Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
NYHETER<br />
Cyklister i byggskedet<br />
Nu börjar cykelsäsongen som vi har längtat efter och samtidigt är det den tid<br />
på året då underhålls- och ombyggnadsarbeten inleds. <strong>Cykling</strong> i anslutning till<br />
vägarbeten kan vara förvirrande och i värsta fall farligt, men ny forskning pekar<br />
på konkreta förslag för säkrare cykling. Text: Christina K Karlsson<br />
m du regelbundet cyklar i någon tätort,<br />
oavsett var i landet, så har du säkert upprepade<br />
gånger upplevt hur cykelbanan<br />
plötsligt har grävts upp, inte alltid med<br />
ändamålsenlig märkning och med vassa, höga asfaltskanter.<br />
Eller så hänvisas du till andra sidan. Inte alltid<br />
heller det med tydlig och begriplig skyltning.<br />
Sedan 2016 har fler än 200 cyklister skadats årligen<br />
på grund av bristande säkerhet i byggskedet. Av<br />
dem har cirka 40 skadats allvarligt och i genomsnitt<br />
tre omkommit. De vanligaste orsakerna har varit: att<br />
cyklisten cyklat omkull på kablar och slangar dragna<br />
över cykelvägen; löst grus, stenar eller smuts från<br />
vägarbetet; höga och/eller omarkerade kanter; större<br />
gropar, hål, diken eller andra ojämnheter. Farligt<br />
utformade vägarbetsplatsområden är ett stort problem<br />
för cyklister och deras säkerhet i byggskedet är<br />
fortfarande en aktuell och angelägen fråga.<br />
Just vägarbetsplatser kräver en medvetenhet<br />
och planering vid utformningen för att säkerställa<br />
framkomlighet och säkerhet för cyklisterna. Felaktigt<br />
utformad avspärrningsutrustning, felplacerade<br />
skyltar, dåligt markerade kanter och hinder innebär<br />
olycksrisker. Medvetenheten har ökat hos väghållarna<br />
och branschen, men det finns fortfarande osäkerhet<br />
kring hur utmärknings- och avspärrningsmaterial ska<br />
utformas och hur omledningsvägar ska arrangeras.<br />
Under flera års tid har forskningsprojekt på VTI,<br />
finansierade av Trafikverket, fokuserat på hur olika<br />
typer av avspärrningar fungerar vid påkörning och<br />
hur cyklister beter sig vid vägarbetsplatser. Under<br />
våren presenteras de senaste resultaten, som förhoppningsvis<br />
leder till nya rekommendationer och<br />
riktlinjer.<br />
Kraschtesterna från projektet visar att en cyklist<br />
ofta blir skadad vid inkörning i vägutrustningar –<br />
ofta med allvarliga skador. Det bästa är alltså att öka<br />
utrustningarnas synlighet både i dagsljus och mörker.<br />
– Med tanke på de risker och obehag som cyklister<br />
utsätts för, är vår rekommendation att så lite vägutrustning<br />
som möjligt ska användas vid ett vägarbete<br />
säger Anna Niska, forsknings- och projektledare på<br />
VTI.<br />
Barn är en nyckel i omställningen till ett hållbart<br />
transportsystem. För att på sikt nå de mål om ökad<br />
cykling som är uppsatta i många regioner och kommuner,<br />
måste barn kunna cykla till sina målpunkter.<br />
Redan i ett tidigt skede behöver fokus därför vara på<br />
att cykling förbi ett vägarbete ska bli säker för alla<br />
cyklister, oavsett ålder eller erfarenhet. Fotgängare<br />
och cyklister har inte körkortskrav och kan därför<br />
inte alltid förväntas förstå innebörden av olika vägmärken.<br />
Att använda vägmärken kan därför liknas<br />
vid att använda ett språk som vi inte vet om mottagaren<br />
förstår. Utformningen ska istället vara intuitiv<br />
och logisk.<br />
Ett sätt att skapa utrymme för cykeltrafiken<br />
i byggskedet är att ta ett bilkörfält i anspråk. Det<br />
rekommenderas i en handbok med goda exempel<br />
från cykelstaden Köpenhamn. Det skulle förbättra för<br />
fotgängare och cyklister, som då slipper att trängas.<br />
Vad kan cyklisten själv göra?<br />
– Ta det lugnt, var observant och visa hänsyn till dina<br />
medtrafikanter samt rapportera gärna till din kommun<br />
om du upplever att vägen förbi en vägarbetsplats<br />
är felaktigt utmärkt eller utformad, avslutar<br />
Anna Niska.<br />
FORSKARNAS<br />
REKOMMEN-<br />
DATIONER<br />
Använd inte mer<br />
vägutrustning än<br />
nödvändigt.<br />
Vägutrustning<br />
som används bör<br />
vara anpassad för<br />
cyklister.<br />
Skyltning bör vara<br />
intuitiv och logisk.<br />
Fundera på möjligheten<br />
att ta ett<br />
bilkörfält i anspråk<br />
under byggskedet.<br />
Till cyklisterna: ta<br />
det lugnt, var observant,<br />
visa hänsyn<br />
och rapportera brister<br />
till kommunen.<br />
Forskningsprojektet<br />
Cyklister i byggskedet<br />
avslutas våren <strong>2024</strong>.<br />
Kontaktperson är Anna<br />
Niska, anna.niska@vti.se.<br />
VTI, Statens väg- och<br />
transportforskningsinstitut,<br />
är ett oberoende och<br />
internationellt framstående<br />
forskningsinstitut<br />
inom transportsektorn.<br />
Cykelcentrum, VTI är ett<br />
nationellt kunskapscentrum<br />
för forskning och<br />
utbildning om cykling<br />
cykelcentrum.vti.se.<br />
På vti.se kan du se simulerade<br />
krocktester vid VTI:s<br />
krocksäkerhetslaboratorium<br />
i Linköping, tester<br />
som användes i studien för<br />
ökad säkerhet för cyklister<br />
i byggskedet.<br />
6 <strong>Cykling</strong> nummer 2-<strong>2024</strong>
Change language