fortsatt luftvärdighet - Transportstyrelsen
fortsatt luftvärdighet - Transportstyrelsen
fortsatt luftvärdighet - Transportstyrelsen
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Roadshow 2007<br />
1
FÖRORDNING (EG) nr 2042/2003<br />
av den 20 november 2003<br />
*<br />
om <strong>fortsatt</strong> <strong>luftvärdighet</strong> för luftfartyg och luftfartygsprodukter,<br />
delar och utrustning och om godkännande av organisationer och<br />
personal som arbetar med dessa arbetsuppgifter<br />
5
FÖRORDNING (EG) nr 2042/2003<br />
Hur hittar du den?<br />
http://www.easa.europa.eu/home/<br />
6
Vad innehåller 2042/2003?<br />
Bilaga I Del-M<br />
Bilaga II Del-145<br />
Bilaga III Del-66<br />
Bilaga IV Del-147<br />
11
Bilaga I<br />
Del-M<br />
Förordning (EG) nr 2042/2003<br />
Avsnitt A<br />
Tekniska krav<br />
Kapitel<br />
M.A. 101…..<br />
Tillägg<br />
Bilaga II<br />
Del-145<br />
Bilaga III<br />
Del-66<br />
Avsnitt B<br />
Förfarande för LS<br />
Kapitel<br />
M.B. 101…..<br />
Tillägg<br />
Bilaga IV<br />
Del-147<br />
12
Vad innehåller?<br />
Bilaga I Del-M<br />
AVSNITT A<br />
TEKNISKA KRAV (gäller för flygmarknaden)<br />
AVSNITT B<br />
FÖRFARANDE FÖR BEHÖRIGA MYNDIGHETER<br />
(gäller för Luftfartsstyrelsen)<br />
14
KAPITEL A ALLMÄNT<br />
KAPITEL B ANSVARIGHET<br />
AVSNITT A innehåller<br />
KAPITEL C FORTSATT LUFTVÄRDIGHET<br />
KAPITEL D UNDERHÅLLSSTANDARD<br />
KAPITEL E KOMPONENTER<br />
KAPITEL F UNDERHÅLLSORGANISATION<br />
KAPITEL G ORGANISATION SOM SVARAR FÖR DEN FORTSATTA<br />
LUFTVÄRDIGHETEN<br />
KAPITEL H UNDERHÅLLSINTYG<br />
KAPITEL I GRANSKNINGSBEVIS AVSEENDE LUFTVÄRDIGHET<br />
15
Vi kommer att gå igenom<br />
KAPITEL A ALLMÄNT<br />
KAPITEL B ANSVARIGHET<br />
KAPITEL C FORTSATT LUFTVÄRDIGHET<br />
KAPITEL D UNDERHÅLLSSTANDARD<br />
KAPITEL E KOMPONENTER<br />
KAPITEL F UNDERHÅLLSORGANISATION = kapitel F MO<br />
KAPITEL G ORGANISATION SOM SVARAR FÖR DEN FORTSATTA<br />
LUFTVÄRDIGHETEN = kapitel G CAMO<br />
KAPITEL H UNDERHÅLLSINTYG<br />
KAPITEL I GRANSKNINGSBEVIS AVSEENDE LUFTVÄRDIGHET<br />
= kapitel G CAMO + kapitel I<br />
16
Nytt för enskilda Del-66 flygtekniker<br />
Gäller enligt Del-66.<br />
EU förordning (EG) nr 2042/2003<br />
1
Praktikkrav<br />
• Praktikkrav enligt BCL-C 4.1 mom 6.2.1 * vid<br />
förnyelse av MM-certifikat skall nu verifieras.<br />
• Del-66 flygtekniker skall uppfylla certifieringskraven<br />
enligt 66.A.20 (b) 2 *.<br />
2
Praktikkrav<br />
• Enligt förordning 2042/2003 Del-M kapitel F<br />
Maintenance Organisation, M.A. 607 *<br />
3
Praktikkrav<br />
• Hon/han skall dokumentera utfört underhåll. Minst<br />
följande uppgifter krävs:<br />
Luftfartygets registrering, luftfartygstyp, typ av<br />
underhåll, antal dagar/timmar samt datum &<br />
signatur.<br />
4
Luftfartygets<br />
registrering<br />
SE-FAR Piper PA-28R<br />
SE-HUT Cessna 172<br />
Praktikkrav kan verifieras enligt<br />
detta förslag<br />
Luftfartygstyp Typ av<br />
underhåll<br />
100 tim tillsyn<br />
och felrättning<br />
200 tim tillsyn<br />
och motorbyte<br />
Antal dagar /<br />
timmar<br />
2 dagar /<br />
17 timmar<br />
6 dagar /<br />
50 timmar<br />
Datum /<br />
signatur<br />
2008-09-11<br />
Kalle Flyg<br />
2008-10-15<br />
Kalle Flyg<br />
5
Ytterligare nyheter<br />
• BCL-C 4.1 Bilaga 1; Ny indelning av typer och<br />
grupper enligt Del-66 AMC Appendix I ”typlistan”.<br />
• Godkännande av praktisk utbildning (OJT) för varje<br />
tillfälle eller att underhållsorganisationen har en<br />
godkänd procedur i sin MOE.<br />
• Praktikutbildning och ”assessment” baseras på<br />
kraven i Del-66 Appendix III i bestämmelsedelen.<br />
6
FÖRORDNING (EG) nr 2042/2003<br />
Kapitel B<br />
Ansvarighet<br />
(Accountability)<br />
1
Vi kommer att gå igenom<br />
KAPITEL A ALLMÄNT<br />
KAPITEL B ANSVARIGHET<br />
KAPITEL C FORTSATT LUFTVÄRDIGHET<br />
KAPITEL D UNDERHÅLLSSTANDARD<br />
KAPITEL E KOMPONENTER<br />
KAPITEL F UNDERHÅLLSORGANISATION = Subpart F MO<br />
KAPITEL G ORGANISATION SOM SVARAR FÖR DEN<br />
FORTSATTA LUFTVÄRDIGHETEN = Subpart G CAMO<br />
KAPITEL H UNDERHÅLLSINTYG<br />
KAPITEL I GRANSKNINGSBEVIS AVSEENDE LUFTVÄRDIGHET<br />
= Subpart G CAMO + Subpart I<br />
2
M.A. 201<br />
Ansvarsområden<br />
a) Ägaren har ansvar för luftfartygets <strong>fortsatt</strong>a<br />
<strong>luftvärdighet</strong>. Ingen flygning tillåten såvida inte<br />
1) Luftfartyget har genomgått underhåll och är luftvärdigt och<br />
2) Drifts- och nödutrustning installerats korrekt och är driftsduglig eller<br />
tydligt märkt som driftsoduglig och<br />
3) Luftvärdighetsbeviset är giltigt och<br />
4) Underhållet utfört efter godkänt program enligt M.A. 302 *.<br />
3
M.A. 201 forts.<br />
Ansvarsområden<br />
b) När luftfartyg hyrs in, överförs ägarens* ansvar till<br />
inhyraren, om<br />
1. Inhyraren finns inskriven i registerhandlingen eller<br />
2. Detta anges i leasingavtalet<br />
*När hänvisning sker till ”ägaren” i Del-M,<br />
omfattar detta uttryck ägaren eller inhyraren,<br />
enligt vad som är tillämpligt.<br />
4
M.A. 201 forts.<br />
Ansvarsområden<br />
c) Varje person eller organisation som utför<br />
underhåll skall vara ansvarig för de utförda<br />
uppgifterna.<br />
d) Befälhavaren, eller vid kommersiella transporter,<br />
operatören ansvarar för tillsyn före flygning.<br />
Tillsynen skall utföras av piloten eller annan<br />
kvalificerad person. Behöver inte utföras av<br />
godkänd underhållsorganisation eller av CS*<br />
enligt Del-66.<br />
*CS = certifying staff (certifierande personal)<br />
5
M.A. 201 forts.<br />
Ansvarsområden<br />
e) För att fullgöra åligganden enligt punkt a)* kan<br />
ägare av luftfartyg träffa avtal med en CAMO.<br />
Då övertar CAMO ansvaret för att dessa uppgifter<br />
fullgörs. Avtal enligt Tillägg I *<br />
CAMO = (Continuing Airworthiness Management<br />
Organisation)<br />
Organisation som svarar för <strong>fortsatt</strong> <strong>luftvärdighet</strong>.<br />
6
M.A. 201 forts.<br />
Ansvarsområden<br />
f) Ägare av stora luftfartyg * skall teckna avtal med<br />
CAMO som då övertar ansvaret. OBS! gäller inte<br />
kommersiella lufttransporter (JAR-OPS).<br />
g) Underhåll av stora luftfartyg (både privata och<br />
kommersiella) skall utföras av Del-145 AMO.<br />
7
M.A. 201 forts.<br />
Ansvarsområden<br />
h) Vid kommersiella transporter ansvarar operatören<br />
för luftfartygets <strong>fortsatt</strong>a <strong>luftvärdighet</strong> och skall<br />
1. Vara en godkänd CAMO enligt kapitel G, del av AOC:et<br />
2. Vara godkänd enligt Del-145 AMO eller ha avtal med sådan<br />
organisation<br />
3. Ansvara för att punkt a) * uppfylls<br />
8
M.A. 201 forts.<br />
Ansvarsområden<br />
h) För BCL-D driftstillstånd skall operatören<br />
1. Vara godkänd enligt kaptitel G, CAMO eller träffa avtal med sådan<br />
organisation och<br />
2. Vara godkänd enligt kapitel F MO eller Del-145 eller träffa avtal<br />
med sådana organisationer samt<br />
3. Ansvara för att punkt a) * uppfylls<br />
i) Ägaren/operatören ansvarar för att LS får tillträde<br />
till luftfartyget/organisationen för VK<br />
9
FÖRORDNING (EG) nr 2042/2003<br />
Kapitel F MO<br />
(kapitel F underhållsorganisation)<br />
1
Vi kommer att gå igenom<br />
KAPITEL A ALLMÄNT<br />
KAPITEL B ANSVARIGHET<br />
KAPITEL C FORTSATT LUFTVÄRDIGHET<br />
KAPITEL D UNDERHÅLLSSTANDARD<br />
KAPITEL E KOMPONENTER<br />
KAPITEL F UNDERHÅLLSORGANISATION = kapitel F MO<br />
KAPITEL G ORGANISATION SOM SVARAR FÖR DEN FORTSATTA<br />
LUFTVÄRDIGHETEN = kapitel G CAMO<br />
KAPITEL H UNDERHÅLLSINTYG<br />
KAPITEL I GRANSKNINGSBEVIS AVSEENDE LUFTVÄRDIGHET<br />
= kapitel G CAMO + kapitel I<br />
2
Var finns kapitel F MO?<br />
i förordning (EG) 2042/2003, Del-M, Avsnitt A,<br />
från M.A. 601 t.o.m. M.A. 619<br />
3
M.A. 601<br />
Tillämpningsområde<br />
Detta kapitel fastställer krav som MO ska uppfylla<br />
för att:<br />
1. vara berättigad till utfärdande av ett<br />
godkännandecertifikat (Approval Certificate), och<br />
2. för <strong>fortsatt</strong> berättigande av godkännandecertifikat<br />
för underhåll av luftfartyg eller komponenter som<br />
inte finns uppräknade i M.A. 201 f) och g)<br />
f) stora luftfartyg (privata över 5700 kg plus flermotoriga helikoptrar)<br />
g) JAR-OPS 1 & 3 luftfartyg och komponenter Del-145 AMO<br />
4
M.A. 602<br />
Ansökan<br />
Ansökan om ett kapitel F MO godkännande skickas<br />
till Luftfartsstyrelsen.<br />
EASA blankett 2<br />
EASA blankett 4<br />
båda blanketterna finns på www.luftfartsstyrelsen.se<br />
5
M.A. 603<br />
Godkännandets omfattning<br />
Luftfartsstyrelsen utfärdar ett Approval Certificate<br />
(Godkännandeintyg), EASA blankett 3 *, när<br />
- godkänd tillträdeskontroll är genomförd, och<br />
- MOM (Maintenance Organisation Manual) har<br />
godkänts<br />
- Nuvarande VHB (verksamhetshandbok/verkstadshandbok).<br />
6
M.A. 603 forts.<br />
Godkännandets omfattning<br />
Tillägg IV definierar alla tänkbara kategorier och<br />
behörigheter enligt M.A., kapitel F (Approval<br />
Schedule) * .<br />
b) En godkänd kapitel F MO får tillverka<br />
- i överensstämmelse med underhållsdata<br />
- ett begränsat sortiment av delar<br />
- specifikation i handbok (MOM)<br />
- för att användas under pågående arbete inom sina egna<br />
anläggningar. AMC 603 (b) *<br />
7
M.A. 604<br />
Underhållsorganisationens handbok<br />
MOM = Maintenance Organisation Manual<br />
MOM<br />
Kalles Flygverkstad<br />
8
M.A. 604 MOM<br />
Liknar nuvarande VHB:er för AUB/RSC<br />
innehavare<br />
-mindre ändringar behöver göras<br />
Kalles<br />
Flygverkstad<br />
MOM<br />
9
M.A. 604 MOM skall minst innehålla<br />
a)<br />
1. Deklaration undertecknad av verksamhetsansvarige<br />
2. Arbetsområdet och<br />
3. Titel/namn på personer i ledande ställning (NPH:s) och<br />
4. Organisationsschema som indikerar ansvarsfördelning och<br />
5. Förteckning över certifierande personal och<br />
6. Beskrivning av anläggning och lokalisering och<br />
7. Procedurer för att uppfylla Del-M samt<br />
8. Förfaranden av ändringar av MOM<br />
10
M.A. 604 forts.<br />
b) Ändringar i MOM skall godkännas av LS<br />
c) Mindre ändringar av MOM kan godkännas genom ett<br />
”indirekt godkännande” av kapitel F MO.<br />
11
M.A.605<br />
Anläggningar<br />
a) Skall finnas för planerat arbete, specialiserade<br />
arbetsplatser är åtskilda för skydd mot föroreningar och<br />
miljön.<br />
b) Kontor för planering, fylla i underhållsdokumentation etc.<br />
c) Säkra förvaringsutrymmen, segregera ej luftvärdiga<br />
komponenter och material från övrigt. Förvaring enligt<br />
tillverkares anvisning, åtkomst endast för behörig<br />
personal.<br />
12
M.A.606<br />
Krav på personal<br />
a) Verksamhetsansvarig chef (AM = Accountable Manager)<br />
b) Person eller grupp utses, ansvarar för att krav uppfylles<br />
enligt kapitel F, direkt ansvariga inför AM.<br />
c) Dessa ska uppvisa relevanta kunskaper, bakgrund och<br />
erfarenheter av underhåll på flygmateriel.<br />
d) MO ska ha lämplig personal för arbetsområdet. Inhyrd<br />
personal tillåtet men de kan inte utfärda underhållsintyg.<br />
e) Underhållspersonalens kompetens ska påvisas och<br />
registreras.<br />
13
M.A.606 forts.<br />
Krav på personal<br />
f) Personal för specialiserade arbetsuppgifter, t.ex.<br />
svetsning, OFP skall vara kvalificerade enligt en erkänd<br />
standard. (OFP EN 4179/2005 är senaste)<br />
g) MO skall ha tillräckligt med certifierande personal (CS) för<br />
att utfärda underhållsintyg för luftfartyg och komponenter<br />
och uppfylla kraven enligt Del-66.<br />
14
M.A.607<br />
Certifierande personal<br />
a) CS kan endast utfärda underhållsintyg om MO<br />
har sett till:<br />
1. Att CS kan påvisa att de under den föregående 2-års perioden haft<br />
antingen 6 månader med relevant underhållserfarenhet, eller<br />
uppfyllt villkoren för utfärdande av lämpliga befogenheter, och<br />
2. CS har fullgod kunskap av luftfartyg/komponenter som skall<br />
underhållas samt tillhörande organisatoriska förfaranden.<br />
15
M.A.607 forts.<br />
Certifierande personal<br />
b) I följande oförutsedda fall, när ett luftfartyg landas<br />
på annan plats en huvudbas och ingen lämplig<br />
CS finns, får MO utfärda en engångsfullmakt för<br />
certifiering (one-off)<br />
1. Till en anställd som har liknande typkvalifikationer med likartad<br />
teknik, konstruktion och system eller<br />
2. Till annan valfri person med 5 års underhållserfarenhet med ICAOcertifikat<br />
av typ som kräver certifiering<br />
- förutsatt att det inte finns någon kapitel F MO på platsen med<br />
korrekt godkännande, och att MO får och arkiverar personens<br />
erfarenhet och certifikat.<br />
16
M.A.607 forts.<br />
Personal för granskning av <strong>luftvärdighet</strong><br />
One-off fall skall rapporteras till LS inom 7 dagar.<br />
Underhåll som skulle kunna påverka flygsäkerheten skall<br />
dubbelkontrolleras.<br />
c) MO ska registrera alla uppgifter om CS och föra en aktuell<br />
förteckning.<br />
17
a) MO skall<br />
M.A.608<br />
Komponenter, utrustning och verktyg<br />
1. Inneha utrustning och verktyg enligt underhållsdata, eller enligt förteckning<br />
MOM som behövs inom ramen för godkännande, och<br />
2. Påvisa att tillgång finns till övrig utrustning och verktyg som enbart används<br />
då och då.<br />
b) Verktyg och utrustning skall kontrolleras och kalibreras enligt<br />
erkänd standard. MO skall föra journaler.<br />
c) MO skall inspektera, klassificera och på ett lämpligt sätt<br />
avskilja inkommande komponenter.<br />
18
M.A.609<br />
Underhållsdata<br />
MO skall inneha och använda tillämpliga, aktuella<br />
underhållsdata enligt M.A. 401 (kapitel D -<br />
Underhållsdata). När kunden håller med underhållsdata<br />
behöver sådana enbart finnas när arbetet pågår.<br />
19
M.A.610<br />
Arbetsorder för underhåll<br />
Innan arbete påbörjas skall en skriftlig arbetsorder<br />
överenskommas för att fastställa vilket underhåll som skall<br />
utföras.<br />
20
M.A.611<br />
Underhållsnormer<br />
Allt underhåll skall utföras enligt kraven i kapitel D,<br />
Kapitel D - Underhållsstandard<br />
M.A. 401 Underhållsdata<br />
M.A. 401 Utförande av underhåll<br />
M.A. 402 Fel på luftfartyg<br />
21
M.A.612<br />
Underhållsintyg för luftfartyg<br />
Vid avslutat underhåll skall ett underhållsintyg för<br />
luftfartyget utfärdas (certificate of release to<br />
service) enligt M.A. 801 – underhållsintyg för<br />
luftfartyg *<br />
22
M.A.613<br />
Underhållsintyg för komponent<br />
a) Komponentunderhåll skall avslutas med ett<br />
utfärdande av ett EASA blankett 1 (Form One)<br />
enligt M.A. 802 – underhållsintyg för komponent<br />
EASA blankett 1 gäller inte för M.A. 603 b *<br />
23
M.A.614<br />
Underhållsdokumentation<br />
a) MO skall registrera allt utfört underhåll. Dokument som<br />
styrker att alla krav uppfyllts för utfärdande av<br />
underhållsintyg, inklusive underentreprenörers<br />
godkännandedokument skall sparas.<br />
b) Ägare skall ges kopia av varje underhållsintyg och av<br />
eventuella reparations-/modifieringsdata om använts.<br />
24
M.A.614 forts.<br />
Underhållsdokumentation<br />
c) Underhållsdokumentation med tillhörande underhållsdata<br />
skall sparas i 3 år från det att godkännandet gavs.<br />
1. Skall förvaras på ett sätt som säkerställer skydd mot skada och<br />
stöld.<br />
2. Data back-up förvaras på annan plats en arbetsdata<br />
3. Om MO upphör skall underhållsdata från de senaste 2 åren<br />
distribueras till ägare/kund eller lagras på ett sätt enligt LS.<br />
25
M.A.615<br />
Organisationens rättigheter<br />
Organisationen får<br />
1. Underhålla luftfartyg och/eller komponent på platser<br />
angivna i godkännandecertifikatet och MOM<br />
2. Underhålla luftfartyg och/eller komponent på annan<br />
plats enligt godkännandet, för att åtgärda uppkomna fel,<br />
3. Utfärda underhållsintyg efter avslutat underhåll,<br />
”certificate of release to service” och/eller EASA<br />
blankett 1.<br />
26
M.A.616<br />
Organisatorisk granskning<br />
Regelbundna organisatoriska granskningar skall<br />
genomföras.<br />
*<br />
27
M.A.617<br />
Förändringar av MO<br />
Meddela LS vid följande förändringar:<br />
1. Organisationens namn<br />
2. Verksamhetsort<br />
3. Ytterligare verksamhetsorter<br />
4. Verksamhetsansvarig chef<br />
5. Personer enligt M.A.606 b, NPHs.<br />
6. Anläggningar, förfaranden, arbetsområde och personal<br />
som kan påverka godkännandet<br />
28
M.A.618<br />
Fortsatt giltighet för godkännandet<br />
a) Godkännandet utfärdas med obegränsad<br />
giltighet. Förblir så under förutsättning att<br />
1. MO uppfyller Del-M avseende brister M.A. 619 och<br />
2. LS beviljas tillträde för VK samt<br />
3. Godkännandet inte återlämnas eller återkallas<br />
b) Om det återlämnas eller återkallas skall det<br />
returneras till LS.<br />
29
M.A.619<br />
Brister<br />
a) Nivå 1 – väsentligt avsteg från krav enligt Del-M som<br />
sänker säkerhetsstandarden och utgör allvarlig fara för<br />
flygsäkerheten.<br />
b) Nivå 2 – avsteg från krav enligt Del-M som skulle kunna<br />
sänka säkerhetsstandarden och eventuellt utgör en fara<br />
för flygsäkerheten.<br />
c) Organisationen skall definiera en plan för korrigerande<br />
åtgärder samt visa detta för Luftfartsstyrelsen inom<br />
överenskommen tid.<br />
30
FÖRORDNING (EG) nr 2042/2003<br />
Kapitel G CAMO – Enmans<br />
(Continuing Airworthiness Management Organisation)<br />
ORGANISATION SOM SVARAR FÖR DEN<br />
FORTSATTA LUFTVÄRDIGHETEN<br />
1
Vi kommer att gå igenom<br />
KAPITEL A ALLMÄNT<br />
KAPITEL B ANSVARIGHET<br />
KAPITEL C FORTSATT LUFTVÄRDIGHET<br />
KAPITEL D UNDERHÅLLSSTANDARD<br />
KAPITEL E KOMPONENTER<br />
KAPITEL F UNDERHÅLLSORGANISATION = Subpart F MO<br />
KAPITEL G ORGANISATION SOM SVARAR FÖR DEN FORTSATTA<br />
LUFTVÄRDIGHETEN = kapitel G CAMO<br />
KAPITEL H UNDERHÅLLSINTYG<br />
KAPITEL I GRANSKNINGSBEVIS AVSEENDE LUFTVÄRDIGHET<br />
= Subpart G CAMO + Subpart I<br />
2
Var finns föreskrifter för<br />
kapitel G CAMO?<br />
i förordning (EG) 2042/2003, Del-M, Avsnitt A,<br />
från M.A. 701 t.o.m. M.A. 716<br />
3
M.A. 701<br />
Tillämpningsområde<br />
Detta kapitel fastställer krav som CAMO ska<br />
uppfylla för att:<br />
1. vara berättigad till utfärdande av ett<br />
godkännandecertifikat (Approval Certificate), och<br />
2. för <strong>fortsatt</strong> berättigande av godkännandecertifikat<br />
(Approval Certificate)<br />
för att kunna svara för den <strong>fortsatt</strong>a <strong>luftvärdighet</strong>en<br />
av luftfartyg.<br />
4
M.A. 702<br />
Ansökan<br />
Ansökan om ett CAMO godkännande skickas till<br />
Luftfartsstyrelsen. Se föreskrift ”LFS XXX AIR”<br />
EASA blankett 2 CAMO enmans *<br />
EASA blankett 4 CAMO enmans *<br />
båda blanketterna finns på www.luftfartsstyrelsen.se<br />
5
M.A. 703<br />
Godkännandets omfattning<br />
Luftfartsstyrelsen utfärdar ett Approval Certificate<br />
(Godkännandeintyg), EASA blankett 14 *, när<br />
- godkänd tillträdeskontroll är genomförd, och<br />
- CAME (Continuing Airworthiness Management Exposition)<br />
har godkänts<br />
6
M.A. 704<br />
Handbok för arbetet för den <strong>fortsatt</strong>a<br />
<strong>luftvärdighet</strong>en<br />
CAME = Continuing Airworthiness<br />
Management Exposition<br />
CAME<br />
Kalles Flygverkstad<br />
7
CAME<br />
För enmans CAMO kommer LS att ta fram:<br />
”Anybody’s CAME”<br />
Anybody’s<br />
CAME<br />
8
CAME innehåll<br />
1. Deklaration undertecknad av innehavare<br />
2. Arbetsområdet<br />
3. Titel/namn på innehavare (NPH)<br />
4. Organisationsschema<br />
5. Förteckning över granskningspersonal<br />
6. Beskrivning och lokalisering av anläggning<br />
7. Procedurer för att uppfylla Del-M.<br />
8. Förfaranden av ändringar<br />
9
M.A.705<br />
Anläggningar<br />
CAMO skall ha kontorsutrymme på lämplig plats<br />
10
M.A.706<br />
Krav på personal<br />
a) Verksamhetsansvarig chef (AM) = innehavare<br />
b) För kommersiella luftfarttransporter skall AM också<br />
ansvara för operatörens hela verksamhet (AOC)<br />
c) Innehavaren ansvarar för att kapitel G uppfylls.<br />
d) För kommersiella lufttransporter ska AM utse en NPH.<br />
Denna skall ansvara för ledning och tillsyn av arbetet för<br />
den <strong>fortsatt</strong>a <strong>luftvärdighet</strong>en.<br />
e) NPH i d, skall inte vara anställd i en Del-145 AMO som är<br />
avtalsbunden till operatören. Kan medges av NAA.<br />
11
M.A.706 forts.<br />
Krav på personal<br />
f) Tillräcklig personal med lämpliga kvalifikationer. Det är<br />
möjligt att tillfälligt hyra in Del-66 personal vid<br />
granskningar.<br />
g) Relevanta kunskaper och erfarenheter (via EASA Form 4)<br />
h) Innehavarens kompetens skall registreras<br />
12
M.A.707<br />
Personal för granskning av <strong>luftvärdighet</strong><br />
a) Godkännande för <strong>luftvärdighet</strong>sgranskningar enligt kapitel<br />
I krävs lämplig personal utöver M.A. 706 enligt:<br />
1. Minst 5 års erfarenhet av <strong>fortsatt</strong> <strong>luftvärdighet</strong> och<br />
2. Del-66 AML eller flygteknisk ingenjörsexamen eller<br />
likvärdig examen och<br />
3. Formell utbildning för underhåll av flygmateriel samt<br />
4. En position inom CAMO med lämpligt ansvar, se AMC<br />
M.A. 707 * .<br />
13
M.A.707 forts.<br />
Personal för granskning av <strong>luftvärdighet</strong><br />
b) Innan CAMO utfärdar en fullmakt till<br />
granskningspersonal skall detta formellt<br />
accepteras av LS sedan en<br />
<strong>luftvärdighet</strong>sgranskning under övervakning<br />
utförts på ett tillfredsställande sätt.<br />
14
M.A.707 forts.<br />
Personal för granskning av <strong>luftvärdighet</strong><br />
c) CAMO skall se till att granskningspersonal kan<br />
påvisa aktuella erfarenheter av arbete för den<br />
<strong>fortsatt</strong>a <strong>luftvärdighet</strong>en.<br />
15
M.A.707 forts.<br />
Personal för granskning av <strong>luftvärdighet</strong><br />
d) Granskningspersonal skall listas i CAME<br />
tillsammans med behörighetsreferensen<br />
(airworthiness review authorisation).<br />
16
M.A.707 forts.<br />
Personal för granskning av <strong>luftvärdighet</strong><br />
e) Register skall föras över granskningspersonal, i<br />
detta skall ingå:<br />
- Kvalifikationer<br />
- Relevanta erfarenheter av arbete för den <strong>fortsatt</strong>a <strong>luftvärdighet</strong>en<br />
- Utbildning<br />
- Kopia på behörighetsreferens (airworthiness review authorisation)<br />
Registret skall sparas två år efter att<br />
granskningspersonal eventuellt lämnat CAMO<br />
17
M.A.708<br />
Arbetet för den <strong>fortsatt</strong>a <strong>luftvärdighet</strong>en<br />
a) Arbete för den <strong>fortsatt</strong>a <strong>luftvärdighet</strong>en enligt kapitel C *.<br />
b) CAMO skall för varje hanterat luftfartyg:<br />
1. Utveckla och övervaka underhållsprogram.<br />
2. Ansvara för godkännande/ändringar av underhållsprogram inför LS.<br />
3. Hantera godkännande av modifieringar och reparationer.<br />
4. Ansvara för att allt underhåll utförs och godkänns enligt kapitel H *.<br />
5. Se till att direktiv (operativa/<strong>luftvärdighet</strong>) tillämpas.<br />
6. Alla fel som upptäckts skall rapporteras och åtgärdas.<br />
7. Att luftfartyget vid behov tas till en lämpligt godkänd underhållsorganisation.<br />
18
M.A.708 forts.<br />
Arbetet för den <strong>fortsatt</strong>a <strong>luftvärdighet</strong>en<br />
8. Samordna planerat underhåll, tillämpa AD/LVD’er, m.m.<br />
9. Hantera och arkivera dokumentation.<br />
10. Se till att massa- och balansrapport är korrekt.<br />
För kommersiella lufttransporter gäller:<br />
c) Operatörens kontrakt med en Del-145<br />
1. Allt underhåll måste utföras av en godkänd Del-145.<br />
2. Kontrakt för bas-, schemalagt linjeunderhåll och motorunderhåll<br />
skall godkännas av behöriga myndigheten.<br />
3. Arbetsorder accepteras för oplanerat linjeunderhåll och<br />
komponentunderhåll.<br />
19
M.A.709<br />
Dokumentation<br />
CAMO skall inneha och använda tillämpliga, aktuella<br />
underhållsdata enligt M.A. 401 (kapitel D -<br />
Underhållsdata).<br />
20
M.A.710<br />
Granskning av <strong>luftvärdighet</strong><br />
a) För att uppfylla kraven på en granskning skall en fullständig<br />
dokumenterad sådan utföras av luftfartygets journaler för att säkert<br />
konstatera att:<br />
1. Skrovets, motorns och propellerns flygtimmar/antal flygningar<br />
registrerats<br />
2. Flyghandboken är den rätta med rätt revision<br />
3. Allt underhåll utförts enligt av LS godkänt underhållsprogram<br />
4. Fel har åtgärdats, eller senarelagts på ett kontrollerat sätt<br />
5. Luftvärdighetsdirektiv har beaktats/registrerats<br />
6. Ändringar och reparationer har registrerats och är godkända enligt<br />
Del-21<br />
21
M.A.710 forts.<br />
Granskning av <strong>luftvärdighet</strong><br />
7. Drifttidsbegränsade komponenter korrekt registrerade och att<br />
driftslivslängden inte överskridits<br />
8. Underhåll godkänts enligt Del-M<br />
9. Massa- och balansrapport stämmer<br />
10. Luftfartyget svarar mot senaste godkänt TC (typcertifikat) enligt EASA<br />
22
M.A.710 forts.<br />
Granskning av <strong>luftvärdighet</strong><br />
b) Granskningspersonal skall genomföra en fysisk<br />
genomgång av luftfartyget. Personal som inte har lämplig<br />
kompetens enligt Del-66 skall biträdas av personal med<br />
sådana kvalifikationer.<br />
• Det är möjligt att hyra in Del-66 personal.<br />
23
M.A.710 forts.<br />
Granskning av <strong>luftvärdighet</strong><br />
c) Genom den fysiska genomgången skall personalen se till<br />
att<br />
1. Märkningar och anslag sitter ordentligt på plats och<br />
2. Flyghandboken är korrekt och<br />
3. Luftfartygets konfiguration stämmer med den godkända<br />
dokumentationen och<br />
4. Inga uppenbara fel kan konstateras som inte åtgärdats<br />
enl. M.A. 403<br />
5. Inget motsägande konstateras mellan luftfartyget och den<br />
i punkt a) dokumenterade granskningen av journaler<br />
24
M.A.710 forts.<br />
Granskning av <strong>luftvärdighet</strong><br />
d) En granskning kan föregå under en underhållskontroll<br />
(maintenance check) av en tidrymd av maximalt 90 dagar<br />
för att möjliggöra att den fysiska granskningen äger rum.<br />
e) Granskningsbevis (EASA blankett 15b eller 15a) eller en<br />
rekommendation kan utfärdas av CAMO:s<br />
granskningspersonal efter en tillfredsställande<br />
<strong>luftvärdighet</strong>sgranskning.<br />
• Ej klarlagt om Enmans CAMO behöver lämna<br />
rekommendation. EASA Task Force arbetet pågår.<br />
25
M.A.710 forts.<br />
Granskning av <strong>luftvärdighet</strong><br />
f) Kopia på förlängt (blankett 15b), eller utfärdat (15a)<br />
granskningsbevis skall skickas till LS inom 10 dagar.<br />
g) Uppgifter av <strong>luftvärdighet</strong>sgranskning kan inte läggas ut<br />
på underleverantör (sub-contractor).<br />
h) LS skall informeras om <strong>luftvärdighet</strong>sgranskningen inte är<br />
övertygande.<br />
26
M.A.711<br />
Organisationens rättigheter<br />
a) Godkänd organisation får:<br />
1. Svara för <strong>fortsatt</strong> <strong>luftvärdighet</strong> hos luftfartyg för icke<br />
kommersiella lufttransporter.<br />
2. Svara för <strong>fortsatt</strong> <strong>luftvärdighet</strong> hos luftfartyg för<br />
kommersiella lufttransporter som finns på drifttillståndet<br />
(AOC)<br />
3. Hos en annan organisation, som arbetar enligt dess<br />
kvalitetssystem, ombesörja utförandet av någon<br />
uppgift(er) (tasks) inom gränserna för sitt godkännande.<br />
27
M.A.711 forts.<br />
Organisationens rättigheter<br />
b) Godkänd organisation kan dessutom vara<br />
godkänd för:<br />
1. Att utfärda ett granskningsbevis (ARC, 15a / 15b), eller<br />
2. Lämna en rekommendation avseende<br />
<strong>luftvärdighet</strong>sgranskningen till Luftfartsstyrelsen<br />
c) För detta krävs att CAMO är godkänd och<br />
registrerad hos LS<br />
28
a) Utse en kvalitetschef<br />
M.A.712<br />
Kvalitetssystem<br />
b) Kvalitetssystemet skall övervaka arbetet enligt kapitel G<br />
och skall åtminstone innefatta följande funktioner:<br />
1. Övervaka att allt arbete görs enligt godkända förfarande och<br />
2. Övervaka att allt avtalsbundet underhåll utförs enligt kontrakt och<br />
3. Övervaka det fortlöpande uppfyllandet av kraven i Del-M<br />
c) Dokumentation skall sparas i minst två år<br />
d) Kvalitetssystemet kan kombineras (t.ex. Del-145)<br />
29
M.A.712 forts.<br />
Kvalitetssystem<br />
e) För kommersiella lufttransporter skall det vara en<br />
integrerad del av operatörens kvalitetssystem<br />
f) För små organisationer som inte beviljats rätt att<br />
utställa/rekommendera granskningsbevis, räcker<br />
organisatoriska granskningar.<br />
• En mans CAMO kan utställa granskningsbevis<br />
ref. NPA 07/2005 *<br />
• Organisational reviews *<br />
30
M.A.713<br />
Förändringar av CAMO<br />
Meddela LS vid följande förändringar:<br />
1. Organisationens namn<br />
2. Verksamhetsort<br />
3. Ytterligare verksamhetsorter<br />
4. Verksamhetsansvarig chef<br />
5. Personer enligt M.A.706 c, NPHs.<br />
6. Anläggningar, förfaranden, arbetsområde och personal<br />
som kan påverka godkännandet<br />
31
M.A.714<br />
Dokumentation<br />
a) Allt utfört arbete skall registreras.<br />
b) Spara kopia på granskningsbevis (blankett 15a & 15b).<br />
c) Spara granskningsbevis i två år efter det att luftfartyget<br />
permanent tagits ur drift.<br />
d) Skall förvaras för skydd mot skador, ändring och stöld.<br />
e) Data backup skall förvaras säkert.<br />
f) Överföra all dokumentation med luftfartyget.<br />
g) Överlåta all dokumentation till ägare när verksamheten<br />
upphör.<br />
32
M.A.715<br />
Fortsatt giltighet för godkännandet<br />
a) Godkännande utfärdas med obegränsad giltighet. Det<br />
förblir giltigt under förutsättning att:<br />
1. CAMO fortsätter att uppfylla Del-M som avser hantering<br />
av brister enligt M.B. 705 och<br />
2. Luftfartsstyrelsen beviljas tillträde samt<br />
3. Godkännandet inte återlämnas eller återkallas.<br />
b) Om godkännandet återlämnas eller återkallas skall det<br />
returneras till Luftfartsstyrelsen.<br />
33
M.A.716<br />
Brister<br />
a) Nivå 1 – väsentligt avsteg från krav enligt Del-M som<br />
sänker säkerhetsstandarden och utgör allvarlig fara för<br />
flygsäkerheten.<br />
b) Nivå 2 – avsteg från krav enligt Del-M som skulle kunna<br />
sänka säkerhetsstandarden och eventuellt utgör en fara<br />
för flygsäkerheten.<br />
c) Organisationen skall definiera en plan för korrigerande<br />
åtgärder samt visa detta för Luftfartsstyrelsen inom<br />
överenskommen tid.<br />
34
FÖRORDNING (EG) nr 2042/2003<br />
Kapitel H<br />
Underhållsintyg<br />
(Certificate of release to service - CRS)<br />
1
Vi kommer att gå igenom<br />
KAPITEL A ALLMÄNT<br />
KAPITEL B ANSVARIGHET<br />
KAPITEL C FORTSATT LUFTVÄRDIGHET<br />
KAPITEL D UNDERHÅLLSSTANDARD<br />
KAPITEL E KOMPONENTER<br />
KAPITEL F UNDERHÅLLSORGANISATION = Subpart F MO<br />
KAPITEL G ORGANISATION SOM SVARAR FÖR DEN<br />
FORTSATTA LUFTVÄRDIGHETEN = Subpart G CAMO<br />
KAPITEL H UNDERHÅLLSINTYG<br />
KAPITEL I GRANSKNINGSBEVIS AVSEENDE LUFTVÄRDIGHET<br />
= Subpart G CAMO + Subpart I<br />
2
Underhållsintyg<br />
Kapitel H<br />
M.A.801 Underhållsintyg för luftfartyg<br />
M.A.802 Underhållsintyg för komponent<br />
M.A.803 Pilotens-ägarens behörighet<br />
3
M.A.801<br />
Underhållsintyg för luftfartyg<br />
a) Luftfartyg som inte releasas av en Del-145 AMO<br />
skall releasas enligt Del-M<br />
b) När allt underhåll har utförts skall underhållsintyg utfärdas<br />
1. Av certifierande personal i en Kapitel F MO<br />
2. Av certifierande personal enligt Del-66 förutom komplicerade<br />
underhållsuppgifter enligt Tillägg VII *<br />
3. Av piloten-ägaren enligt M.A. 803<br />
• OBS! för segelflyg och ballonger gäller *<br />
4
M.A.801<br />
Underhållsintyg för luftfartyg<br />
c) Vid komplicerade underhållsuppgifter kan CS<br />
biträdas av en eller flera personer under dennes<br />
kontroll.<br />
d) Underhållsintyg skall innehålla grundläggande<br />
uppgifter och datum när färdigt och<br />
1. Identitet och godkännandereferens av CS i en Subpart F MO<br />
2. Vid komplicerade underhållsuppgifter identitet och<br />
certifikatuppgifter för CS som utfärdar underhållsintyg<br />
5
M.A.801<br />
Underhållsintyg för luftfartyg<br />
e) Oaktat punkt b), vid ofullständigt underhåll skall<br />
detta föras in i luftfartygets underhållsintyg innan<br />
sådant utfärdas.<br />
f) Underhållsintyg kan inte utfärdas om något inte<br />
överensstämmer som utgör en fara för<br />
flygsäkerheten.<br />
6
M.A.802<br />
Underhållsintyg för komponent<br />
a) Underhållsintyg skall utfärdas efter utfört arbete<br />
på komponent som inte är installerat i luftfartyg<br />
(off-wing).<br />
b) Underhållsintyg utgörs av EASA blankett 1. EASA<br />
Form One *<br />
7
M.A.803<br />
Pilotens-ägarens behörighet<br />
a) Piloten-ägaren är den som äger eller deläger<br />
luftfartyget på vilket underhåll utförs och som<br />
innehar giltigt pilotcertifikat av tillämplig klass och<br />
behörighet.<br />
b) På luftfartyg av enkel konstruktion i privat trafik<br />
under 2730 kg, segelflygplan och ballong får<br />
piloten-ägaren utfärda underhållsintyget efter<br />
begränsat underhåll enligt Tillägg VIII *<br />
8
M.A.803 forts.<br />
Pilotens-ägarens behörighet<br />
c) Begränsat pilot-ägare underhåll skall definieras i<br />
underhållsprogrammet enligt M.A. 302<br />
d) Underhållsintyget skall föras in i loggböckerna,<br />
grundläggande uppgifter av underhållet, datum<br />
och identitet och pilotcertifikatnummer.<br />
9
LVB giltighet 1 år<br />
UR-A/B<br />
Ansökan*<br />
UR-B<br />
L1405<br />
28 sept<br />
2007<br />
L1408<br />
LVB obegränsad giltighet + ARC<br />
15 dec<br />
CAMO med kapitel I rättigheter<br />
granskning + Form 15a / 15b<br />
EASA Form 25<br />
28sept<br />
2008<br />
•Samtliga luftfartyg har obegränsat LVB<br />
•Samtliga luftfartyg har en ARC<br />
* * *<br />
Ett år till nästa<br />
granskning!<br />
ARC 15a<br />
ARC<br />
Gäller hit<br />
ARC giltigt 1 år; CAMO eller LS<br />
28 sept<br />
2009<br />
1