15 Kas?m 1991 Cuma Fnday, November 15th 1991 Otomotiv ...
15 Kas?m 1991 Cuma Fnday, November 15th 1991 Otomotiv ...
15 Kas?m 1991 Cuma Fnday, November 15th 1991 Otomotiv ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
elektronik kommonm üreten dünyaca ünlü SGS Tomson firmasının<br />
başkanın bir lafı ve bir tebliği var; We want globilization<br />
but we don't want colonization diyor, Şu anda elektronik<br />
sanayinde Japonya kolanizasyona gitmektedir otomotiv<br />
sanayinde de kolonizasyona gitmektedir, Türk otomotiv sanayİ<br />
Japonya'nın kolonizasyonuna gidecek mi gitmeyecek<br />
mi bunun cevabını istiyorum. Teşekkür ederim.<br />
BAŞKAN<br />
Teşekkür ederim Erdoğan Bey, Buyrun efendim. Bir soru daha<br />
var, zannederim bu son soru olacak.<br />
ÖZBT ALKAYÂ<br />
Robert Bosch, Benim bilhassa şu İthalat ve İhracat rakamları<br />
dikkatimi çekti, İthalat rekamlan büyük ihtimalle bu Belediyelere<br />
satılanlar var galiba içinde. Kamyon 641, otobüs<br />
3600 gibi, Bu gerçek ihracat mıdır değil midir onu öğrenmek<br />
İstiyorum, İthalatta İse 5613 gibi bir kamyon rakamı<br />
var, Bir taraftan talep darlığından bahsediliyor bir taraftan<br />
5613 kamyon giriyor, Artı bunu ortalama alırsam 26,000 civarında<br />
bir araç ithalatı var. Binekler dahil ve bunları ortalama<br />
4 silindirli kabul ederseniz 104,000 silindir ve bunun gerekli<br />
aksamı, Demek ki Türkiye'de yan sanayi tarafından üretilmedi<br />
hazır geldi. Bir de gözden kaçan bir şey daha var,<br />
91 yılı içinde benim hesabıma göre 14.000 adet motor<br />
komple Türkiye'ye girdi. Ve bunda da 4 silindirli alırsanız<br />
toplam 160,000 piston, segman, kol, ana yatak hepsi Türkiye'ye<br />
hazır girdi. Yani tekrar montaj sanayine fiilen dönmüş<br />
gibi görünüyor Türkiye, Motor için ben Hazine Dış Ticaret<br />
bir yazı yazmıştım. Gelen cevapda daha gümrükler, fonlar<br />
uygundur diye kısa bir cevap gelmişti. Oysa anlayamadığım<br />
olay nasıl müsaade ediliyor da komple motor gümrükleri<br />
CKD'den niye ucuz, Bu nasıl meydana geldi bir anda bir kararname<br />
ile. Teşekkür ederim,<br />
BAŞKAN<br />
Zannederim sorular tamamlandı, 35 dakikadır soru topluyoruz.<br />
Bu zamanın yeterli olduğu kanaatindeyim, Şimdi gördüğüm<br />
kadarı ile özellikle ana otomotiv sanayine ve Türkiye'nin<br />
ana otomotiv politikası İle İlgili bir takım sorularla karşı<br />
karşıyayız, <strong>Otomotiv</strong> sanayi özelliği itibari İle teknoloji isteyen<br />
ve pahallı bir sanayi olması ama İhtiyaç bakımından da<br />
zorunlu olmasının sebebi ile de Türkiye'de ana görüşme konusu<br />
olmasını normal ve memnuniyetle karşılıyoruz. Benim<br />
bu arada ilk sözü Ali İhsan Bey'e vermek istiyorum. Ancak,<br />
elimdeki basın kupürlerinden bir pasaj okuyacağım. Kendisine<br />
sorulan sorular çok fazla ama baştan niyet ettiğim için o<br />
niyetimi bozmuyorum. Onu okuyacağım ve ne olacak ne düşünüyorsunuz<br />
diye soracağım. Şimdi bir Bakan diyor ki; yerli<br />
otomobillerin çok dayanıksız olduğunu söylüyor ve özellikle<br />
kalitesiz üretiyorlar. Kusura bakmayın ben bunu böyle<br />
okuyorum çünkü belki gazetede yanlış İntiba bırakıyor diye<br />
okuyacağım Ali İhsan Bey sizde bunu düzelteceksiniz veya<br />
aydınlatacaksınız, " Özellikle kalitesiz üretiyorlar, kendilerine<br />
teknoloji geliştirmeleri ve finansman konusunda yardımcı oldum.<br />
Teknolojilerini yakından takip ettim. Ama dinlemediler.<br />
Ben de ithalat kapılarını açtım. Kararnameyi hazırlarken gel-<br />
233<br />
diler, aman bu yabancı otomobiller fazla bizimkilere talep<br />
yok. Kazanamıyoruz, gümrükleri İndirin dediler. Ben de %<br />
30 a indireceğim limiti %37 de bıraktım. Ertesi günde % 50<br />
zam yaptılar. Siz size destek veren adamı kızdırdınız,,,," diye<br />
devam ediyor. Şimdi sektörün kendi bünyesinde bir sürü<br />
problemi varken bir de siyasi veya hükümet tarafından da<br />
sektörün bu şekilde suçlanması konusu ve basınında bunu<br />
çok yaygınlaştırma, belki dedim otomotiv sanayicilerinin cevap<br />
hakkı tam doğmamıştır o yüzden ben de bir soru olarak<br />
bunu Sayın llkbahar'a tevci ediyorum, Buyrun Sayın İlkbahar,<br />
Ali İhsan İLKBAHAR<br />
Sayın Başkan çok teşekkür ediyorum. Sizler genellikle bunun<br />
gibi çok paneller düzenliyorsunuz. Benim bîr teklifim olacak,<br />
Bu ikinci teklifim oluyor galiba usul hakkında 1. bu panellerin,<br />
toplantıların daha kısa zamanda ama daha yoğun olması<br />
idi, Şimdi ikinci teklifim olacak. Soru sormadan önce 2,<br />
bir bölüm ayırıp panelistlerin konuşmalarını tamamlayacak arkadaşlara<br />
bir söz verilip onlarında deşarj olmasında fayda<br />
oluyor, Aksi halde soru yazmaya çalışıyorsunuz sayfalar doluyor,<br />
soru gelmiyor. Sonra ne sormuştu diye bakacağınız<br />
zaman soruyu bulamıyorsunuz. Bu bir ufak şaka ama sanırım<br />
daha aktif bir panelistleri daha az sıkıntıya sokacak bir<br />
durum, Şimdi tabii en önemli soruyu siz sorduğunuz için, cana<br />
dokunacak soruyu oradan başlamam gerekiyor, Hangi<br />
Bakan olduğunu biliyorum. Yabancı değil arkadaşımız. Söyle<br />
söylemek istiyorum. Ben bu masada ne kadar bahsetsem<br />
Türk otomotiv ürünlerinin kalitesi böyledir, Hiçbiriniz inanmıyacaksınız,<br />
Ben sadece şunu söyleyeceğim. Bizim imal ettiğimiz<br />
mamullerin kalitesi evdeki buzdolabımız, evdeki televizyonumuz,<br />
karayolumuz hastanemiz, devlet dairesindeki İşlerimiz,<br />
turizm tesislerimiz bunların hiçbirinden daha geri değildir,<br />
Bu milletin toplam potasının içerisinde şekil aldığı meydana<br />
gelebildiği toplam kalitenin bir parçasıdır. Milli görüş içerisinde<br />
herhangi bîr mamulümüzün kalitesini beğenmemek<br />
onu kötülemek afedersiniz tükaka demek yanlış bîr politikadır.<br />
Hele bu politika devlet büyüğünden gelirse çok daha<br />
yanlıştır Japon kendi malının kötü olduğunu bile bile kötü<br />
kelimesini ağzından alamazsınız. Eğer böyle olsaydı Japon<br />
1957'den bugüne gelemezdi. Ben 1957 de lise son sınıftayken<br />
bir yedek parça dükkanında çalıştım, 6205 numaralı rulman<br />
25 mm iç çapındaki bîr rulmanın fiyatı 80 kuruştu o za=<br />
man. Kuruşun ne olduğunu bilmeyen arkadaşlarımız vardır<br />
burada, 2,5 liraya SKV satılırdı ve kimse o Japon rulmanını<br />
almazdı, 60,000,000 tane motor ihraç ettik. Bundan 6 ay<br />
sonra İnönü'de Q 1 bayrağı dalgalancak, Q one bayrağını<br />
bilmeyenler olabilir. Q 1 kalitesi şu anda Japonları alt etmek<br />
için Batının, Amerika'nın koyduğu bir sistem, Ford'un ismi<br />
bu Q one, diğer firmalardaki İsmini bilmiyorum, Q one bayrağını<br />
almış bir firma çok büyük bir mükafata layık olmuş bir firmadır.<br />
Ben öteki firmaların bizden çok daha farklı olduğunu<br />
sanmıyorum. Muazzam, yoğun bir çalışma var. Bu yoğun çalışma<br />
İçerisinde son derece çok sayıdaki kalite yöntemlerini<br />
içermektedir. Bu istatistiki kalite kontrol, procès kontrol» Pakuçi<br />
yöntemi pek çok yöntemler harıl bîr şekilde yapılmakta<br />
ve bu işçiye kadar götürülmektedir. Kalite kontrol diye bir sistem<br />
yok artık kalite üretimi var. Dizayn safhasında kalite üreti<br />
3.OTOMOTİV VE YAN SANAYİİ SEMPOZYUMU KASİM <strong>1991</strong> BU«SA
Change language