ŠKODA Roomster KULLANMA KILAVUZU - Media Portal - Škoda Auto
ŠKODA Roomster KULLANMA KILAVUZU - Media Portal - Škoda Auto
ŠKODA Roomster KULLANMA KILAVUZU - Media Portal - Škoda Auto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
SIMPLY CLEVER<br />
<strong>ŠKODA</strong> <strong>Roomster</strong><br />
<strong>KULLANMA</strong> <strong>KILAVUZU</strong>
Giriş<br />
Kendiniz için bir <strong>ŠKODA</strong>'ya karar verdiniz, güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz.<br />
<strong>ŠKODA</strong>'nızla birlikte, en modern teknolojili bir aracı ve günlük kullanımınızda tam olarak yararlanmak istediğiniz<br />
sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Bu bakımdan size, aracınızı çabuk ve kapsamlı olarak tanımanız<br />
için bu kullanma kılavuzunu dikkatlice okumanızı tavsiye ediyoruz.<br />
Eğer aracınızla ilgili sorularınız veya problemleriniz varsa, lütfen yetkili servise veya ithalatçınıza başvurunuz.<br />
Orada sorular, uyarılar ve eleştiriler her zaman dostça karşılanır.<br />
Ülkenize özel farklı yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir.<br />
<strong>ŠKODA</strong>'nızdan memnun olmanızı ve her zaman iyi sürüşler yapmanızı dileriz.<br />
<strong>ŠKODA</strong> AUTO a.s. (bundan sonra sadece <strong>ŠKODA</strong>)<br />
£
2 Giriş<br />
Araç belge ve bilgileri<br />
Araç belge ve bilgileri içinde, bu „Kullanma Kılavuzunun“ yanısıra, „Servis<br />
Planını“ ve „Yolda Yardım Bilgileri“ ile ilgili belgeleri de bulacaksınız.<br />
Bunun dışında, aracın modeline ve donanımına bağlı olarak başka talimat<br />
ve ek talimatlar da mevcut olabilir (örn. radyo kullanma kılavuzu).<br />
Yukarıda anılan belgelerden birisi eksik ise, vakit kaybetmeden size<br />
memnuniyetle yardımcı olacak olan bir yetkili servise başvurunuz.<br />
Teknik araç dokümantasyonunda bulunan bilgilerin, bu kullanma kılavuzundaki<br />
bilgilere nazaran daha öncelikli olduğuna dikkat edilmelidir.<br />
Kullanma kılavuzu<br />
Bu kullanım kılavuzunda mümkün olan tüm donanım varyantları yer almaktadır,<br />
fakat özel donanım, model varyantı veya pazara bağlı donanım<br />
olarak tarif edilmemiştir.<br />
Bu nedenle, bu kullanım kılavuzunda tarif edilen tüm donanım bileşenlerinin<br />
aracınızda olması gerekmiyor.<br />
Aracınızın donanım kapsamı için aracı satın alırken size verilen satış belgelerine<br />
bakınız. Daha ayrıntılı bilgileri <strong>ŠKODA</strong> bayisi verecektir.<br />
Resimler önemsiz ayrıntılarda araçtan farklı olabilir; bunlar sadece genel<br />
bilgi olarak anlaşılmalıdır.<br />
Kullanma kılavuzu, kullanım bilgileri dışında güvenliğiniz ve aracınızın<br />
değerini muhafaza etmesi için önemli bakım ve kullanım uyarıları içerir<br />
ve size değerli ipuçları verir ve yardımda bulunur. Size değerli ipuçları ve<br />
yardımlar sunar. Bunun ötesinde ayrıca, aracınızı nasıl daha güvenli,<br />
ekonomik ve çevre dostu olarak kullanabileceğinizi öğrenebilirsiniz.<br />
Güvenlik nedenlerinden dolayı, lütfen aksesuar, değişiklikler ve parça<br />
değişimi hakkındaki bilgilere de mutlaka dikkat ediniz ⇒ Sayfa 162.<br />
Fakat ayrıca bu kullanma kılavuzunun diğer bölümleri de önemlidir; zira<br />
aracın usulüne uygun kullanımı - düzenli bakım ve korumanın yanı sıra -<br />
aracınızın değerinin korunmasını da sağlar ve yine ayrıca birçok durumlarda<br />
garanti konusu için ön koşullardan birisidir.<br />
Servis planı<br />
Aşağıdakileri kapsar:<br />
● Araç bilgileri;<br />
● Servis aralıkları;<br />
● Servis çalışmalarına genel bakış;<br />
● Servis belgesi;<br />
● Taşınırlık garantisinin onaylanması (sadece bazı ülkelerde geçerlidir);<br />
● garanti ile ilgili önemli uyarılar.<br />
Yürütülmüş servis işlerinin onayları ve olası garanti taleplerinin şartları.<br />
Bu yüzden aracınızı bir yetkili servise götürdüğünüz zaman, servis planını<br />
daima ibraz ediniz.<br />
Servis planınız kaybolursa veya eskimişse, aracınızın bakımının düzenli<br />
olarak yapıldığı yetkili servise başvurunuz. Orada size, bugüne kadar yapılan<br />
bütün servis çalışmalarını teyit eden bir kopya verilir.<br />
Yolda yardım bilgileri<br />
Her ülkedeki önemli telefon numaralarını ve ayrıca <strong>ŠKODA</strong> ithalatçılarının<br />
adres ve telefon numaralarını içerir.
İçindekiler dizini<br />
Kullanma kılavuzunun yapısı<br />
(açıklamalar) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6<br />
Kullanım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9<br />
Kokpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9<br />
Genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8<br />
Göstergeler ve kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10<br />
Genel Bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10<br />
Gösterge paneli genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10<br />
Devir ölçer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11<br />
Kilometre saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11<br />
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11<br />
Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11<br />
Katedilen yol sayacı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12<br />
Servis aralığı göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12<br />
Dijital saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13<br />
Vites değişimi için vites önerisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13<br />
Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı) . . . . . . . . . . 14<br />
MAXI DOT-Display (bilgi ekranı) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17<br />
<strong>Auto</strong>-Check kontrolü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18<br />
Kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20<br />
Kilit açma ve kilitleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28<br />
Kontak anahtarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28<br />
Kilitleme/Kilidi açma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29<br />
Çocuk emniyet tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29<br />
Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29<br />
Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33<br />
Hırsızlık alarm sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34<br />
Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi . . . . . . . 35<br />
Elektrikli camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36<br />
Panoramik tavan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38<br />
Işık ve görüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39<br />
Işık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39<br />
İç aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43<br />
Görüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45<br />
Cam silme ve yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46<br />
Dikiz aynası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48<br />
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları . . . . . . . . . . . . 49<br />
Ön koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49<br />
Koltuk başlıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50<br />
Ön koltukların ısıtılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50<br />
Arka koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51<br />
Pedallar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53<br />
Bagaj bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54<br />
Bagaj bölümünde değişken yükleme tabanı . . . . . . . . . 57<br />
Bagajda bisiklet tutucu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59<br />
Port bagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60<br />
Ön içecek tutucusu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61<br />
Arka içecek tutucusu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61<br />
Park belgesi tutucusu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61<br />
Küllük . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62<br />
Çakmak ve prizler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62<br />
Eşya gözleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63<br />
Kalorifer ve klima sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67<br />
Giriş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67<br />
Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68<br />
Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68<br />
Klima sistemi (manuel klima sistemi) . . . . . . . . . . . . . . . . 70<br />
Climatronic (otomatik klima sistemi) . . . . . . . . . . . . . . . . 72<br />
Sürüş hazırlığı ve sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75<br />
Direksiyon simidi konumunun ayarlanması . . . . . . . . . . 75<br />
Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75<br />
Motoru çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76<br />
Motorun durdurulması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77<br />
Vites değiştirme (düz şanzıman) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78<br />
Pedallar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78<br />
El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78<br />
Park Yardım Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79<br />
Hız ayar sistemi (GRA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80<br />
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81<br />
Otomatik şanzıman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84<br />
Otomatik şanzıman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84<br />
İletişim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89<br />
Çok fonksiyonlu direksiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89<br />
Universal Telefon hazırlığı GSM II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90<br />
Konuşma kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94<br />
İçindekiler dizini<br />
Bluetooth ® üzerinden müzik yayını . . . . . . . . . . . . . . . . . 96<br />
AUX-IN ve MDI girişleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96<br />
Emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97<br />
Pasif emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97<br />
Esaslar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97<br />
Doğru oturma pozisyonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98<br />
Emniyet kemerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101<br />
Neden emniyet kemerleri? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101<br />
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi . . . . . . . . 101<br />
Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli emniyet<br />
uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102<br />
Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır? . . . . . . . . . 103<br />
Emniyet kemeri gerdiricisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104<br />
Hava yastığı sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106<br />
Hava yastığı sisteminin anlatılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106<br />
Ön hava yastıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107<br />
Yan hava yastıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109<br />
Kafa hava yastıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110<br />
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması . . . . . . . . . . . . . 112<br />
Çocukların emniyetli şekilde taşınması . . . . . . . . . . . 114<br />
Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer! . . . . . . . 114<br />
Çocuk koltugu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116<br />
„ISOFIX“ sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması . . . 119<br />
„Top Tether“sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması . . .120<br />
Sürüş Uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121<br />
Akıllı teknoloji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121<br />
Elektronik dengeleme programı (ESP) . . . . . . . . . . . . . . . 121<br />
Frenler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123<br />
Fren güçlendirici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124<br />
Anti blok sistem (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124<br />
Fren yardımcısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125<br />
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125<br />
Elektro-hidrolik direksiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
3
4 İçindekiler dizini<br />
Lastik hava basıncı gözetimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126<br />
Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru) . . . . . . . . . . . . . . . . . 127<br />
Araç kullanma ve çevre koruma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128<br />
İlk 1 500 kilometre ve sonrası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128<br />
Katalitik konvertör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128<br />
Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş . . . . . . . . . . . 129<br />
Çevre uyumluluğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132<br />
Yurt dışında araç kullanma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133<br />
Araç hasarlarından kaçınma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133<br />
Yollardaki su birikintilerinden geçmek . . . . . . . . . . . . . . . 133<br />
Römorklu sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135<br />
Römork kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135<br />
Kullanım uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137<br />
Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi . . . . . . . . . . . . 137<br />
Genel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137<br />
Aracın dış bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137<br />
Aracın iç bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141<br />
Yakıt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143<br />
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143<br />
Dizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144<br />
Yakıt doldurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144<br />
Kontrol etme ve ilave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146<br />
Motor bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146<br />
Motor yağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148<br />
Soğutma sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149<br />
Fren hidroliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151<br />
Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152<br />
Cam yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156<br />
Tekerlekler ve lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157<br />
Tekerlekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157<br />
Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi . . . . . . . . . . . . 162<br />
Genel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162<br />
Arıza yardımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163<br />
Arıza yardımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163<br />
İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163<br />
Yangın söndürme tüpü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163<br />
Araç aletleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163<br />
Stepne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164<br />
Tekerleğ değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164<br />
Lastik onarım takımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168<br />
Takviye kablosu ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170<br />
Aracın çekilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172<br />
Sigortalar ve ampuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174<br />
Elektrik sigortaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174<br />
Ampuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178<br />
Praktik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184<br />
Praktik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184<br />
Arka iç aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184<br />
Gerdirme halkaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184<br />
Ön koltukların arkasındaki ayarlanabilir emniyet<br />
ayırma duvarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184<br />
Yükleme zemininin sabitlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184<br />
Emniyet ayırma duvarının ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . 185<br />
Bagaj kapağının acil açılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185<br />
Teknik bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186<br />
Teknik bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186<br />
Genel Bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186<br />
Kullanılan kısaltmalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186<br />
Sürüş performansı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186<br />
Ağırlık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186<br />
Tanıma verileri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187<br />
ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt<br />
tüketimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187<br />
Boyutlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188<br />
Motor yağının özellikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189<br />
Motor 1,2 l/51 kW - EU5/EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190<br />
Motor 1,2 l/63 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191<br />
Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192<br />
Motor 1,4 l/63 kW - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193<br />
Motor 1,6 l/77 kW - EU4/EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194<br />
Motor 1,2 l/55 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195<br />
Motor 1,6 l/66 kW TDI CR DPF - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . 196<br />
Motor 1,6 l/77 kW TDI CR DPF - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . 197<br />
Anahtar kelimeler dizini . . . . . . . . . . . . . . . . 198
İçindekiler dizini<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
5
6 Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar)<br />
Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar)<br />
Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı kolaylaştırmak<br />
için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir.<br />
Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi<br />
Kullanma kılavuzunun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan oldukça<br />
kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, alt sağ tarafta öne çıkarılmıştır.<br />
Bölümlere göre düzenlenmiş olan içindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda<br />
bulunan ayrıntılı alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza yardım<br />
eder.<br />
Kısımlar<br />
Bir çok kısım tüm araçlar için geçerlidir.<br />
Donanım varyantları çok çeşitli olabildikleri için, kısımlar ayrılmış olmalarına<br />
rağmen, sizin aracınızda mevcut olmayan donanımlara da yer verilmiş olabilir.<br />
Kısa bilgi ve talimat<br />
Her kısmın bir başlığı vardır.<br />
Bunu takiben, bu kısmın hangi konu hakkında olduğunu size anlatan bir kısa bilgi<br />
(büyük yatık harfler ile) verilir.<br />
Resimden sonra çoğunlukla, size gerekli bilgiyi açıklayan bir talimat (oldukça büyük<br />
harflerle) olur. Yapılan çalışma adımları bir tire işareti ile gösterilmektedir.<br />
Yön bilgileri<br />
Tüm yön bilgileri, „sol“, „sağ“, „ön“, „arka“ gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir.<br />
Sembol açıklaması<br />
Bir bölümün sonu.<br />
£ Bölüm,sonraki sayfada devam etmektedir.<br />
Uyarılar<br />
Metinde kullanılan her dört uyarı şekli ilgili bölümün sonunda belirtilmiştir.<br />
DİKKAT<br />
En önemli uyarılar UYARI başlığı ile işaretlenmiştir. Bu UYARI uyarıları, ciddi<br />
kaza veya yaralanma tehlikesi konusunda dikkatinizi çeker. Metinde sık olarak<br />
küçük bir uyarı işaretinin önünde bulunan bir çiftli ok vardır. Bu sembol, bölümün<br />
sonunda mutlaka dikkat etmeniz gereken bir UYARI bilgisi ile ilgili sizi<br />
uyarır.<br />
ÖNEMLİ<br />
Bir Dikkat uyarısı, aracınızla ilgili olası hasarlar bakımından dikkatinizi çeker (örn.<br />
şanzıman hasarları), veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır.<br />
Çevre Notu<br />
Bir çevre koruma uyarısı, çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada örneğin<br />
düşük yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz.<br />
Not<br />
Normal bir uyarı genel anlamda önemli bilgiler hakkında dikkatinizi çeker.
Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar)<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
7
8 Kokpit<br />
Şek. 1 Kokpit
Kullanım<br />
Kokpit<br />
Genel bakış<br />
Bu genel bakış, gösterge ve kullanım elemanlarını hızlı olarak tanımanıza<br />
yardım eder.<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
10<br />
11<br />
12<br />
13<br />
14<br />
15<br />
16<br />
Elektrikli camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36<br />
Elektrikli dış ayna ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48<br />
Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68<br />
Çok fonksiyonlu düğme kolu:<br />
– Sinyaller, uzun huzmeli farlar ve park lambası, selektör . . . . . . . . . . . 43<br />
– Hız ayar sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80<br />
Direksiyon simidi:<br />
– Kornalı<br />
– Sürücü hava yastıklı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107<br />
– Radyo, radyo navigasyon sistemi ve telefon kullanım tuşlu . . . . . . . 89<br />
Gösterge paneli: Göstergeler ve kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10<br />
Çok fonksiyonlu düğme kolu:<br />
– Çok fonksiyonlu gösterge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14<br />
– Cam silme ve yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46<br />
Arka cam ısıtma düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45<br />
ASR şalteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121<br />
Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68<br />
Flaşör sistemi düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42<br />
Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası . . . . . . . . . . . . 112<br />
Donanımına göre:<br />
– Kalorifer kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68<br />
– Klima sistemi kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70<br />
– Climatronic kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72<br />
Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63<br />
Ön yolcu hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107<br />
Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112<br />
17<br />
18<br />
19<br />
20<br />
21<br />
22<br />
23<br />
24<br />
25<br />
26<br />
27<br />
28<br />
29<br />
Donanımına göre düğme:<br />
– Bagaj kapağı açma düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32<br />
– Araç içi denetimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35<br />
Kumanda panelindeki sigorta kutusu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174<br />
Far düğmesi ve ışık mesafesi ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 42<br />
Motor kaputunu açma kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146<br />
Direksiyon simidi ayar kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75<br />
Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75<br />
Donanımına göre:<br />
– Radyo<br />
– Radyo-Navigasyon Sistemi<br />
Sürücü koltuğunun ısıtması için döner düğme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50<br />
Merkezi kilit düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31<br />
Donanımına göre:<br />
– Vites kolu (Düz şanzıman) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78<br />
– Vites kolu (Otomatik şanzıman) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85<br />
Ön yolcu koltuğunun ısıtması için döner düğme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50<br />
Donanımına göre:<br />
– Küllük . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62<br />
– Eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64<br />
MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96<br />
Not<br />
● Fabrika çıkışında radyo veya navigasyon sistemi ile donatılmış olan araçlarda<br />
bu cihazların her birisi için ayrı bir kullanma kılavuzu bulunmaktadır.<br />
● Sağdan direksiyonlu araçlardaki kullanım elemanlarının düzenlenmesi, ⇒ Şek.<br />
1'de gösterilen düzenlemeye nazaran kısmen farklıdır. Semboller daima her bir kullanım<br />
elemanı için aynıdır.<br />
<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
Kokpit<br />
9
10 Göstergeler ve kontrol lambaları<br />
Göstergeler ve kontrol lambaları<br />
Genel Bilgiler<br />
DİKKAT<br />
● Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak<br />
trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir.<br />
● Gösterge panelindeki kullanım elemanlarını asla seyir esnasında kullanmayın,<br />
sadece araç dururken kullanın! <br />
Gösterge paneli genel bakış<br />
1<br />
2<br />
Devir saati ⇒ Sayfa 11<br />
Ekran<br />
– kat edilen yol mesafesi için sayaç ile birlikte ⇒ Sayfa 12<br />
– servis aralığı göstergesi ile ⇒ Sayfa 12<br />
– dijital saatli ⇒ Sayfa 13<br />
– çok fonksiyonlu göstergeli ⇒ Sayfa 14<br />
– bilgi ekranlı ⇒ Sayfa 17<br />
3<br />
4<br />
Şek. 2 Gösterge paneli<br />
Kilometre saati ⇒ Sayfa 11<br />
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi ⇒ Sayfa 11 £
5<br />
6<br />
7<br />
Gösterge modu tuşu:<br />
– Saat/dakika ayarı<br />
– İkinci hızın mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması<br />
– Geriye kalan günlerin servis aralıkları göstergesi ve bir sonraki muayene<br />
servisi sıfırlamasına kadar kilometre veya mil rakamı 1)<br />
Tuş:<br />
– Kat edilen yol mesafesi günlük sayacının sıfırlanması<br />
– Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması<br />
– Saat/dakika ayarı<br />
– Gösterge modunun etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması<br />
Yakıt göstergesi ⇒ Sayfa 11<br />
<br />
Devir ölçer<br />
Devir saatinin kırmızı bölgesi 1 ⇒ Şek. 2 motor kumanda cihazının motor devrini<br />
sınırlamaya başladığı bölgeyi ifade eder. Motor kumanda cihazı, motor devir sayısını<br />
emniyetli bir değere göre sınırlandırır.<br />
Devir saatinin kırmızı bölgesine ulaşmadan önce bir üst vitese takınız veya otomatik<br />
şanzımanın vites kolu konumunu D olarak seçiniz.<br />
Motor çalışma sıcaklığına erişmeden ve rodaj süresi içinde yüksek devir sayılarından<br />
sakınınız ⇒ Sayfa 128.<br />
Çevre Notu<br />
Erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır, çevreyi<br />
korur ve motorun ömrünü ve güvenirliğini iyi duruma getirir.<br />
Kilometre saati<br />
Hız aşımı uyarısı<br />
120 km/saat'lik sürüş hızının aşılması durumunda sesli bir uyarı sinyali duyulur. Sürüş<br />
hızı tekrar hız sınırının altına inerse sesli uyarı sinyali kapatılır.<br />
1) İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir.<br />
<br />
<br />
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi<br />
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi 4 ⇒ Şek. 2, sadece kontak açık iken çalışır.<br />
Motor hasarlarını önlemek için, sıcaklık bölgeleri hususunda aşağıdaki uyarılara<br />
lütfen uyunuz:<br />
Soğuk bölge<br />
Eğer ibre hala skalanın sol bölgesindeyse, motor çalışma sıcaklığına henüz ulaşmamıştır.<br />
Yüksek motor devirlerinden, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemelerinden<br />
kaçınınız.<br />
Çalışma bölgesi<br />
Eğer ibre skalanın orta bölgesinde salınıyorsa, motor çalışma sıcaklığına ulaşmıştır.<br />
Kuvvetli motor yüklemesinde ve yüksek dış sıcaklıklarda ibre, sağa doğru daha da<br />
ilerleyebilir. Uyarı sembolü gösterge panelinde yanıp sönmediği sürece bunun<br />
bir sakıncası yoktur.<br />
Ekranda sembolü yanıp söndüğünde, ya soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir<br />
ya da soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz<br />
⇒ Sayfa 23, Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi .<br />
DİKKAT<br />
Motor kaputunu açmadan ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol etmeden önce<br />
uyarılara ⇒ Sayfa 146, Motor bölmesindeki çalışmalar dikkat ediniz.<br />
ÖNEMLİ<br />
Taze hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının<br />
soğutma etkisini kötüleştirir. Yüksek dış sıcaklıklarda ve kuvvetli motor yüklemesinde<br />
motorun aşırı ısınma tehlikesi ortaya çıkar!<br />
Yakıt göstergesi<br />
Yakıt göstergesi 7 ⇒ Şek. 2 sadece kontak açık iken çalışır.<br />
Göstergeler ve kontrol lambaları<br />
Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 55 litredir. İbre rezerv işaretine ulaştığında,<br />
gösterge panelinde uyarı sembolü yanar. Daha hala yaklaşık 7 litre yakıt vardır.<br />
Bu sembol size, mutlaka yakıt almanız gerektiğini hatırlatır. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
11
12 Göstergeler ve kontrol lambaları<br />
Bilgi ekranında şu yazı gösterilir:<br />
Please refuel. (Lütfen yakıt doldurunuz!)<br />
Uyarı sinyali olarak ilaveten akustik bir ses duyulur.<br />
Bazı araçlarda yakıt göstergesi gösterge panelinin ekranında görünür.<br />
ÖNEMLİ<br />
Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanmayınız! Düzensiz<br />
yakıt besleme düzensiz motor çalışmasına yol açabilir. Yanmamış yakıt, egzoz<br />
gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir.<br />
Katedilen yol sayacı<br />
Katedilen yol sayacı ekranın alt kısmında bulunur. Katedilen mesafenin bilgisi kilometre<br />
cinsinde (km) olur. Bazı ülkelerde ölçüm birimi olarak „mil“ kullanılır.<br />
Sıfırlama düğmesi<br />
Sıfırlama düğmesini 6 ⇒ Şek. 2 yaklaşık 1 saniye basılı tuttuğunuz zaman, günlük<br />
sayaç sıfırlanır.<br />
Kat edilen yol mesafesi günlük sayacı (trip)<br />
Kat edilen yol mesafesi günlük sayacı, son sıfırlanmasından itibaren ne kadar yol<br />
kat edilmiş olduğunu, 100 metrelik ya da 1/10 millik adımlarla gösterir.<br />
Katedilen yol mesafesi sayacı<br />
Kat edilen yol mesafesi sayacı, aracın toplam olarak kat etmiş olduğu kilometreyi<br />
veya mil değerini gösterir.<br />
Arıza göstergesi<br />
Gösterge panelinde bir arıza var ise, ekranda sürekli olarak Error yazısı gösterilir.<br />
Hatanın en kısa zamanda bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız.<br />
DİKKAT<br />
Katedilen yol sayacını emniyet nedenlerinden dolayı hiç bir zaman sürüş esnasında<br />
geri ayarlamayınız.<br />
<br />
Not<br />
Bilgi ekranı olan araçlarda ikinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmişse,<br />
bu sürüş hızı katedilen toplam sürüş mesafesi sayacı yerine gösterilir.<br />
<br />
Servis aralığı göstergesi<br />
Ekrandaki gösterge, aracın donanımına bağlı olarak değişebilir.<br />
Servis aralığı göstergesi<br />
Şek. 3 Servis aralığı göstergesi: Uyarı<br />
Kontak açıldığında bir anahtar sembolü ile yaklaşan servis zamanı ve ne kadar<br />
kilometre kaldığı gösterilir ⇒ Şek. 3. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı<br />
da gösterilir.<br />
Bilgi ekranında şu yazı gösterilir:<br />
Service in ... km or... days. Servis ... km veya ... gün içinde.)<br />
Kilometre göstergesi, gerektiğinde günlük sayaç servis vadesine kadar 100 km'lik<br />
adımlarla, gerektiğinde gün olarak geri sayar.<br />
Servis vadesi geldiği zaman, ekranda 20 saniye yanıp sönen bir anahtar sembolü<br />
ve Service metni belirir.<br />
Bilgi ekranında şu yazı gösterilir:<br />
Service now! (Servis şimdi!)<br />
Bir sonraki servis tarihine kadar olan yol mesafesi ve gün sayısı göstergesi<br />
Bir sonraki servis için kalan yol mesafesini ve günleri 5 düğmesi yardımıyla her<br />
zaman görüntüleyebilirsiniz ⇒ Sayfa 10. £
Ekranda 10 saniye süreyle bir anahtar sembolü belirir ve kaç kilometre kaldığı<br />
gösterilir. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı da gösterilir.<br />
Bilgi ekranı olan araçlarda bu göstergeyi Settings (Ayarlar) ⇒ Sayfa 18 menüsünde<br />
açabilirsiniz.<br />
Bilgi ekranında 10 saniye boyunca şu metin gösterilir:<br />
Service in ... km or... days. Servis ... km veya ... gün içinde.)<br />
Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması<br />
Servis aralık göstergesini, gösterge panelinin ekranında bir servis mesajı veya en<br />
azından bir ön ikaz gösterildiğinde, sıfırlama düğmesiyle de sıfırlayabilirsiniz.<br />
Sıfırlama işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.<br />
Servis:<br />
● İlgili muayeneden sonra göstergenin hafızasını sıfırlar;<br />
● Servis planına bir giriş yapar;<br />
● sürücü tarafındaki kumanda paneline bir sonraki servis zamanının yazılı olduğu<br />
etiketi yapıştırır.<br />
Servis aralığı göstergeleri, sıfırlama tuşu 6 ⇒ Sayfa 10 yardımıyla da sıfırlanabilir:<br />
Bilgi ekranı olan araçlarda bu göstergeyi Settings (Ayarlar) ⇒ Sayfa 18 menüsünde<br />
açabilirsiniz.<br />
ÖNEMLİ<br />
Servis aralığı göstergesini sizin sıfırlamanızı tavsiye etmiyoruz, zira servis aralığı<br />
göstergesinin bir yanlış ayarı olabilir ve böylece de araçta olası arızalar meydana<br />
gelebilir.<br />
Not<br />
● Göstergeyi servis aralıklarının arasında sıfırlamayınız, aksi halde yanlış şeyler<br />
gösterilir.<br />
● Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekilde<br />
muhafaza edilir.<br />
● Bir onarımdan sonra gösterge paneli değiştirilirse, servis aralığı göstergesinin<br />
sayacına doğru değerler girilmelidir. Bu çalışma bir yetkili servis tarafından yapılır.<br />
● Esnek servis aralıklı (QG1) gösterge sıfırlandıktan sonra, veriler sabit servis aralıklı<br />
(QG2) araçlardaki gibi gösterilir. Bu nedenden dolayı, servis aralığı göstergesinin<br />
sıfırlama işlemini sadece, bu işlemi bir araç sistem test cihazı ile yapan bir<br />
<strong>ŠKODA</strong> yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ediyoruz.<br />
● Servis aralıkları hakkında detaylı bilgiler için - Bkz. Servis Planı Kitapçığı. <br />
Dijital saat<br />
Saati 5 ve 6 düğmeleri ile ayarlayınız ⇒ Şek. 2.<br />
5 düğmesi ile değiştirmek istediğiniz göstergeyi seçiniz, ve 6 düğmesi ile<br />
değişikliği uygulayınız.<br />
Bilgi ekranı olan araçlarda, saat ayarı Time (Saat) menüsünden yapılabilir⇒ Sayfa<br />
18.<br />
DİKKAT<br />
Saat ayarı güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında değil, bilakis sadece<br />
duran araçta yapılmalıdır. <br />
Vites değişimi için vites önerisi<br />
Göstergeler ve kontrol lambaları<br />
Şek. 4 Vites değişimi için vites önerisi<br />
Gösterge panelinin ekranında takılmış vites A ⇒ Şek. 4 bigisi gösterilir.<br />
Mümkün olduğu kadar düşük yakıt tüketimi yapmak için, ekranda bir başka vitese<br />
geçiş önerisi gösterilir.<br />
Kontrol ünitesi vites değiştirmenin uygun olduğunu algıladığında, ekranda bir ok<br />
B gösterilir. Bu ok, duruma göre vites büyütmenin veya vites küçültmenin önerilmesine<br />
bağlı olarak yukarı veya aşağı doğru gösterir.<br />
Aynı anda güncel olarak takılmış olan vitesin yerine A önerilen vites gösterilir.<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
13
14 Göstergeler ve kontrol lambaları<br />
Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı)<br />
Giriş<br />
Çok fonksiyonlu gösterge, aracın donanımına göre devir saati ekranında ⇒ Şek. 5<br />
veya bilgi ekranında gösterilir ⇒ Sayfa 17.<br />
Çok fonksiyonlu gösterge size bir çok faydalı bilgiler sağlar:<br />
Dış sıcaklık ⇒ Sayfa 15<br />
Sürüş süresi ⇒ Sayfa 15<br />
O andaki yakıt tüketimi ⇒ Sayfa 15<br />
Ortalama yakıt tüketimi ⇒ Sayfa 15<br />
Menzil ⇒ Sayfa 15<br />
Katedilen sürüş mesafesi ⇒ Sayfa 16<br />
Ortalama hız ⇒ Sayfa 16<br />
Güncel hız ⇒ Sayfa 16<br />
Yağ sıcaklığı ⇒ Sayfa 16<br />
Hız aşımı uyarısı ⇒ Sayfa 16<br />
Bilgi ekranı olan araçlarda, göstergeyi bazı bilgilere kapatmak mümkündür.<br />
Not<br />
● Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir.<br />
● İkinci hızın mil/saat cinsinden gösterimi etkinleştirilirse, km/saat cinsinden<br />
güncel hız ekranda gösterilmez<br />
Hafıza<br />
Şek. 5 Çok fonksiyonlu gösterge<br />
<br />
Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza ile donatılmıştır. Seçilen hafıza,<br />
gösterge alanının ortasında gösterilir ⇒ Şek. 5.<br />
Eğer ekranda 1 sayısı belirirse, münferit sürüş hafızasının (Hafıza alanı 1) verileri<br />
gösterilir. Eğer 2 sayısı belirirse, toplam sürüş hafızasının (Hafıza alanı 2) verileri<br />
gösterilir.<br />
Hafıza tipinin değiştirilmesi silecek kolundaki B ⇒ Şek. 6 düğmesi ile olur.<br />
Münferit sürüş hafızası (Hafıza 1)<br />
Münferit sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş bilgilerini<br />
toplar. Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam edilirse,<br />
yeni gelen bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler. Eğer araç<br />
2 saatten fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir.<br />
Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2)<br />
Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki münferit sürüşlerden toplam 19 saat<br />
ve 59 dakikalık sürüş süresine veya 1 999 km sürüş mesafesine kadar olan sürüş<br />
verilerini toplar. 99 saat ve 59 dakika sürüş süresi veya bir bilgi ekranı olan araçlarda<br />
9 999 km yol mesafesi. Öngörülen değerlerden birisi aşılırsa, hafıza silinir ve hesaplama<br />
yeniden başlar.<br />
Toplam sürüş hafızası, tek sürüş hafızasına karşılık, 2 saatten fazla sürüş kesilmesinden<br />
sonra silinmez.<br />
Not<br />
Eğer aracın aküsü sökülürse, tüm hafıza değerleri 1 ve 2 silinir.<br />
Kullanım<br />
Şek. 6 Çok fonksiyonlu gösterge: Kullanım<br />
elemanları<br />
Devirmeli düğme A ve B düğmesi, silecek kolunda bulunur ⇒ Şek. 6. £
Hafıza seçimi<br />
– Silecek kolundaki B düğmesine kısa süreli dokunarak istediğiniz hafızayı seçiniz.<br />
Fonksiyonların seçimi<br />
– Devirmeli düğmeye A yukarı veya aşağı doğru 0,5 saniyeden fazla basınız.<br />
Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya çağırabilirsiniz.<br />
Fonksiyonun sıfırlanması<br />
– İstenen hafızayı seçiniz.<br />
– B düğmesine 1 saniyeden daha uzun basınız.<br />
Seçilmiş olan hafızanın aşağıdaki değerleri B düğmesi ile sıfırlanır:<br />
● Ortalama yakıt tüketimi;<br />
● Katedilen yol;<br />
● Ortalama hız;<br />
● sürüş süresi.<br />
Çok fonksiyonlu göstergeyi sadece kontak açık olduğu zaman kullanabilirsiniz.<br />
Kontak açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir.<br />
<br />
Εξωτερική θερμοκρασία<br />
Dış sıcaklık, kontak açıldığında ekranda gösterilir.<br />
Dış sıcaklık +4 °C'nin altına düşerse, dış sıcaklık göstergesinde 10 saniye yanıp sönen<br />
ve ardından dış sıcaklık ile sabit olarak kalan bir kar tanesi sembolü belirir (Buz<br />
tutma uyarı sinyali). Aynı anda sesli bir sinyal duyulur. Silecek kolundaki A devirmeli<br />
düğmeye basıldıktan sonra ⇒ Şek. 6 en son gösterilen fonksiyon belirir.<br />
DİKKAT<br />
Sadece dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine<br />
güvenmeyiniz. +4 ℃ civarındaki dış sıcaklıklarda kaygan buz olabileceği için<br />
dikkatli olunuz - Kaygan buz oluşumu uyarısı! <br />
Sürüş süresi<br />
Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren geçen sürüş süresi belirir⇒ Sayfa 14.<br />
Eğer sürüş süresini belli bir süre için saymak isterseniz, o zaman hafızayı bu süre<br />
için mutlaka B ⇒ Şek. 6 düğmesi ile siliniz.<br />
Her iki hafıza için azami gösterge değeri 19 saat ve 59 dakikadır. 99 saat ve<br />
59 dakika, bir bilgi ekranı olan araçlarda. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan<br />
başlar.<br />
<br />
O andaki yakıt tüketimi<br />
Ekranda o andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir. Bu göstergenin yardımıyla<br />
sürüş davranışınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz.<br />
Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir.<br />
Sürüş esnasında gösterilen değer her 0,5 saniyede bir güncelleştirilir.<br />
Ortalama yakıt tüketimi<br />
Ekranda, hafızanın son silinişinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100<br />
km olarak gösterilir ⇒ Sayfa 14. Bu göstergenin yardımıyla sürüş davranışınızı istediğiniz<br />
yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz.<br />
Eğer ortalama yakıt tüketimini belli bir süre için tespit etmek isterseniz, hafızayı<br />
yeni ölçüm başlangıcında mutlaka silecek kolundaki B ⇒ Şek. 6 düğmesi ile silmelisiniz.<br />
Sildikten sonra ekranda yakl. ilk 300 m mesafe için çizgiler belirir.<br />
Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir.<br />
Not<br />
Tüketilen yakıt miktarı gösterilmez.<br />
Menzil<br />
Göstergeler ve kontrol lambaları<br />
Ekranda tahmin edilen menzili kilometre olarak gösterilir. Bu değer size, aracınızın<br />
şimdiki yakıt ikmali ile ve aynı sürüş tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğini<br />
verir.<br />
Gösterge 10 km'lik adımlarla ilerler. Yakıt rezervi kontrol lambası yandıktan sonra<br />
gösterim 5 km'lik aralıklarla devam eder. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
15
16 Göstergeler ve kontrol lambaları<br />
Menzilin hesaplanması son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı tasarruflu<br />
kullanırsanız, menzil artar.<br />
Hafıza sıfırlandıktan sonra (akünün kutup başları çıkarıldıktan sonra), 10 I/100 km<br />
yakıt sarfiyatı ile menzil hesaplanır, daha sonra bu değer sürüş stiline göre uyarlanır.<br />
<br />
Katedilen sürüş mesafesi<br />
Ekranda, hafızanın son silinişinden ⇒ Sayfa 14 beri katedilen sürüş mesafesi belirir.<br />
Eğer katedilen yolu belli bir süre için saymak isterseniz, o zaman hafızayı bu süre<br />
için mutlaka silecek kolundaki B ⇒ Şek. 6 düğmesine basarak siliniz.<br />
Her iki hafıza için azami gösterge değeri 1 999 km veya bilgi ekranlı araçlarda<br />
9 999 km'dir. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar.<br />
Ortalama hız<br />
Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat olarak<br />
gösterilir ⇒ Sayfa 14. Eğer ortalama hızı belli bir süre için tespit etmek isterseniz,<br />
hafızayı yeni ölçüm başlangıcında mutlaka silecek kolundaki B ⇒ Şek. 6<br />
düğmesine basarak silmelisiniz.<br />
Sildikten sonra ekranda ilk 100 m mesafe için çizgiler belirir.<br />
Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir.<br />
Güncel hız<br />
Ekranda, kilometre saatinde gösterilen ile 3 aynı olan aktüel hız gösterilir ⇒ Şek.<br />
2.<br />
Yağ sıcaklığı<br />
Yağ sıcaklığı Yağ sıcaklığı 50 °C'den düşük olduğunda veya yağ sıcaklığı kontrol sisteminde<br />
bir arıza olduğunda, yağ sıcaklığı yerine üç çizgi gösterilir.<br />
<br />
Hız aşımı uyarısı<br />
Bu fonksiyon sayesinde bir hız sınırı ayarlanabilirsiniz. Hız sınırı aşıldığında uyarı<br />
verilecektir.<br />
<br />
<br />
<br />
Duran araçta hız sınırının ayarlanması<br />
– A ⇒ Şek. 6 tuşu ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz.<br />
– B tuşuna basarak hız sınırı ayar imkanını etkinleştirirsiniz (değer yanıp sönüyor).<br />
– A tuşu ile istenen hız sınırını ayarlayınız, örn. 50 km/saat.<br />
– Ayarlanan hız sınırını B tuşu ile onaylayınız veya ayar otomatik olarak kaydedilene<br />
kadar yakl. 5 saniye bekleyiniz (değer yanıp sönmeyi bitirir).<br />
Bu şekilde hız sınırı 5 km/saatlik adımlar hainde ayarlanabilir.<br />
Sürüş halindeki araçta hız sınırının ayarlanması<br />
– A tuşu ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz.<br />
– İstenen hız ile, örneğin 50 km/saat gidiniz.<br />
– B tuşuna basarak güncel hızı, hız limiti olarak devralırsınız (değer yanıp sönüyor).<br />
Ayarlanan hız sınırını değiştirmek istiyorsanız, bu 5 km/saatlik adımlar halinde gerçekleşir<br />
(örn. devralınan 47 km/saatlik hız 50 km/saate yükselir veya 45 km/saate<br />
düşer).<br />
– Ayarlanan hız sınırını B tuşuna tekrar basarak onaylayınız veya ayar otomatik<br />
olarak kaydedilene kadar yakl. 5 saniye bekleyiniz (değer yanıp sönmeyi bitirir).<br />
Hız sınırının değiştirilmesi veya silinmesi<br />
– A tuşu ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz.<br />
– Hız sınırını B tuşu ile siliniz.<br />
– B tuşuna tekrar basarak hız sınırı değiştirme imkanını etkinleştirirsiniz.<br />
Ayarlanan hız sınırını aşarsanız, akustik bir uyarı sesi duyulur. Aynı anda ekranda<br />
Hız aşımı uyarısı mesajı, ayarlanan sınır değeri ile birlikte gösterilir.<br />
Ayarlanan hız sınırı, kontak kapatıldıktan sonra da hafızada kalır.<br />
DİKKAT<br />
Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak trafik<br />
emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir.
MAXI DOT-Display (bilgi ekranı)<br />
Giriş<br />
Bilgi ekranı, size çok rahat bir tarzda aracınızın güncel çalışma durumu hakkında<br />
bilgi verir. Ayrıca bilgi ekranı (araç donanımına göre), radyoya, telefona, çok fonksiyonlu<br />
göstergeye, radyo navigasyon sistemine, MDI girişine bağlı olan cihaza ve<br />
otomatik şanzımana ait bilgilere aracılık eder.<br />
Kontak açıldığı zaman ve sürüş esnasında araç içinde belirli fonksiyonlar ve durumlar<br />
daima test edilir.<br />
Fonksiyon arızaları, duruma göre gerekli onarım çalışmaları ve diğer bilgiler kırmızı<br />
sembollerle ⇒ Sayfa 18 ve sarı sembollerle ⇒ Sayfa 18 gösterilir.<br />
Bazı sembollerin yanması, akustik uyarı sesi ile birlikte olur.<br />
Bunun dışında, ekranda bilgiler ve uyarı metinleri gösterilir ⇒ Sayfa 20.<br />
Ekranda (araç donanımına göre) aşağıdaki bilgiler gösterilebilir:<br />
Ana menü ⇒ Sayfa 17<br />
Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı ⇒ Sayfa 17<br />
Servis aralığı göstergesi ⇒ Sayfa 12<br />
Otomatik şanzımanın vites kolu konumu ⇒ Sayfa 84 <br />
Ana menü<br />
Şek. 7 Bilgi ekranı: Kullanım elemanları<br />
– Main menu (Ana menü), devirmeli düğmeye A ⇒ Şek. 7 1 saniyeden daha uzun<br />
basarak devreye sokunuz.<br />
– Devirmeli düğme A üzerinden münferit menü noktalarını seçebilirsiniz. B tuşuna<br />
kısa süreli bastıktan sonra, seçilen bilgi gösterilir.<br />
Aşağıdaki bilgileri (araç donanımına göre) seçebilirsiniz:<br />
■ MFD (MFA) ⇒ Sayfa 14<br />
■ Audio<br />
■ Navigation (Navigasyon)<br />
■ Phone (Telefon) ⇒ Sayfa 90<br />
■ Vehicle status (Araç durumu) ⇒ Sayfa 90<br />
■ Settings (Ayarlar) ⇒ Sayfa 18<br />
Göstergeler ve kontrol lambaları<br />
Audio menü noktası sadece eğer fabrikada takılmış olan araç radyosu devreye<br />
alınmış ise gösterilir.<br />
Navigation (Yön bulma) menü noktası sadece eğer fabrikada takılmış olan radyo<br />
navigasyon sistemi devreye alınmış ise gösterilir.<br />
Not<br />
● Bilgi ekranında uyarı bildirileri gösterilirse ⇒ Sayfa 18, ana menüye geçmek<br />
için bunları silecek kolundaki B tuşuyla onaylamalısınız.<br />
● Eğer siz bilgi ekranını o anda çalıştırmazsanız, menü her zaman 10 saniye sonra<br />
bir üst seviyeye geçiş yapar.<br />
● Fabrika çıkışında takılmış olan araç radyosunun veya radyo navigasyon sisteminin<br />
kullanımı, araç belge ve bilgilerinin içinde bulunan ayrı bir kılavuzda tarif edilmektedir.<br />
<br />
Προειδοποίηση για ανοιχτή πόρτα, καπό του χώρου αποσκευών ή<br />
καπό κινητήρα<br />
En az bir kapı, bagaj veya motor kaputu kapalı değil ise, kapı uyarı ışığı, bagaj ve<br />
motor kaputunun uyarı ışığı yanar. Ekrandaki sembol, hangi kapının veya bagaj veya<br />
motor kaputunun kapalı olmadığını gösterir.<br />
Kapılar, bagaj ve motor kaputu tam olarak kapanır kapanmaz ekrandaki sembol söner.<br />
Kapı, motor kaputu veya bagaj kapağı açık iken ve hız 6 km/saat'in üstünde ise,<br />
ilave uyarı sinyali duyulur.<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
17
18 Göstergeler ve kontrol lambaları<br />
<strong>Auto</strong>-Check kontrolü<br />
Araç durumu<br />
<strong>Auto</strong>-Check kontrolü, belli fonksiyonların ve araç bileşenlerinin durumlarını kontrol<br />
eder. Kontrol işlemi, kontak açık durumda iken hem araç dururken, hem de sürüş<br />
esnasında sürekli olur.<br />
Bazı fonksiyon arızaları, acilen gerekli onarımlar, servis çalışmaları veya diğer bilgiler<br />
gösterge panelinin ekranında gösterilir. Bu göstergeler önceliğine göre kırmızı<br />
ve sarı renkli ışık sembollerine ayrılmıştır.<br />
Kırmızı semboller bir tehlikeyi (Öncelik 1) işaret eder, sarı semboller ise bir uyarı<br />
(Öncelik 2) sinyali verirler. Bunun dışında, sembollere ilave olarak sürücü için uyarılar<br />
belirir ⇒ Sayfa 20.<br />
Eğer menüde Vehicle status (Araç durumu) gözükürse, en az bir arıza bildirimi vardır.<br />
Bu menünün seçilmesinden sonra, arıza bildirimlerinden birincisi gösterilir. Birçok<br />
arıza bildirimi varsa, ekranda örn. 1/3 şeklinde gösterilir. Bunun anlamı, toplam<br />
üç bildirimden birincisi gösteriliyor demektir. İlgili bildiriler, 5 saniyelik aralıklarla arka<br />
arkaya gösterilir. Mümkün olan en kısa sürede gösterilen ariza bildirilerini kontrol<br />
ediniz.<br />
Fonksiyon arızaları giderilmediği sürece, semboller tekrar tekrar gösterilir. Bu semboller<br />
birinci gösterimden sonra sürücüye uyarısız olarak gösterilir.<br />
Eğer bir arıza ortaya çıkarsa, sembolün ve metnin göstergesine ilaveten akustik bir<br />
uyarı sinyali de duyulur:<br />
● Öncelik 1 - üç uyarı ses tonu<br />
● Öncelik 2 - bir uyarı ses tonu <br />
Kırmızı semboller<br />
Kırmızı sembol bir tehlikeyi bildirir.<br />
– Aracı durdurunuz.<br />
– Motoru durdurunuz.<br />
– Sinyal veren fonksiyonu kontrol ediniz.<br />
– Acil durumda teknik yardım çağırınız.<br />
Kırmızı sembollerin anlamı:<br />
<br />
<br />
Motor yağı basıncı çok düşük ⇒ Sayfa 23<br />
DSG otomatik şanzımanın aşırı ısınmış kavramaları<br />
Bir kırmızı sembol belirdiği zaman, arka arkaya üç uyarı sesi duyulur.<br />
Sarı semboller<br />
Sarı sembol bir uyarıyı bildirir.<br />
İlgili fonksiyonu mümkün olan en kısa süre içinde kontrol ediniz.<br />
Sarı sembollerin anlamı:<br />
<br />
Motor yağ seviyesini kontrol edin,<br />
Motor yağı sensörü arızalı<br />
Bir sarı sembol belirir ise, bir uyarı sesi duyulur.<br />
⇒ Sayfa 84<br />
⇒ Sayfa 23<br />
Eğer önceliği 5 olan bir çok fonksiyon arızası mevcut ise, böylece semboller arka<br />
arkaya belirirler ve her defasında yaklaşık 2 saniye için yanarlar.<br />
Ayarlar<br />
Bilgi ekranının yardımıyla belirli ayarları kendiniz yapabilirsiniz. Güncel ayar, bilgi<br />
ekranındaki ilgili menünün yukarıdaki çizginin altında gösterilir.<br />
Aşağıdaki bilgileri (araç donanımına göre) seçebilirsiniz:<br />
● Language (Lisan /Dil)<br />
● MFD Data (Çok f.göst.bilg.)<br />
● Time (Saat)<br />
● Winter tires (Kış lastikleri)<br />
● Units (Birimler)<br />
● Alt. speed dis. (İkinci hız)<br />
● Service (Servis)<br />
● Factory setting (Fabrika ayarı)<br />
● Back (Geri)<br />
Back (Geri) menü noktasını seçtikten sonra, bir üst seviyedeki menüye ulaşırsınız. £
Lisan<br />
Burada, uyarı ve bilgi metinlerinin hangi lisanda gösterilmesi gerektiğini ayarlayabilirsiniz.<br />
MFA'nın gösterilmesi<br />
Burada çok fonksiyonlu göstergenin bazı göstergelerini devreden çıkarabilir veya<br />
devreye sokabilirsiniz.<br />
Saat<br />
Burada, saati, zaman formatını (12 veya 24 saatlik gösterim) ve yaz/kış saatini ayarlayabilirsiniz.<br />
Kış lastikleri<br />
Burada, hangi hız değerinde bir uyarı ses tonunun verilmesi gerektiğini ayarlayabilirsiniz.<br />
Bu fonksiyonu, örneğin izin verilen azami hızı aracın azami hızından daha<br />
küçük olan kış lastiklerinde kullanın .<br />
Hızın aşılması durumunda, bu durum bilgi ekranında gösterilir:<br />
1) İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir.<br />
Snow tyres max. speed ... km/h (Kış lastikleri azami ... km/saat)<br />
Birimler<br />
Burada, sıcaklık, tüketim ve kat edilen yol mesafesinin birimlerini ayarlayabilirsiniz.<br />
İkinci hız<br />
Burada ikinci hızın göstergesini mil/saat veya km/saat cinsinden devreye sokabilirsiniz<br />
1) .<br />
Servis<br />
Burada bir sonraki servis tarihine kadar kalan kilometreyi ve gün sayısını gösterebilir<br />
ve servis aralığı göstergesini sıfırlayabilirsiniz.<br />
Fabrika ayarı<br />
Göstergeler ve kontrol lambaları<br />
Factory setting (Fabrika ayarl.) menüsü seçildikten sonra bilgi ekranının fabrika<br />
ayarları tekrar oluşturulur.<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
19
20 Göstergeler ve kontrol lambaları<br />
Kontrol lambaları<br />
Genel bakış<br />
Kontrol lambaları belirli fonksiyonları veya arızaları gösterir.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Sinyal lambaları (sol) ⇒ Sayfa 21<br />
Sinyal lambaları (sağ) ⇒ Sayfa 21<br />
Uzun hüzmeli far ⇒ Sayfa 21<br />
Kısa hüzmeli far ⇒ Sayfa 21<br />
Arka sis lambası ⇒ Sayfa 21<br />
Ampul arızası ⇒ Sayfa 22<br />
Alternatör ⇒ Sayfa 22<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Şek. 8 Kontrol lambalı gösterge paneli<br />
Sis farı ⇒ Sayfa 22<br />
Elektro-hidrolik direksiyon ⇒ Sayfa 22<br />
Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor)<br />
⇒ Sayfa 22<br />
Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru) ⇒ Sayfa 22<br />
Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi<br />
⇒ Sayfa 23<br />
Yakıt rezervi ⇒ Sayfa 23 £
Motor yağı ⇒ Sayfa 23<br />
Kapı açık ⇒ Sayfa 24<br />
Cam yıkama sistemindeki sıvı seviyesi ⇒ Sayfa 24<br />
Egzoz gazı kontrol sistemi ⇒ Sayfa 24<br />
Anti patinaj sistemi (ASR) devre dışı bırakma ⇒ Sayfa 24<br />
Lastik hava basıncı gözetimi ⇒ Sayfa 24<br />
Vites kolu kilidi ⇒ Sayfa 25<br />
Anti patinaj sistemi (ASR) ⇒ Sayfa 25<br />
Elektronik dengeleme programı (ESP) ⇒ Sayfa 25<br />
Anti blok sistem (ABS) ⇒ Sayfa 25<br />
Fren sistemi ⇒ Sayfa 26<br />
El freni ⇒ Sayfa 26<br />
Hız ayar sistemi ⇒ Sayfa 26<br />
Hava yastığı sistemi ⇒ Sayfa 26<br />
Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru) ⇒ Sayfa 27<br />
Emniyet kemeri uyarı lambası ⇒ Sayfa 27<br />
DİKKAT<br />
● Yanan kontrol lambalarına ve ilgili tariflere ve uyarılara dikkat etmediğiniz<br />
zaman, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir.<br />
● Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki, örn. kullanılan<br />
sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma,<br />
kaza ve yangın riski vardır. İkaz uyarılarına mutlaka dikkat ediniz ⇒ Sayfa<br />
146, Motor bölmesindeki çalışmalar.<br />
Not<br />
● Kontrol lambalarının düzeni, modele ve motor tipine bağlıdır.<br />
● Fonksiyon arızaları gösterge panelinde kırmızı (Öncelik 1 - Ciddi tehlike) veya<br />
sarı semboller (Öncelik 2 - Uyarı) olarak gösterilir.<br />
Sinyal lambaları <br />
Sinyal kolunun pozisyonuna göre sol veya sağ kontrol lambası yanıp söner.<br />
Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner.<br />
Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambası<br />
birlikte yanıp söner.<br />
Sinyal sistemi ile ilgili diğer uyarılar ⇒ Sayfa 43.<br />
Uzun hüzmeli far <br />
Kontrol lambası , uzun hüzmeli far veya selektör devrede iken yanar.<br />
Uzun huzmeli far ile ilgili diğer uyarılar ⇒ Sayfa 43.<br />
Kısa hüzmeli far <br />
Kısa huzmeli far devrede iken kontrol lambası yanar ⇒ Sayfa 39.<br />
Arka sis lambası <br />
Göstergeler ve kontrol lambaları<br />
Arka sis lambası devrede iken kontrol lambası yanar ⇒ Sayfa 41.<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
21
22 Göstergeler ve kontrol lambaları<br />
Lamba arızası <br />
Kontrol lambası bir ampül arızalı ise yanar:<br />
● Kontak açıldıktan sonra 2 saniyeye kadar;<br />
● Arızalı ampul devreye sokulurken.<br />
Bilgi ekranında gösterilen metin, örn.:<br />
Check front right dipped beam! (Ön sağ kısa hüzmeli farı kontrol edin!)<br />
Arka park farında ve plaka aydınlatmasında fazla sayıda ampul bulunur. Kontrol<br />
lambası , plaka aydınlatmasının veya park farının (bir arka aydınlatma ünitesi<br />
içinde) tüm ampulleri arızalandığında, yanar. Bu nedenle ampullerin fonksiyonelliğini<br />
sık sık kontrol ediniz.<br />
Alternatör <br />
Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. Motora yol verildikten sonra<br />
mutlaka sönmelidir.<br />
Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez ise veya sürüş esnasında yanar<br />
ise, en yakın yetkili servise gidiniz. Böyle bir durumda aracın aküsü boşalacağı<br />
için, gerekli olmayan elektrikli tüketicileri mutlaka devreden çıkarınız.<br />
ÖNEMLİ<br />
Eğer sürüş esnasında sembollü kontrol lambasına ek olarak ekrandaki sembollü<br />
kontrol lambası da (Soğutma sistemi arızası) yanarsa, mutlaka hemen durmalısınız<br />
ve motoru kapatmalısınız - Motor hasarı tehlikesi!<br />
<br />
Sis farı <br />
Sis farları devrede iken kontrol lambası yanar ⇒ Sayfa 41.<br />
Elektro-hidrolik servo direksiyon <br />
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.<br />
Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya sürüş esnasında sürekli olarak yanarsa,<br />
elektro-hidrolik direksiyonda bir arıza vardır. Servo direksiyon alçak direksiyon<br />
desteğiyle çalışır veya tamamen işlevsizdir.<br />
Diğer bilgiler ⇒ Sayfa 125.<br />
<br />
<br />
DİKKAT<br />
Servo direksiyon arıza yaparsa, bir yetkili servise başvurunuz.<br />
Not<br />
● Eğer yeni motor çalıştırma ve kısa sürüş sonrasında sarı kontrol lambası sönerse<br />
bir yetkili servis aramak gerekli değildir.<br />
● Eğer aracın aküsü sökülüp ve tekrar bağlandıysa, kontak açıldıktan sonra sarı<br />
kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası<br />
mutlaka sönmelidir.<br />
● Motor kapalı durumda araç çekilirken veya servo direksiyon sistemi arızalıyken<br />
servo direksiyon desteği mevcut değildir. Fakat direksiyonun kullanılması normal<br />
şekilde devam eder. Direksiyonu çevirmek için daha fazla kuvvet gerekir.<br />
Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor)<br />
Kontrol lambası Electronic Power Control (Elektronik güç kontrolü), kontak açıldığında<br />
bir kaç saniye için yanar.<br />
Kontrol lambası motor çalıştırıldıktan sonra yanıp sönerse, veya sürüş sırasında<br />
yanıp sönerse, motor kumandasında bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından<br />
seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi<br />
sağlar.<br />
Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru)<br />
Kontrol lambası, motor soğuk iken kontak açıldığında (ön kızdırma konumu) 2<br />
auf ⇒ Sayfa 75 yanar. Kontrol lambası söndükten sonra motoru çalıştırabilirsiniz.<br />
Çalışma sıcaklığındaki motorda veya +5 °C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön kızdırma<br />
kontrol lambası yaklaşık 1 saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen çalıştırabilirsiniz<br />
demektir.<br />
Eğer kontrol lambası yanmazsa veya sürekli yanarsa, o zaman ön kızdırma sisteminde<br />
bir arıza vardır; lütfen derhal yetkili bir servise başvurunuz.<br />
Kontrol lambası sürüş sırasında yanıp sönmeye başlarsa, motor kumandasında<br />
bir hata vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş<br />
tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar.
Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi <br />
Motor işletme ısısına erişene kadar kontrol lambası yanıyor 1) . Yüksek motor devirlerinden,<br />
tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemelerinden kaçınınız.<br />
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.<br />
Kontrol lambası yanar veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlarsa, soğutma<br />
sıvısı sıcaklığı çok yüksektir veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür.<br />
Uyarı sinyali olarak ilaveten akustik bir ses duyulur.<br />
Böyle bir durumda durunuz, motoru durdurunuz ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol<br />
ediniz, gerekirse soğutma sıvısı ilave ediniz ⇒ Sayfa 150, Soğutma sıvısı ilave<br />
etme.<br />
Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam<br />
etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi<br />
taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir.<br />
Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı öngörülen bölgede ise, sıcaklığın yükselmesi soğutma<br />
sıvısı fanındaki bir fonksiyon arızasından kaynaklanıyor olabilir. Radyatör fanının sigortasını<br />
kontrol ediniz, gerekirse değiştiriniz ⇒ Sayfa 177, Aküdeki sigortaların<br />
konumu (Düz şanzıman, otomatik şanzıman DSG).<br />
Soğutma sıvısı seviyesi ve fan sigortası iyi durumda olmasına rağmen, kontrol lambası<br />
sönmez ise, sürüşe devam etmeyiniz. Bir yetkili servisten yardım talebinde<br />
bulununuz.<br />
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 149, Soğutma sistemi.<br />
Bilgi ekranında şu metin gösterilir:<br />
Check coolant! Owner's manual (Soğutma sıvısını kontrol edin! Seyir defteri!)<br />
DİKKAT<br />
Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı<br />
trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız ve motoru durdurunuz ve<br />
flaşörleri yakınız ⇒ Sayfa 42, Flaşör sistemi düğmesi . <br />
1) Bilgi ekranı olan araçlar için geçerli değildir.<br />
2) Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz, sadece bir arıza olduğunda<br />
veya motor yağı seviyesi düşük olduğunda yanar.<br />
Yakıt rezervi <br />
Kontrol lambası , eğer daha 7 litrenin altında bir yedek yakıt mevcut ise yanar.<br />
Uyarı sinyali olarak ilaveten akustik bir ses duyulur.<br />
Bilgi ekranında şu metin gösterilir:<br />
Please refuel! Range... km (Lütfen yakıt doldurunuz! Menzil...km)<br />
Motor yağı <br />
Kontrol lambası kırmızı yanıyor (Düşük yağ basıncı)<br />
Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 2) .<br />
Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez veya sürüş esnasında yanıp<br />
sönmeye başlar ise, durunuz ve motoru kapatınız. Yağ seviyesini kontrol ediniz ve<br />
gerekli ise yağ doldurunuz ⇒ Sayfa 148.<br />
İlave bir uyarı sinyali olarak üç bip sesi duyulur.<br />
Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam<br />
etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi<br />
taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir.<br />
Yağ miktarı iyi durumda olsa bile, eğer kontrol lambası yanıyorsa, sürüşe devam<br />
etmeyiniz. Motoru rölantide dahi çalıştırmayınız. En yakın yetkili servisten yardım<br />
talebinde bulununuz.<br />
Bilgi ekranında şu metin gösterilir:<br />
Oil Pressure Engine off! Owner's manual! (Yağ basıncı: Motor kapalı! Seyir<br />
defteri!)<br />
Kontrol lambası sarı yanıyor (Düşük yağ miktarı)<br />
Eğer kontrol lambası sarı yanarsa, muhtemelen yağ miktarı çok düşüktür. Mümkün<br />
olan en kısa sürede yağ seviyesini kontrol ediniz veya motor yağı ilave ediniz<br />
⇒ Sayfa 148.<br />
İlave bir uyarı sinyali olarak bir bip sesi duyulur.<br />
Göstergeler ve kontrol lambaları<br />
Bilgi ekranında şu metin gösterilir: £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
23
24 Göstergeler ve kontrol lambaları<br />
Check oil level! (Yağ seviyesinin kontrol edin!)<br />
Motor kaputu 30 saniyeden daha uzun açık kalırsa, kontrol lambası söner. Eğer<br />
motor yağı ilave edilmemiş ise, kontrol lambası yaklaşık 100 km sonra tekrar yanar.<br />
Kontrol lambası sarı renkte yanıp sönüyor (motor yağ seviyesi sensörü<br />
arızalı)<br />
Motor yağ seviyesi sensöründe bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontak açıldıktan<br />
sonra akustik bir sinyal tarafından ve kontrol lambasının defalarca yanmasıyla gösterilir.<br />
Motorun hemen bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız.<br />
Bilgi ekranında şu metin gösterilir:<br />
Oil sensor Workshop! (Yağ Sensörü, Servis!)<br />
DİKKAT<br />
● Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman<br />
aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız ve motoru durdurunuz<br />
ve flaşörleri yakınız ⇒ Sayfa 42.<br />
● Kırmızı renkli yağ basıncı kontrol lambası , yağ seviyesi göstergesi değildir!<br />
Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından<br />
sonra kontrol edilmelidir.<br />
● Motor kaputunu açarken ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol ederken, uyarılara<br />
dikkat ediniz ⇒ Sayfa 146, Motor bölmesindeki çalışmalar. <br />
Kapı açık <br />
Kontrol lambası , bagaj kapağı veya bir veya daha fazla kapı açıldığında yanar. Sürüş<br />
esnasında kapılardan biri açılırsa, kontrol lambası yanar ve akustik bir sinyal<br />
sesi duyulur.<br />
Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika<br />
yanar.<br />
Bilgi ekranı olan araçlarda bu kontrol lambasının yerinde bir araç sembolü bulunmaktadır<br />
⇒ Sayfa 17.<br />
Cam yıkama sistemindeki sıvı seviyesi <br />
Eğer cam yıkama sisteminde sıvı seviyesi çok düşük ise, kontak açıldığında kontrol<br />
lambası yanar. Sıvı ilave edin ⇒ Sayfa 156.<br />
<br />
Bilgi ekranında şu metin gösterilir:<br />
Top up wash fluid! (Cam yıkama sıvısını tamamlayın!)<br />
Egzoz gazı kontrol sistemi <br />
Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar.<br />
Kontrol lambası, motor çalıştıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa,<br />
egzoz ile ilgili bir parçada bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil<br />
program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar.<br />
Anti patinaj sistemini (ASR) kapatma <br />
ASR sistemi devre dışı olduğunda kontrol lambası yanar.<br />
ASR ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa 122.<br />
Lastik hava basıncı gözetimi <br />
Eğer lastiklerden birinde dolum basıncının önemli bir düşüşü ortaya çıkarsa, kontrol<br />
lambası yanar. Hızınızı azaltın ve tüm lastiklerin hava basıncını mümkün<br />
olan en kısa sürede kontrol ediniz veya düzeltiniz ⇒ Sayfa 157.<br />
Uyarı sinyali olarak ilaveten akustik bir ses duyulur.<br />
Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir.<br />
Bir yetkili servisi arayınız ve arızanın giderilmesini sağlayınız.<br />
Lastik hava basıncı gözetim sistemi ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa 126.<br />
DİKKAT<br />
● Kontrol lambası yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve<br />
manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basınçlarını<br />
kontrol ediniz.<br />
● Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek yollar)<br />
kontrol lambası gecikmeli yanar veya hiç yanmaz.<br />
Not<br />
Eğer akü söküldüyse, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir<br />
mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.
Vites kolu kilidi (otomatik şanzıman)<br />
Yeşil kontrol lambası yandığı zaman, fren pedalına basınız. Bu hareket, vites kolunu<br />
P veya N konumundan çıkartmak için gereklidir.<br />
Vites kolu kilidi ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa 86.<br />
Anti patinaj sistemi (ASR) <br />
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.<br />
Sürüş esnasında ayarlama işleminde kontrol lambası yanıp söner.<br />
ASR sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar.<br />
TCS sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ASR kontrol lambası da<br />
yanar.<br />
Kontrol lambası , motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, TCS sistemi teknik nedenlerden<br />
dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak TCS<br />
sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, TCS sistemi<br />
tamamen çalışır durumdadır.<br />
ASR ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa 122, Anti patinaj sistemi (ASR).<br />
Not<br />
Eğer akü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa<br />
bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. <br />
Elektronik dengeleme programı (ESP) <br />
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.<br />
ESP sistemi aracı dengelemek için yardım ettiği sırada (örn. bir tekerleği frenlemek),<br />
gösterge panelindeki kontrol lambası yanar.<br />
ESP sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar.<br />
ESP sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ESP kontrol lambası da<br />
yanar.<br />
Kontrol lambası , motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESP sistemi teknik nedenlerden<br />
dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ESP<br />
sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, ESP sistemi<br />
tamamen çalışır durumdadır.<br />
<br />
ESP ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa 121, Elektronik dengeleme programı (ESP).<br />
Not<br />
Eğer akü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa<br />
bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. <br />
Anti blok sistem (ABS) <br />
Kontrol lambası , ABS'nin çalışır durumda olduğunu gösterir.<br />
Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya motoru çalıştırma sırasında bir kaç<br />
saniye için yanar. Otomatik bir test işleminden sonra lamba söner.<br />
ABS'de arıza<br />
Eğer ABS kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra bir kaç saniye içinde sönmez<br />
ise, veya hiç yanmaz ise, veya sürüş esnasında yanar ise, sistem iyi durumda değildir.<br />
Araç sadece normal fren sistemi ile frenlenir. Derhal bir yetkili servis arayınız ve<br />
sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu<br />
bilemezsiniz.<br />
ABS ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa 124, Anti blok sistem (ABS).<br />
Tüm fren sisteminde arıza<br />
Eğer ABS kontrol lambası , fren sistemi kontrol lambası ile birlikte yanarsa,<br />
sadece ABS değil, aksine fren sisteminin bir başka bölümü de arızalıdır ⇒ .<br />
DİKKAT<br />
Göstergeler ve kontrol lambaları<br />
● Eğer fren sistemi kontrol lambası , ABS kontrol lambası ile birlikte yanarsa,<br />
hemen durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz<br />
⇒ Sayfa 151, Fren hidroliği. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise,<br />
aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz.<br />
● Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara<br />
dikkat ediniz ⇒ Sayfa 146, Motor bölmesindeki çalışmalar.<br />
● Fren hidroliği seviyesi iyi durumda ise, ABS sisteminin ayarlama fonksiyonu<br />
devre dışı kalır. O zaman fren yapma sırasında arka tekerlekler çok hızla bloke<br />
olabilirler. Bu şartlarda aracın arkası savrulabilir - Savrulma tehlikesi! En yakın<br />
yetkili servise kadar yavaş bir şekilde sürünüz ve arızanın giderilmesini sağlayınız.<br />
<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
25
26 Göstergeler ve kontrol lambaları<br />
Fren sistemi <br />
kontrol lambası düşük fren hidrolik seviyesinde veya ABS'de bir arıza varsa yanar.<br />
Kontrol lambası yanıp sönerse ve üçlü akustik sinyal sesi duyulursa aracı durdurunuz<br />
ve fren hidrolik seviyesini kontrol ediniz ⇒ .<br />
Bilgi ekranında şu metin gösterilir:<br />
Brake fluid Owner's manual (Fren hidroliği! Araç kitabı)<br />
Fren sistemi fonksiyonun da (örn. fren basıncı dağılımı) etki eden bir ABS arızasında,<br />
ABS kontrol lambası yanar ve aynı anda fren sistemi kontrol lambası yanıp<br />
sönmeye başlar. Sadece ABS değil, bilakis fren sisteminin bir başka parçasının<br />
da arızalı olduğunu hesaba katınız ⇒ .<br />
İlave uyarı sinyali olarak bir de üç misli akustik sinyal sesi duyulur.<br />
Yetkili servise dikkatli gidiş sırasında, kendinizi mutlaka daha yüksek pedal kuvvetlerine,<br />
daha uzun fren mesafelerine ve daha büyük bir fren pedalı boşluğuna<br />
ayarlamalısınız.<br />
Fren sistemi ile ilgili diğer uyarılar ⇒ Sayfa 123, Frenler.<br />
DİKKAT<br />
● Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken,<br />
aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 146, Motor bölmesindeki çalışmalar.<br />
● Fren sistemi kontrol lambası kontak açıldıktan sonra sönmezse veya sürüş<br />
esnasında yanarsa, derhal durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini<br />
kontrol ediniz ⇒ Sayfa 151, Fren hidroliği. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına<br />
inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde<br />
bulununuz. <br />
El freni <br />
Kontrol lambası , el freni çekili durumda iken yanar. Bunun haricinde, eğer aracı<br />
6 km/saatten daha yüksek bir hızla en az 3 saniye sürerseniz, akustik bir uyarı sinyali<br />
duyulur.<br />
Bilgi ekranında şu metin gösterilir:<br />
Release parking brake! (Park frenini bırakınız!)<br />
<br />
Hız ayar sistemi <br />
Hız ayar sistemi devredeyken kontrol lambası yanar.<br />
Hava yastığı sistemi <br />
Hava yastığı sisteminin denetlenmesi<br />
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.<br />
Kontrol lambası sönmez ise veya sürüş esnasında yanarsa, veya yanıp sönerse, bir<br />
sistem arızası vardır ⇒ . Bu ayrıca, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz<br />
ise, aynı şekilde geçerlidir.<br />
Bilgi ekranında şu metin gösterilir:<br />
Error: Airbag (Arıza: Hava yastığı)<br />
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması<br />
durumunda bile elektronik olarak denetlenir.<br />
Eğer ön, yan veya kafa hava yastığının veya kemer gerdiricisinin araç sistem test<br />
cihazı ile devre dışı bırakılırsa aşağıdaki geçerlidir:<br />
● Kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra 3 saniye için yanar ve ardından 2<br />
saniyelik aralıklarla 12 saniye yanıp söner.<br />
Bilgi ekranında şu metin gösterilir:<br />
Airbag/belt tensioner deactivated! (Hava yastığı/emniyet kemeri gerdiricisi<br />
devre dışı!)<br />
Yolcu tarafındaki kumanda panelinin alın tarafındaki düğme (hava yastıklarını<br />
devre dışı bırakma) ile yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakılmış:<br />
● Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra 4 saniye yanar;<br />
● Hava yastıkları devre dışı bırakılırsa, bu durum kumanda panelinin orta kısmındaki<br />
sarı kontrol lambası yazısının yanması ile gösterilir ⇒ Sayfa<br />
112.<br />
DİKKAT<br />
Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol ettiriniz.<br />
Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi<br />
meydana gelir. £
Not<br />
Hava yastıklarının kapatılması ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa 112, Hava yastıklarının<br />
devre dışı bırakılması.<br />
Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru)<br />
Kontrol ışığı yandığında , sıklıkla yapılan kısa mesafe sürüşlerinden dolayı dizel<br />
parçacık filtresinin kurumla dolduğunu gösterir.<br />
Dizel parçacık filtresini temizlemek için, trafik şartlarına bağlı olarak, 4. veya 5. vites<br />
takılı durumda (Otomatik şanzımanda: S konumu), motor devir sayısı<br />
1 800-2 500 d/dak iken, mümkün olduğunca hızlı bir şekilde en az 60 km/saatlik<br />
bir hızda en az 15 dakika veya kontrol lambası sönünceye kadar gidilmelidir. Böylece<br />
egzos sıcaklığı yükselir ve dizel parçacık filtresinde toplanan kurum yanar.<br />
Bu sırada geçerli hız sınırlandırmalarına ⇒ uyunuz.<br />
Dizel parçacık filtersi başarılı olarak temizlendikten sonra kontrol ışığı söner .<br />
Filtre başarıyla temizlenmezse, kontrol ışığı sönmez ve kontrol ışığı yanıp<br />
sönmeye başlar. Bilgi ekranında şu mesaj görünür: Diesel-particle Owner's manual<br />
(Dizel parçacık filtresi: Araç kitabı!) mesajı görüntülenir. Ardından motor kumanda<br />
cihazı motoru acil durum moduna geçirir, burada sadece azaltılmış bir motor performansı<br />
kullanılabilirdir. Kontak kapatılıp tekrar açıldığında, kontrol ışığı yanar.<br />
Derhal bir yetkili servisi arayınız.<br />
DİKKAT<br />
● Yanan kontrol lambalarına ve ilgili tariflere ve uyarılara dikkat etmediğiniz<br />
zaman, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir.<br />
● Hızınızı her zaman hava, yol, arazi ve trafik şartlarına göre ayarlayınız. Kontrol<br />
ışığının gösterdiği önerilere uymak için asla tarifik kurallarının dışına çıkmayınız.<br />
ÖNEMLİ<br />
Kontrol ışığı yandığı sürece, yakıt tüketiminin artacağı ve motorun gücünün düşeceği<br />
unutulmamalıdır.<br />
Not<br />
Dizel parçacık filtresiyle ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa 127, Dizel parçacık filtresi<br />
(Dizel motoru).<br />
<br />
<br />
Emniyet kemeri uyarı lambası <br />
Göstergeler ve kontrol lambaları<br />
Kontrol lambası , sürücüye ve ön yolcuya emniyet kemerinin takılmasını hatırlatmak<br />
üzere kontak açıldıktan sonra yanar. Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini<br />
taktığı zaman kontrol lambası söner.<br />
Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini takmadıysa, 20 km/saatten yüksek hızlarda<br />
araçta sürekli bir sesli sinyal duyulur ve aynı zamanda kontrol ışığı yanıp söner.<br />
Eğer sürücü veya ön yolcu takip eden 90 saniye içinde emniyet kemerini takmadıysa,<br />
sesli sinyal kesilir fakat kontrol ışığı sürekli yanar.<br />
Ön yolcu koltuğuna bir çantayla ağırlık yapılmasıyla (emniyet sebeplerinden dolayı<br />
önermeyiz) emniyet kemerinin bağlanmadığı kontrol lambasıyla gösterilir.<br />
Emniyet kemerleri için diğer bilgiler ⇒ Sayfa 101, Neden emniyet kemerleri?.<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
27
28 Kilit açma ve kilitleme<br />
Kilit açma ve kilitleme<br />
Kontak anahtarı<br />
Tanımı<br />
Şek. 9 Uzaktan kumandasız anahtar seti/ kumanda anahtarlı anahtar<br />
Araç ile birlikte iki adet anahtar verilir. Donanıma göre, aracınız uzaktan kumanda<br />
fonksiyonu olmayan ⇒ Şek. 9 - (solda) veya uzaktan kumanda fonksiyonu olan<br />
⇒ Şek. 9 - (sağda), anahtarlarla donatılabilir.<br />
DİKKAT<br />
● Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda<br />
çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde<br />
çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar)<br />
devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi!<br />
● Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip<br />
çıkarınız! Aksi halde direksiyon kilidi aniden kilitlenebilir - Kaza tehlikesi!<br />
ÖNEMLİ<br />
● Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve<br />
sert sallantılardan koruyunuz.<br />
● Anahtar oluklarını daima temiz tutunuz, aksi halde kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.)<br />
kapama silindirinin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar.<br />
Not<br />
Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecek<br />
olan bir <strong>ŠKODA</strong> yetkili servisine başvurunuz.<br />
<br />
Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi<br />
Şek. 10 Uzaktan kumanda anahtarı - Kapağın çıkarılması/pilin dışarı çıkarılması<br />
Her uzaktan kumanda anahtarının, kapağının B altında bir pil vardır ⇒ Şek. 10. Pil<br />
boşaldığı zaman, uzaktan kumandanın üstündeki bir tuşa basıldıktan sonra kırmızı<br />
renkli kontrol lambası A yanıp sönmez ⇒ Şek. 9. Anahtar pillerinin değiştirilme işleminin<br />
bir <strong>ŠKODA</strong> yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Eğer boşalmış<br />
pili yine kendiniz değiştirmek istiyorsanız, aşağıdaki şekilde hareket ediniz:<br />
– Kilidi açık duruma getiriniz.<br />
– Pil kapağına baş parmakla veya düz bir tornavidayla 1 okunun gösterdiği yerlere<br />
basınız.<br />
– Pili okun 2 yönünde aşağı doğru bastırarak boşalmış pili dışarı alınız ⇒ Şek. 10.<br />
– Yeni pili yerleştiriniz. Bu arada lütfen pilin üzerindeki „+“ işaretinin yukarıya<br />
gelmesine dikkat ediniz. Doğru kutup yönleri pil kapağında gösterilmektedir.<br />
– Pil kapağını anahtarın üzerine yerleştiriniz ve duyulur şekilde oturana kadar<br />
bastırınız.<br />
Çevre Notu<br />
Boş pilleri çevreye uygun atınız.<br />
Not<br />
● Akü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz.<br />
● Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır.<br />
● Eğer pil değiştirdikten sonra aracı kumanda anahtarı ile açamıyor veya kapatamıyorsanız,<br />
sistem mutlaka senkronize edilmelidir ⇒ Sayfa 34.
İmmobilizer<br />
Elektronik immobilizer aracınızın yetkisiz bir şekilde çalıştırılmasını<br />
önler.<br />
Anahtarın kafasında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa sokulduğunda,<br />
immobilizer bunun yardımıyla devreden çıkarılır. Kontak anahtarını kontaktan<br />
çektiğinizde, elektronik immobilizer otomatik olarak çalışır duruma gelir.<br />
Not<br />
Motorunuz sadece uygun olarak kodlanmış bir orijinal <strong>ŠKODA</strong> anahtarı ile çalıştırılabilir.<br />
Kilitleme/Kilidi açma<br />
Merkezi kilitleme sistemi olmayan araçlar için:<br />
Dışarıdan kilitleme<br />
Kilidi açarken veya kilitlerken kapıdaki emniyet mandalı yukarı veya aşağı hareket<br />
eder.<br />
İçeriden kilitleme<br />
Araç kapıları kapalıyken, emniyet mandalları bastırılarak kapılar içeriden kilitlenir.<br />
Emniyet mandalları basılıyken, kapılar dışarıdan açılamaz.<br />
Aracın kapıları içeriden şu şekilde açılabilirler:<br />
● Kapı açma koluna basıldığında kapının kilidi açılır;<br />
● Kapı açma koluna tekrar basıldıktan sonra kapı açılır.<br />
Not<br />
● Sürücü kapısı açıkken emniyet mandalı ile kilitlenemez. Bu sayede anahtarın<br />
olası olarak içeride unutulup kapının kilitlenmesi engellenir.<br />
● Arka kapılar ve ön yolcu kapısı açıkken emniyet mandalı ile kilitlenebilir.<br />
● Uyarılara dikkat ediniz ⇒ Tanımı altında bkz. Sayfa 30. <br />
<br />
Çocuk emniyet tertibatı<br />
Çocuk emniyet tertibatı arka kapıların içerden açılmasını engeller.<br />
Şek. 11 Arka kapılardaki çocuk emniyet<br />
tertibatı<br />
Arka kapılar bir çocuk emniyet tertibatı ile donatılmıştır. Çocuk emniyet tertibatı,<br />
araç anahtarı ile açılıp kapatılır.<br />
Çocuk emniyet tertibatının devreye sokulması<br />
– Arka kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile ok yönünde çeviriniz ⇒ Şek. 11.<br />
Çocuk emniyet tertibatının devreden çıkarılması<br />
– Kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile sağa doğru ok yönünün tersine çeviriniz.<br />
Çocuk emniyet tertibatı devrede iken kapı kolu içeriden bloke olur. Kapıyı sadece<br />
dışarıdan açabilirsiniz.<br />
Merkezi kilitleme sistemi<br />
Tanımı<br />
Açma ve kilitleme sırasında bütün kapılar merkezi kilitleme tarafından müşterek<br />
olarak açılır veya kilitlenir. Açma sırasında bagaj kapağının kilidi açılır. Plakanın üst<br />
tarafındaki el tutamağına basılarak açılabilir ⇒ Sayfa 32.<br />
Merkezi kilitlemenin kullanılması aşağıdaki gibi mümkündür:<br />
Kilit açma ve kilitleme<br />
● Kontak anahtarı ile dışarıdan ⇒ Sayfa 31;<br />
● Merkezi kilitleme tuşları ile ⇒ Sayfa 31;<br />
● bir kumanda anahtarı ile ⇒ Sayfa 33, £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
29
30 Kilit açma ve kilitleme<br />
Sürücü kapısındaki kontrol lambası<br />
Araç kilitlendikten sonra kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp<br />
söner, ardından uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar.<br />
Araç kilitlenmiş ise ve güvenlik emniyeti ⇒ Sayfa 30 devre dışı ise, sürücü kapısındaki<br />
kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner ve yakl. 30 saniye<br />
sonra uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar.<br />
Eğer kontrol lambası önce yakl. 2 saniye boyunca hızlı olarak yanıp söner, yaklaşık<br />
30 saniye sonra yanar ve sonunda yavaş olarak yanıp sönerse, merkezi kilitleme<br />
sisteminde veya araç içi denetiminde bir hata vardır ⇒ Sayfa 35. Bir yetkili servis<br />
yardımı arayınız.<br />
Konforlu cam kullanımı<br />
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camlar açılabilir ve kapatılabilir<br />
⇒ Sayfa 37.<br />
Tek kapı açılması<br />
Bu fonksiyon sadece sürücü kapısı kilidinin açılmasını gerçekleştirir. Ancak tekrar<br />
komut verildiğinde kapılar kilitlenirler ve açılırlar (Açma).<br />
Bu fonksiyonu yetkili bir servis devreye alıp/devreden çıkarabilir.<br />
Otomatik kilitleme ve kilit açma<br />
Tüm kapılar ve bagaj kapağı 15 km/saatlik bir hızdan itibaren otomatik olarak kilitlenirler.<br />
Kontak anahtarı çıkarıldığında, aracın kilitleri otomatik olarak tekrar açılır. Ayrıca<br />
aracın merkezi kilitleme sistemi sürücü tarafından tuşuna basılarak açılabilir.<br />
Bu fonksiyonu yetkili bir servis devreye alıp/devreden çıkarabilir.<br />
DİKKAT<br />
Kapıların kilitlenmesi, olağan üstü bir durumda (kaza) kendiliğinden açılmasını<br />
önler. Kilitlenmiş kapılar ayrıca dışarıdan gelen yetkisiz saldırıyı da önler, örn.<br />
trafik lambalarında. Fakat buna karşılık acil bir durumda yardım edecek kişilerin<br />
araca girmesi zorlaşır - Ölüm tehlikesi!<br />
Not<br />
● Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin<br />
sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır.<br />
● Merkezi kilitleme sistemi arıza yaptığında, sadece bir kapama silindiriyle donatılmış<br />
olan ön kapının kilidini anahtar ile açabilir ve kapatabilirsiniz. Diğer kapıların<br />
ve bagaj kapağının kilitlerini el ile açabilir veya kilitleyebilirsiniz.<br />
– Kapının acil kilitlenmesi ⇒ Sayfa 32.<br />
– Bagaj kapağının acil kilitlenmesi ⇒ Sayfa 33.<br />
Güvenlik emniyetinin<br />
Merkezi kilitleme sistemi, bir güvenlik emniyeti ile donatılmış olabilir. Aracı dışarıdan<br />
kapatırsanız, kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Sürücü kapısındaki kontrol<br />
lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp söner, ardından uzun aralıklarla<br />
yanıp sönmeye başlar. Kapı koluyla, kapılar ne içerden, ne de dışarıdan açılamaz.<br />
Böylece araçtaki hırsızlık denemeleri zorlaşır.<br />
Güvenlik emniyetini 2 saniye içinde çiftli kilitleme ile devreden çıkarabilirsiniz.<br />
Güvenlik emniyeti devre dışı olursa, sürücü kapısındaki kontrol lambası yaklaşık 2<br />
saniye hızlı yanar söner, daha sonra söner ve yaklaşık 30 saniye sonra uzun aralıklarla<br />
yanıp sönmeye başlar.<br />
Aracın kilitlerinin bir sonraki açılması ve kapatılmasında güvenlik emniyeti tekrar<br />
çalışır duruma gelir.<br />
Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti devreden çıkarsa, kapıları içerden kapı<br />
açma kolunu çekerek açabilirsiniz: Aynı zamanda kapının kilidi açılır ve kapı açılır.<br />
DİKKAT<br />
Güvenlik emniyeti devrede iken dışarıdan kapatılan araçlarda, aracın içinde hiç<br />
bir kişi ve hayvan kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar içerden açılamazlar.<br />
Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini<br />
zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! £
Not<br />
● Hırsızlık alarm sistemi, aracın kilitlenmesi sırasında güvenlik emniyeti devreden<br />
çıkmış olsa bile devreye girer. Burada araç içi denetimi devreye girmez.<br />
● Araç kilitlendikten sonra güvenlik emniyetinin etkinleştirilmesiyle ilgili olarak<br />
österge paneli ekranındaki CHECK DEADLOCK (KILIDE DIKKAT) mesajı ile bilgilendirileceksiniz.<br />
Bilgi ekranı olan araçlarda şu mesaj gösterilir: Check deadlock! Owner's<br />
manual! (EMNİYETLİ Kilitlemeye dikkat edin! Araç kitabı!) mesajı görüntülenir.<br />
<br />
Anahtar ile kilit açma<br />
Şek. 12 Kilit açma ve kilitleme ile ilgili<br />
anahtar dönüşleri<br />
– Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünde (kilit açma konumu)<br />
çeviriniz A ⇒ Şek. 12.<br />
– Kapı kolunu çekiniz ve kapıyı açınız.<br />
● Tüm kapıların (Hırsızlık alarmı olan araçlarda sadece sürücü kapısı) kilidi açılır.<br />
● Bagaj kapağının kilidi açılır.<br />
● Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar yanar.<br />
● Güvenlik emniyeti devreden çıkar.<br />
● Anahtar, kilit açma konumunda tutulduğu sürece, pencereler açılır.<br />
● Eğer araç bir hırsızlık alarm sistemi ile donatılmamış ise, sürücü kapısındaki<br />
kontrol lambasının yanıp sönmesi durur ⇒ Sayfa 34.<br />
Not<br />
Araç bir hırsızlık alarm sistemi ile donatılmış ise, hırsızlık alarm sistemini devreden<br />
çıkarmak için, kapının kilidini açtıktan sonra 15 saniye içinde kontak anahtarını<br />
mutlaka kontağa sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız,<br />
alarm tetiklenir.<br />
<br />
Anahtar ile kilitleme<br />
– Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünün tersine (kilit açma<br />
konumu) çeviriniz B ⇒ Şek. 12.<br />
● Tüm kapılar ve bagaj kapağı kilitlenir.<br />
● Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar devreden çıkar.<br />
● Anahtar, kilitleme konumunda tutulduğu sürece, pencereler kapanır.<br />
● Güvenlik emniyeti derhal devreye girer.<br />
● Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp sönmeye başlar.<br />
Not<br />
Sürücü kapısı açık ise, araç kilitlenemez.<br />
Merkezi kilitleme tuşu<br />
Şek. 13 Orta konsol: Merkezi kilitleme<br />
tuşu<br />
Araç dışarıdan kilitlenmemiş ise, aracı kontak kapalı iken de devirmeli düğme ile kilitleyebilir<br />
veya kilitlerini açabilirsiniz.<br />
Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlenmesi<br />
– 1 düğmesine basınız ⇒ Şek. 13. Düğmedeki sembolü yanar.<br />
Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlerinin açılması<br />
Kilit açma ve kilitleme<br />
– 2 düğmesine basınız ⇒ Şek. 13. Düğmedeki sembolü kaybolur.<br />
Eğer araç 1 düğmesi ile kilitlenmiş ise, aşağıdakiler geçerlidir: £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
31
32 Kilit açma ve kilitleme<br />
● Kapıların ve bagaj kapısının dışarıdan açılması mümkün değildir (Güvenlik, örn.<br />
bir kavşakta dururken).<br />
● Kapıların kilitlerini içerden tek tek açabilirsiniz ve kapı açma kollarını çekerek<br />
açabilirsiniz.<br />
● Bir kapı açık olduğu sürece, aracı kilitleyemezsiniz; bunun nedeni yanlışlıkla bir<br />
kilitleme durumunda anahtarın araçta kalmaması içindir.<br />
● Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin<br />
sağlanması için, içerden kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır.<br />
DİKKAT<br />
Merkezi kilitleme kontak kapalıyken de çalışır durumdadır. Tüm kapılar ve bagaj<br />
kapağı kilitlenir. Kapılar kilitlenmiş durumdayken acil durumda dış yardım<br />
zorlaştığından dolayı, çocuklar aracın içinde gözetimsiz olarak hiç bir zaman bırakılmamalıdır.<br />
Kilitli kapılar acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini<br />
zorlaştırır - Ölüm tehlikesi!<br />
Not<br />
Eğer güvenlik emniyeti çalışır durumda ise ⇒ Sayfa 30, kapı açma kolları ve merkezi<br />
kilitleme tuşları devre dışı kalır.<br />
<br />
Kapıların acil kilitlenmesi<br />
Şek. 14 Kapının acil kilitlenmesi<br />
Kapıların kilit silindiri bulunmayan alın taraflarında, bir acil kilitleme mekanizması<br />
vardır, bu mekanizma sadece kapı açıldıktan sonra görülür.<br />
Kilitleme<br />
– Siperi sökün A ⇒ Şek. 14.<br />
– Anahtarı siperin altındaki açıklığa sokun ve kilitleme kolunu B içeriye doğru<br />
dayanıncaya kadar bastırınız.<br />
– Siperi tekrar yerine yerleştirin.<br />
Kapı kapatıldıktan sonra, artık dışarıdan açılamaz. Kapının kilidi tekrar, kapı açma<br />
kolu içeriden bir kez çekilerek açılabilir ve ondan sonra dışarıdan açılabilir.<br />
Καπό χώρου αποσκευών<br />
Şek. 15 Bagaj kapağının kilidinin açılması/Bagaj kapağı tutma sapı<br />
Bagaj kapağının açılması<br />
– Merkezi kilitleme sistemi olmayan araçlarda sürücü kapısındaki tuşa ⇒ Şek. 15<br />
- (sol) basınız ve bagaj kapağını ok yönünde ⇒ Şek. 15 - (sağ) açınız.<br />
– Merkezi kilitleme sistemi olan araçlarda plakanın üzerindeki tutamağı bastırınız<br />
ve bagaj kapağını ok yönünde açınız ⇒ Şek. 15 - (sağ).<br />
Bagaj kapağının kapatılması<br />
– Bagaj kapağını aşağıya doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla yerine vurunuz<br />
⇒ .<br />
Bagaj kapağının iç kaplamasında, kapatma işlemini kolaylaştıran bir kol vardır. £
DİKKAT<br />
● Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan<br />
emin olunuz. Aksi taktirde, bagaj kapağı kilitlenmiş bile olsa kapak seyir sırasında<br />
kendi kendine açılabilir - Kaza tehlikesi!<br />
● Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz,<br />
aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi!<br />
● Bagaj kapağını kapatırken arka cama bastırmayın, cam patlayabilir - Yaralanma<br />
tehlikesi!<br />
Not<br />
● Bagaj kapağının kapatılmasından sonra, kapak 1 saniye içinde otomatik olarak<br />
kilitlenir ve hırsızlık alarm sistemi devreye girer. Bunun geçerli olması için,<br />
bagaj kapağının kapanmadan önce aracın kilitlenmiş olması gereklidir.<br />
● Sürüş başlangıcında, 5 km/saatten yüksek bir hızda, plakanın üst tarafındaki<br />
tutma kolunun fonksiyonu devreden çıkar. Durduktan ve bir kapı açıldıktan sonra,<br />
tutma kolunun fonksiyonu tekrar devreye girer.<br />
● Açarken bagaj kapağını elinizle sıkı tutunuz. <br />
Bagaj kapağı kilidinin acil açılması<br />
Şek. 16 Bagaj kapağı kilidinin acil açılması<br />
Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağını aşağıdaki şekilde açabilirsiniz:<br />
– Arka koltuğun arkalığını öne katlayınız ⇒ Sayfa 51.<br />
– Kaplama boşluğuna ok yönünde 1 ⇒ Şek. 16 bir tornavida veya benzeri bir aleti<br />
tahdide kadar yerleştiriniz.<br />
– Kaplamanın altındaki kilidi 3 ok yönünde 2 açınız.<br />
– Bagaj kapağını açınız. <br />
Uzaktan kumanda<br />
Tanımı<br />
Uzaktan kumanda anahtarı ile şunları yapabilirsiniz:<br />
● Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi;<br />
● Bagaj kapağının kilidinin açılması;<br />
● Elektrikli camların açılması ve kapatılması.<br />
Kilit açma ve kilitleme<br />
Pili olan verici uzaktan kumanda anahtarının sapına yerleştirilmiştir. Alıcı aracın<br />
içinde bulunur. Uzaktan kumandanın etki alanı yaklaşık 10 metredir. Piller zayıf olduğu<br />
zaman, erişim menzili azalır.<br />
Anahtarda, aracın kilidinin el ile açılmasını ve kilitlenmesini ve ayrıca motorun çalıştırılmasını<br />
sağlayan dışarı katlanabilir bir anahtar dili vardır.<br />
Kaybolan bir anahtarın değiştirilmesinde veya alıcı cihazının onarımından veya<br />
değiştirilmesinden sonra, bu sistem bir yetkili <strong>ŠKODA</strong> servisi tarafından mutlaka<br />
başlangıç ayarına getirilmelidir. Ancak o zaman uzaktan kumandayı tekrar kullanabilirsiniz.<br />
Not<br />
● Kontak açık iken, uzaktan kumanda otomatik olarak devre dışına çıkar.<br />
● Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans<br />
bölgesinde çalışan vericiler ( örn. mobil telefon, TV vericisi) tarafından üst üste gelebilir<br />
ve geçici olarak olumsuz etkilenebilir.<br />
● Merkezi kilitleme veya hırsızlık alarm sistemi sadece 3 metreden daha az bir<br />
mesafede uzaktan kumandaya cevap veriyorsa, pili mutlaka değiştirilmelidir<br />
⇒ Sayfa 28.<br />
● Sürücü kapısı açıksa, araç uzaktan kumanda ile kilitlenemez. <br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
33
34 Kilit açma ve kilitleme<br />
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi<br />
Aracın kilidinin açılması <br />
– 1 ⇒ Şek. 17 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız.<br />
Aracın kilitlenmesi <br />
– 3 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız.<br />
Güvenlik emniyetinin devreden çıkarılması<br />
Şek. 17 Uzaktan kumanda anahtarı<br />
– 3 tuşuna 2 saniyede iki defa basınız. Diğer bilgiler ⇒ Sayfa 29.<br />
Bagaj kapağının kilidinin açılması <br />
– 2 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Diğer bilgiler ⇒ Sayfa 32.<br />
Anahtarın dışa katlanması<br />
– 4 no'lu tuşa basınız.<br />
Anahtarın içe katlanması<br />
– 4 no'lu tuşa basın ve anahtarın ucunu muhafaza içine katlayınız.<br />
Aracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile bildirilir. Eğer<br />
aracın kilidini 1 no'lu tuş ile açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiç bir kapıyı<br />
veya bagaj kapağını açmaz iseniz, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir ve güvenlik<br />
emniyeti veya hırsızlık alarm sistemi tekrar etkinleşir. Bu fonksiyon aracın<br />
kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler.<br />
Kilitlenme göstergesi<br />
Aracın doğru kilitlenmesi sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile gösterilir.<br />
Aracı 3 no'lu tuşa basarak kilitlediğinizde ve bazı kapılar veya bagaj kapağı kapanmadıysa,<br />
sinyaller ancak kapandıktan sonra yanıp söner.<br />
DİKKAT<br />
Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kapatılan araçlarda, aracın<br />
içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar içerden açılamazlar.<br />
Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini<br />
zorlaştırır - Ölüm tehlikesi!<br />
Not<br />
● Uzaktan kumandayı sadece, kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş açınızda<br />
ise kullanınız.<br />
● Aracın yanlışlıkla kapatılmaması ve hırsızlık alarm sisteminin devreye girmemesi<br />
için, aracın içinde iken anahtarı kontağa sokmadan önce uzaktan kumandanın<br />
kilitleme tuşuna basmamalısınız. Eğer bu durum bir kere meydana gelirse, uzaktan<br />
kumandanın kilit açma tuşuna basın.<br />
<br />
Uzaktan kumandanın senkronizasyonu<br />
Eğer aracın uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, o zaman anahtarın kodu ile aracın<br />
kontrol ünitesi birbirine uymuyor demektir. Bunun nedeni, uzaktan kumanda<br />
anahtarı tuşlarına sistemin etki alanı dışında birçok kez basılmıştır veya uzaktan<br />
kumandanın pili değiştirilmiştir.<br />
Bu yüzden kodun aşağıdaki şekilde senkronize edilmesi gereklidir:<br />
● Uzaktan kumanda üzerindeki herhangi bir tuşa basınız.<br />
● kapı, tuşa basıldıktan sonra 1 dakika içinde anahtar ile açılmalıdır. <br />
Hırsızlık alarm sistemi<br />
Tanımı<br />
Hırsızlık alarm sistemi, araca yapılacak saldırı denemesine karşı korumayı yükseltir.<br />
Sistem, araca yapılan bir hırsızlık teşebbüsünde akustik ve optik sinyal vererek<br />
devreye girer.<br />
Alarm sistemi nasıl devreye sokulur?<br />
Hırsızlık alarm sistemi, anahtarla araç kapatıldığı zaman sürücü kapısında veya<br />
uzaktan kumandada otomatik olarak devreye sokulur. Kapatma işleminden yaklaşık<br />
30 saniye sonra devrededir. £
Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır?<br />
Hırsızlık alarm sistemi, araç kapatıldığında sadece uzaktan kumanda kullanıldığı<br />
zaman devreden çıkarılır. Eğer araç uzaktan kumanda sinyalinin verilmesinden<br />
sonra 30 saniye içinde açılmaz ise, hırsızlık alarm sistemi tekrar devreye girer.<br />
Eğer aracı anahtar ile sürücü kapısından açarsanız, hırsızlık alarm sistemini devreden<br />
çıkarmak için, anahtarı kapıyı açtıktan sonra 15 saniye içinde mutlaka kontak<br />
kilidine sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız,<br />
alarm tetiklenir.<br />
Alarm ne zaman tetiklenir?<br />
Araç kapatıldığında aşağıdaki güvenlik bölümleri denetlenir:<br />
● motor kaputu,<br />
● bagaj kapağı,<br />
● kapılar,<br />
● kontak kilidi,<br />
● Araç eğimi ⇒ Sayfa 35,<br />
● Aracın iç bölümü⇒ Sayfa 35,<br />
● Araç elektrik şebekesinde gerilim düşüşü,<br />
● Fabrika çıkışında takılı römork tertibatının prizi.<br />
Eğer alarm sistemi aktif iken her iki akü kutbundan bir tanesi sökülürse, alarm hemen<br />
tetiklenir.<br />
Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır?<br />
Aracı uzaktan kumanda ile açarsanız veya kontağı açarsanız, alarm devreden çıkar.<br />
Not<br />
● Siren kaynağının ömrü 5 yıldır. Daha etraflı bilgiyi <strong>Škoda</strong> yetkili satıcınızdan alabilirsiniz.<br />
● Alarm sisteminin fonksiyonunu tam olarak yapmasını sağlamak için, aracı terk<br />
etmeden önce, tüm kapıların ve camların kilitlenmiş olup olmadığını kontrol ediniz.<br />
● Uzaktan kumandanın ve alıcı kısmın kodlaması, başka araçların uzaktan kumandasının<br />
kullanılmasına mani olur.<br />
<br />
Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi<br />
Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi aracın içindeki hareketleri<br />
kaydederler ve ardından alarmı tetiklerler.<br />
Şek. 18 Araç içi denetimi ve araç çekme<br />
koruması denetimi düğmesi<br />
düğmesi ile araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi kumanda edilir. Araç<br />
içi denetimi ve çekme koruması denetimini kapatırsanız, aracın içindeki hareketlerden<br />
dolayı (örn. çocuklar veya hayvanlar tarafından) veya araç taşınırken (örn. tren<br />
veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebilir.<br />
Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetiminin devreden çıkartılması<br />
– Kontağı kapatınız.<br />
– Sürücü kapısını açınız.<br />
– Sürücü kapısında bulunan düğmesine basınız ⇒ Şek. 18.<br />
Kilit açma ve kilitleme<br />
– Aracı 30 saniye içinde kilitleyiniz. Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi<br />
kapatılır.<br />
Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi aracın bir sonraki kilitlenmesinde<br />
otomatik olarak tekrar devreye girer.<br />
Not<br />
● Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimini kapatırsanız, aracın içindeki<br />
hareketlerden dolayı (örn. çocuklar veya hayvanlar tarafından) veya araç taşınırken<br />
(örn. tren veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebilir.<br />
● Araç içi denetimini ve çekme koruması denetimini güvenlik emniyetini devreden<br />
çıkararak da kapatabilirsiniz ⇒ Sayfa 30. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
35
36 Kilit açma ve kilitleme<br />
● Kontak anahtarı çıkartıldığında veya bir kapı açıldığında düğmedeki sembol kırmızı<br />
renkte yanar.<br />
● Düğmedeki sembolün yanması araç içi denetiminin ve çekme koruması denetiminin<br />
devreye sokulduğunu belirtmez.<br />
Elektrikli camlar<br />
Elektrikli cam düğmeleri<br />
Şek. 19 Ön yolcu kapısındaki/arka kapılardaki düğmeler<br />
Elektrikli camlar sadece kontak açık olduğu zaman çalışır.<br />
Camın açılması<br />
– Cam, kapıdaki ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest bırakıldıktan<br />
sonra işlem durur.<br />
– Ek olarak camı düğmeye sonuna kadar basarak otomatik olarak açabilirsiniz<br />
(tamamen açma). düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur.<br />
Camın kapatılması<br />
– Cam, ilgili düğmenin hafifçe çekilmesi ile kapatılır. Düğme serbest bırakıldıktan<br />
sonra kilitleme işlemi durdurulur.<br />
– Ek olarak camı düğmeyi sonuna kadar çekerek otomatik olarak kapatabilirsiniz<br />
(tamamen kapatma). Düğme yeniden çekildiğinde, cam derhal durur.<br />
Her bir cam için düğmeler, sürücü kapısındaki kol dayanağındaki kumanda bölümünde<br />
⇒ Şek. 19, ön yolcu kapısında ve arka kapılarda bulunur.<br />
<br />
Sürücü tarafının kol dayanağındaki otomatik cam düğmeleri<br />
A Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi<br />
B Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi<br />
C Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi<br />
D Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi<br />
S Emniyet düğmesi<br />
Emniyet düğmesi<br />
S ⇒ Şek. 19 emniyet düğmesine basarak arka kapılardaki cam düğmelerini devre<br />
dışı bırakabilirsiniz. Emniyet şalterine S tekrar basarak, arka kapılardaki elektrikli<br />
cam düğmelerini tekrar çalışır duruma gelir.<br />
Arka kapılardaki düğmeler devre dışı bırakıldı ise, güvenlik şalteri S deki kontrol<br />
lambası yanar.<br />
DİKKAT<br />
● Eğer aracı dışarıdan kapatırsanız, aracın içinde hiç bir kimse kalmamalıdır,<br />
zira acil durumda camlar içerden açılmaz.<br />
● Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır ⇒ Sayfa 37. Bir engel durumunda<br />
kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları<br />
dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışarak yaralanma tehlikesi oluşabilir!!<br />
● Eğer arka koltuklarda çocuklar taşınırsa, arka kapıların elektrikli camlarının<br />
devreden çıkarılmasını tavsiye ederiz (emniyet düğmesi) S ⇒ Şek. 19.<br />
ÖNEMLİ<br />
● Elektrikli camların doğru çalışmasını sağlamak için camları temiz tutunuz.<br />
● Camların donması durumunda, önce buzu giderin ⇒ Sayfa 139 ve sonra silecekleri<br />
çalıştırın. Aksi taktirde elektrikli cam mekanizması hasarlanabilir.<br />
Not<br />
● Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapayabilirsiniz.<br />
Eğer sürücü veya ön yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen<br />
devreden çıkar.<br />
● Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için, mevcut olan ısıtma/klima ve<br />
havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise, toz veya diğer pislikler<br />
aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydana gelebilir.
Elektrikli cam düğmelerinin kuvvet sınırlaması<br />
Elektrikli pencereler bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Pencere kapatılırken<br />
meydana gelebilecek sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltır.<br />
Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider.<br />
Takip eden 10 saniye için tekrar engellenirse, kapama işlemi yeniden kesilir ve<br />
pencere birkaç santimetre geri gider.<br />
İkinci kez geri gitmesinden sonra 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz,<br />
engelin ortadan kaldırılmamasına rağmen kapatma işlemi sadece durdurulur.<br />
Bu noktada pencereleri otomatik olarak kapatmak mümkün değildir. Kuvvet<br />
sınırlaması hala devrededir.<br />
Sonraki 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, o zaman kuvvet<br />
sınırlaması devreden çıkar - Şimdi pencere tam gücüyle kapanır!<br />
10 saniyeden daha uzun beklerseniz, kuvvet sınırlaması tekrar devreye girer.<br />
DİKKAT<br />
Pencereleri dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! <br />
Konforlu cam kullanımı<br />
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camları aşağıdaki gibi<br />
açabilir ve kapatabilirsiniz:<br />
Camın açılması<br />
– Tüm camlar açılıncaya kadar, kontak anahtarını sürücü kapısının kilidindeki açma<br />
konumunda tutunuz veya uzaktan kumandanın açma tuşuna basınız.<br />
Camın kapatılması<br />
– Tüm camlar kapanıncaya kadar, kontak anahtarını sürücü kapısının kilidindeki<br />
kilitleme konumunda tutunuz veya uzaktan kumandanın kilitleme tuşuna basınız.<br />
Anahtarı veya kilitleme düğmesini serbest bırakarak camların açılma veya kapanma<br />
işlemini hemen kesebilirsiniz.<br />
DİKKAT<br />
Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır ⇒ Sayfa 37. Bir engel durumunda<br />
kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice<br />
kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! <br />
Fonksiyon arızaları<br />
Otomatik camlar çalışmıyor<br />
Eğer araç aküsü sökülmüş ve tekrar bağlanmış ise, tam yukarı ve tam aşağı hareket<br />
otomatiği çalışmaz. Sistemin mutlaka devreye sokulması gerekir.<br />
Bu fonksiyon, aşağıdaki gibi tekrar oluşturulur:<br />
● Kontağı açınız,<br />
● İlgili düğmenin üst kenarından hafifçe çekiniz ve cam kapanana kadar tutunuz,<br />
● düğmeyi serbest bırakınız,<br />
● ilgili düğmeyi yeniden yaklaşık 3 saniye yukarı doğru çekiniz.<br />
Aracın kışın kullanılması<br />
Kış mevsiminde camları kapatırken buzlanmadan dolayı büyük bir direnç olabilir,<br />
cam kapatılırken durur ve birkaç santimetre geri döner.<br />
Camı kapatabilmek için, kuvvet sınırlama fonksiyonunun devre dışı bırakılması gereklidir<br />
⇒ Sayfa 37, Elektrikli cam düğmelerinin kuvvet sınırlaması.<br />
DİKKAT<br />
Kilit açma ve kilitleme<br />
Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır ⇒ Sayfa 37. Bir engel durumunda<br />
kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice<br />
kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir!<br />
ÖNEMLİ<br />
● Elektrikli camların doğru çalışmasını sağlamak için camları temiz tutunuz.<br />
● Camların donması durumunda, önce buzu giderin ⇒ Sayfa 139 ve sonra silecekleri<br />
çalıştırın. Aksi taktirde elektrikli cam mekanizması hasarlanabilir.<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
37
38 Kilit açma ve kilitleme<br />
Panoramik tavan<br />
Şek. 20 Panoramik tavan: Güneş perdesinin<br />
açılması<br />
Renkli camlı panoramik tavan sayesinde iç mekanın daha aydınlık olması sağlanır.<br />
Panoramik tavan güneş perdesi ile örtülebilir ⇒ Şek. 20. Panorama tavanı tam olarak<br />
kapatmak için, güneş perdesini son konumuna kadar itmeniz gerekir.<br />
Bagaj veya yük aracın üstünde taşınacak ise, lütfen aşağıdaki öneriye dikkat ediniz<br />
⇒ Tavan yükü altında bkz. Sayfa 61.
Işık ve görüş<br />
Işık<br />
Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma<br />
Şek. 21 Kumanda paneli: Far şalteri/Gündüz farı şalteri<br />
Park ışığının açılması<br />
– Far şalterini ⇒ Şek. 21 - solda konumuna çeviriniz.<br />
Kısa huzmeli veya uzun huzmeli farların açılması<br />
– Far şalterini konumuna çeviriniz.<br />
– Uzun farları açmak için uzun hüzmeli far kolunu öne doğru bastırınız ⇒ Şek. 25.<br />
Işığı kapatınız (gündüz sürüş farı hariç)<br />
– Far şalterini O konumuna çeviriniz.<br />
Motor çalıştığında kısa farlar otomatik olarak kapanır.<br />
Sağdan direksiyonlu araçlardaki düğmelerin düzeni, ⇒ Şek. 21'de gösterilen düzene<br />
nazaran kısmen farklıdır. Şalter konumlarının işaretlenmiş olduğu semboller bununla<br />
beraber aynıdır.<br />
DİKKAT<br />
Park lambaları ile asla sürüş yapmayınız - Kaza tehlikesi! Park lambalarının aydınlığı,<br />
önünüzdeki yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer sürücüler<br />
tarafından görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta veya görüş<br />
kötüleştiğinde daima kısa hüzmeli farları yakınız.<br />
Not<br />
● Gündüz sürüş farı (ana farın altında tamponda) için ayrı lambalı araçlarda bu<br />
lambalar park ışığı olarak da hizmet görürler.<br />
● Araç aydınlatması açık iken kontak anahtarını çeker ve sürücü kapısını açarsanız,<br />
akustik bir uyarı sesi duyulur.<br />
● Sürücü kapısının kapatılmasıyla (kontak kapalı) akustik sinyal sesi kapı kontağı<br />
üzerinden durdurulur. Araç, park lambası ile durdurulabilir.<br />
● Eğer aracı uzunca bir süre durduracaksanız, tüm ışıkların kapatılmasını veya sadece<br />
park ışığının devrede bırakılmasını tavsiye ederiz.<br />
● Anlatılan lambaları devreye sokarken, sadece yasal yönetmeliklere uyulmalıdır.<br />
● Soğuk ve ıslak hava şartlarında farlar geçici olarak içten buğulanabilirler.<br />
– Buğulanmanın sebebi far camının içindeki ve dışındaki sıcaklık farkıdır.<br />
– Sürüş farı yakıldıktan bir süre sonra ışığın çıkış alanındaki buğulanma kaybolur.<br />
Far camının kenarları hala buğulu olabilir.<br />
– Geri farlar ve sinyaller de buğulanmış olabilir.<br />
– Bu buğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur.<br />
<br />
„DAY LIGHT“ (Gündüz farı)<br />
Bazı ülkelerde ulusal yasal kurallar, araçların gündüz sürüş farı donanımına sahip<br />
olmasını talep eder.<br />
Gündüz sürüş farının devreye sokulması<br />
– Kumanda panelinin sol tarafındaki sigorta kutusunun kapağını dışarı çıkartınız<br />
⇒ Sayfa 174.<br />
– Far şalterini O konumuna çeviriniz ⇒ Şek. 21 - solda.<br />
– Gündüz sürüş farı şalterini açınız ⇒ Şek. 21 - sağda.<br />
Gündüz sürüş farının devreden çıkarılması<br />
– Gündüz sürüş farı şalterini kapatınız ⇒ Şek. 21 - sağda.<br />
Işık ve görüş<br />
– Far şalterini, park ışığı veya kısa hüzmeli far konumuna getiriniz ⇒ Şek. 21<br />
- solda. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
39
40 Işık ve görüş<br />
Gündüz sürüş farının „ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlarda devreye<br />
sokulması<br />
– Kontağı kapatınız.<br />
– Sinyal lambası kolunu direksiyona doğru çekiniz ve aynı anda yukarı doğru itiniz<br />
ve bu konumda tutunuz.<br />
– Kontağı açınız - sağ sinyal lambası 4x yanana kadar bekleyiniz.<br />
– Kontağı kapatınız - gündüz farının devreye girdiğini teyit eden bir sinyal sesi<br />
duyulur.<br />
– Sinyal lambası kolunu serbest bırakınız.<br />
Gündüz sürüş farının „ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlarda devre dışı<br />
bırakılması<br />
– Kontağı kapatınız.<br />
– Sinyal lambası kolunu direksiyona doğru çekiniz ve aynı anda aşağı doğru itiniz<br />
ve bu konumda tutunuz.<br />
– Kontağı açınız - sol sinyal lambası 4x yanana kadar bekleyiniz.<br />
– Kontağı kapatınız - gündüz farının devreden çıkarıldığını teyit eden bir sinyal<br />
sesi duyulur.<br />
– Sinyal lambası kolunu serbest bırakınız.<br />
Sis farlarında veya ön tamponda gündüz farı için ayrı lambaları olan araçlarda gündüz<br />
farının etkinleştirilmiş fonksiyonunda park ışığı (ne önde ne arkada) ve plaka<br />
lambası yanmaz.<br />
Araç gündüz farı için ayrı lambalarla donatılmamışsa, gündüz farı kısa hüzmeli far,<br />
plaka lambası dahil park ışığının (ön ve arka) kombinasyonu ile gerçekleştirilir.<br />
Bazı ülkelerde ulusal yasal yönetmelikler, gündüz farının aktifleştirilmesinde gündüz<br />
farı için ayrı lambalar ile birlikte arka park ışığının da yakılmasını istemektedir. <br />
Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar<br />
Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar, sürüş hızına ve direksiyon dönüş açısına bağlı<br />
olarak daha iyi viraj aydınlatma için en uygun pozisyona geçer.<br />
Sürüş sırasında veya kontak çevrildikten sonra kontrol ışığı yanarsa, bir hata<br />
sinyali verilir.<br />
DİKKAT<br />
Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlarda bir arıza varsa, gösterge panelinde <br />
kontrol lambası yanar. Karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşmaması<br />
için viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar otomatik olarak acil durum pozisyonuna<br />
indirilir. Bu yüzden yolda aydınlatılan mesafe kısalır. Dikkatli sürünüz ve<br />
mutlaka bir servise gidiniz. <br />
Turistik Işık<br />
Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar<br />
Bu mod, trafik akışının ters olduğu (Sol/sağ yönlü trafik) ülkelerde karşıdan gelenlerin<br />
gözlerini kamaştırmadan sürüş imkanı verir. „Turistik ışık“ modu aktif olduğunda,<br />
farların yana yatması etkin değildir.<br />
Turistik ışığın etkinleştirilmesi<br />
Turistik ışığın etkinleştirilmesinden önce aşağıdaki şartların yerine getirilmesi gerekir:<br />
Kontak kapatılmış, far söndürülmüş (Far şalterini O konumunda), ışık mesafesi ayarı<br />
için döner düğme - konumunda, vites takılmamış veya seçme kolu N konumunda<br />
(otomatik şanzıman), turistik ışık devre dışı.<br />
– Kontağı açınız.<br />
Kontak açıldıktan sonra 10 saniyeye kadar;<br />
– Far şalterini ⇒ Sayfa 39 konumuna çeviriniz.<br />
– Geri vitese takınız (düz şanzıman) veya vites seçme kolunu R konumuna (otomatik<br />
şanzıman) getiriniz.<br />
– Işık mesafesi ayarı döner düğmesini - konumundan 3 ⇒ Sayfa 42 konumuna<br />
çeviriniz.<br />
Turistik ışığın devre dışına çıkarılması<br />
Turistik ışığın devre dışı bırakılmasından önce aşağıdaki şartların yerine getirilmesi<br />
gerekir:<br />
Kontak kapatılmış, far söndürülmüş (Far şalterini O konumunda), ışık mesafesi ayarı<br />
için döner düğme 3 konumunda, vites takılmamış veya seçme kolu N konumunda<br />
(otomatik şanzıman), turistik ışık etkin.<br />
– Kontağı açınız.<br />
Kontak açıldıktan sonra 10 saniyeye kadar; £
– Far şalterini ⇒ Sayfa 39 konumuna çeviriniz.<br />
– Geri vitese takınız (düz şanzıman) veya vites seçme kolunu R konumuna (otomatik<br />
şanzıman) getiriniz.<br />
– Işık mesafesi ayarı döner düğmesini 3 konumundan - ⇒ Sayfa 42 konumuna<br />
çeviriniz.<br />
Halojen farların uyarlanması için aşağıdaki yolu izleyiniz ⇒ Sayfa 133.<br />
Not<br />
„Turistik ışık“ modu etkin ise, kontak her açıldıktan sonra kontrol ışığı yaklaşık<br />
10 saniye için yanıp söner.<br />
Sis farı <br />
Sis farının açılması<br />
Şek. 22 Kumanda paneli: Far şalteri<br />
– Önce far düğmesini veya konumuna çeviriniz ⇒ Şek. 22.<br />
– Far şalterini birinci tırnağa 1 kadar dışarı doğru çekiniz.<br />
Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası ⇒ Sayfa 20 yanar.<br />
1) Her iki devreye alma şartı çeliştiğinde, örneğin direksiyon sola çevrilir ve sağ sinyal lambası yanarsa,<br />
sinyal lambasının önceliği vardır.<br />
<br />
<br />
„CORNER“ fonksiyonlu sis farı<br />
„CORNER“ fonksiyonlu sis farları, aracın yakınındaki yerlere saparken,<br />
park ederken vs. çevrenin daha iyi aydınlatılması için kullanılır.<br />
„CORNER“ fonksiyonlu sis farları, dönüş açısına veya sinyal lambasının 1) açılmasına<br />
göre, aşağıdaki şartlar yerine getirildiğinde, ayarlanır:<br />
● Araç duruyor ve motor çalışıyor veya araç azami 40 km/saat ile hareket ediyor;<br />
● Gündüz sürüş farı açık değil;<br />
● Kısa hüzmeli farlar açık.<br />
„CORNER“ fonksiyonlu sis farı sistemindeki bir arıza, kontrol lambasının yanması<br />
veya yanıp sönmesi ile gösterilir.<br />
Not<br />
Sis farları açıksa, „CORNER“ fonksiyonu aktif değildir.<br />
Arka sis lambası <br />
Arka sis lambalarının açılması<br />
– Önce far düğmesini veya konumuna çeviriniz ⇒ Şek. 22.<br />
– Far şalterini 2 konumuna çeviriniz. Aynı anda sis farları yanar.<br />
Işık ve görüş<br />
Araç sis farları ile donatılmamışsa, far şalterinin konumuna getirilip doğrudan 2<br />
konumuna çekilmesi ile arka sis lambası yakılır. Bu şalterin iki değil bir pozisyonu<br />
vardır.<br />
Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası ⇒ Sayfa 20 yanar.<br />
Araç bir orijinal <strong>Škoda</strong> aksesuarı römork tertibatı ile donatılmışsa ve arka sis lambalı<br />
bir römork çekiyorsanız, sadece römorkun arka sis lambası yanar.<br />
ÖNEMLİ<br />
Arkadan gelen trafiğin gözlerinin kamaşmaması için, arka sis lambalarını sadece<br />
kötü görüş şartlarında devreye sokmalısınız (İlgili yasal yönetmeliklere dikkat ediniz).<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
41
42 Işık ve görüş<br />
Ana farlarin far yükseklik ayari <br />
Uzun hüzmeli farlar devrede iken, farların menzil uzaklığını araç yüküne<br />
uyarlayabilirsiniz.<br />
Şek. 23 Kumanda paneli: Işık mesafesi<br />
ayarı<br />
– Kısa huzmeli farlar, diğer trafik katılımcılarının gözleri kamaşmayacak şekilde<br />
ayarlanıncaya kadar döner düğmeyi ⇒ Şek. 23 çeviriniz.<br />
Ayar konumları<br />
Konumlar yaklaşık aşağıdaki yük durumuyla ilgilidir:<br />
-<br />
1<br />
2<br />
3<br />
Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş.<br />
Araç tam dolu, bagaj bölümü boş.<br />
Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü.<br />
Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü.<br />
ÖNEMLİ<br />
Işık mesafesini daima aşağıdakiler sağlanacak şekilde ayarlayınız:<br />
● diğer araç kullanıcılarının, özellikle karşıdan gelen araç kullanıcıların gözlerini<br />
kamaştırmamalı,<br />
● ışık mesafesi güvenli sürüş için yeterli olmalıdır. <br />
Flaşör sistemi düğmesi <br />
Şek. 24 Kumanda paneli: Flaşör sistemi<br />
düğmesi<br />
– Flaşör sistemini açmak ve kapatmak için, şaltere ⇒ Şek. 24 basınız.<br />
Flaşör sistemi devrede iken aracın sinyal lambaları aynı anda yanıp söner. Sinyal<br />
kontrol lambaları ve düğmedeki kontrol lambaları aynı şekilde yanıp söner. Flaşör<br />
sistemini kontak kapalı iken de devreye sokabilirsiniz.<br />
Bir hava yastığının tetiklendiği bir kaza durumunda, flaşör sistemi otomatik olarak<br />
devreye girer.<br />
Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz.<br />
Not<br />
Flaşör sistemini örneğin aşağıdaki durumlarda devreye sokunuz:<br />
● Bir trafik sıkışıklığına ulaştığınızda;<br />
● bir arıza veya acil durum olduğunda.
Sinyal lambası - ve uzun far kolu <br />
Sinyal lambası ve uzun far kolu ile, park lambası ve selektör de açılıp<br />
kapatılabilir.<br />
Sinyal lambası ve uzun far kolu aşağıdaki fonksiyonlara sahiptir:<br />
Sinyal lambası sağ ve sol <br />
– Kolu yukarıya A veya aşağıya doğru B ⇒ Şek. 25 bastırınız.<br />
Şek. 25 Sinyal lambası ve uzun far kolu<br />
– Eğer sadece üç defa sinyal vermesini istiyorsanız, kolu kısa süreli olarak üst veya<br />
alt baskı noktasına kadar kısaca bastırınız ve tekrar bırakınız (konforlu sinyal<br />
verme olarak adlandırılır).<br />
– Şerit değiştirmek için sinyal verme durumunda, sadece kısa yanıp sönmesi için,<br />
kolu sadece yukarı veya aşağı dayama noktasına kadar hareket ettiriniz ve kolu<br />
sabit tutunuz.<br />
Uzun hüzmeli far <br />
– Kısa hüzmeli farları kapatınız.<br />
– Kolu öne doğru ok yönünde C bastırınız.<br />
– Uzun farları, kolu D ok istikametinde çıkış konumuna doğru çekerek kapatırsınız.<br />
Selektör <br />
– Kolu direksiyona doğru çekiniz (yaylandırılmış konum) - Uzun hüzmeli far ve<br />
gösterge panelindeki kontrol lambası yanar.<br />
Park lambası <br />
– Kontağı kapatınız.<br />
– Kolu yukarıya veya aşağıya doğru bastırınız - Sağ veya sol park lambası devreye<br />
girer.<br />
Işık fonksiyonları için uyarılar<br />
● Sinyal lambaları sadece kontak açık iken çalışır. Gösterge panelindeki ilgili kontrol<br />
lambası veya birlikte yanıp söner.<br />
● Bir viraj sona erdikten sonra sinyal otomatik olarak devreden çıkar.<br />
● Park ışığı devrede iken, aracın ilgili tarafındaki park lambaları ve arka lamba yanar.<br />
Park ışığı sadece kontak kapalı iken yanar.<br />
● Eğer kol kontak anahtarı kontaktan çekildikten sonra orta konumda değil ise,<br />
sürücü kapısı açıldıktan sonra akustik bir uyarı sinyal sesi duyulur. Sürücü kapısı<br />
kapanır kapanmaz, akustik uyarı sinyal sesi kesilir.<br />
ÖNEMLİ<br />
Uzun hüzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcıların gözleri kamaşmadığı<br />
zaman kullanınız.<br />
Not<br />
● Sağ veya sol sinyal lambasını açıp kontağı kapatırsanız, park lambası otomatik<br />
olarak yanmaz.<br />
● Tarif edilen aydınlatma ve sinyal tertibatlarını sadece yasal yönetmeliklere<br />
uyumlu olarak kullanınız.<br />
İç aydınlatma<br />
Araç içi aydınlatma - Varyant 1<br />
Işık ve görüş<br />
43<br />
Şek. 26 İç aydınlatma - Varyant 1 £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler
44 Işık ve görüş<br />
Kapı kontağı devresi (ön ve arka kapılar)<br />
– Düğmeyi A lamba ortasına doğru bastırınız, ⇒ Şek. 26 sembolü belirir.<br />
İç lambanın açılması<br />
– Düğmeyi A lamba kenarına doğru bastırınız, sembolü belirir.<br />
İç lambanın kapatılması<br />
– Düğmeyi A , orta konuma O bastırınız.<br />
– Okuma lambaları olmayan modelde, düğmeyi A sağa doğru bastırın, O sembolü<br />
belirir.<br />
Okuma lambaları <br />
– Sağ veya sol okuma lambasını açmak veya kapatmak için B ⇒ Şek. 26 düğmelerinden<br />
birine basınız.<br />
Merkezi kilitleme sistemi olan araçlarda, aracın kilidinin açılmasından sonra, bir kapının<br />
açılmasından sonra veya kontak anahtarı çekildikten sonra, iç aydınlatma<br />
yaklaşık 30 saniye devrede kalır (ilgili düğme kapı kontak yerinde bulunduğunda).<br />
Kontağı açtıktan sonra iç aydınlatma derhal söner.<br />
Merkezi kilit sistemi bulunmayan araçlarda iç aydınlatma zaman gecikmeli olarak<br />
kapıların kapatılmasından sonra bir kaç saniye yanar. Kontağı açtıktan sonra iç aydınlatma<br />
derhal söner.<br />
Kapı açık durumda iken, araç aküsünün boşalmasını önlemek için, iç aydınlatma<br />
yaklaşık 10 dakika sonra devreden çıkar.<br />
Not<br />
Ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. <br />
Araç içi aydınlatma - Varyant 2<br />
Şek. 27 İç aydınlatma - Varyant 2<br />
Arkadaki iç mekan aydınlatması ⇒ Şek. 27 şalterin , O sembolüne veya orta<br />
konuma itilmesiyle yanar.<br />
İç aydınlatma - Varyant 2 için iç adyınlatma - varyant 1 ⇒ Sayfa 43 ile aynı temel<br />
kurallar geçerlidir.<br />
Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün aydınlatması<br />
– Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün kapağını açtığınızda, eşya gözündeki lamba<br />
yanar.<br />
– Bu lamba, park lambası devrede olduğu zaman, otomatik olarak yanar ve kapağın<br />
kapatılması ile tekrar söner.<br />
Φως χώρου αποσκευών<br />
Aydınlatma, bagaj bölümü kapağının açılması sırasında otomatik olarak devreye girer.<br />
Kapak yaklaşık 10 dakikadan daha fazla açık kalırsa, bagaj lambası otomatik<br />
olarak devreden çıkar.
Görüş<br />
Arka cam ısıtması<br />
Şek. 28 Arka cam ısıtma düğmesi<br />
– Arka cam ısıtmasını şaltere ⇒ Şek. 28 basarak devreye sokabilir veya çıkarabilirsiniz<br />
- şalterdeki kontrol lambası yanar veya söner.<br />
Arka cam ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devredir.<br />
Arka cam ısıtması 7 dakika sonra kendiliğinden devreden çıkar.<br />
Araç elektrik gerilimi düşerse, arka cam ısıtması otomatik olarak devreden çıkar,<br />
tuştaki kontrol lambası yanıp söner.<br />
Çevre Notu<br />
Camın buzları erir erimez veya buğulanma biter bitmez, ısıtmasyı kapatmalısınız.<br />
Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder ⇒ Sayfa 132, Elektrik<br />
enerjisi tasarrufu.<br />
<br />
Güneş siperlikleri<br />
Şek. 29 Güneş siperliği: Dışa döndürme<br />
Sürücüye ve ön yolcuya ait güneş siperliklerini braketlerinden dışarıya doğru çekebilir<br />
ve kapılara doğru ok yönünde 1 ⇒ Şek. 29 döndürebilirsiniz.<br />
Güneş siperliklerinde kapaklı makyaj aynaları bulunur. Kapağı ok yönünde 2 bastırınız.<br />
DİKKAT<br />
Işık ve görüş<br />
Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan<br />
camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine kaydırılmamalıdır. Kafa hava<br />
yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilirler. <br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
45
46 Işık ve görüş<br />
Cam silme ve yıkama sistemi<br />
Silecekler<br />
Silecek kolu ile silecekleri ve silme/yıkama otomatiğini çalıştırabilirsiniz.<br />
Silecek kolu ⇒ Şek. 30 aşağıdaki konumlara sahiptir:<br />
Bir kez silme<br />
Şek. 30 Silecek kolu<br />
– Ön camı sadece kısa süreli silmek isterseniz, kolu yaylandırılmış konuma bastırın<br />
4 .<br />
Fasılalı silme<br />
– Kolu yukarı doğru 1 konumuna getiriniz.<br />
– Her bir silme hareketi arasındaki istenen duruşu A düğmesi ile ayarlayınız.<br />
Yavaş silme<br />
– Kolu yukarı doğru 2 konumuna getiriniz.<br />
Hızlı silme<br />
– Kolu yukarı doğru 3 konumuna getiriniz.<br />
Ön cam silme/yıkama otomatiği<br />
– Kolu direksiyona doğru yaylı konuma 5 getiriniz, yıkama sistemi ve silecek çalışır.<br />
– Kolu serbest bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme hareketi<br />
daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre).<br />
Arka camın silinmesi<br />
– Kolu, direksiyondan uzaklaşacak şekilde 6 ⇒ Şek. 30 konumuna bastırınız,<br />
cam sileceği her 6 saniyede bir siler.<br />
Arka cam için silme/yıkama otomatiği<br />
– Kolu direksiyondan uzağa yaylı konuma 7 bastırınız, silecek ve yıkama sistemi<br />
çalışır.<br />
– Kol bırakıldıktan sonra, yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme hareketi<br />
daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Kol bırakıldıktan konumunda<br />
kalır. 6<br />
Sileceklerin kapatılması<br />
– Kolu ana konuma 0 geri getiriniz.<br />
Silecekler ve yıkama sadece kontak açıkken çalışır.<br />
Geri vitese takıldıktan sonra, sileceklerin devrede olması durumunda arka cam bir<br />
kere silinir.<br />
Ön cama ait cam yıkama memeleri kontak açıldığında ısıtılır.<br />
Yıkama sıvısının ilave edilmesi ⇒ Sayfa 156.<br />
DİKKAT<br />
● Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve güvenli<br />
sürüş için mutlaka gereklidir ⇒ Sayfa 47.<br />
● Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan önce kullanmayınız.<br />
Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne doğru görüşü<br />
kısıtlayabilir.<br />
● Camların donması durumunda, önce buzu giderin ⇒ Sayfa 139 ve sonra silecekleri<br />
çalıştırın. Aksi taktirde silecek lastikleri hasarlanabilir.<br />
ÖNEMLİ<br />
● Düşük sıcaklıklarda ve kışın sürüşten önce veya kontağı açmadan önce silecek<br />
lastiklerinin donmamış olmasını kontrol edin. Eğer silecekleri silecek lastikleri donmuş<br />
iken çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek motoru zarar<br />
görebilir!<br />
● Silecekler açık iken kontağı kapatırsanız, silecekler kontak tekrar açıldığında<br />
aynı modda çalışmaya devam eder. Kapatma ve bir sonraki kontak açma arasında<br />
silecekler düşük sıcaklıklarda donabilir. £
● Donmuş silecek lastiklerini dikkatlice ön veya arka camdan çözün.<br />
● Sürüşten önce kar ve buzu sileceklerden temizleyin.<br />
Not<br />
Cam sileceği haznesinin hacmi 3,5 Litredir. Far yıkama sistemiyle donatılmış araçlarda<br />
hacim 5,4 litredir.<br />
Far yıkama sistemi<br />
Kısa veya uzun huzmeli far açık olduğunda ve silecek kolu 5 ⇒ Şek. 30 konumunda<br />
yaklaşık 1 saniye tutulduğunda, farlar ön cam yıkama kolunun her 5. kullanımından<br />
sonra temizlenir.<br />
Far camlarında oluşan yerleşik ve inatçı kirler (örn. böcek kalıntıları) düzenli aralıklarla,<br />
örn. yakıt ikmalinden sonra temizlenmelidir. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat<br />
ediniz ⇒ Sayfa 139, Far camları.<br />
Kış mevsimindeki çalışmasını sağlamak için, yıkama memesi tutucularındaki karları<br />
temizlemeli ve buzlanmayı buz eritme spreyi ile yok etmelisiniz.<br />
ÖNEMLİ<br />
Far yıkama sisteminin memelerini asla elle çıkarmayınız - Hasar görme tehlikesi!<br />
Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi<br />
Silecek lastiğinin çıkarılması<br />
– Silecek kolunu camdan ayırınız.<br />
Şek. 31 Ön cam silecek lastikleri<br />
– Silecek lastiğinin serbest kalması için emniyetine bastırınız ve ok yönünde çekip<br />
çıkartınız.<br />
<br />
<br />
Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi<br />
– Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz.<br />
– Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.<br />
– Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz.<br />
Kusursuz silecek lastikleri net bir görüş için mutlaka gereklidir. Silecek lastikleri<br />
toz, böcek artıkları ve koruma cilası ile kirlenmiş olmamalıdır.<br />
Aracın otomatik yıkama tesisinde yıkanması sırasında, camlar üzerinde kalan cila<br />
artıkları, silecek lastiklerinin titremesinin veya yağlanmasının nedeni olabilir. Bu<br />
yüzden yıkama tesisinde yapılan her yıkamadan sonra silecek lastiklerinin dudaklarındaki<br />
yağlar alınmalıdır.<br />
DİKKAT<br />
● Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme tehlikesi<br />
meydana gelir.<br />
● Çizgi çizgi kırılmayı önlemek için, silecek lastiklerini cam temizleme sıvısı<br />
ile düzenli aralıklarla temizleyiniz. Kuvvetli kirlenme durumunda, örn. böcek<br />
kalıntıları, silecek lastiklerini bir sünger veya bez ile temizleyiniz.<br />
● Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere<br />
değiştiriniz. Yedek silecek lastikleri yetkili servislerden temin edilebilir. <br />
Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi<br />
Silecek lastiğinin çıkarılması<br />
Işık ve görüş<br />
Şek. 32 Arka cam silecek lastiği<br />
– Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek koluna dik duruma<br />
getiriniz ⇒ Şek. 32. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
47
48 Işık ve görüş<br />
– Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz.<br />
– Diğer elinizle emniyetin A kilidini ok yönünde açınız ve silecek lastiğini çıkarınız.<br />
Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi<br />
– Lastiği silecek koluna yerleştiriniz ve emniyeti A kilitleyiniz.<br />
– Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.<br />
Burada ⇒ Sayfa 47 'daki bilgiler geçerlidir.<br />
Dikiz aynası<br />
Manuel olarak karartılan iç ayna<br />
Temel ayarlar<br />
– Kolu, aynanın alt kenarında öne doğru tutunuz.<br />
Aynanın karartılması<br />
– Kolu, aynanın alt kenarında geriye doğru çekiniz. <br />
Dikiz aynaları<br />
Dış aynayı otomatik olarak ayarlayabilirsiniz.<br />
Şek. 33 Kapının iç kısmı: Döner düğme<br />
Sürmeye başlamadan önce arka görüntü aynadan garantilenmelidir.<br />
<br />
Karartılabilir iç ayna<br />
– Aynanın alt kenarındaki kolu arka konuma getiriniz (aynanın temel konumunda<br />
bu kol öne bakmalıdır).<br />
Dış ayna ısıtması<br />
– Döner düğmeyi ⇒ Şek. 33 konumuna getiriniz.<br />
Sol dış aynanın ayarlanması<br />
– Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin<br />
hareketi ile aynıdır.<br />
Sağ dış aynanın ayarlanması<br />
– Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin<br />
hareketi ile aynıdır.<br />
DİKKAT<br />
● Konvex (dış bükey) dış aynalar görüş alanını büyütür. Böylece aynadaki<br />
nesneleri küçük olarak gösterirler. Bu bakımdan bu aynalar, sadece arkadan<br />
gelen araçlar ile olan mesafeyi tahmin etmek için şartlı olarak uygundur.<br />
● İç dikiz aynasını mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan mesafeyi<br />
tayin etmek için kullanınız.<br />
Not<br />
● Dış ayna ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devredir.<br />
● Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz.<br />
● Otomatik ayar sistemi bozulduğunda, her iki dış aynayı, ayna yüzeylerinin kenarına<br />
bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz.<br />
● Otomatik ayna ayarındaki bir arıza durumunda bir yetkili servise başvurunuz.
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları<br />
Ön koltuklar<br />
Esaslar<br />
Ön koltukları çeşitli biçimlerde ayarlayabilirsiniz ve böylece sürücünün ve ön yolcunun<br />
vücut durumlarına uydurabilirsiniz.<br />
Koltukların doğru ayarı özellikle şunlar için önemlidir:<br />
● Kullanım elemanlarına güvenli ve hızlı bir şekilde ulaşma;<br />
● Gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu;<br />
● emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin azami koruma etkisi.<br />
Takip eden bölümlerde, koltukları hangi şekillerde ayarlayabileceğiniz tarif edilecektir.<br />
DİKKAT<br />
● Araçta bulunan koltuk sayısından fazla yolcuyu asla almayınız.<br />
● Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır. Çocuklar,<br />
mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır ⇒ Sayfa<br />
114, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.<br />
● Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve<br />
koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet<br />
kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır.<br />
● Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı<br />
hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan<br />
dışarıya çıkartmayınız. Bu durum özellikle ön yolcu için geçerlidir. Bir fren manevrası<br />
veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız.<br />
Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle<br />
ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir!<br />
● Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden<br />
en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir. Eğer asgari mesafeyi<br />
muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!<br />
Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun<br />
ve doğru olarak ayarlanmalıdır.<br />
DİKKAT (Devam)<br />
● Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde<br />
nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu<br />
durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir.<br />
● Ön yolcu koltuğunda bunun için öngörülen (örn. çocuk koltuğu) dışında<br />
nesneler taşımayınız - kaza tehlikesi! <br />
Ön koltukların ayarlanması<br />
Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması<br />
Şek. 34 Koltuktaki kumanda elemanları<br />
– Kolu 1 ⇒ Şek. 34 yukarı çekiniz ve bu sırada koltuğu istediğiniz konuma itiniz.<br />
– Kolu 1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde<br />
oturuncaya kadar itmeye devam ediniz.<br />
Koltuk yüksekliğinin ayarlanması<br />
– Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu 2 yukarıya doğru çekiniz veya pompalayınız.<br />
– Koltuğu indirmek isterseniz, kolu 2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız.<br />
Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması<br />
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları<br />
– Arkalığın yükünü alınız (arkalığa yaslanmayınız) ve arkalık eğimini ayarlamak<br />
için, el çarkını 3 çeviriniz. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
49
50 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları<br />
Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek<br />
şekilde ayarlanmalıdır.<br />
Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe açılandırılmış<br />
kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır.<br />
DİKKAT<br />
● Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi!<br />
● Koltukları ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ayarlama sıkışma yaralanmalarına<br />
yol açabilir.<br />
● Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır,<br />
zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi<br />
olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! <br />
Koltuk başlıkları<br />
Şek. 35 Koltuk baºligi: Ayarlanması/dışarı çekilmesi<br />
Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının<br />
yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız .<br />
Koltuk başlığı yüksekliğinin ayarlanması<br />
– Koltuk başlığını her iki el ile yandan tutun ve koltuk başlığını istediğiniz gibi yukarıya<br />
itiniz ⇒ Şek. 35 - solda.<br />
– Koltuk başlığını aşağıya doğru itmek isterseniz, emniyet düğmesini bir elinizle<br />
⇒ Şek. 35 - sağda basılı tutunuz ve diğer elinizle koltuk başlığını aşağıya bastırınız.<br />
Koltuk başlığının sökülmesi ve takılması<br />
– Koltuk başlığını koltuk arkalığından sonuna kadar dışarı çekiniz.<br />
– Emniyet düğmesini ok yönünde ⇒ Şek. 35 - sağda bastırınız ve koltuk başlığını<br />
dışarı çekiniz.<br />
– Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya<br />
kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız.<br />
Ön, arka dış koltuk başlıklarının ve arka orta koltuk başlığının yüksekliği ayarlanabilir.<br />
Koltuk başlıkları mutlaka vücut büyüklüğüne uygun olarak ayarlanmalıdır. Doğru<br />
bir şekilde ayarlanmış koltuk başlıkları, emniyet kemerleri ile birlikte araç içindeki<br />
kişilerin etkili bir şekilde korunmalarını sağlarlar ⇒ Sayfa 98.<br />
DİKKAT<br />
● Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için,<br />
koltuk başlıkları mutlaka doğru olarak ayarlanmalıdır.<br />
● Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız - Yaralanma<br />
tehlikesi!<br />
● Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt konumlarında<br />
olmamalıdır. <br />
Ön koltukların ısıtılması<br />
Şek. 36 Çevirmeli düğme: Ön koltuk ısıtması<br />
Ön koltukların koltuk yüzeylerini ve koltuk arkalıklarını elektrikle ısıtabilirsiniz.<br />
– Çevirmeli düğmeyi 1 ve 2 pozisyonuna getirerek koltuk ısıtmasının gücünün %<br />
25'i ve % 100'ü ile ısıtabilirsiniz ⇒ Şek. 36. £
– Isıtmayı kapatmak için çevirmeli düğmeyi yatay konuma getiriniz.<br />
DİKKAT<br />
● Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle<br />
sizin veya ön yolcunun ağrı veya sıcaklık hissiyatı sınırlıysa, sürücü veya ön<br />
yolcudaki koltuk ısıtma sistemini kullanmaktan tamamen vazgeçmenizi öneririz.<br />
Bu, belde, kalçada ve bacaklarda iyileşmesi güç yanıklara sebep olabilir.<br />
Koltuk ısıtma sistemini yine de kullanmak istiyorsanız, uzun mesafeli yolculukların<br />
zorlamalarından vücudun kendini toplayabilmesi için, düzenli olarak molalar<br />
vermenizi öneririz. Durumun doğru olarak değerlendirilmesi için doktorunuza<br />
başvurunuz.<br />
ÖNEMLİ<br />
● Koltuk ısıtma sisteminin ısıtma elemanlarına hasar vermemek için, koltuğun<br />
üzerinde diz çökmemeli ve noktasal baskı uygulamaktan kaçınmalısınız.<br />
● Koltuklar şahıslar tarafından kullanılmıyorsa veya üzerinde sabitlenmiş veya bırakılmış<br />
cisimler örn. çocuk koltuğu, bir çanta vs. bulunuyorsa, koltuk ısıtmasını<br />
kullanmayınız. Koltuk ısıtıcısının ısıtma elemanlarında arıza ortaya çıkabilir.<br />
● Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz ⇒ Sayfa 141.<br />
Not<br />
Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece akünün<br />
kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur.<br />
<br />
Arka koltuklar<br />
Koltukların ileri-geri yönde ayarlanması<br />
Şek. 37 Kilit açma ön/arka<br />
Bagaj bölmesini büyütmek için, dış arka koltuk arkalıkları öne kaydırabilir, tamamıyla<br />
öne katlayabilir veya dışarı alabilirsiniz.<br />
Koltukların ileri-geri yönde kaydırılması<br />
– Kolu ⇒ Şek. 37 sola yukarıya veya kilit açma halkasından ⇒ Şek. 37 sağa doğru<br />
çekiniz ve koltuğu istediğiniz pozisyona itiniz.<br />
Not<br />
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 99, Arka koltuklarda oturanların<br />
doğru oturuş pozisyonu.<br />
Ρύθμιση πλάτης καθίσματος<br />
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları<br />
51<br />
Şek. 38 Koltuk arkalığının ayarlanması £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler
52 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları<br />
Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması<br />
– Kolu ⇒ Şek. 38 çekiniz ve koltuk arkalığının istediğiniz eğimini ayarlayınız. <br />
Arka koltukların öne katlanması<br />
Şek. 39 Koltukların tamamen öne katlanması/Öne katlanmış koltukların güvenceye alınması<br />
Koltukların öne katlanması ve sabitlenmesi<br />
– Kilit dilini ilgili yan döşemenin açıklığına sokunuz - güvenlik pozisyonu.<br />
– Koltuğu mümkün olduğunca geriye doğru itiniz ⇒ Sayfa 51.<br />
– Kolu ⇒ Şek. 38 çekiniz ve koltuk arkalığını tamamen öne katlayınız.<br />
– Kolu ⇒ Şek. 39 yukarı çekiniz ve ardından koltuğu tamamen öne katlayınız.<br />
– Öne katlanmış koltuğu sabitleme kemerinin yardımıyla ön koltuğun başlığının<br />
bir kılavuz çubuğuna sabitleyiniz ⇒ Şek. 39 sağda.<br />
DİKKAT<br />
● Öne katlanmış koltuğu mutlaka sabitleme kemerinin yardımıyla ön koltk<br />
başlığının bir kılavuz çubuğuna sabitleyiniz - araç ileri doğru hareket ettiği anda<br />
bir yaralanma tehlikesi oluşur.<br />
● Eğer koltuk arka son konumunda değilse, koltuğun kilidi açıldığında kilitleme<br />
pimi hasarlanabilir.<br />
Not<br />
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 99, Arka koltuklarda oturanların<br />
doğru oturuş pozisyonu.<br />
<br />
Αφαίρεση καθισμάτων<br />
Şek. 40 Öne katlanmış koltuğun kilidinin açılması/oturma yüzeyindeki taşıma sapı<br />
Koltukların kilidinin açılması ve sökülmesi<br />
– Öne katlanmış koltuğun kilidini ok yönünde bastırarak açın ⇒ Şek. 40.<br />
– Koltuğu oturma yüzeyindeki taşıma sapından tutarak çıkartınız ⇒ Şek. 40<br />
sağda.<br />
Not<br />
● Dış koltuklar birbirleri aralarında değiştirilemezler. Arka alanda sol koltuk L ve<br />
sağ koltuk R harfi ile belirtilmiştir.<br />
● Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 99. <br />
Εγκάρσια ρύθμιση καθισμάτων<br />
Koltukların çapraz yönde kaydırılması<br />
Şek. 41 Koltuğun kilitlenmesi<br />
– Orta koltuğu sökünüz ⇒ Sayfa 52. £
– Dış koltuğu öne katlayınız ve ⇒ Sayfa 52 kilidini açınız ⇒ Şek. 40.<br />
– Öne katlanmış ve kilidi açılmış koltuğu aracın ortasına doğru kılavuzun üzerinde<br />
sonuna kadar kaydırınız.<br />
– Kılavuzun sonunda koltuğu kilitleyiniz ⇒ Şek. 41. <br />
Koltukların başlangıç konumuna getirilmesi<br />
Koltukların kilitlenmesi ve geri katlanması<br />
Şek. 42 Koltuk arkalıklarının geri katlanması<br />
– Eğer koltuk sökülebilir tipteyse, bunu önce kılavuzun üzerine yerleştiriniz ve<br />
koltuğu kilitleyiniz ⇒ Şek. 41. Koltuğu yukarı çekerek kilitlendiğinden emin olunuz.<br />
– Kilitlendiğini duyuncaya kadar koltuğu yatay pozisyona katlayınız. Koltuğu yukarı<br />
doğru çekerek, daha fazla kaldırılmayacağından emin olunuz.<br />
– Kola ⇒ Şek. 42 bastırınız ve koltuk arkalığını geriye katlayınız. Koltuk arkalığının<br />
kilitlendiğinden emin olunuz.<br />
– Kilit dilini emniyet tutacağından çıkartınız.<br />
DİKKAT<br />
● Koltuk oturma bölgelerinin ve koltuk arkalıklarının geriye katlanmasından<br />
sonra, kemer kilitleri mutlaka ilk durumunda bulunmalıdır - mutlaka kullanıma<br />
hazır olmalıdır.<br />
● Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin yolcu bölmesine<br />
doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş<br />
olmalıdır - Yaralanma tehlikesi.<br />
● Koltuk arkalıklarını katlarken bunların gerçekten kilitlendiklerinden emin<br />
olunuz. Bu, pozisyon ve kolun kapağındaki bir işaret ile gösterilir. <br />
Orta koltuk arkalığındaki katlanır masa<br />
Şek. 43 Arka koltuklar: Kol dayanağı<br />
– Orta koltuk arkalığını öne katlayabilir ⇒ Sayfa 52, Arka koltukların öne katlanması<br />
ve bunu kol dayanağı veya içecek tutucu masa olarak kullanabilirsiniz<br />
⇒ Şek. 43.<br />
– Çukur olan yerlere iki adet içecek kutusu koyabilirsiniz.<br />
DİKKAT<br />
● İçecek tutucuya kaynar içecekler yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde,<br />
bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi!<br />
● Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda<br />
yaralanmalar meydana gelebilir.<br />
Not<br />
Orta koltuk arkalığı uzun süre öne doğru katlanmış olarak kalırsa, emniyet kemeri<br />
kilitlerinin bunun altında kalmadığından emin olunuz, aksi taktirde döşeme kalıcı<br />
olarak hasarlanabilir.<br />
Pedallar<br />
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları<br />
Emniyetli pedal kullanımı için sadece <strong>ŠKODA</strong> orijinal aksesuarı paspasları kullanınız.<br />
Pedalların çalışması engellenmemelidir! £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
53
54 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları<br />
DİKKAT<br />
● Fren sistemindeki bir arıza durumunda, pedal yolu daha büyük bir duruma<br />
gelebilir.<br />
● Pedal bölgesinde hiç bir yer halısı veya diğer başka ek yer döşemeleri bulunmamalıdır,<br />
zira tüm pedallara mutlaka sonuna kadar basılabilmeli ve engelsiz<br />
olarak ilk konuma geri gelmelidirler - Kaza tehlikesi!<br />
● Bu nedenle, ayak bölgesine, pedalların altına kayabilecek nesneler konulmamalıdır.<br />
Aksi takdirde, artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme<br />
durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi! <br />
Bagaj bölmesi<br />
Bagaj bölümünün yüklenmesi<br />
Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz:<br />
– Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız.<br />
– Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz.<br />
– Yük parçalarını gerdirme halkalarına veya sabitleme filesine ⇒ Sayfa 55 sabitleyiniz.<br />
Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecek<br />
kadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar. Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüş<br />
hızına ve nesnenin ağırlığına bağlıdır. Burada en önemli faktör sürüş hızıdır.<br />
Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan emniyet altına alınmamış bir nesne, 50 km/saatlik bir<br />
önden çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu, yaklaşık<br />
90 kg'lık bir ağırlığın oluşması anlamına gelir. Araç içinde uçan bu „kurşunun“<br />
bir yolcuya çarpması durumunda neler olabileceğini tahmin edebilirsiniz.<br />
DİKKAT<br />
● Bagaj bölmesindeki nesneleri yerleştiriniz ve bunları gerdirme halkalarıyla<br />
sabitleştiriniz.<br />
● Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya<br />
kaza durumunda öne doğru uçabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik katılımcılarını<br />
yaralayabilirler. Eğer uçan bu nesneler açılmış olan bir hava yastığına<br />
çarparsa, tehlikenin boyutu daha da büyür. Böyle bir durumda geri fırlayan<br />
nesneler araç içindekileri yaralar - Ölüm tehlikesi.<br />
● Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi nedeniyle<br />
sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alınız. Hızlanma ve sürüş şekli<br />
için, bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır.<br />
● Taşınan yükü mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesnenin<br />
kaymayacağı bir şekilde yerleştirmelisiniz - Yaralanma tehlikesi!<br />
● Arka koltukların öne katlanması veya arka koltukların çıkartılması ile büyütülmüş<br />
bagaj bölmesinde, sabitlenmiş sivri ve tehlikeli eşyaların taşırken kalan<br />
arka koltuklardaki kişilerin emniyetinin sağlandığına mutlaka dikkat ediniz<br />
⇒ Sayfa 99, Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu.<br />
● Öne katlanan koltuğun yanındaki arka koltuklarda oturanlar varsa, bunların<br />
emniyetinin sağlandığına mutlaka çok dikkat ediniz. Örneğin taşınacak eşyaları,<br />
arkadan bir kaza durumunda koltuk geriye katlanmayacak şekilde yerleştiriniz.<br />
● Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz,<br />
aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi!<br />
● İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayınız -<br />
Kaza tehlikesi!<br />
● Bagaj bölgesinde hiç bir zaman yolcu taşımayınız.<br />
ÖNEMLİ<br />
Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların savrulan nesneler tarafından zarar<br />
görmemesine dikkat edin.<br />
Not<br />
● Lastik hava basıncını mutlaka yüke bağlı olarak ayarlamalısınız ⇒ Şek. 130.<br />
● Aracın içindeki hava dolaşımı camların buğulanmasını azaltmaya yardım eder.<br />
Kullanılmış hava, bagaj bölmesinde tamponun altında bulunan hava tahliye oluklarından<br />
dışarı atılır. Hava tahliye oluklarının kapatılmadığından emin olunuz.
N1 kategori araçlar<br />
Bir koruyucu ızgarayla donatılmamış N1 kategorisindeki araçlarda, yükü sabitlemek<br />
için EN 12195 (1 - 4) standardına uygun germe takımı kullanılmalıdır.<br />
<br />
Sabitleme elemanları<br />
Şek. 44 Bagaj bölmesi: Gerdirme halkaları<br />
ve sabitleme elemanları<br />
Bagaj bölmesinin yan taraflarında yük eşyasını sabitlemek için sabitleme kancaları<br />
ve sabitleme elemanları vardır ⇒ Şek. 44.<br />
Bu sabitleme kancalarına ve sabitleme elemanlarına ayrıca küçük nesneleri emniyete<br />
almak için emniyet fileleri de takabilirsiniz.<br />
Sabitleme ağları montaj talimatı ile birlikte bagaj bölümünde bulunur.<br />
DİKKAT<br />
● Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş sırasında ve frenleme durumunda hareket<br />
etmeyecek şekilde sabitlenmelidir.<br />
● Bagaj eşyaları veya nesneler gerdirme halkalarına uygun olmayan veya hasarlı<br />
gerdirme bantlarıyla sabitlenirse, frenleme veya kaza durumunda yaralanmalar<br />
meydana gelebilir. Bagaj eşyalarının ön tarafa doğru uçmasını önlemek<br />
için, daima gerdirme halkalarına emniyetli şekilde sabitlenen uygun gerdirme<br />
bantları kullanınız. Bir çocuk koltuğunu hiçbir zaman gerdirme halkalarına<br />
sabitlemeyiniz! <br />
Katlanabilir kanca<br />
Şek. 45 Bagaj bölmesi: Katlanabilir kanca<br />
Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. sabitlemek<br />
için katlanabilir kancalar bulunur ⇒ Şek. 45.<br />
DİKKAT<br />
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 54.<br />
ÖNEMLİ<br />
Bu kancalara, 7,5 kg. ağırlığa kadar olan bagaj eşyalarını asabilirsiniz.<br />
Emniyet fileleri - File programı<br />
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları<br />
Şek. 46 Sabitleme filesi: çiftli çapraz cep, taban sabitleme filesi/çiftli uzunlamasına cepler<br />
Sabitleme fileleri için çiftli çapraz cep, taban sabitleme filesi ⇒ Şek. 46 ve çiftli<br />
uzunlamasına cepler olarak sabitleme örnekleri ⇒ Şek. 46 sağda.<br />
Sabitleme ağları montaj talimatı ile birlikte bagaj bölümünde bulunur. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
55
56 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları<br />
DİKKAT<br />
● Filenin toplam dayanımı, 1,5 kg.’a kadar olan nesneleri yüklemeye uygun<br />
ceptir. Ağır nesneler yeteri kadar emniyetli olmaz – yaralanma ve file hasarı<br />
tehlikesi!<br />
● Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş sırasında ve frenleme durumunda hareket<br />
etmeyecek şekilde sabitlenmelidir.<br />
ÖNEMLİ<br />
Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız – file hasarı tehlikesi.<br />
Bagaj bölmesinin zemin kaplamasının sabitlenmesi<br />
Kaldırılan zemin kaplamasını, örneğin stepneye ulaşmak için arka koltuk arkalıkları<br />
ile bagaj bölmesi kapağının arasına yerleştirebilirsiniz.<br />
Bagaj bölmesi kapağı<br />
Arka koltuk başlıklarının arkasındaki bagaj bölmesi kapağını, hafif<br />
ve yumuşak nesnelerin koyulması için kullanabilirsiniz.<br />
Şek. 47 Bagaj bölmesi kaplamasının/alt pozisyonda bagaj bölmesi kaplamasının sökülmesi<br />
Havaleli yük taşımak istediğiniz zaman, ihtiyaç durumunda bagaj bölmesi kapağı<br />
sökülebilir.<br />
– Tutma bantlarını 1 asınız ⇒ Şek. 47.<br />
– Bagaj kapağını biraz yukarı kaldırınız.<br />
– Arkaya çekerek veya bagaj bölmesi kapağının alt tarafına tutucuların arasındaki<br />
bölgeye hafifçe vurarak, bagaj bölmesi kapağını tutuculardan 2 alınız.<br />
<br />
<br />
– Tekrar taktığınız zaman, bagaj bölmesi kapağını öne doğru braketlere 2 itiniz<br />
ve daha sonra tutma bantlarını 1 arka bagaj kapağına asınız.<br />
Bagaj bölmesi kapağını alt pozisyonda da destek elemanlarının üzerine yerleştirebilirsiniz<br />
⇒ Şek. 47 sağda.<br />
Takma veya sökme işleminin akışı benzerdir.<br />
Bu pozisyonda bagaj bölmesi kapağı üzerine toplam ağırlığı maks. 2,5 kg olan küçük<br />
nesneler koyabilirsiniz.<br />
DİKKAT<br />
Bagaj bölmesi kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda<br />
araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır.<br />
ÖNEMLİ<br />
● Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların bagaj bölme kapağı üzerine konan<br />
nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat ediniz.<br />
Not<br />
Bağaj kapağı açılırken bagaj bölmesi kapağını da birlikte kaldırırsınız - yerleştirilmiş<br />
nesnelerin öne kayma tehlikesi vardır!<br />
<br />
Sabit ayırma filesi<br />
Şek. 48 Sabit ayırma filesinin arka koltukların arkasında/ön koltukların arkasında kullanılması<br />
Sabit ayırma filesini, ön koltukların veya arka koltukların arkasına monte edebilirsiniz.<br />
£
Sabit ayırma filesinin arka koltukların arkasına takılması<br />
– Bagaj bölmesi kaplamasını sökünüz.<br />
– Ayırma filesini yerinden alınız.<br />
– Çapraz çubuğun her iki parçasını, bunlar duyulur şekilde oturuncaya kadar, birbirinden<br />
ayırınız<br />
– Çapraz çubuğu önce bir taraftaki dayanağa B yerleştiriniz ve çubuğu öne<br />
doğru bastırınız. Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafındaki dayanağa<br />
B ⇒ Şek. 48 sabitleyiniz.<br />
– Bantların ucundaki yaylı halkayı C arka koltukların arkasındaki gerdirme halkalarına<br />
asınız.<br />
– Bandı tokanın içinden önce bir tarafta sonra da diğer tarafta çekiniz.<br />
Sabit ayırma filesinin arka koltukların arkasından sökülmesi<br />
– Her iki taraftaki bantları gevşetiniz ve yaylı halkayı C çıkarınız ⇒ Şek. 48.<br />
– Çapraz çubuğu önce bir tarafında ve sonra da diğer tarafından arkaya doğru itiniz.<br />
– Çapraz çubuğu dayanaklardan B dışarı alınız.<br />
Sabit ayırma filesinin paketlenmesi<br />
– Gevşemesi için, mafsalın kırmızı düğmesine A bastırınız.<br />
– Toplanan ayırma filesini yuvasına sokunuz ve yuvayı kapatınız.<br />
– Yuvayı plastik yaylı halka yardımıyla bagaj bölmesi kaplamasının sol ve sağ tarafındaki<br />
halkalara sabitleyiniz.<br />
Sabit ayırma filesinin ön koltukların arkasına ⇒ Şek. 48 sağa takılması ve sökülmesi,<br />
arka koltuklar ile ilgili işlemle benzerdir. Yaylı halkayı geçirmek için, ön koltukların<br />
arkasındaki halkaları kullanınız. Bagaj bölmesinin büyütülmesi için, arka koltukları<br />
sökebilirsiniz.<br />
Sabit ayırma filesinin, değişken yükleme tabanı ⇒ Sayfa 57 olan arka koltukların<br />
arkasına takılması ve sökülmesi, değişken yükleme tabanı olmayan arka koltukların<br />
arkası ile benzer şekilde olur. Yaylı halkayı geçirmek için, değişken yükleme tabanının<br />
ön kısmında bulunan sabitleme takozlarındaki alt halkaları kullanınız.<br />
<br />
Bagaj bölümünde değişken yükleme tabanı<br />
Değişken yükleme tabanının çıkarılması<br />
Şek. 49 Bagaj bölmesi: Değişken yükleme tabanının üst üste katlanması/çıkarılması<br />
Değişken yükleme tabanı, havaleli eşyaların taşınmasını kolaylaştırır ve öne katlanan<br />
arka koltuklarla birlikte düz bir bagaj tabanı oluşturur. Değişken yükleme tabanının<br />
izin verilen azami yük taşıma kapasitesi 75 kg.dır.<br />
Değişken yükleme tabanının sökülmesi<br />
– Elastik ayırma duvarının halkalarını A ⇒ Şek. 49 sabitleme yerlerinden çıkarın.<br />
– Saplamayı B sola doğru yakl. 180° döndürerek, değişken yükleme tabanının kilidini<br />
açınız ⇒ Şek. 49.<br />
– Ok yönünde hareket ettirerek değşken yükleme tabanını bir araya katlayınız.<br />
– Yükleme tabanını ok yönünde 1 kaldırınız ⇒ Şek. 49 ve ok yönünde 2 çekerek<br />
çıkarınız ⇒ Şek. 49.<br />
Yükleme tabanının takılması<br />
– Değişken yükleme tabanını bir araya katlanmış olarak taşıyıcı raylar üzerine<br />
yerleştiriniz.<br />
– Değişken yükleme tabanını açık duruma getiriniz.<br />
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları<br />
– Emniyet saplamasını B sağa doğru yakl. 180° döndürerek, değişken yükleme<br />
tabanını kilitleyiniz.<br />
– Halkaları, elastik ayırma duvarının sabitleme noktalarına sabitleyiniz. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
57
58 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları<br />
DİKKAT<br />
Montaj sırasında, taşıma raylarının ve yükleme tabanının doğru olarak sabitlenmesine<br />
dikkat ediniz, aksi halde araç içindeki yolcular için tehlikeli olabilir.<br />
Not<br />
Bagaj bölümüne değişken yükleme tabanı takıldığında esnek bir eşya gözü veya<br />
emniyet filesi takılamaz ⇒ Sayfa 55.<br />
Taşıma raylarının dışarı alınması<br />
Şek. 50 Bagaj bölmesi: Emniyet noktalarını gevşetiniz/Taşıma raylarını dışarı alınız<br />
Taşıma raylarının sökülmesi<br />
– Taşıma raylarındaki emniyet noktasını B araç anahtarı ile veya bir düz tornavida<br />
ile gevşetiniz ⇒ Şek. 50.<br />
– Taşıma rayını A ⇒ Şek. 50 sağdan tutunuz ve ok yönünde çekerek dışarı alınız.<br />
Bagaj bölmesinin öteki tarafındaki taşıma rayını aynı şekilde sökünüz.<br />
Taşıma raylarının takılması<br />
– Taşıma raylarını bagaj bölmesinin yan taraflarına yerleştiriniz.<br />
– Her bir taşıma rayını her iki emniyet noktasından sonuna kadar bastırınız.<br />
– Taşıma raylarının sabitlenme durumunu çekerek kontrol ediniz.<br />
DİKKAT<br />
Montaj sırasında, taşıma raylarının ve yükleme tabanının doğru olarak sabitlenmesine<br />
dikkat ediniz, aksi halde araç içindeki yolcular için tehlikeli olabilir. <br />
<br />
Çapraz rayın ve sabitleme takozlarının dışarı alınması<br />
Şek. 51 Bagaj bölmesi: Çapraz rayın/sabitleme takozlarının dışarı alınması<br />
Çapraz rayın ve sabitleme takozlarının sökülmesi<br />
– Çapraz rayı ⇒ Şek. 51 tutunuz ve onu ok yönünde çekerek dışarı çıkartınız.<br />
– Sabitleme takozunu ⇒ Şek. 51 sağdan tutunuz ve onu ok yönünde çekerek dışarı<br />
çıkartınız. Bagaj bölmesinin öteki tarafındaki sabitleme takozunu aynı şekilde<br />
sökünüz.<br />
Çapraz rayın ve sabitleme takozlarının takılması<br />
– Sabitleme takozlarını sabitleme noktalarına yerleştiriniz ve bagaj bölümü kenarlarına<br />
doğru sonuna kadar bastırınız.<br />
– Çapraz rayı, sabitleme takozlarına eğik şekilde yerleştiriniz ve bunları sonuna<br />
kadar bastırınız.<br />
– Çapraz rayın sabitlenme durumunu çekerek kontrol ediniz. <br />
Değişken yükleme tabanı olan bagaj bölmesinin ayrılması<br />
Şek. 52 Bagaj bölmesinin ayrılması £
Bagaj bölmesi, değişken yükleme tabanı ile ikiye ayrılabilir.<br />
– Parçayı tutma aparatı ile kaldırınız ve bunu yarıklara iterek sabitleyiniz ⇒ Şek.<br />
52.<br />
Bagajda bisiklet tutucu<br />
Çapraz taşıyıcının takılması<br />
Şek. 53 Çapraz taşıyıcının takılması<br />
– Gerekli hacmi elde etmek için arka koltukları sökünüz veya koltukları tamamen<br />
öne katlayınız ⇒ Sayfa 52.<br />
– Emniyet cıvatalarını C biraz yukarı çevirerek tutucuların B kilidini çapraz taşıyıcının<br />
uçlarında açınız.<br />
– Çapraz taşıyıcıyı, sol (sürüş yönüne göre) gerdirme halkasının sabit kısmı (çekilemeyen)<br />
ile ve sonra da çekilebilir kısmı ile A sağ gerdirme halkasına yerleştiriniz.<br />
– Tutucuyu B her iki tarafından sabitleyiniz ve sabitleme cıvatalarını C kilitleyiniz.<br />
– Sabitleme cıvatalarını C sonuna kadar sıkınız.<br />
– Çapraz taşıyıcının sabitlenme durumunu çekerek kontrol ediniz.<br />
DİKKAT<br />
Bisikletlerin bagaj bölmesinde taşınması sırasında, birlikte seyahat eden kişilerin<br />
emniyetinin garanti edilmesine dikkat ediniz. <br />
<br />
Bisikletlerin takılması<br />
Şek. 54 Bisikletlerin takılması<br />
– İzin verilen bisiklet taşıyıcıyı çapraz taşıyıcının üzerine yerleştiriniz. Cıvatayı A<br />
⇒ Şek. 54 yukarı çektikten sonra uzunlamasına taşıyıcıyı (alüminyum kısım) çerçeve<br />
tam olarak yerine oturuncaya kadar çapraz taşıyıcıya doğru itiniz ve cıvatayı<br />
A somunun içine çeviriniz.<br />
– Bisiklet taşıyıcısının kaydırılabilir kısmındaki cıvatayı B gevşetip çıkartınız. Ardından<br />
taşıyıcının kaydırılabilir kısmını bisiklet büyüklüğüne göre mümkün olan<br />
pozisyonlardan birine ayarlayınız.<br />
– Cıvatayı B istediğiniz pozisyona yerleştiriniz ve sıkınız. <br />
Bisikletin bisiklet taşıyıcıya yerleştirilmesi<br />
Şek. 55 Bisikleti yerleştirme/ön tekerleğin sabitlenmesi<br />
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları<br />
– Bisikletin araca montajından önce, ön tekerleği sökünüz.<br />
– Bisiklet taşıyıcının sabitleme eksenindeki hızlı gerdiriciyi gevşetiniz ve bisikletin<br />
tekerlek çatalı genişliğine göre ayarlayınız. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
59
60 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları<br />
– Bisiklet çatalını sabitleme ekseninin üzerine yerleştiriniz ve çabuk gerdiriciyle<br />
sıkınız ⇒ Şek. 55 - sol.<br />
– Sökülen ön tekerleği en iyisi sol pedalın mili ile bisiklet iskeletinin arasına itiniz;<br />
bunu bir bant ile ön çatala ⇒ Şek. 55 (sağ) veya bir sabitleme noktasına sabitleyiniz.<br />
– Bu sırada bagaj bölmesinin kılıfına, bisiklete veya yerleştirilen nesnelere bir zarar<br />
gelmemesine dikkat ediniz.<br />
– İkinci tutucunun montajını ve bisikletin sabitlenmesini benzer bir şekilde yapınız.<br />
Not<br />
Ön tekerlekte disk fren varsa tekerleği, fren diski çerçeveden çevrilmiş olarak yerleştiriniz.<br />
Bir bant ile bisikletlerin dengesinin sağlanması<br />
Şek. 56 Bisikletlerin kelepçelerle sabitlenmesi/Bisikletlerin bir bant ile sabitlenmesi<br />
– Kelepçenin lastik kısmının gevşetilmesi için, iki parçayı birbirine bastırınız ve<br />
kelepçeyi açınız.<br />
– Kelepçeyi lastik kısmı önde olacak şekilde mümkün olduğunca sele desteğinin<br />
altına yerleştiriniz (sürüş yönünde) ve kelepçeyi kapatınız ⇒ Şek. 56.<br />
– İki bisiklet taşırken, bisikletleri birbirinden uzağa iterek, bandı ⇒ Şek. 56 selelerin<br />
arasında geriniz.<br />
– Bantların ucundaki halkayı arka koltukların arkasındaki gerdirme halkalarına<br />
asınız.<br />
– Bandı tokanın içinden önce bir tarafta sonra da diğer tarafta çekiniz.<br />
<br />
– Gerekirse ayrıca bisikletin araçtaki pozisyonunu düzeltebilirsiniz.<br />
DİKKAT<br />
● İnsan ve koltukların öne katlanmasını gerektiren eşya taşırken, arka koltuklardaki<br />
kişilerin emniyetinin sağlandığına mutlaka dikkat ediniz.<br />
● Bisikletleri, direksiyonları arka cama çarpmayacak şekilde bisiklet taşıyıcısına<br />
yerleştiriniz. <br />
Port bagaj<br />
Genel Bilgiler<br />
ÖNEMLİ<br />
● Sadece <strong>ŠKODA</strong> tarafından izin verilen port bagajlar kullanınız.<br />
● Başka port bagaj sistemleri kullandığınız zaman veya taşıyıcıyı usulüne uygun<br />
monte etmediğiniz zaman, araçta meydana gelecek olan hasarlar garanti kapsamı<br />
dışında kalır. Bu yüzden port bagaj sistemi ile birlikte verilen montaj talimatına dikkat<br />
ediniz.<br />
● Ayrıca açılmış olan bagaj bölmesi kapağının tavan yüküne çarpmamasına da<br />
dikkat ediniz.<br />
Çevre Notu<br />
Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir.<br />
Not<br />
Eğer bir araç fabrika çıkışında tavan rayları ile donatılmamış ise, bu orijinal <strong>ŠKODA</strong><br />
aksesuarlardan temin edilebilir.<br />
Tavan yükü<br />
Port bagajdaki yükü eşit bir şekilde dağıtınız. 75 kg olan izin verilen tavan yükü (taşıyıcı<br />
sistem dahil) ve araç için izin verilen toplam ağırlık aşılmamalıdır.<br />
Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen< tavan<br />
yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadece<br />
montaj talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz. £
DİKKAT<br />
● Port bagajdaki yük, mutlaka emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza<br />
tehlikesi!<br />
● Aracınıza ait olan izin verilen tavan yükünü, aks yüklerini ve toplam ağırlığı<br />
hiçbir şekilde aşmamalısınız - Kaza tehlikesi!<br />
● Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajda taşınması sırasında sürüş<br />
şartlarının ağırlık merkezinin yer değiştirmesi veya büyük rüzgar tutma yüzeyleri<br />
nedeniyle değişeceğini dikkate alınız. Bu yüzden daima sürüş tarzını ve hızı<br />
şartlara uyarlayınız. <br />
Ön içecek tutucusu<br />
Şek. 57 Ön orta konsol: İçecek tutucu<br />
Çukur olan yerlere iki adet içecek kutusu koyabilirsiniz ⇒ Şek. 57.<br />
DİKKAT<br />
● İçecek tutucuya kaynar içecekler yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde,<br />
bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi!<br />
● Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda<br />
yaralanmalar meydana gelebilir.<br />
ÖNEMLİ<br />
Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını kapalı tutunuz. Bunlar örneğin<br />
ani bir frende de dökülüp elektrikli aksama ve döşemeye zarar verebilirler.<br />
<br />
Arka içecek tutucusu<br />
Çukur olan yerlere bir içecek kutusu koyabilirsiniz ⇒ Şek. 58.<br />
DİKKAT<br />
Şek. 58 Orta konsol: İçecek tutucu<br />
● İçecek tutucuya kaynar içecekler yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde,<br />
bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi!<br />
● Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda<br />
yaralanmalar meydana gelebilir.<br />
ÖNEMLİ<br />
Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını kapalı tutunuz. Bunlar örneğin<br />
ani bir frende de dökülüp elektrikli aksama ve döşemeye zarar verebilirler.<br />
<br />
Park belgesi tutucusu<br />
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları<br />
61<br />
Şek. 59 Ön cam: Park belgesi tutucusu £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler
62 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları<br />
Park belgesi tutucusu, örn. ücretli olan park yerlerinde park belgelerinin takılmasını<br />
sağlar.<br />
Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücünün<br />
görüş alanı kısıtlanmamış olur.<br />
Küllük<br />
Şek. 60 Orta konsol: Küllük ön/arka<br />
Küllüğün çıkarılması<br />
– Küllük tablasını ⇒ Şek. 60 yukarıya doğru çıkartınız. Çıkartırken kül tablasını kapağından<br />
tutmayınız - kırılma tehlikesi.<br />
Küllük tablasının yerleştirilmesi<br />
– Küllük tablasının dikey olarak yerleştirilmesi.<br />
DİKKAT<br />
Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi! <br />
<br />
Çakmak ve prizler<br />
Çakmak<br />
Çakmağın prizini diğer elektrikli cihazlar için de kullanabilirsiniz.<br />
Çakmağın kullanımı<br />
– Çakmağın tepesini içeri bastırınız ⇒ Şek. 61.<br />
– Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz.<br />
– Çakmağı hemen dışarı alınız ve kullanınız.<br />
– Çakmağın tepesini tekrar prize sokunuz.<br />
Prizin kullanımı<br />
– Çakmağı veya prizin kapağını çıkarınız.<br />
– Elektrikli cihazın fişini prize takınız.<br />
Şek. 61 Orta konsol: Çakmak<br />
12 Volt'luk priz, gücü 120 W değerine kadar olan diğer elektrikli aksesuarlar için de<br />
kullanılabilir.<br />
DİKKAT<br />
● Çakmağı kullanırken dikkat! Çakmağın dikkatsiz ve kontrolsüz olarak kullanılması<br />
sonucunda yanmalar meydana gelebilir.<br />
● Çakmak ve priz kontak kapalı iken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda<br />
bile kullanılır. Bu yüzden çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak<br />
bırakmayınız! £
ÖNEMLİ<br />
Hasarları önlemek için, prizde sadece uyan fişleri kullanınız.<br />
Not<br />
● Motor dururken elektrik tüketen aksamlar devredeyse, araç aküsü boşalır -<br />
Akü boşalma tehlikesi!<br />
● Diğer uyarılar ⇒ Sayfa 162, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi <br />
Πρίζα στον χώρο αποσκευών<br />
– Priz kapağını açınız ⇒ Şek. 62.<br />
– Elektrikli cihazın fişini prize takınız.<br />
Şek. 62 Bagaj bölmesi: Priz<br />
Bu priz sadece, elektrik gücü 120 Watt değerine kadar olan elektrikli aksesuarın<br />
bağlanması için kullanılabilir. Motor dururken akü boşalır.<br />
Burada ⇒ Sayfa 62, Çakmak 'daki bilgiler geçerlidir.<br />
Diğer uyarılar ⇒ Sayfa 162, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi<br />
Eşya gözleri<br />
Genel bakış<br />
Aracınızda aşağıdaki eşya gözleri vardır:<br />
Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri ⇒ Sayfa 63<br />
Sürücü tarafındaki eşya gözü ⇒ Sayfa 64<br />
<br />
Gözlük muhafaza yeri ⇒ Sayfa 64<br />
Orta konsoldaki eşya gözü ⇒ Sayfa 64<br />
Ön koltuktaki eşya gözü ⇒ Sayfa 65<br />
Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı ⇒ Sayfa 65<br />
Ön kapılardaki eşya gözü ⇒ Sayfa 65<br />
Bagaj bölümündeki eşya gözleri ⇒ Sayfa 66<br />
Esnek eşya gözü ⇒ Sayfa 66<br />
Elbise kancaları ⇒ Sayfa 66<br />
DİKKAT<br />
● Kumanda panelinin üzerine lütfen hiçbir şey koymayınız. Bu nesneler sürüş<br />
esnasında (hızlanma durumunda veya viraj sırasında) araç içinde savrulabilirler<br />
veya yere düşebilirler ve sizi trafikten uzaklaştırabilirler - Kaza tehlikesi!<br />
● Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir<br />
nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Aksi takdirde, artık<br />
vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza<br />
tehlikesi! <br />
Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri<br />
Bazı araçlarda eşya gözleri kapaksız olarak yapılmıştır.<br />
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları<br />
Ön yolcu tarafındaki eşya gözlerinin açılması ve kapatılması<br />
Şek. 63 Kumanda paneli: Ön yolcu tarafındaki<br />
eşya gözleri<br />
– Kapağın sapını ok yönünde ⇒ Şek. 63 çekiniz ve kapağı aşağı yönde katlayınız.<br />
– Kapağı duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar çeviriniz. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
63
64 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları<br />
Alt kapağın iç tarafında bir kalem tutucusu bulunur.<br />
DİKKAT<br />
Eşya gözleri, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır.<br />
<br />
Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün soğutulması<br />
Şek. 64 Eşya gözü: Soğutmanın kullanılması<br />
– Döner düğme ⇒ Şek. 64 ile soğutmayı devreye sokarsınız veya devreden çıkarırsınız.<br />
Klima sistemi kapalı durumda iken, hava girişi açılırsa, emilen taze veya araç içi havası<br />
eşya gözüne akar.<br />
Isıtma yaparken aracı sürdüğünüz veya eşya gözünün soğutulmasını kullanmadığınız<br />
zaman, soğutmayı kapatmanızı tavsiye ederiz.<br />
Sürücü tarafındaki eşya gözü<br />
Şek. 65 Kumanda paneli: Sürücü tarafındaki<br />
eşya gözü<br />
<br />
Direksiyonun altında solda açık eşya gözü.<br />
Gözlük muhafaza yeri<br />
Şek. 66 Tavan kaplamasından kesit:<br />
Gözlük muhafaza yeri<br />
– Eşya gözünün kapağına bastırınız, eşya gözü aşağıya doğru açılır ⇒ Şek. 66.<br />
ÖNEMLİ<br />
● Bu yer sadece gözlük koymak veya almak için açılmalıdır, diğer zamanlarda kapalı<br />
tutulmalıdır.<br />
● Eşya gözüne ısıya karşı hassas nesneler koymayınız - bunlar hasar görebilir. <br />
Orta konsoldaki eşya gözü<br />
Orta konsolda açık eşya gözü.<br />
Şek. 67 Orta konsol: Eşya gözü
Ön koltuktaki eşya gözü<br />
Şek. 68 Ön koltuk: Eşya gözü<br />
– Kapağı açmak için, kilidi katlayınız ve kapağı çekiniz ⇒ Şek. 68.<br />
– Kapağı kapatmak için, kilidi katlayınız ve kapağı bastırınız.<br />
ÖNEMLİ<br />
Bu eşya gözü, 1 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür.<br />
Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı<br />
Şek. 69 Kol dayanağı: Eşya gözü/eşya gözünün açılması<br />
Kol dayanağının kapatılması<br />
– Dayanağın alın tarafındaki sol alt düğmeye basınız ⇒ Şek. 69. Kol dayanağını<br />
öne doğru katlayınız ve düğmeyi bırakınız.<br />
<br />
Eşya gözünün açılması<br />
– Yukarıdaki düğmeye basınız ve muhafaza yerinin kapağını yukarı doğru ⇒ Şek.<br />
69 sağa bastırınız.<br />
Not<br />
Aşağı katlanmış kol dayanağında kolların hareket alanı sınırlanabilir. Şehir trafiğinde<br />
kol dayanağı aşağı katlanmamalıdır.<br />
<br />
Ön kapılardaki eşya gözü<br />
Şek. 70 Kapı kaplamasındaki eşya gözü<br />
Ön kapılardaki eşya gözünün B bölgesinde bir şişe tutucu vardır.<br />
DİKKAT<br />
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları<br />
Yan hava yastığının etki alanını olumsuz etkilememek için, eşya gözünün A<br />
bölgesini ⇒ Şek. 70 sadece dışarı fırlamayan nesneleri muhafaza etmek için<br />
kullanınız. <br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
65
66 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları<br />
Bagaj bölümündeki eşya gözleri<br />
Bagaj bölmesinin her iki tarafında eşya gözleri vardır ⇒ Şek. 71.<br />
Şek. 71 Yan döşemedeki eşya gözleri<br />
ÖNEMLİ<br />
Eşya gözleri 1,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür.<br />
Esnek eşya gözü<br />
Şek. 72 Esnek eşya gözü<br />
Bagaj bölmesinin sağ tarafında bir esnek eşya gözü bulunur.<br />
Sökme<br />
– Esnek eşya gözünü her iki elinizle her iki üst köşesinden tutunuz.<br />
– Üst köşeleri içeri bastırınız ve yukarı doğru çekerek gözün kilidini açınız.<br />
– Araç ortası yönünde çekerek bunu dışarı alabilirsiniz.<br />
<br />
Takma<br />
– Esnek eşya gözünün her iki ucunu bagaj bölmesinin sağ yan döşemesinin deliklerine<br />
yerleştiriniz ve kilitlenmesi için aşağı bastırınız.<br />
ÖNEMLİ<br />
Bu esnek eşya gözü, 8 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür.<br />
<br />
Elbise kancaları<br />
Elbise kancaları, arka kapıların üzerinde tavan kaplamasının tutamağında bulunur.<br />
DİKKAT<br />
● Asılmış elbiseden dolayı görüşün olumsuz etkilenmemesine dikkat ediniz.<br />
● Hafif elbiseler asınız ve ceplerinde ağır veya keskin kenarlı nesnelerin bulunmamasına<br />
dikkat ediniz.<br />
● Kancaların azami yüklenme kapasitesi 2 kg'dır.<br />
● Elbiseleri asmak için elbise askılığı kullanmayınız, aksi halde kafa hava yastıkları<br />
olumsuz yönde etkilenir.
Kalorifer ve klima sistemi<br />
Giriş<br />
Tarif ve Bilgi<br />
Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor<br />
çalışma sıcaklığında iken kullanılır.<br />
Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden,<br />
yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler.<br />
Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir.<br />
Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu işletmesi kısa süreli olarak<br />
seçilebilir - Klima sistemi ⇒ Sayfa 71, Climatronic ⇒ Sayfa 73.<br />
Isıtma ve soğutmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde<br />
kar, buz veya yapraklar olmamalıdır.<br />
Soğutma devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen yoğunlaşma<br />
suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir. Bu<br />
durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir!<br />
DİKKAT<br />
● Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir.<br />
Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve buzların<br />
eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz.<br />
● İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü „kullanılan“<br />
hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı<br />
şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında,<br />
iç hava sirkülasyonunu kapatınız.<br />
Not<br />
● Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı<br />
verilir.<br />
● İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içmemenizi tavsiye ederiz,<br />
aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe<br />
tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek<br />
masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol<br />
açar.<br />
● Lütfen ısıtma ⇒ Sayfa 69 veya klima sistemi ⇒ Sayfa 71 veya Climatronic<br />
⇒ Sayfa 73'deki hava sirkülasyonu bilgisine dikkat ediniz.<br />
● Isıtma ve klima sisteminin kusursuz çalışması için, hava çıkış kanalları açık olmalıdır.<br />
Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması<br />
Soğutma işleminde, klima sisteminin kompresörü motor gücünü kullanır ve böylece<br />
yakıt tüketimini etkiler.<br />
Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde<br />
ısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli olarak<br />
açılmasını tavsiye ederiz.<br />
Camlar açıldığı zaman, soğutma sürüş esnasında devreye sokulmamalıdır.<br />
Eğer istenen iç sıcaklık soğutmayı devreye sokmadan da elde edilebiliyorsa, taze<br />
hava konumu seçilmelidir.<br />
Çevre Notu<br />
Yakıt tasarrufu sağladığınız takdirde, zararlı madde atımını da azaltmış olursunuz. <br />
Fonksiyon arızaları<br />
Kalorifer ve klima sistemi<br />
Soğutma +5 °C'den yüksek sıcaklıklarda çalışmadığı zaman, bir fonksiyon arızası<br />
var demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir:<br />
● Klima sisteminin sigortası arızalıdır. Sigortayı kontrol edin, gerekirse değiştirin<br />
⇒ Sayfa 174.<br />
● Motor soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek olduğu için, soğutma otomatik şekilde<br />
geçici olarak devreden çıkarılmış ⇒ Sayfa 11.<br />
Eğer fonksiyon arızasını kendiniz gideremiyorsanız veya soğutma verimi düşüyorsa,<br />
soğutmayı devreden çıkarınız. Bir yetkili servise başvurunuz.<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
67
68 Kalorifer ve klima sistemi<br />
Hava çıkış kanalları<br />
Verilen bilgiler tüm araçlar için geçerlidir.<br />
Şek. 73 Hava çıkış kanalları<br />
Hava çıkış kanallarını 3 ve 4 açınız<br />
– Dik olan tırtıllı çarkı (Hava çıkış kanalları 3) veya yatay çarkı (Hava çıkış kanalları<br />
4) konumuna çeviriniz.<br />
Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) kapatılması<br />
– Dik olan tırtıllı çarkı (Hava çıkış kanalları 3) veya yatay çarkı (Hava çıkış kanalları<br />
4) konumuna 0 çeviriniz.<br />
Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) hava akımının değiştirilmesi<br />
– Hava akımının yüksekliğini değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı yardımıyla yatay<br />
lamelleri yatırınız.<br />
– Hava akımının yanal yönünü değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı yardımıyla dikey<br />
lamelleri çeviriniz.<br />
Her bir hava kanalı için hava girişini hava dağıtım düğmesi C ile ayarlayınız ⇒ Şek.<br />
74. Hava çıkış kanalları 3 ve 4 tek tek kapatılabilir ve açılabilir.<br />
Açılmış olan hava çıkış kanallarından, ısıtmanın ve klima sistemi ayarlayıcısının konumuna<br />
göre ve klima şartlarına göre ısıtılmış, ısıtılmamış veya soğutulmuş hava<br />
akar.<br />
<br />
Kalorifer<br />
Kullanım<br />
Isıtma sistemi aracın iç bölümüne hava iletir ve bunu ihtiyaca göre<br />
ısıtır.<br />
Sıcaklığın ayarlanması<br />
Şek. 74 Kalorifer: Kullanım elemanları<br />
– Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A ⇒ Şek. 74 sağa doğru çeviriniz.<br />
– Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz.<br />
Fanın ayarlanması<br />
– Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini B 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz.<br />
– Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini B 0 konumuna getiriniz.<br />
– Taze hava girişini kapatmak isterseniz 1 tuşunu - İç hava sirkülasyonu kullanınız<br />
⇒ Sayfa 69.<br />
Hava dağıtımı ayarı<br />
– Hava dağıtım düğmesi C ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz ⇒ Sayfa<br />
68.<br />
Arka cam ısıtması<br />
– 2 no'lu tuşa basınız. Diğer bilgiler ⇒ Sayfa 45, Arka cam ısıtması.<br />
Döner düğme B hariç tüm kumanda elemanları istenilen ara konumlara ayarlanabilir.<br />
Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır. £
Not<br />
Hava dağıtımını camlara yönlendirirseniz, havanın tümü buğuyu gidermek için kullanılır<br />
ve bu yüzden ayak bölümüne hiç hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına<br />
yol açabilir.<br />
<br />
Kaloriferin ayarlanması<br />
Aşağıdaki işlemler için kalorifer kullanım elemanlarının tavsiye edilen temel ayarları:<br />
Ayarlar<br />
Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi<br />
Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi<br />
En hızlı ısıtma<br />
Döner düğmenin konumu<br />
A B C<br />
Sağa doğru sonuna<br />
kadar<br />
1 tuşu Hava çıkış kanalları 4<br />
3 Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz<br />
İstenen sıcaklık 2 veya 3 Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz<br />
Sağa doğru sonuna<br />
kadar<br />
3 Kısa süre açınız Açma<br />
Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 Açmayınız Açma<br />
Taze hava - Havalandırma<br />
Sola doğru sonuna kadar<br />
Not<br />
● Kumanda elemanları A , B , C ve tuş 1 ⇒ Şek. 74.<br />
● Hava çıkış kanalları 4 ⇒ Şek. 73.<br />
● Hava çıkış kanallarının 3 ⇒ Şek. 73 açık konumda bırakılmasını öneririz. <br />
İç hava sirkülasyonunun çalışması<br />
İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar<br />
araç içine iletilir.<br />
İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde<br />
engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında.<br />
İstenen konum Açmayınız Açma<br />
İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması<br />
– 1 ⇒ Şek. 74 tuşuna basınız, tuştaki kontrol lambası yanar.<br />
İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması<br />
– 1 tuşuna tekrar basın, tuştaki kontrol lambası söner.<br />
Kalorifer ve klima sistemi<br />
Eğer hava dağıtım düğmesi C ⇒ Şek. 74 konumunda ise, iç hava sirkülasyonu<br />
otomatik olarak devreden çıkar. tuşuna tekrar basarak, bu konumda da iç hava<br />
sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
69
70 Kalorifer ve klima sistemi<br />
DİKKAT<br />
İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü „kullanılan“<br />
hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı<br />
şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç<br />
hava sirkülasyonunu kapatınız. <br />
Klima sistemi (manuel klima sistemi)<br />
Tanımı<br />
Klima sistemi, birleştirilmiş bir soğutma ve ısıtma sistemidir. Klima<br />
sistemi her mevsim için, hava sıcaklığının en elverişli ayarını gerçekleştirir.<br />
Klima sisteminin tanımı<br />
Klima sisteminin kusursuz olarak çalışması, emniyetiniz ve sürüş konforunuz için<br />
önemlidir.<br />
Klima sistemi, AC ⇒ Şek. 75 E tuşuna basıldığında ve aşağıdaki şartlar yerine getirildiği<br />
zaman, çalışır:<br />
● motor çalışıyor,<br />
● Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde ve<br />
● fan düğmesi devrede (1 ila 4 arası konum).<br />
Soğutma devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık 5 °C sıcaklığında<br />
hava akar. Hava akımının kanallardan uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında<br />
ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde<br />
soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir.<br />
Not<br />
● Klima sistemi temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını<br />
tavsiye ederiz.<br />
<br />
Kullanım<br />
Sıcaklığın ayarlanması<br />
Şek. 75 Klima sistemi: Kullanım elemanları<br />
– Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A ⇒ Şek. 75 sağa doğru çeviriniz.<br />
– Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz.<br />
Fanın ayarlanması<br />
– Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini B 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz.<br />
– Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini B 0 konumuna getiriniz.<br />
– Umluftbetrieb. Taze hava girişini kapatmak isterseniz D tuşunu - İç hava<br />
sirkülasyonu kullanınız<br />
Hava dağıtımı ayarı<br />
– Hava dagitim dügmesi C ile hava çikiºinin yönünü ayarlarsiniz.<br />
Soğutmayı devreye sokma ve devreden çıkarma<br />
– AC E ⇒ Şek. 75 düğmesine basınız. Tuştaki kontrol lambası yanar.<br />
– Aynı AC düğmesine tekrar bastığınızda soğutma devreden çıkar. Tuştaki kontrol<br />
lambası söner.<br />
Not<br />
● Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine<br />
hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir.<br />
● AC tuşundaki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm<br />
koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar. Bu şekilde,<br />
tüm koşullar yerine getirildiğinde soğutmaya hazır olunduğu gösterilir ⇒ Sayfa 70,<br />
Klima sisteminin tanımı.
Klima sisteminin ayarlanması<br />
O anki kullanım şekline göre klima sisteminin kumanda elemanlarının tavsiye edilen<br />
temel ayarları:<br />
Ayarlar<br />
Döner düğmenin konumu Tuş<br />
A B C D E<br />
Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi<br />
a) İstenen sıcaklık 3 veya 4 Açmayınız<br />
En hızlı ısıtma<br />
Sağa doğru sonuna<br />
kadar<br />
Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 <br />
En çabuk soğutma<br />
Sola doğru sonuna<br />
kadar<br />
Otomatik olarak etkinleştirilir<br />
b)<br />
Hava çıkış kanalları 4<br />
Açınız ve yan cama yöneltiniz<br />
3 Kısa süre açınız Devre dışı Açma<br />
Açmayınız Devre dışı Açma<br />
Kısa süre 4, sonra<br />
2 veya 3 Kısa süre açınız c) Açık Açma<br />
En uygun soğutma İstenen sıcaklık 1, 2 veya 3 Açmayınız Açık Açınız ve tavana yöneltiniz<br />
Taze hava - Havalandırma<br />
Sola doğru sonuna<br />
kadar<br />
İstenen konum Açmayınız Devre dışı Açma<br />
a) Nem oranı yüksek ülkelerde bu ayarı kullanmanızı tavsiye ederiz. Bu şekilde pencere camı daha güçlü soğutulur ve camlar dıştan buğulanabilir.<br />
b) E tuşundaki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar. Bu şekilde, tüm koşullar yerine getirildiğinde soğutmaya hazır<br />
olunduğu gösterilir ⇒ Sayfa 70, Klima sisteminin tanımı.<br />
c) Belirli koşullar altında otomatik olarak sirkülasyon havasi işletmesi ⇒ Sayfa 71 devreye girebilir, tuşunda bu durumda kontrol lambası yanar.<br />
Not<br />
● Kumanda elemanları A , B , C ve tuş D ve E ⇒ Şek. 75.<br />
● Hava çıkış kanalları 4 ⇒ Şek. 73.<br />
● Hava çıkış kanallarının 3 ⇒ Şek. 73 açık konumda bırakılmasını öneririz. <br />
İç hava sirkülasyonunun çalışması<br />
İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar<br />
araç içine iletilir.<br />
İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde<br />
engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında.<br />
İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması<br />
– Tuşuna basınız D ⇒ Şek. 75, tuştaki kontrol lambası yanar.<br />
İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması<br />
– tuşuna tekrar basın- tuştaki kontrol lambası söner.<br />
Kalorifer ve klima sistemi<br />
Eğer hava dağıtım düğmesi C ⇒ Şek. 75 konumunda ise, iç hava sirkülasyonu<br />
otomatik olarak devreden çıkar. tuşuna tekrar basarak, bu konumda da iç hava<br />
sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
71
72 Kalorifer ve klima sistemi<br />
DİKKAT<br />
İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü „kullanılan“<br />
hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı<br />
şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç<br />
hava sirkülasyonunu kapatınız. <br />
Climatronic (otomatik klima sistemi)<br />
Tanımı<br />
Climatronic, araç içindekiler için en uygun konforu sağlayan otomatik<br />
bir ısıtma, havalandırma ve soğutma sistemidir.<br />
Climatronic, ayarlanan bir sıcaklığı tamamen sabit olarak tutar. Burada akan havanın<br />
sıcaklığı, fan kademeleri ve hava dağıtımı kendiliğinden değişir. Kuvvetli güneş<br />
ışığı da el ile herhangi bir ayar gerektirmeden sistem tarafından dikkate alınır. Otomatik<br />
çalışma ⇒ Sayfa 73, her mevsim için mümkün olan en iyi konforu sağlar.<br />
Climatronic sisteminin tanımı<br />
Soğutma sistemi sadece, aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır:<br />
● motor çalışıyor,<br />
● Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde,<br />
● AC açık.<br />
Motor yüksek yük altında iken soğutmanın sağlanması için, soğutma sıvısı sıcaklığı<br />
yüksek olduğunda klima kompresörü kapatılır.<br />
Tüm mevsimler için tavsiye edilen ayar:<br />
● Sıcaklığı 22 °C (72 °F)' ye ayarlamanızı tavsiye ederiz.<br />
● AUTO düğmesine basınız ⇒ Şek. 76.<br />
● Hava çıkış kanalları 3 ve 4, hava akımını hafif yukarı doğru yönlendirilecek şekilde<br />
ayarlayın.<br />
Derece Celcius ve derece Fahrenheit arasında geçiş<br />
AUTO ve AC ⇒ Şek. 76 düğmelerine basınız ve basılı tutunuz. Ekranda istenen sıcaklık<br />
birimindeki bilgiler belirir.<br />
Not<br />
● Climatronic temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını<br />
tavsiye ederiz.<br />
Kullanım elemanlarına genel bakış<br />
Şek. 76 Climatronic: Kullanım elemanları<br />
Düğmeler/döner düğmeler<br />
1<br />
İç sıcaklığın ayarı<br />
Göstergeler<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
Seçilen iç sıcaklık göstergesi, örn.: +22 °C (72 °F)<br />
Derece Celcius veya Fahrenheit<br />
Otomatik klima işletimi<br />
Ön camın buğulanmadan veya buzlanmadan temizlenmesi<br />
Hava akımı ön cama, başa, üst gövdeye ve ayaklara doğru<br />
İç hava sirkülasyonunun çalışması<br />
Etkinleştirilmiş klima sistemi<br />
Ayarlanan fan devir sayısı<br />
Düğmeler/döner düğmeler<br />
10<br />
11<br />
12<br />
Fan devir sayısının ayarı<br />
İç sıcaklık sensörü<br />
Otomatik çalışma £
13<br />
14<br />
15<br />
16<br />
17<br />
18<br />
Ön camın buğulanmadan veya buzlanmadan temizlenmesi<br />
Hava akımı camlara doğru<br />
Hava akımı kafaya doğru<br />
Hava akımı ayak bölmesine doğru<br />
İç hava sirkülasyonunun çalışması<br />
Etkinleştirilmiş klima sistemi<br />
Not<br />
Cihazı alt kısmında iç mekan sıcaklık sensörü 11 bulunur. Bu sensörün üzerini örtmeyiniz<br />
veya kapatmayınız, aksi halde Climatronic olumsuz yönde etkilenebilir.<br />
Otomatik çalışma<br />
Otomatik çalışma, sıcaklığın sabit tutulmasını ve aracın içindeki<br />
camların rutubetinin alınmasını sağlar.<br />
Otomatik çalışmanın devreye sokulması<br />
– +18 ℃ (64 °F) ve +29 ℃ (86 °F) arasında bir sıcaklık ayarlayınız.<br />
– Hava çıkış kanallarını 3 ve 4, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek<br />
şekilde ayarlayınız.<br />
– AUTO düğmesine basınız, ekranda AUTO yazısı gösterilir.<br />
Otomatik çalışmayı devreden çıkarmak için, hava dağılımı düğmesine basmalısınız<br />
veya fan devir sayısını yükseltmeli veya azaltmalısınız. Sıcaklık buna rağmen ayarlanır.<br />
Ön camdaki buzun eritilmesi<br />
Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreye sokulması<br />
– düğmesine basınız ⇒ Şek. 76.<br />
Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreden çıkarılması<br />
– düğmesine tekrar basınız veya AUTO düğmesine basınız.<br />
Sıcaklık ayarı otomatik olarak gerçekleşir. Hava akış kanallarından 1 ve 2 daha çok<br />
hava akar.<br />
<br />
<br />
<br />
Sıcaklığın ayarlanması<br />
– Kontağı açtıktan sonra, döner düğme ile 1 her iki iç mekan sıcaklığını ayarlayabilirsiniz.<br />
Araç içi sıcaklığını +18 ℃ (64 °F) ila +29 ℃ (86 °F) arasında ayarlayabilirsiniz. Araç içi<br />
sıcaklığı bu aralıkta otomatik olarak ayarlanır. Eger sicakligi +18 °C (64°F) 'nin altinda<br />
seçerseniz, ekranda „LO“ belirir. Eger sicakligi +29 °C (86 °F) 'nin üzerinde seçerseniz,<br />
ekranda „HI“ belirir. Climatronic, her iki son konumda azami soğutma veya<br />
ısıtma gücü ile çalışır. Burada herhangi bir sıcaklık ayarlaması olmaz.<br />
Hava akımının kanallardan (özellikle bacak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz<br />
olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken,<br />
hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir.<br />
Fanın ayarlanması<br />
Yedi fan kademesi mevcuttur.<br />
Climatronic, araç içi sıcaklığına bağlı olarak fan kademelerini otomatik olarak ayarlar.<br />
Fan kademelerini isteğinize göre el ile de ayarlayabilirsiniz.<br />
– Döner düğmeyi 10 ⇒ Şek. 76 sola doğru (fan devir sayısının azaltılması) veya<br />
sağa doğru (fan devir sayısının yükseltilmesi) çeviriniz.<br />
Fanı kapadığınızda Climatronic devre dışı kalır.<br />
DİKKAT<br />
● „Kullanılmış“ hava, sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati<br />
azaltır ve gerektiğinde camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar.<br />
● Climatronic sistemini gereğinden uzun devre dışında bırakmayınız.<br />
● Camlar buğulanır buğulanmaz, Climatronic sistemini hemen devreye sokunuz.<br />
<br />
İç hava sirkülasyonunun çalışması<br />
Kalorifer ve klima sistemi<br />
İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar<br />
araç içine iletilir.<br />
İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde<br />
engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
73
74 Kalorifer ve klima sistemi<br />
İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması<br />
– 17 ⇒ Şek. 76 tuşuna basın, ekranda gösterilir.<br />
İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması<br />
– Tekrar tuşuna basın ve sembolü ekrandan kaybolur.<br />
DİKKAT<br />
İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü „kullanılan“<br />
hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı<br />
şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç<br />
hava sirkülasyonunu kapatınız.<br />
Not<br />
İç hava sirkülasyonu işletmesi yaklaşık 15 dakika devrede ise, ekranda sembolü<br />
yanıp sönmeye başlar, bu iç hava sirkülasyonu işletmesinin uzun süredir açık olduğunu<br />
gösterir. İç hava sirkülasyonu işletmesi kapatılmazsa sembol yakl. 5 dakika<br />
yanıp söner.
Sürüş hazırlığı ve sürüş<br />
Direksiyon simidi konumunun ayarlanması<br />
Şek. 77 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Direksiyon kolonunun altındaki kol/direksiyon simidine<br />
emniyetli uzaklık<br />
Direksiyon simidinin konumunu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilirsiniz.<br />
– Sürücü koltuğunu ayarlayınız ⇒ Sayfa 49.<br />
– Direksiyon simidinin altındaki kolu aşağıya ⇒ Şek. 77 - sola doğru ⇒ yatırınız.<br />
– Direksiyon simidini istenen konuma getiriniz (dikey ve teleskobik yönde).<br />
– Daha sonra kolu, direksiyon kolonuna karşı gelecek şekilde yukarıya doğru tam<br />
oturuncaya kadar bastırınız.<br />
DİKKAT<br />
● Direksiyon simidini sürüş sırasında ayarlamamalısınız!<br />
● Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir<br />
⇒ Şek. 77 - sağda. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı<br />
sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!<br />
● Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi<br />
için, ayar kolu güvenlik önlemlerinden dolayı mutlaka sıkıca yukarı doğru bastırılmış<br />
olmalıdır - Ölüm tehlikesi!<br />
DİKKAT (Devam)<br />
● Direksiyon simidini çok yukarı doğru ayarladığınız zaman, bir kaza durumunda<br />
sürücü hava yastığının koruma etkisini azaltırsınız. Direksiyon simidinin<br />
göğsünüze doğru düzenlenmesine dikkat ediniz.<br />
● Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda<br />
sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya<br />
bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından<br />
veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava<br />
yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir.<br />
<br />
Kontak kilidi<br />
Benzinli motorlar<br />
1 - Kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir<br />
2 - kontak açık<br />
3 - motoru çalıştırın<br />
Dizel motorları<br />
Şek. 78 Kontak kilidi konumları<br />
1 - Yakıt beslemesi kesik, kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir<br />
2 - Motor ısınıyor, Kontak açık<br />
Sürüş hazırlığı ve sürüş<br />
● Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır<br />
- aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
75
76 Sürüş hazırlığı ve sürüş<br />
3 - motoru çalıştırın<br />
Tüm araçlar için geçerli olan:<br />
Konum 1<br />
Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, direksiyon simidini,<br />
direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar döndürünüz.<br />
Aracınızı terk ederken, prensip olarak daima direksiyonunuzu kilitlemelisiniz.<br />
Böylece aracınızın olası bir çalınması zorlaşır ⇒ .<br />
Konum 2<br />
Eğer bu konumda kontak anahtarı hiç dönmüyor veya sadece zor dönüyorsa, direksiyon<br />
simidini biraz ileri-geri döndürünüz - böylece direksiyon kilidi kurtulur.<br />
Konum 3<br />
Bu konumda motor çalışır. Aynı zamanda, devrede olan kısa veya uzun farlar ya da<br />
tüketimi yüksek olan diğer elektrikli tüketiciler kısa süreli olarak kapatılır. Anahtar<br />
serbest bırakıldıktan sonra, kontak anahtarı 2 konumuna geri döner.<br />
Motoru çalıştırmadan önce kontak anahtarı her defasında mutlaka 1 konumuna<br />
geri döndürülmelidir. Kontak kilidindeki ilk hareket tekrarlama kilidi, marş motorunun<br />
motor çalışırken dönmeye devam ederek zarar görmesini önler.<br />
DİKKAT<br />
● Sürüş esnasında duran motor durumunda, kontak anahtarı mutlaka 2<br />
(Kontak açık) konumunda olmalıdır. Bu konum, kontrol lambalarının yanması<br />
ile belirtilir. Böyle olmadığı zaman, beklenmedik şekilde direksiyon kilitlenmesi<br />
meydana gelebilir - Kaza tehlikesi!<br />
● Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip<br />
çıkarınız. Direksiyon kilidi derhal devreye girebilir - Kaza tehlikesi!<br />
● Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda<br />
çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde<br />
çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar)<br />
devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi! <br />
Motoru çalıştırma<br />
Genel<br />
Motoru sadece orijinal bir anahtar ile çalıştırabilirsiniz.<br />
● Motora yol vermeden önce vites kolunu boş konuma getiriniz (Otomatik şanzımanda<br />
vites kolu P veya N konumunda) ve el frenini sıkıca çekiniz.<br />
● Motor çalıştırılırken debriyaj pedalına tam olarak basılmalıdır - O zaman marş<br />
motoru sadece motoru çalıştırmak zorundadır.<br />
● Motor ilk hareketi alır almaz, anahtarı hemen bırakınız - marş motoru hasarı<br />
meydana gelebilir.<br />
Soğuk motor çalıştıktan sonra, önce hidrolik supap boşluğu ayarında bir yağ basıncının<br />
oluşması gerekli olduğundan, kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir. Bu<br />
durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur.<br />
Eğer motor ilk hareketi almıyorsa ...<br />
Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz ⇒ Sayfa<br />
170.<br />
DİKKAT<br />
● Motoru kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman çalıştırmayınız<br />
- Zehirlenme tehlikesi ! Motordaki egzoz gazları, her şeyden önce kokusuz<br />
ve renksiz karbon monoksit, zehirli bir gaz içerir - Ölüm tehlikesi! Karbon<br />
monoksit bayılmaya ve ölüme neden olabilir.<br />
● Aracınızı motor çalışır durumda iken, hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız.<br />
£
ÖNEMLİ<br />
● Marş motoru, ancak sadece motor dururken (kontak anahtarı 3 konumunda)<br />
çalıştırılmalıdır. Marş motoru, motor durdurulur durdurulmaz hemen çalıştırılırsa,<br />
marş motoru veya motor hasar görebilir.<br />
● Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerinden, tam<br />
gaz vermekten ve motoru kuvvetli yüklemekten kaçınınız - Motorun hasar görme<br />
tehlikesi!<br />
● Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü<br />
araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir.<br />
Bu katalitik konvertörün hasar görmesine ve bozulmasına yol açabilir. Takviye kablosu<br />
ile çalıştırma için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz ⇒ Sayfa 170, Takviye<br />
kablosu ile çalıştırma.<br />
Çevre Notu<br />
Motoru araç dururken ısıtmayınız. Aracı hemen sürünüz. Sürüşte motor çalışma sıcaklığına<br />
daha çabuk ulaşır ve zararlı gaz atımı daha az olur.<br />
<br />
Benzinli motorlar<br />
Bu motorlar, her türlü dış sıcaklıkta doğru yakıt/hava karışımını otomatik olarak ileten<br />
bir enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır.<br />
● Motoru başlatmadan önce ve başlatma sırasında, motora hiç gaz vermeyiniz.<br />
● Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık<br />
yarım dakika sonra tekrarlayınız.<br />
● Buna rağmen motor çalışmaz ise, elektrikli yakıt pompasının sigortası arızalı<br />
olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz ⇒ Sayfa 174.<br />
● Motor yine de çalışmıyorsa, en yakın yetkili servisten yardım isteyiniz.<br />
Çok sıcak motorda, motor çalıştıktan sonra biraz gaz vermek gerekli olabilir.<br />
Dizel motorları<br />
Ön kızdırma sistemi<br />
Dizel motorları, ön kızdırma süresi otomatik olarak soğutma sıvısı sıcaklığına ve dış<br />
sıcaklığa bağlı olarak kontrol edilen bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır.<br />
Kontak açıldıktan sonra, ön kızdırma kontrol lambası yanar .<br />
Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır<br />
- aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir.<br />
<br />
● Ön kızdırma kontrol lambası söndükten sonra, motoru hemen çalıştırmalısınız.<br />
● Çalıştırma sıcaklığındaki motorda veya +5 °C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön<br />
kızdırma kontrol lambası yaklaşık bir saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen<br />
çalıştırabilirsiniz demektir.<br />
● Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık<br />
yarım dakika sonra tekrarlayınız.<br />
● Buna rağmen motor çalışmaz ise, dizel ön kızdırma sistemi arızalı olabilir. Sigortayı<br />
kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz ⇒ Sayfa 174.<br />
● En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.<br />
Yakıt deposu boşaldıktan sonra motorun çalıştırılması<br />
Eğer yakıt deposu tamamen boşalmış ise, çalıştırma işlemi depoya dizel yakıt doldurulmasından<br />
sonra, normalden uzun (bir dakikaya kadar) sürebilir. Bunun nedeni,<br />
çalıştırma sırasında önce yakıt sisteminin dolmak zorunda olmasıdır.<br />
Motorun durdurulması<br />
– Kontak anahtarını 1 konumuna getirerek motoru durdurursunuz ⇒ Şek. 78.<br />
DİKKAT<br />
Sürüş hazırlığı ve sürüş<br />
● Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız - Kaza tehlikesi!<br />
● Fren güçlendiricisi sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda<br />
fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız. Alışılmış<br />
şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi yaralanmalar<br />
olabilir.<br />
ÖNEMLİ<br />
Uzun süreli motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen durdurmamalı,<br />
aksine yaklaşık 2 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız. Böylelikle<br />
durmuş olan motordaki ısı yığılmasını önlersiniz. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
77
78 Sürüş hazırlığı ve sürüş<br />
Not<br />
● Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10<br />
dakika daha dönmeye devam edebilir. Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı yığılma ısısı nedeniyle<br />
yükselirse veya motor sıcak iken motor bölümü kuvvetli güneş ışımasıyla<br />
ısınırsa, radyatör fanı bir süre sonra tekrar devreye girebilir.<br />
● Motor bölmesindeki çalışmalarda özel itina gereklidir ⇒ Sayfa 146, Motor bölmesindeki<br />
çalışmalar.<br />
Vites değiştirme (düz şanzıman)<br />
Şek. 79 Düz 5 vitesli araçlarda vites<br />
değiştirme şeması<br />
Geri vitese sadece araç dururken takınız. Debriyaj pedalına basınız ve tamamen<br />
basılı olarak tutunuz. Geri vitese takmadan önce, vites seslerini önlemek amacıyla<br />
bir an için bekleyiniz.<br />
Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambaları yanar.<br />
DİKKAT<br />
Sürüş sırasında hiç bir zaman geri vitese takmayınız - Kaza tehlikesi!<br />
Not<br />
● Sürüş sırasında elinizi vites kolunun üzerinde tutmayınız. Elin yaptığı baskı şanzımandaki<br />
vites çatallarına aktarılır. Bu durum vites çatallarının erken aşınmasına<br />
yol açabilir.<br />
● Vites değiştirirken, gereksiz aşınma ve hasarlardan kaçınmak için, debriyaj pedalına<br />
daima sonuna kadar basınız.<br />
<br />
<br />
Pedallar<br />
Pedalların çalışması engellenmemelidir!<br />
DİKKAT<br />
● Sürücü ayak bölümünde, ilgili iki sabitleme noktasına sabitlenen yalnızca<br />
bir ayak paspası kullanılmalıdır.<br />
● Sürücü ayak bölümünde cisimler olmamalıdır - Pedal kullanımında engel<br />
veya kısıtlama nedeniyle tehlike!<br />
Not<br />
● Fren sistemindeki bir arıza durumunda, fren pedalı yolu daha büyük bir duruma<br />
gelebilir.<br />
● Sadece iki sabitleme noktasına sabitlenen <strong>ŠKODA</strong> orijinal aksesuar seçeneklerinden<br />
ayak paspasları kullanın.<br />
El freni<br />
El freninin çekilmesi<br />
– El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz.<br />
El freninin bırakılması<br />
Şek. 80 Orta konsol: El freni<br />
– El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini ⇒ Şek. 80<br />
içeri bastırınız.<br />
– Fren kolunu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak bastırınız<br />
⇒ . £
El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar .<br />
Eğer farkında olmadan çekilmiş el freni ile hareket ettiyseniz, bir uyarı sesi duyulur<br />
ve bilgi ekranında şu uyarı belirir:<br />
Release parking brake! (Park frenini bırakınız!)<br />
El freni uyarısı, eğer 6 km/saat'lik bir hızın üzerinde 3 saniyeden uzun bir süre seyrederseniz<br />
devreye girer.<br />
DİKKAT<br />
● Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat ediniz.<br />
Sadece kısmen bırakılmış olan bir el freni, arka frenlerin aşırı ısınmasına<br />
neden olur ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz tesir edebilir -<br />
Kaza tehlikesi! Ayrıca bu durum arka fren balatalarının erken aşınmasına neden<br />
olur.<br />
● Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Çocuklar,<br />
örneğin el frenini bırakabilir veya vitesi boşa alabilirler. Araç hareket edebilir<br />
- Kaza tehlikesi!<br />
ÖNEMLİ<br />
Araç tamamen durduktan sonra, önce el frenini sıkıca çekiniz ve buna ek olarak vitese<br />
takınız (Düz şanzıman) veya vites kolunu P konumuna getiriniz (otomatik<br />
şanzıman).<br />
<br />
Park Yardım Sistemi<br />
Park yardım sistemi, aracın arkasındaki engelleri önceden uyarır.<br />
Şek. 81 Park yardım sistemi: Sensörlerin<br />
menzili<br />
Akustik park yardım sistemi, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın arkasındaki arka<br />
tampondan bir engele olan mesafeyi algılar. Sensörler, arka tamponda bulunur.<br />
Sensörlerin menzili<br />
Mesafe uyarısı, engele yaklaşık 160 cm'lik bir mesafe kaldığı zaman başlar ( A bölgesi⇒<br />
Şek. 81). Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı kısalır.<br />
Yaklaşık 30 santimetreden ( B bölgesi) itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike<br />
bölgesi. Buradan itibaren artık daha fazla geri gitmemelisiniz! Araçta fabrika çıkışlı<br />
römork tertibatı mevcut ise, tehlike bölgesi - sürekli ses- aracın -5 cm daha<br />
ilerisinde başlar. Araç, çıkarılabilir bir römork tertibatı takılarak uzatılabilir.<br />
Fabrika çıkışlı takılı bazı radyo navigasyon sistemlerinde ve araç radyolarında, engelden<br />
uzaklık ekranda grafik olarak gösterilebilir. Fabrika çıkışlı römork tertibatı<br />
olan araçlarda römork kullanıldığında arka sensörler devre dışı kalır. Sürücü, radyonun<br />
veya radyo navigasyon sisteminin ekranındaki grafiksel bir gösterge ile (römorklu<br />
araçlarda) bilgilendirilir. Fabrika çıkışında takılmış bazı radyolarda veya radyo<br />
navigasyon cihazlarında, park yardım sistemi devrede iken dış ses kaynağının<br />
ses seviyesi azaltılabilir, radyo veya radyo navigasyon sistemi kullanma kılavuzuna<br />
bakınız. Bu şekilde park yardım sisteminin ses tonları daha iyi duyulabilir.<br />
Devreye sokulması<br />
Park yardım sistemi, kontak açık olduğunda araç geri vitese takıldığı zaman otomatik<br />
olarak devreye girer. Bu durum kısa bir ses sinyaliyle onaylanır.<br />
Devreden çıkarılması<br />
Park yardım sistemi, geri vitesten çıkılarak ve/veya kontak kapatılarak devre dışı<br />
bırakılır.<br />
DİKKAT<br />
Sürüş hazırlığı ve sürüş<br />
● Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme ve<br />
benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir.<br />
● Bu yüzden aracı geri hareket ettirmeden önce, aracın arkasında, örn. taş,<br />
ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını<br />
araştırarak emin olunuz. Böyle bir engel tarama bölgesinin dışında kalabilir.<br />
● Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park yardım sisteminin<br />
sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür giysileri<br />
giyen kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanamaz. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
79
80 Sürüş hazırlığı ve sürüş<br />
Not<br />
● Römork kullanımında park yardım sistemi devre dışındadır (fabrika çıkışında römork<br />
tertibatı takılmış araçlar için geçerli).<br />
● Eğer kontak açıldıktan sonra ve geri vites takılı durumda iken yaklaşık 5 saniye<br />
sonra bir uyarı ses tonu duyulursa ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise,<br />
bir sistem hatası vardır. Sesli uyarının doğru çalışmaması mümkündür (aracın arkasındaki<br />
bir engel algılanmayabilir, daha dikkatli olmak gerekir). Hatanın bir yetkili<br />
servisi tarafından giderilmesini sağlayınız.<br />
● Kontak açıldıktan ve geri vitese takıldıktan sonra 3 saniye süreyle sesli uyarı<br />
çalarsa, sistemde bir hata olmuştur. Sesli uyarının doğru çalışmaması mümkündür<br />
(aracın arkasındaki bir engel algılanmayabilir, daha dikkatli olmak gerekir). Hatanın<br />
bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız.<br />
● Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır<br />
(buzsuz vb.).<br />
● Park yardım sistemi devrede ve otomatik şanzımanın vites kolu P konumunda<br />
ise, akustik ikaz sesi kesilir (araç hareket edemez).<br />
<br />
Hız ayar sistemi (GRA)<br />
Giriş<br />
Hız ayar sistemi (Cruise kontrol - GRA), 30 km/saat (20 mil/saat) değerinden yüksek<br />
hızlarda ayarlanmış olan hızı, sizin gaz pedalına basmanıza gerek kalmadan sabit<br />
tutar. Bu imkan, ancak motor gücü veya motor fren etkisi izin verdiği sürece<br />
gerçekleşir. Hız ayar sisteminin yardımıyla - özellikle uzun yolda - „ayağınızı gaz<br />
pedalından“ çekebilirsiniz.<br />
DİKKAT<br />
● Emniyet nedenlerinden dolayı, hız ayar sistemi yoğun trafikte ve uygun olmayan<br />
yol şartında (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kullanılmamalıdır - Kaza<br />
tehlikesi!<br />
● Hız ayar sisteminin yanlışlıkla kullanılmasını önlemek için, kullandıktan<br />
sonra sistemi daima kapayınız.<br />
Not<br />
● Düz şanzımanlı araçlar: Hız ayar sistemi devrede iken rölantiye geçerseniz, daima<br />
debriyaj pedalına basınız! Aksi halde motor yanlışlıkla yüksek devirde dönebilir.<br />
● Yokuş aşağı yollarda sürerken, hız ayar sistemi aracın hızını sabit olarak tutamayabilir.<br />
Araç kendi ağırlığı ile hızı yükseltir. Bunun için zamanında vites küçültünüz<br />
veya aracı fren pedalıyla frenleyiniz.<br />
● Otomatik şanzımanlı araçlarda, vites kolu P, N veya R konumunda olduğu zaman,<br />
hız ayar sistemi devreye sokulamaz.<br />
Hızın hafızaya alınması<br />
Şek. 82 Kullanım kolu: Hız ayar sisteminin<br />
devirmeli düğmesi ve şalteri<br />
Hız ayar sistemi, çok fonksiyonlu düğmenin sol kolundaki devirmeli düğme A ve<br />
düğme B ile çalıştırılır.<br />
– A ⇒ Şek. 82 düğmesini ON konumuna getiriniz.<br />
– İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi B SET- konumuna getiriniz - mevcut<br />
hız hafızaya alınır.<br />
Düğmenin B SET- konumundan çıkarılmasından sonra, kaydedilen hız gaz pedalına<br />
basılmadan sabit olarak tutulur.<br />
Aracın hızını gaz pedalına basarak yükseltebilirsiniz. Pedalı serbest bıraktıktan<br />
sonra, aracın hızı daha önce hafızaya alınmış olan değere düşer.<br />
Eğer hafızaya alınan hızı 5 dakikadan daha uzun bir sürenin üzerinde 10 km/saatten<br />
daha fazla aşarsanız, bu tabii ki geçerli değildir. Kaydedilmiş olan hız hafızadan<br />
silinir. Hız yeniden kaydedilir.<br />
Aracın hızı bilinen tarzda azaltılabilir. Fren veya debriyaj pedalına basıldığında, sistem<br />
geçici olarak devreden çıkar ⇒ Sayfa 81. £
DİKKAT<br />
Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse,<br />
ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz. <br />
Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi<br />
Aracın hızını gaz pedalına basmadan da değiştirebilirsiniz.<br />
Daha hızlı<br />
– Kaydedilmiş olan hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi B ⇒ Şek. 82, RES+<br />
konumuna getirerek yükseltebilirsiniz.<br />
– Eğer düğmeyi RES+ konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak artar.<br />
İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş<br />
olan hız hafıza tarafından kabul edilir.<br />
Daha yavaş<br />
– Kaydedilen hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi B , SET- konumuna getirerek<br />
azaltabilirsiniz.<br />
– Eğer basmalı tuşu SET- konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak<br />
düşer. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş<br />
olan hız hafıza tarafından kabul edilir.<br />
– Eğer düğmeyi 30 km/saatten daha düşük bir hızda serbest bırakırsanız, o andaki<br />
hız kaydedilmez, hafıza silinir. Aracın hızı 30 km/saati aştıktan sonra, B<br />
düğmesi yeniden SET- konumuna getirilerek mutlaka kaydedilmelidir.<br />
Hız ayar sistemini geçici olarak devreden çıkartınız<br />
– Hız ayar sistemini, fren veya debriyaj pedalına, otomatik şanzımanlı araçlarda<br />
sadece fren pedalına basarak, geçici olarak devreden çıkarabilirsiniz.<br />
– Hız ayar sistemini, A şalterini orta konuma bastırarak da geçici olarak devreden<br />
çıkartabilirsiniz.<br />
Kaydedilmiş olan hız hafızada muhafaza edilir.<br />
Kaydedilmiş olan hızın geri çağırılması, fren veya debriyaj pedalının bırakılmasıyla,<br />
otomatik şanzımanlı araçlarda sadece fren pedalı bırakıldıktan ve B düğmesi<br />
⇒ Şek. 82 kısa süreli olarak RES+ konumuna getirildikten sonra gerçekleşir.<br />
<br />
DİKKAT<br />
Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse,<br />
ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz. <br />
Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması<br />
– Düğmeyi A ⇒ Şek. 82 sağa doğru OFF konumuna bastırınız. <br />
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“<br />
Şek. 83 Orta konsol: ÇALIŞTIRMA-DUR-<br />
DURMA sistemi tuşu<br />
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemi yakıt tasarrufunda ve zararlı emisyonlar ile CO 2<br />
salınımının azaltılmasında size yardımcı olur.<br />
Fonksiyon her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir.<br />
Çalıştırma-durdurma modunda motor durma aşamalarında otomatik olarak durur,<br />
örn. lambada dururken.<br />
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sisteminin güncel durumu hakkında bilgiler gösterge<br />
panelinin ekranında gösterilir.<br />
Otomatik motor durdurma (durdurma aşaması)<br />
– Aracı durdurun (gerekirse el frenini çekin).<br />
– Vitesi boşa alınız.<br />
– Debriyaj pedalını bırakınız.<br />
Otomatik motor tekrar çalıştırma (çalıştırma aşaması)<br />
Sürüş hazırlığı ve sürüş<br />
– Debriyaja basınız. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
81
82 Sürüş hazırlığı ve sürüş<br />
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sisteminin açılması ve kapatılması<br />
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemini ⇒ Şek. 83 tuşuna basarak açıp kapatabilirsiniz.<br />
Çalıştırma-durdurma modu devre dışı iken tuştaki kontrol lambası yanar.<br />
Araç manuel olarak durdurulduğunda durdurma modunda ise, motor derhal çalışmaya<br />
başlar.<br />
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi karmaşık vites değiştirme koşulları içerir, bunlardan<br />
bazıları servisi tekniği olmaksızın belirlenemez. IAşağıdaki genel bakışta<br />
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin doğru işlemesi için çerçeve şartlar gösterilmiştir.<br />
Otomatik motor durdurma koşulları (durdurma aşaması)<br />
Vites kolu rölanti konumundadır.<br />
Debriyaj pedalına basılmamış!<br />
Sürücü emniyet kemerini takmış.<br />
Sürücü kapısı kapalı.<br />
Motor kapağı kapalı.<br />
Araç duruyor.<br />
Fabrikada takılmış olan römork donanımının römorkla elektrik bağlantısı yok.<br />
Motor çalışma sıcaklığında.<br />
Araç aküsünün şarj durumu yeterli.<br />
Duran araç büyük bir rampada veya eğimde değil.<br />
Motor devri 1 200 dev/dak.'ın altında.<br />
Araç aküsünün sıcaklığı çok alçak veya çok yüksek değil.<br />
Fren sistemindeki basınç yeterli.<br />
Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük<br />
değil.<br />
Motor en son durdurulduğundan beri araç hızı 3 km/saat üzerinde idi.<br />
Dizel partikül filtresi ⇒ Sayfa 27 temizlenmez<br />
Ön tekerlekler çok fazla çevrilmemiş (direksiyon çevrimi bir direksiyon devrinin<br />
3/4'ünden daha küçüktür).<br />
Otomatik tekrar çalıştırma koşulları (çalıştırma aşaması)<br />
Debriyaj basılı.<br />
Azami/asgari sıcaklık ayarlı.<br />
Ön camın buz eritme fonksiyonu devrede.<br />
Yüksek bir fan kademesi seçili.<br />
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi tuşuna basılmıştır<br />
Sürücü müdahalesi olmadan otomatik tekrar çalıştırma koşulları<br />
Araç 3 km/saatin üzerinde bir süratle hareket etmektedir.<br />
Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük.<br />
Araç aküsünün şarj durumu yeterli değildir.<br />
Fren sistemindeki basınç yeterli değildir.<br />
Gösterge paneli ekranındaki mesajlar (bilgi ekranı olmayan araçlar için geçerlidir)<br />
ERROR: START STOP<br />
(ARIZA: AC KAPA)<br />
START STOP NOT POSSIBLE<br />
(ÇALIŞTIRMA-DURDURMA MÜMKÜN<br />
DEĞİL)<br />
START STOP ACTIVE<br />
(ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ETKİN)<br />
SWITCH OFF IGNITION<br />
(KONTAĞI KAPATIN)<br />
START MANUALLY<br />
(MANÜEL ÇALIŞTIRIN)<br />
DİKKAT<br />
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminde<br />
arıza<br />
Otomatik motor durdurma mümkün<br />
değil<br />
Otomatik motor durdurma (durdurma<br />
aşaması)<br />
Kontağı kapatınız<br />
Motoru manüel çalıştırınız<br />
● Motor durdurulmuş ise, ne fren güçlendirici ne de elektro-hidrolik direksiyon<br />
çalışır.<br />
● Aracı motoru durdurulmuş iken asla koyvermeyiniz.<br />
ÖNEMLİ<br />
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemi uzun bir süre çok yüksek dış sıcaklıklarda kullanıldığında,<br />
araç aküsü zarar görebilir. £
Not<br />
● Dış hava sıcaklığı değişiklikleri, araç aküsünün iç sıcaklığında birkaç saatlik<br />
arayla da fark edilebilir. Örn. araç uzun süre dışarıda donma noktasının altında veya<br />
doğrudan güneşin altında kalırsa, akünün iç sıcaklığının ÇALIŞTIRMA-DURDURMA<br />
sistemine uygun ısıya erişmesi birkaç saat sürebilir.<br />
● Bazı durumlarda, motoru manuel olarak anahtar yardımıyla çalıştırmak gerekebilir<br />
(örn. sürücü kemeri takılı değilse veya sürücü kapısı 30 saniyeden uzun süre<br />
açıksa). Gösterge paneli ekranındaki ilgili mesajları dikkate alınız.<br />
● Climatronic otomatik modda çalıştırılırsa, belirli koşullar altında motor otomatik<br />
olarak durdurulamaz.<br />
<br />
Sürüş hazırlığı ve sürüş<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
83
84 Otomatik şanzıman<br />
Otomatik şanzıman<br />
Otomatik şanzıman<br />
6 vitesli otomatik şanzımanla sürüş için uyarılar<br />
En yüksek hıza 5. viteste erişilir. 6. vites bir ekonomi sürüş programı görevini görür<br />
ve yakıt tüketimini azaltmak üzere düzenlenmiştir. Vites büyütme ve küçültme işlemleri<br />
otomatik olarak gerçekleşir. Şanzımanı ayrıca Tiptronic moduna da çevirebilirsiniz.<br />
Bu kullanım, viteslerin manuel olarak geçişini gerçekleştirir ⇒ Sayfa 87.<br />
Sürüş hazırlığı ve sürüş<br />
– Fren pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz.<br />
– Kilit tuşuna (vites kolu tutamağındaki tuş) basınız, vites kolunu istenen konuma,<br />
örn. D konumuna getiriniz ⇒ Sayfa 85, ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız.<br />
– Şanzıman devreye girinceye kadar bir an bekleyiniz (hafif olarak devreye girme<br />
hamlesi hissedilir).<br />
– Fren pedalını serbest bırakınız ve gaz veriniz ⇒ .<br />
Durdurma<br />
– Geçici olarak durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye<br />
gerek yoktur. Aracı ayak freni ile sabit tutmak yeterlidir. Motor bu durumda<br />
ancak sadece rölanti devir sayısı ile dönebilir.<br />
Park etme<br />
– Fren pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz.<br />
– El frenini sıkıca çekiniz.<br />
– Kilit tuşuna basınız, vites kolunu P konumuna getiriniz ve kilit tuşunu serbest<br />
bırakınız.<br />
Motor sadece P veya N vites kolu konumlarında ilk hareketi alabilir. Vites kolu, direksiyonun<br />
kilitlenmesinde, ateşlemenin açılıp kapatılmasında veya motorun çalıştırılmasında<br />
P veya N pozisyonlarında bulunmuyorsa, bilgi ekranında Move selector<br />
lever to position P/N! (Vites kolunu P/N konumuna getirin!) mesajı veya gösterge<br />
paneli ekranında P/N gösterilir.<br />
Düz bir yerde park etmek için, vites kolunu P konumuna getirmek yeterlidir. İnişli<br />
bir yolda park etmek için, önce el frenini sıkıca çekiniz ve ancak ondan sonra vites<br />
kolunu P konumuna getiriniz. Böylelikle, kilit mekanizması çok kuvvetli yüklenmez<br />
ve vites kolu P konumundan kolaylıkla çıkarılabilir. Vites kolu, sürücü kapısı açıldığında<br />
ve kontak kapalı iken P konumunda değilse veya sürücü kapısı açık halde<br />
kontak kapatıldığında P konumunda değilse bilgi ekranında Move selector lever to<br />
position P! (Vites kolunu P konumuna getirin!) mesajı veya gösterge paneli ekranında<br />
P gösterilir. Mesaj, ateşlemenin açılmasıyla veya seçme kolunun P pozisyonuna<br />
getirilmesiyle birkaç saniye sonra söner.<br />
Sürüş sırasında vites kolunu yanlışlıkla N konumuna getirdiğiniz zaman, ayağınızı<br />
mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir vitese takabilmeden önce, motor rölanti<br />
devir sayısını beklemelisiniz.<br />
DİKKAT<br />
● Araç dururken ve motor çalışırken vites kolunun konumunu değiştirdiğiniz<br />
zaman, gaz vermeyiniz - Kaza tehlikesi !<br />
● Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz<br />
- Kaza tehlikesi !<br />
● Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken bütün vites kolu konumlarında<br />
(P ve N hariç), rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam olarak kesilmediği<br />
için, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir - araç yavaş yavaş kayar. <br />
DSG Otomatik şanzımanla sürüş için uyarılar<br />
DSG kısaltması Direct shift gearbox (direk vites değiştirmeli şanzıman)<br />
anlamına gelmektedir.<br />
Motor ve şanzıman arasındaki kuvvet aktarımını iki bağımsız kavrama sağlamaktadır.<br />
Bunlar alışılagelmiş otomatik şanzımanlardaki tork dönüştürücülerin yerini alır.<br />
Bunların vites geçişi öyle ayarlanmıştır ki, geçişlerde sarsıntı oluşmaz ve motorun<br />
ön tekerleklere güç aktarımı kesintiye uğramaz. Vites büyütme ve küçültme işlemleri<br />
otomatik olarak gerçekleşir. Şanzımanı ayrıca Tiptronic moduna da çevirebilirsiniz.<br />
Bu kullanım, viteslerin manuel olarak geçişini gerçekleştirir ⇒ Sayfa 87.<br />
Sürüş hazırlığı ve sürüş<br />
– Fren pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz. £
– Kilit tuşuna (vites kolu tutamağındaki tuş) basınız, vites kolunu istenen konuma,<br />
örn. D konumuna getiriniz ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız.<br />
– Fren pedalını serbest bırakınız ve gaz veriniz ⇒ .<br />
Durdurma<br />
– Geçici olarak durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye<br />
gerek yoktur. Durmuş olan aracı ayak frenine basılı şekilde tutmak tamamen<br />
yeterli olmaktadır. Motor bu durumda ancak sadece rölanti devir sayısı ile dönebilir.<br />
Park etme<br />
– Fren pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz.<br />
– El frenini sıkıca çekiniz.<br />
– Kilit tuşuna basınız, vites kolunu P konumuna getiriniz ve kilit tuşunu serbest<br />
bırakınız.<br />
Motor sadece P veya N vites kolu konumlarında ilk hareketi alabilir. Vites kolu, direksiyonun<br />
kilitlenmesinde, ateşlemenin açılıp kapatılmasında veya motorun çalıştırılmasında<br />
P veya N pozisyonlarında bulunmuyorsa, bilgi ekranında Move selector<br />
lever to position P/N! (Vites kolunu P/N konumuna getirin!) mesajı veya gösterge<br />
paneli ekranında P/N gösterilir. -10 °C altındaki sıcaklıklarda motoru sadece<br />
vites seçim kolu P pozisyonunda çalıştırabilirsiniz.<br />
Düz bir yerde park etmek için, vites kolunu P konumuna getirmek yeterlidir. İnişli<br />
bir yolda park etmek için, önce el frenini sıkıca çekiniz ve ancak ondan sonra vites<br />
kolunu P konumuna getiriniz. Böylelikle, kilit mekanizması çok kuvvetli yüklenmez<br />
ve vites kolu P konumundan kolaylıkla çıkarılabilir. Vites kolu, sürücü kapısı açıldığında<br />
ve kontak kapalı iken P konumunda değilse veya sürücü kapısı açık halde<br />
kontak kapatıldığında P konumunda değilse bilgi ekranında Move selector lever to<br />
position P! (Vites kolunu P konumuna getirin!) mesajı veya gösterge paneli ekranında<br />
P gösterilir. Mesaj, ateşlemenin açılmasıyla veya seçme kolunun P pozisyonuna<br />
getirilmesiyle birkaç saniye sonra söner.<br />
Sürüş sırasında vites kolunu yanlışlıkla N konumuna getirdiğiniz zaman, ayağınızı<br />
mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir vitese takabilmeden önce, motor rölanti<br />
devir sayısını beklemelisiniz.<br />
DİKKAT<br />
● Araç dururken ve motor çalışırken vites kolunun konumunu değiştirdiğiniz<br />
zaman, gaz vermeyiniz - Kaza tehlikesi !<br />
● Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz<br />
- Kaza tehlikesi !<br />
● Eğer siz tepede (eğimde) durursanız, hiçbir zaman aracınızı, sürüş kademesi<br />
takılı durumda „gaz verme“ yardımı ile yerinde tutmayı denemeyiniz, aşınmakta<br />
olan kavrama nedeni ile ısınma meydana gelir. Bu durumda kavramının<br />
aşırı ısınması ortaya çıkabilir. Eğer aşırı yüklenme nedeni ile kavramanın aşırı<br />
ısınması tehlikesi meydana gelseydi, kavrama otomatik olarak açılır ve araç<br />
geri kaymaya başlardı - kaza tehlikesi!<br />
● Eğer bir rampada durmak zorunda kalırsanız, fren pedalını basılı tutunuz,<br />
böylece aracın geri kaymasına engel olursunuz.<br />
ÖNEMLİ<br />
● Otomatik şanzıman DSG de bulunan çift kavrama bir aşırı yüklenme koruması<br />
ile donatılmıştır. up-hill fonksiyonunu kullanıyorsanız ve araç duruyorsa veya yokuş<br />
yukarı çok yavaş sürülüyorsa, kavramalarda fazla ısı oluşumu söz konusudur.<br />
● Aşırı ısınma oluşursa bilgi ekranında kontrol lambası ve bir uyarı metni<br />
⇒ Sayfa 18 görünür. Böyle bir durumda aracı durdurun, motoru kapatın ve kontrol<br />
lambası ve uyarı metni sönene kadar bekleyin - şanzıman hasarı tehlikesi! Kontrol<br />
lambası ve uyarı metninin sönmesinden sonra sürüşe devam edebilirsiniz.<br />
Vites kolu konumları<br />
Otomatik şanzıman<br />
Şek. 84 Vites kolu/Bilgi ekranı: Vites kolu konumları £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
85
86 Otomatik şanzıman<br />
Takılmış olan vites kolu konumu, gösterge panelinin bilgi ekranında ilgili vites<br />
sembolünün belirgin duruma getirilmesiyle gösterilir ⇒ Şek. 84. D ve S konumlarında,<br />
ekranda ilave olarak takılan vites gösterilir.<br />
P - Park kilidi<br />
Bu konumda tahrikli tekerlekleri mekanik olarak kilitlenir.<br />
Park kilidi sadece duran araçta takılmalıdır ⇒ .<br />
Vites kolunu bu konuma getirmek veya bu konumdan çıkarmak isterseniz, vites<br />
kolu tutamağındaki kilit tuşuna ve aynı zamanda fren pedalına mutlaka basmalısınız.<br />
R - Geri vites<br />
Geri vites sadece duran araçta ve motor rölanti devir sayısında iken takılmalıdır<br />
⇒ .<br />
P veya N konumlarından R konumuna geçmeden önce, mutlaka fren pedalına ve<br />
aynı zamanda kilit tuşuna basılmalıdır.<br />
Eğer kontak açık konumda ve vites seçim kolu R konumunda duruyorsa, geri vites<br />
farları yanar.<br />
N - Boşta (rölanti konumu)<br />
Bu konumda şanzıman rölantidedir.<br />
Vites kolunu N konumundan D (kol iki saniyeden fazla bu konumda bulunmuşsa)<br />
konumuna geçirmek istediğinizde, 5 km/h hızların altında veya kontak açıkken<br />
aracın durduğu durumda fren pedalına basmanız gerekir.<br />
D - İleri gidiş için sürekli konum<br />
Bu konumda ileri vitesler, motor yüküne, sürüş hızına ve dinamik vites programına<br />
bağlı olarak yüksek ve düşük viteslere otomatik olarak takılırlar.<br />
N konumundan D konumuna geçmek için, 5 km/saat'in altındaki bir hızda veya duran<br />
araçta mutlaka fren pedalına basmalısınız ⇒ .<br />
Belli şartlar altında (örn. dağlık bölgede sürüş veya römork kullanımında), aktarma<br />
oranının sürüş şartlarına el ile uyarlanması için, geçici olarak manuel vites programına<br />
⇒ Sayfa 87 geçmek daha avantajlı olabilir.<br />
1) Otomatik DSG şanzımanı olan araçlar için geçerli değildir.<br />
S - Sportif sürüş konumu<br />
Vitesin geç büyütülmesi suretiyle motorun güç potansiyeli tam olarak kullanılır. Vitesin<br />
küçültülmesi, yüksek motor devirlerinde D konumundaki gibi olur.<br />
S konumunda, azami hız 5. vitesle hedeflendiği için, şanzıman 6. vitese geçmez 1) .<br />
Vites kolunu D konumundan S konumuna alırken, vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna<br />
mutlaka basmalısınız.<br />
DİKKAT<br />
● Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz<br />
- Kaza tehlikesi !<br />
● Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken bütün vites kolu konumlarında<br />
(P ve N hariç), rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam olarak kesilmediği<br />
için, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir - araç yavaş yavaş kayar.<br />
● Duran araçta bir sürüş kademesine geçildiyse, hiç bir suretle dikkatsizce<br />
gaz verilmemelidir (örn. motor bölmesinden el ile). Aksi halde araç hemen harekete<br />
geçer - el freni sıkı olarak çekilmiş olsa bile - Kaza tehlikesi!<br />
● Siz veya diğer kişiler motor kaputunu açmadan ve dönen motorda çalışmadan<br />
önce, vites kolunu mutlaka P konumuna getirmelisiniz ve el frenini sıkıca<br />
çekmelisiniz - Kaza tehlikesi! İkaz uyarılarına mutlaka dikkat ediniz ⇒ Sayfa<br />
146, Motor bölmesindeki çalışmalar. <br />
Vites kolu kilidi<br />
Otomatik vites kolu kilidi <br />
Vites kolu P ve N konumlarında kontak açık iken kilitlidir. Kolu bu konumdan çıkarmak<br />
için mutlaka fren pedalına basmalısınız. P ve N vites kolu konumlarında, sürücüye<br />
hatırlatmak üzere gösterge panelinde ⇒ Sayfa 25 kontrol lambası yanar.<br />
Zaman geciktirme elemanının görevi, N (Örn. R konumundan D konumuna) konumu<br />
üzerinden yapılan hızlı çevirme işleminde vites kolunun bloke olmasını önlemektir.<br />
Böylece örn. çamura saplanan bir aracın silkelenerek kurtulması mümkün<br />
olur. Fren pedalı basılmamış durumda iken, vites kolu 2 saniyeden daha uzun bir<br />
süre N konumunda bulunursa, vites kolu kilidi devreye girer.<br />
Vites kolu kilidi sadece araç dururken veya 5 km/saat'lik hızlara kadar etki eder.<br />
Daha yüksek hızlarda N konumundaki kilit otomatik olarak devreden çıkar. £
Kilit tuşu<br />
Vites kolu tutamağındaki kilit tuşu vites kolu konumlarının yanlışlıkla takılmasını<br />
önler. Kilit tuşuna bastığınız zaman, vites kolu kilidi yukarı kaldırılır.<br />
Kontak anahtarı çekme kilidi<br />
Kontağı kapattıktan sonra, kontak anahtarını ancak vites kolu P konumunda ise<br />
çekebilirsiniz. Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken, vites kolu P konumunda<br />
bloke edilmiştir.<br />
Kick-down fonksiyonu<br />
Kick-down fonksiyonu bir azami hızlanma gerçekleştirir.<br />
Gaz pedalına sonuna kadar bastığınızda sürüş programında kick-down fonksiyonu<br />
devreye girer. Bu fonksiyon, o anki vites kolu konumuna (D, S veya Tiptronic) bağlı<br />
olmaksızın sürüş programları için düzenlenmiştir ve motorun maksimum performans<br />
potansiyelini kullanılarak aracın maksimum ivmelenmesine yarar. Şanzıman<br />
sürüş durumuna bağlı olarak bir veya birden fazla vites küçültür ve araç ivmelenir.<br />
Ancak önceden verilmiş maksimum devir sayısına erişildikten sonra vites yükseltilir.<br />
DİKKAT<br />
Düz ve kaygan yolda, Kick-down fonksiyonunun devreye sokulması durumunda<br />
tahrikli tekerleklerin kayabileceğine dikkat ediniz - Savrulma tehlikesi! <br />
Dinamik vites programı<br />
Aracınızın otomatik şanzımanı elektronik olarak kontrol edilir. Viteslerin büyütülmesi<br />
ve küçültülmesi öngörülen sürüş programına bağlı olarak otomatik şekilde<br />
gerçekleşir.<br />
Yavaşlatılmış sürüş tarzında şanzıman en ekonomik sürüş programını seçer. Vitesi<br />
erken büyüterek ve geç küçülterek tüketime olumlu etki edilir.<br />
Hızlı gaz pedalı hareketleri, hızlı ivmelenme ve sık hız değişimlerinde veya maksimum<br />
hızın kullanılması ve gaz pedalına sonuna kadar basıldığı (kick-down fonksiyonu)<br />
spor sürüşte, şanzıman bu sürüş tarzına kendini uyarlar ve benzer bir sürüş<br />
ile karşılaştırıldığında daha erken bir veya birden fazla vites küçültür.<br />
Her defasında en uygun sürüş programının seçimi sürekli devam eden bir işlemdir.<br />
Fakat bundan bağımsız olarak gaz vererek daha dinamik bir vites değiştirme programı<br />
ile vites değişimi veya vites küçültme mümkündür. Burada şanzıman hıza uy-<br />
<br />
gun olan düşük vitese geçer ve Siz Kick-down bölgesinde gaz pedalına basmak zorunda<br />
kalmadan çabuk bir hızlanmayı (örn. bir aracı sollarken) gerçekleştirir. Şanzıman<br />
tekrar üst vitese çıktıktan sonra, uygun sürüş tarzında başlangıç programı<br />
tekrar ayarlanır.<br />
Dağlık arazideki sürüşlerde, vites seçimi çıkışlara ve inişlere uyarlanır. Böylece tırmanırken<br />
vites oynamalarından kaçınılır. Yokuş aşağı sürüşte, Tiptronic kullanımında,<br />
motor frenleme torkundan faydalanmak için vites küçültülebilir.<br />
<br />
Tiptronic<br />
Tiptronic, sürücünün vitesleri manuel olarak geçirmesine olanak<br />
sağlar.<br />
Şek. 85 Vites kolu: manuel vites değiştirme/Büyük bilgi ekranı: Manuel vitese takma<br />
Takılan vites kolu konumu takılan vites ile birlikte gösterge panelinin bilgi ekranında<br />
gösterilir ⇒ Şek. 85 sağda.<br />
Manuel vites değiştirmeye geçiş<br />
– Vites kolunu D konumundan sağa doğru bastırınız. Manuel vites değiştirmeye<br />
geçtikten sonra o anda takılı olan vites ekranda gösterilir.<br />
Vites büyültme<br />
– Vites koluna (Tiptronic konumunda) öne doğru parmakla dokununuz ⇒ Şek.<br />
85 + .<br />
Vites küçültme<br />
Otomatik şanzıman<br />
– Vites koluna (Tiptronic konumunda) geriye doğru parmakla dokunun - .<br />
Manuel konuma dönme işlemi, araç dururken veya sürüş esnasında da gerçekleşebilir.<br />
£<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
87
88 Otomatik şanzıman<br />
Hızlanma sırasında şanzıman, izin verilen azami motor devrine ulaşmadan kısa süre<br />
önce, bir üst vitese otomatik olarak geçer.<br />
Eğer daha düşük bir vitese geçerseniz, motor artık aşırı dönemiyorsa, otomatik ancak<br />
o zaman vitesi küçültür.<br />
Kick-down fonksiyonu çalıştırılırsa, şanzıman hıza ve motor devrine bağlı olarak bir<br />
düşük vitese geçer.<br />
<br />
Acil program<br />
Bir sistem arızası durumu için bir acil program vardır.<br />
Şanzıman elektronik düzeninin fonksiyon arızaları durumunda, şanzıman uygun bir<br />
acil programda çalışır. Böyle bir durum ekrandaki tüm bölümlerin yanması veya<br />
sönmesi ile gösterilir.<br />
Bir fonksiyon arızası aşağıdaki şekilde etki yapabilir:<br />
● Şanzıman sadece belirli sürüş kademelerinde çalışır.<br />
● Geri vites R kullanılamaz.<br />
● Manuel vites programı (Tiptronic) acil işletmede devre dışındadır.<br />
Şanzıman acil çalışma durumuna dönmüş ise, arızayı ortadan kaldırtmak için,<br />
mümkün olan en kısa sürede bir yetkili bir servisi arayınız.<br />
Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması<br />
Şek. 86 Vites kolunun kilidinin acil durumda<br />
açılması<br />
Elektrik beslemesinin kesildiği bir durumda (örn. akünün boşalması, bozuk sigorta)<br />
veya vites kolunda kilidinde bir arıza durumunda, vites kolu P konumundan normal<br />
bir şekilde çıkartılamaz ve araç hareket ettirilemez. Vites koluna acil durum kilit<br />
açılmasının uygulanması gerekir.<br />
<br />
– El frenini sıkıca çekiniz.<br />
– Ön sol ve sağdaki kapakları yukarı çekiniz.<br />
– Arka kapağı yukarı çekiniz.<br />
– Sarı plastik parçayı parmakla aşağı bastırınız ⇒ Şek. 86.<br />
– Aynı zamanda vites kolu kapağındaki kilit tuşuna basınız ve kolu N konumuna<br />
getiriniz (vites kolu tekrar P konumuna getirilirse, kol yeniden kilitlenir).
İletişim<br />
Çok fonksiyonlu direksiyon<br />
Çok fonksiyonlu direksiyondan radyo ve radyo navigasyon sisteminin kumandası<br />
Şek. 87 Çok fonksiyonlu direksiyon: Kumanda<br />
tuşları<br />
Fabrika çıkışında monte edilmiş radyo ve navigasyon sisteminin temel fonksiyonlarının<br />
kullanımıyla ilgili tuşlar çok fonksiyonlu direksiyonda ⇒ Şek. 87bulunmaktadır.<br />
Radyo ve radyo navigasyon sistemini tabii ki ayrıca cihaz üzerinden de kullanabilirsiniz.<br />
İlgili kullanım kılavuzunda bir açıklama bulabilirsiniz.<br />
Park ışığı açıksa, ve sembolleri hariç, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler<br />
de aydınlatılır.<br />
Tuşlara basarak veya tuşları döndürerek aşağıdaki fonksiyonları yapabilirsiniz.<br />
Tuş İşlem Radyo, trafik telsiz bildirisi CD/MP3/Navigasyon<br />
1 Kısa süreli basma a)<br />
1<br />
1<br />
1<br />
Uzun süreli basma<br />
a)<br />
yukarı doğru çevirme<br />
aşağı doğru çevirme<br />
2 kısa süreli basma<br />
2<br />
uzun süreli basma<br />
3 kısa süreli basma<br />
3<br />
uzun süreli basma<br />
Hafızadaki bir sonraki radyo vericisine geçiş<br />
Hafızadaki bir sonraki tarfik telsiz bildirisine geçiş<br />
Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi<br />
Ses tonunun açılıp kapatılması<br />
Cihazın kapanması/açılması<br />
Ses şiddetini yükseltme<br />
Ses şiddetini azaltma<br />
Bir sonraki parçaya geçiş<br />
Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Hızlı ileri çalışma<br />
Hafızadaki bir önceki radyo vericisine geçiş<br />
Hafızadaki bir önceki trafik telsiz bildirisine geçiş<br />
Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi<br />
Bir önceki parçaya geçiş<br />
Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Hızlı geri alma<br />
İletişim<br />
a) Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile donatılmış araçlarda, 1 tuşuna basılması sadece telefonun kullanılmasını sağlar. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
89
90 İletişim<br />
Tuşlar, radyo veya radyo navigasyon sisteminin o anda bulunduğu çalışma tipi için<br />
geçerlidir.<br />
Not<br />
Araçtaki hoparlörler yapısal olarak radyonun ve radyo navigasyon sisteminin<br />
4x20 W çıkış gücüne ayarlanmıştır.<br />
Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri<br />
Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin bir araca monte edilmesi bir yetkili servis<br />
tarafından yapılmalıdır.<br />
<strong>ŠKODA</strong>, usulüne göre takılmış dış antenli seyyar telefonların ve telsiz sistemlerinin<br />
işletilmesi için 10 W azami yayın gücüne kadar kullanım izni vermektedir.<br />
Gücü 10 W değerinden yüksek olan mobil telefonların ve telsiz cihazlarının montajı<br />
ve işletmesi ile ilgili bilgileri mutlaka bir yetkili servisten alınız. Yetkili servis, mobil<br />
telefonların sonradan donatılması ile ilgili hangi teknik imkanların bulunduğu hakkında<br />
sizi bilgilendirir.<br />
Telefon adaptörüne yerleştirilmeyen ve böylece dış antene bağlantısı olmayan bir<br />
mobil telefonun araç içerisinde kullanılması halinde elektromanyetik ışınlar güncel<br />
sınır değeri aşabilir. Mobil telefonunuz için uygun bir adaptör alınabilir ise, mobil<br />
telefonun araçtaki ışımasının asgariye inmesi için mobil telefonunuzu sadece<br />
adaptörde kullanın. Böylece bağlantının kalitesi de iyileşir.<br />
Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin işletmesi sırasında aracınızın elektronik<br />
kapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir.<br />
Aşağıdaki nedenler olabilir:<br />
● dış anten yok,<br />
● dış anten yanlış monte edilmiştir,<br />
● verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir.<br />
DİKKAT<br />
● Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin araçta dış anten olmadan veya<br />
yanlış monte edilmiş dış antenle kullanılması, aracın içindeki elektromanyetik<br />
alan gücünün yükselmesine yol açabilir.<br />
● Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız!<br />
<br />
DİKKAT (Devam)<br />
● Telsiz sistemlerini, mobil telefonları veya tutma aparatlarını, hava yastıklarının<br />
kaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki bölgesine<br />
monte etmemelisiniz. Aksi halde bir kaza durumunda kişilerin yaralanmaları<br />
olabilir.<br />
● Mobil telefonu, bir ani fren manevrasında, bir kazada veya çarpışmada savrulabileceği<br />
bir koltukta, kumanda paneli üzerinde veya başka bir yerde bırakmayınız.<br />
Bununla aracın içindekiler yaralanabilirler.<br />
Not<br />
Mobil telefonların araçta kullanımı için ülkelere özgü kurallara dikkat ediniz.<br />
Universal Telefon hazırlığı GSM II<br />
Giriş<br />
Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II içeri kurulmuş bir „serbest konuşma ünitesidir“,<br />
çok fonksiyonlu direksiyon veya radyo navigasyon sistemi üzerinden konuşma<br />
ile konforlu bir kullanım sunar.<br />
Aracınızın bir telefon ve serbest konuşma ünitesi arasındaki hat iletişimi sadece<br />
Bluetooth ® teknolojisiyle çalışır. Adaptör sadece telefonun şarj edilmesi ve sinyallerin<br />
aracın dış antenine aktarılmasına yarar.<br />
En uygun sinyal aktarımını gerçekleştirmek için, telefonu daima adaptör ile telefon<br />
tutucusunda takılı tutunuz.<br />
Bunun dışında görüşme sırasındaki ses şiddeti her zaman için radyonun veya radyo<br />
navigasyon sisteminin ayar düğmesi veya çok fonksiyonlu direksiyondaki tuşlar<br />
ile bireysel olarak değiştirilebilir.<br />
DİKKAT<br />
Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak trafik<br />
emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Aracınızı her zaman nasıl kontrol altında<br />
tutuyorsanız, telefon sisteminizi de sadece bu ölçüde kullanınız. £
Not<br />
● Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 90, Mobil telefonlar ve telsiz<br />
sistemleri.<br />
● Başka sorularınız var ise, lütfen bir <strong>ŠKODA</strong> yetkili servisine başvurunuz. <br />
Dahili telefon rehberi<br />
Dahili bir telefon rehberi, konuşma kullanımlı telefon hazırlık tertibatına ait bir kısımdır.<br />
Dahili telefon rehberinde 2 500 adet boş kayıt yeri mevcuttur. Her kişisel<br />
bilgi 4 numara içerebilir. Bu dahili telefon rehberini mobil telefon tipine bağlı olarak<br />
kullanabilirsiniz.<br />
Telefonun ilk bağlantısından sonra sistem, telefon rehberini telefondan ve SIM<br />
kartından kumanda cihazının hafızasına yüklemeye başlar.<br />
Telefonun serbest konuşma ünitesi ile sonraki her bağlantısında ilgili telefon defterinin<br />
güncellenmesi yürütülür. Güncelleme birkaç dakika sürebilir. Bu süre zarfında,<br />
son güncellemede hafızaya yüklenen telefon defteri kullanıma açık kalır. Yeni<br />
kaydedilen telefon numaraları ancak güncellemenin sonunda gösterilir.<br />
Yüklenen kişisel bilgiler 2 500'ü aştığı takdirde telefon defteri tam değildir.<br />
Güncelleme sırasında bir telefon işlemi (çağrısı gelirse, siz telefon ederseniz veya<br />
konuşma kullanımının diyaloğunda) yapılırsa güncelleme kesilir. Telefon işleminin<br />
sonunda güncelleme yeniden başlar.<br />
Mobil telefonun serbest konuşma ünitesi ile bağlanması<br />
Bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesi ile bağlanması için, telefonun serbest<br />
konuşma ünitesine bağlı olması gerekir. Bunla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun<br />
kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Bağlantı için şu adımlar yapılmalıdır:<br />
– Telefonunuzda Bluetooth ® ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz.<br />
– Kontağı açınız.<br />
– Bilgi ekranında Phone (Telefon) - Phone search (Telefon arama) menüsünü<br />
seçiniz ve kumanda cihazının aramayı bitirmesine kadar bekleyiniz.<br />
– Bulunan cihazların menüsünden mobil telefonu seçiniz.<br />
– PIN'i onaylayınız (standart olarak 1234).<br />
1) Bazı mobil telefonlarda bir kod ile Bluetooth ® bağlantısını yetkilendiren bir menü vardır. Bir yetkilendirme<br />
gerekiyorsa, her bir yeniden Bluetooth bağlantısında bunun yapılması gerekir.<br />
<br />
– Serbest konuşma ünitesi cep telefonun ekranında (standart olarak Skoda_BT)<br />
gösteriyorsa 30 saniye içinde PIN'i (standart olarak 1234) giriniz ve bağlantı yapılıncaya<br />
kadar bekleyiniz 1) .<br />
– Bağlantı tamamlandıktan sonra bilgi ekranında yeni kullanıcı profilinin oluşturulduğunu<br />
onaylayınız.<br />
Yeni kullanıcı profilinin oluşturulması için artık boş yer yok ise, mevcut kullanıcı<br />
profilini siliniz.<br />
Kontağı açtıktan sonra mobil telefonunuzu 3 dakika içinde serbest konuşma ünitesi<br />
bağlayamazsanız, kontağı kapatın ve tekrar açın. Serbest konuşma ünitesinin<br />
görünürlüğü 3 dakika için tekrar gerçekleşir. Araç harekete geçtiğinde veya mobil<br />
telefon birime bağlandığında Bluetooth ® biriminin görünürlüğü otomatik olarak<br />
devre dışı kalır.<br />
Bağlanma işlemi boyunca serbest konuşma ünitesi ile başka bir cep telefonunun<br />
bağlanmamış olması gerekir.<br />
Serbest konuşma ünitesi ile dört adet cep telefonu bağlanabilir, fakat sadece bir<br />
tanesi serbest konuşma ünitesi ile haberleşebilir.<br />
Zaten bağlı olan bir mobil telefonla bağlantı<br />
Kontak açıldıktan sonra, uyarlanmış cep telefonuile bağlantısı otomatik olarak kurulur<br />
1 ) . Otomatik bağlantının kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda kontrol ediniz.<br />
Bağlantının kesilmesi<br />
● Kontak anahtarının çıkarılması ile.<br />
● Bilgi ekranı cihazın ayrılması ile.<br />
● Mobil telefonun ayrılması ile.<br />
Bağlantı problemlerinin çözümü<br />
İletişim<br />
Sistem No paired phone found (Bağlı telefon bulunmadı) bildirisi yaparsa, telefonun<br />
işletme durumunu kontrol edin:<br />
● Telefon devrede mi?<br />
● PIN kodu girilmiş mi?<br />
● Bluetooth ® etkin mi? £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
91
92 İletişim<br />
● Mobil telefonun görünürlüğünü etkinmi?<br />
● Telefon serbest konuşma tertibatı ile bağlanmışmıdır?<br />
DİKKAT<br />
Havadan taşımada serbest konuşma ünitesinin Bluetooth ® fonksiyonu yetkili<br />
bir servis tarafından kapatılmalıdır!<br />
Not<br />
● Bluetooth ® üzerinden iletişim sağlayabilen tüm mobil telefonlar için geçerli<br />
değildir. Telefonunuzun bir üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile uyumlu<br />
olup olmadığını bir <strong>ŠKODA</strong> yetkili servisinden öğrenebilirsiniz.<br />
● Mobil telefonunuz için uygun bir adaptör alınabilir ise, mobil telefonun araçtaki<br />
ışımasının asgariye inmesi için mobil telefonunuzu sadece adaptörde kullanın.<br />
● Cep telefonunu bir adaptör ile kullanmak, en iyi verme ve alma performansını<br />
garanti ettiği gibi, cihazınızın pilini de doldurulma avantajı vardır.<br />
● Bluetooth ® bağlantısının menzili araç içinde serbest konuşma ünitesi ile haberleşme<br />
ile sınırlandırılmıştır. Menzil, cihazlar arasındaki engeller ve başka cihazlarla<br />
karşılıklı bozmalar gibi yerel şartlara bağlıdır. Cep telefonu örneğin bir gömlek cebinde<br />
bulunuyorsa, serbest konuşma ünitesi ile bir Bluetooth ® bağlantısı oluşturulmasında<br />
veya veri aktarımında zorluklar görülebilir.<br />
<br />
Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi<br />
Şek. 88 Telefon için üniversal hazırlık<br />
Fabrika çıkışında sadece tek bir telefon tutma aparatı verilmektedir. <strong>ŠKODA</strong> orijinal<br />
aksesuar seçeneklerinden bir telefon adaptörü alabilirsiniz.<br />
Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi<br />
– Önce adaptörü A ok yönünde ⇒ Şek. 88 yuvaya yerleşinceye kadar itin. Adaptörü,<br />
tam olarak oturuncaya kadar, yavaşça aşağıya doğru bastırınız.<br />
– Telefonu adaptöre A (Üreticinin talimatına göre) yerleştirin.<br />
Telefonun adaptörle birlikte çıkarılması<br />
– Tutucu yuvanın ⇒ Şek. 88 yandaki kilitlerine aynı anda bastırın ve telefonu<br />
adaptörler birlikte çıkarın.<br />
ÖNEMLİ<br />
Görüşme sırasında mobil telefonu adaptöründen dışarı çıkartmak bağlantının kesilmesine<br />
yol açar. Dışarı alarak fabrika çıkışında monte edilmiş anten ile olan<br />
bağlantı kesilir, böylece gönderme ve alma sinyalinin kalitesi azalır. Ayrıca telefon<br />
pilinin şarj edilmesi kesilir.<br />
<br />
Telefon görüşmelerinin adaptör yardımıyla kumandası<br />
Şek. 89 Canlandırma resmi: tek tuşlu adaptör/iki tuşlu adaptör<br />
Adaptör üzerindeki (PTT - „push to talk“) tuşunun fonksiyonlarına genel bakış<br />
⇒ Şek. 89:<br />
● Konuşma kullanımının devreye alınması/devreden çıkartılması<br />
● Çağrı kabulü/çağırının sonlandırılması<br />
Bazı adaptörlerde düğme dışında ayrıca SOS ⇒ Şek. 89 düğmesi (sağ) bulunmaktadır.<br />
2 saniye için tuşa basıldıktan sonra 112 (Acil çağrı) numarası seçilir.<br />
Not<br />
Gösterilen adaptörler sadece örnek durumlardır.
Telefonun çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden kullanımı<br />
Şek. 90 Çok fonksiyonlu direksiyon: Telefonun<br />
kullanımı<br />
Tuş İşlem Fonksiyon<br />
1 kısa süreli basma<br />
Telefonu kullanırken sürücünün dikkatinin trafikten mümkün olduğunca az alınması<br />
için, direksiyona telefonun temel fonksiyonlarının basit kullanım düğmeleri<br />
yerleştirilmiştir ⇒ Şek. 90.<br />
Bu durum sadece fabrika çıkışlı telefon hazırlığı bulunan araçlar için geçerlidir.<br />
Park ışığı açıksa, ve sembolleri hariç, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler<br />
de aydınlatılır.<br />
Telefon kullanımlı çok fonksiyonlu direksiyonun fonksiyonlarına genel bakış:<br />
Çağrı kabulü, çağırının sonlandırılması, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi, konuşmalı kullanımın<br />
devre dışı bırakılması<br />
1 uzun süreli basma Konuşmalı kullanımın etkinleştirilmesi, çağrının reddedilmesi<br />
1 yukarı doğru çevirme Ses şiddetini yükseltme<br />
1 aşağı doğru çevirme Ses şiddetini azaltma<br />
Tuşlar, telefonun o anda bulunduğu çalışma tipinin fonksiyonları için geçerlidir.<br />
Telefonun bilgi ekranından kullanımı<br />
Phone (Telefon) menüsünde şu menü noktalarınıı seçebilirsiniz:<br />
■ Phone book (Telefon rehberi)<br />
■ Dial number (Numara seçimi) 1)<br />
■ Call register (Çağrı listeleri)<br />
■ Voice mailbox (Sesli mail kutusu)<br />
■ Bluetooth1 )<br />
■ Settings (Ayarlar) 2)<br />
■ Back (Geri)<br />
1) Amundsen+ radyo navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve radyo navigasyon sisteminin<br />
menüsü üzerinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ kullanım kılavuzu.<br />
2) Amundsen+ radyo navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işlev mevcut değildir.<br />
<br />
Phone book (Telefon rehberi)<br />
Phone book (Telefon defteri) menü noktasında telefon defterinden ve cep telefonunun<br />
SIM kartından indirilen kontaklar.<br />
Dial number (Numara seçimi)<br />
İletişim<br />
Dial number (Numara seçimi) menü noktasına istediğiniz kadar telefon numarası<br />
yazabilirsiniz. Çevirmeli düğme yardımıyla arka arkaya istenen rakamları seçiniz ve<br />
çevirmeli düğmeye basarak bunları onaylayınız. 0 - 9 rakamlarını, , , # sembollerini<br />
ve Cancel (İptal), Call (Arama), Delete (Sil) fonksiyonlarını seçebilirsiniz. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
93
94 İletişim<br />
Call register (Çağrı listeleri)<br />
Call register (Çağrı listeleri) menü noktasında aşağıdaki menü noktalarını seçebilirsiniz:<br />
■ Missed calls (Cevapsız)<br />
■ Dialled numbers (Aranan)<br />
■ Received calls (Kabul edilen)<br />
Voice mailbox (Sesli mail kutusu)<br />
Voice mailbox (Telesekreter)menüsünde sesli posta kutusunun numarasını ayarlamak<br />
1) ve sonra numarayı seçmek mümkündür.<br />
Bluetooth<br />
Bluetooth menüsünde şunları seçebilirsiniz:<br />
■ User (Kullanıcı) - hafızadaki kullanıcılara genel bakış<br />
■ New user (Yeni kullanıcılar) - Alış bölgesinde bulunan yeni telefonların aranması<br />
■ Visibility (Görünürlük) - Telefon ünitesinin diğer cihazlar için görünürlüğünün<br />
etkinleştirilmesi<br />
■ <strong>Media</strong> player<br />
■ Active device (Etkinleştirilmiş cihaz)<br />
■ Paired devices (Bağlı aletler)<br />
■ Search (Arama)<br />
■ Phone name (Telefon adı) - Telefon ünitesinin adının değiştirme imkanı (SKO-<br />
DA_BTolarak ayarlanmıştır)<br />
Settings (Ayarlar)<br />
Settings (Ayarlar) menüsünde şunları seçebilirsiniz:<br />
■ Phone book (Telefon rehberi)<br />
■ Update (Güncelleştirme) 1)<br />
■ List (Sıralama)<br />
■ Surname (Soyadı)<br />
■ First name (İsim)<br />
■ Ring tone (Zil sesi)<br />
1) Amundsen+ radyo navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve radyo navigasyon sisteminin<br />
menüsü üzerinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ kullanım kılavuzu.<br />
Back (Geri)<br />
Telefonun ana menüsüne geri dönüş.<br />
Konuşma kullanımı<br />
Diyalog<br />
Telefon sisteminin sesli komutları almaya ve sesli komutları uygulamaya hazır olduğu<br />
zaman aralığı DİYALOG olarak adlandırılır. Sistem akustik geri bildirimler verir<br />
ve sizi gerekirse ilgili fonksiyonlara yönlendirir.<br />
Sesli komutların en uygun şekilde anlaşılması aşağıdaki faktörlere bağlıdır:<br />
● Tonlama yapmadan ve aşırı konuşma aralıkları vermeden normal bir ses şiddeti<br />
ile konuşunuz.<br />
● Zayıf seslerden kaçının.<br />
● Rahatsız eden dış sesleri sönümlemek veya önlemek için, kapıları ve camları<br />
kapatınız.<br />
● Yüksek hızda giderken, yükselen çevre seslerinin bastırılması için, daha yüksek<br />
sesle konuşulması önerilir.<br />
● Diyalog sırasında araçtaki yan seslerden kaçının, örn. araç içindekilerin aynı anda<br />
konuşmaları.<br />
● Sistem bir anons verdiği zaman konuşmayınız.<br />
● Konuşma kullanımı ile ilgili mikrofon tavan kaplamasının içine yerleştirilmiş<br />
olup sürücüye ve ön yolcuya yönlendirilmiştir. Bu sayede sürücü ve ön yolcu sistemi<br />
kumanda edebilirler.<br />
Bir sesli komut tanınmaz ise, sistem „sorry?“ (efendim?) diye cevap verir ve yeniden<br />
bir giriş olabilir. İkinci hatalı denemeden sonra sistem yardımı tekrarlar. 3. hatalı<br />
denemeden sonra „İşlem iptal edildi“ cevabı gelir ve diyalog sona erer.<br />
konuşma kullanımı açık (Dialog)<br />
Diyalog şu şekilde her zaman başlatılabilir:<br />
● adaptör üzerindeki tuşuna kısa süreliğine basarak ⇒ Şek. 89;<br />
● çok fonksiyonlu direksiyon üzerindeki tuşuna uzunca basarak ⇒ Şek. 90. £
konuşma kullanımı kapalı (Dialog)<br />
Sistem şu anda bir mesaj dinletiyorsa, şu anda dinletilen mesaj sonlandırılmalıdır:<br />
● adaptör üzerindeki tuşuna kısa süreliğine basarak;<br />
● çok fonksiyonlu direksiyon üzerindeki tuşuna uzunca basarak.<br />
Sistem bir sesli komut beklerse, diyalogu şu şekilde sona erdirebilirsiniz:<br />
● CANCEL (İptal) sesli komut ile;<br />
● adaptör üzerindeki tuşuna kısa süreliğine basarak;<br />
● çok fonksiyonlu direksiyon üzerindeki tuşuna uzunca basarak.<br />
Not<br />
Gelen çağrıda diyalog hemen sonlandırılır.<br />
Sesli komutlar<br />
Telefon kontrol ünitesinin kullanımı için sesli temel komutlar<br />
Sesli komut İşlem<br />
HELP<br />
CALL XYZ<br />
PHONE BOOK<br />
Bu komuttan sonra sistem mümkün olan tüm komutları<br />
tekrarlar.<br />
Bu komutla numarayı telefon defterinden ararsınız<br />
⇒ Sayfa 95.<br />
Bu komuttan sonra örneğin telefon rehberini tekrar<br />
verebilirsiniz, bir temas adresini sesli girişle uyarlayabilir<br />
veya silebilirsiniz vs.<br />
CALL HISTORY Seçilen numaraların, cevapsız aramaların v.s. listeleri<br />
DIAL NUMBER (numarayı<br />
tuşlayın)<br />
REDIAL (tekrar arama)<br />
MUSIC a)<br />
FURTHER OPTIONS<br />
Bu komuttan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı<br />
kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir .<br />
Bu komuttan sonra sistem en son aranan telefon numarasını<br />
seçer.<br />
Müziğin mobil telefondan veya bağlı başka bir cihazdan<br />
verilmesi.<br />
Bu komuttan sonra sistem, bağlama bağlı başka<br />
komutlar sunar.<br />
<br />
Sesli komut İşlem<br />
EINSTELLUNGEN (ayarlar) Auswahl zum Einstellen von Bluetooth® , Dialog vs.<br />
ayarlamak için seçim.<br />
CANCEL (iptal) Diyalog sona erer.<br />
a) Amundsen+ radyo navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve radyo navigasyon sisteminin<br />
menüsü üzerinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ kullanım kılavuzu.<br />
DIAL NUMBER komutun söylenmesinden sonra, sistem sizden bir telefon numarasının<br />
girilmesini talep eder. Telefon numarası, rakam sıraları (kısa konuşma aralıkları<br />
ile ayrılmış) veya tek tek söylenen rakamlar şeklinde birlikte söylenen rakam<br />
zinciri (komple numara) olarak girilebilir. Her rakam sırasından sonra (ayrım kısa bir<br />
konuşma molası ile) şimdiye kadar tanınan rakamlar sistem tarafından tekrar edilir.<br />
İzin verilenler,0 - 9 rakamları, +, , # sembolleridir. Sistem, birbirine bağlı hiç bir<br />
rakam kombinasyonunu, örn. yirmi üç gibi tanımaz, buna karşılık sadece tek tek<br />
söylenen rakamları (iki, üç) tanır.<br />
İsimlerin aranması<br />
– Konuşma kullanımını devreye sokunuz ⇒ Sayfa 94, konuşma kullanımı açık<br />
(Dialog).<br />
– Sinyal sesinden sonra CALL XYZ komutunu söyleyiniz.<br />
Telefon defterinden ismin aranmasına örnek<br />
Sesli komut Anons<br />
CALL XYZ „Evde, işte, mobil deyiniz“<br />
Örn. WORK „XYZ iş seçilmiştir.“<br />
Ses kaydının bir temas adresine yüklenmesi<br />
İletişim<br />
Bazı temas adreslerinde otomatik isim algılaması güvenli çalışmıyorsa, bu temas<br />
adresine Phone book (Telefon rehberi) - Voice Tag (Ses kaydı) - Record (Kaydet)<br />
menü noktasında kendine ait bir sesli giriş kaydedebilirsiniz.<br />
Diğer seçenekler menüsündeki sesli kullanım yardımıyla da kendi sesli kaydınızı<br />
yükleyebilirsiniz.<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
95
96 İletişim<br />
Bluetooth ® üzerinden müzik yayını<br />
Universal- GSM III telefon hazırlığı örneğin MP3 çalar, mobil telefon veya notebook<br />
gibi cihazlardan Bluetooth ® üzerinden müzik yayınına olanak tanır.<br />
Bluetooth ® üzerinden müzik yayınını mümkün kılmak için önce uç cihazı Phone<br />
(Telefon) - Bluetooth - <strong>Media</strong> player menüsünde serbest konuşma ünitesine<br />
bağlamak gerekmektedir.<br />
Bağlı cihazdan müzik yayınının kullanımı serbest konuşma ünitesi üzerinden konuşmalı<br />
kullanım ile ⇒ Sayfa 95, Telefon kontrol ünitesinin kullanımı için sesli temel<br />
komutlar veya doğrudan bağlı cihaz üzerinden yapılabilir.<br />
Not<br />
● Bağlanacak cihaz Bluetooth ® Profil A2DP desteklemelidir, bakınız bağlanacak<br />
cihazın kullanma kılavuzu.<br />
● Blues araç radyosu ile donatılan araçlarda, bu işlev mevcut değildir. <br />
AUX-IN ve MDI girişleri<br />
AUX-IN girişi, ön koltukların kol dayanağının altındadır ve ile işaretlenmiştir.<br />
MDI girişi yolcu eldiven gözünün altında bulunur.<br />
AUX-IN ve MDI girişleri harici ses kaynaklarının (örn. iPod veya MP3 - Player)<br />
bağlanmasını ve bu cihazlardan gelen müziğin fabrikada takılmış olan araç radyonuz<br />
veya radyo navigasyon sisteminiz üzerinden çalınmasını sağlar.<br />
Kullanım ile ilgili tarifleri, araç radyonuzun veya radyo navigasyon sisteminizin ilgili<br />
kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz.<br />
Not<br />
Araçtaki hoparlörler yapısal olarak radyonun ve radyo navigasyon sisteminin<br />
4x20 W çıkış gücüne ayarlanmıştır.
Emniyet<br />
Pasif emniyet<br />
Esaslar<br />
Emniyetli sürünüz<br />
Pasif emniyet önlemleri, kaza durumlarında yaralanma riskini azaltır.<br />
Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarını<br />
ve uyarıları bulabilirsiniz. Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları,<br />
çocuk koltukları ve çocukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir araya<br />
getirdik. Bu yüzden bu bölümdeki özellikle uyarıları ve ikazları, hem kendinizin,<br />
hem de araçtaki diğer kişilerin menfaati bakımından lütfen dikkatli takip ediniz.<br />
DİKKAT<br />
● Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması hakkında<br />
önemli bilgiler vardır. Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer emniyet<br />
bilgilerini bu kullanma kılavuzunun ilerdeki bölümlerinde bulabilirsiniz.<br />
● Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle aracı<br />
kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir. <br />
Emniyet donanımları<br />
Emniyet donanımları, araç içindeki kişilerin korunmasının bir parçasıdır<br />
ve kaza durumlarındaki yaralanmaları azaltabilir.<br />
Sizin ve araç içindekilerin emniyetini „tehlikeye atmamalısınız“. Bir kaza durumunda,<br />
bu emniyet donanımları yaralanma risklerini azaltabilirler.<br />
Aşağıda sayılanlar aracınızdaki emniyet donanımlarının bir bölümünü içermektedir:<br />
● Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri;<br />
● Ön koltuklar için kemer kuvveti sınırlayıcısı;<br />
● Ön koltuklar için kemer gerdiricisi;<br />
● Ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı;<br />
● Sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı;<br />
● Yan hava yastıkları;<br />
● Kafa hava yastıkları;<br />
● „ISOFIX“ sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları;<br />
● „Top Tether“ sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları;<br />
● Yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları;<br />
● Ayarlanabilir direksiyon kolonu.<br />
Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi<br />
koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar. Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki<br />
kişiler yanlış bir oturma konumu aldıkları zaman veya bu donanımları doğru<br />
olmayan şekilde ayarladıkları veya kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar.<br />
Bu sebepten dolayı, bu donanım bileşenlerinin neden önemli oldukları, nasıl korudukları,<br />
kullanılırken nelere dikkat edileceği ve sizin ve araç içindekilerin mevcut<br />
emniyet donanımlarından azami faydayı nasıl sağlayabilecekleri hakkında bilgiler<br />
elde edeceksiniz. Bu kılavuzda, yaralanma tehlikesini azaltmak için, sizin ve araç<br />
içindekilerin dikkat etmek zorunda olduğunuz önemli uyarılar bulunmaktadır.<br />
Emniyet herkesi biraz ilgilendirir!<br />
Her sürüşten önce<br />
Pasif emniyet<br />
Sürücü daima, araç içindekiler ve aracın çalışma emniyeti için sorumluluk<br />
taşır.<br />
Kendi emniyetiniz ve araç içindekilerin emniyeti için, her sürüş öncesi aşağıdaki<br />
noktalara dikkat ediniz.<br />
● Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunuz.<br />
● Lastik hava basınçlarını kontrol ediniz.<br />
● Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunuz.<br />
● Birlikte taşıdığınız yükleri iyice sabitleştiriniz ⇒ Sayfa 54, Bagaj bölümünün<br />
yüklenmesi.<br />
● Pedalları hiç bir nesnenin engellememesini sağlayınız.<br />
● Aynayı, ön koltuğu ve koltuk başlığını vücudunuza göre ayarlayınız. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
97
98 Pasif emniyet<br />
● Araç içindekilerin de koltuk başlıklarını vücut ölçülerine göre ayarlamalarını<br />
sağlayınız.<br />
● Çocukları, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri ile<br />
koruyunuz ⇒ Sayfa 114, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.<br />
● Doğru oturma pozisyonunuzu alınız ⇒ Sayfa 98. Araç içindekilerin de doğru<br />
oturma pozisyonu almalarını sağlayınız.<br />
● Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız. Araç içindekilerin de emniyet kemerlerini<br />
doğru takmalarını sağlayınız ⇒ Sayfa 103, Emniyet kemerleri doğru olarak<br />
nasıl takılır?.<br />
Sürüş emniyetine neler etki eder?<br />
Sürüş emniyeti, geniş ölçüde sürüş tarzı ve araç içindekilerin kişisel<br />
davranışları ile belirlenir.<br />
Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu taşımaktasınız.<br />
Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik katılımcılarını<br />
tehlikeye atmış olursunuz.<br />
Bunun için aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz.<br />
● Trafikte olup bitenlerden uzaklaşmayınız, örneğin araç içindekiler veya telefon<br />
görüşmesi nedeniyle.<br />
● Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol, bağımlılık verici ilaç tarafından olumsuz yönde<br />
etkilendiği zaman, araç kullanmayınız.<br />
● Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz.<br />
● Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz.<br />
● Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz. <br />
<br />
Doğru oturma pozisyonu<br />
Sürücünün doğru oturma pozisyonu<br />
Sürücünün doğru oturma pozisyonu emniyetli ve gerilimsiz bir sürüş<br />
için önemlidir.<br />
Şek. 91 Sürücünün direksiyondan doğru uzaklığı/sürücünün doğru olan koltuk başlığı ayarı<br />
Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için,<br />
aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz.<br />
● Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe en az<br />
25 cm. olacak şekilde ayarlayınız ⇒ Şek. 91 - solda.<br />
● Sürücü koltuğunu uzunlamasına yönde, hafif açılandırılmış bacaklarla pedallara<br />
tam olarak basabilecek şekilde ayarlayınız.<br />
● Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmış<br />
şekilde olmalarına dikkat ediniz.<br />
● Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst<br />
kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız ⇒ Şek. 91 - sağda.<br />
● Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız ⇒ Sayfa 103, Emniyet kemerleri<br />
doğru olarak nasıl takılır?.<br />
Sürücü koltuk ayarı ⇒ Sayfa 49, Ön koltukların ayarlanması £
DİKKAT<br />
● Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve<br />
koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet<br />
kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır.<br />
● Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir<br />
⇒ Şek. 91. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi<br />
sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!<br />
● Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda<br />
sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya<br />
bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından<br />
veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava<br />
yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir.<br />
● Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır,<br />
zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi<br />
olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi!<br />
● Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde<br />
nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu<br />
durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. <br />
Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu<br />
Ön yolcu, hava yastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi<br />
için, gösterge panelinden mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır.<br />
Ön yolcunun emniyeti için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak<br />
için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz.<br />
● Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğunca geriye doğru itiniz.<br />
● Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst<br />
kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız ⇒ Şek. 91 - sağda.<br />
● Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız ⇒ Sayfa 103, Emniyet kemerleri<br />
doğru olarak nasıl takılır?.<br />
İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığını devreden çıkarabilirsiniz ⇒ Sayfa 112,<br />
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması.<br />
Ön yolcu koltuğunun ayarı ⇒ Sayfa 49, Ön koltukların ayarlanması.<br />
DİKKAT<br />
● Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve<br />
koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet<br />
kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır.<br />
● Ön yolcu, gösterge paneline en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir.<br />
Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi<br />
koruyamaz - Ölüm tehlikesi!<br />
● Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı<br />
hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan<br />
dışarıya çıkartmayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir<br />
yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış<br />
oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir!<br />
● Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır,<br />
zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi<br />
olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! <br />
Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu<br />
Pasif emniyet<br />
Arka koltuklarda oturanlar mutlaka dik oturmalı, ayaklarını ayak<br />
bölmesinde tutmalı ve emniyet kemerlerini doğru bir şekilde takmalıdır.<br />
Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak<br />
için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir.<br />
● Koltuk başlıklarını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın<br />
üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız ⇒ Şek. 91 - sağda.<br />
● Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız ⇒ Sayfa 103, Emniyet kemerleri<br />
doğru olarak nasıl takılır?.<br />
● Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi kullanınız<br />
⇒ Sayfa 114, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
99
100 Pasif emniyet<br />
DİKKAT<br />
● Koltuk başlıkları, size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak<br />
için, daima mutlaka vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır.<br />
● Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz - Ayaklarınızı<br />
hiç bir zaman camdan dışarı veya koltuk yüzeylerine dayamayınız. Bir fren manevrası<br />
veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız.<br />
Kafa hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle<br />
ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir!<br />
● Arka koltuklarda oturanlar dik olarak oturmadığı zaman, yanlış kemer bandı<br />
yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir.<br />
● Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır,<br />
zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi<br />
olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! <br />
Yanlış oturma pozisyonu örnekleri<br />
Yanlış bir oturma pozisyonu, araç içindekilerin ağır şekilde yaralanmalarına<br />
veya ölmelerine neden olabilir.<br />
Emniyet kemerleri, en uygun koruma etkisini sadece kemer bandının doğru yerleştirilmesi<br />
durumunda gösterirler. Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin<br />
koruma fonksiyonlarını ciddi şekilde azaltırlar ve yanlış bir kemer bandı yerleşimi<br />
sonucunda yaralanma riskini arttırırlar. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç<br />
içindekilerin, özellikle de taşımakta olduğunuz çocukların sorumluluğunu taşımaktasınız.<br />
Bir araç yolcusunun sürüş sırasında yanlış şekilde oturmasına kesinlikle<br />
izin vermeyiniz.<br />
Aşağıda sayılanlar, araç içindekiler için hangi oturuş pozisyonlarının tehlikeli olduğunu<br />
veren örneklerdir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü değildir, ancak amacımız<br />
konu hakkında dikkatinizi çekmektir.<br />
Bu bakımdan sürüş sırasında aşağıdakileri hiç bir zaman yapmayınız:<br />
● Araç içinde ayağa kalkmak;<br />
● Koltukların üzerinde ayakta durmak;<br />
● Koltukların üzerinde diz çökmek;<br />
● Arkalığınızı çok fazla arkaya doğru eğmek;<br />
● Gösterge paneline yaslanmak;<br />
● Arka koltukların üzerinde yatmak;<br />
● Koltukların sadece uç kısımlarında oturmak;<br />
● Yana dönük durumda oturmak;<br />
● Camdan dışarı sarkmak;<br />
● Bacakları camdan dışarı doğru tutmak;<br />
● Ayakları kumanda panelinin üzerine koymak;<br />
● Ayakları koltuk minderinin üzerine koymak;<br />
● Birisini ayak bölmesinde tutmak;<br />
● Emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmak;<br />
● bagaj bölmesinde bulunmak.<br />
DİKKAT<br />
● Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı ve<br />
ona isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir.<br />
● Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonunuzu alınız ve sürüş sırasında bu<br />
pozisyonu değiştirmeyiniz. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma pozisyonunu<br />
almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini sağlayınız.
Emniyet kemerleri<br />
Neden emniyet kemerleri?<br />
Şek. 92 Emniyet kemeri takmış sürücü<br />
Emniyet kemerlerinin kazalarda iyi bir koruma sağladığı kanıtlanmıştır ⇒ Şek. 92.<br />
Emniyet kemerlerinin kullanılması bir çok ülkede yasal olarak gerekmektedir.<br />
Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyonunda<br />
tutar ⇒ Şek. 92. Emniyet kemerleri, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltır. Bunun<br />
ötesinde, ağır yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlersiniz.<br />
Doğru yerleştirilmiş emniyet kemerleri olan araç içindekiler, hareket enerjisinin<br />
emniyet kemerleri üzerinden en uygun şekilde yakalanmasıyla bu işten büyük ölçüde<br />
yarar sağlarlar. Aracınızın ön araç yapısı ve diğer pasif emniyet özellikleri de,<br />
örn. hava yastıkları gibi, hareket enerjisinin azalmasını sağlarlar. Böylece meydana<br />
gelen enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer.<br />
Kaza istatistikleri, usulüne göre takılan emniyet kemerlerinin yaralanma riskini<br />
azalttığını ve ağır bir kazada hayatta kalma şansının arttığını kanıtlamıştır ⇒ Sayfa<br />
101.<br />
Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat etmelisiniz<br />
⇒ Sayfa 114, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.<br />
DİKKAT<br />
Emniyet kemerleri<br />
● Emniyet kemerinizi her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - takınız! Bu<br />
husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi!<br />
● Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece<br />
bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar ⇒ Sayfa 103,<br />
Üç noktalı emniyet kemerlerinin takılması.<br />
● Emniyet kemerlerinin koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük<br />
önem taşır. Emniyet kemerinin doğru olarak nasıl takıldığı, bir sonraki sayfada<br />
anlatılmaktadır.<br />
Not<br />
Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz.<br />
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi<br />
Şek. 93 Kemer takmamış sürücü öne doğru savrulur/arka koltukta kemer takmamış yolcu öne<br />
doğru savrulur<br />
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibinin açıklanması basittir:<br />
Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kinetik<br />
enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir. Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen<br />
araç hızına ve aracın (içinde oturanlar dahil) ağırlığına bağlıdır. Yükselen hız ve<br />
artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu zaman, mutlaka daha fazla enerji açığa çıkar.<br />
£<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
101
102 Emniyet kemerleri<br />
Bununla birlikte en önemli faktör aracın hızıdır. Örnek olarak hız, 25 km/saatten 50<br />
km/saate bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar.<br />
Yaygın bir düşünce olan, insanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle koruyabileceği<br />
düşüncesi yanlıştır. Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık durdurulamayacak<br />
kadar kuvvetler etkili olur.<br />
Eğer sadece 30 km/saatten 50 km/saatlik bir hıza çıktığınızda, bir kaza durumunda<br />
vücutta, 10 000 N (Newton) değerini kolayca aşan kuvvetler etkili olur. Bu durum<br />
bir tonluk (1 000 kg) ağırlık kuvvetini ifade eder.<br />
Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlar ve<br />
araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli, ön cam gibi kısımlara kontrolsüz<br />
olarak çarparlar ⇒ Şek. 93 - solda. Hatta kemer takmamış yolcular duruma<br />
bağlı olarak araçtan dışarıya dahi fırlayabilirler. Bu durum ölümcül yaralanmalarla<br />
sonuçlanabilir.<br />
Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takmaları önemlidir, zira onlar bir kaza durumunda<br />
aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulurlar. Arka koltukta kemer takmamış<br />
bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda önde sağda oturanları da<br />
tehlikeye atar ⇒ Şek. 93.<br />
<br />
Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli emniyet<br />
uyarıları<br />
Emniyet kemerlerinin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini<br />
önemli şekilde azaltır!<br />
DİKKAT<br />
● Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara sürtmemelidir.<br />
● Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı<br />
büyük önem taşır ⇒ Sayfa 103, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?.<br />
● Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil) takılmamalıdır.<br />
● Emniyet kemerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonunda<br />
ulaşılır ⇒ Sayfa 98, Doğru oturma pozisyonu.<br />
DİKKAT (Devam)<br />
● Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez kalem,<br />
anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir, zira bu şekilde yaralanmalara yol<br />
açabilir.<br />
● Çok sayıda kıyafet ve gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel<br />
oturmayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler.<br />
● Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri kısaltmak<br />
için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır.<br />
● Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır. Emniyet<br />
kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde etkiler<br />
ve kaza riski artar.<br />
● Koltuk arkalıkları geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi halde emniyet<br />
kemerleri etkisini kaybedebilir.<br />
● Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma<br />
otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir ⇒ Sayfa 142, Emniyet kemerleri.<br />
● Kilit dilinin takıldığı yuva kağıt veya benzeri ile tıkanmamalıdır, aksi halde<br />
kilit dili oturmayabilir.<br />
● Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz. Emniyet<br />
kemerinde, kemer bağlantılarında, sarma otomatiğinde veya kilitleme parçalarında<br />
hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir yetkili servis<br />
tarafından mutlaka değiştirilmelidir.<br />
● Emniyet kemerleri sökülemezler veya herhangi bir şekilde değiştirilemezler.<br />
Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız.<br />
● Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en<br />
iyisi bir yetkili servis tarafından yenilenmelidir. Ayrıca emniyet kemerlerinin<br />
bağlama yerleri de kontrol edilmelidir.<br />
● Bazı ülkelerde, ilerdeki sayfalarda anlatılan emniyet kemerlerinden farklı<br />
olan emniyet kemerleri kullanılabilir.
Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?<br />
Üç noktalı emniyet kemerlerinin takılması<br />
Önce kemeri takınız, ondan sonra aracı çalıştırınız!<br />
Şek. 94 Sırt ve kalça kemerinin kemer bandı yerleşimi/hamile kadınlardaki kemer bandı yerleşimi<br />
– Emniyet kemerini yerleştirmeden önce, koltuğu ve koltuk başlığını doğru biçimde<br />
ayarlayınız ⇒ Sayfa 98, Doğru oturma pozisyonu.<br />
– Kemer bandını, kilit dilinden düzenli olarak göğüs ve kalça üzerinden çekiniz<br />
⇒ .<br />
– Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin içine, tam olarak oturduğu duyuluncaya<br />
kadar sokunuz.<br />
– Emniyet kemerinin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için,<br />
kemerde bir çekme testi yapınız.<br />
Her üç noktalı emniyet kemeri bir sarma otomatı ile donatılmıştır. Bu otomatik tertibat,<br />
yavaş bir çekmede bile tam bir hareket serbestliği sağlar. Ani fren durumunda<br />
otomatik tertibat bloke olur. Emniyet kemerleri, hızlanırken, dağlık arazi sürüşlerinde<br />
ve virajlarda da bloke ederler.<br />
Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar ⇒ .<br />
DİKKAT<br />
● Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli,<br />
bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında kalmalıdır.<br />
Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne yerleştirilmelidir ve karnın<br />
üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı durmalıdır ⇒ Şek. 94 - solda. Kemer<br />
bandı gerektiğinde doğrultulmalıdır.<br />
● Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi için,<br />
emniyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen kemiğinin<br />
aşağısından geçmelidir ⇒ Şek. 94 - sağda.<br />
● Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına dikkat<br />
ediniz. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara<br />
yol açabilirler.<br />
● Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz hareket<br />
enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece emniyet kemeri<br />
tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir.<br />
● Kilidin dilini sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına sokunuz. Eğer<br />
bunu yapmaz iseniz, koruma tesiri olumsuz etkilenir ve yaralanma riski artar. <br />
Ön koltukların yükseklik ayarı<br />
Emniyet kemerleri<br />
Şek. 95 Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı<br />
Üç noktalı ön emniyet kemerlerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik<br />
ayarının yardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir.<br />
– Ayarlamak için saptırma askısını bastırarak istenen yöne doğru yukarıya veya<br />
aşağıya itiniz ⇒ Şek. 95.<br />
– Ayardan sonra, emniyet kemerinden darbeli bir şekilde çekerek, saptırma askısının<br />
tam olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
103
104 Emniyet kemerleri<br />
DİKKAT<br />
Emniyet kemerinin yüksekliğini, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından<br />
- hiçbir zaman boyun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlayınız.<br />
Not<br />
Kemer bandının yerleşimini uyarlamak için, ön koltuklarda koltuk yükseklik ayarı da<br />
kullanılmalıdır.<br />
<br />
Emniyet kemerlerinin çıkarılması<br />
Şek. 96 Kilit dilinin kemer kilidinden çıkarılması<br />
– Kemer kilidindeki kırmızı tuşa basınız ⇒ Şek. 96. Kilit dili yay basıncı ile dışarı fırlar.<br />
– Emniyet kemerini, sarma otomatiği kemer bandını sonuna kadar kolayca sarabilmesi<br />
için el ile geri yürütünüz.<br />
Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konumda<br />
tutar.<br />
Arka orta koltuk için üç noktalı emniyet kemeri<br />
Arka orta koltuk için üç noktalı emniyet kemeri, bagaj bölgesinde<br />
tavan döşemesinin sol tarafına sabitlenmiştir.<br />
Emniyet kemerinin takılması<br />
– İki kilit dilli emniyet kemerini, tavan döşemesi yuvasından çekip çıkartınız.<br />
– Emniyet kemerinin ucundaki kilit dilini sol taraftaki kemer kilidine duyulur şekilde<br />
kilitleninceye kadar sokunuz.<br />
<br />
– Emniyet kemerinin üzerinde kaydırılabilen ikinci kilit dilini göğüs kafesinin üzerinden<br />
çekiniz ve bunu sağ taraftaki kemer kilidine duyulur şekilde kilitleninceye<br />
kadar sokunuz.<br />
– Kilit dillerinin kilitlerde tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, emniyet<br />
kemerinde bir çekme testi yapınız.<br />
– Arka orta koltuk ile ilgili üç noktalı emniyet kemerinin kilit dillerinin şekli farklıdır,<br />
böylece her biri sadece ait olduğu kilide uyar. Eğer dili kilide sokamıyorsanız,<br />
muhtemelen yanlış kilide sokmaya çalışıyorsunuzdur.<br />
Emniyet kemerlerinin çıkarılması<br />
– Emniyet kemerini takmaya göre tersi sırada çıkartın.<br />
DİKKAT<br />
● Üç noktalı emniyet kemeri, arka koltuk arkalıkları doğru bir şekilde kilitlendiğinde,<br />
sadece o zaman görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir ⇒ Sayfa 51.<br />
● Emniyet kemerinin kilidini açtıktan sonra kemeri sıkı tutunuz, kilit dili tavan<br />
döşemesi yuvasına girinceye ve bir mıknatıs ile sabitleninceye kadar kemerin<br />
yavaşça toplanmasını sağlayınız - yaralanma tehlikesi.<br />
● İki kilit dilini asla aynı anda serbest bırakmayınız. <br />
Emniyet kemeri gerdiricisi<br />
Emniyet kemerini bağlamış sürücü ve yolcunun emniyeti öndeki üç noktalı emniyet<br />
kemerlerindeki toplama otomatiği sayesinde arttırılmıştır.<br />
Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren üç noktalı emniyet kemerleri<br />
otomatik olarak gerdirilir. Emniyet kemeri gerdiricileri, emniyet kemerlerinin takılmaması<br />
durumunda da devreye girebilir.<br />
Belirli bir kaza ağırlık derecesinde önden veya yandan çarpmada, çarpma tarafındaki<br />
üç noktalı emniyet kemeri otomatik olarak gerdirilir.<br />
Önden olan hafif çarpışmalarda, yandan ve arkadan olan çarpışmalarda, takla atma<br />
durumunda veya önden ciddi kuvvetlerin etkili olmadığı kazalarda emniyet kemeri<br />
gerdiricisi tetiklenmez. £
DİKKAT<br />
● Sistemdeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmalarından dolayı kemer<br />
gerdirme sistemi ve bunların yanında yapılacak işler ve bu sistemin parçalarının<br />
sökülmesi ve takılması, sadece yetkili servisler tarafından yapılmalıdır.<br />
● Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer<br />
gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir.<br />
● Araç satışında satıcı, alıcıya bu kullanım kılavuzunu vermelidir.<br />
Not<br />
● Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum aracın yandığı<br />
anlamına gelmez.<br />
● Aracın veya sistemin münferit parçalarının hurdaya çıkarılması sırasında, bu konu<br />
ile ilgili olan emniyet yönetmeliklerine mutlaka dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler<br />
yetkili servisler tarafından bilinmektedir ve orada size ayrıca detaylı bilgi verilir.<br />
● Aracın veya sistemin parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal<br />
yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir.<br />
<br />
Emniyet kemerleri<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
105
106 Hava yastığı sistemi<br />
Hava yastığı sistemi<br />
Hava yastığı sisteminin anlatılması<br />
Hava yastığı sistemi için genel uyarılar<br />
Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti<br />
yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi<br />
için ek bir koruma sunmaktadır.<br />
Kuvvetli yan çarpışmalarda, aracın içindekilerin kazada ilgili vücut kısmındaki yaralanma<br />
tehlikesi yan ve kafa hava yastıkları tarafından azaltılır.<br />
Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumda olur.<br />
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması elektronik olarak denetlenir. Kontağın<br />
her açılışında hava yastığı kontrol lambası bir kaç saniye yanar.<br />
Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) şunlardan meydana gelir:<br />
● Bir elektronik kontrol ünitesi;<br />
● Sürücü ve ön yolcu hava yastığı ⇒ Sayfa 107;<br />
● Yan hava yastıkları ⇒ Sayfa 109;<br />
● Kafa hava yastıkları ⇒ Sayfa 110;<br />
● Kumanda panelinde bir hava yastığı kontrol lambası ⇒ Sayfa 26;<br />
● Ön yolcu hava yastigi düğmesi ⇒ Sayfa 112;<br />
● Kumanda panelinin orta kısmında bir yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol<br />
lambası ⇒ Sayfa 112.<br />
Aşağıdaki durumlarda hava yastığı sisteminde bir arıza vardır:<br />
● Kontak açıldığı zaman hava yastığı kontrol lambası yanmaz ise;<br />
● Kontak açıldıktan sonra hava yastığı kontrol lambası yaklaşık 3 saniye sonunda<br />
sönmüyorsa;<br />
● Kontak açıldıktan sonra hava yastığı kontrol lambası sönüyor ve tekrar yanıyor<br />
ise;<br />
● Hava yastığı kontrol lambası sürüş esnasında yanıyor veya yanıp sönüyorsa;<br />
● Kumanda paneli orta kısmındaki devre dışı bırakılmış ön yolcu hava yastığının<br />
kontrol lambası yanıp sönüyorsa.<br />
DİKKAT<br />
● Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en yüksek<br />
etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut büyüklüğüne<br />
göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdırlar ⇒ Sayfa 98, Doğru oturma pozisyonu.<br />
● Sürüş esnasında herhangi bir emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazla<br />
eğildiyseniz ise veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza durumunda<br />
artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız.<br />
● Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol<br />
ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi<br />
meydana gelir.<br />
● Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız.<br />
● Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira hava<br />
yastıkları açılabilir.<br />
● Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir.<br />
Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir.<br />
● Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez.<br />
● Aracın mülkiyetini devrederken, araç kitabını da lütfen alıcıya birlikte veriniz.<br />
Ayrıca lütfen ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması ile ilgili<br />
belgelerin de dahil olmasına dikkat ediniz!<br />
● Aracın veya hava yastığı sisteminin münferit parçalarının hurdaya çıkarılması<br />
sırasında, bu konu için geçerli olan emniyet yönetmeliklerine mutlaka<br />
dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler yetkili <strong>ŠKODA</strong> servisleri tarafından bilinmektedir.<br />
● Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal olan<br />
ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. <br />
Hava yastıkları ne zaman tetiklenir?<br />
Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu<br />
ön hava yastığı açılacak şekilde düzenlenmiştir.<br />
Kuvvetli yan çarpışmalarda, ön koltuktaki yan hava yastığı ve aracın çarpıştığı taraftaki<br />
kafa hava yastığı açılır. £
Özel kaza durumlarında hem ön hava yastıkları, hem de yan ve kafa hava yastıkları<br />
aynı anda tetiklenebilir.<br />
Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda, aracın devrilmesinde<br />
ve aracın takla atması durumunda hava yastıkları açılmaz.<br />
Tetiklenme faktörleri<br />
Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit edilemez,<br />
zira kazalarda elde edilen sonuçlar farklıdır. Burada örneğin, aracın çarptığı<br />
nesnenin özelliği (sert, yumuşak), çarpma açısı, aracın hızı vs. gibi faktörler önemli<br />
rol oynarlar.<br />
Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, bir çarpışmada ortaya<br />
çıkan yavaşlamanın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili<br />
emniyet sistemini devreye sokar. Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması<br />
kontrol ünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç kazanın<br />
sonucunda her ne kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları tetiklenmez.<br />
Aşağıdaki durumlarda hava yastıkları açılmaz:<br />
● Kontak kapalı durumda iken;<br />
● Hafif olan önden çarpma durumunda;<br />
● Hafif olan yandan çarpma durumunda;<br />
● Arkadan çarpma durumunda;<br />
● Aracın takla atması.<br />
Not<br />
● Hava yastığı açılırken, gri beyaz veya kırmızı renkli, zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen<br />
normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir.<br />
● Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse:<br />
– İç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunuyorsa);<br />
– Flaşör sistemi devreye girer;<br />
– Kapıların kilitleri açılır;<br />
– Motora giden yakıt beslemesi kesilir.<br />
<br />
Ön hava yastıkları<br />
Ön hava yastıklarının tarifi<br />
Hava yastığı sistemi<br />
Hava yastığı sistemi, emniyet kemerinin yerine geçmez!<br />
Şek. 97 Direksiyondaki sürücü hava yastığı/Kumanda panelindeki ön yolcu hava yastığı<br />
Sürücü için ön hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir ⇒ Şek. 97 - solda.<br />
Yolcu ön hava yastığı kumanda panelinde eşya gözünün üst tarafına yerleştirilmiştir<br />
⇒ Şek. 97 - sağda. Montaj yerleri her zaman „AIRBAG“ yazısı ile işaretlenmiştir.<br />
Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti<br />
yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi<br />
için ek bir koruma sunmaktadır ⇒ Ön hava yastığı sistemi için önemli emniyet<br />
uyarıları altında bkz. Sayfa 108.<br />
Hava yastığı emniyet kemerinin herhangi bir yedeği değildir, bilakis toplam pasif<br />
emniyet kavramının parçasıdır. Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma etkisine<br />
sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşıldığına lütfen dikkat<br />
edin.<br />
Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir önden<br />
çarpma durumunda sürücü ve ön yolcuyu hava yastığının azami korumayı sunabileceği<br />
şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır.<br />
Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet<br />
nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır ⇒ Sayfa 101, Neden emniyet kemerleri?.<br />
ÖNEMLİ<br />
Ön yolcu hava yastığının tetiklenmesinden sonra kumanda paneli mutlaka değiştirilmelidir.<br />
<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
107
108 Hava yastığı sistemi<br />
Ön hava yastıklarının fonksiyonu<br />
Kafanın ve üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen hava yastıkları<br />
ile azaltılır.<br />
Şek. 98 Gaz doldurulmuş hava yastıkları<br />
Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu<br />
hava yastığı açılacak şekilde düzenlenmiştir.<br />
Özel kaza durumlarında ön, yan ve kafa hava yastıkları aynı anda tetiklenebilir.<br />
Hava yastıkları devreye girince, hava yastıkları itici gazla dolar ve sürücünün ve ön<br />
yolcunun önünde açılırlar ⇒ Şek. 98. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek<br />
koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Tam olarak<br />
şişen hava yastığının içine dalan sürücünün ve ön yolcunun öne doğru hareketi<br />
sönümlenir ve kafa ve üst gövde için yaralanma riski azalır.<br />
Özel olarak geliştirilen hava yastığı (ilgili kişinin zorlanmasına göre), kafayı ve üst<br />
gövdeyi tutmak için gazın kontrollü bir biçimde akmasına izin verir. Kazadan sonra<br />
hava yastığı bunun sonucu olarak, öne doğru olan görüş serbest olacak şekle gelinceye<br />
kadar boşalır.<br />
Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir<br />
ve araçta bir yangın işareti değildir.<br />
Hava yastığı açılması sırasında, doğru olmayan oturma konumunda yaralanmalar<br />
olacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir ⇒ Ön hava yastığı sistemi için<br />
önemli emniyet uyarıları altında bkz. Sayfa 108.<br />
<br />
Ön hava yastığı sistemi için önemli emniyet uyarıları<br />
Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini<br />
önemli şekilde azaltır!<br />
DİKKAT<br />
Şek. 99 Direksiyon simidine emniyetli<br />
uzaklık<br />
● Çocukları aracın ön koltuğuna hiç bir zaman emniyetsiz bir şekilde oturtmayınız.<br />
Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar ağır yaralanabilir<br />
veya ölümcül sonuçlar olabilir.<br />
● Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden<br />
en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir ⇒ Şek. 99. Eğer asgari<br />
mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm<br />
tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine<br />
uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır.<br />
● Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir<br />
çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde<br />
oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava<br />
yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır ⇒ Sayfa 112, Hava yastıklarının devre<br />
dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile<br />
çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, ön<br />
yolcu yan hava yastığının veya kafa hava yastığının da devreden çıkarılmasını<br />
talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk<br />
koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.<br />
● Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan<br />
veya nesne bulunmamalıdır. £
DİKKAT (Devam)<br />
● Direksiyon simidine ve kumanda panelindeki hava yastığı modülünün üzerine<br />
ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli veya bir başka çalışma<br />
yapılmalıdır. Bu parçaları sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş bez ile temizleyebilirsiniz.<br />
Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya çok yakınlarına,<br />
bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiç bir parça monte etmemelisiniz.<br />
● Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız. Hava<br />
yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun<br />
sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece<br />
bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.<br />
● Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapmayınız.<br />
● Yolcu tarafındaki kumanda panelinin üst yüzeyine hiç bir nesne koymayınız.<br />
<br />
Yan hava yastıkları<br />
Yan hava yastıklarının tarifi<br />
Yandan çarpmalarda yan hava yastığı yolcunun korunmasını yükseltir.<br />
Şek. 100 Sürücü koltuğu: Hava yastığının<br />
montaj yeri<br />
Yan hava yastıkları ön koltuklarda koltuk arkalığına monte edilmiştir ve „AIRBAG“<br />
⇒ Şek. 100 yazısı ile belirtilmiştir.<br />
Yan hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti<br />
yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulunanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın<br />
ve kalça) için ek bir koruma sunmaktadır ⇒ Yan hava yastığı için önemli emniyet<br />
uyarıları altında bkz. Sayfa 110.<br />
Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir yandan<br />
çarpma durumunda sürücü ve ön yolcuyu hava yastığının azami korumayı sunabileceği<br />
şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır.<br />
Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet<br />
nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır ⇒ Sayfa 101, Neden emniyet kemerleri?.<br />
Yan hava yastıklarının fonksiyonu<br />
Hava yastığı sistemi<br />
Üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen yan hava yastıkları<br />
ile azaltılır.<br />
Şek. 101 Gaz doldurulmuş yan hava yastığı<br />
Yan hava yastıkları tetiklendiğinde ilgili taraftaki kafa hava yastığı ve kemer gerdiricisi<br />
de otomatik olarak tetiklenir.<br />
Özel kaza durumlarında ön, yan ve kafa hava yastıkları aynı anda tetiklenebilir.<br />
Bir hava yastığı devreye girince, hava yastığı itici gaz ile dolar. Hava yastığının şişmesi,<br />
bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek<br />
bir hızla olur ⇒ Şek. 101.<br />
Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir<br />
ve araçta bir yangın işareti değildir.<br />
Tam olarak şişen hava yastığının içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlanması<br />
sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs, karın ve kalça)<br />
için yaralanma riski azalır.<br />
<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
109
110 Hava yastığı sistemi<br />
Yan hava yastığı için önemli emniyet uyarıları<br />
Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini<br />
önemli şekilde azaltır!<br />
DİKKAT<br />
● Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir<br />
çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde<br />
oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava<br />
yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır ⇒ Sayfa 112, Hava yastıklarının devre<br />
dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile<br />
çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız<br />
durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen<br />
dikkat ediniz.<br />
● Kafanız hiç bir zaman yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır.<br />
Bir kaza durumunda aksi halde ağır olarak yaralanabilirsiniz. Bu durum<br />
özellikle, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir ⇒ Sayfa 116,<br />
Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı.<br />
● Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza<br />
durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır yaralanmalarla<br />
sonuçlanabilir ⇒ Sayfa 114, Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye<br />
değer!.<br />
● Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan<br />
veya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin kutu tutucu gibi hiç bir aksesuar<br />
konmamalıdır.<br />
● Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının<br />
ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır.<br />
● Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler<br />
etki etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan hava<br />
yastıkları tetiklenmeyebilir!<br />
● <strong>ŠKODA</strong> tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir zaman<br />
sürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk arkalığından<br />
dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları kullanıldığında yan hava yastığının<br />
koruma fonksiyonu önemli derecede engellenebilir.<br />
● Yan hava yastığının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının hasarları<br />
mutlaka bir yetkili servis tarafından onarılmalıdır.<br />
DİKKAT (Devam)<br />
● Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin olan<br />
kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez.<br />
● Yan hava yastığındaki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından<br />
(örn. koltukların sökülmesi) dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması<br />
sadece bir yetkili servis tarafından yapılabilir. <br />
Kafa hava yastıkları<br />
Kafa hava yastıklarının tarifi<br />
Kafa hava yastığı bir yan çarpışma durumunda yan hava yastığı ile<br />
birlikte araç içindeki kişilerin korunmasını arttırır.<br />
Şek. 102 Kafa hava yastıklarının montaj<br />
yeri<br />
Kafa hava yastıkları, aracın iç bölümünde her iki tarafta kapıların üstüne yerleştirilmiştir<br />
⇒ Şek. 102. Kafa hava yastıklarının montaj yerleri „AIRBAG“ yazısı ile işaretlenmiştir.<br />
Kafa hava yastığı, üç noktalı emniyet kemerleri ve yan hava yastıkları ile birlikte<br />
yüksek şiddetli yandan çarpışmalarda araç içindeki kişilerin kafası ve boyun bölgesi<br />
için ek bir koruma sağlar ⇒ Kafa hava yastığı için önemli emniyet uyarıları altında<br />
bkz. Sayfa 111.<br />
Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir yandan<br />
çarpma durumunda sürücüyü ve araç içindekileri kafa hava yastığının azami<br />
korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır.<br />
Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet<br />
nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır ⇒ Sayfa 101. £
Kafa hava yastıkları, diğer yapı elemanları (örn. kapılardaki çapraz takviyeler,<br />
sağlam araç yapısı) ile birlikte yandan olan çarpışmalarda araç içindeki kişilerin korunmasının<br />
mantıklı gelişmesidir.<br />
<br />
Kafa hava yastıklarının fonksiyonu<br />
Kafa ve boyun bölgesinin yaralanma riski yandan çarpışmalarda<br />
tam olarak şişen hava yastıkları ile azaltılır.<br />
Şek. 103 Gaz doldurulmuş kafa hava<br />
yastığı<br />
Yandan çarpışma durumunda kafa hava yastığı ⇒ Şek. 103 aracın çarpıştığı taraftaki<br />
ilgili yan hava yastığı ve kemer gerdiricisi ile birlikte tetiklenir.<br />
Sistem tetiklendiği zaman, hava yastığı gaz ile dolar ve kapı kolonları dahil olmak<br />
üzere tüm yan cam bölgesini örter ⇒ Şek. 103.<br />
Kafa hava yastığının koruma etkisi aynı anda çarpışma tarafında hem önde, hem<br />
de arkada oturanlara olumlu olur. Kafanın aracın içindeki parçalara veya aracın dışındaki<br />
nesnelere çarpması şişen kafa hava yastığı ile sönümlenir. Kafanın yüklenmesinin<br />
azaltılması sonucunda ve kafa hareketlerinin daha az kuvvetli olması yüzünden<br />
ayrıca boynun yüklenmesi de azalır. Kafa hava yastığı, bir eğri çarpışma durumunda<br />
da ön kapı kolonunun kaplaması tarafından ek koruma sunar.<br />
Özel kaza durumlarında ön, yan ve kafa hava yastıkları aynı anda tetiklenebilir.<br />
Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde<br />
ve yüksek bir hızla olur. Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız<br />
bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir.<br />
<br />
Kafa hava yastığı için önemli emniyet uyarıları<br />
Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini<br />
önemli şekilde azaltır!<br />
DİKKAT<br />
Hava yastığı sistemi<br />
● Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir<br />
çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde<br />
oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava<br />
yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır ⇒ Sayfa 112. Eğer böyle yapılmaz ise,<br />
ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön<br />
yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması<br />
ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.<br />
● Hava yastıklarının engelsiz bir şekilde açılabilmesi için, kafa hava yastıklarının<br />
çıkış bölgesinde hiç bir nesne bulundurulmamalıdır.<br />
● Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının<br />
ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Ayrıca giysileri asmak<br />
için hiç bir elbise askısı kullanmamalısınız.<br />
● Hava yastığı kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan sensörler ile çalışır.<br />
Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir uyarlama<br />
(örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada oluşacak<br />
hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki yapabilir.<br />
Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili servis tarafından<br />
yapılmalıdır.<br />
● Oturan kişiler ile kafa hava yastıklarının etki bölgesi arasında bir başka insan<br />
(örn. çocuk) veya hayvan bulunmamalıdır. Bunun haricinde sürüş sırasında<br />
araç içindeki kişilerden hiç birisi kafasını veya kollarını camdan dışarı çıkarmamalı<br />
ve ellerini camdan dışarı tutmamalıdır.<br />
● Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri<br />
yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine kaydırılmamalıdır. Kafa hava<br />
yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilirler.<br />
● Kafa hava yastığı bölgesinde öngörülmeyen aksesuarın takılması ile bir hava<br />
yastığı açılması durumunda, kafa hava yastığının koruma fonksiyonu ciddi<br />
biçimde olumsuz yönde etkilenebilir. Devreye giren kafa hava yastığının açılması<br />
ile kullanılan aksesuarın parçaları aracın içine doğru savrulabilir ve böylece<br />
araç içindeki kişiler yaralanabilir ⇒ Sayfa 162.<br />
● Kafa hava yastığındaki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından<br />
(örn. tavan iç kaplamasının sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve<br />
sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. <br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
111
112 Hava yastığı sistemi<br />
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması<br />
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması<br />
Devreden çıkarılmış olan hava yastıkları, koruma fonksiyonlarını<br />
tekrar yerine getirebilmeleri için, mümkün olan en kısa süre içinde<br />
tekrar çalışır duruma getirtilmelidir.<br />
Aracınız, ön yan veya kafa hava yastıklarının devre dışı bırakılması konusunda teknik<br />
imkana sahiptir (devre dışına alma).<br />
Hava yastıklarının devre dışı bırakılma işlemlerinin bir yetkili servis tarafından yapılmasını<br />
sağlayınız.<br />
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması düğmesi ile donatılmış olan araçlarda, ön<br />
yolcu hava yastığını bu düğme ile devre dışı bırakabilirsiniz ⇒ Sayfa 112.<br />
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması sadece aşağıdaki örnek durumlar için<br />
öngörülmektedir:<br />
● İstisnai durumlarda ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde<br />
oturduğu ( bazı ülkelerde ayrı olan yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde)<br />
bir çocuk koltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda ⇒ Sayfa 114, Çocuk<br />
koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları.<br />
● Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az 25<br />
cm'lik mesafenin doğru sürücü oturma ayarına rağmen muhafaza edilememesi durumunda,<br />
● Bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekli<br />
olduğu durumlarda;<br />
● Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan<br />
ortopedik koltuklar).<br />
Hava yastığı sisteminin denetlenmesi<br />
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması<br />
durumunda bile elektronik olarak denetlenir.<br />
Hava yastığı bir diyagnoz cihazı ile devreden çıkartıldıysa:<br />
● Hava yastığı kontrol lambası , her kontak açıldıktan sonra 3 saniye için yanar ve<br />
ardından 12 saniye daha yanıp söner.<br />
Eğer hava yastığı kumanda panelinin yanında bulunan hava yastığı düğmesi ile<br />
kapatılmışsa:<br />
● Kontağın her açılışından sonra, gösterge panelindeki hava yastığı kontrol lambası<br />
yaklaşık 3 saniye yanar;<br />
● Hava yastıkları devre dışı bırakılırsa, kumanda panelinin orta kısmındaki sarı<br />
kontrol lambası yazısının yanması ile gösterilir ⇒ Şek. 104 -<br />
sağda.<br />
Not<br />
Ülkenizdeki kanunlara göre aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı bırakılması<br />
gerektiğini veya bırakılıp bırakılamadığını yetkili <strong>ŠKODA</strong> servisinizden öğrenebilirsiniz.<br />
<br />
Ön yolcu hava yastığı şalteri<br />
Şek. 104 Ön yolcu hava yastığı düğmesi/Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası<br />
Şalter ile sadece ön yolcuya ait ön hava yastığı kapatılır.<br />
Hava yastığının devre dışı bırakılması<br />
– Kontağı kapatınız.<br />
– Hava yastığı şalterinin yarığını kontak anahtarı ile ok yönünde OFF (kapalı) konumuna<br />
çeviriniz ⇒ Şek. 104 - solda.<br />
– Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki hava yastığı kontrol lambası<br />
yazısının yanıp yanmadığını kontrol ediniz ⇒ Şek. 104 -<br />
sağda.<br />
Hava yastığının devreye sokulması<br />
– Kontağı kapatınız.<br />
– Hava yastığı şalterinin yarığını kontak anahtarı ile ok yönünün tersine ON (açık)<br />
konumuna çeviriniz ⇒ Şek. 104 - solda. £
– Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki hava yastığı kontrol lambası<br />
yazısının yanmadığını kontrol ediniz ⇒ Şek. 104 -<br />
sağda.<br />
Hava yastığı sadece istisnai durumlarda devre dışı bırakılmalıdır ⇒ Sayfa 112.<br />
Kontrol lambası yazısı (Hava yastığı devre dışı)<br />
Hava yastığı kontrol lambası kumanda panelinin orta kısmında ⇒ Şek. 104 - sağda<br />
bulunur.<br />
Hava yastığı devrede ise kontağı açtıktan sonra hava yastığı lambası bir kaç saniye<br />
yanar.<br />
Ön yolcu hava yastığı devre dışı ise, kontağı açtıktan sonra hava yastığı kontrol<br />
ışığı bir kaç saniye süre ile yanar, yaklaşık 1 saniye süre ile söner ve sonra tekrar<br />
yanar.<br />
Eğer kontrol lambası yanıp sönerse, hava yastığı devre dışı bırakma düzeninde bir<br />
sistem arızası vardır ⇒ .<br />
DİKKAT<br />
● Hava yastığının devrede olup olmadığı konusu ile ilgili sorumluluk sürücüye<br />
aittir.<br />
● Hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı bırakın! Aksi<br />
takdirde, hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde bir hataya neden olabilirsiniz.<br />
● Kontrol ışığı (hava yastığı devre dışı) yanıp sönüyor:<br />
– Bir kaza durumunda yolcu hava yastığı tetiklenmez!<br />
– Sistemin derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız.<br />
<br />
Hava yastığı sistemi<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
113
114 Çocukların emniyetli şekilde taşınması<br />
Çocukların emniyetli şekilde taşınması<br />
Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer!<br />
Konuya giriş<br />
Kaza istatistikleri, çocukların genel olarak ön yolcu koltuğuna göre<br />
arka koltukta daha emniyetli olduklarını ispatlamıştır.<br />
Boyları 1,50 m ve ağırlıkları 36 kg üzerinde olmayan çocuklar, normal şartlarda arka<br />
koltukta oturmak zorundadırlar (lütfen buna göre olası sapmalar gösteren ulusal<br />
kanunî hükümleri dakkate alınız). Onlar orada vücut büyüklüklerine ve kilolarına<br />
göre çocuk emniyet sistemleri veya mevcut olan emniyet kemerleriyle güvenlik altına<br />
alınmalıdır. Çocuk koltuğu, güvenlik nedenlerinden dolayı ön yolcu koltuğunun<br />
arkasına monte edilmelidir.<br />
Bir kazanın fiziksel prensibi doğal olarak çocuklar için de geçerlidir ⇒ Sayfa 101, Ön<br />
taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi. Yetişkinlere karşın çocukların kasları ve<br />
kemik yapısı tam olarak oluşmamıştır. Bu yüzden çocuklar yüksek yaralanma riski<br />
altındadır.<br />
Bu yaralanma riskini azaltmak için, çocuklar sadece özel çocuk koltuklarında taşınmalıdır!<br />
Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuklara uygun olan ve çocuk koltuklarını 5<br />
gruba ayıran ECE-R 44 normuna uyan çocuk koltuklarını kullanın ⇒ Sayfa 116, Çocuk<br />
koltuklarının gruplara dağılımı. ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk<br />
emniyet sistemlerindeki koltukta hiç yok edilemeyen bir test işareti vardır (Daire<br />
içinde büyük E harfi, onun altında test numarası).<br />
Çocuk koltuklarını seçerken <strong>ŠKODA</strong>'nın orijinal aksesuar programından kullanmanızı<br />
tavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, <strong>ŠKODA</strong> araçlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş<br />
ve test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 normuna uygundur.<br />
DİKKAT<br />
Çocuk koltuklarinin montajinda ve kullanilmasinda söz konusu çocuk koltugu<br />
üreticisinin ulusal yasa yönetmeliklerine ve talimatlarina dikkat edilmelidir<br />
⇒ Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları altında bkz.<br />
Sayfa 114.<br />
Not<br />
Ülkenize özel farklı yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden<br />
daha önceliklidir.<br />
Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları<br />
Çocuk koltuklarının doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli<br />
şekilde azaltır!<br />
DİKKAT<br />
● Araç içindeki tüm yolcular - özellikle çocuklar - sürüş esnasında mutlaka<br />
emniyet kemerlerini doğru şekilde takmış olmalıdırlar.<br />
● 1,50 m'den daha kısa veya 36 kg'ı geçmeyen çocuklar, çocuk emniyet sistemleri<br />
olmadan normal bir emniyet kemeriyle bağlanmamalıdırlar, aksi halde<br />
karın ve boyun bölgelerinde yaralanmalar meydana gelebilir. Ulusal yönetmeliklere<br />
dikkat ediniz.<br />
● Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - kucağa alınmamalıdır.<br />
● Bir çocuğu uygun bir çocuk koltuğunda daha emniyetli taşıyabilirsiniz<br />
⇒ Sayfa 116, Çocuk koltugu!<br />
● Bir çocuk koltuğunda sadece bir çocuk emniyet kemeri ile bağlanmalıdır.<br />
● Çocuğu, çocuk koltuğunda hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız.<br />
● Belli dış iklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar meydana<br />
gelebilir.<br />
● Sürüş esnasında çocukların emniyetsiz bir şekilde oturmasına kesinlikle<br />
izin vermeyin.<br />
● Çocuklar ayrıca, sürüş esnasında araç içinde hiç bir zaman ayakta durmamalı<br />
veya koltuklara diz çökmemelidir. Bir kaza durumunda çocuk araç içinde<br />
savrulur ve böylece kendisini ve diğer yolcuları çok tehlikeli biçimde yaralayabilir.<br />
£
DİKKAT (Devam)<br />
● Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma pozisyonu<br />
alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar.<br />
Bu daha ziyade, bir kaza anında hava yastığı sistemi açıldığında ön yolcu<br />
koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir. Bu durum çok tehlikeli veya hatta<br />
ölümcül yaralanmalarla sonuçlanabilir.<br />
● Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı<br />
büyük önem taşır ⇒ Sayfa 103, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?.<br />
Kemer bandının doğru çalışması için çocuk koltuğu üreticilerinin verdiği bilgilere<br />
mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda<br />
bile yaralanmalara yol açabilirler.<br />
● Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir.<br />
Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar görmemesine<br />
dikkat edilmelidir.<br />
● İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön<br />
yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden<br />
çıkarılmalıdır ⇒ Sayfa 112. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının<br />
açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları<br />
taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere<br />
lütfen dikkat ediniz. <br />
Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması<br />
Çocuk koltukları daima arka koltuğa bağlanmalıdır.<br />
Şek. 105 Yolcu tarafındaki orta kaporta<br />
sütunundaki etiket<br />
Güvenlik nedenlerinden dolayı, çocuk emniyet sistemlerinin mümkün olduğunca<br />
arka koltuklara takılmasını tavsiye ederiz. Buna rağmen bir çocuk koltuğunu ön<br />
yolcu koltuğunda kullandığınız zaman, takılmış olan hava yastığı sistemine uygun<br />
olarak aşağıdaki ikaz uyarılarına mutlaka dikkat etmelisiniz:<br />
DİKKAT<br />
Çocukların emniyetli şekilde taşınması<br />
● Dikkat - özel tehlike! Ön yolcu koltuğunda, çocuğun sırtı sürüş yönüne ters<br />
bulunduğu bir çocuk koltuğunu hiç bir zaman kullanmayınız. Bu çocuk koltuğu<br />
ön yolcu ön hava yastığının çıkış bölgesindedir. Hava yastığı açıldığı zaman, çocuk<br />
ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir.<br />
● Yolcu tarafındaki orta kaporta sütunundaki etiket de bu gerçeğe işaret<br />
eder ⇒ Şek. 105. Bu etiket ön yolcu kapısı açıldığı zaman görülmektedir. Bazı<br />
ülkeler için etiket, yolcunun güneş siperliğine de yapıştırılmıştır.<br />
● Buna rağmen içinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk<br />
koltuğunu ön yolcu koltuğunda kullanmak istiyorsanız, ön yolcu hava yastığı<br />
mutlaka devreden çıkarılmalıdır ⇒ Sayfa 112, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması.<br />
Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk<br />
ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda,<br />
çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen<br />
dikkat ediniz.<br />
● Eğer ön yolcu hava yastığı bir yetkili servis tarafından araç sistem test cihazı<br />
ile devreden çıkarılırsa, ön yolcu yan ve kafa hava yastığı devrede kalır.<br />
Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara<br />
lütfen dikkat ediniz.<br />
● Çocuğun sürüş yönüne doğru oturduğu ön yolcu koltuğunda çocuk koltukları<br />
kullanılması durumunda, ön yolcu koltuğu mutlaka tamamen arkaya ve yukarı<br />
doğru ayarlanmış olmalıdır. Koltuk arkalığını dikey konuma getiriniz.<br />
● Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu<br />
hava yastıkları tekrar devreye sokulmalıdır. <br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
115
116 Çocukların emniyetli şekilde taşınması<br />
Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı<br />
Çocuklar yan ve kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir zaman<br />
bulunmamalıdırlar.<br />
Şek. 106 Doğru emniyete alınmamış çocuk/Bir çocuk koltuğu ile kurallara uygun şekilde emniyete<br />
alınmış çocuk<br />
Yan hava yastıkları yandan olan çarpışmalarda araç içindekilere yüksek koruma<br />
sağlar.<br />
Bu korumayı garanti altına alabilmek için, yan hava yastıklarının şişmesi mutlaka<br />
saniyenin kesirlerinde gerçekleşmelidir ⇒ Sayfa 109, Yan hava yastıklarının fonksiyonu.<br />
Hava yastığı bu sırada öyle büyük bir kuvvet meydana getirir ki, doğru oturuş pozisyonunda<br />
olmayan kişiler hava yastığı tarafından veya yan hava yastığının çıkış<br />
bölgesinde bulunan nesneler tarafından yaralanabilirler.<br />
Bu durum özellikle, yasal yönetmeliklere göre taşınmayan çocuklar için geçerlidir.<br />
Çocuk, koltukta yaşına uygun çocuk koltuğu ile emniyete alınmalıdır. Çocuk ile yan<br />
ve kafa hava yastıklarının çıkış bölgesi arasında yeterli boşluk mevcuttur. Hava<br />
yastığı mümkün olan en iyi korumayı sağlar.<br />
DİKKAT<br />
● Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir<br />
çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde<br />
oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava<br />
yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır ⇒ Sayfa 112. Eğer böyle yapılmaz ise, ön<br />
yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu<br />
koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması<br />
ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.<br />
● Ağır yaralanmaları önlemek için, çocuklar araç içinde daima yaşına, ağırlığına<br />
ve vücut büyüklüğüne uygun emniyet sistemleriyle mutlaka güvenlik altına<br />
alınmalıdırlar.<br />
● Çocuklar hiç bir zaman yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır<br />
- Yaralanma tehlikesi!<br />
● Yan hava yastıklarının etki bölgesine hiç bir nesne koymayın - Yaralanma<br />
tehlikesi! <br />
Çocuk koltugu<br />
Çocuk koltuklarının gruplara dağılımı<br />
Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuk için uygun olan çocuk<br />
koltukları kullanılabilir.<br />
Çocuk koltukları için ECE-R 44 Normu geçerlidir. ECE-R'nin anlamı: Avrupa Ekonomi<br />
Komisyonu kuralı (Economic Commission for Europe - Regulation).<br />
ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk koltukları sökülemeyen bir test<br />
işaretine sahiptir (Daire içinde büyük E harfi, onun altında test numarası).<br />
Çocuk koltukları 5 gruba ayrılmaktadır:<br />
Grup Ağırlık<br />
0 0 -10 kg ⇒ Sayfa 117<br />
0+ 13 kg'ya kadar ⇒ Sayfa 117<br />
1 9 -18 kg ⇒ Sayfa 117<br />
2 15 -25 kg ⇒ Sayfa 118<br />
3 22 -36 kg ⇒ Sayfa 118 £
1,50 m'den daha uzun veya 36 kg'ı geçen çocuklar, koltuk minderi olmadan normal<br />
emniyet kemerlerini kullanabilirler.<br />
<br />
Çocuk koltuklarının kullanılması<br />
ECE-R 44 normuna göre çocuk koltuklarının ilgili koltuklar üzerinde kullanılabilirliğine<br />
genel bakış:<br />
U<br />
+<br />
T<br />
Gruba göre çocuk<br />
koltuğu<br />
Ön yolcu koltuğu Arka koltuk<br />
dış<br />
Arka koltuk<br />
orta<br />
0 U U + T U T<br />
0+ U U + T U T<br />
1 U U + T U T<br />
2 ve 3 U U U<br />
Üniversal kategori - Koltuk, izin verilen tüm çocuk koltuğu tiplerine uygundur.<br />
Koltuk, „ISOFIX“ sistemi için sabitleme kancalarıyla donatılabilir.<br />
Koltuk standart olarak „Top Tether“ sabitleme sistemi ile donatılmıştır.<br />
0/0+ grubundaki çocuk koltukları<br />
Şek. 107 0/0+ grubundaki çocuk koltuğu<br />
Ağırlığı 10 kilograma ve yaşı yaklaşık 9 aylığa kadar olan veya ağırlığı 13 kilograma<br />
ve yaşı yaklaşık 18 aylığa kadar olan bebekler için, sürüş yönünün tersine sabitlenen<br />
çocuk koltukları en uygundur ⇒ Şek. 107.<br />
Yolcu hava yastığı ile donatılmış araçlarda, çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu<br />
çocuk koltukları kullanılmamalıdır. ⇒ Sayfa 115, Çocuk koltuklarının ön yolcu<br />
koltuğunda kullanılması.<br />
<br />
DİKKAT<br />
● İstisnai hallerde ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük<br />
olarak oturduğu bir çocuk koltuğu kullanmak istiyorsanız, ön yolcunun hava<br />
yastığı bir yetkili servis tarafından veya ön yolcu hava yastığı düğmesi ⇒ Sayfa<br />
112 ile mutlaka devreden çıkarılmalıdır.<br />
● Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası<br />
farklılıklara lütfen dikkat ediniz.<br />
● Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu hava yastığı açıldığı zaman ön yolcu koltuğundaki<br />
çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara maruz kalabilir.<br />
● Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu<br />
hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır. <br />
1 grubundaki çocuk koltukları<br />
Çocukların emniyetli şekilde taşınması<br />
Şek. 108 Arka koltuk oturma bölgesinde<br />
sürüş yönünde monte edilmiş olan<br />
1. gruptaki emniyet masalı çocuk koltuğu<br />
1. gruptaki çocuk koltukları, 9 - 18 kg arasında bulunan yaklaşık 4 yaşına kadar olan<br />
bebekler ve küçük çocuklar için uygundur. Bu grubun alt bölgesindeki çocuklar için,<br />
çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu çocuk koltukları en uygunudur. 0+<br />
grubunun üst bölgesindeki çocuklar için, çocuğun sürüş yönünde oturduğu çocuk<br />
koltukları en uygunudur ⇒ Şek. 108.<br />
Yolcu hava yastığı ile donatılmış araçlarda, çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu<br />
çocuk koltukları kullanılmamalıdır. ⇒ Sayfa 115, Çocuk koltuklarının ön yolcu<br />
koltuğunda kullanılması. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
117
118 Çocukların emniyetli şekilde taşınması<br />
DİKKAT<br />
● İstisnai hallerde ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük<br />
olarak oturduğu bir çocuk koltuğu kullanmak istiyorsanız, ön yolcunun hava<br />
yastığı bir yetkili servis tarafından veya ön yolcu hava yastığı düğmesi ⇒ Sayfa<br />
112 ile mutlaka devreden çıkarılmalıdır.<br />
● Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası<br />
farklılıklara lütfen dikkat ediniz.<br />
● Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu hava yastığı açıldığı zaman ön yolcu koltuğundaki<br />
çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara maruz kalabilir.<br />
● Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu<br />
hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır. <br />
2 grubundaki çocuk koltukları<br />
Şek. 109 Arka koltukta sürüş yönünde<br />
monte edilmiş olan 2. gruptaki çocuk<br />
koltuğu<br />
Ağırlığı 15 - 25 kg arasında ve 7 yaşına kadar olan çocuklar için, üç noktalı emniyet<br />
kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları en uygun olanlardır ⇒ Şek. 109.<br />
DİKKAT<br />
● Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının<br />
kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Gerekli ise ön<br />
yolcunun hava yastığını bir yetkili servise veya ön yolcu hava yastığı düğmesi<br />
⇒ Sayfa 112 ile devreden çıkartınız.<br />
● Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak omuzun ortasından ilerlemeli ve<br />
üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun üzerinden geçmemelidir.<br />
Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın önünde ilerlemeli ve<br />
sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir. Gerektiğinde kemer bandını<br />
kalçanın önünde geriye çekiniz.<br />
● Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası<br />
farklılıklara lütfen dikkat ediniz. <br />
3 grubundaki çocuk koltukları<br />
Şek. 110 Arka koltukta sürüş yönünde<br />
monte edilmiş olan 3. gruptaki çocuk<br />
koltuğu<br />
Ağırlığı 22 - 36 kg arasında ve boyu 150 cm'nin altında olup 7 yaşından büyük olan<br />
çocuklar için, üç noktalı emniyet kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları (koltuk<br />
minderi) en uygun olanlardır ⇒ Şek. 110.<br />
1,50 m'den daha uzun veya 36 kg'ı geçen çocuklar, koltuk minderi olmadan normal<br />
emniyet kemerlerini kullanabilirler. £
DİKKAT<br />
● Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının<br />
kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Gerekli ise ön<br />
yolcunun hava yastığını bir yetkili servise veya ön yolcu hava yastığı düğmesi<br />
⇒ Sayfa 112 ile devreden çıkartınız.<br />
● Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak omuzun ortasından ilerlemeli ve<br />
üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun üzerinden geçmemelidir.<br />
Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın önünde ilerlemeli ve<br />
sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir. Gerektiğinde kemer bandını<br />
kalçanın önünde geriye çekiniz.<br />
● Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası<br />
farklılıklara lütfen dikkat ediniz. <br />
„ISOFIX“ sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması<br />
Şek. 111 Tutma halkaları (ISOFIX Sistemi)/ISOFIX çocuk koltuğu, monte edilmiş olan bağlantı<br />
parçalarına yerleştirilir.<br />
Arka dış koltuk arkalık ve oturma yüzeyleri arasında „ISOFIX“ sistemli bir çocuk koltuğunun<br />
sabitlenmesi için iki adet tutma halkası bulunur.<br />
– Bağlantı parçalarını A , arkalık ve koltuk yüzeyi arasındaki tutma halkalarına B<br />
takınız ⇒ Şek. 111.<br />
– Çocuk koltuğunun kilitleme kollarını tutma halkalarına duyulabilir bir sesle yerine<br />
oturuncaya kadar itiniz ⇒ Şek. 111.<br />
– Çocuk koltuğunun her iki tarafından bir çekme testi yapınız.<br />
„ISOFIX“ sistemli çocuk koltukları, çabuk, kolay ve emniyetli bir şekilde monte edilebilir.<br />
Çocuk koltuğunun takılmasında ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin talimatına<br />
lütfen mutlaka dikkat ediniz.<br />
„ISOFIX“ bağlantı sistemine sahip olan çocuk koltukları, eğer bu çocuk koltukları<br />
için ECE-R 44 normuna göre sizin araç tipiniz için izin veriliyorsa, ancak o zaman<br />
„ISOFIX“ sistemi ile aracınıza takılabilir ve bağlanabilir.<br />
„ISOFIX“ sabitleme sistemine sahip çocuk koltuklarını <strong>ŠKODA</strong> orijinal aksesuarlarından<br />
temin edebilirsiniz.<br />
Tam bir montaj tarifi, çocuk koltuğu ile birlikte verilmektedir.<br />
DİKKAT<br />
Çocukların emniyetli şekilde taşınması<br />
● Tutma halkaları sadece „ISOFIX“ sistemli çocuk koltukları için geliştirilmiştir.<br />
Bu yüzden diğer çocuk koltuklarını, kemerlerini veya nesneleri tutma halkalarına<br />
hiç bir zaman bağlamayınız - Ölüm tehlikesi!<br />
● Bir başka araç için satın almış olduğunuz „ISOFIX“ sistemli bir çocuk koltuğunu<br />
kullanmadan önce, bu çocuk koltuğunun aracınıza uygun olup olmadığını<br />
bir <strong>ŠKODA</strong> yetkili servisinden öğreniniz.<br />
● „ISOFIX“ sistem bağlantısı olan bazı çocuk koltuklarını, üç noktalı normal<br />
emniyet kemerleri ile birlikte kullanabilirsiniz. Çocuk koltuğunun takılmasında<br />
ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin talimatına lütfen mutlaka dikkat ediniz.<br />
Not<br />
● Vücut ağırlıkları yakl.18 kg ağırlığa kadar çocuklar için şu anda „ISOFIX“ sistem<br />
bağlantısı olan çocuk koltukları temin edilebilmektedir. Bu yakl. 4. yaşa denk gelir.<br />
● Çocuk koltukları „Top Tether“ sistemi ile de donatılabilir ⇒ Sayfa 120. <br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
119
120 Çocukların emniyetli şekilde taşınması<br />
„Top Tether“sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması<br />
Şek. 112 Arka koltuk: Top Tether<br />
Arka dış koltuklar veya orta koltuk da (bazı ülkeler için geçerlidir), çocuk emniyetini<br />
arttırmak için arkalığın arka tarafında „Top Tether“ sabitleme sistemi ile donatılmıştır<br />
⇒ Şek. 112.<br />
„Top Tether“ sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemlerini daima çocuk<br />
koltuğu üreticisinin verdiği kılavuza göre yürütün.<br />
DİKKAT<br />
● „Top Tether“ sistemli çocuk koltuklarını sadece öngörülen noktalara ⇒ Şek.<br />
112 sabitleyin.<br />
● Aracınıza asla kendiniz uyarlamamalısınız. Örneğin vida veya başka sabitleme<br />
yöntemi kullanmamalısınız.<br />
● Çocuk koltuklarını kullanırken önemli emniyet talimatlarına uyunuz ⇒ Sayfa<br />
114.<br />
Not<br />
„Top Tether“ sisteminin geri kalan kemer kısmını, çocuk koltuğunda bulunan kumaş<br />
çantaya yerleştiriniz.
Sürüş Uyarıları<br />
Akıllı teknoloji<br />
Elektronik dengeleme programı (ESP)<br />
Genel<br />
Genel<br />
ESP, fiziksel sınır şartlarındaki sürüş koşullarında (örneğin hızlı girilen virajdaki gibi)<br />
aracınızın kontrolünü sağlamanıza yardım eder. Yol şartlarına bağlı olarak savrulma<br />
tehlikesi azalır ve böylece aracın sürüş dengesi iyileşir. Sistem tüm hızlarda çalışır.<br />
Elektronik dengeleme programına aşağıdaki sistemler entegre edilmiştir:<br />
● Elektronik diferansiyel kilidi (EDS),<br />
● Anti patinaj sistemi (ASR),<br />
● Anti blok sistem (ABS),<br />
● Fren yardımcısı,<br />
● Yokuş yukarı çıkma yardımcısı.<br />
Etki etme şekli<br />
ESP, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test<br />
yapar. ESP kontrol ünitesi her sistemin verilerini işler. Bunun haricinde, yüksek<br />
hassasiyetli sensörler tarafından hazır duruma getirilen ek ölçüm verilerini de işler.<br />
Aracın kendi dikey ekseni etrafındaki dönüş hızı, araç yanal ivmelenmesi, fren basıncı<br />
ve direksiyonun dönüş açısı.<br />
Direksiyon hareketinin ve aracın hızının yardımıyla sürücünün yön isteği belirlenir<br />
ve sürekli olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaştırılır. Örneğin aracın savrulmaya<br />
başlaması gibi durumlarda, ESP sistemi, ilgili tekerleği otomatik olarak frenler.<br />
Araç, tekerlekteki frenleme sırasında etki eden kuvvetler tarafından tekrardan<br />
dengelenir. Aracın önü viraj dışına çıkma eğilimi içerisindeyken, fren sistemine müdahale<br />
arka iç tekerleğe etki eder, arka kısmı viraj dışına çıkma eğiliminde olan<br />
araçta fren sistemine müdahale ilk önce dış tekerleğe etki eder. Bu fren müdahalesine<br />
sesler de eşlik eder.<br />
Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söner.<br />
ESP sistemi kapatılamaz, ⇒ Şek. 113 tuşuna basarak sadece ASR sistemi kapatılır.<br />
ASR sistemi devre dışı olduğunda, kontrol lambası yanar ⇒ Sayfa 25.<br />
ESP sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar.<br />
ESP sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ESP kontrol lambası da<br />
yanar.<br />
Kontrol lambası , motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESP sistemi teknik nedenlerden<br />
dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ESP<br />
sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, ESP sistemi<br />
tamamen çalışır durumdadır.<br />
DİKKAT<br />
ESP sistemi ile de aracın fiziksel sınırlarının aşılması mümkün değildir. ESP sistemi<br />
olan araçlarda bile, sürüş şeklinizi yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız.<br />
Bu durum daha ziyade kaygan ve ıslak yol için geçerlidir. Artan emniyet<br />
imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi<br />
!<br />
Not<br />
● ESP'nin hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı lastikler<br />
takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin istenmeyen<br />
azalmasına yol açabilir.<br />
● Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya<br />
lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ESP'nin çalışmasına etki edebilir ⇒ Sayfa<br />
162, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi.<br />
Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)<br />
Akıllı teknoloji<br />
Elektronik diferansiyel kilidi herhangi bir tekerleğin patinaj yapmasını<br />
önler.<br />
ESP'li araçlar, bir elektronik diferansiyel kilidi (EDS) ile donatılmıştır. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
121
122 Akıllı teknoloji<br />
Genel<br />
Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, EDS vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa<br />
çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur.<br />
Etki etme şekli<br />
EDL, otomatik olarak etki eder, yani sürücü hiç karışmadan. EDL sistemi, ABS sensörlerinin<br />
yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını denetler. Eğer kaygan bir<br />
zeminde sadece bir tekerlek patinaj yapıyorsa, tahrikli tekerlekler arasında bir devir<br />
sayısı farkı ortaya çıkar. EDS, patinaj yapan tekerleği frenler ve diferansiyel<br />
diğer tahrik tekerleğine daha büyük bir tahrik kuvveti aktarır. Bu kontrol işlemi<br />
kendisini seslerle belli eder.<br />
Frenlerin aşırı ısınması<br />
Frenlenen tekerleğin diskli freninin çok fazla ısınmaması için, EDS sistemi alışılmamış<br />
güçlü talep durumunda otomatik olarak devreden çıkar. Araç çalışır durumda<br />
kalır ve EDL sistemi olmayan bir aracın aynı özelliklerine sahip olur.<br />
Fren soğur soğumaz, EDL tekrar otomatik olarak devreye girer.<br />
DİKKAT<br />
● Düzenli olarak kaygan olan bir yoldaki hızlanmada, örn. buz veya kar üzerinde,<br />
lütfen çok dikkatli gaz veriniz. Tahrikli tekerlekler, EDL'ye rağmen patinaj<br />
yapabilirler ve böylece sürüş dengesi etkilenir - Kaza tehlikesi!<br />
● EDL sistemi olan araçlarda bile, sürüş tarzınızı yol ve trafik durumuna göre<br />
uyarlamalısınız. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda<br />
kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi !<br />
Not<br />
● ABS veya ASR, gerekirse ESP kontrol lambası yanarsa, EDS sisteminde de bir<br />
arıza olabilir. En kısa sürede yetkili bir servisi arayınız.<br />
● Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya<br />
lastik ve jantların diğer kombinasyonları) EDS'nin çalışmasına etki edebilir ⇒ Sayfa<br />
162, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi.<br />
<br />
Anti patinaj sistemi (ASR)<br />
Çekiş kontrol sistemi, hızlanma esnasında tahrikli tekerleklerin patinaj<br />
yapmasını önler.<br />
Genel<br />
Şek. 113 ASR düğmesi<br />
Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, ASR vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa<br />
çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur.<br />
Etki etme şekli<br />
ASR, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test<br />
yapar. Bu sistem ABS sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını<br />
denetler. Eğer tekerlekler patinaj yaparsa, tahrik gücü motor devrinin otomatik<br />
olarak azaltılmasıyla yol şartlarına uyarlanır. Sistem tüm hızlarda çalışır.<br />
ASR, ABS ile bağlantılı olarak çalışır ⇒ Sayfa 124, Anti blok sistem (ABS). Bir ABS<br />
arızasında ASR fonksiyonu da devre dışı kalır.<br />
ASR'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar <br />
⇒ Sayfa 24.<br />
Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanıp<br />
söner ⇒ Sayfa 25.<br />
Devreden çıkarma<br />
ASR sistemini isteğinize göre ⇒ Şek. 113 'daki tuşa basarak devreden çıkarabilir veya<br />
tekrar devreye sokabilirsiniz. ASR devre dışında iken, gösterge panelindeki ASR<br />
kontrol lambası yanar ⇒ Sayfa 24.<br />
TCS, normal olarak daima devrede olmalıdır. Sadece belli istisna durumlarında,<br />
eğer kayma isteniyorsa, sistemi devreden çıkarmak maksada uygun olabilir. £
Örnekler:<br />
● Kar zincirleriyle sürüş sırasında;<br />
● Derin kar üzerindeki veya gevşek zemindeki sürüş sırasında;<br />
● çamura saplanan aracın serbest bir şekilde sallanması durumunda.<br />
Daha Sonra ASR'yi (TCS) tekrar devreye sokmalısınız.<br />
DİKKAT<br />
Sürüş tarzını, mutlaka daima yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Artan<br />
emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır<br />
- Kaza tehlikesi !<br />
Not<br />
● ASR'nin (TCS) hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı<br />
lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin<br />
istenmeyen azalmasına yol açabilir.<br />
● Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya<br />
lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ASR'nin çalışmasına etki edebilir ⇒ Sayfa<br />
162, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi.<br />
Frenler<br />
Frenleme etkisini olumsuz etkileyen nedir?<br />
Aşınma<br />
Fren balatalarının aşınması büyük ölçüde kullanım şartlarına ve sürüş tarzına bağlıdır.<br />
Eğer sık olarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüyorsanız,<br />
fren balatası kalınlığını iki servis muayenesi arasında da bir yetkili servise kontrol<br />
ettirmelisiniz.<br />
Islaklık veya yola serpilen tuz<br />
Belli durumlarda, örn. sudan geçişlerden sonra, şiddetli sağnak yağışlarda veya oto<br />
yıkamadan sonra, frenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış fren disklerinden dolayı<br />
azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenleri mümkün olan en kısa sürede mutlaka<br />
birçok kere fren yaparak kuru frenlenir durumuna getirmelisiniz.<br />
Tuz serpilmiş yollarda yapılan sürüşlerde de, eğer uzun süredir fren yapmadıysanız,<br />
tüm fren tesiri azaltılmış olarak kullanılabilir. Fren disklerindeki ve fren balatalarındaki<br />
tuz tabakası frenleme sırasında önce mutlaka sıyrılmalıdır.<br />
<br />
Korozyon<br />
Eğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla kullanılmamışsa,<br />
fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur.<br />
Fren sistemini fazlaca kullanmıyorsanız, yüzeyde korozyon mevcut ise, fren disklerinin<br />
temizlenmesi için yüksek hızda kuvvetli frenler yapılmasını tavsiye ederiz<br />
⇒ .<br />
Fren sisteminde arıza<br />
Fren yolunun birdenbire uzadığını ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğunu<br />
fark ettiğiniz zaman, muhtemelen çift devreli fren sisteminin bir fren devresi çalışmamaktadır.<br />
Problemin giderilmesini sağlamak üzere hiç zaman kaybetmeden en<br />
yetkili servise gidiniz. Oraya giderken hızınızı azaltarak sürünüz ve bu arada kendinizi<br />
daha yüksek fren pedalı baskısına göre ayarlayınız.<br />
Düşük fren hidroliği seviyesi<br />
Fren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir.<br />
Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir ⇒ Sayfa 26, Fren sistemi<br />
.<br />
DİKKAT<br />
Akıllı teknoloji<br />
● Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeleri<br />
sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapınız. Diğer araç kullanıcıları<br />
tehlike altına atılmamalıdır.<br />
● Sonradan bir ön spoyler, jant kapağı vs. takıldığında, ön tekerlek frenlerine<br />
giden hava akımının mutlaka engellenmemesi sağlanmalıdır, aksi halde fren<br />
sistemi çok ısınabilir.<br />
● Yeni fren balatalarının yaklaşık 200 kilometreye kadar henüz hiç bir tam<br />
frenleme etkisi olmadığını göz önünde bulundurunuz. Yeni fren balataları, en<br />
elverişli sürtünme kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka „sürtünerek alışmalıdırlar“.<br />
Biraz azalmış fren kuvvetini bununla birlikte fren pedalına kuvvetli bir<br />
şekilde basarak dengeleyebilirsiniz. Bu uyarı aynı zamanda gerektiğinde ileride<br />
değiştirilen fren balataları için de geçerlidir. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
123
124 Akıllı teknoloji<br />
ÖNEMLİ<br />
● Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa basmayınız.<br />
Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun bir fren<br />
yolu ve daha fazla aşınma meydana getirir.<br />
● Yokuş aşağı uzun olan bir mesafeyi gitmeden önce, hızınızı lütfen azaltınız, bir<br />
sonraki düşük vitese geçiniz (düz şanzıman) veya daha düşük bir sürüş kademesi<br />
seçiniz (otomatik şanzıman). Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanır ve<br />
frenlerin yükünü alırsınız. Eğer ilaveten mutlaka frenlemeniz gerekiyorsa, bunu bir<br />
anda değil, aksine aralıklı olarak yapınız.<br />
Not<br />
60 km/saatten daha yüksek hızlarda acil frenleme durumunda, veya 1,5 saniyeden<br />
daha uzun süren bir ABS müdahalesinde, fren lambası otomatik olarak yanıp söner.<br />
Aracın hızı 10 km/saatin altına indikten sonra veya araç durmuş ise, fren lambasının<br />
yanıp sönmesi sona erer ve flaşör sistemi devreye girer. Tekrar hızlanıldığında<br />
veya kalkış yapıldığında flaşör sistemi otomatik olarak devre dışı olur. <br />
Fren güçlendirici<br />
Fren kuvveti güçlendiricisi, fren pedalıyla ürettiğiniz basıncı kuvvetlendirir. Gerekli<br />
basınç, sadece motor çalışırken hazır duruma gelir.<br />
DİKKAT<br />
● Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız.<br />
● Fren güçlendiricisi sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda<br />
fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız. Alışılmış<br />
şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi yaralanmalar<br />
olabilir.<br />
● Benzinli motora ve manuel şanzımana sahip bir araçta düşük devir sayısı<br />
aralığında durma veya frenleme işleminde debriyaj pedalına basarsınız. Bunu<br />
yapmazsanız, fren gücü arttırıcısının fonksiyon kısıtlamaları meydana gelebilir.<br />
Fren pedalına alıştığınızdan daha fazla güç uygulamalısınız - Kaza tehlikesi! <br />
Anti blok sistem (ABS)<br />
ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler.<br />
Genel<br />
ABS, aktif sürüş güvenliğinin yükseltilmesine oldukça katkıda bulunur. ABS fren<br />
sistemi olmayan araçlara karşın, kaygan bir yoldaki tam frenleme durumunda tekerlekler<br />
bloke olmadığı için, mümkün olan en iyi direksiyon hakimiyeti muhafaza<br />
edilir.<br />
Buna rağmen, ABS'nin her türlü şartlar altında fren yolunu kısaltacağını beklememelisiniz.<br />
Örneğin iri kum veya yeni yağmış kar üzerinde fren yolu, dikkatli ve yavaş<br />
sürseniz bile, biraz uzun olabilir.<br />
Etki etme şekli<br />
Eğer bir tekerlek aracın sürüş hızı için çok düşük çevre hızına ulaşırsa ve bloke olmaya<br />
eğilim gösterirse, o zaman bu tekerlek üstündeki fren basıncı azaltılır. Bu<br />
kontrol işlemi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiyle kendini<br />
belli eder. Böylece sürücü olarak siz, tekerleklerin bloke olmaya eğilimli oldukları<br />
bilgisinden haberdar olursunuz (ABS kontrol bölgesi). ABS'nin bu frenleme sırasında<br />
en uygun şekilde kontrol edilebilmesi için, fren pedalını mutlaka basılı olarak<br />
tutmalısınız. Asla ayağınızı fren pedalından çekmeyiniz!<br />
Yaklaşık 20km/saatlik bir araç hızına erişildiğinde, 1 saniye süre ile bir pompa sesi<br />
duyabileceğiniz bir otomatik bir test işlemi başlar.<br />
DİKKAT<br />
● ABS sistemi de aracınızın fiziksel sınırlarını değiştiremez. Bunu özellikle<br />
aracınızı düz ve ıslak yollarda sürerken unutmayınız. ABS, kontrol bölgesine<br />
geldiğinde, aracın hızını hemen yola ve trafik şartlarına uydurunuz. ABS nedeniyle<br />
artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır<br />
- Kaza tehlikesi!<br />
● Bir ABS arızası durumunda, normal fren sisteminiz hala tam kapasite ile çalışır<br />
durumdadır. Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı ABS'deki<br />
arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ve fren etkisindeki kısıtlamanın<br />
ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. £
Not<br />
● Eğer ABS'de bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontrol lambası tarafından gösterilir<br />
⇒ Sayfa 25.<br />
● Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya<br />
lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ABS'nin çalışmasına etki edebilir ⇒ Sayfa<br />
162, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi.<br />
Fren yardımcısı<br />
Fren yardımcısı, kuvvetli bir frenleme (örn. tehlike anında) durumunda fren kuvvetini<br />
yükseltir ve fren sisteminde gerekli olan basıncın hızlı şekilde oluşmasını gerçekleştirir.<br />
Sürücülerin çoğunluğu tehlike durumlarında gerçi zamanında fren yaparlar, fakat<br />
fren pedalına yeterince kuvvetli basamazlar. Böylece azami araç frenlemesine ulaşılamaz<br />
ve araç bir ilave yol kat eder.<br />
Fren yardımcısı, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer. O zaman normal<br />
frenlemeye göre çok daha büyük bir fren basıncı meydana gelir. Böylelikle fren<br />
pedalının göreceli olarak düşük kuvvetle basılması durumunda da, aracın azami<br />
frenlenmesi için gerekli olan, yeterli basınç en kısa süre içinde fren sisteminde<br />
oluşturulabilir. Mümkün olan en kısa fren yoluna erişmek için, fren pedalına mutlaka<br />
sert basmaya devam etmelisiniz.<br />
Fren yardımcısı, fren sisteminde gerek duyulan basıncı hızla oluşturarak acil durumlarda<br />
daha kısa bir frenleme mesafesi elde etmenize yardımcı olur. ABS'nin üstünlüklerini<br />
tam olarak kullanır. Fren pedalını bıraktıktan sonra, fren yardımcısının<br />
fonksiyonu otomatik olarak devreden çıkar ve frenler bilinen tarzda çalışır.<br />
DİKKAT<br />
● Fren yardımcısı da, gerek duyulan frenleme mesafesi anlamında, aracınızın<br />
fiziksel şartlarını aşamaz.<br />
● Sürüş hızınızı, yol ve trafik durumuna uyarlayınız.<br />
● Fren yardımcısının sağladığı artan güvenlik imkanı, sizi yükselen bir güvenlik<br />
riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi!<br />
● ESP arızasında fren yardımcısı da kapanır. ESP ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa<br />
121. <br />
<br />
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı<br />
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı dik yokuşlarda tırmanmayı kolaylaştırır. Sistem, ayak<br />
fren pedalından çekildikten sonra yaklaşık 2 saniye süre ile oluşmuş fren basıncını<br />
tutarak yokuş yukarı sürüşü destekler Böylece sürücü yokuşta kalkarken ayağını<br />
fren pedalından gaz pedalına, el frenini kullanmadan değiştirebilir. Gaz verildiği<br />
oranda fren basıncı da azalır. Araç 2 saniye içinde kalkmazsa, geriye doğru kalkmaya<br />
başlar.<br />
Yokuş çıkma yardımcısı sürücü kapısı kapalı ise, % 3 meyilden itibaren devreye girer.<br />
Eğimlerde ileri veya geri yönde kalkışlarda devrededir. Yokuş aşağı inişlerde<br />
devrede değildir.<br />
Elektro-hidrolik direksiyon<br />
Hidrolik direksiyon, az kuvvetle aracı kullanmanıza olanak sağlar.<br />
Direksiyon karakteristiği bir yetkili servis tarafından değiştirilebilir.<br />
Dururken direksiyon sonuna kadar çevrilirse, bu servo sisteme çok yüklenir. Bu tip<br />
bir çevirme gürültülerden farkedilir.<br />
Servo direksiyon bozulduğunda veya duran motorda (araç çekme) araç direksiyonunun<br />
kullanılması normal şekilde devam eder. Bununla birlikte direksiyon hareketi<br />
için daha fazla güç uygulamak gerekir.<br />
Akünün boşaldığı ve motorun ara kablo ile çalıştırıldığı durumda, araç şebekesindeki<br />
gerilimin çok düşük olmasından dolayı servo direksiyon sisteminin hidrolik<br />
pompası çalışmayabilir. Bu durum, kontrol lambalarının yanması ile belirtilir.<br />
Servo direksiyon sistemi, motorun çalışması ile akü belirli bir seviyede doldurulduktan<br />
sonra çalışır. Motor aracın kendi aküsü ile çalıştırılabildiğinde de, tekrar çalışır.<br />
Hidrolik direksiyon sistemindeki bir arıza durumunda, gösterge panelinde kontrol<br />
lambası yanar ⇒ Sayfa 20.<br />
DİKKAT<br />
Servo direksiyon arıza yaparsa, bir yetkili servise başvurunuz.<br />
Akıllı teknoloji<br />
ÖNEMLİ<br />
Motor çalışırken direksiyonu 15 saniyeden daha fazla bir süre tam olarak dayamayın<br />
- Hidrolik direksiyonun zarar görme tehlikesi!<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
125
126 Akıllı teknoloji<br />
Lastik hava basıncı gözetimi<br />
Şek. 114 Lastik hava basıncı kontrol<br />
değerini ayarlamak için tuş<br />
Lastik hava basıncı gözetim sistemi, ABS sensörlerinin yardımı ile her bir tekerleğin<br />
hızını ve dolayısıyla yuvarlanma çevresini karşılaştırır. Bir tekerleğin yuvarlanma<br />
çevresinin değişmesi durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar<br />
⇒ Sayfa 24 ve sesli bir sinyal duyulur. Bir tekerleğin yuvarlanma çevresi aşağıdaki<br />
durumlarda değişir:<br />
● lastik hava basıncı çok düşük ise,<br />
● lastiğin yapısı hasarlı ise,<br />
● araç tek taraflı yüklenmiş ise,<br />
● bir aksın tekerlekleri daha fazla yüklenmiş ise (örn. römork çekmek veya yokuş<br />
yukarı veya yokuş aşağı sürüş),<br />
● kar zincirleri takılmış ise,<br />
● geçici tekerlek takılı ise,<br />
● Aks başına bir tekerlek değiştirilmiş ise.<br />
Sistemin temel ayarlaması<br />
Lastik hava basıncı değiştirildikten, bir veya birden fazla tekerlekler değiştirildikten<br />
sonra, araçtaki (örn. akslar arasındaki tekerlek değişiikliği) bir tekerleğin pozisyon<br />
değişikliğinden sonra veya sürüş sırasında kontrol lambasının yanmasında sistemin<br />
bir temel ayarlamasının yapılması gerekir.<br />
● Lastikleri öngörülen hava basıncı ile şişirin ⇒ Sayfa 157.<br />
● Kontağı açınız.<br />
● ⇒ Şek. 114 düğmesine 2 saniyeden daha uzun basınız. Basarken tuştaki <br />
kontrol lambası yanar. Aynı zamanda sistemin hafızası silinir, yeni kalibrasyon başlar<br />
ve bu durum akustik bir sinyalle ve hemen ardından kontrol lambasının sönmesiyle<br />
onaylanır.<br />
● kontrol ışığı temel ayarın ardından sönmezse, sistemde bir hata vardır. En<br />
yakındaki bir yetkili servisi arayınız.<br />
Kontrol lambası yanar<br />
En az bir tekerleğin lastik hava basıncı hafızada kayıtlı ana değerden oldukça düşük<br />
ise, kontrol lambası ⇒ yanar.<br />
Kontrol lambası yanıp söner<br />
Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. En<br />
yakındaki bir yetkili servisi arayınız.<br />
DİKKAT<br />
● Kontrol lambası yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve<br />
manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basınçlarını<br />
kontrol ediniz.<br />
● Lastiklerin hava basınçlarının doğru olmasından sürücü sorumludur. Bunun<br />
için lastik hava basınçları mutlaka düzenli şekilde kontrol edilmelidir.<br />
● Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek yollar)<br />
kontrol lambası gecikmeli yanar veya hiç yanmaz.<br />
● Lastik hava basıncı gözetim sistemi, sürücünün doğru lastik hava basıncının<br />
sağlanması sorumluluğunu ortadan kaldırmaz.<br />
Not<br />
Lastik hava basıncı gözetimi:<br />
● sistem eşit miktarda basınç kaybını algılayamadığı için, düzenli lastik hava basıncı<br />
kontrolünün yerini almaz.<br />
● örneğin aniden oluşan bir lastik hasarı gibi çok hızlı lastik basıncı kayıplarında<br />
uyaramaz. Bu durumda aracı dikkatlice, direksiyonu sert çevirmeden ve sert fren<br />
yapmadan durdurunuz.<br />
● Lastik basıncı kontrol sisteminin mükemmel fonksiyonunu sağlamak için her<br />
10 000 km'de veya 1 x yılda temel ayarlama yeniden yapılmalıdır.
Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru)<br />
Dizel parçacık filtresinde dizel yakıtının yanması sonucu oluşan kurum<br />
parçacıkları toplanır ve yakılır.<br />
Şek. 115 Araç veri plaketi<br />
Aracınızın bir dizel parçacık filtresi ile donatılıp donatılmadığını araç veri plaketindeki<br />
7GG, 7MB veya 7MG kodundan öğrenebilirsiniz, bkz. ⇒ Şek. 115. Araç veri plaketi,<br />
bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis planına da yapıştırılmıştır.<br />
Bu dizel parçacık filtresi egzoztaki kurum parçacıklarını neredeyse tamamen süzer.<br />
Kurum bu dizel parçacık filtresinde birikir ve düzenli olarak yakılır. Bu işlemi desteklemek<br />
için, sürekli kısa mesafeli sürüşler yapmamanınızı öneririz.<br />
Devreye sokulan bir dizel parçacık filtresi veya bununla ilgili bir sorun kontrol<br />
ışığıyla gösterilir ⇒ Sayfa 27, Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru).<br />
DİKKAT<br />
● Dizel parçacık filtresi çok yüksek sıcaklıklara erişir. Bu yüzden, kızgın filtrenin<br />
kuru çimlere veya başka yanabilir malzemeye temas edebileceği yerlere<br />
parketmeyiniz - yangın tehlikesi !<br />
● Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtreleri veya ısı kalkanları<br />
için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler<br />
kullanmayınız. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir -<br />
yangın tehlikesi.<br />
Not<br />
Yüksek kükürt oranlı dizel yakıtının kullanılması ile dizel parçacık filtresinin ömrü<br />
büyük ölçüde kısalabilir. Hangi ülkelerde yüksek bir kükürt oranlı dizel yakıt olduğunu<br />
<strong>Škoda</strong> servisinizden öğrenebilirisiniz.<br />
<br />
Akıllı teknoloji<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
127
128 Araç kullanma ve çevre koruma<br />
Araç kullanma ve çevre koruma<br />
İlk 1 500 kilometre ve sonrası<br />
Yeni motor<br />
İlk 1 500 kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır.<br />
1 000 kilometreye kadar<br />
– Takılmış olan vitese ait azami hızın 3/4'ünden daha hızlı gitmeyiniz, yani izin<br />
verilen azami motor devrinin 3/4'üne kadar.<br />
– Tam gaz vermeyiniz.<br />
– Yüksek motor devirlerinden kaçınınız.<br />
– Aracı römork ile birlikte kullanmayınız.<br />
1 000 ile 1 500 kilometre arası<br />
– Sürüş gücünü takılmış olan vitesin tam hızına kadar yavaş yavaş yükseltiniz,<br />
yani izin verilen en yüksek devir sayısına kadar.<br />
Motor, eğer tüm hareketli parçalar birbirine alıştıysa, ilk kullanım saatlerinde daha<br />
sonraya nazaran daha fazla sürtünme gösterir. İlk 1 500 kilometredeki sürüş tarzı<br />
bu alıştırma işleminin kalitesini belirler.<br />
Alıştırma süresinden sonra da aracı hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devirlerinde<br />
sürmemelisiniz. İzin verilen azami motor devri kilometre saatinin skalasındaki<br />
kırmızı bölgenin başlangıcı ile işaretlenmiştir. Düz şanzımanlı araçlarda en geç<br />
kırmızı bölgeye ulaşınca bir üst vitese geçiniz. Hızlanma durumundaki (gaz verme)<br />
olağan dışı yüksek motor devir sayıları, otomatik olarak sınırlandırılır, ancak motor<br />
yanlış vites küçültmeden kaynaklanan yüksek devir sayılarına karşı korunmaz,<br />
böylece devir sayısındaki ani yükselme izin verilen azami devir sayısını geçebilir ve<br />
motora zarar verebilir.<br />
Düz şanzımanlı araçlar için diğer taraftan şu da geçerlidir: Aracınızı çok düşük devir<br />
sayısı ile sürmeyiniz. Motor artık düzgün dönmüyorsa, vitesi küçültünüz.<br />
ÖNEMLİ<br />
Bütün hız ve devir bilgileri sadece çalışma sıcaklığındaki motor için geçerlidir.<br />
Soğuk motoru hiçbir zaman yüksek devirlere çıkarmayınız - ne araç dururken, ne<br />
de tek tek viteslerde giderken.<br />
Çevre Notu<br />
Aracı gereksiz yüksek motor devrinde sürmeyiniz - erken vites yükseltme yakıt tasarrufu<br />
sağlar, aracın çalışma sesini azaltır ve çevreyi korur.<br />
<br />
Yeni lastikler<br />
Yeni lastikler mutlaka „alıştırılmalıdır“ , zira başlangıçta onların yol tutuş kabiliyeti<br />
en elverişli durumda değildir. Bu konuya ilk 500 kilometrede mutlaka dikkat etmelisiniz<br />
ve özellikle dikkatli sürmelisiniz.<br />
<br />
Yeni fren balataları<br />
Yeni fren balatalarının yaklaşık 200 kilometreye kadar henüz hiç bir tam frenleme<br />
etkisi olmadığını göz önünde bulundurunuz. Yeni fren balataları, en elverişli sürtünme<br />
kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka „sürtünerek alışmalıdırlar“. Biraz<br />
azalmış fren kuvvetini bununla birlikte fren pedalına kuvvetli bir şekilde basarak<br />
dengeleyebilirsiniz.<br />
Bu uyarı aynı zamanda gerektiğinde ileride değiştirilen fren balataları için de geçerlidir.<br />
Rodaj döneminde frenlere özellikle yüklenmekten kaçınmalısınız. Burada geçerli<br />
olanlar, örn. şiddetli frenlemeler, özellikle çok yüksek hızlarda veya sollamalar.<br />
Katalitik konvertör<br />
Egzoz gazı temizleme sisteminin (Katalitik konvertör) mükemmel<br />
çalışması, aracın çevreyi koruyucu şekilde kullanılması bakımından<br />
önemli bir anlam taşır.<br />
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz:<br />
– Benzin motorlu araçlarda sadece kurşunsuz benzin kullanınız ⇒ Sayfa 143,<br />
Kurşunsuz benzin.<br />
– Hiçbir zaman tamamen boş depo ile araç kullanmayınız.<br />
– Sürüş esnasında kontağı kapatmayınız.<br />
– Motora çok fazla yağ doldurmayınız ⇒ Sayfa 148, Motor yağının ilave edilmesi. £
Aracınızı kurşunsuz benzinin mevcut olmadığı bir ülkede kullanmak zorunda kaldığınız<br />
zaman, daha sonra katalitik konvertör yükümlülüğü olan bir ülkede katalitik<br />
konvertörü mutlaka değiştirtmelisiniz.<br />
DİKKAT<br />
● Katalitik konvertörde ortaya çıkabilen yüksek sıcaklıklardan dolayı aracı,<br />
katalitik konvertör, aracın altında bulunan kolay yanabilir maddelerle temas<br />
etmeyecek şekilde park etmelisiniz - Yangın tehlikesi!<br />
● Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir zaman<br />
ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız. Sürüş esnasında<br />
bu maddeler alev alabilir - Yangın tehlikesi!<br />
ÖNEMLİ<br />
● Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir zaman<br />
sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemeden dolayı hatalı ateşlemeler meydana<br />
gelebilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar<br />
verebilir.<br />
● Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile katalitik konvertörün<br />
arızalanmasına yol açar.<br />
● Eğer sürüş esnasında hatalı ateşlemeler, güç düşüşü ve kötü motor çalışması<br />
izleyecek olursanız, hızı hemen azaltınız ve aracı en yakın yetkili servise kontrol ettiriniz.<br />
Tarif edilen belirtiler ateşleme sisteminin bir hatasından kaynaklanabilir.<br />
Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir.<br />
Çevre Notu<br />
Egzoz sistemi uygun çalışıyorsa bile, motorun belli çalışma şartlarında kükürt kökenli<br />
bir egzoz gazı kokusu meydana gelebilir. Bu durum yakıtın kükürt içeriğine<br />
bağlıdır. Bir başka üreticinin kurşunsuz süper benzinini almak veya depoyu bir başka<br />
yakıt istasyonundan doldurmak çoğunlukla yeterli olur.<br />
<br />
Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş<br />
Genel<br />
Kişisel sürüş tarzı önemli bir faktördür.<br />
Yakıt tüketimi, çevre koruma ve motor, fren ve lastiklerin aşınması, esas itibariyle<br />
üç faktöre bağlıdır:<br />
● Kişisel sürüş tarzı;<br />
● Kullanım şartları;<br />
● teknik ön koşullar.<br />
Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzı ile yakıt tüketimini kolaylıkla % 10-15 azaltabilirsiniz.<br />
Bu bölüm size, çevrenin ve aynı zamanda kesenizin yükünü hafifleten bazı<br />
ipuçları vermek amacını taşır.<br />
Tabiidir ki ayrıca yakıt tüketimi sürücünün hiç bir etkisinin olmadığı noktalardan da<br />
etkilenir. Tüketimin, örn. kışın veya ağırlaşmış şartlarda, kötü yol koşullarında, römork<br />
çekilmesinde vs. yükselmesi normaldir.<br />
Bu araç, fabrika çıkışında tasarruflu tüketim ve ekonomik kullanım ile ilgili teknik<br />
ön koşullara sahiptir. Çevreye verilen zararın en düşük düzeyde olmasına özel bir<br />
önem verilmiştir. Bu özelliklerden en iyi şekilde yararlanmak ve bunları gündemde<br />
tutmak için, bu bölümde aşağıda bulunan uyarılara dikkat edilmesi gereklidir.<br />
Yakıt tüketiminin yükselmesini ve arabanın rezonansa girmesini önlemek için hızlanırken<br />
en uygun devir sayılarına erişmek gerekir.<br />
Araç kullanırken öngörülü olma<br />
Araç kullanma ve çevre koruma<br />
Bir araç en fazla yakıtı hızlanma sırasında tüketir.<br />
Gereksiz yere hızlanmaktan ve fren yapmaktan kaçınınız. Öngörülü bir şekilde araç<br />
kullanırsanız, sık sık fren yapmaya ve hızlanmaya gerek duymayacaksınız. Mümkün<br />
olduğu zamanlar, örneğin ilerideki trafik lambalarının kırmızı yandığının fark edildiğinde,<br />
aracın yavaşlayarak durmasını sağlayınız.<br />
<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
129
130 Araç kullanma ve çevre koruma<br />
Enerji tasarruflu vitese değiştirme<br />
Erken vites büyütme yakıt tasarrufu sağlar.<br />
Düz şanzıman<br />
– Birinci viteste sadece yaklaşık bir araç boyu gidiniz.<br />
Şek. 116 l/100 km cinsinden yakıt tüketimi<br />
ve km/saat cinsinden hız<br />
– Her zaman 2 000 ila 2 500 devir sayısına eriştiğinizde vites büyütünüz.<br />
Yakıt tasarruf etmenin etkili bir yolu, vitesi erken büyütmektir. Aracı gereksiz yere<br />
yüksek devirde kullanan kişiler, daha fazla yakıt tüketirler. Yakıt tasarrufu sağlayarak<br />
vites değiştirmek için, ⇒ Sayfa 13, Vites değişimi için vites önerisi devreye alınız.<br />
Otomatik şanzıman<br />
– Gaz pedalına yavaş basınız. Fakat Kick-down konumuna kadar basmayınız.<br />
Otomatik şanzımanlı araçta gaz pedalına az basarsanız, otomatik olarak ekonomik<br />
bir program seçilir. Erken vites büyütmek ve geç vites küçültmek yakıt tüketimini<br />
düşük tutar.<br />
Genel<br />
⇒ Şek. 116, her bir vites için yakıt tüketiminin hıza olan oranını göstermektedir.<br />
1. vitesteki tüketim en yüksek ve 5. viteste veya 6. viteste ise en düşüktür.<br />
Not<br />
Bununla ilgili çok fonksiyonlu göstergedeki ⇒ Sayfa 14 bilgilere de bakınız.<br />
<br />
Tam gazdan kaçınma<br />
Aracı yavaş sürmek, yakıt tasarrufu demektir.<br />
Şek. 117 l/100 km cinsinden yakıt tüketimi<br />
ve km/saat cinsinden hız<br />
Hassas bir şekilde, yavaş yavaş gaz vermek, sadece yakıt tüketimini ciddi bir şekilde<br />
azaltmaz, aynı zamanda çevre kirliliğine ve aracınızın aşınmasına da olumlu<br />
yönde etki eder.<br />
Aracınızın azami hızını mümkün olduğunca hiç bir zaman kullanmamalısınız. Yakıt<br />
tüketimi, zararlı madde emisyonu ve sürüş sesleri yüksek hızlarda aşırı bir oranda<br />
artar.<br />
⇒ Şek. 117'de, her bir vites için, yakıt tüketiminin hıza olan oranını görebilirsiniz.<br />
Eğer aracınızın mümkün olan azami hızını sadece 3/4 nispetinde kullanırsanız, yakıt<br />
tüketimi yarıya düşer.<br />
Rölantinin düşürülmesi<br />
Rölantinin de yakıt maliyeti vardır.<br />
Trafik sıkışıklığında, hemzemin geçitte ve trafik lambalarının uzun olan kırmızı safhasında<br />
beklerken, motoru durdurmanıza değer. 30-40 saniyelik motor duruşunda<br />
tasarruf edilen yakıt bile, motorun yeniden çalıştırılması için gerekli olan yakıt miktarından<br />
daha büyüktür.<br />
Rölantide çalışırken motorun çalışma sıcaklığına gelmesi çok daha uzun zaman alır.<br />
Isınma safhasında bununla birlikte aşınma ve zararlı madde atımı özellikle yüksek<br />
olur. Bunun için motor çalıştıktan sonra hemen aracı sürünüz. Bu arada yüksek devirden<br />
kaçınınız.
Düzenli bakım<br />
Kötü ayarlanmış olan bir motor gereksiz yere yüksek miktarda yakıt<br />
sarf eder.<br />
Bir yetkili servis tarafından yapılan düzenli bakım ile daha yola koyulmadan önce,<br />
yakıt tasarruf için gereken bir ön şartı yerine getirmiş olursunuz. Aracınızın bakım<br />
durumu olumlu etkisini sadece trafik emniyeti ve aracın değerini muhafaza etme<br />
bakımından göstermez, yakıt tüketimi bakımından da gösterir.<br />
Kötü ayarlanmış olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir yakıt tüketimine<br />
yol açabilir!<br />
Öngörülen bakım çalışmaları, servis planına tamamen uygun olarak bir yetkili servis<br />
tarafından yapılmalıdır.<br />
Yakıt deposunu doldurduktan sonra yağ seviyesini de kontrol ediniz. Yağ tüketimi,<br />
büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayısına bağımlıdır. Yağ tüketimi,<br />
sürüş tarzına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km kadar olabilir.<br />
Yeni bir motorun başlangıçta biraz daha fazla yağ harcaması ve yağ tüketiminin en<br />
düşük değerine ancak belli bir çalışma süresinin sonunda ulaşması oldukça normaldir.<br />
Bu yüzden yeni bir aracın yağ tüketimi hakkında ancak yaklaşık 5 000<br />
km'lik bir kullanımdan sonra fikir sahibi olabilirsiniz.<br />
Çevre Notu<br />
● Sentetik olan hafif çalışma yağlarının kullanımı ile ek bir tüketim azalması elde<br />
edebilirsiniz.<br />
● Sızdırmaları zamanında anlamak için, aracın altını düzenli olarak kontrol ediniz.<br />
Aracın altında yağ veya diğer kullanılan sıvılara ait lekeler gördüğünüz zaman, aracınızı<br />
lütfen yetkili bir serviste kontrol ettiriniz.<br />
<br />
Kısa mesafeli sürüşlerden kaçınılması<br />
Kısa mesafelerin yakıt sarfiyatı ortalama sarfiyatın üzerindedir.<br />
Şek. 118 Çeşitli sıcaklıklardaki l/100 km<br />
cinsinden yakıt tüketimi<br />
– Motor soğuk ise, 4 km'nin altındaki mesafeleri gitmekten kaçınınız.<br />
Tüketimin ve zararlı madde emisyonunun etkili bir şekilde azalması için, önce motor<br />
ve katalitik konvertör mutlaka en elverişli çalışma sıcaklıklarına ulaşmış olmalıdırlar.<br />
Soğuk motor, çalıştıktan sonra direkt olarak 15-20 l/100 km'lik yakıt tüketir. Yaklaşık<br />
bir kilometre sonra tüketim 10 l/100 km değerine düşer. Motor ancak yaklaşık 4<br />
ila 10 kilometre sonra çalışma sıcaklığındadır (dış sıcaklığa ve motora bağlı) ve tüketim<br />
normal duruma gelir. Bu yüzden kısa mesafeleri sürmekten mümkün olduğunca<br />
kaçınmalısınız.<br />
Bu bağlamda karar verici unsur ayrıca çevre sıcaklığıdır. ⇒ Şek. 118 no'lu grafik, aynı<br />
mesafe için, bir kere +20 °C'deki ve bir kere -10 °C'deki farklı yakıt tüketimini<br />
göstermektedir. Aracınızın yakıt tüketimi kış mevsiminde yaz mevsimine nazaran<br />
daha yüksektir.<br />
Lastik hava basıncına dikkat edilmesi<br />
Araç kullanma ve çevre koruma<br />
Doğru olan lastik hava basıncı yakıt tasarrufu sağlar.<br />
Lastik hava basınçlarının doğru olduğuna daima dikkat ediniz. Lastik hava basıncı<br />
az olduğu zaman, yuvarlanma direnci yükselir. Böylece sadece yakıt tüketimi artmaz,<br />
ayrıca lastik aşınması çoğalır ve sürüş yeteneği kötüleşir.<br />
Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz.<br />
Kış lastiklerini yıl boyunca kullanmayınız, zira bundan dolayı yakıt maliyeti % 10'a<br />
kadar artar. Bunun dışında çok ses yaparlar.<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
131
132 Araç kullanma ve çevre koruma<br />
Gereksiz fazla yük taşımayınız<br />
Fazla yükün taşınması yakıt sarfiyatı demektir.<br />
Her kilogram fazla ağırlık yakıt tüketimini arttırdığından, gereksiz fazla yüklerden<br />
kurtulmak için, bagaj bölümüne dikkat etmeye değer.<br />
Özellikle şehir trafiğinde, sıkça hızlanma zorunluluğu olduğunda, aracın ağırlığı yakıt<br />
tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakıt tüketiminin 100 kg ağırlık başına yaklaşık<br />
olarak 1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural olarak geçerlidir.<br />
Çoğunlukla bir portbagaj, artık ihtiyaç olmamasına rağmen, rahatlık nedeniyle<br />
monte edilmiş olarak kalır. Aracınız artan hava direnci dolayısıyla boş olan portbagajla<br />
birlikte 100-120 km/saat'lik bir hızda normalden yaklaşık 10 % daha fazla yakıt<br />
tüketir.<br />
Elektrik enerjisi tasarrufu<br />
Elektrik akımı üretmek yakıt tüketir.<br />
– Artık ihtiyacınız yok ise, elektrik tüketen aksamı kapatmalısınız.<br />
Motor çalışırken alternatör yardımıyla elektrik akımı üretilir ve kullanıma hazır edilir.<br />
Araç şebekesinde ne kadar çok elektrikli tüketici açıksa, alternatörün çalışması<br />
için o kadar fazla yakıt tüketilir.<br />
Yakıt tüketiminin yazılı olarak kontrolü<br />
Kendi yakıt tüketimini kontrol etmek isteyen, bir seyir defteri tutmalıdır. Masrafı<br />
oldukça düşüktür, fakat bununla uğraşmaya değer. Böylece herhangi bir değişikliği<br />
(olumlu ve olumsuz) erken tespit edebilirsiniz ve - eğer gerekli ise - buna karşı bir<br />
girişimde bulunursunuz.<br />
Yakıt tüketimini yüksek bulduğunuz zaman, son olarak deponuza aldığınız yakıt ile<br />
aracınızı nerede, ne zaman ve hangi şartlar altında kullandığınızı iyice düşünmelisiniz.<br />
<br />
1) Ulusal yasal yönetmeliklerin şartlı olarak yerine getirilmesi.<br />
<br />
<br />
Çevre uyumluluğu<br />
Yeni <strong>ŠKODA</strong>'nızın tasarımında, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre koruma<br />
önemli bir rol oynamaktadır. Diğerlerinin yanı sıra aşağıdaki noktalara özellikle dikkat<br />
edilmiştir.<br />
Yapısal önlemler<br />
● Bağlantıların kolay sökülmesi düşünülerek şekillendirilmesi.<br />
● Modüler yapı tarzı ile kolaylaştırılmış demontaj.<br />
● Malzemelerin saflaştırılmasındaki iyileşme.<br />
● Bütün plastik parçaların VDA tavsiyesi 260'a göre tanımlanması.<br />
● Yakıt tüketiminin ve egzoz gazı emisyonunun CO2 azaltılması.<br />
● Kaza sırasında yakıt sızıntısının asgariye indirilmesi.<br />
● Sesin azaltılması.<br />
Malzeme seçimi<br />
● Tekrar kullanılabilen malzemelerin geniş kapsamlı kullanımı.<br />
● Soğutucu maddesi FCKW'sız (CFC) olan klima sistemi.<br />
● Hiç kadmiyum kullanılmaz.<br />
● Hiç asbest kullanılmaz.<br />
● Plastik malzemelerin „buhar çıkarmasının“ azaltılması.<br />
Üretim<br />
● Solvent kullanmadan oyukların korunması.<br />
● Üreticiden tüketiciye yapılan nakliye için solvent içermeyen koruma maddeleri.<br />
● Çözme maddesi içermeyen yapıştırıcıların kullanılması.<br />
● Üretimde FCKW 'den (CFC) vazgeçilmesi.<br />
● Cıvanın hiç kullanılmaması.<br />
● Su bazlı boyaların kullanımı<br />
Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümü<br />
<strong>ŠKODA</strong> markanın ve ürünlerinin çevre ve kaynak koruma konusunda gereklerini<br />
yerine getirmektedir. Tüm yeni <strong>ŠKODA</strong> araçları % 95'e kadar yeniden geri dönüşümlüdür<br />
ve prensip olarak 1) geri verilebilir. Bir çok ülkede aracınızı geri verebileceğiniz<br />
geri alma sistemleri kurulmaktadır. Aracınızı geri verdiğinizde, size çevreye<br />
uygun olarak yeniden değerlendirileceğine dair bir onay verilir. £
Özel donanımlı araçlar<br />
İleride eski araç geri dönüşümcülerine verilmek üzere, yapılan değişikliklerin teknik<br />
belgeleri araç sahibi tarafından korunmalıdır. Çevreye zarar vermeden geri dönüşüm<br />
bu şekilde sağlanır.<br />
Not<br />
Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümüyle ilgili daha ayrıntılı bilgiyi yetkili<br />
<strong>ŠKODA</strong> servisinizden alabilirsiniz.<br />
Yurt dışında araç kullanma<br />
Genel<br />
Yurt dışında başka durumlar ortaya çıkabilir.<br />
Bazı ülkelerde, <strong>ŠKODA</strong> servis ağının sınırlı veya hiç kurulmamış olması da mümkündür.<br />
Bundan dolayı belli yedek parçaların temin edilmesi biraz karmaşıklaşır ve teknik<br />
çalışma personeli onarım çalışmalarını sadece kısıtlı bir kapsamda yapabilir. Çek<br />
Cumhuriyetindeki <strong>ŠKODA</strong> ve yurtdışı ithalatçılar, aracınız için teknik hazırlıklar konusunda,<br />
gerekli bakım çalışmaları ve onarım imkanları hakkında memnuniyetle<br />
bilgi verirler.<br />
<br />
Kurşunsuz benzin<br />
Benzin motorlu araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler ⇒ Sayfa 128. Otomobil<br />
kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin istasyon zinciri hakkında bilgiler<br />
sunmaktadır.<br />
Farlar<br />
Farlarınızdaki kısa huzmeler asimetrik olarak ayarlıdır. Bu farlar aracınızı sürdüğünüz<br />
taraftaki yol kenarını daha kuvvetli aydınlatır. Eğer ülke dışında yolun<br />
öteki tarafından giderseniz, karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırırsınız.<br />
Halojen farlar<br />
Farların uyarlanmasını (soldan ve sağdan trafiğe göre yapılmış araçlar için geçerlidir)<br />
bir yetkili servis tarafından bir siperliğin değiştirilmesi ile yaptırınız.<br />
<br />
<br />
Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar<br />
Far ayarı ⇒ Sayfa 40.<br />
Halojen far<br />
Karşıdan gelen trafikteki sürücülerin gözlerini kamaştırmaktan kaçınmak için, Halojen<br />
farlarda farın belirli bölgelerini örtmek gereklidir.<br />
Far örtme etiketlerini, <strong>ŠKODA</strong> orijinal yedek parça seçeneklerinden alabilirsiniz.<br />
Not<br />
Farların üstünün örtülmesi veya çevrilmesi ile ilgili diğer bilgileri yetkili servisten<br />
temin edebilirsiniz.<br />
Araç hasarlarından kaçınma<br />
Kötü yollarda ve ayrıca kaldırımların kenarında, dik rampalarda vs. seyrederken,<br />
örn. spoyler, egzoz gibi alçak duran parçaların yere oturmamasına ve böylelikle hasar<br />
görmemesine mutlaka dikkat etmelisiniz.<br />
Bu durum daha ziyade tekerlek ve alt düzeni alçak olan araçlar (sportif tekerlek ve<br />
alt düzen) ve aracın tam yüklü olduğu durumlar için geçerlidir.<br />
Yollardaki su birikintilerinden geçmek<br />
Araç kullanma ve çevre koruma<br />
Şek. 119 Su olan yerden geçmek £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
133
134 Araç kullanma ve çevre koruma<br />
Yollardaki su birikintilerinden geçilmesi sırasında (örn. sel basan yollar) araca gelecek<br />
hasarları önlemek için, şunlara dikkat edin:<br />
● Yollardaki su birikintilerinden geçmeden önce su derinliğinin tespit edilmesi. Su<br />
seviyesi azami olarak aracın alt tabanlığındaki eşiğe kadar gelebilir ⇒ Şek. 119.<br />
● Azami olarak yürüyüş hızı ile gidiniz. Daha yüksek bir hız durumunda aracın<br />
önünde, suyun motorun hava emme sistemine veya aracın diğer taraflarına girmesine<br />
neden olabilen bir dalga meydana gelebilir.<br />
● Suyun içinde asla durmayınız, asla geri sürüş yapmayınız ve motoru durdurmayınız.<br />
DİKKAT<br />
● Suda, çamurda, balçıkta vs. sürmek fren etkisini engeller ve fren yolunu<br />
uzatabilir - Kaza tehlikesi!<br />
● Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, ani ve kuvvetli fren manevralarından<br />
mutlaka kaçınınız.<br />
● Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, frenleri mutlaka mümkün<br />
olduğunca kesintili fren yaparak temizleyiniz ve kurutunuz. Frenleri kurutma<br />
ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeleri sadece trafik şartları<br />
buna izin veriyorsa yapınız. Diğer araç kullanıcıları tehlike altına atılmamalıdır.<br />
ÖNEMLİ<br />
● Yollardaki su birikintilerinden geçiş durumunda, örneğin motor, şanzıman, katalitik<br />
konvertör, alt düzen veya elektrik sistemi gibi araç bölümleri önemli hasarlar<br />
görebilir.<br />
● Karşıdan gelen araçlar, aracınız için uygun olan su yüksekliğini aşabilen dalgalar<br />
oluşturabilir.<br />
● Suyun içinde, su birikintisinden geçişi zorlaştıran veya engelleyebilen yol çökmeleri,<br />
çamur veya taşlar gizlenmiş olabilir.<br />
● Tuzlu suda araç sürmeyiniz. Tuz korozyona neden olabilir. Tuzlu su ile temas<br />
etmiş olan tüm araç parçalarını derhal tatlı su ile durulayınız.<br />
Not<br />
Bir su birikintisinden geçtikten sonra, bir yetkili servise kontrol ettirmenizi öneririz.
Römorklu sürüş<br />
Römork kullanımı<br />
Teknik ön koşullar<br />
Aracınız her şeyden önce insan ve eşya taşımak için öngörülmüştür. Bununla birlikte<br />
-uygun teknik donanım durumunda- bir römorkun çekilmesi için de kullanılabilir.<br />
Aracınız fabrikada bir römork tertibatı veya orijinal <strong>ŠKODA</strong> aksesuarı römork tertibatı<br />
ile donatılmışsa, bu tüm teknik ve yasal şartları yerine getirir.<br />
Araç ile römork arasındaki elektrik bağlantısı için aracınızda 13 pimli bir soket bulunmaktadır.<br />
Eğer çekilecek römork bir 7 pimli sokete sahip ise, <strong>ŠKODA</strong> orijinal aksesuarlarındaki<br />
uygun bir adaptör kullanabilirsiniz.<br />
Römork tertibatının sonradan takılması mutlaka üreticisinin verdiği bilgilere göre<br />
yapılmalıdır.<br />
Römork tertibatının sonradan takılması ve soğutma sisteminin duruma göre gerekli<br />
olan değişiklikler ile ilgili ayrıntılar size <strong>ŠKODA</strong> yetkili servisleri tarafından verilecektir.<br />
DİKKAT<br />
Römork tertibatının sonradan takılması işlemini orijinal <strong>ŠKODA</strong> aksesuarı ile<br />
bir <strong>ŠKODA</strong> yetkili servisinde yaptırmanızı tavsiye ediyoruz. Zira orada sonradan<br />
yapılan montaj ile ilgili tüm ayrıntılar bilinmektedir. Montaj usulüne göre yapılmaz<br />
ise, kaza tehlikesi meydana gelir! <br />
Kullanım uyarıları<br />
Çekme yükü<br />
İzin verilen çekme yükü her ne olursa olsun aşılmamalıdır.<br />
Eğer izin verilen çekme yükünü tam olarak kullanmıyorsanız, uygun büyüklükteki<br />
rampaları tırmanabilirsiniz.<br />
Verilen çekme yükleri sadece deniz seviyesinden 1000 metreye kadar olan yükseklikler<br />
için geçerlidir. Yüksekliğin artması ile birlikte hava yoğunluğunun azalması<br />
dolayısıyla motor verimi ve böylece de tırmanma kabiliyeti düştüğünden, başlayan<br />
her 1.000 m'lik ilave yükseklik için araç ve römorkun yüklenmiş ağırlıklarından<br />
% 10'luk bir miktar mutlaka azaltılmalıdır. Çekme ağırlığı, aracın (yüklenmiş) ve römorkun<br />
(yüklenmiş) birlikte alınmış ağırlığıdır. Yüksek yerlere seyahat etmeden önce<br />
bu duruma dikkat edilmelidir.<br />
Römork tertibatının tip plaketindeki römork ve takviye yükü bilgileri, sadece tertibatın<br />
test değerleridir. Çoğunlukla bu değerlerin altında bulunan araçla ilgili<br />
değerleri, araç belgelerinde bulabilirsiniz.<br />
Yüklemenin dağılımı<br />
Römorktaki yükü, ağır nesneler mümkün olduğunca aksın yakınına gelecek şekilde<br />
dağıtınız. Nesneleri kaymaya karşı emniyete alınız.<br />
Lastik hava basınç değerleri<br />
Aracınızdaki lastik hava basıncını „tam yük“ ⇒ Sayfa 157 için düzeltiniz. Römorktaki<br />
lastik hava basıncı, üreticinin tavsiyesine göre düzenlenir.<br />
Dış aynalar<br />
Eğer römorkun arkasındaki trafik bölgesini seri üretilen dikiz aynalarıyla göremiyorsanız,<br />
mutlaka ek dış ayna taktırmalısınız. Her iki dış ayna da katlanabilir mafsallı<br />
kollara sabitlenmelidir. Arkaya doğru yeterli bir görüş alanı olacak şekilde<br />
ayarlamalısınız.<br />
Farlar<br />
Sürüşe başlamadan önce römork takılmış durumda iken, farların ayarını da kontrol<br />
ediniz. Gerekirse far ayarını ışık mesafesi ayarının yardımıyla değiştiriniz ⇒ Sayfa<br />
42.<br />
Çıkarılabilir çekme topuzu<br />
Römorklu sürüş<br />
Römork tertibatlı araçlarda çekme topuzu çıkarılabilirdir ve orijinal <strong>ŠKODA</strong> aksesuarı<br />
olarak mevcuttur. Bu topuz kendisine ait montaj talimatı ile birlikte aracın bagaj<br />
bölümündeki stepne çukurunda bulunur.<br />
Not<br />
● Eğer römorku sıkça kullanıyorsanız, aracınızı periyodik servis aralıklarında da<br />
kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.<br />
● Römorkun her takılması ve çıkarılması sırasında çeken aracın el freni mutlaka<br />
çekilmelidir.<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
135
136 Römorklu sürüş<br />
Sürüş Uyarıları<br />
– Mümkün olduğunca, boş araç ve yüklü römork ile sürüş yapmayınız.<br />
– Yasal olsa da en yüksek hızlarda kullanmayınız. Bu durum özellikle yokuş aşağı<br />
yollarda geçerlidir.<br />
– Zamanında fren yapınız.<br />
– Dış sıcaklık yüksek iken soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine dikkat ediniz.<br />
Yük dağılımı<br />
Boş araç ve yüklü römork durumunda yük dağılımı hiç elverişli değildir. Eğer buna<br />
rağmen bu durumda sürmeniz gerekiyorsa, özellikle yavaş sürünüz.<br />
Sürüş hızı<br />
Emniyet bakımından, 80 km/saat hızdan daha yüksek bir hızla gitmeyiniz. Bu durum<br />
aynı zamanda yüksek hızların izin verildiği ülkelerde de geçerlidir.<br />
Artan hız ile çekilen yükün sürüş dengesi kısıtlanacağından, uygun olmayan yollarda,<br />
hava şartlarında ve rüzgar durumunda, kaza olasılığının yüksek olduğu yokuş<br />
aşağı yollarda izin verilen azami hıza çıkılmamalıdır.<br />
Her durumda römorkun sarkaç hareketini sadece çok az olarak hissetseniz bile,<br />
hızı hemen düşürmelisiniz. Hiç bir zaman hızlanmak suretiyle römorku „düz tutmaya“<br />
gayret etmeyiniz.<br />
Zamanında fren yapınız! Emniyet freni olan bir römorkta önce yumuşak, daha sonra<br />
sıkı bir şekilde fren yapınız. Böylece bloke olan römork tekerleklerinden gelen<br />
fren darbelerini önlemiş olursunuz. Motorun fren etkisini sağlamak için, yokuş<br />
aşağı yollarda vitesi zamanında küçültünüz.<br />
Motorun aşırı ısınması<br />
Dış sıcaklık yüksek iken, uzun bir rampanın düşük bir viteste yüksek motor devri ile<br />
çıkılması gerekiyorsa, soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine dikkat edilmelidir ⇒ Sayfa<br />
11.<br />
Eğer soğutma sıvısı sıcaklık göstergesinin ibresi daha ziyade sağ, yani kırmızı renkli<br />
kadran bölgesinde geziyorsa, hızınızı derhal azaltınız. Gösterge panelindeki <br />
kontrol lambası yanıp söndüğü zaman, aracı durdurunuz ve motoru kapatınız. Birkaç<br />
dakika bekleyiniz ve soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini<br />
kontrol ediniz ⇒ Sayfa 150, Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi.<br />
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 23, Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma<br />
sıvısı seviyesi .<br />
Soğutma sıvısı sıcaklığı, kaloriferin devreye sokulmasıyla düşürülebilir.<br />
Soğutma sıvısına ait fanın soğutma etkisinin arttırılması, motor devir sayısının<br />
azaltılması ve yükseltilmesi mümkün değildir - fan devri, motor devrine bağlı değildir.<br />
Motor bir rampayı büyük bir hız düşüşü olmadan çıkabildiği sürece, römork çekilirken<br />
bile vites küçültülmemelidir.
Kullanım uyarıları<br />
Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi<br />
Genel<br />
Bakım, aracın değerini korur.<br />
Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasına hizmet eder. Bunun<br />
haricinde, gövdedeki korozyon hasarları ve boya hataları ile ilgili olarak garanti<br />
başvurularının kabulü için gerekli ön koşullardan birisi olabilir.<br />
Yetkili <strong>ŠKODA</strong> servislerinden elde edebileceğiniz orijinal <strong>ŠKODA</strong> aksesuarlarındaki<br />
araç bakım malzemelerini kullanmanızı öneririz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma<br />
talimatına dikkat ediniz.<br />
DİKKAT<br />
● Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir.<br />
● Bakım maddelerini daima çocukların erişemeyeceği emniyetli bir yerde muhafaza<br />
ediniz, - Zehirlenme tehlikesi!<br />
Çevre Notu<br />
● Araç bakım maddelerini satın alırken çevreye uyumlu ürünleri tercih ediniz.<br />
● Bakım maddesi artıklarının ambalajlarını evsel atıklarla birlikte atmayınız. <br />
Aracın dış bakımı<br />
Aracın yıkanması<br />
Sık yıkamak aracınızı korur.<br />
Zararlı çevre etkilerine karşı aracı korumanın en iyi yolu, sık yıkamak ve gövdeye<br />
koruyucu madde sürmektir. Aracınızı hangi sıklıkla yıkamanız gerektiği, bir çok faktöre<br />
bağlıdır, örneğin:<br />
● aracın kullanılma sıklığı,<br />
● park etme durumları (garaj, ağaç altı vs.),<br />
● mevsim,<br />
● hava koşulları,<br />
● çevre etkileri.<br />
Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, ağaç reçineleri, yol ve sanayi tozları, kurum parçacıkları<br />
ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık olarak boya üzerinde ne kadar uzun süre<br />
kalırsa, bunların zarar verici etkisi o kadar daha çok etkili olur. Yüksek sıcaklıklar,<br />
örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı etkiyi güçlendirir.<br />
Belirli koşullar altında haftada bir yıkama gerekli olabilir. Fakat bunun yanı sıra,<br />
gövdeye sürülen uygun koruyucu madde ile aylık yıkama bile tamamen yeterli olabilir.<br />
Tuz serpme periyodunun sona ermesinden sonra, aracın alt kısmı da mutlaka tamamen<br />
yıkanmalıdır.<br />
DİKKAT<br />
Kış mevsiminde araç yıkarken: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren etkisini<br />
olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi! <br />
Otomatik araç yıkama tesisleri<br />
Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi<br />
Aracın boyası, araç otomatik yıkama tesislerinde problemsiz olarak yıkanabilecek<br />
derecede dirençli ve dayanıklıdır. Boyanın gerçek zorlanması elbette ki yıkama sisteminin<br />
yapısına, suyun filtrelenme yöntemine ve yıkama veya bakım maddesinin<br />
türüne çok fazla bağlıdır. Eğer boya yıkamadan sonra mat görünüyor veya çizilmeler<br />
gösteriyorsa, yıkama tesisinin işletmecisini uyarınız. Eğer gerekirse başka bir yıkama<br />
tesisinde yıkatınız.<br />
Aracın otomatik bir yıkama sisteminde yıkanmasından önce bilinen önlemler haricinde<br />
(camların kapatılması, antenin çıkarılması) haricinde dikkat edilecek başka bir<br />
husus yoktur.<br />
Eğer aracınızda, örn. spoyler, portbagaj, yayın anteni gibi özel takılı parçalar mevcut<br />
ise, en iyisi yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşmanızdır.<br />
Koruyucu bakım maddesi ile yapılan otomatik yıkamadan sonra, silecek lastiklerinin<br />
üzerindeki yağlar temizlenmelidir.<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
137
138 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi<br />
El ile araç yıkama<br />
El ile araç yıkarken önce bol su ile pisliği yumuşatınız ve sonra aracı mümkün olduğu<br />
kadar iyi bir şekilde durulayınız.<br />
En sonunda aracı yumuşak bir yıkama süngeri, bir yıkama eldiveni veya bir yıkama<br />
fırçası ile az bastırarak temizleyiniz. Bunu yaparken, tavandan başlayarak yukarıdan<br />
aşağıya doğru devam ediniz. Aracın boyalı yüzeylerini sadece hafif bastırarak<br />
temizleyiniz. Sadece çok inatçı kirler için araba şampuanı kullanınız.<br />
Süngeri veya yıkama eldivenini kısa aralıklarla tamamen iyice yıkayınız.<br />
Tekerlekleri, etekleri ve benzer yerleri en son temizleyiniz. Bu yerler için bir ikinci<br />
sünger kullanınız.<br />
Yıkama işleminden sonra aracı tamamen durulayınız ve sonunda bir cam güderisi<br />
ile kurulayınız.<br />
DİKKAT<br />
● Aracı sadece kontak kapalı iken yıkayınız - Kaza tehlikesi!<br />
● Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek kapaklarını<br />
yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal kısımlardan koruyunuz<br />
- Kesilerek yaralanma tehlikesi.<br />
ÖNEMLİ<br />
● Aracınızı parlak güneş altında yıkamayınız - Boya hasarı tehlikesi.<br />
● Aracı kışın bir hortumla yıkadığınız zaman, su huzmesini direkt olarak kilitlere<br />
veya kapı ya da tavan aralıklarına doğrultmamaya dikkat ediniz - Donma tehlikesi.<br />
● Boyalı yüzeyler için böcek süngerlerini, sert mutfak süngerlerini veya benzerlerini<br />
kullanmayınız - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi.<br />
Çevre Notu<br />
Aracınızı, özellikle bu iş için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkayınız. Bu gibi<br />
yerlerde, yağ ile kirlenmiş pis suyun atık sulara karışması olasılığı önlenmiştir. Hatta<br />
belli bölgelerde bu gibi yıkama yerlerinin dışında araç yıkanması yasaklanmıştır. <br />
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama<br />
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı temizleme<br />
cihazı kullanma talimatına mutlaka dikkat ediniz. Bu husus özellikle basınç<br />
ve püskürtme mesafesi için geçerlidir. Lastik hortumlar veya izolasyon malzemeleri<br />
gibi yumuşak malzemeler için yeteri kadar büyük bir mesafeyi sağlayınız.<br />
Hiç bir zaman yuvarlak huzmeli memeler veya çamur bıçakları denilen aletleri kullanmayınız!<br />
DİKKAT<br />
Özellikle tekerlekler hiçbir zaman yuvarlak hüzmeli püskürtücüler ile temizlenmemelidir.<br />
Oldukça uzak püskürtme mesafesinde ve çok küçük etki süresinde<br />
dahi hasarlar ortaya çıkabilir.<br />
ÖNEMLİ<br />
Yıkama suyunun sıcaklığı en fazla 60 °C olmalıdır, aksi halde araç hasar görebilir. <br />
Gövdeye koruyucu madde sürülmesi<br />
İyi bir gövde koruma maddesi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden ve hafif mekanik<br />
etkilerden kapsamlı bir şekilde korur.<br />
Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesi için,<br />
su damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir.<br />
Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden sonra<br />
temiz boyalı yüzeylere sürülebilir. Yıkama koruyucu maddesinin düzenli kullanılmasında<br />
bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını tavsiye<br />
ederiz.<br />
ÖNEMLİ<br />
Koruyucu balmumunu hiç bir zaman camlara tatbik etmeyiniz.<br />
Cilalama<br />
Eğer aracınızın boyası yıpranmış ise, ve koruyucu maddelerle artık hiç bir parlaklığa<br />
ulaşamıyorsanız, bir cilalama gereklidir.<br />
Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boyaya<br />
koruyucu madde tatbik etmelisiniz ⇒ Sayfa 138, Gövdeye koruyucu madde sürülmesi.<br />
£
ÖNEMLİ<br />
● Mat boyanmış kısımlara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert cila maddesi<br />
tatbik etmemelisiniz.<br />
● Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir. <br />
Krom kaplı parçalar<br />
Krom kaplı parçaları önce nemli bir bez ile temizleyiniz ve ondan sonra yumuşak ve<br />
kuru bir bez ile cilalayınız. Krom kaplı parçalar bu şekilde tam temizlenmezse, bunun<br />
için öngörülen krom bakım maddeleri kullanınız.<br />
ÖNEMLİ<br />
Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir.<br />
Boya hasarları<br />
Çizik, sıyrık veya taş çarpmaları gibi küçük boya hasarları, pas başlamadan önce<br />
hemen boya ile (<strong>Škoda</strong> boya kalemi) kapatılmalıdır. Doğal olarak bu servisleri yetkili<br />
<strong>ŠKODA</strong> servislerinde yaptırabilirsiniz.<br />
Bunun için yetkili <strong>ŠKODA</strong> servislerinde, aracınızın rengine uyan boya kalemleri veya<br />
sprey tüpleri bulunmaktadır.<br />
Aracınızın orijinal boya numarası, araç veri plaketinde yazılıdır ⇒ Sayfa 187.<br />
Eğer bir miktar korozyon oluştuysa, bunu mutlaka tamamen gidermelisiniz. Bu bölgeye<br />
bir korozyon koruma astarı tatbik ediniz ve daha sonra boya sürünüz. Doğal<br />
olarak bu servisleri yetkili <strong>ŠKODA</strong> servislerinde yaptırabilirsiniz.<br />
<br />
Plastik parçalar<br />
Dış plastik parçalar, normal yıkama ile temizlenir. Eğer bu yetmez ise, plastik parçalar<br />
solvent içermeyen plastik temizleme maddeleri ile temizlenebilir. Boya bakım<br />
maddesi, plastik parçalar için uygun değildir.<br />
ÖNEMLİ<br />
Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir.<br />
<br />
<br />
Camlar<br />
Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcı<br />
kullanınız. Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ileri geri<br />
değil de, sürterek kullanmalısınız.<br />
Lastik, yağ, gres yağı, balmumu veya silikon artıklarını özel cam temizleyici ile veya<br />
özel bir silikon temizleyicisi ile gideriniz.<br />
Camları düzenli olarak içeriden de temizlemelisiniz.<br />
Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında kullandığınız<br />
cam güderisini kullanmayınız. Cam güderisindeki koruyucu madde artıkları<br />
camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir.<br />
Arka cam ısıtmasının rezistans tellerine hasar vermemek için arka camın iç yüzeyine<br />
hiç bir etiket yapıştırmamalısınız.<br />
ÖNEMLİ<br />
● Camlarda bulunan buz ve karları sıcak veya kaynar su ile temizlemeyiniz - Camda<br />
çatlama tehlikesi!<br />
● Cam ve aynalardaki kar ve buzu temizlerken aracın boyasına hasar vermemeye<br />
dikkat edin.<br />
Far camları<br />
Ön farların temizliği için aşındırıcı temizlik veya kimyasal çözücü maddesi kullanmayınız<br />
- Plastik camlarda hasar tehlikesi. Sabun ve temiz sıcak su kullanınız.<br />
ÖNEMLİ<br />
Farları hiç bir zaman kuru olarak silmeyiniz ve plastik camların temizliği için keskin<br />
nesneler kullanmayınız, aksi halde koruyucu boyaya hasar verebilir ve sonradan far<br />
camlarında çatlaklara yol açabilir, örn. kimyasal maddenin etkisi ile.<br />
<br />
Kapı ve cam lastikleri<br />
Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi<br />
Kapıların, kapakların ve camların lastik fitilleri, eğer düzenli olarak lastik bakım<br />
maddesi (örn. silikonsuz yağ spreyi) tatbik ederseniz, yumuşak ve uzun ömürlü kalırlar.<br />
Bunun haricinde kapı ve cam lastiklerin zamansız aşınmasını engellemiş ve<br />
sızdırmaları önlemiş olursunuz. Kapılar daha kolay açılır. İyi bakılmış lastik fitiller kış<br />
mevsiminde donmazlar.<br />
<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
139
140 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi<br />
Kilit Silindiri<br />
Kilit silindirlerindeki buzlanmanın giderilmesi için, özel olarak bunun için öngörülen<br />
ürünler kullanınız.<br />
Not<br />
Araç yıkanırken kilitlere mümkün olduğunca az su girmesine dikkat ediniz.<br />
Tekerlekler<br />
Çelik jantlar<br />
Düzenli araç yıkamalarında tekerlek jantlarını ve jant kapaklarını da tamamen yıkamalısınız.<br />
Böylece frendeki tozun, kirliliğin ve serpilen tuzun tekerlek jantlarına yapışıp<br />
kalmasını önlemiş olursunuz. Yapışıp kalan fren balata tozunu endüstriyel tip<br />
bir temizleyici ile giderebilirsiniz. Tekerlek jantlarındaki boya hasarlarını paslanma<br />
meydana gelmeden düzeltiniz.<br />
Hafif alaşımlı metal jantlar<br />
Hafif alaşımlı metal jantların dekoratif görünümlerinin uzun süre kalması için, düzenli<br />
bir bakım gereklidir. Her şeyden önce, jantlardaki yola atılan tuzun ve balata<br />
tozlarının mutlaka düzenli olarak temizlenmesi gerekir, aksi halde bunlar hafif metali<br />
aşındırırlar. Etraflıca yıkadıktan sonra jantlara, asit içermeyen bileşikleri olan<br />
hafif metal jantlar için koruyucu madde tatbik ediniz. Tekerlek jantlarına her üç ayda<br />
bir sert cila malzemesi sürmenizi öneririz. Tekerlek jantları için aşınmaya neden<br />
olan hiç bir madde tatbik etmeyiniz. Tekerlek jantlarındaki boyanın olası bir hasarında<br />
derhal düzeltmelisiniz.<br />
DİKKAT<br />
Tekerlekleri temizlerken, ıslaklığın, buzlanmanın ve yola serpilen tuzun fren<br />
etkisini olumsuz etkileyebileceğine dikkat ediniz - Kaza tehlikesi!<br />
Not<br />
Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına neden olabilir.<br />
Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksiyon<br />
aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu kir temizlenmelidir.<br />
<br />
<br />
Araç altı koruması<br />
Aracın altı kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır.<br />
Sürüş esnasında koruma tabakasındaki hasarlar önlenemeyeceği için, araç altı koruma<br />
tabakasının ve tekerlek ve alt düzenin belli aralıklarla - en iyisi kış mevsiminin<br />
başında ve sonunda - kontrol edilmesini ve gerekirse düzeltilmesini tavsiye<br />
ederiz.<br />
Yetkili <strong>ŠKODA</strong> servislerinde uygun sprey ürünler mevcuttur, buralarda gerekli<br />
ekipman vardır ve uygulama kuralları bilinmektedir. Bu yüzden iyileştirme çalışmalarının<br />
veya ek korozyon koruma önlemlerinin bir yetkili <strong>ŠKODA</strong> servisi tarafından<br />
yapılmasını tavsiye ederiz.<br />
DİKKAT<br />
Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtreleri veya ısı kalkanları<br />
için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız.<br />
Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir - yangın tehlikesi!<br />
<br />
Oyuk bölgelerin korunması<br />
Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında koruma mumu<br />
ile sürekli şekilde korunmuştur.<br />
Bu korumanın ne kontrole, ne de sonradan bakıma ihtiyacı vardır. Eğer yüksek sıcaklıklarda<br />
boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bunu bir<br />
plastik sıpatula ile uzaklaştırınız ve lekeleri temizleme benzini ile temizleyiniz.<br />
DİKKAT<br />
Mumu temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken, emniyet ve<br />
çevreyi koruma kurallarına dikkat ediniz - Yangın tehlikesi!
Aracın iç bakımı<br />
Plastik parçalar, suni deri ve kumaşlar<br />
Plastik parçaları ve suni deriyi nemli bir bezle temizleyebilirisiniz. Eğer bu yeterli<br />
olmaz ise, o zaman bu parçaların bakımını solvent içermeyen plastik temizleme ve<br />
bakım maddeleri ile yapınız.<br />
Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki, tavandaki vs. döşeme kumaşlarının ve kumaş<br />
kaplamalarının bakımını özel temizleme maddesi ile gerekirse kuru köpük ile<br />
ve yumuşak bir sünger veya fırça ile yapınız.<br />
ÖNEMLİ<br />
Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir.<br />
Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri<br />
Koltuk döşemelerini ıslak olarak temizlemeyiniz , aksi halde bu durum koltuk ısıtma<br />
sisteminin zarar görmesine yol açabilir.<br />
Döşemeleri özel maddelerle, örn. kuru köpük vb. ile temizleyiniz.<br />
Doğal deri<br />
Doğal deri çok özel dikkat ve bakım ister.<br />
Derilerin bakımı, ne kadar kullanıldığına bağlı olarak zaman zaman aşağıdaki talimata<br />
göre yapılmalıdır:<br />
Normal temizleme<br />
– Kirlenen deri yüzeyleri hafif nemlendirilmiş bir pamuklu veya yünlü bez ile temizleyiniz.<br />
Aşırı kirlenme<br />
– Çok fazla kirlenen yerleri sabun çözeltisinde nemlendirilmiş bir bez ile temizleyiniz<br />
(1 litre suya 2 yemek kaşığı nötr sabun).<br />
– Bu arada, derinin hiç bir yerinin aşırı nemlenmemesine ve dikiş yerlerinden suyun<br />
sızmamasına dikkat ediniz.<br />
– Deriyi yumuşak ve kuru bir bezle kurulayınız.<br />
<br />
<br />
Lekelerin temizlenmesi<br />
– Su kökenli taze lekeleri (örn. kahve, çay,meyve suları, kan vs.) emme özelliği<br />
olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya henüz yeni kurumuş bir<br />
leke ise bakım setinden bir temizleyici kullanınız.<br />
– Yağ kökenli (örn. tereyağı, mayonez, çikolata vs.) taze lekeleri emme özelliği<br />
olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya eğer leke henüz yüzeye<br />
nüfuz etmemiş ise, bakım setinden bir temizleyici kullanınız.<br />
– Kurumuş yağ lekelerinde bir yağ çözücü sprey kullanınız.<br />
– Özel lekeleri (örn. tükenmez kalem, keçeli kalem, oje, ayrışma boyası, ayakkabı<br />
boyası vs.) deriye uygun özel bir leke çıkarıcı ile gideriniz.<br />
Deri bakımı<br />
– Derinin bakımını altı aylık aralıklarla özel bir deri bakım maddesi ile yapınız.<br />
– Bakım maddesini çok idareli olarak sürünüz.<br />
– Deriyi yumuşak bir bezle kurulayınız.<br />
Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi<br />
ÖNEMLİ<br />
● Deri bakımında hiç bir zaman çözücü maddeler (örn. benzin, neft yağı), yer cilası,<br />
ayakkabı boyası ve benzeri kullanmayınız.<br />
● Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durmasını önleyiniz.<br />
Açık havadaki uzun duruşlarda derinin üzerini örterek direkt güneş ışığından koruyunuz.<br />
● Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler gibi keskin<br />
nesneler deri yüzeyinde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bırakır.<br />
● Mekanik bir direksiyon kilidinin kullanımı direksiyonun deri yüzeyinde hasarlara<br />
yol açabilir.<br />
Not<br />
● Her temizlikten sonra düzenli olarak ışığa karşı koruyucu olan ve su geçirmeyen<br />
bakım kremi tatbik ediniz. Bu kremler deriyi besler, nefes alıcı ve yumuşak duruma<br />
getirir ve nemini geri verir. Aynı zamanda bir yüzey koruması oluşturur.<br />
● Deri yüzeylerini her 2 ila 3 ayda bir temizleyiniz, her kir oluşumunda bu taze kirlilikleri<br />
temizleyiniz.<br />
● Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken<br />
en kısa sürede temizleyiniz. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
141
142 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi<br />
● Deri boyasının da bakımını yapınız. Gevşeyen yerleri ihtiyaca göre özel renkli bir<br />
deri kremiyle tazeleyiniz.<br />
● Deri, spesifik özellikleri olan doğal bir malzemedir. Aracın kullanımı sırasında kılıfların<br />
deri bölümlerinde küçük optik değişiklikler meydana gelebilir (Örn. kılıfların<br />
zorlanması neticesinde çatlaklar ve kat yerleri gibi).<br />
<br />
Emniyet kemerleri<br />
– Emniyet kemerlerini temiz tutunuz!<br />
– Kirlenmiş emniyet kemerlerini yumuşak sabun çözeltisi ile yıkayınız.<br />
– Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz.<br />
Çok fazla kirlenmiş kemer bandı otomatik kemerin sarılmasına olumsuz etki edebilir.<br />
DİKKAT<br />
● Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir.<br />
● Emniyet kemerlerini hiç bir zaman kimyasal olarak temizlemeyiniz, aksi<br />
halde kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir. Emniyet<br />
kemerleri, ayrıca aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) da temas etmemelidir.<br />
● Dokuması, bağlantıları, sarma otomatikleri veya kilit kısımları zarar görmüş<br />
olan kemerlerin bir yetkili servis tarafından değiştirilmesini sağlayınız.<br />
● Otomatik kemerler sarılmadan önce tamamen kurutulmuş olmalıdır.
Yakıt<br />
Benzin<br />
Kurşunsuz benzin<br />
Aracınız sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin ile çalıştırılabilir (Almanya'da<br />
ayrıca DIN 51626 - 1 veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz<br />
benzin için veya DIN 51626 - 2 veya E5, 95 ROZ ve 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz<br />
benzin için). Motorunuzun hangi ROZ'a gerek duyduğunu benzin deposu kapağının<br />
altında bulabilirsiniz ⇒ Şek. 120 - sağda.<br />
Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 95/91 ROZ<br />
95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanınız. 91 ROZ kurşunsuz benzin de kullanabilirsiniz,<br />
ancak bu biraz güç kaybına neden olur.<br />
Acil durumda öngörülen oktan sayısının daha altında bir benzin kullanmak zorunda<br />
kaldığınız takdirde, sürüşü ancak orta devir süratlerinde ve motora daha yüklenerek<br />
sürdürebilirsiniz. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi<br />
motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurunuz.<br />
Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin asgari 95 ROZ<br />
95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanınız.<br />
95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 ROZ oktan<br />
sayılı benzin kullanılabilir. Sürüşü sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle<br />
devam ettirebilirsiniz. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi<br />
motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin<br />
doldurunuz.<br />
Oktan sayısı 91'den düşük olan benzini acil hallerde dahi kullanmamalısınız, aksi<br />
halde motor ağır hasar görebilir!<br />
Yakıt doldurma işlemi ile ilgili diğer uyarıları ⇒ Sayfa 144 no'lu sayfada bulabilirsiniz.<br />
Daha yüksek oktanlı kurşunsuz benzin<br />
Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayısında kurşunsuz benzini herhangi bir kısıtlama<br />
olmadan kullanabilirsiniz.<br />
95/91 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95 ROZ'dan daha yüksek oktan<br />
sayılı benzin kullanımı ne kayda değer bir güç artışı, ne de daha düşük yakıt tüketimi<br />
sağlar.<br />
asg. 95 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95'den daha yüksek oktan sayılı<br />
benzin kullanımı bir güç artışı ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayabilir.<br />
Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 98/95 ROZ<br />
98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanınız. 95 ROZ kurşunsuz benzin de kullanabilirsiniz,<br />
ancak bu biraz güç kaybına neden olur.<br />
98 ROZ veya 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda<br />
91 ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir. Sürüşü sadece orta devir sayılarıyla ve asgari<br />
motor yüküyle devam ettirebilirsiniz. Yüksek motor devir sayıları veya büyük<br />
bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan<br />
sayılı benzin doldurunuz.<br />
Oktan sayısı 91'den düşük olan benzini acil hallerde dahi kullanmamalısınız, aksi<br />
halde motor ağır hasar görebilir!<br />
Yakıt atıkları<br />
Sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin kullanınız (Almanya'da ayrıca<br />
DIN 51626 - 1 veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için veya<br />
DIN 51626 - 2 veya E5, 95 ROZ ve 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için). Bunlar<br />
motorun sorunsuz çalışması için tüm şartları yerine getirir. Bu nesnle yakıta, yakıt<br />
katkıları karıştırmamanızı tavsiye ediyoruz.<br />
ÖNEMLİ<br />
● Benzin motorlu olan tüm <strong>ŠKODA</strong> araçları katalitik konvertörle donatılmıştır ve<br />
sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle<br />
doldurulması bile katalitik konvertörün arızalanmasına yol açar!<br />
● Oktan sayısı öngörülenden daha düşük olan benzin kullandığınız takdirde, motor<br />
ağır hasar görebilir!<br />
● Uygun olmayan yakıt katkılarının kullanılması ağır motor veya katalitik konvertör<br />
hasarlarına yol açabilir. Metal oranlı, özellikle mangan ve demir içeren yakıt katkıları<br />
kullanılmamalıdır.<br />
● Metal oranlı yakıtlar kullanılmamalıdır. Motor veya katalitik konvertör hasarları<br />
tehlikesi!<br />
● Metal oranlı LRP yakıtları (lead replacement petrol) kullanılmamalıdır. Motor veya<br />
katalitik konvertör hasarları tehlikesi!<br />
<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
Yakıt<br />
143
144 Yakıt<br />
Dizel<br />
Dizel yakıtı<br />
Aracınız sadece dizel yakıtla kullanılabilir, bunun da EN 590 normuna (Almanya'da<br />
ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R<br />
52368-2005/EN 590:2004) tekabül etmesi gerekir.<br />
Yakıt atıkları<br />
„Akma iyileştirici“ (Benzin ve benzeri maddeleri) diye adlandırılan yakıt katıklarını<br />
dizel yakıtına karıştırmamalısınız.<br />
Yakıt doldurma ile ilgili uyarıları ⇒ Sayfa 144, Yakıt doldurma 'da bulabilirsiniz.<br />
ÖNEMLİ<br />
● Aracınız sadece dizel yakıtla kullanılabilir, bunun da EN 590 normuna (Almanya'da<br />
ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST<br />
R 52368-2005/EN 590:2004) tekabül etmesi gerekir. Standarda uymayan bir depo<br />
dolusu dizel yakıt dahi motor parçalarının, yağlama sisteminin, yakıt ve egzoz donanımının<br />
zarar görmesine neden olabilir.<br />
● Yanlışlıkla yukarıdaki standartların dışında dizelden başka bir yakıt (örn. benzin)<br />
doldurmuş iseniz, motoru katiyen çalıştırmayınız! Ağır motor hasarı meydana gelebilir!<br />
Bir yetkili servisle temas ediniz.<br />
● Yakıt filtresinde su birikmesi motor arızalarına yol açabilir.<br />
● Aracınız biolojik yakıtların (RME) kullanımına uyarlanmamıştır, bu yüzden bu yakıt<br />
doldurulamaz ve araç bu yakıtla kullanılamaz. Biyo yakıt (RME) kullanımı motora<br />
veya yakıt sistemine hasar verebilir.<br />
<br />
Aracın kışın kullanılması<br />
Kış dizel yakıtı<br />
Kış mevsiminde yakıt istasyonlarında yaz mevsimine göre başka bir dizel türü satışa<br />
sunulur. „Yaz dizeli“ kullanıldığında, 0 °C'nin altındaki sıcaklıklarda, dizel yakıtı<br />
parafin ayrışmasından dolayı koyulaştığı için, çalışma arızaları ortaya çıkabilir.<br />
Bu nedenle EN 590 normu ile (Almanya'da ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca<br />
ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R 52368-2005/EN 590:2004) her mevsim<br />
için, ilgili mevsimde satışına izin verilen dizel yakıt sınıfı öngörülmektedir. Buna<br />
karşın „kış dizeli“ -20 °C sıcaklıklarda bile çalışabilir durumdadır.<br />
İklim şartları farklı olan ülkelerde genellikle başka sıcaklık özellikleri gösteren dizel<br />
yakıtları sunulur. Söz konusu olan ülkelerdeki <strong>ŠKODA</strong> yetkili servisleri ve yakıt istasyonları<br />
size o ülkeyle ilgili dizel yakıt türleri hakkında bilgi verir.<br />
Yakıt filtresi ön ısıtması<br />
Araç, yakıt filtresi ön ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle, dizel yakıtının çalışma<br />
güvenirliği yaklaşık -25 °C çevre sıcaklığına kadar garanti altına alınmaktadır.<br />
ÖNEMLİ<br />
Benzin dahil çeşitli yakıt katıkları, akış iyileştirmesi için dizel yakıtına karıştırılmamalıdır.<br />
Yakıt doldurma<br />
Şek. 120 Aracın sağ arka tarafı: Yakıt deposu kapağı/vidalı kapağı sökülmüş yakıt deposu kapağı<br />
Vidalı yakıt deposu kapağının açılması<br />
– Depo kapağını elle açınız ⇒ Şek. 120 - solda.<br />
– Yakıt dolum ağzının vidalı yakıt deposu kapağını bir elinizle tutunuz ve araç<br />
anahtarıyla sola doğru çözünüz.<br />
– Vidalı depo kapağını tamamen sola doğru çevirerek dışarı alınız ve sağdaki depo<br />
kapağının üzerine yerleştiriniz ⇒ Şek. 120.<br />
Vidalı yakıt deposu kapağının kapatılması<br />
– Vidalı yakıt deposu kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar sağa doğru<br />
vidalayınız.<br />
– Yakıt dolum ağzının vidalı yakıt deposu kapağını bir elinizle tutunuz, araç anahtarını<br />
sağa çevirerek kilitleyiniz ve anahtarı çıkarınız. £
– Depo kapağını bastırınız.<br />
Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için doğru yakıt türlerini ve ayrıca lastik<br />
ebatlarını ve hava basınçlarını bulabilirsiniz. Yakıt ile ilgili diğer uyarılar ⇒ Sayfa<br />
143.<br />
DİKKAT<br />
Bununla beraber eğer yanınıza dolu bir yakıt bidonu almanız gerekiyorsa, yasal<br />
talimata dikkat etmelisiniz. Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza dolu yakıt<br />
bidonu almamanızı tavsiye ederiz. Bir kaza durumunda bidon hasar görebilir ve<br />
yakıt dışarı akar.<br />
ÖNEMLİ<br />
● Taşan yakıtı aracın boyasından derhal silin - boya hasarı tehlikesi!<br />
● Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir zaman<br />
sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana<br />
gelebilir ve yanmamış yakıt egzoz sistemine girebilir ve daha sonra katalitik<br />
konvertörün aşırı ısınması ve hasar görmesine yol açabilir.<br />
● Yakıt tabancasını dolum ağzına sokarken, dolum ağzındaki valfe bastırmamaya<br />
dikkat ediniz. Aksi taktirde, yakıt ısındığında genleşmesi için bırakılan hacmi de<br />
yanlışlıkla doldurmuş olabilirsiniz. Bu, yakıtın taşmasına veya plastik kabın hasarlanmasına<br />
yol açabilir.<br />
● Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposu<br />
dolmuştur. Doldurmaya devam etmeyin, aksi taktirde genleşme hacmini de doldurursunuz.<br />
Not<br />
Benzin deposu hacmi 55 litre dir, bunun 7 litresi yedektir.<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
<br />
Yakıt<br />
145
146 Kontrol etme ve ilave etme<br />
Kontrol etme ve ilave etme<br />
Motor bölmesi<br />
Motor kaputu kilidinin açılması<br />
Motor kaputu kilidinin açılması<br />
Şek. 121 Motor kaputunu açma kolu<br />
– Sol tarafta gösterge panelinin altında bulunan kilit açma kolunu çekiniz ⇒ Şek.<br />
121.<br />
Motor kaputu, yay kuvvetiyle yuvasından fırlar.<br />
Motor kaputunun açılması ve kapatılması<br />
Şek. 122 Radyatör ızgarası: Emniyet kolu/kaput desteği ile kaputu emniyete alma<br />
Motor kaputunun açılması<br />
– Motor kaputunun kilidini açınız ⇒ Şek. 121.<br />
<br />
– Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı doğru kalkmamış<br />
olmasını sağlayınız.<br />
– Emniyet kolunu çekin ⇒ Şek. 122 - solda, motor kaputunun kilidi tamamen açılır.<br />
– Motor kaputunu tutunuz ve kaldırın.<br />
– Kaput desteğini tutucusundan çıkarınız ve bunu ona ait sağdaki deliğe yerleştiriniz<br />
⇒ Şek. 122 - sağda.<br />
Motor kaputunun kapatılması<br />
– Motor kaputunu biraz kaldırınız ve kaput desteğini çıkartınız. Kaput desteğini<br />
ona ait olan plastik kelepçesine yerleştiriniz.<br />
– Motor kaputunu yaklaşık 20 cm yükseklikten kilide düşürünüz - motor kaputunu<br />
el ile bastırmayınız!<br />
DİKKAT<br />
● Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman,<br />
motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya<br />
soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz.<br />
● Motor kaputu, sürüş esnasında emniyet nedenlerinden dolayı mutlaka daima<br />
sıkıca kapalı olmalıdır. Bu yüzden motor kaputunun her kapatılmasından<br />
sonra, kilidin tam olarak oturup oturmadığı daima kontrol edilmelidir.<br />
● Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını fark<br />
ederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi! <br />
Motor bölmesindeki çalışmalar<br />
Motor bölmesindeki tüm çalışmalarda özel itina gereklidir!<br />
Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda,<br />
yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Bu yüzden aşağıda<br />
verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka<br />
dikkat edilmelidir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir ⇒ . £
DİKKAT<br />
● Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman,<br />
motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya<br />
soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz.<br />
● Motoru durdurunuz ve kontak anahtarını çekiniz.<br />
● El frenini sıkıca çekiniz.<br />
● Düz şanzımanlı araçlarda vites kolunu boşa alın, otomatik şanzımanlı araçlarda<br />
ise vites kolunu P konumuna getiriniz.<br />
● Motorun soğumasını sağlayınız.<br />
● Çocukları motor bölmesinden uzakta tutunuz.<br />
● Sıcak motor parçalarına dokunmayınız - yanma tehlikesi!<br />
● Kullanılan sıvıları hiç bir zaman sıcak motorun üzerine sıçratmayınız. Bu sıvılar<br />
(örn. soğutma sıvısında bulunan antifriz) tutuşabilir!<br />
● Elektrik sisteminde kısa devrelerden kaçınınız - özellikle aküde.<br />
● Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanını hiç bir zaman tutmayınız. Zira<br />
fan birdenbire devreye girebilir!<br />
● Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağını hiç<br />
bir zaman açmayın. Soğutma sistemi basınç altındadır!<br />
● Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak sogutma<br />
sıvısından korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı açarken<br />
üzerini büyük bir bezle örtün.<br />
● Temizlik bezi veya alet gibi nesneleri motor bölmesinde bırakmayınız.<br />
● Aracın altında çalışılması gerekirse, araç mutlaka yuvarlanmaya karşı emniyet<br />
altına alınmalı ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; kriko bu iş için yetmez<br />
- Yaralanma tehlikesi!<br />
DİKKAT (Devam)<br />
● Eğer motor çalışırken mutlaka test çalışmaları yapmanız gerekiyorsa, dönen<br />
parçalardan (örn. dişli V kayış, alternatör, radyatör fanı) ve yüksek gerilim<br />
ateşleme sisteminden dolayı ek bir tehlike ortaya çıkar. Ayrıca aşağıdakilere<br />
de dikkat ediniz:<br />
– Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman dokunmayınız.<br />
– Mücevher, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen parçalarına<br />
yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi! Bu bakımdan,<br />
mücevherlerinizi çıkarınız, saçlarınızı toplayınız ve vücudunuza tam oturan<br />
giysiler giyiniz.<br />
● Eğer yakıt sisteminde veya elektrik sisteminde çalışmalar yapmanız gerekiyorsa,<br />
ek olarak aşağıda verilen ikaz uyarılarına lütfen dikkat ediniz:<br />
– Aracın aküsünü daima araç şebekesinden ayırınız.<br />
– Sigara içmeyiniz.<br />
– Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışmayınız.<br />
– Çalışmaya hazır bir yangın söndürücüyü daima hazır tutunuz.<br />
ÖNEMLİ<br />
Kullanılan sıvıları ilave ederken, bu sıvıların yanlışlıkla karışmamasına dikkat ediniz.<br />
Aksi halde çok ağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır!<br />
<br />
Motor bölmesine genel bakış<br />
En önemli kontrol noktaları.<br />
Kontrol etme ve ilave etme<br />
Şek. 123 Dizel motor 1,6 l/77 kW £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
147
148 Kontrol etme ve ilave etme<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
Motor sogutma sıvısı genleşme kabı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150<br />
Cam yıkama sıvısı haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156<br />
Motor yağı doldurma ağzı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148<br />
Motor yağı ölçme çubuğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148<br />
Fren hidroliği haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151<br />
Akü (kapağın altında) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152<br />
Not<br />
Tüm benzinli ve dizel motorlardaki motor bölümü düzeni büyük ölçüde aynıdır.<br />
Motor yağı<br />
Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi<br />
Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir.<br />
Yağ seviyesinin kontrol edilmesi<br />
Şek. 124 Yağ ölçüm çubuğu<br />
– Aracın yatay bir yüzeyde durmasını ve motorun işletme sıcaklığında olmasını<br />
sağlayınız.<br />
– Motoru durdurunuz.<br />
– Motor kaputunu açınız ⇒ Motor bölmesindeki çalışmalar altında bkz. Sayfa<br />
147.<br />
– Motor yağının yağ karterine geri akabilmesi için birkaç dakika bekleyin ve yağ<br />
ölçme çubuğunu dışarı çekin.<br />
– Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar içeriye itiniz.<br />
<br />
– Yağ ölçüm çubuğunu bir kez daha dışarı çekiniz ve yağ seviyesini okuyunuz.<br />
Yağ seviyesi a bölgesinde<br />
– Hiç yağ ilave etmemelisiniz.<br />
Yağ seviyesi b bölgesinde<br />
– Yağ ilave edebilirsiniz. Yağ seviyesinin daha sonra a bölgesinde olduğu görülebilir.<br />
En uygun olan b bölgesinin ortasıdır.<br />
Yağ seviyesi c bölgesinde<br />
– Mutlaka yağ ilave etmelisiniz ⇒ Sayfa 148. Yağ seviyesinin daha sonra b bölgesinde<br />
olması yeterlidir.<br />
Motorun yağ tüketmesi normaldir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarına<br />
bağlı olarak 0,5 l/1 000 km değerine kadar olabilir. İlk 5 000 kilometredeki tüketim<br />
bu değerin de üzerinde olabilir.<br />
Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra veya<br />
uzun seyahatlerden önce kontrol edilmelidir.<br />
Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork kullanımı veya yüksek dağlık<br />
arazilerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasında, yağ seviyesinin b bölgesinde<br />
- fakat üzerinde değil - tutulmasını tavsiye ederiz.<br />
Yağ seviyesinin çok düşük olduğunu gösterge panelindeki kontrol lambası sinyal<br />
vererek gösterir ⇒ Sayfa 23, Motor yağı . Böyle bir durumda derhal yağ seviyesini<br />
kontrol ediniz. Uygun yağ ilave ediniz.<br />
ÖNEMLİ<br />
● Yağ seviyesi hiç bir zaman A bölgesinin üzerinde olmamalıdır. Katalitik konvertörün<br />
hasar görme tehlikesi.<br />
● Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam<br />
etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi<br />
taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir.<br />
Not<br />
Motor yağının özellikleri ⇒ Sayfa 189.<br />
Motor yağının ilave edilmesi<br />
– Motor yağ seviyesini kontrol edin ⇒ Sayfa 148.<br />
– Motor yağı dolum ağzının kapağını sökünüz. £
– Uygun yağı 0,5 litrelik miktarlarda göre doldurunuz ⇒ Sayfa 189.<br />
– Yağ seviyesini kontrol ediniz ⇒ Sayfa 148.<br />
– Dolum ağzının kapağını tekrar dikkatlice kapatınız ve ölçüm çubuğunu sonuna<br />
kadar içeri itiniz.<br />
DİKKAT<br />
● Yağ ilave etme sırasında sıcak motor parçalarına hiç yağ gelmemelidir -<br />
Yangın tehlikesi!<br />
● Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz<br />
⇒ Sayfa 146, Motor bölmesindeki çalışmalar.<br />
Çevre Notu<br />
Yağ seviyesi hiç bir zaman a bölgesinin ⇒ Sayfa 148 üzerinde olmamalıdır. Aksi<br />
halde yağ, krank karteri havalandırılması vasıtasıyla emilir ve egzoz sistemi tarafından<br />
atmosfere atılır. Yağ, katalitik konvertörde yanabilir ve ona zarar verebilir. <br />
Motor yağının değiştirilmesi<br />
Motor yağı, servis planında verilen aralıklarda veya servis aralığı göstergesinden<br />
sonra mutlaka değiştirilmelidir ⇒ Sayfa 12.<br />
DİKKAT<br />
● Motor yağı değişimini, gerekli teknik bilgilere sahip iseniz, ancak o zaman<br />
kendiniz yapınız!<br />
● Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz<br />
⇒ Sayfa 146, Motor bölmesindeki çalışmalar.<br />
● Motorun soğumasını sağlayınız, bir koruyucu gözlük ve eldivenler kullanınız<br />
- sıcak yağ ile yanma tehlikesi.<br />
ÖNEMLİ<br />
Motor yağlarına hiç bir ek katkı karıştırmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Bu tür<br />
maddelerden meydana gelen hasarlar, garanti kapsamı dışında kalır.<br />
Çevre Notu<br />
● Atık yağ hiç bir zaman kanalizasyon şebekesine veya çevreye atılmamalıdır.<br />
● İmha edilmesinde kullanılan gerekli özel aletler ve zorunlu bilgilerdeki problemlerden<br />
dolayı, yağ ve yağ filtresi değişiminin en iyisi yetkili <strong>ŠKODA</strong> servisi tarafından<br />
yapılmasını sağlayınız.<br />
Not<br />
Cildinizin yağ ile temas etmesi durumunda, mutlaka esaslı bir şekilde yıkamalısınız. <br />
Soğutma sistemi<br />
Soğutma sıvısı<br />
Soğutma sıvısının görevi motorun soğumasını sağlamaktır.<br />
Soğutma sistemi, normal çalışma şartlarında hemen hemen hiç bir bakım gerektirmez.<br />
Soğutma sıvısının antifriz kısmı % 40 olan sudan meydana gelir. Bu karışım,<br />
-25 °C'ye kadar donmaya karşı korumanın yanı sıra, ayrıca soğutma ve ısıtma sistemini<br />
de korozyona karşı korur. Ayrıca kireç bağlamayı önler ve soğutma sıvısının<br />
kaynama noktasını belirgin olarak yükseltir.<br />
Bundan dolayı soğutma sıvısının konsantrasyonunu, yaz mevsiminde veya sıcak<br />
olan ülkelerde de su ilavesi yaparak düşürmemelisiniz. Soğutma sıvısının antifriz<br />
kısmı, soğutma sıvısının içinde mutlaka en az % 40 olmalıdır.<br />
Eğer iklim nedenlerinden dolayı daha kuvvetli donma koruması gerekiyorsa, soğutma<br />
sıvısı oranını yükseltebilirsiniz, fakat sadece % 60'a kadar (donma koruması<br />
yaklaşık -40 °C). Bu yoğunluğun üzerinde donmaya karşı koruma tekrar azalır.<br />
Soğuk iklimli ülkelerin ( örn. İsveç, Norveç, Finlandiya) araçlarına fabrika çıkışında<br />
-35°'ye kadar antifrizli soğutma sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz kısmı<br />
bu ülkelerde en az % 50 olmalıdır.<br />
Soğutma sıvısı<br />
Kontrol etme ve ilave etme<br />
Soğutma sistemi, fabrika çıkışında TL-VW 774 G özelliğine sahip soğutma sıvısı<br />
(leylak renkli) ile doldurulur.<br />
İlave etme konusunda sadece soğutma sıvısı genleşme kabında tanımı yer alan<br />
antifriz maddenin kullanılmasını tavsiye ederiz.<br />
Soğutma sıvısı ile ilgili sorularınız için veya eğer bir başka soğutma sıvısı kullanmak<br />
istiyorsanız, lütfen bir yetkili <strong>ŠKODA</strong> servisine başvurunuz. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
149
150 Kontrol etme ve ilave etme<br />
Doğru soğutma sıvısı katkılarını bir yetkili <strong>ŠKODA</strong> servisinden temin edebilirsiniz.<br />
Soğutma sıvısı dolum miktar<br />
Benzinli motorlar Dolum miktarları (litre)<br />
1,2 l/51 kW - EU5/EU2 DDK 5,5<br />
1,2 l/63 kW TSI - EU5 7,7<br />
1,2 l/77 kW TSI - EU5 7,7<br />
1,4 l/63 kW - EU5 5,5<br />
1,6 l/77 kW - EU4/EU2 DDK 5,5<br />
Dizel motorları Dolum miktarları (litre)<br />
1,2 l/55 kW TDI CR DPF - EU5 6,6<br />
1,6 l/66 kW TDI CR DPF - EU5 8,4<br />
1,6 l/77 kW TDI CR DPF - EU5 8,4<br />
ÖNEMLİ<br />
● Diğer soğutma sıvısı ek katkıları her şeyden önce korozyon koruma etkisini<br />
ciddi biçimde azaltabilir.<br />
● Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve sonuçta<br />
ağır motor hasarlarına yol açabilir.<br />
Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi<br />
Şek. 125 Motor bölmesi: Soğutma sıvısı<br />
genleşme kabı<br />
Soğutma sıvısı genleşme kabı motor bölmesinde sağda bulunur.<br />
– Motoru durdurunuz.<br />
<br />
– Motor kaputunu açınız ⇒ Motor bölmesindeki çalışmalar altında bkz. Sayfa<br />
147.<br />
– Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz<br />
⇒ Şek. 125. Soğutma sıvısı seviyesi soğuk motorda mutlaka „MIN“ B ve „MAX“<br />
A işaretleri arasında olmalıdır. Sıcak motorda ise seviye „MAX“ işaretinin biraz<br />
üzerinde olabilir.<br />
Genleşme kabındaki çok düşük bir soğutma sıvısı seviyesi, gösterge panelindeki<br />
kontrol lambası ⇒ Sayfa 23 tarafından gösterilir. Yine de soğutma sıvısı seviyesinin<br />
düzenli olarak doğrudan genleşme kabında kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz.<br />
Soğutma sıvısı kaybı<br />
Soğutma sıvısı kaybını öncelikli olarak sistemde sızıntı belirtisidir. Sadece soğutma<br />
sıvısı ilave etmekle yetinmeyiniz. Soğutma sisteminin derhal bir yetkili servis tarafından<br />
kontrol edilmesini sağlayınız.<br />
Sızdırmaz olan bir soğutma sistemindeki kayıplar sadece, soğutma sıvısının aşırı<br />
ısınmasıyla kaynayarak ve soğutma sıvısı genleşme kabının kapağında bulunan<br />
aşırı basınç valfinden kaçarak ortaya çıkabilir.<br />
DİKKAT<br />
Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz<br />
⇒ Sayfa 146, Motor bölmesindeki çalışmalar.<br />
ÖNEMLİ<br />
Aşırı ısınmanın nedeni bulunamaz ve giderilemez ise, en kısa sürede bir yetkili servise<br />
başvurulmalıdır, aksi halde ağır motor hasarları ortaya çıkabilir.<br />
<br />
Soğutma sıvısı ilave etme<br />
– Motoru durdurunuz.<br />
– Motorun soğumasını sağlayınız.<br />
– Soğutma sıvısı genleşme kabının tapasına ⇒ Şek. 125 bir bez yerleştiriniz ve kapağı<br />
dikkatlice sola doğru çevirerek açınız ⇒ .<br />
– En üst seviyeye kadar soğutma sıvısı ilave ediniz.<br />
– Kapağı, duyulur şekilde kilitlenene kadar vidalayınız. £
İlave ettiğiniz soğutma sıvısı belirli özelliklere uygun olmalıdır ⇒ Sayfa 149, Soğutma<br />
sıvısı. Bir acil durumda öngörülen soğutma sıvısı katkısı mevcut değilse, başka<br />
bir katkı doldurmayınız. Bu durumda sadece su kullanınız ve sonra su ve antifriz<br />
arasındaki doğru karışım oranını en kısa sürede bir yetkili servis tarafından tekrar<br />
meydana getirilmesini sağlayınız.<br />
İlave etmek için sadece yeni soğutma sıvısı kullanınız.<br />
„MAX“ işaretinin üzerinde doldurmayın! Fazlalık olan soğutma sıvısı, ısınma durumunda<br />
soğutma sıvısı genleşme kabının tapası üzerindeki aşırı basınç valfi tarafından<br />
soğutma sisteminden dışarı atılır.<br />
Büyük miktardaki soğutma sıvısı kaybı durumunda, motor soğuyana kadar bekleyin<br />
ve daha sonra doldurunuz. Böylece motor hasarlarını önlersiniz.<br />
DİKKAT<br />
● Soğutma sistemi basınç altındadır! Soğutma sıvısı genleşme kabının kapağını<br />
motor sıcak iken açmayın - Haşlanma tehlikesi!<br />
● Soğutma sıvısı katkısı ve böylece tüm soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır.<br />
Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınınız. Soğutma sıvısı buharları da<br />
sağlığa zararlıdır. Bu bakımdan soğutma sıvısı katkısını daima orijinal kabında<br />
ve çocukların ulaşamayacağı yerlerde saklayınız - Zehirlenme tehlikesi!<br />
● Eğer soğutma sıvısı gözlerinize sıçrarsa, hemen gözlerinizi temiz su ile yıkayın<br />
ve en kısa sürede bir doktora başvurun.<br />
● Eğer yanlışlıkla soğutma sıvısı içtiyseniz, derhal doktorun müdahale etmesini<br />
sağlayınız.<br />
ÖNEMLİ<br />
Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam<br />
etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi<br />
taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir.<br />
Çevre Notu<br />
Eğer soğutma sıvısının bir defa boşaltılması gerekiyorsa, aynı sıvı tekrar kullanılmamalıdır.<br />
Boşaltılan sıvı bir kapta toplanmalı ve çevre kurallarına dikkat edilerek<br />
imha edilmelidir.<br />
<br />
Radyatör fanı<br />
Radyatör fanı aniden çalışabilir.<br />
Radyatör fanı, bir elektro-motor tarafından tahrik edilir ve soğutma sıvısı sıcaklığına<br />
bağlı olarak kontrol edilir.<br />
Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10 dakikaya<br />
kadar daha dönmeye devam edebilir. Fan, bir süre sonra da aşağıdaki durumda<br />
aniden kendiliğinden tekrar devreye girebilir:<br />
● soğutma sıvısı sıcaklığı ısı birikmesi ile yükselirse, veya<br />
● sıcak olan motor bölmesi kuvvetli güneş ışığı tarafından ısıtılırsa.<br />
DİKKAT<br />
Motor bölümündeki çalışmalar sırasında, radyatör fanının aniden çalışabileceğini<br />
mutlaka hesaba katmalısınız - Yaralanma tehlikesi! <br />
Fren hidroliği<br />
Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi<br />
Şek. 126 Motor bölmesi: Fren hidroliği<br />
haznesi<br />
Fren hidroliği haznesi, motor bölmesinde solda bulunur. Bu hazne sağdan direksiyonlu<br />
araçlarda motor bölümünün diğer tarafındadır.<br />
– Motoru durdurunuz.<br />
Kontrol etme ve ilave etme<br />
– Motor kaputunu açınız ⇒ Motor bölmesindeki çalışmalar altında bkz. Sayfa<br />
147. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
151
152 Kontrol etme ve ilave etme<br />
– Haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol edin ⇒ Şek. 126. Bu seviye mutlaka<br />
„MIN“ ve „MAX“ işaretleri arasında olmalıdır.<br />
Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasındaki kullanmadan ve fren balatalarının<br />
otomatik yeniden ayarı tarafından meydana gelir ve bu yüzden normaldir.<br />
Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya „MIN“ işaretinin<br />
altına düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir. Eğer fren hidroliği seviyesi<br />
çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının yanması ile<br />
gösterilir ⇒ Sayfa 26. Bu durumda derhal durunuz ve daha fazla sürmeyiniz! Teknik<br />
yardım talebinde bulununuz.<br />
DİKKAT<br />
● Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz<br />
⇒ Sayfa 146, Motor bölmesindeki çalışmalar.<br />
● Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz -<br />
Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz. <br />
Fren hidroliğinin yenilenmesi<br />
Fren hidroliği, nemi emer. Bu, zaman içinde çevredeki havanın nemini emmesine<br />
neden olur. Fren hidroliğindeki yüksek su miktarı fren sisteminde korozyona neden<br />
olabilir. Bu su miktarı ayrıca fren hidroliğinin kaynama noktasını düşürür.<br />
Sadece <strong>ŠKODA</strong> tarafından izin verilen yeni, orijinal fren hidroliği kullanılmalıdır.<br />
Fren hidroliği aşağıdaki standartlara veya özelliklere mutlaka uygun olmalıdır:<br />
● VW 501 14,<br />
● FMVSS 116 DOT4,<br />
● DIN ISO 4925 CLASS 4.<br />
Fren hidroliğinin yenilenmesini, bir muayene servisi çerçevesinde bir <strong>ŠKODA</strong> yetkili<br />
servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.<br />
DİKKAT<br />
● Çok eski fren hidroliği kullanıldığında, frenlerin kuvvetli zorlandığı durumlarda<br />
fren sisteminde buhar kabarcıkları meydana gelebilir. Böylece fren etkisi<br />
ve bununla birlikte sürüş emniyeti kuvvetli biçimde olumsuz etkilenir.<br />
ÖNEMLİ<br />
Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir.<br />
Çevre Notu<br />
İmha sorunları, gerekli özel aletler ve gerekli mesleki bilgiler nedeniyle fren hidroliği<br />
değişiminin yetkili <strong>ŠKODA</strong> servisi tarafından gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz.<br />
Akü<br />
Genel Bilgiler<br />
Araç aküsü ile yapılan usulüne uygun olmayan manipülasyonda hasarlar meydana<br />
gelebilir, bu nedenle araç aküsündeki tüm çalışmaların yetkili bir <strong>ŠKODA</strong> servisi tarafından<br />
gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz.<br />
Aküdeki ve elektrik sistemindeki çalışmalarda yaralanmalar, haşlanmalar, kaza ve<br />
yangın tehlikeleri meydana gelebilir. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına<br />
⇒ ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir.<br />
DİKKAT<br />
● Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli kullanılmalıdır.<br />
Akülerle çalıştığınızda koruyucu eldiven, göz ve deri koruması kullanınız. Havadaki<br />
dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş ederler ve deri ve nefes yolları<br />
iltihabına yol açarlar. Akü asidi diş minesini dağlar, deri ile temasta iyileşmesi<br />
çok uzun süren derin yaralar açar. İnceltilmiş asitlerle tekrarlanan temas durumunda<br />
deri hastalıklarına yol açar (iltihaplanmalar, yaralar, deri çatlakları).<br />
Asitler suyla temas etmeleri durumunda belirgin bir ısı oluşması ile seyreltilirler.<br />
● Aküyü yana yatırmayınız, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asidi dışarı<br />
akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu kalkan ile korunmalıdır! Kör<br />
olma tehlikesi vardır! Akü asidi gözlerle temas ettiğinde, gözleri derhal bir kaç<br />
dakika süre temiz su ile yıkayınız. Daha sonra hemen bir doktor arayınız.<br />
● Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun süre<br />
nötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız. Asit içildiğinde derhal doktora gidiniz.<br />
● Çocukları aküden uzakta tutunuz. £
DİKKAT (Devam)<br />
● Akülerin şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi<br />
yüksek bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken, kablo<br />
soketinin takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen kıvılcım da bir<br />
patlamaya neden olabilir.<br />
● Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, kablolarla) durumunda<br />
bir kısa devre meydana gelir. Kısa devrenin olası sonuçları: Kurşun eşiklerin<br />
erimesi, patlama ve akü yangını, asit sıçraması.<br />
● Açık alev ve ışık kullanmak, sigara içmek ve kıvılcım çıkaran işler yapmak<br />
yasaktır. Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından kaçınınız.<br />
Kuvvetli kıvılcım durumunda, yaralanma tehdidi vardır.<br />
● Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motoru, ateşlemeyi ve tüm<br />
elektrikli tüketicileri kapatınız ve akünün eksi kablosunu (-) sökünüz. Ampulleri<br />
değiştirmek istiyorsanız, söz konusu lambayı kapatmak yeterlidir.<br />
● Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve<br />
dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz.<br />
● Takviye kablosunu asla çok düşük elektrolit seviyesi - patlama- ve asitle<br />
yanma tehlikesi taşıyan akülerde kullannmayın!<br />
● Hasar görmüş bir aküyü asla kullanmayınız - Patlama tehlikesi! Hasar görmüş<br />
bir aküyü derhal değiştiriniz.<br />
ÖNEMLİ<br />
● Akünün irtibatını sadece kontak kapalı iken kesebilirsiniz, aksi halde aracın<br />
elektrik sistemi (elektronik kısımlar) hasar görebilir. Aküyü araç şebekesinden ayırırken<br />
önce akünün eksi kutbunu (-) sökünüz. Ondan sonra artı kutbunu (+) çıkarınız.<br />
● Aküyü şebekeye bağlarken, önce artı kutbu (+) ve ondan sonra eksi kutbu (-)<br />
birleştiriniz. Bağlantı kablolarını hiç bir zaman birbiriyle karıştırmayın - Kablonun<br />
yanma tehlikesi.<br />
● Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat ediniz, boya hasarları meydana<br />
gelebilir.<br />
● Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız.<br />
● Araç 3 - 4 hafta kullanılmazsa, araç aküsü boşalmış olabilir. Çünkü bazı cihazlar<br />
hareketsiz durumda dahi akım tüketirler (örneğin kumanda üniteleri). Akünün eksi<br />
kutbunu söktüğünüzde veya aküyü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile şarj<br />
ettiğinizde, akünün boşalmasını önleyebilirsiniz.<br />
Çevre Notu<br />
Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır - akünün imha edilmesi için<br />
bir yetkili servise başvurunuz.<br />
Not<br />
● Ayrıca aküyü yerine bağladıktan sonraki uyarılara da dikkat ediniz ⇒ Sayfa 155.<br />
● 5 yaşından eski aküler değiştirilmelidir. <br />
Akü kapağı<br />
Şek. 127 Akü: Kapağın yukarı katlanması (otomatik şanzıman)/(düz şanzıman)<br />
Akü, motor bölmesindeki plastik bir kapağın altında bulunur.<br />
Kontrol etme ve ilave etme<br />
– Akünün artı kutbu tarafındaki mandalın kilidini basarak açınız ⇒ Şek. 127.<br />
– Kapağı ok yönünde yukarı doğru ⇒ Şek. 127 (otomatik şanzıman) veya ⇒ Şek.<br />
127 (düz şanzıman) katlayınız.<br />
– Artı kutbu tarafındaki akü kapağının takılması ters sıra ile yapılır. <br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
153
154 Kontrol etme ve ilave etme<br />
Akü kontrolü<br />
Şek. 128 Akü: Elektrolit seviyesi göstergesi<br />
Akü, normal çalışma şartları altında hemen hemen bakım gerektirmez.<br />
Elektrolit seviyesinin düzenli olarak bir yetkili servis tarafından özellikle aşağıdaki<br />
durumlarda kontrol edilmesini tavsiye ederiz.<br />
● Çok yüksek dış sıcaklıklarda.<br />
● Uzun olan günlük sürüşlerde.<br />
● Her şarjdan sonra ⇒ Sayfa 154.<br />
Sihirli göz ⇒ Şek. 128 adı verilen renkli göstergeli bir araç aküsüne sahip araçlarda,<br />
renk değişiminden elektrolit seviyesi tespit edilebilir.<br />
Hava kabarcıları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden önce<br />
göstergenin üzerine biraz vurunuz.<br />
● Siyah Renk- Elektrolit seviyesi iyi durumda.<br />
● Renksiz veya açık sarı renk - çok düşük elektrolit seviyesi, akünün değiştirilmesi<br />
gerekir.<br />
Not<br />
● Akü elektrolit seviyesi düzenli olarak yetkili bir <strong>ŠKODA</strong> servisinde gerçekleştirilen<br />
muayene servisi kapsamında da kontrol edilmektedir.<br />
● „AGM“ tanımlı araç akülerinde teknik nedenlerden dolayı elektrolit seviyesi<br />
kontrol edilemez.<br />
● „ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlar, tekrarlanan motor çalıştırma için<br />
enerji seviyesinin kontrolüne ilişkin bir akü kontrol cihazı ile donatılmıştır.<br />
<br />
Aracın kışın kullanılması<br />
Aküler özellikle kış mevsiminde daha fazla elektrik üretmek zorunda kalırlar. Ayrıca<br />
aküler düşük sıcaklıklarda, normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadece bir<br />
kısmına sahiptir.<br />
Şarjı boşalmış bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir.<br />
Bu yüzden, aküyü soğuk mevsim başlamadan önce bir yetkili servise kontrol ettirmenizi<br />
ve gerekirse şarj ettirilmesini tavsiye ederiz.<br />
DİKKAT<br />
Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve dağlama<br />
tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz. <br />
Akünün şarj edilmesi<br />
Uygun bir şekilde şarj edilmiş akü, motorun emniyetli bir şekilde çalıştırılması<br />
için esastır.<br />
– Uyarıları ⇒ Genel Bilgiler altında bkz. Sayfa 152 ve ⇒ okuyunuz.<br />
– Kontağı kapatınız ve tüm elektrikli cihaz ve parçaları devreden çıkarınız.<br />
– Sadece „hızlı şarjda“: Her iki bağlantı kablosunu sökünüz (Önce „eksi“, sonra<br />
„artı“).<br />
– Şarj cihazının kutup uçlarını akünün kutuplarına bağlayınız (kırmızı = „artı“, siyah<br />
= „eksi“).<br />
– Şimdi şarj cihazının şebeke kablosunu prize takınız ve cihazı devreye sokunuz.<br />
– Şarj işleminin sonunda: Şarj cihazını devreden çıkarınız ve şebeke kablosunu<br />
prizden çekiniz.<br />
– Şimdi şarj cihazının kutup uçlarını çıkarınız.<br />
– Gerekirse bağlantı kablolarını tekrar aküye bağlayınız (Önce „artı“, sonra „eksi“).<br />
Düşük akımla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazı ile), akünün bağlantı kablolarının<br />
sökülmesine ihtiyaç yoktur. Lütfen, şarj cihazı üreticisinin uyarılarına her durumda<br />
dikkat ediniz.<br />
Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya daha<br />
düşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır. £
Yüksek akım değerleriyle şarj etmeden önce, yani „hızlı şarjda“, her iki bağlantı<br />
kablosu mutlaka sökülmelidir.<br />
Bir akünün „hızlı şarj edilmesi“ tehlikelidir ⇒ Genel Bilgiler altında bkz. Sayfa<br />
152. Özel bir şarj cihazını ve mesleki bilgi gerektirir. Araç akülerinin hızlı şarj işleminin<br />
bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.<br />
Boşalan bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir ⇒ . Donduktan sonra tekrar eritilen<br />
bir aküyü artık kullanmamanızı tavsiye ederiz, zira akünü muhafazası buz oluşumu<br />
nedeniyle çatlamış ve böylece akü asidi dışarı akmış olabilir.<br />
Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır.<br />
DİKKAT<br />
● Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve<br />
dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz.<br />
● Bir aküyü hiç bir zaman elektrolit seviyesi çok düşük iken şarj etmeyiniz -<br />
patlama ve dağlama tehlikesi.<br />
ÖNEMLİ<br />
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlarda şarj cihazının kutup tutucusu araç<br />
aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna<br />
bağlanır ⇒ Şek. 143.<br />
Akünün sökülmesi ve takılması<br />
Akünün sökme ve tekrar bağlanmasından sonra öncelikle aşağıdaki fonksiyonlar<br />
çalışma dışı kalır veya artık bir daha arızasız olarak çalıştırılamayabilirler:<br />
Fonksiyon İşletmeye alma<br />
Elektrikli camlar (Fonksiyon arızaları) ⇒ Sayfa 37<br />
Araç radyosu veya radyo navigasyon sistemi -<br />
Kod numarasının girilmesi<br />
Saatin ayarlanması ⇒ Sayfa 13<br />
Çok fonksiyonlu göstergenin verileri silinmiştir<br />
bkz. araç radyosu veya radyo navigasyon<br />
sistemi kullanım kılavuzu<br />
⇒ Sayfa 14<br />
Tüm elektrik sisteminin tam olarak çalışır durumda olmasını garanti etmek için,<br />
aracınızı bir yetkili <strong>ŠKODA</strong> servisine kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.<br />
<br />
<br />
Akünün değiştirilmesi<br />
Akü değiştirilirse, yeni akü aynı kapasiteye, gerilime (12 Volt), akım değerine ve aynı<br />
büyüklüğe sahip olmalıdır. Uygun olan araç aküsü tipleri yetkili bir <strong>ŠKODA</strong> servisinden<br />
edinilebilir.<br />
Akü değişiminin yetkili bir <strong>ŠKODA</strong> servisinde gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz.<br />
Burada akü usulüne uygun takılacak ve eski akü kurallara uygun şekilde değerlendirilecektir.<br />
ÖNEMLİ<br />
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlar özel bir akü tipiyle donatılmıştır. Bu akü<br />
tipi sayesinde akü kumanda cihazı, tekrarlanan motor çalıştırma için enerji seviyesini<br />
kontrol edebilmektedir. Bu araç aküsü sadece aynı tipte bir araç aküsüyle<br />
değiştirilebilir.<br />
Çevre Notu<br />
Aküler, sülfürik asit ve kurşun gibi zehirli maddeler içerirler. Bu nedenle çevreye<br />
uygun imha edilmeliler ve kesinlikle normal çöpe atılmamalılar.<br />
Otomatik tüketici kapatma<br />
Kontrol etme ve ilave etme<br />
Araç aküsüne aşırı yüklenildiğinde araç şebekesi yönetimi tarafından, araç aküsünün<br />
boşalmasını önlemek için otomatik olarak farklı tedbirler alınır.<br />
● Alternatörün araç şebekesine daha fazla akım sağlaması için rölanti devir sayısı<br />
arttırılır.<br />
● Gerekirse bazı akım tüketicilerin gücü sınırlanır veya gerekirse kısa süreliğine<br />
tamamen kapatılır.<br />
Not<br />
Araç şebekesi yönetiminin olası müdahalelerine rağmen araç aküsü boşalabilir. Örneğin<br />
kontak, motor dururken uzun süre açık ise veya park lambası uzun süreli<br />
park sırasında açık ise.<br />
<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
155
156 Kontrol etme ve ilave etme<br />
Cam yıkama sistemi<br />
Şek. 129 Motor bölmesi: Cam yıkama sıvısı<br />
haznesi<br />
Cam yıkama sıvısı haznesi, far temizleme sistemi ve ön cam veya arka cam temizleme<br />
sıvısını içerir. Kap aracın sağ tarafında motor kısmında bulunur ⇒ Şek. 129.<br />
Bazı araçlarda kap aracın sol tarafında akünün yanında bulunur.<br />
Haznenin dolum miktarı yaklaşık 3,5 litre, far temizlik sistemi olan araçlarda ise<br />
yaklaşık 5,4 litredir.<br />
Camları ve farları yoğun biçimde temizlemek için, sadece su yetmez. Bu yüzden,<br />
temiz yıkama suyunu, inatçı kirleri uzaklaştıran orijinal bir <strong>ŠKODA</strong> cam temizleyicisi<br />
(kış mevsiminde antifrizli) ile birlikte kullanmanızı tavsiye ederiz. Temizleme maddesinin<br />
kullanımında lütfen ambalaj üzerindeki kullanma kurallarına dikkat ediniz.<br />
Eğer aracınızda ısıtılan cam yıkama memeleri mevcut da olsa, kış mevsiminde kullanılan<br />
yıkama suyuna daima antifriz ilave etmelisiniz.<br />
Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto da<br />
kullanabilirsiniz. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Fakat böyle bir karışımın<br />
dona karşı korumasının sadece -5 °C'ye kadar yettiğine dikkat ediniz.<br />
DİKKAT<br />
Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz<br />
⇒ Sayfa 146, Motor bölmesindeki çalışmalar.<br />
ÖNEMLİ<br />
● Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar karıştırmamalısınız.<br />
● Eğer araç bir far temizleme sistemi ile donatılmış ise, cam yıkama sıvısına sadece<br />
farın polikarbonat camına zarar vermeyen temizlik maddesi karıştırabilirsiniz.<br />
Uygun temizlik maddesi seçiminde size yardımcı olacak yetkili <strong>ŠKODA</strong> servis partnerine<br />
başvurunuz.<br />
Not<br />
Sıvı ikmali yaparken, haznedeki süzgeci çıkartmayınız, aksi halde sıvı iletim sistemi<br />
kirlenir ve böylece cam yıkama sisteminde çalışma arızaları meydana gelebilir.
Tekerlekler ve lastikler<br />
Tekerlekler<br />
Genel Bilgiler<br />
● Yeni lastiklerin başlangıçta yol tutuş kabiliyeti en elverişli durumda değildir. İlk<br />
500 km ölçülü bir hızla ve dikkatli sürülmelidir. Bu durum lastiklerin ömrü için de<br />
iyidir.<br />
● Konstrüksiyon özellikleri ve profil yapısı nedeniyle, yeni lastiklerin (modele ve<br />
üreticiye göre) profil derinliği farklı olabilir.<br />
● Lastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya<br />
benzeri engellere sadece yavaş ve mümkünse doğru açılarda çıkılmalıdır.<br />
● Lastiklerin ve jantların düzenli olarak hasarlara karşı (batmalar, yarıklar, darbeler,<br />
deformasyonlar vb.) kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz. Lastik profillerindeki<br />
yabancı cisimler alınmalıdır.<br />
● Lastiklerdeki hasarlar sık sık gizli olarak ortaya çıkar. Alışılmadık titreşimler veya<br />
aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına gelebilir. Bir lastiğin hasarlandığından<br />
şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltınız ve durunuz! Lastikleri<br />
hasar (balonlar, yarıklar vb.) durumu bakımından kontrol ediniz. Dıştan herhangi bir<br />
hasar görünmüyorsa, aracınızı kontrol ettirmek için, en yetkili servise kadar, lütfen<br />
uygun şekilde yavaş ve dikkatlice sürünüz.<br />
● Lastiklerinizin motor yağı, gres yağı ve yakıt ile temas etmesini önleyiniz.<br />
● Lastik supapların kaybolan toz kapaklarını derhal yenileyiniz.<br />
● Tekerlekler sökülürse, tekrar takıldıklarında önceki sürüş yönünü muhafaza etmek<br />
için, önceden işaretlenmelidir.<br />
● Sökülmüş tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık<br />
bir yerde muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda<br />
muhafaza edilmelidir.<br />
Dönüş yönüne bağlı lastikler<br />
Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yönüne<br />
mutlaka sadık kalmanız gereklidir. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti,<br />
dönüş sesi, sürtünme ve suda kayma ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak<br />
geçerlilik kazanır.<br />
Dönüş yönüne bağlı lastiklerin kullanımı için diğer uyarılar ⇒ Sayfa 161.<br />
DİKKAT<br />
● Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz en uygun yol tutuş kabiliyetine sahip<br />
değildir, bu bakımdan uygun şekilde dikkatli olarak sürünüz - Kaza tehlikesi!<br />
● Hasarlı lastiklerle aracı hiç bir zaman sürmeyiniz - Kaza tehlikesi!<br />
Not<br />
Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz.<br />
Lastiklerin dayanım ömrü<br />
Şek. 130 Lastik büyüklüğü ve şişkinlik<br />
değeri tablosuna sahip açılmış yakıt deposu<br />
kapağı<br />
Lastiğin dayanım ömrü prensip olarak aşağıdaki noktalara bağlıdır:<br />
Lastik hava basınç değerleri<br />
Tekerlekler ve lastikler<br />
Çok düşük veya çok yüksek lastik hava basıncı, lastiğin dayanım ömrünü ciddi şekilde<br />
kısaltır ve aracın sürüş davranışına olumsuz etki yapar.<br />
Özellikler yüksek hızlarda lastik hava basıncının önemi çok büyüktür. Bu yüzden<br />
lastik hava basıncını (stepne dahil) ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun<br />
yolculuktan önce kontrol ediniz.<br />
Yaz lastikleri için lastik hava basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç tarafındadır<br />
⇒ Şek. 130. Kış lastiklerinin değerleri, yaz lastiklerinin 20 kPa (0,2 bar) üzerindedir<br />
⇒ Sayfa 160.<br />
Stepnenin hava basıncı, araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
157
158 Tekerlekler ve lastikler<br />
Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz. Sıcak lastikteki artmış<br />
olan basıncı azaltmayınız. Yükteki büyük değişiklikler durumunda lastik hava<br />
basıncına dikkat ediniz.<br />
Lastik hava basıncı - Lastik ebadı 185/55 R15<br />
Kar zinciri kullanımı öngörülen 185/55 R15 ebatlı lastiklerin hava basıncı lastik ebadı<br />
195/55 R15 olan lastikler için de geçerlidir, bakınız benzin deposu kapağının iç tarafı.<br />
<strong>Roomster</strong> Scout araçları için kar zinciri kullanımı öngörülen 185/55 R15 ebatlı lastikler<br />
için kPa olarak aşağıdaki hava basınç değerleri geçerlidir.<br />
Motor Kısmî yük Tam yük<br />
1,2/63 kW TSI 220/210<br />
1,4/63 kW 220/210<br />
1,2/77 kW TSI 220/210<br />
1,6/77 kW 220/210<br />
1,2/55 kW TDI CR 220/220<br />
1,6/55 kW TDI CR 220/220<br />
1,6/66 kW TDI CR 220/220<br />
1,6/77 kW TDI CR 220/210<br />
Sürüş şekli<br />
230/320<br />
Hızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler (ciyaklayan lastikler), lastiklerin<br />
aşınmasını artırırlar.<br />
Tekerleklerin balansının yapılması<br />
Yeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Fakat sürüş durumunda çeşitli etkenlerden<br />
dolayı, kendisini direksiyondaki titreşimle hissettiren, bir balans bozukluğu<br />
ortaya çıkabilir.<br />
Balans bozukluğu, direksiyonun, tekerlek süspansiyonunun ve lastiklerin yüksek<br />
aşınmasına da etki ettiği için, tekerleklerin balansı yeniden yapılmalıdır. Ayrıca yeni<br />
bir lastiğin montajından ve her lastik onarımından sonra bir tekerleğin balansı<br />
mutlaka yeniden yapılmalıdır.<br />
Tekerleklerin ayarlanmasındaki hatalar<br />
Önde veya arkadaki tekerleklerin, yanlış olarak ayarlanması, sadece artan, sıkça<br />
tek taraflı olan lastik aşınmasına sebep olmaz, aynı zamanda sürüş emniyetine de<br />
olumsuz etki eder. Normal dışı lastik aşınması durumunda bir yetkili servisi arayınız.<br />
DİKKAT<br />
● Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastiğin daha yüksek bir dönme direncini<br />
yenmesi gerekir. Böylece yüksek sıcaklıklarda çok fazla ısınır. Bu durum lastik<br />
damarlarının çözülmesine ve hatta lastiğin patlamasına yol açar.<br />
● Hasar görmüş jantları veya lastikleri derhal değiştiriniz.<br />
● 6 yıldan daha fazla kullanılmış olan lastikleri sadece ve sadece acil durumda<br />
ve uygun olan dikkatli sürüş tarzı ile kullanınız.<br />
Çevre Notu<br />
Düşük olan lastik hava basıncı yakıt tüketimini artırır.<br />
Aşınma göstergesi<br />
Şek. 131 Aşınma göstergesi olan lastik<br />
profili<br />
Orijinal lastiğin profil tabanında dönüş yönüne çapraz olarak 1,6 mm yüksekliğinde<br />
aşınma göstergeleri vardır. Bu aşınma göstergeleri, imalat durumuna göre lastik<br />
çevresinde eşit aralılarla 6 ila 8 kere düzenlenmiştir ⇒ Şek. 131. Lastiğin yan yüzündeki<br />
„TWI“ harfleri, üçgen semboller veya diğer semboller, aşınma göstergelerinin<br />
yerini işaret eder.<br />
1,6 mm profil kaldığında - aşınma göstergelerinin yanındaki profil oluklarından ölçülen<br />
- izin verilen yasal asgari profil derinliğe ulaşılır (bazı ülkelerde başka değerler<br />
geçerli olabilir). £
DİKKAT<br />
● En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise, bunlar<br />
mutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir. Yasal olarak izin verilen asgari profil<br />
derinliğine dikkat edilmelidir.<br />
● Sonuna kadar aşınmış lastikler, ıslak yollarda yüksek hızlarda iken gerekli<br />
olan yola yapışma ve tutunmayı olumsuz etkiler. „Suda kayma“ durumu olabilir<br />
(kontrolsüz araç hareketi - ıslak yolda „yüzme“). <br />
Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon)<br />
Ön lastiklerin belirgin olarak kuvvetli yıpranması durumunda, ön tekerleklerin arka<br />
tekerlekler ile değiştirilmesini tavsiye ederiz. Böylece lastikler yaklaşık olarak aynı<br />
dayanım ömrüne sahip olurlar.<br />
Lastik yüzeyinin düzensiz aşınma belirtileri durumunda, tekerlekleri „çapraz olarak“<br />
değiştirmek avantajlı olabilir (sadece dönüş yönüne bağlı olmayan lastiklerde).<br />
Yetkili bir <strong>ŠKODA</strong> servisine başvurmanızı tavsiye ediyoruz. Servisler kombinasyon<br />
olasılıkları konusunda yeterince bilgi sahibidir.<br />
Tüm tekerleklerin düzenli yıpranması ve en uygun dayanım ömrü için her 10 000<br />
km'de bir yerlerinin değiştirilmesini tavsiye ederiz.<br />
Yeni lastikler veya tekerlekler<br />
Lastikler ve jantlar önemli dizayn elemanlarıdır. Bu bakımdan, <strong>ŠKODA</strong> tarafından<br />
izin verilen lastikler ve jantlar kullanılmalıdır. Bunlar tam olarak araca göre ayarlanmıştır<br />
ve prensip olarak iyi yol tutuşuna ve emniyetli sürüş özelliklerine katkıda bulunurlar<br />
⇒ .<br />
Tüm tekerleklerde sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi) ve<br />
bir aksta aynı profil modelindeki radyal lastikler kullanınız.<br />
Yetkili <strong>ŠKODA</strong> servislerinde, izin verilen lastik modelleri hakkında güncel bilgiler<br />
mevcuttur.<br />
Lastiklerde veya tekerleklerdeki bütün çalışmaları bir yetkili <strong>ŠKODA</strong> servisine yaptırmanızı<br />
tavsiye ederiz. Yetkili <strong>ŠKODA</strong> servisleri gerekli özel aletlerle ve yedek parçalarla<br />
donatılmıştır, konu hakkında gerekli bilgilere sahiptirler ve eskimiş lastiklerin<br />
imha edilmesi hususunda hazırlıklıdırlar. Bir çok yetkili <strong>ŠKODA</strong> servisi cazip lastik<br />
ve jantlar sunar.<br />
Aracınız için izin verilen lastik/jant kombinasyonları araç belgelerinizde bulunmaktadır.<br />
Bu onay her ülkedeki yasa durumuna bağlıdır.<br />
<br />
Lastik verilerini tanımak doğru seçimi kolaylaştırır. Lastiklerin yan yüzeylerinde örn.<br />
aşağıdaki lastik yazısı vardır :<br />
185/65 R 14 86 T<br />
Bunun anlamı:<br />
185 mm cinsinden lastik genişliği<br />
65 % cinsinden yükseklik/genişlik oranı<br />
R Lastik yapı türü harfi - Radyal<br />
14 İnç cinsinden jant çapı<br />
86 Yük endeksi<br />
T Hız sembolü<br />
Lastikler için aşağıdaki hız sınırlamaları geçerlidir:<br />
Hız sembolü İzin verilen en yüksek hız<br />
Q 160 km/saat<br />
R 170 km/saat<br />
S 180 km/saat<br />
T 190 km/saat<br />
U 200 km/saat<br />
H 210 km/saat<br />
V 240 km/saat<br />
W 270 km/saat<br />
Üretim tarihi ayrıca lastiğin yan yüzünde verilmektedir (muhtemelen sadece tekerlek<br />
iç tarafında).<br />
DOT ... 20 11...<br />
Tekerlekler ve lastikler<br />
Örnek olarak anlamı: Bu lastik 20011 yılının 20. haftasında üretilmiştir.<br />
Eğer stepne model olarak sürüş lastiklerinden (örn. kış veya geniş lastik) farklı ise,<br />
o zaman stepneyi sadece lastik hasarı durumunda kısa süreli ve dikkatli bir sürüş<br />
tarzı ile kullanmalısınız. Stepne, mümkün olan en kısa sürede tekrar normal sürüş<br />
lastiği ile değiştirilmelidir. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
159
160 Tekerlekler ve lastikler<br />
DİKKAT<br />
● Sadece <strong>ŠKODA</strong>'nın sizin araç tipiniz için izin verdiği şekildeki lastik veya<br />
jantları kullanınız. Aksi halde trafik emniyeti olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi!<br />
Bunun haricinde aracınızın yol trafiğine çıkma izni geçerliliğini kaybedebilir.<br />
● Lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik<br />
hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek.<br />
● 6 yıldan daha fazla kullanılmış olan lastikleri sadece ve sadece acil durumda<br />
ve uygun olan dikkatli sürüş tarzı ile kullanınız.<br />
● Önceki kullanımı hakkında hiç bir bilginizin olmadığı kullanılmış lastikleri<br />
hiç bir zaman kullanmayınız. Hiç kullanılmayan veya sadece az kullanılan lastikler<br />
dahi eskirler. Kullanılmış bir lastik stepne olarak aynı şekilde sadece acil<br />
durumlarda özellikle dikkatli sürüş tarzı ile kullanılabilir.<br />
● Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek tek değil en azından aks<br />
başına değiştiriniz. Profil derinliği büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerde<br />
kullanılmalıdır.<br />
Çevre Notu<br />
Eskimiş lastikler, mutlaka usulüne uygun bir şekilde imha edilmelidir.<br />
Not<br />
Teknik nedenlerden dolayı normal olarak başka araçların jantlarını kullanamazsınız.<br />
Bu durum icabında hatta aynı araç tipinin jantları için de geçerlidir.<br />
Bijonlar<br />
Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. Başka jantlara<br />
göre donatım değiştirildiğinde - örn. kış lastikleri olan hafif metal alaşımlı jantlara<br />
veya tekerleklere - mutlaka bunlara ait doğru uzunlukta ve küresel formlu bijonlar<br />
kullanılmalıdır. Tekerleklerin sıkı oturması ve fren sisteminin uygun çalışması buna<br />
bağlıdır.<br />
Eğer sonradan jant kapakları taktırırsanız, fren sisteminin soğuması için yeterli derecede<br />
bir hava akımının sağlanmış olmasına lütfen dikkat ediniz.<br />
Yetkili <strong>ŠKODA</strong> servisleri, lastiklerin, jantların ve jant kapaklarının değiştirilmesi veya<br />
yeniden donatılması ile ilgili hangi imkanların olduğu konusunda eğitimlidir.<br />
<br />
DİKKAT<br />
● Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında gevşeyebilir<br />
- Kaza tehlikesi!<br />
● Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bunlara hiçbir<br />
zaman yağ veya gres yağı tatbik edilmemelidir.<br />
● Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında gevşeyebilir<br />
- Kaza tehlikesi! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon dişlerinin hasar<br />
görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna neden<br />
olabilir.<br />
ÖNEMLİ<br />
Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120<br />
Nm'dir.<br />
Kış lastikleri<br />
Kış mevsimindeki yol şartlarında aracınızın sürüş nitelikleri kış lastikleriyle belirgin<br />
olarak iyileşir. Yaz lastikleri yapılarından dolayı (genişlik, kauçuk karışımı, profil oluşumu),<br />
7 °C'nin altındaki bir sıcaklıkta buz ve kar üzerinde kaymaya karşı daha az<br />
dayanıklıdır. Bu durum özellikle, geniş lastikle veya yüksek hız lastiği ile donatılmış<br />
olan araçlar için geçerlidir (Lastik yan yüzündeki tanım harfi H veya V).<br />
En iyi sürüş şartlarını elde etmek için, kış lastikleri mutlaka her dört tekerlekte de<br />
kullanılmalıdır.<br />
Sadece aracınız için izin verilmiş olan kış lastikleri kullanmalısınız. İzin verilen kış<br />
lastiği ebatları aracınızın belgelerinde verilmektedir. Bu onaylar ayrıca ülke yasalarına<br />
da bağlıdır.<br />
Lastik hava basıncının yaz lastiklerine nazaran 20 kPa (0,2 bar) daha yüksek olduğuna<br />
dikkat ediniz ⇒ Sayfa 157.<br />
Lastik profili yaklaşık 4 mm'ye kadar yıpranmış olan kış lastikleri kış yeteneklerini<br />
büyük ölçüde kaybederler.<br />
Kış lastikleri eskime ile de kış niteliklerini kaybederler - mevcut profil derinliği belirgin<br />
olarak 4 mm'den daha fazla olsa bile.<br />
Kış lastiklerinde, yaz lastiklerindeki gibi hız sınırlamaları geçerlidir ⇒ Sayfa 159,<br />
⇒ . £
Düşük bir hız kategorisindeki kış lastiklerini, ancak aracın mümkün olan azami hızı<br />
yüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanabilirsiniz.<br />
İlgili lastik sınıfının izin verilen azami hızının aşılması durumunda lastikler<br />
hasar görebilir.<br />
Kış lastikleri kullandığınızda, lütfen uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 157.<br />
Kış lastikleri yerine „dört mevsim lastik“ de kullanabilirsiniz.<br />
Net olmayan durumlarda emin olmak için, bir yetkili servisine başvurunuz, orada<br />
lastiklerinizin en yüksek hızı size bildirilir.<br />
DİKKAT<br />
Kış lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik<br />
hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek.<br />
Çevre Notu<br />
Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikleri<br />
karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7 °C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha iyidir -<br />
fren mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha az ve yakıt<br />
tüketimi daha düşüktür.<br />
Not<br />
Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz.<br />
Dönüş yönüne bağlı lastikler<br />
Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yönüne<br />
mutlaka sadık kalmanız gereklidir. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti,<br />
dönüş sesi, sürtünme ve aquaplaning (suda kayma) ile ilgili en uygun nitelikler<br />
tam olarak geçerlilik kazanır.<br />
Eğer stepneyi bir lastik patlaması durumunda dönüş yönüne bağlı olmayan veya<br />
ters yönde olan şekilde takmak zorunda kalırsanız, lütfen dikkatli sürünüz, zira bu<br />
durumda lastiğin en uygun nitelikleri elde edilemez. Bu durum özellikle ıslak yollarda<br />
önemlidir. Diğer uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 164, Stepne.<br />
Arızalı lastiği en kısa sürede değiştirmelisiniz ve tüm lastiklerde doğru sürüş yönünü<br />
tekrar sağlamalısınız.<br />
<br />
<br />
Kar zincirleri<br />
Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir.<br />
Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamanda<br />
fren davranışını da iyileştirir.<br />
Kar zincirlerinin kullanılmasına, teknik nedenlerden dolayı sadece aşağıdaki jant/<br />
lastik kombinasyonları ile izin verilir.<br />
Jant ebadı Preslenme derinliği (ET) Lastik ebatları<br />
5J x 14 35 mm 175/70<br />
6J x 14 37 mm 185/65<br />
6J x 15 43 mm 185/55<br />
Sadece kilitleri ve baklaları 12 mm'den büyük olmayan kar zincileri kullanınız.<br />
Kar zincirlerini takmadan önce jant kapaklarını çıkartınız.<br />
Kar zincirlerinin kullanılması ve kar zinciri ile maksimum sürüş hızı ile ilgili her ülkede<br />
farklı ulusal yasal hükümlerin bulunduğuna dikkat ediniz.<br />
DİKKAT<br />
Tekerlekler ve lastikler<br />
Kar zinciri üreticisinin vermiş olduğu montaj talimatındaki bilgilere lütfen dikkat<br />
ediniz.<br />
ÖNEMLİ<br />
Zemini karsız olan yollara girer girmez zincirleri çıkartınız. Zira zincirler böyle bir<br />
durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar verirler ve kendileri<br />
çabuk zarar görür.<br />
Not<br />
Kar zincirlerini seçerken <strong>ŠKODA</strong>'nın orijinal aksesuar programından kullanmanızı<br />
tavsiye ederiz.<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
161
162 Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi<br />
Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi<br />
Genel<br />
<strong>ŠKODA</strong> araçları, güvenlik tekniğinin en yeni bilgilerine göre tasarlanmıştır. Bu durum<br />
göz önüne alınmadan, üretici tarafından teslim edildiği zamanki koşullar birileri<br />
tarafından değiştirilmemelidir.<br />
Aracın daha sonra aksesuar ile donatılması, bir araç parçasının yenisiyle değiştirilmesi<br />
veya teknik değişikliklerin yapılması gerektiğinde, aşağıdaki uyarılara dikkat<br />
edilmelidir:<br />
● Aksesuar veya parçalar satın almadan ve teknik değişikliklerden önce, daima<br />
bir yetkili <strong>ŠKODA</strong> servisine danışılmalıdır ⇒ .<br />
● Eğer aracınızda teknik değişiklikler yapılacak ise, <strong>ŠKODA</strong> tarafından öngörülen<br />
kılavuz değerlere ve uyarılara dikkat edilmelidir.<br />
Öngörülen işleyişe uyarak araç hasar görmez, trafik ve çalışma güvenliği muhafaza<br />
edilir. Araç değişiklikler yapıldıktan sonra da geçerli trafik tescil yasası (StVZO) yönergelerine<br />
uygun olacaktır. Daha ayrıntılı bilgileri, gerekli tüm çalışmaları da usulüne<br />
göre yapabilen yetkili bir <strong>ŠKODA</strong> servisinden alabilirsiniz.<br />
Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon arızalarına<br />
yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu arızalar<br />
ayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkileyebilir. Yani aracın trafik güvenliği<br />
tehlike altında olabilir ve yüksek parça aşınması meydana gelebilir.<br />
<strong>ŠKODA</strong>'nın izni olmadan yapılan teknik değişikliklerden dolayı meydana gelen hasarlar,<br />
garanti kapsamında değildir- bkz. garanti belgesi.<br />
DİKKAT<br />
● Aracınızda usul dışı yapılan çalışmalar ve değişiklikler fonksiyon arızalarına<br />
neden olabilir - Kaza tehlikesi!<br />
● Aracınız için tam olarak izin verilen orijinal <strong>ŠKODA</strong> aksesuarlarını ve orijinal<br />
<strong>ŠKODA</strong> parçalarını kullanmanızı kendi iyiliğiniz için tavsiye ederiz. Orijinal<br />
<strong>ŠKODA</strong> aksesuarlarının ve orijinal <strong>ŠKODA</strong> parçaların güvenilirliği, emniyeti ve<br />
aracınıza uygunluğu garanti edilir.<br />
● Başka ürünlerde, sürekli pazar araştırmasına rağmen, bunlar istisnai durumlarda<br />
çalışma iznine sahip veya resmi kontrol enstitüsü tarafından onaylanmış<br />
olmasına rağmen aracınız için uygunluk konusunda değerlendirme yapamıyor<br />
ve garanti veremiyoruz.<br />
Not<br />
● Orijinal <strong>ŠKODA</strong> aksesuarlarını ve orijinal <strong>ŠKODA</strong> parçalarını, orada satın alınan<br />
parçaların montajını da usulüne göre yerine getiren yetkili <strong>ŠKODA</strong> servislerinden<br />
elde edebilirsiniz.<br />
● Bu nedenle tüm çalışmaların yetkili bir <strong>ŠKODA</strong> servisi tarafından gerçekleştirilmesini<br />
tavsiye ediyoruz.<br />
● Orijinal aksesuarlar katalogunda yer alan tüm orijinal <strong>ŠKODA</strong> aksesuarları, örneğin<br />
römork tertibatı, çocuk koltukları, vs. onaylanmıştır.<br />
● Araç radyolarının, antenlerin ve diğer elektrikli aksesuarların da yetkili bir<br />
<strong>ŠKODA</strong> servisinden alınmasını ve taktırılmasını tavsiye ediyoruz.
Arıza yardımı<br />
Arıza yardımı<br />
İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni<br />
Şek. 132 Uyarı üçgeninin yerleştirilmesi<br />
İlk yardım çantası, gerektiğinde derhal erişime hazır olacak şekilde yerleştirilmelidir.<br />
Azami ölçüleri boyutları 39 x 68 x 450 mm olan bir ikaz üçgenini arka duvarın döşemesine<br />
lastik bantlarla sabitleyebilirsiniz ⇒ Şek. 132.<br />
DİKKAT<br />
Yardım kutusu, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada araç içindekilerin<br />
yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir.<br />
Not<br />
İlk yardım çantasında bulunan maddelerin son kullanma tarihine lütfen dikkat ediniz.<br />
● Yetkili <strong>ŠKODA</strong> servislerinden elde edebileceğiniz orijinal <strong>ŠKODA</strong> aksesuarlarındaki<br />
bir ilk yardım çantasını kullanmanızı öneririz.<br />
● Aracınızı ayrıca bir uyarı üçgeni ile donatmak istiyorsanız, yetkili <strong>ŠKODA</strong> servislerinden<br />
elde edebileceğiniz orijinal <strong>ŠKODA</strong> aksesuarlarındaki bir uyarı üçgenini<br />
kullanmanızı öneririz.<br />
<br />
Yangın söndürme tüpü<br />
Yangın söndürme tüpü, bir kayış yardımıyla sürücü koltuğunun altına sabitlenmiştir.<br />
Yangın söndürme tüpünde bulunan talimatı lütfen dikkatlice okuyunuz.<br />
Yangın söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi tarafından mutlaka yılda bir kere<br />
kontrol edilmelidir (sapma gösteren ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz).<br />
DİKKAT<br />
Yangın söndürme tüpü doğru şekilde sabitlenmediği zaman, ani sürüş manevraları<br />
veya bir kaza durumunda aracın içinde „uçuşabilir“ ve yaralanmalara neden<br />
olabilir.<br />
Not<br />
● Yangın söndürme tüpü, geçerli olan yasal yönetmeliklere mutlaka uymalıdır.<br />
● Yangın söndürme tüpünün son kullanma tarihine dikkat ediniz. Yangın söndürme<br />
tüpü son kullanma tarihinden sonra kullanılırsa, doğru biçimde çalışacağı garanti<br />
edilemez.<br />
● Yangın söndürme tüpü, sadece bazı ülkelerde teslimat kapsamına dahildir. <br />
Araç aletleri<br />
Arıza yardımı<br />
163<br />
Şek. 133 Bagaj bölmesi: Araç aletleri muhafaza<br />
yeri £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler
164 Arıza yardımı<br />
Araç aletleri ve etiketli kriko, stepnedeki ⇒ Şek. 133 bir plastik kutuda veya stepne<br />
bölgesinde bulunur. Burada ayrıca römork tertibatının çıkarılabilir topuzu için de<br />
yer vardır.<br />
Araç aletleri aşağıdaki parçalardan ibarettir (Donanıma göre):<br />
● bijon anahtarı,<br />
● Jant kapaklarını çekmek için tel kelepçe,<br />
● çekme halkası,<br />
● emniyet bijonu adaptörü,<br />
● Bijon kapakları çekme pensi,<br />
● Yedek ampül seti,<br />
● Tornavida.<br />
Krikoyu tekrar yerine yerleştirmeden önce, kriko kolunu lütfen tam olarak vidalayınız.<br />
DİKKAT<br />
● Fabrika çıkışında teslim edilen kriko sadece sizin araç tipiniz için öngörülmüştür.<br />
Bununla hiç bir zaman ağır araçları veya başka yükleri kaldırmayınız -<br />
Yaralanma tehlikesi!<br />
● Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş olmasına<br />
dikkat ediniz. <br />
Stepne<br />
Stepne bagaj bölümü taban kaplaması altındaki stepne çukurunda<br />
bulunur.<br />
Şek. 134 Bagaj bölmesi: Stepne<br />
Stepne, bagaj bölümü taban kaplaması altında bir çukur içinde ve araç aletleri ile<br />
birlikte bir kutu içinde özel bir cıvata ile sabitlenmiştir ⇒ Şek. 134.<br />
Stepnenin daima kullanılır durumda olması için, hava basıncının kontrol edilmesi<br />
önemlidir (en uygunu her lastik hava basıncı kontrolü sırasında - bkz. yakıt deposu<br />
kapağındaki plaket ⇒ Sayfa 144).<br />
Dönüş yönüne bağlı lastikler<br />
Eğer aracınızda bu tip lastikler varsa, lütfen şu uyarılara dikkat ediniz:<br />
● Dönüş yönüne bağlı lastiklerin bulunduğu araçlarda farklı ölçülerde faklı bir<br />
stepne kullanılır. Bu lastikte bir uyarı etiketi bulunur.<br />
● Tekerleğin montajından sonra bu uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir.<br />
● Bu stepne ile 80 km/saatin üzerinde bir hızla gitmeyiniz ve bu gidiş sırasında<br />
özellikle dikkatli olunuz. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece<br />
hızlı viraj dönmelerden sakınınız.<br />
● Bu stepnenin lastik hava basıncı standart lastik hava basıncı ile aynıdır.<br />
● Bu stepneyi en yakın yetkili servise kadar kullanınız, zira bu sürekli bir kullanım<br />
için değildir.<br />
<br />
Tekerleğ değiştirilmesi<br />
Ön çalışmalar<br />
Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmaları yapmalısınız:<br />
– Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca<br />
uzak bir yerde durdurunuz. Yeriniz düz olmalıdır.<br />
– Tüm araçtakilerin araçtan inmelerini sağlayınız. Lastik onarımı sırasında, araçta<br />
bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet<br />
duvarının arkasında).<br />
– El frenini sıkıca çekiniz.<br />
– 1. vitese takınız veya otomatik şanzımanlı araçlarda vites kolunu P konumuna<br />
getiriniz.<br />
– Eğer bir römork bağlı ise, onu ayırınız.<br />
– Araç aletlerini ve stepneyi ⇒ Sayfa 163 bagaj bölümünden dışarı alınız. £
DİKKAT<br />
● Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve<br />
öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yönetmeliklere<br />
uygun davranınız. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden<br />
diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz.<br />
● Araç kaldırılmış durumda iken, motoru kesinlikle çalıştırmayınız - Yaralanma<br />
tehlikesi.<br />
ÖNEMLİ<br />
Eğer tekerlek değişimini dik eğimli bir yolda yapıyorsanız, aracı yuvarlanmaya karşı<br />
emniyete almak için, karşı taraftaki tekerleği bir taş veya benzeri ile bloke ediniz.<br />
Not<br />
Ulusal yönetmeliklere uygun davranınız.<br />
Tekerleğin değiştirilmesi<br />
Tekerlek değiştirme işlemini mümkün olduğunca yatay bir yüzeyde yapınız.<br />
– Jant kapağını ⇒ Sayfa 165, veya bijon kapaklarını çıkarın ⇒ Sayfa 166.<br />
– Bijonları gevşetiniz ⇒ Sayfa 166.<br />
– Aracı, yerle teması kesilinceye kadar kaldırın ⇒ Sayfa 167.<br />
– Bijonları sökünüz ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyunuz.<br />
– Tekerleği çıkartıp alınız.<br />
– Stepneyi yerleştiriniz ve bijonları hafifçe sıkıştırınız.<br />
– Aracı krikodan aşağıya indiriniz.<br />
– Karşılıklı Bijonları anahtarla (çapraz olarak) iyice sıkıştırınız ⇒ Sayfa 166.<br />
– Jant kapağını/tekerlek süs kapağını veya bijon kapaklarını takınız.<br />
Not<br />
● Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır.<br />
● Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürmeyiniz!<br />
● Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat ediniz ⇒ Sayfa<br />
157.<br />
<br />
<br />
Sonradan yapılan çalışmalar<br />
Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar da mutlaka yapılmalıdır.<br />
– Araç aletlerini ait oldukları yere yerleştiriniz.<br />
– Değiştirilen tekerleği bagaja yerleştiriniz<br />
– Takılmış olan stepnenin lastik hava basıncını mümkün olan en kısa sürede<br />
kontrol ediniz.<br />
– Bijonların sıkma torkunu en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini<br />
sağlayınız. Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik bir sıkma torku ile iyice<br />
sıkılmalıdır.<br />
– Hasarlı lastiği değiştiriniz veya bir yetkili servise onarım imkanlarını sorunuz.<br />
DİKKAT<br />
Eğer araç sonradan fabrika çıkışındaki lastiklerden farklı bir lastikle donatıldı<br />
ise, o zaman ⇒ Sayfa 159, Yeni lastikler veya tekerlekler'deki uyarılara dikkat<br />
edilmesi gereklidir.<br />
Not<br />
● Tekerlek değiştirirken, bijonların paslandığını ve zor vidalandığını tespit ederseniz,<br />
bijonların sıkma torku kontrolünden önce değiştirilmeleri zorunludur.<br />
● Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürünüz. <br />
Jant kapağı<br />
Çıkartılması<br />
Arıza yardımı<br />
Şek. 135 Jant kapağının sökülmesi<br />
– Araç aletlerinden olan tel kelepçeyi jant kapağının kuvvetli kenarına asınız. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
165
166 Arıza yardımı<br />
– Jant anahtarını tel kelepçenin arasından itin, lastikteki bijon anahtarını destekleyin<br />
ve kapağı çekin ⇒ Şek. 135.<br />
Takma<br />
– Önce jant kapağının supap deliğini janta oturtunuz. Sonunda jant kapağını, tüm<br />
çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırınız.<br />
ÖNEMLİ<br />
● El kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Kaba vuruşlar yapıldığında,<br />
özellikle jant kapağının janta tam oturmayan yerlerdeki kılavuz ve merkezleme<br />
elemanlarında hasar meydana gelebilir.<br />
● Jant kapağını, emniyet bijonu ile sabitlenmiş olan bir çelik janta monte etmeden<br />
önce, emniyet bijonunun supap bölgesindeki delikte bulunmasını sağlayınız<br />
⇒ Sayfa 167, Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması.<br />
Kapaklı bijonlar<br />
Kapaklar bijonların korunmasını sağlar.<br />
Çıkartılması<br />
Şek. 136 : Bijon kapağını çekip çıkartınız<br />
– Plastik cımbızı (Araç alet setinde) kapağın üzerinde, cımbız kapağın iç kenarına<br />
kilitleninceye kadar itiniz.<br />
– Kapağı plastik cımbız ile çekiniz ⇒ Şek. 136.<br />
Takma<br />
– Kapağı vidaların üzerine yerleştiriniz. <br />
1) Emniyet bijonlarının gevşetilmesi ve sıkılması için ilgili adaptöre ihtiyacınız vardır ⇒ Sayfa 167.<br />
<br />
Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması<br />
Aracı kaldırmadan önce, bijonları gevşetiniz.<br />
Bijonların gevşetilmesi<br />
– Bijon anahtarını, sonuna kadar bijona itiniz 1) .<br />
Şek. 137 : Bijonların gevşetilmesi<br />
– Anahtarın ucundan sıkıca tutunuz ve bijonu yaklaşık bir tur sola doğru döndürünüz<br />
⇒ Şek. 137.<br />
Bijonların iyice sıkılması<br />
– Bijon anahtarını, sonuna kadar bijona itiniz 1) .<br />
– Anahtarın ucundan sıkıca tutunuz ve bijonu, iyice oturuncaya kadar sağa doğru<br />
döndürünüz.<br />
DİKKAT<br />
Araç kriko ile kaldırılmadığı sürece, bijonları çok az gevşetiniz (yaklaşık bir tur)<br />
- Kaza tehlikesi!<br />
Not<br />
● Eğer bijonlar gevşemiyorsa, anahtarın uç kısmına ayağınızla dikkatlice basabilirsiniz.<br />
Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz.
Aracın kaldırılması<br />
Tekerleği sökebilmek için, aracı kriko ile kaldırmanız gereklidir.<br />
Şek. 139 Krikonun yerleştirilmesi<br />
Şek. 138 Lastik değişimi: Krikoyu takma<br />
yerleri<br />
Krikoyu yerleştirmek için, hasarlı tekerleğe en yakın olan takma noktasını seçin<br />
⇒ Şek. 138. Takma noktası, alt tabanlıktaki çıkıntının tam altında bulunur.<br />
– Krikoyu takma noktasının altında, tırnakları alt tabanlığın dik eşiğinde oluncaya<br />
kadar yukarı doğru çeviriniz.<br />
– Krikoyu, tırnakları eşiği ⇒ Şek. 139 - alt tabanlığın yan yüzeyindeki çıkıntının sağ<br />
altında - kavrayacak şekilde yerleştiriniz.<br />
– Kriko taban plakası tüm yüzeyinin düz bir zemin üzerinde durmasına ve tırnakların<br />
eşiği kavradığı noktada dik konumda ⇒ Şek. 139 olmasını sağlayın.<br />
– Krikoyu, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru döndürmeye<br />
devam ediniz.<br />
DİKKAT<br />
● Aracı daima kapıları kapalı iken kaldırın - Yaralanma tehlikesi.<br />
● Araç bir kriko ile kaldırılırsa, asla kol veya bacak gibi uzuvlarınızı aracın altına<br />
sokmayın.<br />
● Krikonun taban plakasını uygun araçlarla kaymaya karşı emniyete alın. Krikonun<br />
hareketli taban plakası altındaki yumuşak ve kaygan zemin krikonun<br />
kaymasına ve bunun sonucunda aracın düşmesine yol açabilir. Bu yüzden krikoyu<br />
daima sert bir zemine yerleştirin veya geniş alanlı sağlam altlıklar kullanınız.<br />
Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı zemin veya parke taşı gibi, kaymayan<br />
bir altlık kullanınız (örn. lastik paspas).<br />
● Krikoyu, sadece bunlar için öngörülen takma noktalarına yerleştirin. <br />
Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması<br />
Emniyet bijonlarının gevşetilmesi için özel bir adaptöre ihtiyacınız<br />
vardır.<br />
Şek. 140 Canlandırma resmi: Adaptörlü<br />
emniyet bijonu<br />
– Jant kapağını/tekerlek süs kapağını, janttan veya emniyet bijonunun bijon kapağından<br />
çıkarınız.<br />
– Adaptörü B dişli tarafıyla emniyet bijon başının A iç dişine yerleştiriniz ⇒ Şek.<br />
140.<br />
– Bijon anahtarını, sonuna kadar adaptöre B sokunuz.<br />
– Bijonu gevşetiniz veya sıkınız ⇒ Sayfa 166.<br />
Arıza yardımı<br />
– Adaptörü dışarı çektikten sonra, jant kapağını/tekerlek süs kapağını tekrar takınız<br />
veya bijon kapağını emniyet bijonuna sokunuz. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
167
168 Arıza yardımı<br />
– Sıkma torkunun en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini sağlayınız.<br />
Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik bir sıkma torku ile iyice sıkılmalıdır.<br />
Emniyet bijonları olan araçlarda (tekerlek başına bir adet emniyet bijonu), bunları<br />
sadece birlikte verilen adaptörle sökebilir veya takabilirsiniz.<br />
Adaptörün alın tarafındaki veya emniyet bijonuna çakılmış olan kod numarasını bir<br />
yere not etmeniz doğru olur. Gerekli olduğunda bu numara yardımıyla bir yetkili<br />
<strong>ŠKODA</strong> servisinden yedek adaptör temin edebilirsiniz.<br />
Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanızı tavsiye ederiz. Araç aletleri ile<br />
birlikte muhafaza edilmelidir.<br />
ÖNEMLİ<br />
● Emniyet bijonu çok kuvvetli sıkılırsa, emniyet bijonu ve adaptör hasar görebilir.<br />
● Çelik jantlarda hırsızlığa karşı bijon her zaman subaba en yakın deliğe yerleştirilmelidir.<br />
Aksi taktirde jant kapağı monte edilemez ve montaj sırasında hasarlanabilir.<br />
Not<br />
Emniyet bijonu takımını bir yetkili servisten satın alabilirsiniz.<br />
Lastik onarım takımı<br />
Genel Bilgiler<br />
Lastik onarım takımı, bagaj bölümü halısı altında bir kutu içinde bulunur.<br />
Lastik onarım takımı ile, bir yabancı cisim veya delinme sonucu meydana gelen ve<br />
4 mm'ye varan lastik hasarları güvenle tamir edilebilir. Yabancı cisimler, örn. vidalar<br />
veya çiviler lastikten çıkarılmamalıdır!<br />
Onarım hemen araçta yapılmalıdır.<br />
Lastik onarım takımı ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman<br />
geçmez, onarım sadece en yakın yetkili servise ulaşmak içindir.<br />
Lastik onarım takımı şu durumlarda kullanılmamalıdır:<br />
● Jant hasarında,<br />
● -20 °C (-4 °F) altındaki dış sıcaklıkta,<br />
● 4 mm'den büyük kesik veya deliklerde,<br />
<br />
● Lastik yan yüzeyi hasarında,<br />
● Çok düşük lastik hava basıncı veya havasız lastik ile sürüş için,<br />
● Son kullanma tarihi (bkz. dolum tüpü) geçmişse.<br />
DİKKAT<br />
● Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve<br />
öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yönetmeliklere<br />
uygun davranınız. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden<br />
diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz.<br />
● Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca<br />
uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve<br />
sağlam bir zemine sahip olmalıdır.<br />
● Dolgu macunlu bir lastik normal bir lastik ile aynı sürüş özelliklerine sahip<br />
değildir.<br />
● 80 km/saat veya 50 mil/saat'ten hızlı sürmeyiniz.<br />
● Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj<br />
dönmelerden sakınınız.<br />
● Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz!<br />
● Dolgu macunu sağlığa zararlıdır ve cilde temas etmesi durumunda hemen<br />
temizlenmelidir.<br />
Çevre Notu<br />
Kullanılmış veya son kullanma tarihi dolmuş dolgu macunu çevre yönergeleri dikkate<br />
alınarak imha edilmelidir.<br />
Not<br />
● Lastik onarım takımı üreticisinin kullanım kılavuzunu dikkate alınız.<br />
● Yeni bir dolgu macunu tüpünü <strong>ŠKODA</strong> orijinal aksesuar seçeneklerinden alabilirsiniz.<br />
● Lastik onarımı takımı ile onarılan lastiği hemen değiştiriniz veya bir yetkili servise<br />
onarım imkanlarını sorunuz.
Lastik onarım takımının parçaları<br />
Şek. 141 Lastik onarım takımının parçaları<br />
Lastik onarım takımı aşağıdaki parçalardan oluşmaktadır:<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
10<br />
11<br />
Valf elemanı çevirici<br />
„max. 80 km/h“ veya „max. 50 mph“ hız bilgisini içeren etiket<br />
Kapama tapalı dolum hortumu<br />
Hava kompresörü<br />
Lastik dolum hortumu<br />
Lastik hava basıncı göstergesi<br />
Hava boşaltma cıvatası<br />
AÇMA ve KAPAMA şalteri<br />
12-Volt kablo soketi ⇒ Sayfa 62<br />
Dolgu macunlu lastik dolum tüpü<br />
Yedek valf elemanı<br />
Valf elemanı çeviricinin 1 alt ucunda bir yarık vardır. Bu yarığa valf elemanı girmektedir.<br />
Sadece bu şekilde valf elemanı, lastik valfından sökülüp tekrar takılabilir.<br />
Bu yedek valf elemanı 11 için de geçerlidir.<br />
<br />
Lastik onarım takımının kullanımıyla ilgili ön çalışmalar<br />
Lastik onarım takımı kullanılmadan önce aşağıdaki ön çalışmaları gerçekleştirmelisiniz:<br />
– Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca<br />
uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve<br />
sağlam bir zemine sahip olmalıdır.<br />
– Tüm araçtakilerin araçtan inmelerini sağlayın. Lastik onarımı sırasında, araçta<br />
bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet duvarının<br />
arkasında).<br />
– Motoru durdurunuz ve 1. vitese takınız veya otomatik şanzımanlı araçlarda vites<br />
kolunu P konumuna getiriniz.<br />
– El frenini sıkıca çekiniz.<br />
– Onarımın, lastik onarım takımı ile yapılıp yapılamayacağını kontrol ediniz ⇒ Sayfa<br />
168, Genel Bilgiler.<br />
– Eğer bir römork bağlı ise, onu ayırınız.<br />
– Lastik onarım takımını bagaj bölümünden alınız.<br />
– Etiketi 2 ⇒ Şek. 141 kumanda paneline, sürücünün görüş alanı içerisine yapıştırınız.<br />
– Yabancı cismi, örn. vida veya çivi, lastikten çıkarmayınız.<br />
– Valf başlığını sökünüz.<br />
– Valf elemanı çevirici 1 yardımıyla valf elemanını sökünüz ve temiz zeminin<br />
üzerine koyunuz.<br />
Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi<br />
Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi<br />
– Lastik dolum tüpünü 10 ⇒ Şek. 141 birkaç kez kuvvetlice çalkalayınız.<br />
– Dolum hortumunu 3 sıkıca saat ibresi yönünde lastik dolum tüpünün üzerine<br />
vidalayınız 10 . Kapaktaki folyo otomatik olarak yırtılır.<br />
– Dolum hortumundaki 3 kapama tapasını çıkarınız ve açık ucu tam olarak lastik<br />
valfının üzerine geçiriniz.<br />
– Tüpü 10 tabanı ile yukarı doğru tutunuz ve lastik dolum tüpünün tüm dolgu<br />
macununu lastiğe doldurunuz.<br />
– Boş lastik dolum tüpünü valftan çıkarınız.<br />
Arıza yardımı<br />
– Valf elemanını valf elemanı çevirici 1 ile tekrar lastik valfına vidalayınız. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
169
170 Arıza yardımı<br />
Lastiğin şişirilmesi<br />
– Hava kompresörünün lastik dolum hortumunu 5 ⇒ Şek. 141 lastik valfına sıkıca<br />
vidalayınız.<br />
– Hava boşaltma cıvatasının 7 sıkılmış olmasını kontrol ediniz.<br />
– Düz şanzımanı olan araçlarda vites kolunu nötr konuma getiriniz.<br />
– Aracın motorunu çalıştırınız ve çalışmaya devam etmesini sağlayınız.<br />
– Soketi 9 12-Volt prizine takınız ⇒ Sayfa 62.<br />
– Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri 8 ile çalıştırınız.<br />
– Hava kompresörünü, 2,0 – 2,5 bar'a ulaşılana kadar çalıştırınız. Azami çalışma<br />
süresi 8 dakika ⇒ !<br />
– Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri ile kapatınız.<br />
– 2,0 – 2,5 bar'lık hava basıncına ulaşılamıyorsa, lastik dolum hortumunu 5 lastik<br />
valfından sökünüz.<br />
– Dolgu macununun lastik içerisinde dağılabilmesi için araçla yakl. 10 metre ileri<br />
veya geri gidiniz.<br />
– Hava kompresörünün 5 lastik dolum hortumunu tekrar sıkıca lastik valfına vidalayınız<br />
ve şişirme işlemini tekrarlayınız.<br />
– Şimdi de gerekli lastik hava basıncına ulaşılamazsa, lastik çok hasarlıdır. Lastik,<br />
onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor ⇒ .<br />
– Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri ile kapatınız.<br />
– Lastik dolum hortumunu 5 lastik valfından sökünüz.<br />
2,0 – 2,5 bar'lık lastik hava basıncına ulaşıldığında, sürüşü maks. 80 km/saat veya<br />
50 mil/saat ile devam ettirebilirsiniz.<br />
Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz ⇒ Sayfa 170, 10<br />
dakikalık sürüşten sonra kontrol.<br />
DİKKAT<br />
● Lastik dolum hortumu ve hava kompresörü şişirme sırasında ısınabilir - yaralanma<br />
tehlikesi!<br />
● Sıcak lastik dolum hortumunu ve sıcak hava kompresörünü yanıcı malzemelerin<br />
üzerine koymayınız - yangın tehlikesi!<br />
● Lastik minimum 2,0 bar'a şişirilemiyorsa, hasar çok büyüktür. Dolgu macunu,<br />
lastiği sızdırmaz hale getirememektedir. Sürüşe devam etmeyiniz. Yetkili<br />
servisten yardım alınız.<br />
ÖNEMLİ<br />
Hava kompresörünü en geç 8 dakikalık çalışma süresinden sonra kapatınız - Aşırı<br />
ısınma tehlikesi! Tekrar çalıştırmadan önce hava kompresörünün birkaç dakika<br />
soğumasını bekleyiniz.<br />
10 dakikalık sürüşten sonra kontrol<br />
Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz!<br />
Lastik hava basıncı 1,3 bar ve altında ise:<br />
– Sürüşe devam etmeyiniz! Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor.<br />
– Teknik yardım talebinde bulununuz.<br />
Lastik hava basıncı 1,3 bar ve üzerinde ise:<br />
– Lastik hava basıncını tekrar doğru değere düzeltiniz (bkz. yakıt deposu kapağının<br />
iç tarafı).<br />
– Sürüşü dikkatlice bir sonraki yetkili servise kadar azami 80 km/saat veya<br />
50 mil/saat ile devam ettiriniz.<br />
Takviye kablosu ile çalıştırma<br />
Hazırlık<br />
Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başka<br />
aracın aküsünü kullanabilirsiniz. Bunun için bir takviye kablosuna ihtiyacınız vardır. £
Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akünün<br />
kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında olmamalıdır.<br />
Takviye kablosu<br />
Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosu<br />
kullanınız. Üretici talimatına lütfen dikkat ediniz.<br />
Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır.<br />
Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır.<br />
DİKKAT<br />
● Şarjı boşalmış bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir. Akünün donması<br />
halinde akü takviyesiyle çalıştırmayı denemeyin - Patlama tehlikesi! Akü eridikten<br />
sonra asit akmasından dolayı tahriş tehlikesi vardır. Donmuş aküyü<br />
değiştiriniz.<br />
● Motor bölmesinde çalışırken ikaz talimatına lütfen dikkat ediniz ⇒ Sayfa<br />
146.<br />
Not<br />
● İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığında<br />
elektrik akımı geçer.<br />
● Boşalan akü araç şebekesine mutlaka usulüne göre bağlanmış olmalıdır.<br />
● Araç telefonunu kapatınız veya bu konuyla ilgili telefonun kullanım kılavuzuna<br />
dikkat ediniz.<br />
● Takviye kablosunun araç aküleriyle ilgili yetkili bayiden alınması tavsiye edilir. <br />
Motoru çalıştırma<br />
Şek. 142 Bir başka aracın aküsünü kullanarak<br />
takviye kablosu ile çalıştırma: A -<br />
Boşalmış araç aküsü, B - Akım veren akü<br />
Takviye kablosu mutlaka aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır:<br />
Artı kutbun bağlanması<br />
– Ucun birisini 1 boşalan akünün ⇒ Şek. 142 artı kutbuna A bağlayınız.<br />
– Öteki ucu 2 akım veren akünün B artı kutbuna bağlayınız.<br />
Eksi kutbu ve motor bloğunu birleştirme<br />
– Ucun birisini 3 akım veren akünün B eksi kutbuna bağlayınız.<br />
– 4 no'lu diğer ucu, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal parçaya veya<br />
motor bloğunun kendisine bağlayınız ⇒ .<br />
Motorun çalıştırılması<br />
– Akım veren aracın motorunu çalıştırınız ve rölantide çalıştırmaya devam ediniz.<br />
– Şimdi de aküsü boşalan aracın motorunu çalıştırınız.<br />
– Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık<br />
yarım dakika sonra tekrarlayınız.<br />
– Takviye kablosunu tam ters sıraya göre çıkarınız.<br />
DİKKAT<br />
● Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas etmemelidir.<br />
Bunun haricinde akünün artı kutbuna bağlı olan takviye kablosu<br />
aracın elektrik ileten parçaları ile temas halinde olmamalıdır - Kısa devre tehlikesi!<br />
● Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız. Motorun ilk<br />
hareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz ateş alabilir.<br />
● Kablo ucunu 4 yakıt ve fren sisteminin parçalarına bağlamayınız.<br />
● Takviye kablosunu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmayacak<br />
şekilde yerleştiriniz.<br />
● Kabloya akülerin üzerinden bel verdirmeyiniz - Asitle yanma tehlikesi!<br />
● Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır.<br />
Arıza yardımı<br />
● Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vs.) akülerden uzak tutunuz<br />
- Patlama tehlikesi!<br />
● Takviye kablosunu asla çok düşük elektrolit seviyesi - patlama- ve asitle<br />
yanma tehlikesi taşıyan akülerde kullannmayın! <br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
171
172 Arıza yardımı<br />
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlarda takviye kablosu ile<br />
çalıştırma<br />
Şek. 143 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli<br />
araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma<br />
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlarda şarj cihazının eksi bağlantı kablosu<br />
asla araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motorun<br />
şase noktasına bağlanabilir ⇒ Şek. 143.<br />
Aracın çekilmesi<br />
Genel<br />
Düz şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks<br />
veya arka aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir.<br />
Otomatik şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön<br />
aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Eğer araç arkadan kaldırılırsa, otomatik şanzıman<br />
hasar görür!<br />
Çekme çubuğu aracın çekilmesinde en özenli ve en güvenilir yoldur ve muhtemel<br />
darbeleri en az seviyeye indirir. Uygun bir çekme çubuğu mevcut değilse, ancak o<br />
zaman bir çekme halatı kullanınız.<br />
Aracı çekerken aşağıdakileri uyarıları dikkate alın:<br />
Çeken aracın sürücüsü<br />
– Sürüşe başlarken debriyajı yavaşca bırakınız veya otomatik şanzımanda özellikle<br />
dikkatli gaz veriniz.<br />
– Düz şanzımanlı araçlarda, ancak halat gergin ise kalkış sırasında gaz veriniz.<br />
Azami çekme hızı 50 km/saat'tir.<br />
<br />
Çekilen aracın sürücüsü<br />
– Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve cam yıkama<br />
sisteminin devreye girebilmesi için, kontağı açınız.<br />
– Vitesi boşa alınız veya otomatik şanzımanda vites kolunu N konumuna getiriniz.<br />
Fren güçlendiricisinin ve hidrolik direksiyonun sadece motor çalışırken devrede olduklarına<br />
dikkat ediniz. Motor çalışmadığı zaman prensip olarak fren pedalına daha<br />
kuvvetli basmalısınız ve direksiyon için daha fazla kuvvet uygulamalısınız.<br />
Halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkat ediniz.<br />
ÖNEMLİ<br />
● Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü<br />
araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir.<br />
Bu katalitik konvertörün hasar görmesine ve bozulmasına yol açabilir. Takviye kablosu<br />
ile çalıştırma için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz ⇒ Sayfa 170, Takviye<br />
kablosu ile çalıştırma.<br />
● Eğer bir arıza nedeniyle aracınızın şanzımanında hiç yağ kalmamış ise, araç o<br />
zaman sadece tahrik tekerlekleri kaldırılmış olarak özel bir araç veya römorkla çekilmelidir.<br />
● Eğer normal çekme mümkün değil ise, veya çekme mesafesi 50 km'den uzun<br />
ise, araç özel bir araç veya römork ile taşınmalıdır.<br />
● İterek çalıştırma ve çekme işleminde her iki aracın korunabilmesi için çekme<br />
halatı esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece plastik elyaf halatlar veya benzeri elastik<br />
malzemeden halatlar kullanılmalıdır.<br />
● İstenmeyen çekme kuvvetlerinin ve herhangi bir darbeli yükün ortaya çıkmaması<br />
hususunda uyanık olunmalıdır. Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarında<br />
daima, bağlantı parçalarının aşırı yüklenme tehlikesi vardır.<br />
● Çekme halatını veya çekme çubuğunu, sadece bunlar için öngörülmüş bulunan<br />
çekme halkalarına ⇒ Sayfa 173, Ön çekme halkası ve ⇒ Sayfa 173, Arka çekme<br />
halkası sabitleyiniz.<br />
Not<br />
● Yetkili <strong>ŠKODA</strong> servislerinden elde edebileceğiniz orijinal <strong>ŠKODA</strong> aksesuarlarındaki<br />
bir çekme halatı kullanmanızı öneririz.<br />
● Araç çekme işlemi belli bir deneyim gerektirir. Her iki sürücü çekme işleminin<br />
özelliklerini bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen aracı<br />
kullanmalıdır. £
● Lütfen aracı çekerken, özellikle çeken ve çekilen aracın işaretlenmesiyle ilgili<br />
olarak ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz.<br />
● Çekme halatı burulmamalıdır, zira belirli koşullar altında aracınızın ön çekme<br />
halkası sökülebilir.<br />
Ön çekme halkası<br />
Çekme halkası araç aletleri kutusundadır.<br />
Şek. 144 Ön tampon: Kapak/Ön çekme halkasının takılması<br />
– Okunun bulunduğu yerde kapağın sol yarısına bastırınız ⇒ Şek. 144 - solda.<br />
– Kapağı ön tampondan dışarı çekiniz .<br />
– Çekme halkasını el ile sola doğru dayanıncaya kadar ⇒ Şek. 144 - (sağ) vidalayınız.<br />
Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın gerdirme halkasının<br />
veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz.<br />
– Çekme halkasını söktükten sonra kapağı tekrar takmak için, bunu mesnede<br />
yerleştiriniz, sonra kapağın sağ tarafını bastırınız. Kapak mutlaka emniyetli bir<br />
şekilde oturmalıdır.<br />
ÖNEMLİ<br />
Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde<br />
çekme sırasında kopabilir.<br />
<br />
<br />
Arka çekme halkası<br />
Şek. 145 Arka çekme halkası<br />
Arka çekme halkası arka tamponun altında sağda bulunur ⇒ Şek. 145.<br />
Arıza yardımı<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
173
174 Sigortalar ve ampuller<br />
Sigortalar ve ampuller<br />
Elektrik sigortaları<br />
Kumanda panelindeki sigortaların değiştirilmesi<br />
Arızalı sigortayı aynı amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştiriniz.<br />
Şek. 146 Kumanda panelinin alt tarafı:<br />
Sigorta kapağı<br />
Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur. Sigortalar kumanda panelinin sol tarafında<br />
sigorta kapağının arkasında bulunurlar.<br />
– Kontağı kapatınız ve ilgili tüm elektrikli cihaz ve parçaları devreden çıkarınız.<br />
– Kapağı dikkatlice ok yönünde çeviriniz ve çıkartınız ⇒ Şek. 146.<br />
– Çalışmayan tüketiciye ait hangi sigortanın atmış olduğunu ortaya çıkarınız<br />
⇒ Sayfa 175, Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi.<br />
– Plastik kıskacı sigorta kapağındaki tutucusundan çıkarınız, sorunlu olan sigortaya<br />
sokunuz ve bu sigortayı dışarı çıkarınız.<br />
– Arızalı sigortalar erimiş olan metal şeritlerinden anlaşılır. Arızalı sigortayı aynı<br />
amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştiriniz.<br />
– Sigorta kapağını kumanda paneline, kılavuz dilleri kumanda panelinin deliklerine<br />
girecek şekilde yerleştiriniz ve bunları bastırarak kilitleyiniz.<br />
Yedek sigortaları daima araçta bulundurmanızı tavsiye ederiz. Yedek sigortaları<br />
<strong>ŠKODA</strong> orijinal parça çeşitlerinden veya yetkili servislerden temin edebilirsiniz.<br />
Sigortaların renk işareti<br />
DİKKAT<br />
Renk Amper cinsinden azami akım değeri<br />
açık kahverengi 5<br />
kahverengi 7,5<br />
kırmızı 10<br />
mavi 15<br />
sarı 20<br />
beyaz 25<br />
yeşil 30<br />
Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz<br />
⇒ Sayfa 146, Motor bölmesindeki çalışmalar.<br />
ÖNEMLİ<br />
● Sigortaları „onarmayınız“ ve onları amper değeri daha yüksek olan sigortalarla<br />
değiştirmeyiniz - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde hasarlar<br />
meydana getirebilirler.<br />
● Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar erirse, elektrik sistemi en kısa<br />
sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir.<br />
Not<br />
Bu sigortaları yetkili bir serviste değiştirtmenizi tavsiye ediyoruz.
Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi<br />
Şek. 147 Soldan direksiyonlu araçlar/Sağdan direksiyonlu araçlar için sigorta kutusunun şematik<br />
olarak gösterilişi<br />
Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli<br />
motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak<br />
verilebilir.<br />
No. Elektrik tüketen aksam<br />
1 S kontağı<br />
2 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA<br />
3 Gösterge panelini, aydınlatma genişliği regülasyonu<br />
4 ABS kumanda cihazı<br />
5 Benzinli motor: Hız ayar sistemi<br />
6 Geri vites lambaları (düz şanzıman)<br />
7<br />
Ateşleme<br />
Motor kumanda cihazı, otomatik şanzıman<br />
8 Fren pedalı şalteri, radyatör fanı<br />
9<br />
Isıtma kumandası, klima kontrol ünitesi, park yardımı, viraj farı kontrol<br />
ünitesi, radyatör fanı için kullanım<br />
10 Klima sistemi<br />
11 Ayna ayarı<br />
12 Römork tanıma kontrol ünitesi<br />
13 Otomatik şanzıman kontrol ünitesi<br />
14 Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar motoru<br />
15 Radyo navigasyon sistemi PDA<br />
16 Elektro-hidrolik direksiyon<br />
No. Elektrik tüketen aksam<br />
17<br />
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA - Radyo<br />
Gündüz farı<br />
18 Ayna ısıtma<br />
19 S kontağı<br />
20 Hırsızlık alarm sistemi<br />
21 Geri vites lambas „CORNER“ fonksiyonlu sis farı<br />
22<br />
Isıtma kumandası, klima kontrol ünitesi, park yardımı, telefon, gösterge<br />
paneli, direksiyon açısı vericisi, ESP, araç şebekesi kontrol ünitesi, çok<br />
fonksiyonlu direksiyon<br />
23 İç mekan aydınlatması, eşya gözü ve bagaj bölmesi, park ışığı<br />
24 Aracın merkezî kumanda cihazı<br />
25 Koltuk ısıtma<br />
26 Arka cam sileceği<br />
27 Telefon hazırlığı<br />
28 Benzinli motor: AKF valfi, benzinli motor: Regülasyon kapağı<br />
29 Enjeksiyon, Devridaim<br />
30<br />
Yakıt pompası<br />
Ateşleme<br />
Hız ayar sistemi, PTC rölesinin kullanımı<br />
31 Lambda sondası<br />
32 Yüksek basınç pompası, basınç subabı<br />
33 Motor kontrol ünitesi<br />
34<br />
Motor kontrol ünitesi<br />
Vakum pompası<br />
35 Akım besleme kontak kilidi<br />
36 Uzun hüzmeli far<br />
37 Arka sis lambası<br />
38 Sis farı<br />
39 Fan<br />
40 Isıtmalı yıkama memesi/ön cam, cam yıkama tertibatı<br />
41 Kullanılmıyor<br />
42 Arka cam ısıtması<br />
Sigortalar ve ampuller<br />
43 Klakson £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
175
176 Sigortalar ve ampuller<br />
No. Elektrik tüketen aksam<br />
44 Ön silecekler<br />
45 Konfor sistemi merkezi kumanda cihazı<br />
46<br />
Motor kontrol ünitesi<br />
Motor kontrol ünitesi<br />
Yakıt pompa rölesi<br />
Yakıt pompası kumanda cihazı<br />
47 Çakmak, bagaj bölmesindeki priz a)<br />
48 ABS, ÇALIŞTIRMA-DURDURMA - DC/DC-Konvertör ESP<br />
49 Sinyaller, fren lambaları<br />
50<br />
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA - DC/DC-Konvertör bilgi/eğlence<br />
Radyo<br />
51 Elektrikli camlar (ön ve arka) - Sol taraf<br />
52 Elektrikli camlar (ön ve arka) - Sağ taraf<br />
53<br />
54<br />
Park lambası - sol taraf<br />
Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan<br />
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA - Gösterge paneli<br />
Hırsızlık alarm sistemi<br />
55 Otomatik şanzıman kontrol ünitesi<br />
56<br />
Far yıkama sistemi<br />
Park lambası - sağ taraf<br />
57 Sol kısa huzmeli far, ışık mesafesi ayarlaması<br />
58 Kısa hüzmeli far sağ<br />
a) Motor kapalıyken elektrikli bir tüketicinin bağlanması aküyü boşaltabilir. <br />
Aküdeki sigortaların değiştirilmesi (Düz şanzıman, otomatik<br />
şanzıman DSG)<br />
Şek. 148 Akü: Sigorta kapağı<br />
– Sigorta kapağının kilitlerini ok yönünde A aynı anda bastırınız ⇒ Şek. 148 ve<br />
kapağı ok yönünde B dışa doğru itiniz.<br />
– C deliklerindeki tutucuları düz bir tornavida ile çözünüz ve kapağı D ok yönünde<br />
yukarı açınız.<br />
– Çalışmayan tüketiciye ait hangi sigortanın atmış olduğunu ortaya çıkarınız .<br />
– Arızalı sigortalar erimiş olan metal şeritlerinden anlaşılır. Arızalı sigortayı aynı<br />
amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştiriniz.<br />
DİKKAT<br />
Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz<br />
⇒ Sayfa 146, Motor bölmesindeki çalışmalar.<br />
ÖNEMLİ<br />
● Sigortaları „onarmayınız“ ve onları amper değeri daha yüksek olan sigortalarla<br />
değiştirmeyiniz - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde hasarlar<br />
meydana getirebilirler.<br />
● Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar erirse, elektrik sistemi en kısa<br />
sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir.<br />
Not<br />
Bu sigortaları yetkili bir serviste değiştirtmenizi tavsiye ediyoruz.
Aküdeki sigortaların konumu (Düz şanzıman, otomatik şanzıman<br />
DSG)<br />
Şek. 149 Aküdeki sigortaların yerleşimlinin<br />
şematik olarak gösterilmesi<br />
Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli<br />
motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak<br />
verilebilir.<br />
No. Elektrik tüketen aksam<br />
1 Alternatör<br />
2 Kullanılmıyor<br />
3 İç mekan<br />
4 Elektrikli ek ısıtma<br />
5 İç mekan<br />
6 Kızdırma bujileri, radyatör fanı<br />
7 Elektro-hidrolik direksiyon<br />
8 ABS veya ASR veya ESP<br />
9 Radyatör fanı<br />
10 Otomatik şanzıman<br />
11 ABS veya ASR veya ESP<br />
12 Merkezi kumanda cihazı<br />
13 Elektrikli ek ısıtma<br />
ÖNEMLİ<br />
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Aküdeki sigortaların değiştirilmesi<br />
(Düz şanzıman, otomatik şanzıman DSG) altında bkz. Sayfa 176.<br />
Not<br />
1 - 7 arası sigortalar bir yetkili servis tarafından değiştirilir.<br />
Aküdeki sigortaların değiştirilmesi (Otomatik şanzıman)<br />
Şek. 150 Akü: Artı kutbunun kapağının/emniyet kapağının açılması<br />
– Artı kutuplu kapağı (+) açınız ⇒ Şek. 150.<br />
– Sigorta kapaklarının kilitlerini A ⇒ Şek. 150 bastırınız ve kapakları kaldırınız.<br />
– Sigorta kapaklarının kilitlerini B aynı anda bastırınız ve kapağı ok yönünde itiniz.<br />
– Çalışmayan tüketiciye ait hangi sigortanın atmış olduğunu ortaya çıkarınız<br />
⇒ Sayfa 177, Aküdeki sigortaların konumu (Düz şanzıman, otomatik şanzıman<br />
DSG).<br />
– Arızalı sigortalar erimiş olan metal şeritlerinden anlaşılır. Arızalı sigortayı aynı<br />
amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştiriniz.<br />
DİKKAT<br />
Sigortalar ve ampuller<br />
Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz<br />
⇒ Sayfa 146, Motor bölmesindeki çalışmalar.<br />
ÖNEMLİ<br />
● Sigortaları „onarmayınız“ ve onları amper değeri daha yüksek olan sigortalarla<br />
değiştirmeyiniz - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde hasarlar<br />
meydana getirebilirler.<br />
● Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar erirse, elektrik sistemi en kısa<br />
sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
177
178 Sigortalar ve ampuller<br />
Not<br />
● Bu sigortaları yetkili bir serviste değiştirtmenizi tavsiye ediyoruz.<br />
● Bazı araçlar sadece B kapağı ile donatılmışlardır ⇒ Şek. 150 sağda. <br />
Aküdeki sigorta yerleşimi (Otomatik şanzıman)<br />
Şek. 151 Aküdeki sigortaların yerleşimlinin<br />
şematik olarak gösterilmesi<br />
Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli<br />
motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak<br />
verilebilir.<br />
No. Elektrik tüketen aksam<br />
1 Alternatör<br />
2 İç mekan<br />
3 Elektrikli ek ısıtma<br />
4 ESP<br />
5 Elektro-hidrolik direksiyon<br />
6 Kızdırıcılar<br />
7 ESP<br />
8 Radyatör fanı<br />
9 Klima sistemi<br />
10 ABS<br />
11 Merkezi kumanda cihazı<br />
12 Otomatik Şanzıman<br />
Elektrikli ek ısıtma<br />
ÖNEMLİ<br />
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Aküdeki sigortaların değiştirilmesi<br />
(Otomatik şanzıman) altında bkz. Sayfa 177.<br />
Ampuller<br />
Ampulün değiştirilmesi<br />
Bir ampul değiştirilmeden önce, daima mutlaka ilgili lamba devreden çıkarılmalıdır.<br />
Ampulün cam kısmını çıplak el ile tutmayınız (çok küçük bir kirlilik bile ampulün<br />
ömrünü kısaltır). Temiz bir bez, peçete kağıdı vb. kullanınız.<br />
Arızalı ampulleri sadece aynı tip ampuller ile değiştirebilirsiniz. Ampulün tanımı,<br />
duyunda veya cam kısmında yazılıdır.<br />
Bazı ampullerin değiştirilmesi sizin tarafınızdan yapılamaz, bunun için bir teknisyene<br />
ihtiyaç vardır. Ampulleri değiştirmek için, diğer bazı araç parçalarının mutlaka<br />
sökülmesi gereklidir. Bu durum özellikle sadece motor bölümünden ulaşılabilen<br />
ampuller için geçerlidir.<br />
Bu bakımdan, bu ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını<br />
veya acil durumlarda başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye ederiz.<br />
Motor bölmesinin tehlikeli bir bölge olduğunu unutmayınız ⇒ Sayfa 146, Motor bölmesindeki<br />
çalışmalar.<br />
İçinde yedek lambaların bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı tavsiye<br />
ederiz. Yedek ampulleri <strong>ŠKODA</strong> orijinal parça çeşitlerinden veya yetkili servislerden<br />
temin edebilirsiniz.<br />
Yedek lambaların muhafaza yeri stepnedeki kutudadır.<br />
LED gündüz sürüş farı olan araçlar<br />
LED gündüz sürüş farı olan araçlarda değişim bir yetkili servis tarafından yapılır.<br />
Lambalara genel bakış<br />
Ön farlar Halojen far Halojen farlar<br />
Kısa hüzmeli far H4 LL H7 LL<br />
Uzun hüzmeli far H4 LL H7 LL<br />
Park ışığı W5W LL/W5W BL LL<br />
Sinyal lambaları PY21W £
Ön farlar Halojen far Halojen farlar<br />
Sis farı H8/HB4 a)<br />
Gündüz farı P21W, LED b)<br />
a) Scout araçları için geçerlidir.<br />
b) Gündüz sürüş farı için ayrı lambaları olan Scout araçları için geçerlidir.<br />
Arka far ünitesi Lamba<br />
Geri vites lambası P21W<br />
Sinyal lambaları PY21W<br />
Fren lambaları P21W<br />
Sis farı P21W<br />
Park ışığı 2x W5W<br />
Diğerleri Lamba<br />
Yan sinyal lambaları WY5W<br />
Plaka lambası C5W/T4W (5W)<br />
3. Fren ışığı LED<br />
İç aydınlatma ön/arka C10W<br />
Okuma lambaları W5W<br />
Bagaj lambası W5W<br />
Eşya gözündeki lamba W5W<br />
DİKKAT<br />
● H7 LL ve H4 LL ampulleri basınçlıdır ve değiştirme sırasında patlayabilir -<br />
Yaralanma tehlikesi!<br />
● Bir değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu gözlük takılması tavsiye<br />
edilir.<br />
Not<br />
Bu kullanma kılavuzunda, sadece güç olmayan lamba değiştirme işlemleri anlatılmaktadır.<br />
Diğer ampullerin değiştirilmesi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. <br />
Ön farlar<br />
Şek. 152 Lambaların montaj yeri: Halojen farlar/halojen projektör farlar<br />
Ampullerin halojen fardaki pozisyonu ⇒ Şek. 152 solda ve halojen projektör farında<br />
⇒ Şek. 152 sağda.<br />
A - kısa, uzun hüzmeli far ve park ışığı<br />
B - ön sinyal lambası<br />
1 - kısa hüzmeli far<br />
2 - Uzun hüzmeli far ve park ışığı<br />
3 - Ön sinyal lambası<br />
DİKKAT<br />
Sigortalar ve ampuller<br />
Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz<br />
⇒ Sayfa 146, Motor bölmesindeki çalışmalar. <br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
179
180 Sigortalar ve ampuller<br />
Kısa ve uzun huzmeli farlar (Halojen farlar)<br />
– Koruma kapağını A çıkartınız ⇒ Şek. 152.<br />
Şek. 153 Kısa ve uzun hüzmeli farın ampulünün<br />
sökülmesi<br />
– Soketi lambadan çekin, yaylı teli açın ve lambayı arkaya doğru dışarı çıkarın<br />
⇒ Şek. 153.<br />
– H4 LL ampulünü değiştiriniz, reflektörün açıklığına yerleştiriniz (sabitleme tırnakları<br />
deliklere gelecek şekilde), yaylı tel ile sabitleyiniz, soketi takınız ve koruma<br />
kapağını yerleştiriniz.<br />
– Ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir <strong>Škoda</strong> servisinde kontrol ettirmenizi<br />
öneriyoruz.<br />
<br />
Kısa hüzmeli far (Halojen farlar)<br />
– Koruma kapağını 1 çıkartınız ⇒ Şek. 152.<br />
Şek. 154 Kısa huzmeli far ampulünün sökülmesi<br />
– Soketi ampul ile sonuna kadar sola çeviriniz ⇒ Şek. 154 ve çıkartınız.<br />
– H7 LL halojen ampulünü değiştiriniz, soketi yeni halojen ampul ile yerleştiriniz<br />
ve sonuna kadar sağa çeviriniz.<br />
– Koruma kapağını yerleştiriniz.<br />
– Ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir <strong>Škoda</strong> servisinde kontrol ettirmenizi<br />
öneriyoruz.<br />
<br />
Uzun hüzmeli far (Halojen farlar)<br />
– Koruma kapağını 2 çıkartınız ⇒ Şek. 152 - sağ.<br />
Şek. 155 Uzun huzmeli far ampulünün<br />
sökülmesi<br />
– Soketi ampul ile sonuna kadar sola çeviriniz ⇒ Şek. 155 ve çıkartınız.<br />
– H7 halojen ampulünü değiştiriniz, soketi yeni halojen ampul ile yerleştiriniz ve<br />
sonuna kadar sağa çeviriniz.<br />
– Koruma kapağını yerleştiriniz.<br />
– Ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir <strong>Škoda</strong> servisinde kontrol ettirmenizi<br />
öneriyoruz.<br />
<br />
Sinyal lambası, ön<br />
– B duyunu ⇒ Şek. 152 veya 3 duyunu sola çeviriniz ve bunu sinyal lambası ampulüyle<br />
birlikte dışarı çıkarınız.<br />
– Arızalı ampulü değiştiriniz.<br />
– Duyu ampul ile farın içine yerleştiriniz. Kilitleyinceye kadar sağa çevirerek duyu<br />
sabitleyiniz.
Park lambası, ön<br />
– Koruma kapağını çıkarınız A veya 2 ⇒ Şek. 152.<br />
– Ampul tutucusunu tutunuz ve fardan dışarı çıkartınız.<br />
– Ampul tutucusunun içindeki ampulü değiştiriniz ve tekrar farın içine sokunuz. <br />
Gündüz ışığı ve sis farı<br />
Şek. 156 Ön tampon: Koruyucu ızgara/sis farının sökülmesi<br />
– Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız.<br />
– Koruyucu ızgarayı ok ile işaretlenmiş yerlerinden ⇒ Şek. 156 soldan tutunuz ve<br />
dışarı çıkartınız.<br />
– Elinizi ızgaranın bulunduğu boşluğa sokunuz ve sağdaki yaylı mandalı bastırınız<br />
⇒ Şek. 156.<br />
– Sis farını çıkarınız.<br />
– A prizini gündüz sürüş farı lambası ile ve B prizini sis farı lambası ile sonuna<br />
kadar sola çeviriniz ve dışarı çıkarınız.<br />
– Ampulü değiştiriniz, sokete yeni ampulü yerleştiriniz ve sonuna kadar sağa çeviriniz.<br />
– Montaj için önce sis farını araç işaretinden uzakta duran tarafa kilitle yerleştiriniz.<br />
– Farı işaretli tarafı ile yerleştiriniz.<br />
– Koruyucu ızgarayı önce işaretli tarafı ile yerleştiriniz.<br />
1) <strong>Roomster</strong> Scout için geçerlidir.<br />
– Koruyucu ızgarayı plakaya dönük tarafta bastırınız. <br />
<strong>Roomster</strong> Scout için sis farı kapağı<br />
Kapağın sökülmesi - <strong>Roomster</strong> Scout<br />
– Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız.<br />
Şek. 157 Ön tampon: <strong>Roomster</strong> Scout<br />
– Sis farının ⇒ Şek. 157 üst tarafındaki deliğe araç alet takımından tel kelepçeyi<br />
takınız ve kapağı dışarı alınız.<br />
<strong>Roomster</strong> Scout sis farları<br />
Şek. 158 Ön tampon: Sis farı/Ampul değiştirme<br />
Sis farinin sökülmesi<br />
Sigortalar ve ampuller<br />
– Araç alet takımının 1) bir parçası olan tornavidanın yardımıyla vidaları sökünüz<br />
⇒ Şek. 158 - solda. £<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
181
182 Sigortalar ve ampuller<br />
– Sis farını çıkarınız.<br />
Lamba değiştirme ve sis farının takılması<br />
– Sigortaya basınız 1 ⇒ Şek. 158 soket A nın ve soketi B duyundan dışarı çıkarın.<br />
– Yuvayı B lamba ile birlikte sonuna kadar sola çeviriniz ve dışarı alınız.<br />
– Ampulü değiştiriniz, yeni ampulü yuvası ile birlikte tekrar oturtunuz ve sonuna<br />
kadar sağa çeviriniz.<br />
– Soketi A yuvasına B yerleştiriniz.<br />
– Vidaları tekrar takınız ve kapağı yerleştiriniz. Kapak mutlaka emniyetli bir şekilde<br />
oturmalıdır.<br />
Plaka lambası<br />
– Bagaj kapağını açınız ve lamba camını çıkartınız ⇒ Şek. 159.<br />
Şek. 159 Plaka lambasının sökülmesi<br />
– Arızalı ampulü tutucusundan çıkartınız ve bir yenisini takınız.<br />
– Lamba camını tekrar yerleştiriniz ve sonuna kadar bastırınız - contanın konumunun<br />
doğruluğuna dikkat ediniz.<br />
– Lamba camını hafif sıkınız. <br />
<br />
Arka far ünitesi<br />
Şek. 160 Arka aydınlatma ünitesini sökme/Soket bağlantısını ayırınız<br />
– Bagaj kapağını açınız.<br />
– Lambayı çıkarınız ⇒ Şek. 160 - sol.<br />
– Lambayı üst ve alt kısmından tutunuz ve bunu arkaya doğru çekiniz.<br />
– Soket bağlantısını ayırınız ⇒ Şek. 160 sağda.<br />
ÖNEMLİ<br />
Arka aydınlatma ünitesini sökerken ve takarken boyaya ve arka aydınlatma ünitesine<br />
hasar vermemeye dikkat ediniz.<br />
Arka far ünitesinin ampullerinin değiştirilmesi<br />
Şek. 161 Lamba orta kısmının sökülmesi/ampullerin montaj konumu<br />
– Lambalara erişmek için, lambanın orta kısmını sökünüz ve kilitleri açınız ⇒ Şek.<br />
161 - sol. £
– Arızalı ampulü değiştiriniz.<br />
– Park farının bir ampulünü değiştirmek için, lambanın duyunu 5 sonunda kadar<br />
sola çeviriniz (gövdedeki okların yönünde) ve duyu gövdeden çıkartınız ⇒ Şek.<br />
161.<br />
– Ampulü değiştiriniz, duyu gövdeye tekrar takınız ve sonuna kadar sağa çeviriniz<br />
(gövdedeki okların tersi yönde).<br />
– Lambanın orta kısmını gövdeye yerleştiriniz.<br />
– Soketli bağlantıyı tekrar oluşturunuz ve lambayı ilk konumuna yerleştiriniz.<br />
– Lambayı vidalayınız ⇒ Şek. 160 solda.<br />
Arka far ünitesinde ampullerin montaj konumu ⇒ Şek. 161 sağda.<br />
1 - Fren lambası<br />
2 - Sinyal lambası<br />
3 - Geri vites lambası<br />
4 - Arka sis lambası<br />
5 - park farı<br />
<br />
Sigortalar ve ampuller<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
183
184 Praktik<br />
Praktik<br />
Praktik<br />
Arka iç aydınlatma<br />
İç lambanın açılması<br />
– Kapak camını konuma getiriniz.<br />
İç lambanın kapatılması<br />
– Kapak camını O konumuna getiriniz.<br />
Kapı kontağı devresi<br />
– Kapak camını orta konuma getiriniz .<br />
Not<br />
Ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. <br />
Gerdirme halkaları<br />
Şek. 162 Bagaj bölümü: Gerdirme halkaları<br />
Bagaj bölmesinin yan taraflarında yük eşyasını gerdirmek için halkalar vardır ⇒ Şek.<br />
162.<br />
DİKKAT<br />
Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş sırasında ve frenleme durumunda hareket<br />
etmeyecek şekilde sabitlenmelidir. <br />
Ön koltukların arkasındaki ayarlanabilir emniyet<br />
ayırma duvarı<br />
Şek. 163 Ayarlanabilir emniyet ayırma<br />
duvarı<br />
Ön koltukların arkasındaki ayarlanabilir emniyet ayırma duvarını sürücünün ve ön<br />
yolcunu konforunun artırılması için 100 mm'ye kadar ayarlayabilirsiniz (belirli ülkeler<br />
için geçerlidir).<br />
<br />
Yükleme zemininin sabitlenmesi<br />
Şek. 164 Yükleme zeminini kaldırmak için tutamak/Yükleme zeminin bir plastik halka ile sabitlenmesi<br />
£
Yükleme zeminini, örn. stepneye erişebilmek için, bir kanca ile bagaj kapağı açıklığının<br />
üst kenarına sabitleyebilirsiniz.<br />
– Yükleme zeminini tutamağından ⇒ Şek. 164 tutunuz ve bunu plastik halka ile<br />
(yükleme zemininin altında bulunur) kapağı açıklığının üst kenarına ⇒ Şek. 164<br />
sağa sabitleyiniz.<br />
Emniyet ayırma duvarının ayarlanması<br />
Şek. 165 Emniyet ayırma duvarının üst yuvası/alt yuvası<br />
Sadece bazı ülkelerde geçerlidir.<br />
– Emniyet ayırma duvarının arkasındaki yükleme zemini bölümünü kaldırınız.<br />
– Karoserin üst bölümünde her iki tarafta bir vidayı ⇒ Şek. 165 (sol) ve alt bölümünde<br />
bir vidayı ⇒ Şek. 165 (sağ) sökünüz.<br />
– Emniyet ayırma duvarını istediğiniz konuma itiniz. Üst ve altta her iki tarafta<br />
hep aynı mesafe veya aynı delik sayısı kadar değiştirmeye dikkat ediniz.<br />
– Karoserin üst bölümünde her iki tarafta bir vidayı ve alt bölümünde bir vidayı<br />
vidalayın.<br />
– Bijonların sıkma torkunu en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini<br />
sağlayınız. Sıkma torku 20 Nm değerinde olmalıdır.<br />
– Emniyet ayırma duvarının arkasındaki yükleme zemini bölümü kapağının konumunu,<br />
emniyet ayırma duvarının yeni pozisyonuna uyacak şekilde değiştiriniz.<br />
– Yükleme zeminin bölümünü tekrar aşağıya katlayınız. <br />
<br />
Bagaj kapağının acil açılması<br />
Şek. 166 Bagaj kapağının acil açılması<br />
Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağını aşağıdaki şekilde içeriden<br />
açabilirsiniz:<br />
– Kumanda telini dışarı çıkartınız ve çekiniz.<br />
– Bagaj kapağını açmak için bastırınız.<br />
Praktik<br />
– Kumanda telini tekrar geriye bastırınız. <br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
185
186 Teknik bilgiler<br />
Teknik bilgiler<br />
Teknik bilgiler<br />
Genel Bilgiler<br />
Resmi dairelerdeki araç evraklarının bu çalışma talimatındaki verilere göre daima<br />
önceliği vardır. Aracınızın hangi motorla donatıldığını, resmi araç evraklarından veya<br />
bir yetkili servisten öğrenebilirsiniz.<br />
<br />
Kullanılan kısaltmalar<br />
Kısaltma Anlamı<br />
kW Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi<br />
1/dak. Motorun dakikadaki dönüş sayısı<br />
Nm Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi<br />
g/km<br />
TSI<br />
TDI CR<br />
Gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden karbondioksit<br />
miktarı<br />
Yakıt doğrudan enjeksiyonu için turboşarj ve sistemli<br />
benzin motoru<br />
Turboşarj ve enjeksiyon sistemi pompa-memeli Common-<br />
Rail<br />
M5 5 vitesli düz şanzıman<br />
AQ6 6 vitesli otomatik şanzıman<br />
DQ7 7 vitesli otomatik şanzıman DSG<br />
N1<br />
Bu kategorideki araçlar, azami 3,5 tonluk yüklerin taşınması<br />
için yapılandırılmış ve üretilmiştir.<br />
DPF Dizel parçacık filtresi <br />
Sürüş performansı<br />
Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemi<br />
olmadan belirlenmiştir.<br />
<br />
Ağırlık<br />
Şek. 167 Tip plaketi<br />
Belirtilen boş ağırlık sadece bir referans değeridir. Bu ağırlık, özel donanımlar ve<br />
aksesuarlar olmadan ana donanımı kapsamaktadır.<br />
Boş ağırlığın içinde 75 kg sürücü ağırlığı ve 90 % dolulukta bir yakıt deposu da<br />
mevcuttur.<br />
İzin verilen toplam ağırlık ile boş ağırlık arasındaki farktan faydalı yük yaklaşık olarak<br />
hesaplanabilir.<br />
Faydalı yüke aşağıdakiler dahil edilmelidir:<br />
● Birlikte seyahat edenler,<br />
● Tüm eşya parçaları ve diğer yükler,<br />
● Tavan üzerindeki yükler, port bagaj dahil,<br />
● römork tertibatı kullanılıyorsa ilgili destek yükü (maks. 50 kg).<br />
Aşağıdaki bilgiler tip plaketi üzerinde yer almaktadır ⇒ Şek. 167:<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
İzin verilen toplam ağırlık<br />
Araç bir römorkla kullanılıyorsa çekilen yükün izin verilen toplam ağırlığı<br />
İzin verilen azami ön aks yükü<br />
İzin verilen azami arka aks yükü<br />
Tip plaketi, ön ve arka kapıların arasında kolonun alt kısmında, ön yolcu tarafında<br />
yer almaktadır. £
DİKKAT<br />
İzin verilen toplam ağırlık aşılmamalı - Kaza ve hasar görme tehlikesi! <br />
Tanıma verileri<br />
Araç veri plaketi<br />
Şek. 168 Araç veri plaketi<br />
Araç veri plaketi ⇒ Şek. 168, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis<br />
planına da yapıştırılmıştır.<br />
Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir:<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
Araç tanım numarası (VIN)<br />
Araç tipi<br />
Şanzıman harfleri, boya numarası, iç donanım numarası, motor gücü, motor<br />
kodları<br />
Aracın kısmi (parça) tanımları<br />
7GG, 7MB, 7MG - DPF'li araçlar ⇒ Sayfa 127.<br />
Araç tanım numarası (VIN)<br />
Araç tanım numarası - VIN (kaporta numarası), motor bölmesindeki sağ amortisör<br />
kulesine preslenmiştir. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plaket üzerinde<br />
de bulunur (VIN araç tanım numarası ile birlikte).<br />
Motor numarası<br />
Motor numarası, motor bloğuna preslenmiştir.<br />
Yakıt deposu kapağındaki etiketler<br />
Etiket benzin kapağının içi kısmında bulunur. Aşağıdaki verileri içerirler:<br />
● Öngörülen yakıt cinsleri;<br />
● Lastik ebatları;<br />
● lastik hava basınç değerleri. <br />
ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt<br />
tüketimi<br />
Özel donanımların kapsamına, sürüş şekline, trafik durumuna, hava şartlarına ve<br />
aracın durumuna bağlı olarak pratikte araç kullanılırken verilen değerlerden sapan<br />
tüketimler ortaya çıkabilir.<br />
Şehir içi trafiği<br />
Şehir içi trafiğinde ölçüm, soğuk motorun çalıştırılmasıyla başlar. Daha sonra normal<br />
şehir içi trafiği canlandırılır.<br />
Şehirlerarası trafik<br />
Şehirlerarası trafikte araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerde<br />
hızlandırılır ve frenlenir. Araç hızı 0 ile 120 km/saat arasında değişir.<br />
Kombine trafik<br />
Teknik bilgiler<br />
Kombine kullanımda yakıt tüketim değeri, şehir içi sürüşün % 37’si ile şehirlerarası<br />
sürüşün % 63’ünden meydana gelir.<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
187
188 Teknik bilgiler<br />
Boyutlar<br />
Boyutlar (in mm)<br />
ROOMSTER PRAKTIK SCOUT<br />
Uzunluk 4214 4213 4240<br />
Genişlik 1684 1684 1695<br />
Dış aynalar dahil genişlik 1882 1882 1882<br />
Yükseklik 1607 1607 1650<br />
Yerden yükseklik 140 140 141<br />
Aks aralığı 2620 2620 2620<br />
Tekerlek izi ön/arka<br />
1436/1500<br />
(1420/1484) a)<br />
1436/1500<br />
(1420/1484) a)<br />
1427/1494<br />
a) Fabrikadan 15" jantlarla çıkan araçlar için geçerlidir.
Motor yağının özellikleri<br />
Motor yağı, spesifikasyona tamamıyla uygun olarak seçilmelidir.<br />
Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğiniz yüksek<br />
dereceli yağ doldurulmuştur.<br />
İlave yaparken çeşitli yağları kendi aralarında karıştırabilirsiniz. Bu durum esnek<br />
servis aralıkları (QG1) olan araçlar için geçerli değildir.<br />
Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma kılavuzunun<br />
baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır.<br />
Yetkili servisler <strong>ŠKODA</strong> tarafından güncel değişiklikler hakkında bilgilendirilir. Yağ<br />
değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.<br />
Aşağıda verilen teknik özellikler (VW normları), tek tek veya müştereken yağ ambalajının<br />
üzerinde mutlaka bulunmalıdır.<br />
Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlardaki motor yağı özellikleri<br />
Benzinli motorlar Özellik Hacim a)<br />
1,2 l/51 kW - EU5/EU2 DDK VW 503 00, VW 504 00 2,8<br />
1,2 l/63 kW TSI - EU5 VW 504 00 3,6<br />
1,2 l/77 kW TSI - EU5 VW 504 00 3,6<br />
1,4 l/63 kW - EU5 VW 503 00, VW 504 00 3,2<br />
a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız.<br />
Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır ⇒ Sayfa 148, Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi.<br />
Dizel motorları Özellik Hacim a)<br />
1,2 l/55 kW TDI CR - EU5 VW 507 00 4,3<br />
1,6 l/66 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 4,3<br />
1,6 l/77 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 4,3<br />
a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız.<br />
Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır ⇒ Sayfa 148, Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi.<br />
Sabit servis aralıkları (QG2) olan araçlardaki motor yağı özellikleri<br />
Benzinli motorlar Özellik Hacim a)<br />
1,2 l/51 kW - EU5/EU2 DDK VW 501 01, VW 502 00 2,8<br />
1,2 l/63 kW TSI - EU5 VW 502 00 3,6<br />
1,2 l/77 kW TSI - EU5 VW 502 00 3,6<br />
Benzinli motorlar Özellik Hacim a)<br />
1,4 l/63 kW - EU5 VW 501 01, VW 502 00 3,2<br />
1,6 l/77 kW - EU5/EU2 DDK VW 501 01, VW 502 00 3,6<br />
a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız.<br />
Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır ⇒ Sayfa 148, Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi.<br />
Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilsei bir defalık ilaveye mahsus ACEA A2 veya<br />
ACEA A3 yağları kullanılabilir.<br />
Dizel motorları Özellik Hacim a)<br />
1,2 l/55 kW TDI CR - EU5 VW 507 00 4,3<br />
1,6 l/66 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 4,3<br />
1,6 l/77 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 4,3<br />
a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız.<br />
Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır ⇒ Sayfa 148, Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi.<br />
Yukarıda sözü geçen yağlar mevcut değilse bir defalık ilaveye mahsus ACEA B3 veya<br />
ACEA B4 yağları kullanılabilir.<br />
ÖNEMLİ<br />
Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlar için, sadece yukarıdaki yağları kullanmalısınız.<br />
Motor yağının özelliklerini muhafaza etmek için, ilave yaparken sadece aynı<br />
özellikte olan yağ kullanmanızı tavsiye ederiz. İstisnai durumda, sadece bir defaya<br />
mahsus olmak üzere VW 502 00 (sadece benzinli motorlar) veya VW 505 01 (sadece<br />
dizel motoru) özellikteki motor yağından azami 0,5 l doldurabilirsiniz. Diğer motor<br />
yağlarını kullanmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi!<br />
Not<br />
● Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özellikleri olan motor yağı temin etmenizi<br />
ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz. Böylece daima ilave etmek için<br />
doğru motor yağına sahip olursunuz.<br />
● Yağları orijinal <strong>ŠKODA</strong> çeşitlerinden kullanmanızı tavsiye ederiz.<br />
Teknik bilgiler<br />
● Diğer bilgiler - Bkz. Servis Planı. <br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
189
190 Teknik bilgiler<br />
Motor 1,2 l/51 kW - EU5/EU2 DDK<br />
Güç (kW d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 )<br />
51/5400 112/3000 3/1198<br />
Sürüş performansı ROOMSTER PRAKTIK<br />
Azami hız (km/saat) 159<br />
Hızlanma 0 - 100 km/saat (s) 15,9<br />
Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 emisyonları (g/km)<br />
Şehir içi 8,2<br />
Şehirlerarası 5,0<br />
Birleşik 6,2<br />
CO 2 emisyonları - birleşik 143<br />
Ağırlıklar (kg)<br />
İzin verilen toplam ağırlık 1655/1760 a) 1645/1745 b)<br />
Çalışmaya hazır boş ağırlık 1200/1215 a) 1170/1180 b)<br />
İzin verilen romörk yükü, frenli romörk 700 c) /900 d)<br />
İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 600/450 e) 580/450 e)<br />
a) N1 kategori araçlar.<br />
b) Fabrikadan 15" jantlarla çıkan araçlar için geçerlidir.<br />
c) % 12'ye kadar eğimler<br />
d) % 8'e kadar eğimler<br />
e) ABS'li araçlar.
Motor 1,2 l/63 kW TSI - EU5<br />
Güç (kW d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 )<br />
63/4800 160/1500 - 3500 4/1197<br />
Sürüş performansı ROOMSTER PRAKTIK<br />
Azami hız (km/saat) 172<br />
Hızlanma 0 - 100 km/saat (s) 12,6<br />
Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 emisyonları (g/km)<br />
Şehir içi 7,1/6,6 a)<br />
Şehirlerarası 4,9/4,6 a)<br />
Birleşik 5,7/5,3 a)<br />
CO 2 emisyonları - birleşik 134/124 a)<br />
Ağırlıklar (kg)<br />
İzin verilen toplam ağırlık 1676/1782 b) 1666/1766 c)<br />
Çalışmaya hazır boş ağırlık 1221/1237 b) 1191/1201 c)<br />
İzin verilen romörk yükü, frenli romörk 1000 d) /1200 e)<br />
İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 610/450 f) 590/450 f)<br />
a) Bu değer SPORT paketinin durumunu gösterir.<br />
b) N1 kategori araçlar.<br />
c) Fabrikadan 15" jantlarla çıkan araçlar için geçerlidir.<br />
d) % 12'ye kadar eğimler<br />
e) % 8'e kadar eğimler<br />
Teknik bilgiler<br />
f) ABS'li araçlar. <br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
191
192 Teknik bilgiler<br />
Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5<br />
Güç (kW d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 )<br />
77/5000 175/1500 - 4100 4/1197<br />
Sürüş performansı M5 DQ7<br />
Azami hız (km/saat) 184 184<br />
Hızlanma 0 - 100 km/saat (s) 10,9 11,0<br />
Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 emisyonları (g/km)<br />
Şehir içi 7,1/6,6 a) 7,2<br />
Şehirlerarası 4,9/4,6 a) 4,8<br />
Birleşik 5,7/5,3 a) 5,7<br />
CO 2 emisyonları - birleşik 134/124 a) 134<br />
Ağırlıklar (kg)<br />
İzin verilen toplam ağırlık 1692/1782 b) 1726/1816 b)<br />
Çalışmaya hazır boş ağırlık 1237 1271<br />
İzin verilen romörk yükü, frenli romörk 1100 c) /1200 d)<br />
İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 610/450 e) 630/450 e)<br />
a) Bu değer SPORT paketinin durumunu gösterir.<br />
b) N1 kategori araçlar.<br />
c) % 12'ye kadar eğimler<br />
d) % 8'e kadar eğimler<br />
e) ABS'li araçlar.
Motor 1,4 l/63 kW - EU5<br />
Güç (kW d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 )<br />
63/5000 132/3800 4/1390<br />
Sürüş performansı ROOMSTER PRAKTIK<br />
Azami hız (km/saat) 171<br />
Hızlanma 0 - 100 km/saat (s) 13,0<br />
Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 emisyonları (g/km)<br />
Şehir içi 8,3<br />
Şehirlerarası 5,3<br />
Birleşik 6,4<br />
CO 2 emisyonları - birleşik 149<br />
Ağırlıklar (kg)<br />
İzin verilen toplam ağırlık 1664/1769 a) 1654/1754 b)<br />
Çalışmaya hazır boş ağırlık 1209/1224 a) 1179/1189 b)<br />
İzin verilen romörk yükü, frenli romörk 900 c) /1100 d)<br />
İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 600/450 e) 580/450 e)<br />
a) N1 grubu araçlar.<br />
b) Fabrikadan 15" jantlarla çıkan araçlar için geçerlidir.<br />
c) % 12'ye kadar eğimler<br />
d) % 8'e kadar eğimler<br />
Teknik bilgiler<br />
e) ABS'li araçlar. <br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
193
194 Teknik bilgiler<br />
Motor 1,6 l/77 kW - EU4/EU2 DDK<br />
Güç (kW d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 )<br />
77/5600 153/3800 4/1598<br />
Sürüş performansı M5 AQ6<br />
Azami hız (km/saat) 183 180<br />
Hızlanma 0 - 100 km/saat (s) 11,3 12,5<br />
Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 emisyonları (g/km)<br />
Şehir içi 9,2 10,2<br />
Şehirlerarası 5,7 6,0<br />
Birleşik 6,9 7,5<br />
CO 2 emisyonları - birleşik 165 180<br />
Ağırlıklar (kg)<br />
İzin verilen toplam ağırlık 1688/1778 a) 1733/1823 a)<br />
Çalışmaya hazır boş ağırlık 1233 1278<br />
İzin verilen romörk yükü, frenli romörk 1000 b) /1200 c)<br />
İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 610/450 d) 630/450 d)<br />
a) N1 grubu araçlar.<br />
b) % 12'ye kadar eğimler<br />
c) % 8'e kadar eğimler<br />
d) ABS'li araçlar.
Motor 1,2 l/55 kW TDI CR - EU5<br />
Güç (kW d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 )<br />
55/4200 180/2000 3/1199<br />
Sürüş performansı ROOMSTER<br />
ROOMSTER<br />
GreenLine<br />
Azami hız (km/saat) 162 165 162<br />
Hızlanma 0 - 100 km/saat (s) 15,5 15,4 15,5<br />
Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 emisyonları (g/km)<br />
Şehir içi 5,4 5,0 5,4<br />
Şehirlerarası 4,0 3,7 4,0<br />
Birleşik 4,5 4,2 4,5<br />
CO 2 emisyonları - birleşik 119 109 119<br />
Ağırlıklar (kg)<br />
İzin verilen toplam ağırlık 1763/1853 a) 1769/1859 a) 1843<br />
Çalışmaya hazır boş ağırlık 1308 1314 1278<br />
İzin verilen romörk yükü, frenli romörk 1000 b) /1200 c)<br />
PRAKTIK<br />
İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 650/450 d) 630/450 d)<br />
a) N1 grubu araçlar.<br />
b) % 12'ye kadar eğimler<br />
c) % 8'e kadar eğimler<br />
Teknik bilgiler<br />
d) ABS'li araçlar. <br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
195
196 Teknik bilgiler<br />
Motor 1,6 l/66 kW TDI CR DPF - EU5<br />
Güç (kW d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 )<br />
66/4200 230/1500 - 2500 4/1598<br />
Sürüş performansı ROOMSTER PRAKTIK<br />
Azami hız (km/saat) 171<br />
Hızlanma 0 - 100 km/saat (s) 13,3<br />
Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 emisyonları (g/km)<br />
Şehir içi 5,7<br />
Şehirlerarası 4,1<br />
Birleşik 4,7<br />
CO 2 emisyonları - birleşik 124<br />
Ağırlıklar (kg)<br />
İzin verilen toplam ağırlık 1777/1867 a) 1857<br />
Çalışmaya hazır boş ağırlık 1322 1292<br />
İzin verilen romörk yükü, frenli romörk 1200<br />
İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 660/450 b) 640/450 b)<br />
a) N1 kategori araçlar.<br />
b) ABS'li araçlar.
Motor 1,6 l/77 kW TDI CR DPF - EU5<br />
Sürüş performansı<br />
Güç (kW d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 )<br />
77/4400 250/1500 - 2500 4/1598<br />
Azami hız (km/saat) 181<br />
Hızlanma 0 - 100 km/saat (s) 11,5<br />
Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 emisyonları (g/km)<br />
Şehir içi 5,7<br />
Şehirlerarası 4,1<br />
Birleşik 4,7<br />
CO 2 emisyonları - birleşik 124<br />
Ağırlıklar (kg)<br />
İzin verilen toplam ağırlık 1777/1867 a)<br />
Çalışmaya hazır boş ağırlık 1322<br />
İzin verilen romörk yükü, frenli romörk 1200<br />
İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 660/450 b)<br />
a) N1 kategori araçlar.<br />
Teknik bilgiler<br />
b) ABS'li araçlar. <br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
197
198 Anahtar kelimeler dizini<br />
Anahtar kelimeler dizini<br />
A ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25<br />
Açıklamalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6<br />
Ağırlık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186<br />
Aksesuar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162<br />
Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22, 152<br />
Aracın kışın kullanılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154<br />
Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155<br />
Şarj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154<br />
Akünün şarj edilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22<br />
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34<br />
Alet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163<br />
Alternatör<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22<br />
Ampuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22<br />
Ampulün değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178<br />
Anti blok sistem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124<br />
Anti blok sistem (ABS)<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25<br />
Anti patinaj sistemini (ASR) kapatma<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24<br />
Anti patinaj sistemi (ASR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25<br />
Aracın bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137<br />
Aracın çekilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172<br />
Aracın ekonomik olarak kullanılması . . . . . . . . . . . 129<br />
Aracın iç bölümünün aydınlatılması<br />
Praktik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184<br />
Aracın kaldırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167<br />
Aracın kışın kullanılması<br />
Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154<br />
Biyodizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144<br />
Camlardaki buzlanmanın giderilmesi . . . . . . . . . . 139<br />
Kar zincirleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161<br />
Aracın yıkanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137<br />
Araç aletleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163<br />
Araç altı koruması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140<br />
Araç bilgisayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14<br />
Araç bilgisayarı hafızasına kaydetme . . . . . . . . . . . 14<br />
Araç çekme koruması denetimi . . . . . . . . . . . . . . . . . 35<br />
Araç durumu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18<br />
Araç hasarlarından kaçınma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133<br />
Araç içi aydınlatma<br />
Varyant 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43<br />
Varyant 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44<br />
Araç içi denetimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35<br />
Arka camdaki buzun eritilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . 45<br />
Arka cam ısıtması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45<br />
Arka kol dayanağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53<br />
Arka koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51<br />
Arka sis lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21<br />
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25<br />
Ateşleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75<br />
<strong>Auto</strong>-Check kontrolü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18<br />
AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96<br />
B Bagaj bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54<br />
Gerdirme halkaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55<br />
Katlanabilir kanca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55<br />
Bagaj bölmesi kapağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56<br />
Bagaj bölümü - değişken yükleme tabanı . . . . . . . . 57<br />
Bagaj kapağı<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24<br />
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143<br />
Benzinli motorları<br />
Motoru çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77<br />
Bijonlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160<br />
Emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167<br />
Gevşetilmesi ve sıkılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166<br />
Bilgi ekranı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17<br />
Bilgisayar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14<br />
Bisiklet tutucu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59<br />
Boya . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139<br />
Boya hasarları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139<br />
C<br />
Cam . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36<br />
Camın<br />
Buzların giderilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139<br />
Camlar<br />
Buzların giderilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139<br />
Camlardaki buzların giderilmesi . . . . . . . . . . . . . . . 139<br />
Cam yıkama memeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46<br />
Cam yıkama sıvısı haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24<br />
Cam yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24<br />
Cam yıkama sistemi haznesindeki sıvı<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24<br />
Cilalama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138<br />
Climatronic<br />
Camlardaki buzun eritilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73<br />
İç hava sirkülasyonunun çalışması . . . . . . . . . . . . . 73<br />
Sıcaklığın ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73<br />
Climatronic (otomatik klima sistemi) . . . . . . . . . . . . 72<br />
CORNER fonksiyonlu sis farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41<br />
Ç Çakmak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Çalıştırma-Durdurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81<br />
Çekme halkası<br />
Arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173<br />
Ön . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173<br />
Çevre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129<br />
Çevre uyumluluğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129, 132<br />
Çocuk emniyeti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114<br />
Yan hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116<br />
Çocuk emniyet tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29<br />
Çocuk koltugu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116<br />
Gruplara dağılım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116<br />
Çocuk koltuğu<br />
Emniyet uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114<br />
ISOFIX-Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119<br />
Ön yolcu koltuğunda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115<br />
Çocukların taşınması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114<br />
Çok fonksiyonlu direksiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89<br />
Çok fonksiyonlu gösterge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14<br />
D Dengeleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121<br />
Deri bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141<br />
Devir ölçer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11<br />
Devir saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11<br />
Dış ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48<br />
Dış ayna ısıtması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48<br />
Dijital saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13<br />
Dikiz aynaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48<br />
Dikiz aynası<br />
İç ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48<br />
Direksiyon kuvveti desteği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125<br />
Direksiyon simidinin ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . 75<br />
Dizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144<br />
Dizel motorları<br />
Motoru çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77<br />
Dizel parçacık filtresi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27<br />
Doğru oturma pozisyonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98<br />
Dönüş yönü göstergeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21<br />
Dönüş yönüne bağlı lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161<br />
Düz şanzıman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78<br />
E<br />
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121<br />
Egzoz gazı<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24<br />
Egzoz gazı kontrolü<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24<br />
Ekran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17<br />
Elbise kancaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66<br />
Elektrik enerjisi tasarrufu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129<br />
Elektrikli ayarlanabilir ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48<br />
Elektrikli cam düğmelerinin kuvvet sınırlaması . . 37<br />
Elektrikli cam düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36<br />
Elektrikli camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36<br />
Fonksiyon arızaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37<br />
Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37<br />
Elektronik dengeleme programı . . . . . . . . . . . . . . . . 121<br />
Elektronik dengeleme programı (ESP)<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25<br />
Elektronik diferansiyel kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25<br />
Elektronik diferansiyel kilidi (EDS) . . . . . . . . . . . . . . 121<br />
El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26<br />
El ile araç yıkama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138<br />
Emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97<br />
Emniyet bijonları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167<br />
Emniyet fileleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55<br />
Emniyet kemeri gerdiricisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104<br />
Emniyet kemeri uyarı lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . 103<br />
Emniyet kemerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101<br />
Çıkarma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104<br />
Emniyet uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27<br />
Takma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103<br />
Anahtar kelimeler dizini<br />
Temizlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142<br />
Yükseklik ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103<br />
Emniyet uyarıları<br />
Motor bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146<br />
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25<br />
Eşya gözleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63<br />
Eşya gözü<br />
Aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44<br />
F<br />
Farlar<br />
Far yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47<br />
Sis farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41<br />
Farların çevrilmesi/üstünün örtülmesi . . . . . . . . . 133<br />
Far yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47<br />
Fasılalı silme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46<br />
Flaşör sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21<br />
Fren<br />
El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78<br />
Fren güçlendirici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124<br />
Fren hidroliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151<br />
Frenler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123<br />
Fren sistemi<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26<br />
G<br />
Genel bakış<br />
Kokpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9<br />
Gerdirme halkaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55<br />
Göstergeler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10<br />
Gösterge paneli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10<br />
Gövdeye koruyucu madde sürülmesi . . . . . . . . . . . 138<br />
Gözler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63<br />
GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90<br />
Gündüz farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 181<br />
Güneş siperlikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
199
200 Anahtar kelimeler dizini<br />
Güvenlik emniyetinin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30<br />
H Hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106<br />
Kafa hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26<br />
Ön hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107<br />
Tetiklenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106<br />
Yan hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109<br />
Hava yastığının devre dışı bırakılması . . . . . . . . . . . 112<br />
Hava yastığı sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26<br />
Her sürüşten önce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97<br />
Hırsızlık alarm sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34<br />
Hız ayar sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26<br />
Hidrolik direksiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22<br />
I<br />
Isıtmalı cam yıkama memeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46<br />
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119<br />
ISOFIX-Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119<br />
Işığı<br />
devreye sokma ve devreden çıkarma . . . . . . . . . 39<br />
Işık<br />
Kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20<br />
Mesafe ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42<br />
Işık mesafesi ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42<br />
İ<br />
İç aydınlatma<br />
Praktik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184<br />
Varyant 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43<br />
Varyant 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44<br />
İç ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48<br />
İçecek tutucu<br />
Arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61<br />
Ön . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61<br />
İçeriden kilitleme ve kilit açma . . . . . . . . . . . . . . . . . 31<br />
İkaz üçgeni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163<br />
İlk 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128<br />
İlk yardım çantası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163<br />
İmmobilizer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29<br />
J Jant kapağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165<br />
Jantlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157<br />
K Kafa hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110<br />
Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68<br />
İç hava sirkülasyonunun çalışması . . . . . . . . . . . . 69<br />
Kapı<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24<br />
Kapılar<br />
Çocuk emniyet tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29<br />
Kapının acil kilitlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32<br />
Kapının açılması<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24<br />
Kapının kilitlenmesi<br />
acil durumda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32<br />
Kar zincirleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161<br />
Katalitik konvertör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128<br />
Katedilen yol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12<br />
Katedilen yol sayacı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12<br />
Kemerler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101<br />
Kemer yükseklik ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103<br />
Kısa hüzmeli far . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 180<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21<br />
Kış lastikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160<br />
Kilidi açma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29<br />
Kilidin açılması<br />
Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31<br />
Kilit açma<br />
Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34<br />
Kilitleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29<br />
Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34<br />
Kilitlenmesi<br />
Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31<br />
Kilometre saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11<br />
Klakson . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9<br />
Klima sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70<br />
İç hava sirkülasyonunun çalışması . . . . . . . . . . . . . 71<br />
Kokpit<br />
Genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9<br />
Koltuğun ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49, 98<br />
Koltuk başlığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50<br />
Koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49<br />
Isıtma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50<br />
Koltukların öne katlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52<br />
Konforlu kullanım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37<br />
Kontak anahtarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28<br />
Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75<br />
Kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20<br />
Kriko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163<br />
Kriko takma yerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167<br />
Krom kaplı parçalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139<br />
Kumanda paneli orta kısmı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10<br />
Küllük . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62<br />
L Lambalar<br />
Konum değiştirme/yapıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . 133<br />
Lastik hava basıncı<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24<br />
Lastik hava basıncı gözetimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126<br />
Lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157<br />
Kış lastikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160<br />
Lastik onarımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
M<br />
Makyaj aynası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45<br />
Manuel vitese takma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78<br />
MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96<br />
Menzil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15<br />
Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29<br />
Kilidin açılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31<br />
Kilitlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31<br />
Mobil telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90<br />
Serbest konuşma ünitesi ile bağlanma . . . . . . . . . 91<br />
Motor<br />
Çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76<br />
Durdurulması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77<br />
Motor bölmesi<br />
Emniyet uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146<br />
Motor bölmesine genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147<br />
Motor elektroniği<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22<br />
Motor kaputu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146<br />
Motorun çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76<br />
Benzinli motorlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77<br />
Dizel motorları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77<br />
Motorun durdurulması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77<br />
Motor yağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148<br />
Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149<br />
İlave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148<br />
Kontrol edilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23<br />
Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi . . . . . . . . . 148<br />
O Otomatik araç yıkama tesisleri . . . . . . . . . . . . . . . . 137<br />
Otomatik şanzıman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84<br />
Acil program . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88<br />
kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87<br />
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87<br />
Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması . . 88<br />
Ö Ön farlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179<br />
Ön hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107<br />
Ön kızdırma sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22<br />
Ön kol dayanağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65<br />
Ön koltukların ısıtılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50<br />
P Panoramik tavan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38<br />
Parça değişimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162<br />
Park belgesi tutucusu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61<br />
Park etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79<br />
Park lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 43<br />
Park Yardım Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79<br />
Pasif emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97<br />
Pedallar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53, 78<br />
Port bagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60<br />
Profil derinliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158<br />
R<br />
Radyatör fanı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151<br />
Rodaj süresinde araç kullanma . . . . . . . . . . . . . . . . 128<br />
Römork . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135<br />
Kullanım uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135<br />
Römork kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135<br />
S Saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13<br />
Saatin ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13<br />
Sabit ayırma filesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56<br />
Sabitleme elemanları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55<br />
Selektör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43<br />
Servis aralığı göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12<br />
Anahtar kelimeler dizini<br />
Sıcaklığın ayarlanması<br />
Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68<br />
Klima sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70<br />
Sigorta<br />
Yerleşim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175<br />
Sigortalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174<br />
Sigortaların değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174<br />
Silecek lastikleri<br />
Silecek lastiklerinin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . 47<br />
Silecek lastiklerinin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . 47<br />
Silecekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46<br />
Silme/yıkama otomatiği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46<br />
Sinyal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43<br />
Sinyal lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21<br />
Sinyal lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180<br />
Siperlikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45<br />
Sis farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41, 181<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21, 22<br />
Sistemler<br />
Çalıştırma-Durdurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81<br />
Soğutma sıvısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149<br />
İlave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23<br />
Soğutma sıvısı miktarı<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23<br />
Soğutma sıvısı seviyesi<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23<br />
Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23<br />
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . 11<br />
Stepne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164<br />
Sürücü kapısındaki düğme<br />
Elektrikli camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36<br />
Sürücü kapısındaki tuş<br />
Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31<br />
Sürüş süresi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
201
202 Anahtar kelimeler dizini<br />
Ş<br />
Şanzıman<br />
Mekanik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78<br />
T Tadilatlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162<br />
Takviye kablosu ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . 170<br />
Takviye yöntemi ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171<br />
Tavan anteni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137<br />
Tekerleğin<br />
Değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164<br />
Tekerleğin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164<br />
Tekerlek<br />
Stepne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164<br />
Tekerlekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157<br />
Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) 159<br />
Tek kapı açılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29<br />
Telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90<br />
Telsiz sistemleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90<br />
Temizlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137<br />
Tempomat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80<br />
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84<br />
Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120<br />
Turistik Işık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40<br />
U Uyarı sembolleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20<br />
Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33<br />
Senkronizasyon işlemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34<br />
Uzun hüzmeli far . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 43, 180<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21<br />
V Viraj farları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40<br />
Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar . . . . . . . . . . . . . 40<br />
Vites değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78<br />
Vites değiştirmeyle ilgili tavsiye . . . . . . . . . . . . . . . . 13<br />
Vites kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85<br />
Vites kolu kilidi<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25<br />
Vites kolu konumları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85<br />
Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması . . . . 88<br />
Y<br />
Yağ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148<br />
Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23<br />
Yağ değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149<br />
Yağ ölçüm çubuğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148<br />
Yakıt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143<br />
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143<br />
Dizel yakıtı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23<br />
Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11<br />
Yakıt doldurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144<br />
Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11<br />
Yakıt rezervi<br />
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23<br />
Yakıt tüketimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15, 129<br />
Enerji tasarrufu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129<br />
Yan hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109<br />
Yardımcı sistemler<br />
Çalıştırma-Durdurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81<br />
Yeni lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128<br />
Yıkama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137<br />
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile . . . . . . . . . . 138<br />
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı . . . . . . . . . . . . . . . . . 125<br />
Yurt dışı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133<br />
Yurt dışında araç kullanma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133<br />
Farlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133<br />
Yükleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186<br />
Yükün yerleştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54<br />
Diğer karakterler<br />
Αφαίρεση καθισμάτων . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52<br />
Εξωτερική θερμοκρασία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15<br />
Εσωτερικό φως<br />
Χώρος αποσκευών . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44<br />
Θερμοκρασία<br />
Εξωτερική . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15<br />
Καπό χώρου αποσκευών . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32<br />
Φωτισμός . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44<br />
Πρίζα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63<br />
Προειδοποίηση για ανοιχτή πόρτα, καπό του<br />
χώρου αποσκευών ή καπό κινητήρα . . . . . . . . . . . 17<br />
Ρύθμιση πλάτης καθίσματος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51<br />
Ρύθμιση καθισμάτων . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Anahtar kelimeler dizini<br />
Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler<br />
203
<strong>ŠKODA</strong> tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu<br />
nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler<br />
olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Teslimat kapsamı, dış görünüş,<br />
güçler, ölçüler, ağırlıklar, yakıt tüketimi, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili bilgiler,<br />
bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı donanımlar<br />
daha sonra kullanılır (bilgiler yerel yetkili <strong>ŠKODA</strong> servisleri tarafından verilir)<br />
veya sadece belirli pazarlar için sunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve<br />
tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz.<br />
Bu kılavuzun tekrar basılması, çogaltılması, tercüme edilmesi veya başka bir şekilde<br />
kullanılması, özet şeklinde dahi, <strong>ŠKODA</strong>'nın yazılı izni olmadan müsaade edilmez.<br />
Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak <strong>ŠKODA</strong>'da saklıdır.<br />
Bu kılavuzda değişiklik yapma hakkı saklıdır.<br />
Yayınlayan: <strong>ŠKODA</strong> AUTO a.s.<br />
© <strong>ŠKODA</strong> AUTO a.s. 2011
www.skoda-auto.com<br />
Siz de çevre için bir şeyler yapabilirsiniz!<br />
<strong>ŠKODA</strong>'nızın yakıt tüketimi ve buna bağlı zararlı madde emisyonları<br />
önemli ölçüde sürüş şeklinize bağlıdır.<br />
Gürültü seviyesi ve araç aşınması, aracı nasıl kullandığınıza<br />
bağlıdır.<br />
<strong>ŠKODA</strong> aracınızı nasıl çevreyi dikkate alarak ve aynı zamanda<br />
tasarruflu kullanabileceğiniz, bu kullanma kılavuzunda okuyabilirsiniz.<br />
Ayrıca şu şekilde işaretlenen kullanma kılavuzu bölümlerini<br />
dikkatle okuyunuz.<br />
İşbirliği yapalım - çevremiz için.<br />
Návod k obsluze<br />
<strong>Roomster</strong> turecky 11.2011<br />
S80.5610.07.77<br />
5J7 012 003 HH