Marka Kent Stratejisi - Amasya Dış İlişkiler ve Avrupa Birliği ...

ULAŞIM
Bölgede kara, deniz ve hava yolu ulaĢım altyapısı bulunmaktadır. Bölgede ulaĢım
kuzey-güney yönünde Samsun-Çorum-Ankara ve doğu-batı yönünde Erzurum-Karabük
hattında yoğunlaĢmıĢtır. Karayolu trafiği Samsun metropolü civarında yoğunlaĢmaktadır.
Karayolu yük taĢımasında tarımsal ürünler (%16,9), inĢaat malzemeleri (%16,5)
ağırlıktadır. Samsun ilini Amasya üzerinden Sivas‟a ve ülkenin diğer kesimlerine bağlayan
demiryolu hattı etkin olarak kullanılmamaktadır. Demiryolu taĢımasına konu olan yükler;
maden cevherleri (%62), inĢaat malzemesi (%13) ve gıda dıĢı ürünlerdir (%11). Samsun
Limanı‟na yılda 1 130 gemi kabul edilebilmekte, 2,38 milyon ton yük çekilebilmektedir.
Samsun Havaalanı 26.280 uçak/yıl, 2.000.000 yolcu/yıl kapasitelidir. Kapasite kullanım
oranı uçak trafiğinde yüzde 10 ve yolcu trafiğinde yüzde 9‟dur. Tokat Havaalanı‟nın
kapasitesi 8.750 uçak/yıl ve 150.000 yolcu/yıldır. Merzifon Askeri Havaalanı ise sivil
trafiğe 2008 yılında açılmıĢtır. Hava alanlarında kargo taĢımacılığı yapılmamaktadır.
UlaĢım altyapısına bakıldığında, TR83 Bölgesi‟nde, Türkiye‟de var olan bütün
ulaĢım türlerinin (karayolu, demiryolu, denizyolu, havayolu ve boru hatları) yer aldığı
görülmektedir. Ancak, Türkiye‟de ve bütün dünyada da olduğu gibi, karayolu sistemi
(devlet, il ve köy yolları) en geliĢmiĢ ağ olup, yaygın bir hizmet vermektedir. Buna
karĢılık, demiryolu ağı sadece iki hattan oluĢmakta, hem yolcu hem de yük taĢımalarındaki
payı son derece sınırlı kalmaktadır. Bölgedeki tek liman Samsun‟da olup, hem karayolu
hem de demiryoluyla iç kesimlere bağlanmaktadır. Havayolu ulaĢımı ise bölgede önemli
bir geliĢme gösterememiĢtir. Bölgede hâlihazırda Samsun Tokat ve Amasya Merzifon
Havaalanı çalıĢır durumdadır. Karayolu ulaĢımında trafik yoğunluğu Karadeniz Sahil
Yolu, Ankara-Samsun ve Erzurum-Gerede-Ġstanbul doğrultuları üzerinde odaklanmaktadır.
En yüksek trafik değerlerine Samsun Metropoliten alanı çevresinde rastlanmaktadır.
Ancak, halen karayolu kesimlerinden hiçbirinde, trafik hacminin kapasiteye yakın
olmadığı görülmektedir. Liman, demiryolu hatları ve havaalanındaki taĢımalar da benzer
Ģekilde kapasitelerin çok altındadır.
Amasya, coğrafi konumu itibari ile Kapadokya‟yı HattuĢaĢ'tan Amasya‟ya turizm
güzergâhı açarak destinasyon oluĢturabilecek kapasitededir. Ayrıca, Konya Kapadokya,
TaĢova üzerinden ÇarĢamba Ünye‟ye, Fatsa‟ya gidilebilecek ve Samsun'dan özellikle
Lâdik‟e gelen turistlerin çekim merkezi olabilecek potansiyele sahiptir. Amasya'dan
14