15 Kas?m 1991 Cuma Fnday, November 15th 1991 Otomotiv ...
15 Kas?m 1991 Cuma Fnday, November 15th 1991 Otomotiv ...
15 Kas?m 1991 Cuma Fnday, November 15th 1991 Otomotiv ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
meşinin çok iyi incelenmesi lazım. Ben GAP'm Türkiye'de<br />
söylendiği gibi ulaşım politikasında bir talep artışını sağlayacağına<br />
inanmıyorum. Çünkü GAP olayı mahalinde çözülüyor<br />
ve oraya teşvikler veriliyor, onun çerçevesi İçinde bu çözüleeği<br />
için onun ayrı olarak ele alınması gerektiği kanaatindeyim,<br />
Bu konuda görüşlerinizi bekliyorum teşekkür ederim,<br />
BAŞKAN<br />
Teşekkür ederim Sayın Sungur. Sayın Tuna,<br />
Turhan TUNA<br />
MMÛ İzmir Şube Başkanı, Teşekkür ederim sayın Başkan,<br />
Ben soruma OSD Başkanı Sayın Ali İhsan İlkbahar'a ve Sayın<br />
Arkan'a yöneltmek istiyorum. Türkiye'de otomotiv ana veyan<br />
sanayinin gelişmesinde belli sıkıntılar ve sorunlar var.<br />
Bunlar önerileri ile çözümleri ile dile getirildi ve temel olarak<br />
hükümet politikalarının anı değişen uygulamaları geçmişteki<br />
bir çok olumlu gelişmenin önünü tıkamıştır. Diliyoruz ki bu<br />
tartışmalar geleceğe dönük otomotiv yansanayi stratejisini<br />
saptanması ve hükümet politikalarının devlet politikaları biçiminde<br />
uygulanma güvencesini kazanan kararlı politikalara<br />
dönüşmesi halinde gerek otomotiv sanayi gerekse yan sanayi<br />
geleceğe dönük gelişmesini planlayıp programlayıp<br />
olumlu yönde gelişmeyi daha güçlü biçimde gerçekleştirecektir.<br />
Ancak bu süreçte rekabet edeceğimiz otomotiv sanayi<br />
Japon otomotiv sanayi, Gelişmesi İle dünya ölçüsünde<br />
edindiği pazar payı ile açık olarak görülüyor, Japon otomotiv<br />
sanayinin gelişme sürecinde kullandığı teknikler, sistem<br />
yaklaşımı ve çalışma yaşamında uyguladığı işbirliği sanıyorum<br />
bu gelişme sürecinde bizimde dikkate almamız gereken<br />
bazı temel öğeleri barındırıyor. Bunlar nedir? Örneğin<br />
çağdaş bir kalite anlayışının, kalite yönetiminin tüm üretim<br />
süreçlerine katılması ki Avrupa'da yakın bir gelecekte kalite<br />
güvenlik sistemini kurmayan firmalardan bir ihracat yapma<br />
olanağınız tıkandığını da biliyoruz. Bu anlayışla acaba otomotiv<br />
sanayi ve yan sanayi teknolojik gelişmede ve kalite<br />
güvenlik sistemleri konusunda daha yakın bir işbirliğini düşünüyorlar<br />
mı? Batıda eriştiği rekabet gücü ile Japon otomotiv<br />
sanayi yan sanayi İle kurduğu çok yakın güven duygusu<br />
ve İşbirliği ile bu başarıyı sağladığına göre acaba Türkiye'de<br />
otomotiv sanayi yan sanayi ile daha güçlü bir güven<br />
duygusu yaratmayı amaçlıyor mu? Örneğin, otomotiv sanayi<br />
bîr zam imkanı bulduğu ve zam yaptığı zaman aynı ölçüde<br />
yan sanayiden aldığı parçalara zam vermediğini duymuştum.<br />
Doğru olmayabilir. Ancak, eğer otomotiv sanayi yansanayi<br />
ile birlikte ayakta kalabileeği gerçeğini bilincinde taşırsa<br />
her zam yaptığında aynı oranda zammı yan sanayine vererek<br />
onun teknolojik gelişmesine yapısını yenilemesine ve<br />
daha güçlü bir yan sanayi üzerinde yükseleceği gerçeğini<br />
gözönünde bulundurmasına gelecekteki gelişmesi büyük ölçüde<br />
sanırım bağlıdır. Diğer açıdan çalışmada toplam kalite<br />
kontrolü veya kalite güvenlik sistemlerinin kaliteli üretilmesini<br />
amaçlayan süreçte çalışanların işçilerin, mühendislerin<br />
üretim sürecinde sorunları çözen ve gelişmeye katkıda bulunan<br />
bîr yaklaşım içinde şirket içindeki yapıları geliştirmeyi<br />
ve onların üretim süreçlerine sorumlulukla katılmasını sağla-<br />
3.ÖTÖMÖTÎV VE YAN SANAYİİ SEMPOZYUMU KASIM <strong>1991</strong> BURSA<br />
yan yeni bir çalışma anlayışını, bir anlamda çalışma hayatının<br />
demokratikleşmesini içeren bir presfektifi düşünüyorlar<br />
mı? Brİssa da bunun bir örneği var biliyorsunuz. Dün Briss<br />
a'da dünya kalite gününün kutlaması İle ilgili bazı bilgilerde<br />
aldık, Dolayısı ile gelecekteki sorunlarımızı yeni yapılanmalarla<br />
yeni anlayışlarla çözeceğimizi düşünerek bu konudaki<br />
görüşlerini rica ediyorum. Teşekkür ederim,<br />
BAŞKAN<br />
Teşekkür ediyorum Sayın Tuna. Çok İsabetli sorular sordunuz.<br />
Konunun aydınlanması bakımından da bizim beklediğimiz<br />
bu tip sorulardı, bunun dışında yeni sorular var mı?<br />
Evet buyrun Savaş ARIKAN<br />
Savaş ÂRIKAN<br />
Tofaş Otomobil Fab. Teknik Md, Ben ilk önce otomobil satışlarının<br />
artması İçin bir soruyu ve görüşüde belirtmekte yarar<br />
görüyorum, Eğer biz otomobil satışlarını arttırdığımızı farzedeiim.<br />
Arttırmak İçin ne yapabiliriz. Vergilerin azaltmasından<br />
bahsettik fakat bence bu otomobil satışlarını arttırmak<br />
için birinci şartlardan birisi daha küçük ebatta otomobil yapmaktır.<br />
Fakat burada hemen bir hatırlatmada bulunmak istiyorum,<br />
Acaba biz 200,000 tane daha otomobil satsak TürkU<br />
yede. Her birine de 5 metrelik bir park yeri ayırsak bu 1 milyon<br />
metre edecektir ve 1000 km şehir içi yoldur. Yani otomobil<br />
satışlarını arttırdığımız zaman ülkemizde şehir İçi park<br />
yerleri ve yollarında durumun gözönünde bulundurmamız<br />
gerekiyor. Sadece bu otomobili üretmekle yeterli olmayacağız.<br />
Diğer bir konu ise daha evvel belirtmiştim bir kere daha<br />
belirtmekte yarar görüyorum, Japonların devamlı 20 saat civarında<br />
bir otomobili yapma saatleri. Sayın İlkbahar tarafından<br />
da sunuldu. Şunu unutmamak lazım, Japonlar fabrikaların<br />
da genelde motoru yapmıyorlar. Dışarıda yaptıkları için<br />
saatleri çok düşük oluyor. Etraflarındaki peyk fabrikalarda<br />
üretiyorlar. Dolayısı ile Batı ile aralarında öyle büyük bir saat<br />
farkı yok, Elbetteki %<strong>15</strong>-20 civarında kattiy&tle daha verimliler.<br />
Fakat motor fabrikaları ana montajın dışında olduğu için<br />
bu saatin içinde sayılmıyor. Genelde bu böyle, hatırlatmada<br />
yarar görüyorum. Örneğin Tofaş'da bizim üretim saatimiz bunun<br />
çok üzerinde çok fazla entegre olmuş bir fabrikayız. Koltuğundan<br />
elektrik donanımına kadar bunu yapıyoruz, Bir cevap<br />
vermek İstiyorum bu arada. Şu anda Tofaş'da bazı koltuklar<br />
dışarı verilmektedir diğer bazı İşlerde yan sanayine<br />
kaydırılmaktadır. Bir de yan sanayiden alınan ürün yüzdesi<br />
vardı. Şu sırada ülkemizde yerli yapım yeni modellerden ötürü<br />
elbette yüksek bir ithal oranı var, Fakat teminim ki, Tofaş'da<br />
bu gerçekleşiyor. Hızlı bir yerlileşme çalışması da<br />
var, Dolayısı ile bunun belli bir katkıda bahsedilen yüzdeyi<br />
arttıracağına inanıyorum, Teşekkür ederim,<br />
BAŞKAN<br />
Teşekkür ederim Sayın Ankan, Buyrun efendim,<br />
Erdoğan GÜLTEKİN<br />
ERA San.Tic.A,Ş,-Boğaziçi Ünv, part-time ders veriyor, Şu<br />
anda size anlatacağım olay İtalya misalinde geliyor. İtalya'da<br />
Japon arabalara 3000 adet kota tanınıyor. Ve çok güzel<br />
bir olay bunu Fiat yaptı. İtalya'da elektronik sanayinde<br />
237
Change language