19.07.2013 Views

ÇUKUROVA ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ YÜKSEK ...

ÇUKUROVA ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ YÜKSEK ...

ÇUKUROVA ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ YÜKSEK ...

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

4. BULGULAR VE TARTIŞMA Hasan Ali KARAAĞAÇ<br />

Çizelge 4.21. Yöntemlerin Yakıt Tüketimi Ortalama Değerleri (l/da)<br />

Yöntemler Ortalama Değerler*<br />

SE 4.29 a<br />

ATE 3.83 b<br />

GTE 2.97 c<br />

BTE 2.92 d<br />

DE 0.31 e<br />

LSD: 0.1089 *: %5 Seviyesinde Önemli<br />

LSD testine göre toprak işleme ve ekim sistemlerinin yakıt tüketimlerinin<br />

ortalama değerleri arasında %5 önem seviyesinde farklılık bulunmuştur. Tüketilen<br />

yakıt miktarı 4.30 lt/da’ın altında olmuştur.<br />

Farklı yöntemlerin yakıt tüketimine ilişkin değerleri incelendiğinde, en düşük<br />

yakıt tüketimi 0.310 l/da ile DE yönteminde bulunurken, bu yöntemi sırasıyla 2.928<br />

l/da ile BTE, 2.974 l/da ile GTE, 3.834 l/da ile ATE yöntemleri izlemiştir. En yüksek<br />

yakıt tüketimi ise 4.292 l/da ile SE yönteminde bulunmuştur. Ayrıca, tüm<br />

yöntemlerin yakıt tüketimi açısından istatistiksel olarak birbirinden faklı olduğu<br />

görülmüştür. Bu durum zaman tüketimiyle doğrusal bir ilişki göstermiştir.<br />

Yöntemlerin zaman tüketimi ile yakıt tüketiminin korelasyon katsayısı (R) 0.988<br />

olarak bulunmuştur. İşlemler için harcanan zaman arttıkça yakıt tüketimi de artmıştır.<br />

Yalçın ve Çakır (2006) yakıt tüketimi için en yüksek değeri geleneksel ekim<br />

yönteminde, en düşük değeri doğrudan ekim yönteminde elde etmişlerdir. Benzer<br />

şekilde Bayhan ve ark. (2005) ise en düşük yakıt tüketimini doğrudan ekim<br />

yönteminde elde ettiklerini bildirmişlerdir.<br />

Toprak işleme ve ekim sistemlerinin yakıt tüketimi değerlerine ait grafik Şekil<br />

4.12’de verilmiştir.<br />

44

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!