TURBOSU - Mahle.com

More documents

Recommendations

Info

KOLBEN PİSTONLAR & CO. VE DAHA FAZLASI DEĞİŞİM n e w s AFTERMARKET 10 ROTASI GÜNÜMÜZDEKİ İÇTEN YANMALI MOTORLARIN ARTAN KULLANIM ÖMRÜNE RAĞMEN– VEYA TAM OLARAK DA BUNDAN DOLAYI: SUPAPLARDA HIZLI ARTIŞ. ATÖLYELERE GÜN GEÇTİKÇE DAHA FAZLA ARAÇ SUPAP DEĞİŞİMİ İÇİN GELMEKTE. DEĞİŞİM SIRASINDA İSE DİKKATE ALINMASI GEREKENLER VAR. Supaplar, bakım ihmalleri sonucu oluşan, atölye cirosu için güzel bir örnek teşkil etmektedir. Çünkü supap hasarının nedeni – normal aşınmanın yanı sıra – çoğu durumda eski, yırtılmış bir dişli kayışı veya çatlamış bir zincir veya çok uzatılmış yağ değişim aralıklarıdır. Ayrıca supap hasarlarının sıkça nedeni: Yüksek devir sayılarında düşük bir vitese yanlışlıkla geçilmesi gibi sürüş hataları – sonuç, bükülmüş, hatta kırılmış supaplar. Ve supap hasarının, (önlenebilir) bir montaj hatasının sonucu olarak supap değişiminden kısa bir süre sonra meydana geldiği durumlar unutulmamalıdır.
SUPAPLAR – KESİNLİKLE SIZDIRMAMALI Supaplar yanma odasını sızdırmaz hale getirir ve optimal gaz değişimi sağlar. Sürekli olarak hareket halinde oldukları için – zorlu tribolojik koşullarda ve agresif gazların ve egzoz gazlarının etkisi altında – doğal aşınmaya tabidirler. Bu doğal aşınma, mekanik veya termik yüklenme gibi uç durumların sonucunda hızlanabilir. Bu nedenle supaplar görülebilir bir hasarda daima değiştirilmelidir. SUPAP GERİ DÖNÜŞÜMÜ NEDEN TEHLİKELİ? Eski supapların „geri kazanımı“ risklidir. Çünkü çoğunlukla supap hasarının tüm boyutu çıplak gözle görülmemektedir. Örneğin supap malzemesine termik olarak aşırı yüklenilmiş olabilir – veya mekanik zorlanmalar nedeniyle yapı parçasında çatlaklar oluşmuştur. Ayrıca yuva zırhının ve sertleştirilmiş bölümlerin sonradan işleme için yeterli güce sahip olup olmadığına (ve oluşacak aşınmanın tolerans dahilinde olup olmayacağına) veya yuva açısının gerçekten doğru taşlanıp taşlanamayacağına karar verilememektedir. Geri dönüşüm zaten ekonomik değil – ve motorun eski bir supap nedeniyle hasar görme riskini hiçbir atölye taşımamalıdır. SÖKME – DOĞRU ALET ÖNEMLİ Silindir kapağının onarılamaz bir şekilde hasar görmesini önlemek için, supaplar sökme sırasında yaylanmalıdır – örneğin bir supap presi veya supap yayı germe aparatı yardımıyla (Şek. 1). Supap kamaları bir manyetik çubukla çıkarılabilir. İpucu: Yanlış montajları önlemek için, sökülen supapları imha etmeden önce yeni supaplarla – şaft çapı, toplam uzunluk, supap tablası çapı ve yuva açısı açısından karşılaştırılması tavsiye edilir. MONTAJ: KILAVUZ VE YUVA BİLEZİĞİ KONTROLÜ! Yeni supaplar takılmadan önce, supap kılavuzlarının ve supap yuvası bileziklerinin durumu kontrol edilmelidir. Güçlü aşınma izlerinde bunlar ya işlenmeli ya da değiştirilmelidir. Yeni supap bu durumda alttan supap kılavuzundan geçirilmektedir. SUPAP KILAVUZUNUN YENİLENMESİ, DELİĞİN RAYBALANMASI Supap şaftı ve supap kılavuzu arasındaki boşluk çok mu büyük? Bu durumda supap kılavuzları, supaplarla birlikte değiştirilmelidir. Yeni supap kılavuzunu presleyerek taktıktan veya büzdükten sonra deliğin raybalanması tavsiye edilir. Sadece bu şekilde doğru çapa sahip, silindirik ve çapaksız olacak – ve yeni supapla birlikte yüksek performans gösterebilecektir. Raybalama, yağlama için kesme yağı kullanılarak sadece elle gerçekleştirilmesi gereken çok hassas, ince bir işlemdir (Şek. 2). SUPAP YUVASI AŞINMIŞ MI? Bu durumda supap yuvası işlenmeli veya yeni bir supap yuvası halkası ile değiştirilmelidir. Supap yuvası halkasının kılavuzu ve sızdırmazlık yüzeyi mükemmel bir şekilde örtüşmeli – sadece bu durumda yeni supap iyi bir sızdırmazlık sağlayabilir. CONTA VE GECİKME Yeni supap içeri itildikten sonra, doğru supap gecikmesi kontrol edilmelidir. Bir sonraki adımda supap şaftı contası, montaj kovanına takılmalıdır. (Montaj kovanı çoğu conta üreticisi tarafından, supap şaftı contası ile birlikte teslim edilir ve contadaki çok hassas sızdırmazlık dudağının hasar görmesini önler.) SUPAP YAYI EĞİK Mİ? Devam eden montajda supap yaylarının silindir kapağına doğru oturmasına dikkat edilmelidir. Bazı motorlarda, konstrüksiyona bağlı olarak, supap yaylarının eğik takılma riski vardır. Bunun sonucunda motor daha sonra işletime alındığında yay tek taraflı tahdide ulaşabilir. Bu esnada supabın yay tablaları üzerinde oluşan büyük eğilme momenti, supabın kırılmasına veya yırtılmasına ve bunun sonucunda motorun hasar görmesine yol açabilir (Şek. 3). YENİ SUPAPLAR – YENİ KAMALAR Bir supap kaması işletim sırasında supaba bilenerek uyarlanır. Bu nedenle eski supap kamaları yeni supaplara tam uymamaktadır. Özellikle münferit supapların supap kamaları rastgele tekrar yerleştirildiğinde, eşitsiz yüklenme, eğilme gerilmeleri, basınç sıçramaları ve bunun sonucunda oluk bölgesinde supap kırılması tehlikesi mevcuttur (Şek. 4). Kısaca: Yeni supap kamaları montaj hasarlarına karşı korumaktadır. Atölye için çalışma akışını etkin bir şekilde kolaylaştırmak ve daha yüksek bir onarım güvenliği sunmak için uygun supap kamalarını programa alıyoruz. MAHLE Original ve Perfect Circle supapları yakında uygun kamalarla mevcut olacaktır. DÖNME SERBESTİSİ Çok oluklu supaplar kamalarda dönebilmelidir. Supapların motor işletimi sırasında rotasyonu, sızdırmazlığı ve ısı yalıtımını destekler, supap ayağındaki aşınmayı azaltır ve sızdırmazlık yüzeyinde kalıntıları önler. Bu nedenle dönebilmeleri kontrol edilmelidir – dönmeyen bir valf, kalıcı olarak silindir kapağına çakılabilir. SUPAPLAR GERÇEKTEN SIZDIRMAZ MI? Bir vakum kontrolü emin olmanızı sağlayacaktır. Alternatif olarak düşük viskoziteli bir sıvıyla (örn. benzin veya fren temizleyicisi) da supabın sızdırmazlığı kontrol edilebilir. Bunun için silindir kapağı supap tablaları ile yukarı döndürülür ve sıvı supap tablalarının üzerine dökülür. Boşalıyorsa, supaplar sızdırıyordur (Şek. 5). SUPAPLAR – TAŞLANMIŞ GELİYOR Supapların eskide olduğu gibi taşlanması günümüzde artık gerekli değildir. Supapların sızdırmazlık yüzeyi MAHLE tarafından yüksek hassasiyetle imal edilmiştir – ve hassas, ön ayarlı aletler sayesinde supap yuvası, supaplar mükemmel bir sızdırmazlık sağlayacak şekilde imal edilmektedir. HİDROLİK SUPAP BOŞLUĞU DENGELEMESİ? LÜTFEN BEKLEYİN! Hidro iticiler üzerinden bir supap kumandasında, motorun toplandıktan ancak 12 saat sonra işletime alınması tavsiye edilir. Bu süre, olası bir yağ fazlalığının hidro iticiden çıkması için gereklidir. Alternatif olarak hidro iticiler de montajdan önce boşaltılabilir. TAM PROGRAM – GRUP HALİNDE VE TEK MAHLE Original ve Perfect Circle supap programı, ilk donatım ihtiyaçlarına uygun olarak farklı malzemeler ve modellerde çok sayıda binek ve ticari araç uygulamasını kapsamaktadır. Müşteriye odaklı, ihtiyaca uygun onarımın iyi bir temeli olarak tüm supap modelleri ayrıca tek tek satın alınabilir. PİSTONLAR VE DAHA KOLBEN FAZLASI & CO. 1 Supap sökme işleminde yardımcı: Supap yayı germe aparatı. 2 Supap kılavuzu deliği elle kesme yağı ile ovulmalıdır. 3 Dikkat – eğik yerleştirilmiş bir supap yayı, supaba hasar verebilir ve bir motor hasarına yol açabilir. 4 Aşınmış supap kamaları yeni supaplara uymamaktadır ve bu nedenle sık sık supap kırılmalarının nedenidir. 5 Ne olur ne olmaz: Bir vakum kontrolü supap sızdırmazlığını teyit edecektir. AFTERMARKET n e w s 11
Page 1 and 2: MAHLE Aftermarket news dergisinin b
Page 3 and 4: SATIŞLARINIZI Turbo şarj, CO 2 em
Page 5 and 6: 1 PORSCHE PANAMERA 4 konforlu spor
Page 7 and 8: Range Extender (menzil arttırıcı
Page 9: ARAÇ İÇİ HAVA FİLTRESİ ELEMAN
Page 13 and 14: YAKIT SİSTEMİNDEKİ KALINTILAR: S
Page 15 and 16: MAHLE yan sanayi lojistik merkezini

TURBOSU - Mahle.com

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?