15 Kas?m 1991 Cuma Fnday, November 15th 1991 Otomotiv ...
15 Kas?m 1991 Cuma Fnday, November 15th 1991 Otomotiv ...
15 Kas?m 1991 Cuma Fnday, November 15th 1991 Otomotiv ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
anda 10,000 olan Vectra üretiminin <strong>15</strong>0,000 adete çıkartılma»<br />
sı düşünülmektedir, Wargvug her ne kadar geri bir teknoloji<br />
ve rekabet gücü olmayan bir model ise de bu modelin geleceğini<br />
GMÏn vereceği karar belirleyecektir. Eğer Avrupalı bir<br />
ortak bulunmazsa bu modelin piyasadan silinmesi muhtemeldir,<br />
Mazda Carol isimli binek otomobilin Ford Mazda ortak<br />
yatırımı olarak Birleşik Almanya'da Japonya ile aynı anda<br />
üretilmesi hedefleniyor, Avrupa'da ki üretimin 1993 sonu ile<br />
1994 başında gerçekleşebileceği tahmin ediliyor, Doğu Alman<br />
EL 60 kamyonlarının motorunda ufak değişiklikler yapılmak<br />
ve ş öfer mahâlinîn yeniden stilize edilmesi halinde yeniden<br />
üretilebileceği düşünülmektedir, Mercedes Benz ortak<br />
yatırımından önce önemli parçaları sağlayacak yan sanayi<br />
için Doğu Almanya'daki benzer kuruluşla işbirliğine gidecektir,<br />
Macaristan : Macaristan özellikle ticari araç endüstrisine<br />
sahiptir. Üretiminin önemli kalemi olan Ikaruzmarka otobüslerin<br />
% 851 Sovyetler Birliği ve diğer Doğu Avrupa ülkelerine<br />
İhraç edilmekte ve bu üretim %85 oranında yerli üretime sa=<br />
hip bulunmaktadır. Ancak Comecon f un dağılması ve bu<br />
gruptaki alıcı ülkelerin talebinin azalması yerli girdi fiyatlarının<br />
enflasyon sebepleri İle artması firmayı oldukça zor durumda<br />
bırakmıştır, İç piyasa île dış piyasa farkının dış ticaret açığı<br />
yüzünden devletçe subvanse edilmemesi sonucu otobüs<br />
üretimi sekteye uğramış, ödemelerin yapılmaması sonucu<br />
girdi sağlayıp yerli yan sanayicilerde durumdan etkilenmiş,<br />
ana ve yan sanayi firmaları iflasın eşiğine gelmişlerdir. En<br />
mantıklı çözüm zarar eden bir KİT niteliğindeki İkaruz'un<br />
özelleştirilmesi olarak görülmektedir. Ancak, Ikaruz ile ortak<br />
olacak kuruluşun çok güçlü bir teknoloji ve finansman ve diğer<br />
kaynaklara sahip olması gerekmektedir,<br />
Bulgaristan : İngiliz Rower grubu Bulgaristan'da Maystro modelinden<br />
<strong>1991</strong> de 7,500 adetlik bîr üretim hesaplıyor, 1994<br />
de 50,000 adetlik üretime ulaşmayı hedefliyor, Şahlar otobüs<br />
fabrikası ile Daimler Benz grubunun yaptığı kontrat gereği<br />
otobüslerinin motorlarının güncel teknolojiye uydurulması<br />
planlanıyor, Böylece otobüslerin ihraç imkanı bulabileceği<br />
düşünülüyor. Üretimin yıllık 2 İle 3,000 adete ulaşacağı tahmin<br />
edilmektedir,<br />
Romanya: Romen otomotiv endüstrisi Batı Avrupalı otomobil<br />
üreticilerinin dikkatini çekmeyi bir türlü başaramadı, Romanya'nın<br />
geleneksel Fransız ortakları bile yeni atılımlar için<br />
tereddüt etmektedirler, Rino Dassia ile İşbirliğinin gelişmesine<br />
göre yeni yatırımlar hakkında karar verecektir, Citroin AİIsit<br />
marka araçların lisans altında üretimine imkan sağlamayı<br />
düşünmektedir, Daimler Benz İse Romanya'dakİ çağdışı eski<br />
lisans anlaşmalarına dayanan otobüsler yerine yeni otobüsler<br />
üretimini gerçekleştirmeyi tasarlamaktadır, Tüm bu gelişmeler<br />
uluslararası işbirliğini nispeten göstermektedir, Yani firma<br />
kendi ulusal sınırları içinde kalmayıp dışarıya açılmayı hedefler<br />
vaziyetlere gelmişlerdir. Sayın Başkanın arzusu üzerine,<br />
dediğim gibi ben konuya ihracat yönü ile yaklaşmamıştım<br />
ancak bir fikir verebilmesi bakımından elimde şu anda,<br />
bu rakamlar zannediyorum bîr çok kimsede var, İhracatı eylül<br />
ayı sonu itibarı İle 1990 senesi İle mukayese etmek istiyorum.<br />
Kamyon ihracatında 530 adetlik bîr İhracata mukabil aynı<br />
dönem için <strong>1991</strong> de 642 adede ulaşmış , %21,85 f li bir artı-<br />
Şi İzliyoruz, otobüs 234 adetten 3<strong>15</strong> adede yükselmiş, burada<br />
da 31,92'lik bir artışı görüyoruz, Otomobil İhracatı 4874<br />
den 3667 y© düşmüş maalesef burada -5,361ık bîr düşüş gö-<br />
3.OTOMOTIVVE YAN SANAYİİ SEMPOZYUMU KASIM <strong>1991</strong> BURSA<br />
rülmektedir, Traktör ihracatı ise aynı dönem İçin 138 adetten<br />
30 adede düşmüştür, Buradada maalesef 61 lik bîr düşüş<br />
görülmektedir. Toplam 9 aylık İhracatta baktığımız zaman<br />
5800 adetten 4896 adede düşmüştür. Parasal karşılaştırmaya<br />
geldiğimiz zaman kamyondaki ihracatımız 36,186,000 dolardan<br />
44,milyon dolara çıkmış Otobüste 33 milyon dolardan<br />
43,614,000 dolara yükselmiş, otomobil 34.5 milyondan<br />
32,6 milyon dolara düşmüş, traktör 1.1 milyon dolardan<br />
443,000 dolara düşmüş vaziyettedir, Tabii İhracatı verdikten<br />
sonra Türkiye'deki otomotiv sanayi ithalatına da değinmek istiyorum.<br />
<strong>Otomotiv</strong> sanayinde yine rakamları Ocak-Temmuz<br />
1990 ve <strong>1991</strong> olarak arz etmek istiyorum. Kamyonda 3268<br />
adetlik 1990 ithalatı, <strong>1991</strong> İthalatı 5613'e yükselmiş. Otobüste<br />
19 adetten 266 adede yükselmiş, otomobil İthalatı 31,995<br />
âdetten 20,803 adede düşmüş, traktör ithalatımız ise 177<br />
adetten 821 adede yükselmiş. Parasal karşılaştırmaya geçtiğimiz<br />
zaman kamyonda 19,7 milyon 45,4 milyon dolara yükselmiş,<br />
otobüste 1 .onda 2 milyon dolardan 23,5 milyona fırlamış<br />
otomobilde 269,175 dolardan <strong>15</strong>3.600 dolara düşmüş<br />
traktörde ise 8,114 bin dolardan 12,291,bin dolara çıkmış<br />
durumda. Toplam adet İthalatımız otomotiv sanayinde<br />
Ocak-Temmuz periodları itibarî İle 35.459 adetten 27,503<br />
adede düşmüş parasal karşılaştırma İse 298,299, binden<br />
234.889,bjn dolara düşmüş vaziyettedir efendim. Teşekkür<br />
ederim,<br />
BAŞKAN<br />
Sayın Şatgeldiye değerli tebliği için teşekkür ediyoruz. Sayın<br />
davetliler şimdi çay kahve ve dinlenme molası veriyoruz<br />
20 dakika sonra yani 5'e 20 kala gene burada buluşmak<br />
üzere teşekkür ederim,<br />
BAŞKAN<br />
Sayın davetliler panelin 1 oturumunda davetliler kendi görüş-<br />
İmini yansıttılar. 2. oturuma, 2 tura başlamadan önce salondaki<br />
değerli meslektaşlarımızın, basın mensuplarının, davetlilerin<br />
panelistlere veya genel olarak oturum heyetine soruları<br />
olur İse bu soruları alacağız, bu soruları tartışacağız, O bakımdan<br />
ben şimdi sözü değerli davetlilere bırakıyorum. Konuşmak<br />
İsteyen lütfen elini kaldırsın, seyyar mikrofonumuzu<br />
arkadaşımıza vereceğiz. Ve konuşmacı arkadaş adını soyadını<br />
mensup olduğu kuruluşu bildirerek konuşmasına başlayacak<br />
!<br />
Mukadder UZUN<br />
Borusan Holcfing, Ben esasında Mehmet Ceylanca bir soru<br />
sormak istiyorum, AT ülkeleri, bu ülkelerde yatırım yapan yada<br />
yapmakta olan Japon firmaları için herhangi bir yerli katkı<br />
oranı belirlemişler midir? belirlemişlerse ileriye dönük olarak<br />
bu oranları nasıl öngörmektedirler? Teşekkür ederim.<br />
BAŞKAN<br />
Teşekkür ederim, Bu sorular birikecek sonra cevaplandırılacak<br />
onun için arka arkaya alabiliriz. Sayın Hilmi Atilla.<br />
Hilmi ÂTÏLLA<br />
Taysad Genel Sekreteri, Teşekkür ederim Sayın Başkan,<br />
233
Change language