TURBOSU - Mahle.com

YAKIT SİSTEMİNDEKİ KALINTILAR: SEBEBİ FOSİL
DİZEL, ÇÖZEN BİODİZEL
Fosil kaynaklı dizel yakıt ikmali yapıldığında yakıt sisteminde
kalıntılar oluşur. Şimdi biodizele geçilirse, bu çözücü madde gibi
etki eder: Depodaki ve hatlardaki eski dizel kalıntıları çözülür ve
yakıt filtresinde toplanır. Yakıt filtresi bu ani yüklenme nedeniyle
tıkanabilir. Olası sonuç: Yakıt beslemesi kesilir, araç durur.
Uzmanlar bu nedenle ne olur ne olmaz geleneksel dizel yakıtından
biodizele geçtikten birkaç yüz kilometre sonra yakıt filtresinin
değiştirilmesini tavsiye ediyor.
Sürekli olarak biodizel ve fosil yakıt arasında geçiş yapılırsa da,
yakıt filtresinin daha çok tıkanacağı dikkate alınmalıdır: Sürekli
olarak fosil dizelin neden olduğu kalıntılar biodizel tarafından
çözülür ve yakıt filtresine ulaştırılır. Bu nedenle bu tür karışık
yakıt ikmalleri tavsiye edilmemektedir.
BİODİZEL – OLDUKÇA AGRESİF
Biodizel sadece eski kalıntıları çözmeyip, yakıt sistemine takılan
plastikleri, elastomerleri, yapıştırıcıları ve hatta metalleri çözebilir.
Bunun dışında galvaniz gibi korozyona karşı koruyucu tabakalar
veya sentetik reçine bazlı depo iç kaplamaları biodizel
tarafından çözülebilir. Biodizel yakıt sistemine takılı malzemelerle
tepkimeye girdiğinde, filtreyi tıkayan sabunlu maddeler oluşabilir.
Bu nedenle biodizel ile yakıt ikmalinden önce araç üreticisinin
bununla ilgili onaylarına mutlaka dikkat edilmelidir.
DİZELDE SU – MİKROORGANİZMALAR İÇİN MÜMBİT
TOPRAK
Dizel yakıtında – ister fosil ister yeniden yetişen hammaddelerden
– daima düşük miktarda su bulunmaktadır. Bu suyun yapı
maddeleri, bakterilerin, mayaların, algların ve mantarların rahatça
büyümesinin temelini oluşturmaktadır. Biodizelde suda
çözünürlük ve bunun sonucunda su doygunluk kapasitesi daha
yüksek ve yakıt filtresindeki su ayrımı daha düşüktür. Su bioaktiviteyi
teşvik ettiği için, yakıtı esas unsurlarına parçalayan ve bu
şekilde korozyona neden olan veya biokütle oluşturan mikroorganizmaların
gelişme tehlikesi daha yüksektir. Yakıt filtresi tekrar
tekrar pelte halinde tıkanırsa, nedeni bu tür bir „dizel vebası“
olabilir.
Araca ait depodaki yoğunlaşma suyu küçük organizmalar için
daima yeni besinler sağlayabilir. Bu mikroorganizmaların oluşumunu
önlemek için, dizel yakıtı uzun süre depolanmamalıdır. Bu
önlenemiyorsa, deponun mümkün olduğunca hep dolu olmasına
dikkat edilmelidir – büyük bir hava sahası yoğunlaşma suyu
oluşumunu destekler. Çok sıcak depolama da (örneğin tarımsal
alanda kullanıldığı gibi toprak üstü, güneş ışınlarına maruz kalan
depolarda), mikroorganizmaların oluşumunu destekler.
BİODİZEL VE MOTOR YAĞI – SORUNLU BİR KARIŞIM
Biodizel, genelde piston duvarı üzerinden motor yağına da ulaşabilir.
Bu da motor yağının yakıtla incelmesine neden olabilir.
Sonuç, daha düşük yağlama ve daha yüksek yağ sıcaklıkları.
Bu nedenle biodizelle çalışan araçlarda, üretici bilgileri doğrultusunda
yağ değişim aralıklarına tam uyulması, hatta kısaltılması
tavsiye edilir.
Genel olarak biodizel yakıt ikmal edilen araçlarda geçerli olan:
Yakıt ve yağ filtresi için öngörülen değişim ve bakım aralıklarına
mutlaka uyulmalıdır. Fakat normal aralıkların yarıya düşürülmesi
tavsiye edilir: Yani yakıt filtresi örneğin en fazla 6 ayda bir değiştirilmelidir.
Biodizel – ne, nasıl, neden?
Biodizel, yeniden yetişen hammaddelerden kazanılan yakıtlardır.
Avrupa’da biodizel ağırlıklı olarak kolza tohumunun yağından
kazanılmaktadır. Bu yağ metanol yardımıyla kolza yağı asidi
metil estere (RME) dönüştürülmektedir – büyük ölçüde dizel
yakıt özelliklerine sahip bir yakıt. Yağ asidi metil ester (FME,
FAME), ayçiçeği metil ester (SME) veya eski yağ metil ester
(AME) de biodizeldir.
Biodizel CO 2 nötr yakıt olarak kabul edilmektedir, çünkü yanması
sırasında sadece daha önce bitkinin atmosferden emdiği CO 2
oranında CO 2 serbest bırakılmaktadır. Ekolojik artı noktalar
olarak çevre uzmanları, kükürt azlığını ve fosil dizele göre çok
daha düşük kurum, hidrokarbon ve partikül emisyonunu ve
ayrıca bakterilere hızlı ayrışabilmesini göstermektedir.
Buna karşın ziraat, üretim ve kullanım sırasında oluşan emisyonlar
da (örneğin karbondioksit ve nitröz oksit gazı) da dikkate
alınmalıdır. Ayrıca normalde gıda maddesi üretimi için kullanılabilecek
tarım alanlarının biodizel ziraatı için kullanılması
sorun olarak görülmektedir.
FİLTRELER – GERÇEKLER
Tıkanmış filtre kağıdı – sonucu:
tahrip olmuş filtre elemanı.
AFTERMARKET
n e w s 13