelir. Bu karışım, -25
°C'ye kadar donmaya karşı korumanın yanı sıra, ayrıca soğutma ve ısıtma sistemini

de korozyona karşı korur. Ayrıca kireç bağlamayı önler ve soğutma sıvısının
kaynama noktasını belirgin olarak yükseltir.
Bundan dolayı soğutma sıvısının konsantrasyonunu, yaz mevsiminde veya sıcak
olan ülkelerde de su ilavesi yaparak düşürmemelisiniz. Soğutma sıvısının antifriz
kısmı, soğutma sıvısının içinde mutlaka en az %40 olmalıdır.
Eğer iklim nedenlerinden dolayı donmaya karşı daha kuvvetli koruma gerekiyorsa,
soğutma sıvısı oranını yükseltebilirsiniz, fakat sadece % 60'a kadar (donma
koruması yaklaşık -40 °C). O zaman donmaya karşı koruma tekrar azalır.
Soğuk iklimli ülkeler ( örn. İsveç, Norveç, Finlandiya) ile ilgili araçlara fabrika
çıkışında -35°C'ye kadar antifrizli soğutma sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının
antifriz kısmı bu ülkelerde en az %50 olmalıdır.
Soğutma sıvısı
Soğutma sistemi, fabrika çıkışında TL-VW 774 G özelliğine sahip soğutma sıvısı
(leylak renkli) ile doldurulur.
İlave etme konusunda aynı soğutma sıvısı katkısının - G12 PLUS-PLUS (leylak renkli)
kullanılmasını tavsiye ederiz.
Soğutma sıvısı ile ilgili sorularınız için veya eğer bir başka soğutma sıvısı kullanmak
istiyorsanız, lütfen bir yetkili Škoda servisine başvurunuz.
Doğru soğutma sıvısı katkılarını bir yetkili Škoda servisinden temin edebilirsiniz.
Dikkat!
• Diğer soğutma sıvısı ek katkıları her şeyden önce korozyon koruma etkisini
ciddi biçimde azaltabilir.
• Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve
sonuçta ağır motor hasarlarına yol açabilir.
Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi
Kontrol etme ve ilave etme 219
Şek. 212 Motor bölmesi:
Soğutma sıvısı genleşme kabı
Soğutma sıvısı genleşme kabı, motor bölmesinde sağda bulunur.
– Motoru durdurunuz.
– Motor kaputunu açınız ⇒ sayfa 214.
– Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol
ediniz ⇒ şek. 212. Soğutma sıvısı seviyesi soğuk motorda mutlaka Ab
(MIN) ve Aa (MAX) işaretleri arasında olmalıdır. Sıcak motorda ise
seviye Aa
(MAX) işaretinin biraz üzerinde olabilir.
Genleşme kabındaki çok düşük bir soğutma sıvısı seviyesi, gösterge panelindeki
kontrol lambası tarafından ⇒ sayfa 36, “Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı
seviyesi ” gösterilir. Buna karşın soğutma sıvısı seviyesini ara sıra direkt olarak
genleşme kabından kontrol etmenizi tavsiye ederiz.
Soğutma sıvısı eksilmesi
Soğutma sıvısı kaybı öncelikli olarak sistemde sızdırma belirtisidir. Sadece soğutma
sıvısı ilave etmekle yetinmeyiniz. Soğutma sisteminin derhal bir yetkili servis
tarafından kontrol edilmesini sağlayınız.
Sızdırmaz olan bir soğutma sistemindeki kayıplar sadece, soğutma sıvısının aşırı
ısınmasıyla kaynayarak ve soğutma sıvısı genleşme kabının kapağında bulunan aşırı
basınç valfinden kaçarak ortaya çıkabilir.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

220
Kontrol etme ve ilave etme
UYARI!
Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve
dikkat ediniz ⇒ sayfa 215, “Motor bölmesindeki çalışmalar”.
Dikkat!
Aşırı ısınmanın nedeni bulunamaz ve giderilemez ise, en kısa sürede bir yetkili
servise başvurulmalıdır, aksi halde ağır motor hasarları ortaya çıkabilir.
Soğutma sıvısı ilave etme
– Motoru durdurunuz.
– Motorun soğumasını sağlayınız.
– Soğutma sıvısı genleşme kabının tapasına ⇒ sayfa 219, şek. 212 bir
bez yerleştiriniz ve kapağı dikkatlice sola doğru çevirerek açınız
⇒ .
– Soğutma sıvısı ilave ediniz.
– Kapağı, duyulur şekilde kilitlenene kadar vidalayınız.
İlave ettiğiniz soğutma sıvısı belirli özelliklere uygun olmalıdır ⇒ sayfa 218. Bir acil
durumda G12 PLUS soğutma sıvısı katkısı mevcut değilse, başka bir katkı
doldurmayınız. Bu durumda sadece su kullanınız ve sonra su ve antifriz arasındaki
doğru karışım oranını en kısa sürede bir yetkili servis tarafından tekrar meydana
getirilmesini sağlayınız.
İlave etmek için sadece yeni soğutma sıvısı kullanınız.
“MAX” işaretinin üzerinde doldurmayınız! Fazlalık olan soğutma sıvısı, ısınma durumunda
soğutma sıvısı genleşme kabının tapası üzerindeki aşırı basınç valfi
tarafından soğutma sisteminden dışarı atılır.
Büyük miktardaki soğutma sıvısı kaybı durumunda, motor soğuyana kadar
bekleyiniz ve daha sonra doldurunuz. Böylece motor hasarlarını önlersiniz.
UYARI!
• Soğutma sistemi basınç altındadır! Soğutma sıvısı genleşme kabının
kapağını motor sıcak iken açmayınız - Haşlanma tehlikesi!
• Soğutma sıvısı katkısı ve böylece tüm soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır.
Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınınız. Soğutma sıvısı buharları da
sağlığa zararlıdır. Bu bakımdan soğutma sıvısı katkısını daima orijinal
kabında ve çocukların ulaşamayacağı yerlerde saklayınız - Zehirlenme
tehlikesi!
• Eğer soğutma sıvısı gözlerinize sıçrarsa, hemen gözlerinizi temiz su ile
yıkayınız ve en kısa sürede bir doktora başvurunuz.
• Eğer yanlışlıkla soğutma sıvısı içtiyseniz, derhal doktorun müdahale
etmesini sağlayınız.
Dikkat!
Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe
devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisinden teknik yardım
talebinde bulununuz.
Çevre Notu
Eğer soğutma sıvısının bir defa boşaltılması gerekiyorsa, aynı sıvı tekrar
kullanılmamalıdır. Boşaltılan sıvı bir kapta toplanmalı ve çevre kurallarına dikkat
edilerek imha edilmelidir.
Radyatör fanı
Radyatör fanı aniden çalışabilir.
Radyatör fanı, bir elektro-motor tarafından tahrik edilir ve soğutma sıvısı sıcaklığına
bağlı olarak kontrol edilir.
Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10 dakikaya
kadar daha dönmeye devam edebilir. Fan, bir süre sonra da aşağıdaki
durumda aniden kendiliğinden tekrar devreye girebilir:
• Soğutma sıvısı sıcaklığı ısı birikmesi ile yükselirse, veya

• Sıcak olan motor bölmesi ilave olarak kuvvetli güneş ışığı tarafından ısıtılırsa.
UYARI!
Motor bölümündeki çalışmalar sırasında, radyatör fanının aniden
çalışabileceğini mutlaka hesaba katmalısınız - Yaralanma tehlikesi!
Fren hidroliği
Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi
Şek. 213 Motor bölmesi:
Fren hidroliği haznesi
Fren hidroliği haznesi, motor bölmesinde solda bulunur. Bu hazne
sağdan direksiyonlu araçlarda motor bölümünün diğer tarafındadır.
– Motoru durdurunuz.
– Motor kaputunu açınız ⇒ sayfa 214.
– Haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz ⇒ şek. 213. Sıvı
seviyesi mutlaka “MIN” ve “MAX” işaretleri arasında olmalıdır.
Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasında fren balatalarının kullanılması
ve otomatik olarak yeniden ayarlanması ile meydana gelir ve bu yüzden normaldir.
Kontrol etme ve ilave etme 221
Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya “MIN” işaretinin
altına düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir. Eğer fren hidroliği seviyesi
çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının ⇒ sayfa 39, “Fren
sistemi ” yanması ile gösterilir. Bu durumda derhal durunuz ve daha fazla
sürmeyiniz! Teknik yardım talebinde bulununuz.
UYARI!
• Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve
dikkat ediniz ⇒ sayfa 215, “Motor bölmesindeki çalışmalar”.
• Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık
sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz.
Fren hidroliğinin yenilenmesi
Fren hidroliği, nemi emer. Bu nedenle zaman içinde çevre havasının nemini emer.
Fren hidroliğindeki yüksek su miktarı fren sisteminde korozyona neden olabilir.
Fazla olan su miktarı ayrıca fren hidroliğinin kaynama noktasını düşürür. Bu yüzden
fren hidroliği her iki yılda bir mutlaka değiştirilmelidir.
Sadece Škoda Auto tarafından izin verilen orijinal fren hidroliği kullanılmalıdır. Fren
hidroliğinin spesifikasyonu “FMVSS 116 DOT 4” şeklindedir.
Fren hidroliğinin yenilenmesini, bir muayene servisi çerçevesinde bir Škoda yetkili
servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
UYARI!
• Çok eski fren hidroliği kullanıldığında, frenlerin kuvvetli zorlandığı
durumlarda fren sisteminde buhar kabarcıkları meydana gelebilir. Böylece
fren etkisi ve bununla birlikte sürüş emniyeti kuvvetli biçimde olumsuz etkilenir.
• Fren hidroliği zehirlidir! Bu yüzden mutlaka, orijinal kaplarda kapalı bir
şekilde ve çocukların ve bilinçsiz kişilerin erişemeyeceği bir yerde muhafaza
edilmelidir.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

222
Kontrol etme ve ilave etme
Dikkat!
Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir.
Çevre Notu
İmha etme ile ilgili gerekli özel aletleri ve zorunlu mesleki bilgileri içeren problemlerden
dolayı, fren hidroliğinin yenilenmesi bir Škoda servisi tarafından
yapılmalıdır.
Akü
Aküdeki çalışmalar
Şek. 214 Motor bölmesi:
Araç aküsünün polyester
kapağı
Şek. 215 Motor bölmesi:
Araç aküsünün plastik kapağı
Akü, motor bölmesinde bir polyester kılıf içinde veya bir plastik kılıf*
içinde bulunur.
– Akü kılıfını ok yönünde ⇒ şek. 214 açınız veya akü kılıfının yan
tarafındaki kilide bastırınız ⇒ şek. 215, kılıfı yukarı doğru kaldırınız ve
dışarı alınız.
– Akü kapağının takılması ters sıra ile yapılır.
Akünün sökülmesi ve takılması, belirli koşullar altında hasar görebileceği için,
tavsiye edilmemektedir. Bir yetkili servise başvurunuz.
Aküdeki ve elektrik sistemindeki çalışmalarda yaralanmalar, haşlanmalar, kaza ve
yangın tehlikeleri meydana gelebilir. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına
⇒ ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir.
UYARI!
• Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli
kullanılmalıdır. Akülerle çalıştığınızda koruyucu eldiven, göz ve deri
koruması kullanınız. Havadaki dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş eder
ve deri ve nefes yolları iltihabına yol açar. Akü asidi diş minesini dağlar, deri
ile temasta iyileşmesi çok uzun süren derin yaralar açar. İnceltilmiş asitlerle
tekrarlanan temas durumunda deri hastalıklarına yol açar (iltihaplanmalar,
yaralar, deri çatlakları). Asitler suyla temas etmeleri durumunda önemli bir
ısı gelişimi altında seyrelirler.

UYARI! Devamı
• Aküyü yana yatırmayınız, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asidi
dışarı akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu maske ile
korunmalıdır! Kör olma tehlikesi vardır! Akü asidi gözlerle temas ettiğinde,
gözleri derhal bir kaç dakika süre temiz su ile yıkayınız. Daha sonra hemen
bir doktor arayınız.
• Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun
süre nötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız. Asit içildiğinde derhal
doktora gidiniz.
• Çocukları aküden uzakta tutunuz.
• Akülerin şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi
yüksek bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken,
kablo soketinin takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen
kıvılcım da bir patlamaya neden olabilir.
• Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, kablolarla) durumunda
bir kısa devre meydana gelir. Kısa devrenin olası sonuçları: Kurşun
eşiklerin erimesi, patlama ve akü yangını, asit sıçraması.
• Açık alev ve ışık kullanmak, sigara içmek ve kıvılcım çıkaran işler yapmak
yasaktır. Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından
kaçınınız. Kuvvetli kıvılcım durumunda, yaralanma tehlikesi vardır.
• Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motoru, ateşlemeyi ve
tüm elektrikli tüketicileri kapatınız ve akünün eksi kablosunu (-) sökünüz.
Ampulleri değiştirmek istiyorsanız, söz konusu lambayı kapatmak yeterlidir.
• Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve
dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz.
• Takviye kablosunu asla çok düşük elektrolit seviyesi - patlama- ve asitle
yanma tehlikesi taşıyan akülerde kullannmayın!
• Hasar görmüş bir aküyü asla kullanmayınız - Patlama tehlikesi! Hasar
görmüş bir aküyü derhal değiştiriniz.
Kontrol etme ve ilave etme 223
Dikkat!
• Akünün irtibatını sadece kontak kapalı iken kesmelisiniz, aksi halde aracın elektrik
sistemi (elektronik parçalar) hasar görebilir. Aküyü araç şebekesinden ayırırken
önce akünün eksi kutbunu (-) sökünüz. Ondan sonra artı kutbunu (+) çıkarınız.
• Aküyü şebekeye bağlarken, önce artı kutbu (+) ve ondan sonra eksi kutbu (-)
birleştiriniz. Bağlantı kablolarını hiç bir zaman birbiriyle karıştırmayınız - Kablonun
yanma tehlikesi.
• Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat ediniz, boya hasarları
meydana gelebilir.
• Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız.
Çevre Notu
Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır - akünün imha edilmesi için
bir yetkili servise başvurunuz.
Not
Ayrıca aküyü yerine bağladıktan sonraki uyarılara da dikkat ediniz ⇒ sayfa 225.
İki renkli göstergesi olan akü
Şek. 216 Akü: Gösterge
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

224
Kontrol etme ve ilave etme
Akünün üst tarafında elektrolit seviyesi için sihirli göz adı verilen bir gösterge
vardır⇒ şek. 216. Gösterge aküdeki elektrolit seviyesine bağlı olarak rengini
değiştirir.
Hava kabarcıları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden önce
göstergenin üzerine biraz vurunuz.
• Siyah Renk- Elektrolit seviyesi iyi durumda.
• Renksiz veya açık sarı renk - çok düşük elektrolit seviyesi, akünün değiştirilmesi
gerekir.
5 yıldan eski olan aküler yenilenmelidir. Akünün sınanması veya değiştirilmesini
yetkili servise bırakmanızı tavsiye ederiz.
Dikkat!
3 ila 4 haftadan daha uzun bekletilen araçta, akü boşalır, çünkü bazı elektrik tüketen
parçalar hareketsiz durumda dahi akım tüketir (örneğin kontrol üniteleri). Akünün
eksi kutbunu söktüğünüzde veya aküyü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile
şarj ettiğinizde, akünün boşalmasını önleyebilirsiniz. Aküde çalışırken aşağıdaki
uyarılara dikkat ediniz ⇒ “Aküdeki çalışmalar” altında, bakınız Sayfa 222.
Not
• Fabrikada monte edilmiş iki renkli göstergeli aküler, daima 5K0 ile başlayan bir
kodla tanınırlar. Tam tanım örn. 5K0 915 105 D olabilir.
• Škoda Orijinal Aksesuarlarından satın alınan iki renkli göstergeli yedek aküler,
“x”'in bir değişken manasına geldiği 000 915 105 Dx kodu ile tanınırlar. Tam tanım
örn. 000 915 105 DB olabilir.
Üç renkli göstergesi olan akü
Akünün üst tarafında elektrolit seviyesi ve şarj durumu için sihirli göz adı verilen bir
gösterge vardır⇒ sayfa 223, şek. 216. Gösterge aküdeki şarj durumu ve elektrolit
seviyesine bağlı olarak rengini değiştirir.
Hava kabarcıları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden önce
göstergenin üzerine biraz vurunuz.
• Yeşil renk - Akü yeterli olarak şarj edilmiştir.
• Koyu renk - Akü mutlaka şarj edilmelidir
• Renksiz veya sarı renk - çok düşük elektrolit seviyesi, akünün değiştirilmesi
gerekir.
5 yıldan eski olan aküler yenilenmelidir. Akünün sınanması veya değiştirilmesini
yetkili servise bırakmanızı tavsiye ederiz.
Dikkat!
3 ila 4 haftadan daha uzun bekletilen araçta, akü boşalır, çünkü bazı elektrik tüketen
parçalar hareketsiz durumda dahi akım tüketir (örneğin kontrol üniteleri). Akünün
eksi kutbunu söktüğünüzde veya aküyü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile
şarj ettiğinizde, akünün boşalmasını önleyebilirsiniz. Aküde çalışırken aşağıdaki
uyarılara dikkat ediniz ⇒ “Aküdeki çalışmalar” altında, bakınız Sayfa 222.
Not
• Fabrikada monte edilmiş üç renkli göstergeli aküler, daima 1J0, 7N0 veya 3B0
ile başlayan bir kodla tanınırlar. Tam tanım örn. 1J0 915 105 AC olabilir.
• Škoda Orijinal Aksesuarlarından satın alınanüç renkli göstergeli yedek aküler,
“x”'in bir değişken manasına geldiği 000 915 105 Ax kodu ile tanınırlar. Tam tanım
örn. 000 915 105 AB olabilir.
Elektrolit seviyesinin kontrolü
Akü, normal çalışma şartları altında hemen hemen bakım gerektirmez. Yüksek dış
sıcaklıklarda veya uzun olan günlük sürüşlerde elektrolit seviyesinin zaman zaman
bir Škoda servisi tarafından kontrol edilmesini tavsiye ederiz. Her şarj etme
işleminden ⇒ sayfa 225 sonra da elektrolit seviyesini kontrol ettiriniz.
Akü elektrolit seviyesi ayrıca, muayene servisi çerçevesinde de kontrol edilir.

Aracın kışın kullanılması
Aküler özellikle kış mevsiminde daha fazla zorlanır. Ayrıca aküler düşük
sıcaklıklarda, normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadece bir kısmına sahiptir.
Şarjı boşalmış bir akü 0°C'nin hemen altında donabilir.
Bu yüzden, aküyü kış mevsim başlamadan önce bir Škoda servisine kontrol ettirmenizi
ve gerekirse şarj ettirilmesini tavsiye ederiz.
UYARI!
Donmuş veya donduktan sonra çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj
etmeyiniz - Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz.
Akünün şarj edilmesi
Şarj edilmiş bir akü, motorun iyi bir şekilde çalıştırılması için ön
koşuldur.
– Uyarı bilgilerini ⇒ “Aküdeki çalışmalar” altında, bakınız Sayfa 222
ve ⇒ okuyunuz.
– Kontağı kapatınız ve tüm elektrikli tüketicileri devreden çıkarınız.
– Sadece “hızlı şarjda”: Her iki bağlantı kablosunu sökünüz (Önce “eksi”,
sonra “artı”).
– Şarj cihazının kutup uçlarını akünün kutuplarına bağlayınız (kırmızı =
“artı”, siyah = “eksi”).
– Şimdi önce şarj cihazının şebeke kablosunu prize takınız ve cihazı
devreye sokunuz.
– Şarj işleminin sonunda: Şarj cihazını devreden çıkarınız ve şebeke
kablosunu prizden çekiniz.
– Şimdi şarj cihazının kutup uçlarını çıkarınız.
Kontrol etme ve ilave etme 225
– Gerekirse bağlantı kablolarını tekrar aküye bağlayınız (Önce “artı”,
sonra “eksi”).
Düşük akımla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazı ile), akünün bağlantı
kablolarının sökülmesine ihtiyaç yoktur. Lütfen, şarj cihazı üreticisinin uyarılarına
her durumda dikkat ediniz.
Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya daha
düşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır.
Yüksek akım değerleriyle şarj etmeden önce, yani “hızlı şarjda”, her iki bağlantı
kablosu mutlaka sökülmelidir.
Bir akünün “hızlı şarj edilmesi” tehlikelidir ⇒ “Aküdeki çalışmalar” altında,
bakınız Sayfa 222. Özel bir şarj cihazını ve uygun bilgiyi gerektirir. Bu yüzden,
akünüzün hızlı şarj edilme işlemini sadece bir Škoda servisine yaptırmanızı tavsiye
ederiz.
Boşalan bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir ⇒ . Donduktan sonra tekrar
eritilen bir aküyü artık kullanmamanızı tavsiye ederiz, zira akünün muhafazası buz
oluşumu nedeniyle çatlamış ve böylece akü asidi dışarı akmış olabilir.
Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır.
UYARI!
• Donmuş veya donduktan sonra çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj
etmeyiniz - Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz.
• Bir aküyü hiç bir zaman elektrolit seviyesi çok düşük iken şarj etmeyiniz
- patlama ve dağlama tehlikesi.
Akünün sökülmesi ve takılması
Akünün sökme ve tekrar bağlanmasından sonra öncelikle aşağıdaki fonksiyonlar
çalışma dışı kalır veya artık bir daha arızasız olarak çalıştırılamayabilirler:
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

226
Kontrol etme ve ilave etme
Fonksiyon İşletmeye alma
Elektrikli camlar (Fonksiyon arızaları) ⇒ sayfa 53
Radyo - kod numarasının girilmesi Bkz. Radyo kullanma kılavuzu
Saat ayarı ⇒ sayfa 21
Çok fonksiyonlu göstergenin* verileri
silinmiştir
⇒ sayfa 21
Tüm elektrik sisteminin tam olarak çalışır durumda olmasını garanti etmek için,
aracınızı bir Škoda servisine kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.
Akünün değiştirilmesi
Akü değiştirilirse, yeni akü mutlaka aynı kapasiteye, aynı gerilime (12 V), aynı akım
değerine ve aynı büyüklüğe sahip olmalıdır. Uygun akü tipleri Škoda servislerinde
bulunmaktadır.
Eski akülerin özel olarak imha edilmesi nedeniyle, aküyü sadece bir Škoda
servisinde değiştirmenizi tavsiye ederiz.
Çevre Notu
Aküler, sülfürik asit ve kurşun gibi zehirli maddeler içerirler. Bunlar mutlaka
kurallara göre imha edilmelidir ve hiçbir suretle ev çöpü değildirler!
Cam yıkama sistemi
Şek. 217 Motor bölmesi:
Cam yıkama sıvısı haznesi
Cam yıkama sıvısı haznesi, ön cam veya arka cam temizleme sıvısını ve far temizleme
sistemini* içerir. Sıvı haznesi motor bölmesinde önde sağdadır ⇒ şek. 217.
Haznenin dolum miktarı yaklaşık 3 litre, far temizlik sistemi olan araçlarda ise
yaklaşık 5.5 litredir.
Camları ve farları yoğun biçimde temizlemek için, sadece temiz su yetmez. Bu
yüzden, temiz yıkama suyunu, inatçı kirleri uzaklaştıran orijinal bir Škoda cam temizleyicisi
(kış mevsiminde antifrizli) ile birlikte kullanmanızı tavsiye ederiz. Temizleme
maddesinin kullanımında lütfen ambalaj üzerindeki kullanma kurallarına
dikkat ediniz.
Eğer aracınızda ısıtılan cam yıkama memeleri* mevcut da olsa, kış mevsiminde
kullanılan yıkama suyuna daima antifriz ilave etmelisiniz.
Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto da
kullanabilirsiniz. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Fakat böyle bir karışımın
donmaya karşı korumasının sadece -5 °C'ye kadar yettiğine dikkat ediniz.
UYARI!
Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve
dikkat ediniz ⇒ sayfa 215, “Motor bölmesindeki çalışmalar”.

Dikkat!
• Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar
karıştırmamalısınız.
• Eğer araç bir far temizleme sistemi ile donatılmış ise, far yıkama suyuna sadece
farın polikarbonat kaplamasına zarar vermeyen temizlik maddesi karıştırabilirsiniz.
Lütfen bir Škoda servisine baş vurunuz, orada size hangi temizlik maddesini kullanabileceğinizi
bildirirler.
Kontrol etme ve ilave etme 227
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

228
Tekerlekler ve lastikler
Tekerlekler ve lastikler
Tekerlekler
Genel Bilgiler
• Yeni lastiklerin başlangıçta henüz en uygun tutuş kabiliyeti yoktur ve bu yüzden
yaklaşık ilk 500 km'de ölçülü hız ve dikkatli ve uygun sürüş tarzı ile sürülmelidir. Bu
durum lastiklerin ömrü için de iyidir.
• Konstrüksiyon özellikleri ve profil yapısı nedeniyle, yeni lastiklerin (modele ve
üreticiye göre) profil derinliği farklı olabilir.
• Lastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya
benzeri engellere sadece yavaş ve mümkünse doğru açılarda çıkılmalıdır.
• Lastikler zaman zaman hasar bakımından (batmalar, kesikler, yarıklar ve
balonlar) kontrol edilmelidir. Lastik profillerindeki yabancı cisimler alınmalıdır.
• Lastiklerdeki ve jantlardaki hasarlar sık bir şekilde gizli olarak ortaya çıkarlar.
Alışılmadık titreşimler veya aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına gelebilir.
Bir lastiğin hasarlandığından şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltınız
ve durunuz! Lastikleri hasar (balonlar, yarıklar vb.) durumu bakımından kontrol
ediniz. Dıştan herhangi bir hasar görünmüyorsa, aracınızı kontrol ettirmek için, en
yetkili servise kadar, lütfen uygun şekilde yavaş ve dikkatlice sürünüz.
• Lastiklerinizin motor yağı, gres yağı ve yakıt ile temas etmesini önleyiniz.
• Lastik supaplarının kaybolan toz kapaklarını derhal yenileyiniz.
• Tekerlekler sökülürse, tekrar takıldıklarında önceki sürüş yönünü muhafaza
etmek için, önceden işaretlenmelidir.
• Sökülmüş tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık bir
yerde muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda
muhafaza edilmelidir.
Dönüş yönüne bağlı lastikler*
Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş
yönüne mutlaka sadık kalmanız gereklidir. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti,
dönüş sesi, sürtünme ve suda kayma ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak
geçerlilik kazanır.
Dönüş yönüne bağlı lastiklerin kullanımı için diğer uyarılar ⇒ sayfa 232.
UYARI!
• Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz en uygun yol tutuş kabiliyetine sahip
değildir, bu bakımdan uygun şekilde dikkatli olarak sürünüz - Kaza tehlikesi!
• Hasarlı lastiklerle aracı hiç bir zaman sürmeyiniz - Kaza tehlikesi!
Not
Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz.
Lastiklerin dayanım ömrü
Şek. 218 Lastik büyüklüğü
ve şişkinlik değeri tablosuna
sahip açılmış yakıt deposu
kapağı
Lastiğin dayanım ömrü prensip olarak aşağıdaki noktalara bağlıdır:
Lastik hava basınç değerleri
Çok düşük veya çok yüksek lastik hava basıncı, lastiğin dayanım ömrünü ciddi
şekilde kısaltır ve aracın sürüş davranışına olumsuz etki yapar.

Özellikler yüksek hızlarda lastik hava basıncının önemi çok büyüktür. Bu yüzden
basınçları ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun yolculuktan önce kontrol
ediniz. Bu işi yaparken stepneyi de unutmayınız.
Yaz lastikleri için lastik hava basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç
tarafındadır ⇒ sayfa 228, şek. 218. Kış lastiklerinin değerleri, yaz lastiklerinin 20
kPa (0,2 bar) üzerindedir ⇒ sayfa 232.
Stepnenin hava basıncı, araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır.
R18 stepne-geçici tekerleğin hava basıncı 420 kPa (4,2 bar) değerindedir.
Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz. Sıcak lastikteki artmış
olan basıncı azaltmayınız. Yükteki büyük değişiklikler durumunda lastik hava
basıncına dikkat ediniz.
Sürüş şekli
Hızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler (ciyaklayan lastikler), lastiklerin
aşınmasını artırırlar.
Tekerleklerin balansının yapılması
Yeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Fakat sürüş durumunda çeşitli
etkenlerden dolayı, kendisini direksiyondaki titreşimle hissettiren, bir balans
bozukluğu ortaya çıkabilir.
Balans bozukluğu, direksiyonun, tekerlek süspansiyonunun ve lastiklerin yüksek
aşınmasına da etki ettiği için, tekerleklerin balansı yeniden yapılmalıdır. Ayrıca yeni
bir lastiğin montajından ve her lastik onarımından sonra bir tekerleğin balansı
mutlaka yeniden yapılmalıdır.
Tekerleklerin ayarlanmasındaki hatalar
Önde veya arkadaki tekerleklerin, yanlış olarak ayarlanması, sadece artan, sıkça tek
taraflı olan lastik aşınmasına sebep olmaz, aynı zamanda sürüş emniyetine de
olumsuz etki eder. Normal dışı lastik aşınması durumunda bir yetkili servisi arayınız.
UYARI!
• Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastik daha fazla esner. Böylece
yüksek sıcaklıklarda çok fazla ısınır. Bu durum lastik damarlarının çözülmesine
ve hatta lastiğin patlamasına yol açar.
UYARI! Devamı
Tekerlekler ve lastikler 229
• Hasar görmüş jantları veya lastikleri derhal değiştiriniz.
• 6 yıldan daha fazla kullanılmış olan lastikleri sadece ve sadece acil
durumda ve uygun olan dikkatli sürüş tarzı ile kullanınız.
Çevre Notu
Düşük olan lastik hava basıncı yakıt tüketimini artırır.
Aşınma göstergesi
Şek. 219 Aşınma göstergesi
olan lastik profili
Orijinal lastiğin profil tabanında dönüş yönüne çapraz olarak 1,6 mm yüksekliğinde
aşınma göstergeleri vardır. Bu aşınma göstergeleri, imalat durumuna göre lastik
çevresinde eşit aralılarla 6 ila 8 kere düzenlenmiştir ⇒ şek. 219. Lastiğin yan yüzündeki
“TWI” harfleri, üçgen semboller veya diğer semboller, aşınma göstergelerinin
yerini işaret eder.
1,6 mm profil kaldığında - aşınma göstergelerinin yanındaki profil oluklarından
ölçülen - izin verilen yasal asgari profil derinliğe ulaşılır (bazı ülkelerde başka
değerler geçerli olabilir).
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

230
Tekerlekler ve lastikler
UYARI!
• En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise,
bunlar mutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir. Yasal olarak izin verilen asgari
profil derinliğine dikkat edilmelidir.
• Sonuna kadar aşınmış lastikler, ıslak yollarda yüksek hızlarda iken
gerekli olan yola yapışma ve tutunmayı olumsuz etkiler. “Suda kayma”
durumu olabilir (kontrolsüz araç hareketi - ıslak yolda “yüzme”).
Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon)
Şek. 220 Tekerleklerin
yerlerinin değiştirilmesi
(rotasyon)
Ön lastiklerin belirgin olarak kuvvetli yıpranması durumunda, ön tekerleklerin arka
tekerleklere karşı şemaya göre ⇒ şek. 220 değiştirilmesini tavsiye ederiz. Böylece
lastikler yaklaşık olarak aynı dayanım ömrüne sahip olurlar.
Lastik yüzeyinin belirgin aşınma belirtileri durumunda, tekerlekleri “çapraz olarak”
değiştirmek avantajlı olabilir (sadece dönüş yönüne bağlı olan lastikler hariç). Yetkili
Škoda servisinin çalışanları kombinasyon olasılıkları konusnda yeterince güvenilirlerdir.
Tüm tekerleklerin düzenli yıpranması ve en uygun dayanım ömrü için her 10 000
km'de bir yerlerinin değiştirilmesini tavsiye ederiz.
Yeni lastikler veya tekerlekler
Lastikler ve jantlar önemli dizayn elemanlarıdır. Bu bakımdan, Škoda Auto
tarafından izin verilen lastikler ve jantlar kullanılmalıdır. Bunlar tam olarak araca
göre ayarlanmıştır ve prensip olarak iyi yol tutuşuna ve emniyetli sürüş özelliklerine
katkıda bulunurlar ⇒ .
Tüm tekerleklerde sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi) ve bir
aksta aynı profil modelindeki radyal lastikler kullanınız.
Yetkili Škoda servislerinde, izin verilen lastik modelleri hakkında güncel bilgiler
mevcuttur.
Lastiklerde veya tekerleklerdeki bütün çalışmaları bir yetkili Škoda servisine
yaptırmanızı tavsiye ederiz. Yetkili Škoda servisleri gerekli özel aletlerle ve yedek
parçalarla donatılmıştır, konu hakkında gerekli bilgilere sahiptirler ve eskimiş lastiklerin
imha edilmesi hususunda hazırlıklıdırlar. Bir çok yetkili Škoda servisi cazip
lastik ve jantlar sunar.
Aracınız için izin verilen lastik/jant kombinasyonları araç belgelerinizde
bulunmaktadır. Bu onay her ülkedeki yasa durumuna bağlıdır.
Lastik verilerini tanımak doğru seçimi kolaylaştırır. Lastiklerin yan yüzeylerinde örn.
aşağıdaki lastik yazısı vardır :
195 / 65 R 15 91 T
Bunun anlamı:
195 mm cinsinden lastik genişliği
65 % cinsinden yükseklik/genişlik oranı
R Lastik yapı türü harfi - Radyal
15 İnç cinsinden jant çapı
91 Yük endeksi
T Hız sembolü
Lastikler için aşağıdaki hız sınırlamaları geçerlidir:

Üretim tarihi ayrıca lastiğin yan yüzünde verilmektedir (muhtemelen sadece
tekerlek iç tarafında):
DOT ... 20 09...
Hız sembolü İzin verilen en yüksek hız
S 180 km/saat
T 190 km/saat
H 210 km/saat
V 240 km/saat
W 270 km/saat
Y 300 km/saat
Örnek olarak anlamı: Bu lastik 2009 yılının 20. haftasında üretilmiştir.
Eğer stepne model olarak sürüş lastiklerinden (örn. kış veya geniş lastik) farklı ise, o
zaman stepneyi sadece lastik hasarı durumunda kısa süreli ve dikkatli bir sürüş tarzı
ile kullanmalısınız. Stepne, mümkün olan en kısa sürede tekrar normal sürüş lastiği
ile değiştirilmelidir.
UYARI!
• Sadece Škoda Auto'nun sizin araç tipiniz için izin verdiği şekildeki lastik
veya jantları kullanınız. Aksi halde trafik emniyeti olumsuz etkilenebilir -
Kaza tehlikesi! Bunun haricinde aracınızın yol trafiğine çıkma izni geçerliliğini
kaybedebilir.
• Lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız -
Lastik hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek.
• 6 yıldan daha fazla kullanılmış olan lastikleri sadece ve sadece acil
durumda ve uygun olan dikkatli sürüş tarzı ile kullanınız.
• Önceki kullanımı hakkında hiç bir bilginizin olmadığı kullanılmış lastikleri
hiç bir zaman kullanmayınız. Hiç kullanılmayan veya sadece az
kullanılan lastikler dahi eskirler. Kullanılmış bir lastik stepne olarak aynı
şekilde sadece acil durumlarda özellikle dikkatli sürüş tarzı ile kullanılabilir.
UYARI! Devamı
Tekerlekler ve lastikler 231
• Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek tek değil en azından
aks başına değiştiriniz. Profil derinliği büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerde
kullanılmalıdır.
Çevre Notu
Eskimiş lastikler, mutlaka usulüne uygun bir şekilde imha edilmelidir.
Not
Teknik nedenlerden dolayı normal olarak başka araçların jantlarını kullanamazsınız.
Bu durum icabında hatta aynı araç tipinin jantları için de geçerlidir.
Bijonlar
Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. Başka jantlara
göre donatım değiştirildiğinde - örn. kış lastikleri olan hafif metal alaşımlı jantlara
veya tekerleklere - mutlaka bunlara ait doğru uzunlukta ve küresel formlu bijonlar
kullanılmalıdır. Tekerleklerin sıkı oturması ve fren sisteminin uygun çalışması buna
bağlıdır.
Eğer sonradan jant kapakları taktırırsanız, fren sisteminin soğuması için yeterli
derecede bir hava akımının sağlanmış olmasına lütfen dikkat ediniz.
Yetkili Škoda servisleri, lastiklerin, jantların ve jant kapaklarının değiştirilmesi veya
yeniden donatılması ile ilgili hangi imkanların olduğu konusunda eğitimlidir.
UYARI!
• Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında
gevşeyebilir - Kaza tehlikesi!
• Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bunlara
hiçbir zaman yağ veya gres yağı tatbik edilmemelidir.
• Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında
gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

232
Tekerlekler ve lastikler
UYARI! Devamı
dişlerinin hasar görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna
neden olabilir.
Dikkat!
Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120
Nm'dir.
Kış lastikleri
Kış mevsimindeki yol şartlarında aracınızın sürüş nitelikleri kış lastikleriyle belirgin
olarak iyileşir. Yaz lastikleri yapılarından dolayı (genişlik, kauçuk karışımı, profil
oluşumu), 7°C'nin altındaki bir sıcaklıkta buz ve kar üzerinde kaymaya karşı daha az
dayanıklıdır. Bu durum özellikle, geniş lastikle veya yüksek hız lastiği ile
donatılmış olan araçlar için geçerlidir (Lastik yan yüzündeki tanım harfi H veya V).
En iyi sürüş şartlarını elde etmek için, kış lastikleri mutlaka her dört tekerlekte de
kullanılmalıdır.
Sadece aracınız için izin verilmiş olan kış lastikleri kullanmalısınız. İzin verilen kış
lastiği ebatları aracınızın belgelerinde verilmektedir. Bu onaylar ayrıca ülke
yasalarına da bağlıdır.
Lastik hava basıncının yaz lastiklerine nazaran 20 kPa (0,2 bar) daha yüksek
olduğuna dikkat ediniz ⇒ sayfa 228.
Lastik profili yaklaşık 4 mm'ye kadar yıpranmış olan kış lastikleri kış yeteneklerini
büyük ölçüde kaybederler.
Kış lastikleri eskime ile de kış niteliklerini kaybederler - mevcut profil derinliği
belirgin olarak 4 mm'den daha fazla olsa bile.
Kış lastiklerinde, yaz lastiklerindeki gibi hız sınırlamaları geçerlidir ⇒ sayfa 230,
⇒ .
Düşük bir hız kategorisindeki kış lastiklerini, ancak aracın mümkün olan azami hızı
yüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanabilirsiniz.
İlgili lastik sınıfının izin verilen azami hızının aşılması durumunda lastikler
hasar görebilir.
Kış lastikleri kullandığınızda, lütfen uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 228.
Kış lastikleri yerine “dört mevsim lastik” de kullanabilirsiniz.
Net olmayan durumlarda emin olmak için, bir yetkili servisine başvurunuz, orada
lastiklerinizin en yüksek hızı size bildirilir.
UYARI!
Kış lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız -
Lastik hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek.
Çevre Notu
Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikleri
karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7°C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha iyidir - fren
mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha az ve yakıt
tüketimi daha düşüktür.
Not
Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz.
Dönüş yönüne bağlı lastikler*
Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş
yönüne mutlaka sadık kalmanız gereklidir. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti,
dönüş sesi, sürtünme ve aquaplaning (suda kayma) ile ilgili en uygun nitelikler
tam olarak geçerlilik kazanır.
Eğer stepneyi bir lastik patlaması durumunda dönüş yönüne bağlı olmayan veya
ters yönde olan şekilde takmak zorunda kalırsanız, lütfen dikkatli sürünüz, zira bu
durumda lastiğin en uygun nitelikleri elde edilemez. Bu durum özellikle ıslak
yollarda önemlidir. Lütfen uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 237, “Stepne*”.
Arızalı lastiği en kısa sürede değiştirmelisiniz ve tüm lastiklerde doğru sürüş yönünü
tekrar sağlamalısınız.

Kar zincirleri
Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir.
Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamanda
fren davranışını da iyileştirir.
Kar zincirlerinin kullanılmasına, teknik nedenlerden dolayı sadece aşağıdaki
jant/lastik kombinasyonları ile izin verilir:
Jant ebadı Preslenme derinliği (ET) Lastik ebatları
6J x 15 a)
Kar zincirlerini kullanmadan önce jant kapaklarını çıkartınız.
Kar zincirleri ile yapılan azami sürüş hızı konusundaki ulusal yönetmeliklere dikkat
ediniz.
UYARI!
47 mm 195/65
6.5J x 15a) 50 mm 195/65
6J x 16 a) 50 mm 205/55
6J x 17 b)
45 mm 205/50
a) Sadece kilitleri ve baklaları 15 mm'den büyük olmayan kar zincileri kullanınız.
b) Sadece kilitleri ve baklaları 9 mm'den büyük olmayan kar zincileri kullanınız.
Kar zinciri üreticisinin vermiş olduğu montaj talimatındaki bilgilere lütfen
dikkat ediniz.
Dikkat!
Zemini karsız olan yollara girer girmez zincirleri çıkartınız. Zira zincirler böyle bir
durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar verirler ve kendileri
çabuk zarar görür.
Tekerlekler ve lastikler 233
Not
Kar zincirlerini seçerken Škoda'nın orijinal aksesuar programından kullanmanızı
tavsiye ederiz.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

234
Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi
Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi
Aksesuar ve yedek parçalar
Škoda araçları, güvenlik mühendisliğinin en yeni bilgilerine göre tasarlanmıştır. Bu
durum göz önüne alınmadan, üretici tarafından teslim edildiği zamanki koşullar
birileri tarafından değiştirilmemelidir.
Aracın daha sonra aksesuar ile donatılması, teknik değişikliklerin yapılması veya
sonradan parça değiştirilmesi gerektiğinde, aşağıdaki uyarılara dikkat edilmelidir:
• Aksesuar satın almadan önce ve teknik değişikliklerden önce, daima bir yetkili
Škoda servisine danışılmalıdır ⇒ .
• Bu durum özellikle ülke dışında aksesuar satın alırken geçerlidir.
• İzin verilen Škoda aksesuarlarını ve orijinal Škoda parçalarını, orada satın
alınmayan parçaların montajını da usulüne göre yerine getiren yetkili Škoda servislerinden
elde edebilirsiniz.
• Katalogta yer alan tüm orijinal Skoda aksesuarları, örneğin spoyler, taşıma
sistemleri, çocuk koltukları,vb. onaylanmıştır.
• Radyolar, antenler ve diğer elektrikli aksesuar parçaları da sadece Škoda servisleri
tarafından takılmalıdır.
• Eğer aracınızda teknik değişiklikler yapılacak ise, Škoda Auto firması tarafından
öngörülen kılavuz değerlere dikkat edilmelidir.
• Böyle yapıldığı zaman, araçta hiç bir zarar meydana gelmez, değişikliklere izin
verildiği için, trafik ve çalışma güvenliği muhafaza edilir. Yetkili Škoda servisleri bu
çalışmaları usulüne göre yaparlar veya özel durumlarda başka teknik servislere
yönlendirirler.
Škoda Auto'nun izni olmadan yapılan teknik değişikliklerden dolayı meydana
gelen hasarlar, garanti kapsamında değildir.
UYARI!
• Škoda'nız için tam olarak izin verilen Škoda aksesuarlarını ve orijinal
Škoda parçalarını kullanmanızı kendi iyiliğiniz için tavsiye ederiz. Bu orijinal
parçalar için güvenirlik, emniyet ve uygunluk tespit edilmiştir.
UYARI! Devamı
• Diğer ürünlerin kullanılması durumunda, sürekli pazar araştırmasına
rağmen aracınız için uygunluk konusunda garanti veremiyoruz (bir rapor
veya bir izin belgesi olması durumunda bile).
Teknik değişiklikler
Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon
arızalarına yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu
arızalar ayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkiler. Bunun anlamı, aracınızın
çalışma emniyeti oldukça tehlike altına girebilir, araç parçalarının daha fazla
aşınmasına yol açabilir ve sonunda araç kullanma ehliyetiniz sona erebilir.
Usul dışı çalışmalardan dolayı meydana gelen hasarlar için Škoda Auto firmasının
herhangi bir sorumluluk almayacağını anlayışla karşılayacağınızdan eminiz.
Bu bakımdan, tüm çalışmaların tamamen Škoda orijinal parçaları kullanan yetkili
Škoda servisleri tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
UYARI!
Aracınızda usul dışı yapılan çalışmalar ve değişiklikler fonksiyon arızalarına
neden olabilir - Kaza tehlikesi!
N1 grubu araçlar
N1 grubu araçları sevkiyat taşımacılığı için yapılandırılan ve üretilen furgon
araçlarıdır

Arıza yardımı
Arıza yardımı
İlk yardım çantası* ve ikaz üçgeni* (Octavia)
Şek. 221 İkaz üçgeninin
yerleştirilmesi (Octavia)
İlk yardım çantası*, bir bant ile bagaj bölmesinin sağ tarafına sabitlenmiştir.
İkaz üçgenini, lastik bantlarla arka duvarın kaplamasına sabitleyebilirsiniz
⇒ şek. 221.
Eğer aracınız için bir ikaz üçgeni almak isterseniz, bunu bir yetkili servisten temin
edebilirsiniz.
Not
İlk yardım çantasında bulunan maddelerin son kullanma tarihine lütfen dikkat
ediniz.
İlk yardım çantası* ve ikaz üçgeni* (Combi)
Arıza yardımı 235
Combi modelindeki araçlarda ilk yardım çantası ve ikaz üçgeni bagaj bölümünde
sağ tarafta bulunan bir eşya güzüne yerleştirilmiştir. Eşya gözünü açmak için kapakları
ok yönünde ⇒ şek. 222 çeviriniz .
Eğer aracınız için bir ikaz üçgeni almak isterseniz, bunu bir yetkili servisten temin
edebilirsiniz.
Not
İlk yardım çantasında bulunan maddelerin son kullanma tarihine lütfen dikkat
ediniz.
Yangın söndürme tüpü*
Şek. 222 İkaz üçgeninin
yerleştirilmesi (Combi)
Yangın söndürme tüpü, bir kayış yardımıyla sürücü koltuğu altındaki bir brakette
bulunmaktadır.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

236
Arıza yardımı
Yangın söndürme tüpünde bulunan talimatı lütfen dikkatlice okuyunuz.
Yangın söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi tarafından mutlaka yılda bir kere
kontrol edilmelidir (sapma gösteren ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz).
UYARI!
Yangın söndürme tüpü doğru şekilde sabitlenmediği zaman, ani sürüş
manevraları veya bir kaza durumunda aracın içinde “uçuşabilir” ve yaralanmalara
neden olabilir.
Not
• Yangın söndürme tüpü, geçerli olan yasal yönetmeliklere mutlaka uymalıdır.
• Yangın söndürme tüpünün son kullanma tarihine dikkat ediniz. Yangın
söndürme tüpü son kullanma tarihinden sonra kullanılırsa, doğru biçimde
çalışacağı garanti edilemez.
• Yangın söndürme tüpü, sadece bazı ülkelerde teslimat kapsamına dahildir.
Araç aletleri
Şek. 223 Bagaj bölmesi: Araç
aletleri muhafaza yeri
Bir uyarı etiketi olan araç aletleri ve kriko*, stepnenin * içindeki bir kutudadır
⇒ şek. 223. Burada ayrıca römork tertibatının* çıkarılabilir topuzu için de yer vardır.
Bu kutu bir bantla stepneye sabitlenmiştir.
Araç aletleri aşağıdaki parçalardan ibarettir (Donanıma göre):
• Jant kapaklarını çekmek için tel kelepçe,
• Bijon kapağı için plastik mandal,
• Bijon anahtarı*,
• Çekme halkası,
• Emniyet bijonu adaptörü.*
• Ön sis farının sökülmesi için tornavida* 20) .
Krikoyu* tekrar yerine yerleştirmeden önce, kriko kolunu lütfen tam olarak
vidalayınız.
UYARI!
• Fabrika çıkışında teslim edilen kriko* sadece sizin araç tipiniz için
öngörülmüştür. Bununla hiç bir zaman ağır araçları veya başka yükleri
kaldırmayınız - Yaralanma tehlikesi!
• Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş
olmasına dikkat ediniz.
Not
Kutunun daima bant ile emniyet altına alınmış olmasına dikkat ediniz.
Lastik onarım takımı*
Lastik onarım takımı, küçük lastik hasarlarının onarımı için düşünülmüştür. Lastik
onarım takımında, kompresör, dolum tüpü, kullanma kılavuzu ve aksesuar vardır.
Lastik onarım takımı ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir
zaman geçmez, onarım sadece en yakın yetkili servise ulaşmak içindir. Onarım
hemen araçta yapılmalıdır. Onarımdan önce ekinde bulunan talimatı dikkatlice
okuyunuz.
20) Octavia RS ve Octavia Scout için geçerlidir.

Lastik onarım takımı bir kumaş kılıf içinde bulunur. Kılıfın alt tarafında, kılıf bagaj
bölmesinin zemin kaplamasına, kılıfın yanı bagajın sağ tarafı ve arka koltuk arasında
kalacak şekilde sabitleyen bir kumaş bağı bulunur.
Stepne*
Stepne, bagaj bölümü taban kaplaması altında bir çukur içinde ve özel bir cıvata ile
sabitlenmiştir ⇒ şek. 224.
Stepneyi sökmeden önce, mutlaka araç aletlerinin kutusunu çıkarmalısınız
⇒ sayfa 236, şek. 223.
Stepnenin daima kullanılır durumda olması için, hava basıncının kontrol edilmesi
önemlidir (en uygunu her lastik hava basıncı kontrolü sırasında - bkz. yakıt deposu
kapağındaki plaket ⇒ sayfa 228).
Geçici acil durum tekerleği
Şek. 224 Bagaj bölmesi:
Stepne
Aracınızın bir geçici tekerlek ile donatılmış olup olmadığını, geçici tekerleğin
jantında bulunan bir uyarı plaketinden anlayabilirsiniz.
Geçici tekerlek ile sürüş yaparken lütfen şunlara dikkat ediniz:
• Tekerleğin takılmasından sonra uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir (örn. jant
kapağı ile).
Arıza yardımı 237
• Stepneyi kullandığınızda 80 km/saatten daha hızlı sürmeyiniz -Kaza tehlikesi!
Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden
sakınınız.
• Bu stepnenin lastik hava basıncı standart lastik hava basıncı ile aynıdır. Geçici
tekerleğin (R18) hava basıncı mutlaka 420 kPa (4,2 bar) değerinde olmalıdır!
• Bu stepneyi en yakın yetkili servise kadar kullanınız, zira bu sürekli bir kullanım
için değildir.
• Geçici tekerleğin R18 jantına yaz veya kış tipi lastikler monte edilmemelidir.
Tekerlek değişimi
Ön çalışmalar
Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmaları yapmalısınız:
– Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün
olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Yeriniz düz olmalıdır.
– Tüm araçtakilerin araçtan inmelerini sağlayın. Tekerlek değişimi
sırasında, araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (örneğin
emniyet duvarının arkasında).
– El frenini sıkıca çekiniz.
– 1. vitese takınız veya otomatik şanzımanlı araçlarda vites kolunu P
konumuna getiriniz.
– Eğer bir römork bağlı ise, onu ayırınız.
– Araç aletlerini ⇒ sayfa 236 ve stepneyi* ⇒ sayfa 237 bagaj bölümünden
dışarı alın.
UYARI!
• Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve
öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz - bu sırada yasal olan ulusal
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

238
Arıza yardımı
UYARI! Devamı
yönetmeliklere dikkat ediniz. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte
seyreden diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz.
• Araç kaldırılmış durumda iken, motoru kesinlikle çalıştırmayınız -
Yaralanma tehlikesi.
Dikkat!
Eğer tekerlek değişimini dik eğimli bir yolda yapıyorsanız, aracı yuvarlanmaya karşı
emniyete almak için, karşı taraftaki tekerleği bir taş veya benzeri ile bloke ediniz.
Not
Ulusal yönetmeliklere uygun davranınız.
Tekerleğin değiştirilmesi
Tekerlek değiştirme işlemini mümkün olduğunca yatay bir yüzeyde
yapınız.
– Jant kapağını* ⇒ sayfa 239 veya bijon kapaklarını ⇒ sayfa 239
çıkarınız.
– Hafif metal alaşımlı jantlarda tekerlek süs kapağını çıkarınız
⇒ sayfa 240.
– Önceemniyet bijonunu*sökünüz, daha sonra diğer bijonları sökünüz
⇒ sayfa 240.
– Aracı, yerle teması kesilinceye kadar kaldırınız ⇒ sayfa 241.
– Bijonları sökünüz ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyunuz.
– Tekerleği çıkartıp alınız.
– Stepneyi yerleştiriniz ve bijonları hafifçe sıkıştırınız.
– Aracı krikodan aşağıya indiriniz.
– Bijonları, bijon anahtarıyla* (çapraz olarak) iyice sıkıştırınız, emniyet
bijonunu* en son sıkıştırınız ⇒ sayfa 240.
– Jant kapağını/tekerlek süs kapağını veya bijon kapaklarını takınız.
Not
• Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır.
• Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürmeyiniz!
• Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat ediniz
⇒ sayfa 228.
Sonradan yapılan çalışmalar
Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar da mutlaka
yapılmalıdır.
– Değiştirilen tekerleği stepne çukuruna yerleştiriniz ve sabitleyiniz.
– Araç aletlerini ait oldukları yere yerleştiriniz.
– Takılmış olan stepnenin lastik hava basıncını mümkün olan en kısa
sürede kontrol ediniz.
– Bijonların sıkma torkunu en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol
edilmesini sağlayınız. Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik
bir sıkma torku ile iyice sıkılmalıdır.
– Arızalı olan lastiğin mümkün olan en kısa sürede onarılmasını
sağlayınız.
UYARI!
Eğer araç sonradan fabrika çıkışındaki lastiklerden farklı bir lastikle
donatıldı ise, o zaman ⇒ sayfa 230'deki uyarılara dikkat edilmesi gereklidir.

Not
• Tekerlek değiştirirken, bijonların paslandığını ve zor vidalandığını tespit ederseniz,
bijonların sıkma torku kontrolünden önce değiştirilmeleri zorunludur.
• Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürünüz.
Jant kapağı*
Çıkartılması
– Araç aletlerinden olan tel kelepçeyi jant kapağının kuvvetli kenarına
asınız.
– Bijon anahtarını* tel kelepçenin arasından itin, lastikteki bijon
anahtarını* destekleyiniz ve kapağı çekiniz.
Takma
– Önce jant kapağının supap deliğini janta oturtunuz. Sonunda jant
kapağını, tüm çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırınız.
Dikkat!
• El kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Kaba vuruşlar yapıldığında, özellikle
jant kapağının janta tam oturmayan yerlerdeki kılavuz ve merkezleme
elemanlarında hasar meydana gelebilir.
• Jant kapağını, hırsızlık önleyici bijon ile sabitlenmiş olan bir çelik janta monte
etmeden önce, hırsızlık önleyici bijonun supap bölgesindeki delikte bulunmasını
sağlayınız ⇒ sayfa 241.
Kapaklı bijonlar*
Arıza yardımı 239
Çıkartılması
– Plastik mandalı, mandalın iç çıkıntısı bijon kapağının faturasına gelinceye
kadar bijon kapağına doğru itin ve kapağı çıkarın.
Takma
– Kapakları, bijonlara dayanıncaya kadar oturtun.
Kapaklar bagaj bölmesinin çukurunda bulunur.
Şek. 225 Kapağın
çıkarılması
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

240
Arıza yardımı
Jant kapakları*
Çıkartılması
– Tekerlek süs kapağını bir tel kelepçesinin yardımıyla dikkatlice
sökünüz ⇒ şek. 226.
Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması
Aracı kaldırmadan önce, bijonları gevşetiniz.
Şek. 226 Hafif alaşımlı metal
jantlarda tekerlek süs
kapağının çıkarılması
Şek. 227 Lastik değişimi:
Bijonların gevşetilmesi
Bijonların gevşetilmesi
– Bijon anahtarını*, sonuna kadar bijona itiniz 21) .
– Anahtarın ucundan sıkıca tutunuz ve bijonu yaklaşık bir tur sola doğru
döndürünüz ⇒ şek. 227.
Bijonların iyice sıkılması
– Bijon anahtarını*, sonuna kadar bijona itiniz 21) .
– Anahtarın ucundan sıkıca tutunuz ve bijonu, iyice oturuncaya kadar
sağa doğru döndürünüz.
UYARI!
Araç kriko* ile kaldırılmadığı sürece, bijonları çok az gevşetiniz (yaklaşık bir
tur) - Kaza tehlikesi!
Not
Eğer bijonlar gevşemiyorsa, bijon anahtarının* uç kısmına ayağınızla dikkatlice
basabilirsiniz. Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz.
21)
Emniyet bijonlarının gevşetilmesi ve sıkılması için ilgili adaptöre ihtiyacınız vardır
⇒ sayfa 241.

Aracın kaldırılması
Tekerleği sökebilmek için, aracı kriko* ile kaldırmanız gereklidir.
Şek. 228 Lastik değişimi:
Krikoyu takma yerleri
Krikoyu* yerleştirmek için, hasarlı tekerleğe en yakın olan takma noktasını
seçin ⇒ şek. 228. Takma noktası, alt tabanlıktaki çıkıntının tam altında
bulunur. Bu çıkıntı ancak kapı açıldığı zaman görünür.
– Krikoyu* takma noktasının altında, tırnakları alt tabanlığın dik eşiğinde
oluncaya kadar yukarı doğru çeviriniz.
– Krikoyu*, tırnakları alt tabanlığın eşiğini A kavrayacak şekilde
doğrultun ve krikonun hareketli taban plakasını AB yere düz olarak
yerleştirin.
– Krikoyu*, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru
döndürmeye devam ediniz.
Krikonun* altındaki bir yumuşak ve kaygan zemin aracın krikodan*kaymasına yol
açabilir. Bu yüzden krikoyu* sert bir zemine yerleştirin veya geniş alanlı sağlam
altlıklar kullanınız. Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı zemin veya parke taş
gibi, kaymayan bir altlık kullanınız (örn. lastik paspas).
UYARI!
• Aracı daima kapıları kapalı iken kaldırınız - Yaralnma tehlikesi!
UYARI! Devamı
Arıza yardımı 241
• Kriko ayağının kaymasını uygun önlemlerle önleyiniz - Yaralanma tehlikesi!
• Eğer krikoyu* belirtilen yerlere yerleştirmez iseniz, araçta hasara yol
açabilirsiniz. Ayrıca kriko*, kriko araca yeterli şekilde tutunamazsa kayabilir
- Yaralanma tehlikesi!
• Eğer kaldırılmış araç altında çalışmanız gerekiyorsa, aracı mutlaka
uygun bir alt sehpa ile desteklemelisiniz - Yaralanma tehlikesi!
Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması*
Emniyet bijonlarının gevşetilmesi için özel bir adaptöre ihtiyacınız
vardır.
– Jant kapağını/tekerlek süs kapağını, janttan veya emniyet bijonunun
bijon kapağından çıkarınız.
– Adaptörü AB dişli tarafı ile emniyet bijonunun A iç dişli tarafına
sonuna kadar itiniz, sonunda sadece dış altı köşe kısım dışarıya
taşmalıdır ⇒ şek. 229.
– Bijon anahtarını*, sonuna kadar adaptöre AB
sokunuz.
– Bijonu gevşetiniz veya sıkınız ⇒ sayfa 240.
Şek. 229 Adaptörlü emniyet
bijonu
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

242
Arıza yardımı
– Adaptörü dışarı çektikten sonra, jant kapağını/tekerlek süs kapağını
tekrar takınız veya bijon kapağını emniyet bijonuna sokunuz.
– Sıkma torkunun en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini
sağlayınız. Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik bir
sıkma torku ile iyice sıkılmalıdır.
Emniyet bijonları olan araçlarda (tekerlek başına bir adet emniyet bijonu), bunları
sadece birlikte verilen adaptörle sökebilir veya takabilirsiniz.
Adaptörün alın tarafındaki veya emniyet bijonuna çakılmış olan kod numarasını bir
yere not etmeniz doğru olur. Gerekli olduğunda bu numara yardımıyla bir yetkili
Skoda servisinden yedek adaptör temin edebilirsiniz.
Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanızı tavsiye ederiz. Araç aletleri ile
birlikte muhafaza edilmelidir.
Dikkat!
Emniyet bijonu çok kuvvetli sıkılırsa, emniyet bijonu ve adaptör hasar görebilir.
Not
Emniyet bijonu takımını yetkili Škoda servislerinden elde edebilirsiniz.
Takviye kablosu ile çalıştırma
Hazırlık
Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başka
aracın aküsünü kullanabilirsiniz. Bunun için bir takviye kablosuna ihtiyacınız vardır.
Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akünün
kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında
olmamalıdır.
Takviye kablosu
Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosu
kullanınız. Üretici talimatına lütfen dikkat ediniz.
Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır.
Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır.
UYARI!
• Şarjı boşalmış bir akü 0°C'nin hemen altında donabilir. Akünün donması
halinde akü takviyesiyle çalıştırmayı denemeyiniz - Patlama tehlikesi!
• Motor bölmesinde çalışırken ikaz talimatına lütfen dikkat ediniz
⇒ sayfa 215, “Motor bölmesindeki çalışmalar”.
Not
• İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığında
elektrik akımı geçer.
• Boşalan akü araç şebekesine mutlaka usulüne göre bağlanmış olmalıdır.
• Araç telefonunu kapatınız veya bu konuyla ilgili araç telefonunun kullanma
kılavuzuna dikkat ediniz.
• Takviye kablosunu, Škoda servislerinden veya markalı aküler satan
mağazalardan orijinal aksesuar olarak temin etmenizi öneririz.

Motorun çalıştırılması
Takviye kablosu mutlaka aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır:
Artı kutbun bağlanması
– Ucun birisiniA1 boşalan akünün ⇒ şek. 230artı kutbuna
A bağlayınız.
– Öteki ucu A2 akım veren akünün AB artı kutbuna bağlayınız.
Eksi kutbu ve motor bloğunu birleştirme
– Ucun birisini A3 akım veren akünün AB eksi kutbuna bağlayınız.
– A4
no'lu diğer ucu, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal
parçaya veya motor bloğunun kendisine bağlayın.
Motorun çalıştırılması
– Akım veren aracın motorunu çalıştırınız ve rölantide çalıştırmaya
devam ediniz.
– Şimdi de aküsü boşalan aracın motorunu çalıştırınız.
Şek. 230 Bir başka aracın
aküsünü kullanarak takviye
kablosu ile çalıştırma: A -
Boşalmış araç aküsü, B -
Akım veren akü
– Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve
yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlayınız.
– Takviye kablosunu motordan tam ters sıraya göre çıkarınız.
Arıza yardımı 243
UYARI!
• Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas
etmemelidir. Bunun haricinde akünün artı kutbuna bağlı olan takviye
kablosu aracın elektrik ileten parçaları ile temas halinde olmamalıdır - Kısa
devre tehlikesi!
• Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız.
Motorun ilk hareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz
ateş alabilir.
• Takviye kablosunu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmayacak
şekilde yerleştiriniz.
• Kabloya akülerin üzerinden bel verdirmeyiniz - Asitle yanma tehlikesi!
• Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır.
• Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vs.) akülerden uzak
tutunuz - Patlama tehlikesi!
• Takviye kablosunu asla çok düşük elektrolit seviyesi - patlama- ve asitle
yanma tehlikesi taşıyan akülerde kullannmayın!
İterek çalıştırma ve çekilme
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
Genel
Çekme halatı kullanıldığında aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz:
Çeken aracın sürücüsü
– Halat gergin duruma gelmeden aracı sürmeye başlamayınız.
– Sürüşe başlarken debriyajı yavaşca bırakınız veya otomatik
şanzımanda özellikle dikkatli gaz veriniz.

244
Arıza yardımı
Çekilen aracın sürücüsü
– Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve
cam yıkama sisteminin devreye girebilmesi için, kontağı açınız.
– Vitesi boşa alınız veya otomatik şanzımanda vites kolunu N konumuna
getiriniz.
– Fren güçlendiricisinin ve hidrolik direksiyonun sadece motor
çalışırken devrede olduklarına dikkat ediniz. Motor çalışmadığı zaman
prensip olarak fren pedalına daha kuvvetli basmalısınız ve direksiyon
için daha fazla kuvvet uygulamalısınız.
– Halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkat ediniz.
Çekme halatı veya çekme çubuğu
Çekme çubuğu aracın çekilmesinde en özenli ve en güvenilir yoldur ve muhtemel
darbeleri en az seviyeye indirir. Uygun bir çekme çubuğu mevcut değilse, ancak o
zaman bir çekme halatı kullanınız.
Her iki aracın korunabilmesi için çekme halatı esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece
plastik elyaf halatlar veya benzeri elastik malzemeden halatlar kullanılmalıdır.
Çekme halatını, sadece bunlar için öngörülmüş bulunan çekme halkalarına
⇒ sayfa 244 ve ⇒ sayfa 246 sabitleyin.
Sürüş şekli
Araç çekme işlemi belli bir deneyim gerektirir. Her iki sürücü çekme işleminin özelliklerini
bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen aracı
kullanmalıdır.
İstenmeyen çekme kuvvetlerinin ve herhangi bir darbeli yükün ortaya çıkmaması
hususunda uyanık olunmalıdır. Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarında
daima, bağlantı parçalarının aşırı yüklenme tehlikesi vardır.
Dikkat!
Eğer bir arıza nedeniyle aracınızın şanzımanında hiç yağ kalmamış ise, araç o zaman
sadece tahrik tekerlekleri kaldırılmış olarak özel bir araç veya römorkla çekilmelidir.
Not
• Çekme durumunda veya aracın çekilerek çalıştırılması durumunda, özellikle
devrede olan sinyal tertibatlarıyla ilgili yasal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.
• Çekme halatı burulmamalıdır, zira belirli koşullar altında aracınızın ön çekme
halkası sökülebilir.
Ön çekme halkası
Ön çekme halkası araç aletleri kutusundadır.
Kapağı aşağıdaki gibi dikkatlice sökün:
Şek. 231 Ön tampon:
Koruyucu ızgara
Şek. 232 Ön tampon: Ön
çekme halkasının takılması

– Parmağınızı deliğe A yerleştiriniz ⇒ sayfa 244, şek. 231.
– Ok yönünde A1 çekmek suretiyle, kapağı önce sis farı tarafındaki üst
bölgede ayırınız.
– Daha sonra kapağı ok yönünde A2 de diğer tarafta ayırınız ve dışarı
çıkarınız.
– Çekme halkasını el ile sola doğru dayanıncaya kadar vidalayınız
⇒ sayfa 244, şek. 232 ve bijon anahtarı* ile iyice sıkınız (bijon
anahtarını* halkanın arasına sokunuz).
– Çekme halkasını söktükten sonra kapağı tekrar monte edebilmek için,
bunu plakaya yakın olan taraftan başlayarak yerleştiriniz. Ardından
kapağı sis farına yakın olan tarafta bastırınız. Kapak mutlaka emniyetli
bir şekilde oturmalıdır.
Octavia RS ve Octavia Scout için ön çekme halkası
Ön çekme halkası araç aletleri kutusundadır.
Şek. 233 Octavia RS, ön
tampon: Koruyucu ızgara
Octavia RS
– Bir parmağınızı deliğe A yerleştiriniz ⇒ şek. 233.
Arıza yardımı 245
Şek. 234 Octavia Scout, ön
tampon: Kapak
– Ok yönünde A1
çekmek suretiyle kapağın kilidini açınız ve bunu dışarı
alınız.
– Çekme halkasını el ile sola doğru dayanıncaya kadar vidalayınız
⇒ sayfa 244, şek. 232 ve bijon anahtarı* ile iyice sıkınız (bijon
anahtarını* halkanın arasına sokunuz).
– Çekme halkasını söktükten sonra, kapağı tekrar takınız ve bunu kilitleyiniz.
Kapak mutlaka emniyetli bir şekilde oturmalıdır.
Octavia Scout
– Kapağın üst bölgesine bastırınız ⇒ şek. 234 ve bunu dışarı alınız.
– Çekme halkasını el ile sola doğru dayanıncaya kadar vidalayınız
⇒ sayfa 244, şek. 232 ve bijon anahtarı* ile iyice sıkınız (bijon
anahtarını* halkanın arasına sokunuz).
– Çekme halkasını söktükten sonra, kapağı tekrar takınız ve bunu kilitleyiniz.
Kapak mutlaka emniyetli bir şekilde oturmalıdır.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

246
Arıza yardımı
Arka çekme halkası
Şek. 235 Arka tampon:
Kapağın sökülmesi
Şek. 236 Arka tampon: Ön
çekme halkasının takılması
– Ok yönünde A1 ⇒ şek. 235 çekmek suretiyle kapağın alt bölgesinin
kilidini açınız.
– Kapağın üst bölgesinin kilidini ok yönünde A2
çekmek suretiyle açınız
ve bunu dışarı alınız.
– Çekme halkasını el ile sola doğru dayanıncaya kadar vidalayınız
⇒ şek. 236 ve bijon anahtarı* ile iyice sıkınız (bijon anahtarını*
halkanın arasına sokunuz).
– Çekme halkasını dışarıya çıkardıktan sonra kapağı tekrar takmak için,
bunu önce üst bölgeye yerleştiriniz ve ardından alt bölgeye de
bastırınız. Kapak mutlaka emniyetli bir şekilde oturmalıdır.
Düz şanzımanlı aracın çekilmesi
Lütfen uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 243.
Araç, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks veya arka aks
kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Azami çekme hızı 50 km/saat'tir.
Otomatik şanzımanlı aracın çekilmesi
Lütfen uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 243.
Araç, bir çekme çubuğu veya bir çekme halatı ile çekilebilir. Bu arada aşağıdaki
uyarılara dikkat ediniz:
• Vites kolunu N konumuna getiriniz.
• Azami çekme hızı 50 km/saat'tir.
• İzin verilen azami çekme mesafesi 50 km 'dir. Şanzıman yağ pompası motor
dururken çalışmaz, bu nedenle şanzıman yüksek hızlarda ve uzun olan çekme
mesafesinde yeterli derecede yağlanmaz.
Dikkat!
Eğer araç bir çekme aracı ile çekiliyorsa, araç sadece ön tekerlekleri kaldırılmış
şekilde çekilebilir. Eğer araç arkadan kaldırılırsa, otomatik şanzıman hasar görür!
(Otomatik şanzıman DSG için geçerli değildir).
Not
Eğer normal çekme mümkün değil ise, veya çekme mesafesi 50 km'den uzun ise,
araç özel bir araç veya römork ile taşınmalıdır.

Tüm tekerleklerden çekişli bir aracın çekilmesi
Lütfen uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 243.
Araç, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks kaldırılmış vaziyette
çekilebilir.
Azami çekme hızı 50 km/saatolup, izin verilen azami çekme mesafesi ise
50 km'dir.
Not
Eğer normal çekme mümkün değil ise, veya çekme mesafesi 50 km'den uzun ise,
araç özel bir araç veya römork ile taşınmalıdır.
Arıza yardımı 247
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

248
Sigortalar ve ampuller
Sigortalar ve ampuller
Elektrik sigortaları
Sigortaların değiştirilmesi
Arızalı sigortalar mutlaka değiştirilmelidir.
Şek. 237 Sigorta kapağı:
Kumanda panelinin sol tarafı
Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur. Sigortalar, kumanda panelinin
sol tarafındaki sigorta kapağının arkasında ve motor bölmesindeki
kapağın altında solda bulunur.
– Kontağı kapatınız ve ilgili tüm elektrikli cihaz ve parçaları devreden
çıkarınız.
– Bir tornavida yardımı ile kumanda paneli yanında bulunan sigorta
kapağını ⇒ şek. 237, veya motor bölümündeki sigorta kapağını
⇒ sayfa 249 çıkartınız.
– Tüketiciye ait hangi sigortanın atmış olduğunu ortaya çıkarınız
⇒ sayfa 249, “Motor bölmesindeki sigorta yerleşimi” veya
⇒ sayfa 249, “Motor bölmesindeki sigorta yerleşimi”.
– Plastik kıskacı sigorta kapağındaki tutucusundan çıkarınız, sorunlu
olan sigortaya sokunuz ve bu sigortayı dışarı çıkarınız.
– Arızalı sigortalar erimiş olan metal şeritlerinden anlaşılır. Arızalı
sigortayı aynı amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştiriniz.
– Sigorta kapağını tekrar yerine takınız.
İçinde yedek sigortaların bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı
tavsiye ederiz. Yedek sigortaları yetkili servislerden temin edebilirsiniz 22) .
Sigortaların renk işareti
Renk Amper cinsinden azami akım değeri
Açık kahverengi 5
Kahverengi 7,5
Kırmızı 10
Mavi 15
Sarı 20
Beyaz 25
Yeşil 30
Portakal 40
Kırmızı 50
Dikkat!
• Sigortaları “onarmayınız” ve onları amper değeri daha yüksek olan sigortalarla
değiştirmeyiniz - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde
hasarlar meydana getirebilirler.
• Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar erirse, elektrik sistemi en kısa
sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir.
22) Bazı ülkelerde içinde yedek sigortalar bulunan kutucuk aracın ana donanımına dahildir.

Motor bölmesindeki sigorta kapağı
Motor bölümündeki sigorta kutusunun iki farklı modeli vardır.
Aracınızda hangi modelin monte edilmiş olduğunu, sigorta
kutusunun kapağını söküp sigortaların düzenlenmesinden anlayabilirsiniz.
Bazı araçlarda, sigorta kapağı sökülmeden önce, mutlaka akü kapağı
sökülmelidir ⇒ sayfa 222.
Sigorta kapağının sökülmesi
– Sigorta braketini A ⇒ şek. 238 sonuna kadar itiniz, sigorta braketinin
arkasında sembolü belirir ve kapağı çıkarınız.
Sigorta kapağının takılması
Şek. 238 Motor bölmesindeki
sigorta kapağı
– Sigorta kapağını sigorta kutusunun üzerine yerleştiriniz ve sigorta
braketini A sonuna kadar itiniz - braketin arkasında sembolü
görünür.
Dikkat!
• Sigorta kapağı kilitlenirken ve kilidi açılırken, mutlaka yan taraflardan kutuya
doğru bastırılmalıdır, aksi halde sigorta mekanizmasının hasar görmesine yol
açabilir.
Sigortalar ve ampuller 249
• Motor bölmesindeki sigorta kapağını özellikle çok dikkatli yerleştiriniz. Eğer
kapak doğru şekilde yerleştirilmez ise, sigortalara su girebilir ve bunun sonucunda
araç hasar görebilir!
Motor bölmesindeki sigorta yerleşimi
Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli
motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak
verilebilir.
No. Elektrikli tüketiciler Amper
F1 Kullanılmıyor
Şek. 239 Motor bölmesindeki
sigorta taşıyıcısının
şematik olarak gösterilişi
F2 Otomatik şanzıman DQ200 kontrol ünitesi 30
F3 Ölçme hattı 5
F4 ABS valfleri 30/20
F5 Otomatik şanzıman kontrol ünitesi 15
F6 Gösterge paneli, cam silecek kolu ve sinyal lambası kolu 5
F7 Güç besleme terminal 15, marş motoru 40
F8 Radyo 15
F9 Telefon 5
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

250
Sigortalar ve ampuller
No. Elektrikli tüketiciler Amper
F10 Motor kumanda rölesi, ana röle 5/10
F11 Ek ısıtıcı kumanda cihazı 20
F12 CAN-BUS kontrol ünitesi 5
F13 Motor kontrol ünitesi 15/30
F14 Ateşleme 20
F15
F16
Lambda sondası
NOx-sensörü, yakıt pompası rölesi
ön kızdırma sistemi rölesi
Merkezi kumanda cihazı, sağ ana far, sağ aydınlatma
ünitesi
F17 Klakson 15
F18 Dijital ses işlemcisi amplifikatörü 30
F19 Ön silecekler 30
F20
Yakıt dozlama için devirdaim
valfi
10
20
F21 Lambda sondası 10/15
F22 Kavrama pedalı şalteri, fren pedalı şalteri 5
İkinci hava pompası
5
F23 hava kütlesi ölçer
10
yakıt yüksek basınç pompası
15
F24 Aktif karbon filtre, egzoz gazı geri besleme valfi 10
F25 ABS pompası 30/40
F26
Merkezi kumanda cihazı, sol ana far, sol aydınlatma ünitesi
30
F27
İkincil pompa
ön kızdırma sistemi
40
50
10
15
5
30
F28 Kullanılmıyor
F29 Güç besleme terminal 30 50
F30 Terminal Xa) No. Elektrikli tüketiciler Amper
50
a) Motora yol verilirken aküyü gereksiz yere yüklememek için, bu terminalin akım tüketicileri
otomatik olarak devreden çıkar.
Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi
Şek. 240 Kumanda panelindeki
sigorta yerleşiminin
şematik gösterilişi
Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli
motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak
verilebilir.
No. Elektrikli tüketiciler Amper
1
Diyagnoz bağlantısı, motor kumanda cihazı, elektrikli
yakıt pompası
10
2 ABS, ESP için kumanda cihazı 5
3 Hava yastığı 5
4 Kalorifer, klima, geri sürüş farı 5
5 Aydıntlatma genişliği regülasyonu kumanda cihazı 5

No. Elektrikli tüketiciler Amper
6
Gösterge paneli, otomatik şanzıman kumanda cihazı,
elektromekanik hidrolik direksiyon kumanda cihazı,
park yardım sistemi, Haldex kavrama.
7 Kullanılmıyor
8 Kullanılmıyor
9 Kullanılmıyor
10 Kullanılmıyor
11 Kullanılmıyor
12 Merkezi kilitleme kumanda cihazı 10
13 Teşhis soketi, far svici 10
14 Otomatik şanzıman kumanda cihazı, vites kolu kilidi 5
15 Merkezi kontrol ünitesi - iç lambalar 5
16 Climatronic 10
17 Kullanılmıyor
18 Kullanılmıyor
19 Römork tanıma kontrol ünitesi 5
20 Kullanılmıyor
21 Sol ve sağ taraf viraj farları 10
22 Klimatronik üfleme fanı 40
23 Elektrikli ön cam 30
24 Çakmak 25
25
Arka cam ısıtıcısı
arka cam ısıtıcısı, ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma)
5
25
30
26 Bagaj bölümündeki priz 20
27 Yakıt pompası rölesi, enjeksiyon valfleri (dizel motor) 15
28 Kullanılmıyor
Sigortalar ve ampuller 251
No. Elektrikli tüketiciler Amper
29
Motor kumanda cihazı, krank karteri hava tahliyesi
ısıtıcısı
10
30 Otomatik şanzıman kontrol ünitesi 20
31 Vakum pompası 20
32 Elektrikli arka cam 30
33 Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan 25
34 Konfor fonksiyonları için kontrol ünitesi 20
35 Alarm sistemi 5
36 Far yıkama sistemi 20
37 Ön koltuk ısıtması 30
38 Isıtmalı arka koltuklar 30
39 Kullanılmıyor
40 Kalorifer ve klima sistemi için üfleme fanı 40
41 Arka cam sileceği 15
42 Kullanılmıyor
43 Römork tertibatı 15
44 Römork tertibatı 20
45 Römork tertibatı 15
46 Isıtmalı cam yıkama memeleri 5
47 Ek ısıtıcı rölesi 5
48 Kullanılmıyor
49 Far şalteri 5
Otomatik ayarlanabilen koltuklar, aşırı yüklenmenin ortadan kalkması sonrasında
birkaç saniye içinde tekrar devreye giren Sigorta otomatları ile emniyete
alınmıştır.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

252
Sigortalar ve ampuller
Ampuller
Ampullerin değiştirilmesi
Bir ampul değiştirilmeden önce, daima mutlaka ilgili lamba devreden çıkarılmalıdır.
Arızalı ampulleri sadece aynı tip ampuller ile değiştirebilirsiniz. Ampulün tanımı,
duyunda veya cam kısmında yazılıdır.
Bazı ampullerin değiştirilmesi sizin tarafınızdan yapılamaz, bunun için bir
teknisyene ihtiyaç vardır. Ampulleri değiştirmek için, diğer bazı araç parçalarının
mutlaka sökülmesi gereklidir. Bu durum özellikle sadece motor bölümünden
ulaşılabilen ampuller için geçerlidir.
Bu bakımdan, bu ampul değiştirme işleminin bir yetkili Škoda servisi tarafından
yapılmasını veya acil durumlarda başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye
ederiz.
Motor bölmesinin tehlikeli bir bölge olduğunu unutmayınız ⇒ sayfa 215, “Motor
bölmesindeki çalışmalar”.
İçinde yedek lambaların bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı
tavsiye ederiz. Yedek ampulleri yetkili servislerden temin edebilirsiniz23) .
Ampul seti stepne içine yerleştirilebilir.
Xenon farlı araçlar
Xenon farlı araçlardaki ampul değişikliği (kısa huzmeli far, park lambası ve uzun
huzmeli far) yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
Ampullere genel bakış
Ön farlar Halojen far Xenon far
Kısa hüzmeli far H7 D1S
Uzun hüzmeli far H1
Park ışığı W5W/W5W BL
23) Bazı ülkelerde içinde yedek ampuller bulunan kutucuk aracın ana donanımına dahildir.
Gündüz sürüş farı* PY21W SLL/LEDa) Ön farlar Halojen far Xenon far
Sinyal lambaları PY21W
Sis farı H8/HB4a) a) Octavia RS, Octavia Scout
Arka lamba ünitesi (Octavia) Ampul
Geri vites lambası P21W
Sinyal lambaları PY21W
Fren ve arka lambaların iki telli ampulleri P21/4W
Arka sis ve arka lambaların iki telli ampulleri P21/4W
Park ışığı W3W
Arka aydınlatma ünitesi (Combi) Ampul
Geri vites lambası, fren lambası, arka lamba ve arka sis
farları
P21W
Sinyal lambaları PY21W
Park ışığı W3W
Diğerleri Ampul
Yan sinyal lambaları LED
Plaka lambası C5W
3. Fren ışığı LED
Kapı eşiği bölgesinin aydınlatılması W5W
Ön iç aydınlatma C10W
Okuma lambaları W5W

Diğerleri Ampul
Arka iç aydınlatma C10W
Bagaj lambası W5W
Kapı ikaz lambası C5W
Eşya gözündeki lamba C3W
UYARI!
• H7 ve H1 ampulleri basınç altındadır ve değiştirme sırasında patlayabilir
- Yaralanma tehlikesi!
• Bir ampul değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu gözlük
takılması tavsiye edilir.
• Yüksek voltajla çalışan Gas boşalım lambalarının* (Xenon-ampulleri)
kullanımı profesyonel bilgi gerektirir. - Ölüm tehlikesi!.
Dikkat!
Ampulün cam kısmını çıplak el ile tutmayınız (çok küçük bir kirlilik bile ampulün
ömrünü kısaltır). Temiz bir bez, peçete kağıdı vb. kullanınız.
Not
Bu kullanma kılavuzunda, sadece güç olmayan lamba değiştirme işlemleri
anlatılmaktadır. Diğer ampullerin değiştirilmesi bir yetkili servis tarafından
yapılmalıdır.
Ön farlar
Ön farda ampullerin pozisyonu ⇒ şek. 241.
- ön sinyal lambası
- Park lambası ve kısa hüzmeli far
- Uzun hüzmeli far
Ana farın sökülmesi
Sigortalar ve ampuller 253
Şek. 241 Ön farlar: Ampullerin
montaj konumları
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
A
AB
AC
Şek. 242 Ön farlar: Ampullerin
montaj konumları

254
Sigortalar ve ampuller
Park lambası, kısa huzmeli ve uzun huzmeli far ve sinyal lambalarının
ampullerini değiştirmek için mutlaka ana far sökülmelidir.
Ana farın sökülmesi
– Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız.
– Motor kaputunu açınız ⇒ sayfa 214.
– Plastik somun A ⇒ sayfa 253, şek. 242 'yı sökünüz.
– Kapağı AB yukarıya doğru çekiniz.
– Farın emniyet kolunu sonuna kadar ok yönünde A1 çekiniz.
– Soket bağlantısını ayırınız ve farı dikkatlice ok yönünde A2 çıkartınız.
Takma, sökme işleminin tersine bir sıralama ile yapılır.
Not
Farın monte edilmesinden sonra far ayarını bir yetkili servise kontrol ettirmenizi
öneriyoruz.
Sinyal lambası, ön
Şek. 243 Ön sinyal lambasi
ampulünün sökülmesi
Ön sinyal lambası için ampulün değiştirilmesi
– Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız.
– Farı sökünüz ⇒ sayfa 253.
– Yuvayı ok yönünde OPEN (açık) döndürünüz ve onu sinyalin ampulü
ile birlikte dışarı çıkartınız ⇒ şek. 243.
– Arızalı ampulü yuvasına bastırınız, sola döndürünüz ve dışarıya
çıkarınız.
– Yeni bir ampulü yuva içine yerleştiriniz ve ampulü sonuna kadar sağa
doğru çeviriniz.
– Değiştirilmiş ampulü ile birlikte yuvayı far içine yerleştiriniz ve onu, ok
yönünde CLOSE (kapalı) sağa doğru döndürerek emniyete alınız.
Not
Farın monte edilmesinden sonra far ayarını bir yetkili servise kontrol ettirmenizi
öneriyoruz.
Ön park lambası ve kısa hüzmeli far
Şek. 244 Park ve kısa
huzmeli far lambalarının
sökülmesi

Park lambası ampulünün sökülmesi
– Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız.
– Farı sökünüz ⇒ sayfa 253.
– Koruma kapağını AB çıkartınız ⇒ sayfa 253, şek. 241.
– Yuvayı A çıkartınız ⇒ sayfa 254, şek. 244.
– Arızalı ampulü yuvasından çıkartınız ve bir yenisini takınız.
– Koruma kapağını yerleştiriniz.
Kısa huzmeli far ampulünün sökülmesi
– Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız.
– Farı sökünüz ⇒ sayfa 253.
– Koruma kapağını AB çıkartınız ⇒ sayfa 253, şek. 241.
– Soketi ampul AB ile sonuna kadar sola çeviriniz ve çıkartınız
⇒ sayfa 254, şek. 244.
– Ampulü değiştiriniz, sokete yeni ampulü yerleştiriniz ve sonuna kadar
sağa çeviriniz.
– Koruma kapağını yerleştiriniz.
Not
• Yuvanın park lambası ile birlikte dışarı alınmasını kolaylaştırmak için, önce kısa
farın lambasının soketini sökmenizi öneririz.
• Farın monte edilmesinden sonra far ayarını bir yetkili servise kontrol ettirmenizi
öneriyoruz.
Uzun hüzmeli far
– Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız.
– Farı sökünüz ⇒ sayfa 253.
– Koruma kapağını AC çıkartınız ⇒ sayfa 253, şek. 241.
– Soketi A ⇒ şek. 245 çekiniz.
Sigortalar ve ampuller 255
– Tel kelepçeyi AB 'yi far yönünde bastırınız ve ardından onu yana doğru
kancalarından kurtarınız.
– Ampul AC
'yi dışarı çıkartınız ve ampul kaidesinin sabitleme trnakları
reflektörün deliklerine uyacak şekilde bir yenisini yerleştiriniz.
Takma, sökme işleminin tersine bir sıralama ile yapılır.
Şek. 245 Uzun huzmeli far
ampulünün sökülmesi
Not
Farın monte edilmesinden sonra far ayarını bir yetkili servise kontrol ettirmenizi
öneriyoruz.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

256
Sigortalar ve ampuller
Sis farı ve gündüz sürüş farı*
Soket A - Gündüz sürüş farı* lambası ⇒ şek. 247. Soket AB - Sis farı
lambası.
Kapağın Sökülmesi
– Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız.
– Parmağınızı deliğe A yerleştiriniz ⇒ şek. 246.
Şek. 246 Ön tampon:
Koruyucu ızgara
Şek. 247 Ön sis farının
sökülmesi
– Ok yönünde A1 çekmek suretiyle, kapağı önce sis farı tarafındaki üst
bölgede ayırınız.
– Daha sonra kapağı ok yönünde A2 de diğer tarafta ayırınız ve dışarı
çıkarınız.
Sis farının sökülmesi
– Elinizi kapağın bulunduğu boşluğa sokunuz ve yaylı mandalı bastırınız
⇒ şek. 247.
– Sis farını çıkarınız.
– Soketi ampul ile sonuna kadar sola çeviriniz ve çıkartınız.
– Ampulü değiştiriniz, sokete yeni ampulü yerleştiriniz ve sonuna kadar
sağa çeviriniz.
– Montaj için önce sis farını araç işaretinden uzakta duran tarafa kilitle
yerleştiriniz.
– Farı işaretli tarafı ile yerleştiriniz.
– Kapağı tekrar takmak için, plakaya yakın taraftan başlayarak önce
kapağın bir kısmını yerleştiriniz. Ardından kapağı sis farına yakın olan
tarafta bastırınız. Kapak mutlaka emniyetli bir şekilde oturmalıdır.
Octavia RS, Octavia Scout için sis farı kapağı
Şek. 248 Ön tampon:
Octavia RS

Kapağın sökülmesi - Octavia RS
– Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız.
– Bir parmağınızı deliğe ⇒ sayfa 256, şek. 248 yerleştiriniz ve kapağı
dışarı alınız.
Kapağın sökülmesi - Octavia Scout
Şek. 249 Ön tampon:
Octavia Scout
– Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız.
– Sis farının ⇒ şek. 249 üst tarafındaki deliğe araç alet takımından tel
kelepçeyi takınız ve kapağı dışarı alınız.
Sis farı: Octavia RS, Octavia Scout
Sis farının sökülmesi
Sigortalar ve ampuller 257
– Araç alet takımının 24) bir parçası olan tornavidanın* yardımıyla
vidaları sökünüz ⇒ şek. 250.
– Sis farını çıkarınız.
24) Octavia RS ve Octavia Scout için geçerlidir.
Şek. 250 Ön tampon: Sis farı
Şek. 251 Sis farı: Lamba
değiştirme
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

258
Sigortalar ve ampuller
Lamba değiştirme ve sis farının takılması
– A soketinin sigortasına A1 ⇒ sayfa 257, şek. 251 bastırınız ve soketi
yuvasından AB dışarı alınız.
– Yuvayı AB lamba ile birlikte sonuna kadar sola çeviriniz ve dışarı alınız.
– Ampulü değiştiriniz, yeni ampulü yuvası ile birlikte tekrar oturtunuz ve
sonuna kadar sağa çeviriniz.
– Soketi A yuvasına AB yerleştiriniz.
– Vidaları tekrar takınız ve kapağı yerleştiriniz. Kapak mutlaka emniyetli
bir şekilde oturmalıdır.
Arka lamba ünitesi (Octavia)
Şek. 252 Bagaj bölmesi:
Lamba taşıyıcısı için kapak
Lamba taşıyıcısının içindeki ampüllerin değiştirilmesi
– Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız.
– Sigortanın kilidini açınız ve lamba taşıyıcısının kapağını açınız
⇒ şek. 252.
– Kenetleme tırnaklarını ok yönünde bastırınız ve ardından lamba
taşıyıcısını ⇒ şek. 253 dışarı çıkartınız.
– Arızalı ampulü yuvasına bastırınız, sola döndürünüz ve dışarıya
çıkarınız.
– Yeni bir ampulü yuva içine yerleştiriniz ve ampulü sonuna kadar sağa
doğru çeviriniz.
– Lamba taşıyıcısını, kenetlenme tırnakları muhafazaya kenetlenecek
şekilde yerleştiriniz.
– Lamba taşıyıcısının kapağını kapatınız ve kilitleyiniz.
Park lambasına ait ampulün değiştirilmesi
– Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız.
Şek. 253 Lamba taşıyıcısının
sökülmesi
– Sigortanın kilidini açınız ve lamba taşıyıcısının kapağını açınız
⇒ şek. 252.

– Arızalı ampülü (Ok A1 veya. A2 ⇒ sayfa 258, şek. 253) muhafazadan
çıkartınız ve onu yenisi ile değiştiriniz.
– Lamba taşıyıcısının kapağını kapatınız ve kilitleyiniz.
Arka aydınlatma ünitesi (Combi)
Lamba taşıyıcısının içindeki ampüllerin değiştirilmesi
– Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız.
Şek. 254 Bagaj bölmesi: Yan
eşya gözü
Şek. 255 Lamba taşıyıcısının
sökülmesi
– Yan eşya gözü kapağını kilitleri ok yönünde ⇒ şek. 254 döndürerek
sökünüz.
Sigortalar ve ampuller 259
– Bagaj bölümü tarafındaki lamba taşıyıcısının kapağını dışarı çıkartınız.
– Arka lambaların ampüllerini (Ok A1 ve A2 ) dışarı çıkartınız
⇒ şek. 255.
– Kenetleme tırnaklarını ok yönünde bastırınız ve ardından lamba
taşıyıcısını dışarı çıkartınız.
– Arızalı ampulü yuvasına bastırınız, sola döndürünüz ve dışarıya
çıkarınız.
– Yeni bir ampulü yuva içine yerleştiriniz ve ampulü sonuna kadar sağa
doğru çeviriniz.
Park lambasına ait ampulün değiştirilmesi
– Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız.
– Yan eşya gözü kapağını kilitleri ok yönünde ⇒ şek. 254 döndürerek
sökünüz.
– Bagaj bölümü tarafındaki lamba taşıyıcısının kapağını dışarı çıkartınız.
– Arızalı ampülü (Ok A1 veya. A2
⇒ sayfa 258, şek. 253) muhafazadan
çıkartınız ve onu yenisi ile değiştiriniz.
– Bagaj bölümü tarafındaki lamba taşıyıcısı kapağını takınız ve yan eşya
gözünü kapatınız.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

260
Sigortalar ve ampuller

Teknik bilgiler
Teknik bilgiler
Genel Bilgiler
Resmi dairelerdeki araç evraklarının bu çalışma talimatındaki verilere göre daima
önceliği vardır. Aracınızın hangi motorla donatıldığını, resmi araç evraklarından
veya herhangi bir yetkili Škoda servisinden öğrenebilirsiniz.
Kullanılan kısaltmalar Sürüş performansı
Kısaltma Anlamı
kW Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi
1/dak. Motorun dakikadaki dönüş sayısı
Nm Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi
g/km
ROZ
TSI
TDI PD
TDI CR
Gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden
karbondioksit miktarı
Research-oktan sayısı, benzinin vuruntuya karşı direncini
gösteren ölçüm birimi
Yakıt doğrudan enjeksiyonu için turboşarj ve sistemli
benzin motoru
Turboşarj ve enjeksiyon sistemi pompa-memeli dizel
motoru
Turboşarj ve enjeksiyon sistemi pompa-memeli Common-Rail
M5 / M6 5-vitesli / 6-vitesli düz şanzıman
Kısaltma Anlamı
Teknik bilgiler 261
Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemi
olmadan belirlenmiştir.
Ağırlıklar
AG6 6 vitesli otomatik şanzıman
DQ6/DQ7 6vitesli / 7Vitesli otomatik şanzıman DSG
DPF Dizel parçacık filtresi
Özel donanımların kapsamına bağlı olarak faydalı yük azalır. Boş ağırlığın içinde
%90 dolulukta bir yakıt deposu da mevcuttur. Değer 75kg'lık bir sürücüyü de
kapsar.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

262
Teknik bilgiler
Tanıma verileri
Araç veri plaketi
Araç veri plaketi ⇒ şek. 256, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis
planına da yapıştırılmıştır.
Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir:
A1 Araç tanım numarası (VIN)
A2 Araç tipi
A3 Şanzıman harfleri, boya numarası, iç donanım numarası, motor gücü, motor
kodları
A4 Aracın kısmi (parça) tanımları
A5
7GG, 7MB, 7MG - DPF'li araçlar ⇒ sayfa 191.
Araç tanım numarası (VIN)
Araç tanım numarası - VIN (kaporta numarası), motor bölmesindeki sağ amortisör
kulesine preslenmiştir. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plaket
üzerinde de bulunur.
Motor numarası
Motor numarası, motor bloğuna preslenmiştir.
Tip plaketi (üretim plaketi)
Tip plaketi, sol orta direğin alt kısmında bulunur.
Şek. 256 Araç veri plaketi
Uyum plaketi
Uyum plaketi, motor kaputunun iç tarafındaki kilidin yanında bulunur. Belli ülkeler
için olan araçlarda uyum plaketi yoktur.
Yakıt deposu kapağındaki etiketler
Etiketler, yakıt deposu kapağının iç tarafında bulunur ve aşağıdaki verileri içerir:
• Öngörülen yakıt cinsleri,
• Lastik ebatları,
• Lastik hava basınç değerleri.
Yönetmeliklere göre yakıt tüketimi (99/100/EU)
Özel donanımların kapsamına, sürüş şekline, trafik durumuna, hava şartlarına ve
aracın durumuna bağlı olarak pratikte araç kullanılırken verilen değerlerden sapan
tüketimler ortaya çıkabilir.
Şehir içi trafiği
Şehir içi trafiğinde ölçüm, soğuk motorun çalıştırılmasıyla başlar. Daha sonra
normal şehir içi trafiği canlandırılır.
Şehirlerarası trafik
Şehirlerarası trafikte araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerde
hızlandırılır ve frenlenir. Araç hızı 0 ile 120 km/saat arasında değişir.
Kombine trafik
Kombine kullanımda yakıt tüketim değeri, şehir içi sürüşün % 37’si ile şehirlerarası
sürüşün % 63’ünden meydana gelir.

Boyutlar
Boyutlar (in mm)
Teknik bilgiler 263
OCTAVIA Octavia RS COMBI COMBI RS COMBI 4x4 SCOUT
Uzunluk 4569 4597 4569 4599 4569 4584
Genişlik 1769 1769 1769 1769 1769 1784
Dış aynalar dahil genişlik 2018 2018 2018 2018 2018 2018
Yükseklik
1462
1485 a)
1449 b)
Serbest yükseklik 140/164 a) /125 b) 127 140/164 a) /125 b) 128 138/163 a) 179
Aks aralığı 2578 2578 2578 2578 2578 2578
a) Bu değer bozuk yol paketinin durumunu gösterir.
b) Bu değer SPORT paketinin durumunu gösterir.
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
1447
Tekerlek izi ön / arka 1541/1514 1528/1508 1541/1514 1528/1508 1541/1514 1531/1500
1468
1490 a)
1455 b)
1451
1495
1520 a)
1533

264
Teknik bilgiler
Motor yağının özellikleri
Motor yağı cinsi spesifikasyona tamamıyla uygun olarak seçilmelidir.
Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğiniz
yüksek dereceli yağ doldurulmuştur.
İlave yaparken çeşitli yağları kendi aralarında karıştırabilirsiniz. Bu durum esnek
servis aralıkları (QG1) olan araçlar için geçerli değildir.
Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma kılavuzunun
baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır.
Yetkili Škoda servisleri, Škoda Auto teşkilatı tarafından güncel değişiklikler ile ilgili
daima bilgilendirilmektedir. Bu bakımdan yağ değişiminin bir yetkili Škoda servisi
tarafından yapılmasını sağlayınız.
Aşağıda verilen teknik özellikler (VW normları), tek tek veya müştereken yağ
ambalajının üzerinde mutlaka bulunmalıdır.
Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlardaki motor yağı özellikleri
Benzinli motorlar Motor yağının özellikleri
1.4 l/59 kW - EU4 VW 503 00, VW 504 00
1,4 l/90 kW TSI - EU5 VW 503 00, VW 504 00
1,6 l/75 kW - EU4, EU2 VW 503 00, VW 504 00
1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK
(1,8 l/112 kW TSI - EU5)
VW 504 00
2.0 l/147 kW TSI - EU5 VW 504 00
Dizel motorları Motor yağının özellikleri
1,9 l/77 kW TDI PD - EU4, EU3 VW 506 01, VW 507 00
1,9 l/77 kW TDI PD DPF - EU4 VW 507 00
2.0 l/100 kW TDI PD - EU4 VW 506 01, VW 507 00
Dizel motorları Motor yağının özellikleri
2.0 l/103 kW TDI PD - EU4 VW 506 01, VW 507 00
2.0 l/103 kW TDI PD DPF - EU4 VW 507 00
2,0 l/125 kW TDI CR - EU5 VW 507 00
Sabit servis aralıkları (QG2) olan araçlardaki motor yağı özellikleri
Benzinli motorlar Motor yağının özellikleri
1.4 l/59 kW - EU4 VW 501 01, VW 502 00
1,4 l/90 kW TSI - EU5 VW 501 01, VW 502 00
1,6 l/75 kW - EU4, EU2 VW 501 01, VW 502 00
1,6 l/75 kW MultiFuel (Çoklu yakıt) -
EU4, EU2
VW 501 01, VW 502 00
1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK
(1,8 l/112 kW TSI - EU 5)
VW 502 00
2.0 l/147 kW TSI - EU5 VW 504 00
Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilsei bir defalık ilaveye mahsus ACEA A2 veya
ACEA A3 yağları kullanılabilir.
Dizel motorları Motor yağının özellikleri
1,9 l/77 kW TDI PD - EU4, EU3 VW 505 01
1,9 l/77 kW TDI PD DPF - EU4 VW 507 00
2.0 l/100 kW TDI PD - EU4 VW 505 01
2.0 l/103 kW TDI PD - EU4 VW 505 01
2.0 l/103 kW TDI PD DPF - EU4 VW 507 00
2,0 l/125 kW TDI CR - EU5 VW 507 00
Yukarıda sözü geçen yağlar mevcut değilse bir defalık ilaveye mahsus ACEA B3 veya
ACEA B4 yağları kullanılabilir.

Dikkat!
Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlar için, sadece yukarıdaki yağları
kullanmalısınız. Motor yağının özelliklerini muhafaza etmek için, ilave yaparken
sadece aynı özellikte olan yağ kullanmanızı tavsiye ederiz. İstisnai durumda, sadece
bir defaya mahsus olmak üzere VW 502 00 (sadece benzinli motorlar) veya VW 505
01 (sadece dizel motoru) özellikteki motor yağından azami 0,5 l doldurabilirsiniz.
Diğer motor yağlarını kullanmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi!
Not
• Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özellikleri olan motor yağı temin
etmenizi ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz. Böylece daima ilave etmek için
doğru motor yağına sahip olursunuz.
• Yağları orijinal Škoda çeşitlerinden kullanmanızı tavsiye ederiz.
• Diğer bilgiler - Bkz. Servis Planı.
Teknik bilgiler 265
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

266
Teknik bilgiler
1.4 l/59 kW - EU4
Motor
Güç 1 dev/dak'da kW olarak 59/5000
Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 132/3800
Silindir sayısı/silindir hacmi (cm 3 )
Yakıt - kurşunsuz benzin min. ROZ: 95
Sürüş performansı
Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km)
OCTAVIA
M5
Azami hız km/saat 173 172
Hızlanma 0 - 100 km/saat san. 14,2 14,3
OCTAVIA
M5
Şehir içi 9,6 9,6
Şehirlerarası 5,6 5,6
Birleşik 7,0 7,0
Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 167 167
4/1390
COMBI
M5
COMBI
M5

Dolum miktarları (litre)
Yakıt deposu hacmi/içindeki yedek hacim 55/9
Cam yıkama tertibatı haznesi/far yıkama tertibatı ile 3/5,5
Motor yağı a)
Aracın soğutma sistemi b)
a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır ⇒ sayfa 217.
b) Bağımsız ek ısıtıcı ve havalandırma ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvının hacmi yakl. 1 l daha yüksektir.
Ağırlıklar (kg)
OCTAVIA
M5
İzin verilen toplam ağırlık 1870 1885
Çalışmaya hazır boş ağırlık 1270 1285
Yük 600 600
Römork kullanımında faydalı yük 525 525
İzin verilen ön aks yükü 1000 1000
İzin verilen arka aks yükü 1100 1150
İzin verilen romörk yükü, frenli romörk
İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 600 600
a) % 12'ye kadar eğimler
b) % 8'e kadar eğimler
Teknik bilgiler 267
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
900 a)
1100 b)
3,2
7,1
COMBI
M5
900 a)
1100 b)

268
Teknik bilgiler
1,4 l/90 kW TSI - EU5
Motor
Güç 1 dev/dak'da kW olarak 90/5000
Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 200/1500-4000
Silindir sayısı/silindir hacmi (cm 3 )
Yakıt - kurşunsuz benzin min. ROZ: 95
Sürüş performansı
Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km)
OCTAVIA
M6
OCTAVIA
DQ7
Azami hız km/saat 203 202 202 201
Hızlanma 0 - 100 km/saat san. 9,7 9,7 9,8 9,8
OCTAVIA
M6
OCTAVIA
DQ7
Şehir içi 8,5 8,0 8,5 8,0
Şehirlerarası 5,0 5,3 5,0 5,3
Birleşik 6,3 6,3 6,3 6,3
Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 148 147 148 147
COMBI
M6
COMBI
M6
4/1390
COMBI
DQ7
COMBI
DQ7

Dolum miktarları (litre)
Yakıt deposu hacmi/içindeki yedek hacim 55/9
Cam yıkama tertibatı haznesi/far yıkama tertibatı ile 3/5,5
Motor yağı a)
Aracın soğutma sistemi b)
a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır ⇒ sayfa 217.
b) Bağımsız ek ısıtıcı ve havalandırma ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvının hacmi yakl. 1 l daha yüksektir.
Ağırlıklar (kg)
OCTAVIA
M6
OCTAVIA
DQ7
İzin verilen toplam ağırlık 1925 1945 1940 1960
Çalışmaya hazır boş ağırlık 1325 1345 1340 1360
Yük 600 600 600 600
Römork kullanımında faydalı yük 525 525 525 525
İzin verilen ön aks yükü 1000 1000 1000 1000
İzin verilen arka aks yükü 1100 1100 1150 1150
İzin verilen romörk yükü, frenli romörk
1200 a)
1400 b)
İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 600 600 600 600
a) % 12'ye kadar eğimler
b) % 8'e kadar eğimler
Teknik bilgiler 269
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
1200 a)
1400 b)
COMBI
M6
1200 a)
1400 b)
3,6
7,7
COMBI
DQ7
1200 a)
1400 b)

270
Teknik bilgiler
1,6l/75kW - EU4, EU2
Motor
Güç 1 dev/dak'da kW olarak 75/5600
Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 148/3800
Silindir sayısı/silindir hacmi (cm 3 )
Yakıt - kurşunsuz benzin min. ROZ: 95
Sürüş performansı
Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km)
OCTAVIA
M5
OCTAVIA
AG6
Azami hız km/saat 190 184 188 184
Hızlanma 0 - 100 km/saat san. 12,3 14,1 12,4 14,2
OCTAVIA
M5
OCTAVIA
AG6
Şehir içi 10,0 11,2 10,0 11,2
Şehirlerarası 5,8 6,1 5,8 6,1
Birleşik 7,4 7,9 7,4 7,9
Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 176 188 176 188
COMBI
M5
COMBI
M5
4/1595
COMBI
AG6
COMBI
AG6

Dolum miktarları (litre)
Yakıt deposu hacmi/içindeki yedek hacim 55/9
Cam yıkama tertibatı haznesi/far yıkama tertibatı ile 3/5,5
Motor yağı a)
Aracın soğutma sistemi b)
a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır ⇒ sayfa 217.
b) Bağımsız ek ısıtıcı ve havalandırma ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvının hacmi yakl. 1 l daha yüksektir.
Ağırlıklar (kg)
OCTAVIA
M5
OCTAVIA
AG6
İzin verilen toplam ağırlık 1895 1930 1910 1945
Çalışmaya hazır boş ağırlık 1295 1330 1310 1345
Yük 600 600 600 600
Römork kullanımında faydalı yük 525 525 525 525
İzin verilen ön aks yükü 1000 1000 1000 1000
İzin verilen arka aks yükü 1100 1100 1150 1150
İzin verilen romörk yükü, frenli romörk
İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 600 600 600 600
a) % 12'ye kadar eğimler
b) % 8'e kadar eğimler
Teknik bilgiler 271
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
1200 a)
1400 b)
1200 a)
1400 b)
COMBI
M5
1200 a)
1400 b)
4,5
7,4
COMBI
AG6
1200 a)
1400 b)

272
Teknik bilgiler
1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK (1,8 l/112 kW TSI - EU5)
Motor
Güç 1 dev/dak'da kW olarak 118/4500-6200 (112/4300-6200) a)
Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 250/1500-4500 (250/1500-4200) a)
Silindir sayısı/silindir hacmi (cm 3 )
Yakıt - kurşunsuz benzin min. ROZ: 95
a) 1,8 l/112 kW TSI
Sürüş performansı
Azami hız km/saa
t
a) 1,8 l/112 kW TSI
OCTAVIA
M6
223 (219) a)
Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km)
OCTAVIA
DQ7
COMBI
M6
COMBI
DQ7
4/1798
COMBI 4x4
M6
SCOUT
M6
223 (219) a) 222 (218) a) 222 (218) a) 218 (214) a) 211 (208) a)
Hızlanma 0 - 100 km/saat san. 7,8 (8,1) a) 7,8 (8,1) a) 7,9 (8,2) a) 7,9 (8,2) a) 8,1 (8,4) a) 8,4 (8,7) a)
OCTAVIA
M6
OCTAVIA
DQ7
COMBI
M6
COMBI
DQ7
COMBI 4x4
M6
Şehir içi 9,6 9,1 9,6 9,1 10,3 10,2
Şehirlerarası 5,6 5,4 5,6 5,4 6,2 6,4
Birleşik 7,0 6,6 7,0 6,6 7,7 7,8
Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 163 155 163 155 180 182
SCOUT
M6

Dolum miktarları (litre)
Yakıt deposu hacmi/içindeki yedek hacim 55/9 60 a)
Cam yıkama tertibatı haznesi/far yıkama tertibatı ile 3/5,5
Motor yağı b)
Aracın soğutma sistemi c)
a)
Octavia Combi 4x4, Octavia Scout.
b)
Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır ⇒ sayfa 217.
c) Bağımsız ek ısıtıcı ve havalandırma ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvının hacmi yakl. 1 l daha yüksektir.
Ağırlıklar (kg)
OCTAVIA
M6
OCTAVIA
DQ7
Teknik bilgiler 273
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
COMBI
M6
COMBI
DQ7
4,6
8,6
COMBI 4x4
M6
İzin verilen toplam ağırlık 1965 1985 1980 2000 2085 2145
Çalışmaya hazır boş ağırlık 1365 1385 1380 1400 1485 1545
Yük 600 600 600 600 600 600
Römork kullanımında faydalı yük 525 525 525 525 525 525
İzin verilen ön aks yükü 1050 1050 1050 1050 1100 1100
İzin verilen arka aks yükü 1100 1100 1150 1150 1230 1230
İzin verilen romörk yükü, frenli romörk
1300 a)
1500 b)
İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 650 650 650 650 650 650
a) % 12'ye kadar eğimler
b) % 8'e kadar eğimler
1300 a)
1500 b)
1300 a)
1500 b)
1300 a)
1500 b)
1500 a)
1600 b)
SCOUT
M6
1500 a)
1600 b)

274
Teknik bilgiler
2.0 l/147 kW TSI - EU5
Motor
Güç 1 dev/dak'da kW olarak 147/5100-6000
Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 280/1700-5000
Silindir sayısı/silindir hacmi (cm 3 )
Yakıt - kurşunsuz benzin min. ROZ: 95
Sürüş performansı
Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km)
OCTAVIA RS
M6
OCTAVIA RS
DQ6
COMBI RS
M6
Azami hız km/saat 242 240 239 237
Hızlanma 0 - 100 km/saat san. 7,2 7,2 7,3 7,3
OCTAVIA RS
M6
OCTAVIA RS
DQ6
COMBI RS
M6
Şehir içi 10,2 10,4 10,2 10,4
Şehirlerarası 5,9 6,2 5,9 6,2
Birleşik 7,5 7,7 7,5 7,7
Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 175 180 175 180
4/1984
COMBI RS
DQ6
COMBI RS
DQ6

Dolum miktarları (litre)
Yakıt deposu hacmi/içindeki yedek hacim 55/9
Cam yıkama tertibatı haznesi/far yıkama tertibatı ile 3/5,5
Motor yağı a)
Aracın soğutma sistemi b)
a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır ⇒ sayfa 217.
b) Bağımsız ek ısıtıcı ve havalandırma ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvının hacmi yakl. 1 l daha yüksektir.
Ağırlıklar (kg)
OCTAVIA RS
M6
OCTAVIA RS
DQ6
COMBI RS
M6
İzin verilen toplam ağırlık 1930 1950 1945 1965
Çalışmaya hazır boş ağırlık 1450 1470 1465 1485
Yük 480 480 480 480
Römork kullanımında faydalı yük 405 405 405 405
İzin verilen ön aks yükü 1100 1100 1100 1100
İzin verilen arka aks yükü 1100 1100 1100 1100
İzin verilen romörk yükü, frenli romörk
İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 650 650 650 650
a) % 12'ye kadar eğimler
b) % 8'e kadar eğimler
Teknik bilgiler 275
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
1400 a)
1600 b)
1400 a)
1600 b)
1400 a)
1600 b)
4,6
8,6
COMBI RS
DQ6
1400 a)
1600 b)

276
Teknik bilgiler
1,9 l/77 kW TDI PD - EU4, EU3
Motor
Güç
Maksimum tork
Silindir sayısı/silindir hacmi (cm 3 )
Sürüş performansı
Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km)
1 dev/dak'da kW
olarak
1 dev/dak'da Nm
olarak
Yakıt Dizel
OCTAVIA
M5
OCTAVIA
DQ6
77/4000
250/1900
Azami hız km/saat 192 189 191 189 181
COMBI
M5
COMBI
DQ6
4/1896
COMBI 4x4
M6
Hızlanma 0 - 100 km/saat san. 11,8 12,2 11,9 12,3 12,9
OCTAVIA
M5
Şehir içi 6,3/6,4 a)
a) DPF’li araçlar.
OCTAVIA
DQ6
COMBI
M5
COMBI
DQ6
COMBI 4x4
M6
7,7/7,8 a) 6,3/6,4 a) 7,7/7,8 a) 7,7/7,8 a)
Şehirlerarası 4,2/4,4 a) 5,0/5,1 a) 4,2/4,4 a) 5,0/5,1 a) 4,9/5,0 a)
Birleşik 4,9/5,1 a) 5,9/6,1 a) 4,9/5,1 a) 5,9/6,1 a) 6,0
Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 130/135 a) 155/159 a) 130/135 a) 155/159 a) 159/158 a)

Dolum miktarları (litre)
Ağırlıklar (kg)
Teknik bilgiler 277
Yakıt deposu hacmi/içindeki yedek hacim 55/9 60 a)
Cam yıkama tertibatı haznesi/far yıkama tertibatı ile 3/5,5
Motor yağı b)
Aracın soğutma sistemi d)
a)
Octavia Combi 4x4.
b)
Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır ⇒ sayfa 217.
c)
DPF’li araçlar.
d)
Bağımsız ek ısıtıcı ve havalandırma ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvının hacmi yakl. 1 l daha yüksektir.
OCTAVIA
M5
OCTAVIA
DQ6
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
COMBI
M5
COMBI
DQ6
3,8/4,3 c)
8,4
COMBI 4x4
M6
İzin verilen toplam ağırlık 1970 1995 1985 2010 2095
Çalışmaya hazır boş ağırlık 1370 1395 1385 1410 1495
Yük 600 600 600 600 600
Römork kullanımında faydalı yük 525 525 525 525 525
İzin verilen ön aks yükü 1050 1100 1050 1100 1100
İzin verilen arka aks yükü 1100 1100 1150 1150 1230
İzin verilen romörk yükü, frenli romörk
İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 650 650 650 650 650
a) % 12'ye kadar eğimler
b) % 8'e kadar eğimler
1400 a)
1600 b)
1400 a)
1600 b)
1400 a)
1600 b)
1400 a)
1600 b)
1600 a)
1700 b)

278
Teknik bilgiler
2.0 l/103 kW TDI PD - EU4
Motor
Güç
Maksimum tork
Silindir sayısı/silindir hacmi (cm 3 )
Sürüş performansı
Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km)
1 dev/dak'da kW olarak
1 dev/dak'da Nm olarak
Yakıt Dizel
OCTAVIA
M6
OCTAVIA
DQ6
COMBI
M6
COMBI
DQ6
COMBI 4x4
M6
103/4000
320/1750
Azami hız km/saat 208 207 207 206 199 197
Hızlanma 0 - 100 km/saat san. 9,6 9,6 9,7 9,7 9,9 10,2
OCTAVIA
M6
Şehir içi 7,0/7,2 a)
a) DPF’li araçlar.
OCTAVIA
DQ6
COMBI
M6
COMBI
DQ6
COMBI 4x4
M6
4/1968
SCOUT
M6
SCOUT
M6
7,9/7,8 a) 7,0/7,2 a) 7,9/7,8 a) 8,0 8,0
Şehirlerarası 4,7/4,8 a) 4,9/4,8 a) 4,7/4,8 a) 4,9/4,8 a) 5,3 5,4
Birleşik 5,5/5,7 a) 6,0/5,9 a) 5,5/5,7 a) 6,0/5,9 a) 6,3 6,4
Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 145/150 a) 158/156 a) 145/150 a) 158/156 a) 165 173

Dolum miktarları (litre)
Yakıt deposu hacmi/içindeki yedek hacim 55/9 60 a)
Cam yıkama tertibatı haznesi/far yıkama tertibatı ile 3/5,5
Motor yağı b)
Aracın soğutma sistemi d)
a)
Octavia Combi 4x4, Scout.
b)
Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır ⇒ sayfa 217.
c)
DPF’li araçlar.
d)
Bağımsız ek ısıtıcı ve havalandırma ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvının hacmi yakl. 1 l daha yüksektir.
Ağırlıklar (kg)
OCTAVIA
M6
OCTAVIA
DQ6
Teknik bilgiler 279
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
COMBI
M6
COMBI
DQ6
3,8/4,3 c)
8,7
COMBI 4x4
M6
İzin verilen toplam ağırlık 1995 2015 2010 2030 2110 2170
Çalışmaya hazır boş ağırlık 1395 1415 1410 1430 1510 1570
Yük 600 600 600 600 600 600
Römork kullanımında faydalı yük 525 525 525 525 525 525
İzin verilen ön aks yükü 1100 1100 1100 1100 1100 1100
İzin verilen arka aks yükü 1100 1100 1150 1150 1230 1230
İzin verilen romörk yükü, frenli romörk
1400 a)
1600 b)
İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 650 650 650 650 650 650
a) % 12'ye kadar eğimler
b) % 8'e kadar eğimler
1400 a)
1600 b)
1400 a)
1600 b)
1400 a)
1600 b)
1600 a)
1700 b)
SCOUT
M6
1600 a)
1700 b)

280
Teknik bilgiler
2.0 l/100 kW TDI PD - EU4
Motor
Güç
Maksimum tork
Silindir sayısı/silindir hacmi (cm 3 )
Sürüş performansı
Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km)
1 dev/dak'da kW olarak
1 dev/dak'da Nm olarak
Yakıt Dizel
OCTAVIA
M6
OCTAVIA
DQ6
100/4000
320/1750
Azami hız km/saat 206 205 205 204
Hızlanma 0 - 100 km/saat san. 9,7 9,7 9,8 9,8
OCTAVIA
M6
OCTAVIA
DQ6
Şehir içi 6,8 7,8 6,8 7,8
Şehirlerarası 4,5 4,8 4,5 4,8
Birleşik 5,3 5,9 5,3 5,9
Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 140 155 140 155
COMBI
M6
COMBI
M6
4/1968
COMBI
DQ6
COMBI
DQ6

Dolum miktarları (litre)
Yakıt deposu hacmi/içindeki yedek hacim 55/9
Cam yıkama tertibatı haznesi/far yıkama tertibatı ile 3/5,5
Motor yağı a)
Aracın soğutma sistemi b)
a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır ⇒ sayfa 217.
b) Bağımsız ek ısıtıcı ve havalandırma ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvının hacmi yakl. 1 l daha yüksektir.
Ağırlıklar (kg)
OCTAVIA
M6
OCTAVIA
DQ6
İzin verilen toplam ağırlık 1995 2015 2010 2030
Çalışmaya hazır boş ağırlık 1395 1415 1410 1430
Yük 600 600 600 600
Römork kullanımında faydalı yük 525 525 525 525
İzin verilen ön aks yükü 1100 1100 1100 1100
İzin verilen arka aks yükü 1100 1100 1150 1150
İzin verilen romörk yükü, frenli romörk
İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 650 650 650 650
a) % 12'ye kadar eğimler
b) % 8'e kadar eğimler
Teknik bilgiler 281
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
1400 a)
1600 b)
1400 a)
1600 b)
COMBI
M6
1400 a)
1600 b)
3,8
8,7
COMBI
DQ6
1400 a)
1600 b)

282
Teknik bilgiler
2,0 l/125 kW TDI CR - EU5
Motor
Güç 1 dev/dak'da kW olarak 125/4200
Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 350/1750 - 2500
Silindir sayısı/silindir hacmi (cm 3 )
Yakıt Dizel
Sürüş performansı
Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km)
OCTAVIA RS
M6
OCTAVIA RS
DQ6
COMBI RS
M6
Azami hız km/saat 226 224 225 223
Hızlanma 0 - 100 km/saat san. 8,3 8,3 8,4 8,4
OCTAVIA RS
M6
OCTAVIA RS
DQ6
COMBI RS
M6
Şehir içi 7,7 7,9 7,7 7,9
Şehirlerarası 4,6 4,9 4,6 4,9
Birleşik 5,7 6,0 5,7 6,0
4/1968
COMBI RS
DQ6
Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 150 159 150 159
COMBI RS
DQ6

Dolum miktarları (litre)
Yakıt deposu hacmi/içindeki yedek hacim 55/9
Cam yıkama tertibatı haznesi/far yıkama tertibatı ile 3/5,5
Motor yağı a)
Aracın soğutma sistemi b)
a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır ⇒ sayfa 217.
b) Bağımsız ek ısıtıcı ve havalandırma ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvının hacmi yakl. 1 l daha yüksektir.
Ağırlıklar (kg)
OCTAVIA RS
M6
OCTAVIA RS
DQ6
COMBI RS
M6
İzin verilen toplam ağırlık 1965 1985 1980 2000
Çalışmaya hazır boş ağırlık 1485 1505 1500 1520
Yük 480 480 480 480
Römork kullanımında faydalı yük 405 405 405 405
İzin verilen ön aks yükü 1100 1100 1100 1100
İzin verilen arka aks yükü 1100 1100 1100 1100
İzin verilen romörk yükü, frenli romörk
İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 650 650 650 650
a) % 12'ye kadar eğimler
b) % 8'e kadar eğimler
Teknik bilgiler 283
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
1400 a)
1600 b)
1400 a)
1600 a)
1400 a)
1600 b)
4,3
8,4
COMBI RS
DQ6
1400 a)
1600 b)

284
Teknik bilgiler

Alfabetik Dizin
A
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Açıklamalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Açılır tavan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Aksesuar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Aktif direksiyon desteği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40, 222
Aracın kışın kullanılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Elektrolit seviyesinin kontrolü . . . . . . . . . . . . . 224
Şarj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Akünün şarj edilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Alarm sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Alet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
Alternatör
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Ampuller
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Ampullerin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252
Anti blokaj sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Anti blokaj sistemi (ABS)
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Aracın bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Aracın çekilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
Alfabetik Dizin 285
Aracın ekonomik olarak kullanılması . . . . . . . . . . 194
Aracın itilerek çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
Aracın kışın kullanılması
Bagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225 Bagaj bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47, 81
Biyodizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 Gerdirme halkaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Camlardaki buzlanmanın giderilmesi . . . . . . 206 Katlanabilir çiftli kanca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Aracın yıkanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203 Katlanabilir kanca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Araç aletleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236 Bagaj kapağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Araç altı koruması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207 Aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Araç bilgisayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Araç bilgisayarı hafızasına kaydetme . . . . . . . . . . . 21
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Araç durumu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Araç hasarlarından kaçınma . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Araç içi denetimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Arka cam
Isıtma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Benzinli motorlar
Motorun çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Bijonlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Bilgi ekranı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Bilgisayar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Arka cam ısıtması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Bluetooth . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138, 148
Arka camdaki buzun eritilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Boya . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Arka kol dayanağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80, 100
Boya hasarları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Arka sis lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 C
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Cam . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Buzların giderilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Ateşleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Cam tavan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Auto-Check kontrolü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Cam yıkama memeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Cam yıkama sıvısı haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
B

286
Alfabetik Dizin
Cam yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Cam yıkama sistemi haznesindeki sıvı
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Camlar
Buzların giderilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Camlardaki buzların giderilmesi . . . . . . . . . . . . . . 206
CD değiştirici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Cilalama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Climatronic
Camlardaki buzun eritilmesi . . . . . . . . . . . . . . 114
İç hava sirkülasyonunun çalışması . . . . . . . . . 113
Climatronic (otomatik klima sistemi) . . . . . . . . . . 110
Corner fonksiyonlu sis farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Ç
Çakmak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Çekiş kontrol sistemi (ASR)
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Çevre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Çevre uyumluluğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194, 197
Çıkarılabilir römork tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Çocuk emniyet tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Çocuk emniyeti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Yan hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Çocuk koltuğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Çocuk koltuklarının kullanılması . . . . . . . . . . . 180
Emniyet uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Gruplara dağılım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
ISOFIX-Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Ön yolcu koltuğunda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Çocuk ve emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Çocukların taşınması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Çok fonksiyonlu direksiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Çok fonksiyonlu gösterge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
D
Denge sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Deri bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Devir ölçer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Devir saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Dış ayna ısıtması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Dış aynalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Dış sıcaklık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Dijital saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Dikiz aynası
Dış aynalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
İç ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Direksiyon
Aktif direksiyon desteği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Direksiyon kuvveti desteği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Direksiyon simidinin ayarlanması . . . . . . . . . . . . . 118
Dizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Dizel motorları
Motorun çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Dizel parçacık filtresi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Doğru oturma pozisyonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Dönüş yönü göstergeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Düz şanzıman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
E
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Egzoz gazı
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Egzoz gazı kontrolü
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Ekran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
El ile araç yıkama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Elbise kancaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Elektrik enerjisi tasarrufu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Elektrikli cam düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Elektrikli camlar
Fonksiyon arızaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki düğmeler
52
Sürücü kapısındaki düğmeler . . . . . . . . . . . . . . . 51
Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan . . . . . . . . . . . 54
Elektronik denge programı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Elektronik denge programı (ESP)
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Elektronik diferansiyel kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Emniyet bijonları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
Emniyet kemeri gerdiricisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Emniyet kemeri uyarı lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Emniyet kemerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162, 166
Çıkarma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Emniyet kemeri gerdiricisi . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Emniyet uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163

Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Takma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Temizlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Yükseklik ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Emniyet uyarıları
Motor bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Eşya gözleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Eşya gözü
Aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Eşya taşıyıcı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
F
Far temizleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Farlar
Far temizleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Sis farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Farların çevrilmesi / üstünün örtülmesi . . . . . . . . 198
Fasılalı silme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Flaşör sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Fren
El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Fren balataları
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Fren balatası kalınlığı
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Fren güçlendirici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Fren hidroliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Fren yardımcısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Frenler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
G
Geçici acil durum tekerleği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Genel bakış
Kokpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Gerdirme halkaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Gösterge aydınlatması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Gösterge paneli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Göstergeler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Gövdeye koruyucu madde sürülmesi . . . . . . . . . . 205
Gözler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137, 147
Gündüz sürüş farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Güneş perdesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Güneş siperlikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Güvenlik emniyeti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
H
Hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
devre dışı bırakılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Kafa hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Ön hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Tetiklenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Yan hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Hava yastığı sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Hava yastığının devre dışı bırakılması . . . . . . . . . . 174
Hava yastıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Alfabetik Dizin 287
Havalandırma
Sabit havalandırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Her sürüşten önce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Hız ayar sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Hidrolik direksiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
I
Isıtmalı cam yıkama memeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
ISOFIX-Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma . . . . . . 56
Işık
Devreye sokma ve devreden çıkarma . . . . . . . 56
Kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Konum değiştirme / yapıştırma . . . . . . . . . . . . 198
Mesafe ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Otomatik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Işık mesafesi ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
İ
İç aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Bagaj bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Ön . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
İç ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
İçecek tutucu
Arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Ön . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
İçeriden kilitleme ve kilit açma . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

288
Alfabetik Dizin
İkaz üçgeni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
ilk 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
İlk yardım çantası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
İmmobilizer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
İterek çalıştırma ve çekilme
Otomatik şanzıman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
J
Jant kapağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
Jantlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
K
Kafa hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Kağıt tutucu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Camlardaki buzun eritilmesi . . . . . . . . . . . . . . 106
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
İç hava sirkülasyonunun çalışması . . . . . . . . . 107
Kapı
Çocuk emniyet tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Kapı açık
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Kar zincirleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
Katalitik konvertör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Katedilen yol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Katedilen yol sayacı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Kayaklar için açıklık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Kemer
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Kemer yükseklik ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Kemerler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Kısa hüzmeli far . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Kış lastikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Kilit açma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Kilitleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Kilitlenmesi
Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Kilometre saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Klakson . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Klima sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
İç hava sirkülasyonunun çalışması . . . . . . . . . 110
Kokpit
Genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Koltuk başlığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Koltuk ısıtma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Koltukların ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72, 158
Elektrikli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Konforlu kullanım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Kontak anahtarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Kriko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236, 241
Kriko takma yerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
Krom kaplı parçalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Küllük . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
L
Lamba
Ampullerin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . 252
Lastik hava basıncı
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Kış lastikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
M
Makyaj aynası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Manuel vitese takma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Merkezi kilitleme düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Kilidin açılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Kilitlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Mobil telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Bluetooth . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138, 147
Motor
Çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Durdurulması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Motor bölmesi
Emniyet uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Motor bölmesine genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Motor elektroniği
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Motor kaputu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15, 214
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Motor yağ seviyesi
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi . . . . . . . . 217

Motor yağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
İlave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Kontrol edilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Motor yağının değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Motorun çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Benzinli motorlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Dizel motorları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Yakıt deposunun boşalmasından sonra . . . . 121
Motorun durdurulması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
O
Otomatik araç yıkama tesisleri . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Otomatik ayarlanan dış ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Otomatik ışık ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Otomatik sürücü koltuğu ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Otomatik şanzıman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Acil program . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması 132
Ö
Ön hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Ön kızdırma sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Ön kol dayanağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
P
Park etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Park ışığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Park lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Park Yardım Sistemi
Arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Ön ve arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Pasif emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Patinaj kontrol sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Pedallar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Port bagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Profil derinliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
R
Radyatör fanı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Rodaj süresinde araç kullanma . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Römork . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Kullanım uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Römork kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Römork tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
S
Saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Saatin ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Sabitleme filesi
Combi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Octavia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Selektör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Servis aralığı göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Servis göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Sıcaklığın ayarlanması
Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Alfabetik Dizin 289
Sıcaklık
Dış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Sigortalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
Sigortaların değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
Silecek lastikleri
Silecek lastiklerinin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . 68
Silecek lastiklerinin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . 68
Silecekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Silme/yıkama otomatiği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Sinyal lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Sinyal lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Siperlikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Sis farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Soğutma sıvısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
İlave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Soğutma sıvısı miktarı
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Soğutma sıvısı seviyesi
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi . . . . . . . . . . . . . . 18
Stepne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Sürücü kapısındaki düğmeler
Elektrikli camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

290
Ş
Alfabetik Dizin
Şanzıman
Mekanik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
T
Takviye kablosu ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
Takviye yöntemi ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
Tavan anteni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Tek kapı açılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Tekerlek
Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Yedek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Tekerlek değişimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Tekerlekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) 230
Telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137, 147
Telsiz sistemleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Temizlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
U
Uyarı sembolleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Senkronizasyon işlemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Uzun hüzmeli far . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56, 62
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
V
Viraj farları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Vites . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Vites kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Vites kolu kilidi
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Vites kolu konumları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması . . 132
X
Xenon far . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252
Y
Yağ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Yağ ölçüm çubuğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Yakıt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Dizel yakıtı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Yakıt doldurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Yakıt rezervi
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Yakıt tüketimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Enerji tasarrufu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Yan hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Yıkama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile . . . . . . . 204
Yokuşta kalkış yardımcısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Yurt dışı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Yurt dışında araç kullanma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Yükün yerleştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81

Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler
Notlar 291

Škoda tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu
nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler
olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Teslimat kapsamı, dış görünüş,
güçler, ölçüler, ağırlıklar, yakıt tüketimi, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili
bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı
donanımlar daha sonra kullanılır (bilgiler yerel yetkili Škoda servisleri tarafından
verilir) veya sadece belirli pazarlar için sunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden
ve tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz.
Bu kılavuzun tekrar basılmasına, çoğaltılmasına, tercüme edilmesine veya başka bir
şekilde kullanılmasına, özet şeklinde dahi olsa da, Škoda Auto'nun yazılı izni
olmadan müsaade edilmez.
Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak Škoda Auto'da saklıdır.
Bu kılavuzda değişiklik yapma hakkı saklıdır.
Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2009

ŠkodaServisi
ŠkodaOrijinal Yedek Porça
ŠkodaOrijinal Aksesuarlari
SIMPLY CLEVER

Çevre korumaya böyle yardımcı olabilirsiniz
Škoda ´ nın yakrt tüketimi ve bu nedenle atık gazlardaki zararlı madde miktarları
sürüş yönteminizi de bağlıdır.
Gürültü yaratma ve yıpranma dahi araçla ilgili kişisel davranışlarınızdan
etkilenir.
Škoda ´ nızı nasıl mümkün olduğunca çevreyi koruyacak şekilde ve bu arada
tassarufu da yaparak kullanabileceğiniz bu kullanma kılavuzunda mevcuttur.
Sadece İndeksdeki “Çevre” bölümüne bakınız.
Bunun yanısıra bu kılavuzunda ile işaretlenmiş olan bütün metinlere dikkat
ediniz.
Lütfen katılınız - çevreyi korumak için.
www.skoda-auto.com
Návod k obsluze
Octavia turecky 05.09
S64.5610.06.77
1Z0 012 003 KC