15 Kas?m 1991 Cuma Fnday, November 15th 1991 Otomotiv ...
15 Kas?m 1991 Cuma Fnday, November 15th 1991 Otomotiv ...
15 Kas?m 1991 Cuma Fnday, November 15th 1991 Otomotiv ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Tartışmaların veya tebliğlerin sunulduğundan şu ana kadar<br />
üzerinde durulan en fazla üzerinde durulan olay talebin arttırılmasına<br />
yönelik nasıl çalışmalar yapılacağı, Tabii talebin<br />
artması derken bir taraftmnda Sayın İlkbaharın verdiği bilgilere<br />
göre fiyatında biraz aşağılara çekilmesi yani tüketiciye<br />
ulaşan fiyatın aşağı çekilmesi, başka bir tabirle de sanki tek<br />
çareymiş gibi de devletin aldığı vergileri aşağı çekilmesi olayı<br />
gösteriliyor, Halbuki bir başka olay var gözüken, O da şu*<br />
dur. Türkiye'de 1990 yılında yaklaşık 9 trilyon ciro yapan<br />
ana sanayimiz yan sanayiden Türkiye'de 3.5 trilyon civarında<br />
malzeme almaktadır. Yani başka bir tabirle Türkiye'deki<br />
otomotiv ana sanayinin yan sanayiye katkısı % 35 1er mertebesindedir.<br />
Geçen yıl 2-8 Eylül tarihleri arasında Taysad yönetim<br />
kurulu ile beraber Opel, Mercedes fabrikalarına yaptığımız<br />
gezilerde şöyle bir izlenim var. Diyor ki Opel: Ben<br />
%55 oranında yan sanayiden mal alıyorum. Bu orandaki, ki<br />
biliyosunuz dünyada bu oran %5Q mertebesindedir, Yaptığımız<br />
hesaba göre eğer ben yan sanayiden alım oranını % 78<br />
e çıkartırsam ben ancak o zaman Japon sanayi İle rekabet<br />
edebilir hale gelebilirim,<br />
BAŞKAN<br />
Sayın Atilla afedersiniz bu oran ne üzerinden, satış fiyatı üzerinden<br />
mi?<br />
Hïlmî ATİLLÂ<br />
Evet,<br />
İAŞKAN<br />
Satış fiyatı üzerinden mi, yani Türkiye'deki vergi yükü dahil<br />
olarak söylüyor değil mi Sayın İlkbahar<br />
Hilmi ATILLA<br />
Sınai maliyette<br />
BAŞKAN<br />
Sınai maliyette mi, satış fiyatı mı.<br />
Hilmi ATİLLA<br />
Hayır hayır sınai maliyette yan sanayinin oranı, Şimdi bir başka.<br />
Yani dediğim gibi Japonlarla rekabet edebilmenin şartı<br />
yan sanayiden aldığımız parça oranını yükseltmeden geçer<br />
dediler, Gene biliyoruz ki 1983 yılında o zamanki Fİafın Yönetim<br />
Kurulu Başkanı bir beyanda bulunmuştu. Demişti ki:<br />
Japonlarla rekabet edebilmenin şartlarından gene bir tanesi<br />
hatta ve hatta belki ters gelecek, yan sanayiden alımı arttırıp<br />
üretim birimlerimiz montaj sanayi haline çevirmektir. Sunu<br />
başka türlü tercüme edelim. Bizim gayemiz tekrar Sayın<br />
Başkanın, ARKAN'nın dediği gibi Türk sanayini tekrar montaj<br />
sanayin® çevirmek değil ama bunu başka türlü tercüme<br />
edersek Türkçeye o zaman gene yan sanayiden alımların<br />
arttırılması bir ucuzluk, bir rantablte yüksekliği meydana getirecek<br />
demektir. O halde ben diyorum ki; sadece araçtaki nihayi<br />
fiyatın üzerindeki devletin almış olduğu vergileri aşağı<br />
indirmek talebin arttırılması için yeterli değildin Nedir ikinci-<br />
234<br />
si? Mutlak surette yan sanayiden olan ve %35 mertebesinde<br />
olan bu alımların arttırılmasıdır. Bir başka sebeb daha<br />
bu ucuzluğu meydana getirir o da Batıda olduğu gibi Türkiye'deki<br />
ana sanyi firmalarımızın da artık dikey entegrasyona<br />
giderek kendi bünyesinde yapmış olduğu yan sanayi mamullerini<br />
dışarı çıkartmasıdır. Keza bir başka talebin arttırılması<br />
için olacak olay, artık ana sanayi mamullerinde biraz<br />
evvel Sayın Şatgeldİ'nİn okuduğu gibi daha fazla ihracata yönelir<br />
modellerde araçlar üretmeye gitmektir. Bunun dışında<br />
dün Mr r Skarka'da bize bir araçlarda hata oranlarını verdi.<br />
Gene bizim Avrupa'dan edindiğimiz bazı bilgilere göre ki bu<br />
fabrikalardan bir tanesindeki tedarik müdür bize söyledi. Dedi<br />
ki ; araçları hatasız çıkarttığımız takdirde maliyetimiz düşer,<br />
başka bir tabirle hani her nekadar kalite yaptırımda bir<br />
maliyet olmasına rağmen esasında kaliteli mal üretmek bir<br />
anlamda ucuzluk demektir. Yani aşırı, ekstra külfetlerin aşağı<br />
çekilmesi demektir gene Almanya'dakt firmanın söylediği<br />
araçların tekrar müşteriye gittikten sonra geri gelmesi bizim<br />
1 yıllık ciromuzun % 40 mertebesinde bize külfet getirmiştir.<br />
Biz bu araçları daha kaliteli üreterek başka bir tabirle kalite<br />
kontrol yerine kalite emniyet sistemlerini oluşturarak ve müşterideki<br />
kalitenin de devamını sağlamak üzere bunu %10'a<br />
kadar çektik ve bu bize bir tasarruf sağladı ve bu surette de<br />
biz fiyatlarımızda belli bir aşırı zam yapmama durumuna gittik.<br />
Zaten diyorlar. Batılılar biz fiyatları kendimiz koymuyoruz.<br />
Fiyatları piyasa belirliyor, Dolayısı İle Türkiye'nin de böyle<br />
bir yapılanmaya gitmesi ve firmaların kendi başına fiyat tespiti<br />
yerine piyasanın tespitine göre bir yapılanmaya yönelmesi<br />
zannediyorum ki talebin artmasında da bir başka unsur<br />
olacaktır. Buna gene yakın bir olayı söylemek imim. O da,daha<br />
doğrusu bunlara ilaveten bir soru İle ben konuşmamı<br />
bitiriyorum. Benim söylediklerim artı vergilerin aşağı çekilmesi<br />
dışında talebin artması için ve fiyatların aşağı çekilmesi<br />
İçin ana sanayi ne düşünmektedir,? Teşekkür ederim.<br />
Demir ASLAN<br />
9 Eylül Üniversitesi Müh.Fak. Efendim benim sormak istediğimi<br />
aşağı yukarı Atilla Bey sordu, benim de aldığım notta talebin<br />
arttırılması için kuşkusuz fiyatlam aşağıya çekilmesi lazım.<br />
Ben de hemen hemen aynı şeyi sormak istiyordum, Üre=<br />
tim maliyetlerini aşağı çekebilmek için acaba ana sanayi ne<br />
düşünmektedir.<br />
Edip TİKİR<br />
9 Eylül ünv. Benim sorum Ali İhsan İlkbahar Be/e olacak, İthal<br />
otolara <strong>1991</strong> yılında olan talep azalmasını kendileri yerli<br />
üreticilerin başarılarına bağladılar. Burada acaba tüketicilerin<br />
servis alma endişesi ve bazı acı tecrübeler rol oynamamış<br />
mıdır? diye sormak istiyorum. Gene 2, sorum. Yerli üreticilerin<br />
şimdilik servis avantajına sahip olduğu gerçek. Ancak,<br />
özellikle Japon firmalarında servis ve montaj faaliyetlerini<br />
ülkemizde yoğunlaştırmaları İle bu avantaj farkı kapanmayacak<br />
mıdır? Diğer taraftan kendileri talebi arttırmak için vergi<br />
indirimine gidilip aradaki farkı yakıta yapılacak zamla kapatılabileceğini<br />
İfade ettiler. Acaba, yakıta yapılacak zam it-<br />
3,0T0MÖTÎV VE YAN SANAYİİ SEMPOZYUMU KASIM <strong>1991</strong> BURSA
Change language