Tidningen Cykling 2 2024

Cykelfrämjandets medlemstidning. Nr. 2-2024 

Tjusningen med 

cykelsemestern

LEKS AND 2024 

40 ÅR 

Cykelturveckan i Leksand 

4–9 augusti 2024! 

Häng med på Cykelturveckan, sommarens stora klimatsmarta semester för alla 

cykelentusiaster och nybörjare. Cykelturveckan har varit en viktig mötesplats för 

våra medlemmar och andra cyklister i 40 år – och det firar vi i Leksand år! 

Boka din plats 4–9 augusti 2024! Vi upplever vackra Leksand med omnejd och 

utgår ifrån Leksands folkhögskola – medarrangör av årets Cykelturvecka. 

Läs mer och boka din plats på cykelframjandet.se/cykelturveckan

INNEHÅLL 

06 

CYKLING VID VÄGARBETEN 

Hur kan trafikmiljön 

bli säkrare? 

08 

EU-VALET 

Partiernas kandidater 

berättar vad de vill 

Vilket cykeläventyr 

drömmer du om 

i sommar? 

10 

CYKELTURISM 

Tips inför sommarens 

cykelsemestrar 

18 

MEDLEM 

Björn är årsbarn med 

Cykelfrämjandet 

14 

ETT MEDVETET VAL 

Mats Karlsson jobbar med 

cykling på heltid 

16 

90-ÅRSJUBILEUM 

Första delen: 

Hur det hela började 

22 

DEBATT 

Politiken prioterar inte cykling. 

Det är vårt fel! 

– Å vad jag längtar. Det ska bli såååå najs! hör jag en 

yngre kvinna prata med en vän i mataffären. Hon 

syftar inte på EU-valet, även om det så klart är jätteviktigt 

att rösta. På sida 4, 8–9 och 22 skiver vi om 

EU-valet. Där kan du också läsa om hur partiernas 

toppkandater vill jobba med cykling. Samtalet handlar 

om den stundande sommaren. Själv är jag lite väl 

medveten om klimatförändringar för att ensidigt 

jubla vid tanken på sommar. Vilka extremväder står 

på menyn i år? Troligen alla. 

Och samtidigt så längtar jag också. Klart jag gör. 

Jag längtar att få cykla med min stolta fyraåring 

som nyligen bestämde sig för att hon var klar med 

stödhjulen. Jag ser fram emot att cykla på skogsstigar 

med familjen – den perfekta kombinationen 

av natur och äventyr. Som bilfri Malmöbo lockas 

jag till närbelägna Söderåsen – en cykeldestination 

skapad av eldsjälar som du kan läsa om på 

sida 14–15. 

I det här numret av tidningen har vi samlat 

massor av tips för sommarens cykeläventyr, kolla 

in sida 10–11. På sida 21 hittar du härliga turer som 

våra kretsar anordnar. Är du nyfiken på fjällcykling? 

På sida 13 tipsar vi om vår handbok Cykla i 

fjällen med viktiga råd om packning, djurliv och 

naturvett. 

Du har säkert inte missat att Cykelfrämjandet fyller 

90 år i år. På sida 16–17 kan du läsa den första delen 

av tre delar om föreningens historia. Redan från start 

var Cykelfrämjandets mål att förbättra vardagscyklingen, 

men även att främja cykelturismen – två 

områden som vi fortfarande jobbar med. Vet du förresten 

vilka projekt Cykelfrämjandet driver just nu 

för att skapa bättre förutsättningar för cykelturism? 

Det kan du läsa om på sida 12. 

Oavsett var just du väljer att cykla i sommar – 

om det blir några dagsturer till närbelägna sjöar, 

äventyrlig gruscykling eller en härlig Cykelturvecka 

i Leksand – så önskar jag dig en skön 

cykelsommar! 

Tatjana Borić-Persson, chefredaktör

LEDARE 

Tänk på cyklingen när 

du röstar i EU-valet 

öndagen den 9 juni är det EU-val. 

För det första: Gå och rösta! EU har en 

väldigt stor påverkan såväl i Europa som 

här i Sverige. Även om EU-politik ibland 

kan vara svår att förstå så gör det skillnad vem vi 

röstar på i EU-valet! Som en liten hjälp på vägen har 

vi frågat alla partiers toppkandidater om hur de vill 

jobba för ökad cykling, något som du kan läsa om i 

det här numret av tidningen. 

För det andra: Tänk på cyklingen när du väljer 

parti och kandidat i valet! 

Men tar verkligen EU några beslut som berör 

mig i min vardag som cyklist, kan man fråga sig? Ja 

absolut! EU betalar ut stora pengar till bland annat 

infrastrukturprojekt och regional utveckling. Här 

behöver cyklingen få sin rättmätiga del av kakan. 

Eftersom ökad cykling bidrar till att lösa så många 

samhällsproblem - från höga klimatutsläpp och dålig 

luft till stillasittande och köer på vägarna - borde 

cyklingens del av kakan dessutom vara ganska stor. 

EU inverkar också på den nationella lagstiftningen 

på många sätt. Dessutom kan EU påverka cyklingen 

indirekt genom olika insatser för att minska utsläppen 

från fossildriva transporter, men då måste vi ha 

kandidater som har cykling i tanken! 

Omställningen har som bekant bromsat in i Sverige. 

Brist på ambition och konkreta åtgärder skapar 

nu en negativ bild av Sverige i omvärlden och här 

hemma ger alla instanser – från industri, myndigheter 

och civilsamhälle – regeringens miljöpolitik 

underkänt. Men när Sverige har tappat ledartröjan 

så är det nu EU som driver på omställningen. 

I början av april antog EU:s transportministrar 

den europeiska cykeldeklarationen. Det är inget 

bindande dokument, men lyfter fram cykeln som 

ett centralt transportslag för klimatomställning, 

folkhälsa och framkomlighet. Deklarationen pekar 

på vikten av att frigöra medel till ökad cykling på 

alla politiska nivåer, och att cykling integreras på 

alla nivåer av transportplaneringen. 

Det är dock inte givet att EU:s transport- och klimatpolitik 

fortsätter utvecklas åt det här positiva 

hållet. Det skulle tvärtom kunna bli ett bakslag efter 

det kommande EU-valet. Att aktiva transporter löser 

många samhällsproblem borde inte vara en politisk 

stridsfråga. Insatser för att stärka folkhälsan och 

klimatet är de flesta för. Men i hela EU sker nu en 

stark mobilisering från högerpopulistiska partier, 

vars inflytande generellt leder till minskat stöd för 

cykling. EU-valet kommer att vara ett ödesval om 

utvecklingen ska gynna folkhälsa, frihet och klimat. 

Allt beror på hur du och alla vi andra EU-medborgare 

röstar! 

Per Hasselberg, 

ordförande för Cykelfrämjandet 

Riksrevisionen ska 

granska statens 

(bristande) arbete för 

ökad cykling. 

Regeringen satsar mer 

än en miljard på flyget 

istället för cyklingen i 

vårbudgeten. 

Cykling är Cykelfrämjandets medlemstidning 

Frågor om tidningen? Hör av dig till 

redaktion@cykelframjandet.se 

Vill du annonsera? Mejla till 


Bli medlem! Registrera dig enkelt på 

cykelframjandet.se/bli-medlem. Utöver att 

du bidrar till ett bättre Cykelsverige får du 

unika erbjudanden, kurser, cykel turer och 

aktiviteter, olycks fallsförsäkring när du cyklar, 

liksom fyra nummer av vår medlemstidning 

Cykling. Medlemskapet kostar 295 kr per år. 

Ungdom upp till 26 år betalar 100 kr. Är ni flera 

som bor på samma adress betalar ni 395 kr för 

ett familjemedlemskap. Registrera enkelt på 

cykelframjandet.se/mina-sidor. 

Ge bort ett medlemskap! 

Dela cykelgemen skapen genom att ge bort 

ett medlemskap. Gå in på cykelframjandet.se/ 

ge-bort-ett-medlemskap och fyll i formuläret. 

Du får ett fint gåvobevis som växlas in till ett 

medlemskap. 

Stötta Cykelfrämjandet! På cykelframjandet.se/ 

ge-gava kan du skänka en valfri summa för att 

stötta vårt arbete för ett bättre Cykelsverige. 

Chefredaktör: Tatjana Borić-Persson, 


Postadress: Cykelfrämjandet 

Box 3, 101 20 Stockholm 

Medlemsfrågor: medlem@cykelframjandet.se 

Vill du ändra din adress? Gå in på 

cykelframjandet.se/mina-sidor eller mejla 

medlem@cykelframjandet.se 

Ansvarig utgivare: Per Hasselberg 

Grafisk formgivare: Jonatan Sahlin 

Omslagsbild: Niklas Wallner 

Tryck: Trydells tryckeri 

ISSN: 0280-3038. 

Tidningen är miljömärkt och distribueras 

hållbart. Cykling går även att läsa online på 

cykelframjandet.se/tidningen-cykling. Den som 

medverkar i tidningen med text eller bild anses 

medge detta inom arvodets ram. 

SVANENMÄRKET 

Trycksak 

3041 0091 

4 Cykling nummer 2-2024

NYHETER 

6 av 10 resor kan göras 

inom en kvart 

Nästan 60 procent av alla resor i Sverige är kortare än fyra 

kilometer och kan genomföras inom en kvart till fots eller med 

cykel. Det visar en unik analys av sju miljarder dagliga resor. 

Korta resor är vanligast i de större städerna, men även på mindre 

orter är över hälften av alla resor korta. Undersökningen 

har genomförts av Tyréns och Telia. 

Välj fritt bland 

250+ anslutna 

återförsäljare 

En populär 

förmån som bidrar 

till hälsosammare 

kollegor 

Cykeln kör om 

bilen i Paris 

Helt digital 

leasingprocess utan 

beställningsfönster 

Fler parisare väljer cykeln framför bilen. Det visar en undersökning 

som Paris stadsplaneringskontor genomfört. Elva procent 

av stadsresorna i Paris genomförs med cykel jämfört med 

fyra procent med bil. Vanligaste sättet att ta sig runt i Paris är till 

fots – över 53 procent promenerar medan 30 procent använder 

kollektivtrafiken. Paris har i flera år jobbat med att förbättra 

luftkvaliteteten och minska utsläpp av växthusgaser genom att 

satsa på cykelvägar och få ner antalet parkeringsplatser. 

Europeisk cykeldeklaration 

antagen! 

Cykling är inte bara ett miljösmart och smidigt färdmedel. 

Det är ett centralt transportslag för omställningen till ett mer 

hållbart samhälle. Den 3 april antog EU:s transportministrar 

den europeiska cykeldeklarationen – en milstolpe för cykling i 

Europa. Deklarationen består av 36 åtaganden och lyfter bland 

annat cyklingens bidrag till ekonomin. För att kunna förverkliga 

cykelstrategierna pekar deklarationen på vikten av att frigöra 

medel till ökad cykling på alla politiska nivåer samt att cykling 

bör integreras i alla delar av transportplaneringen. 

Läs mer på cykelframjandet.se under nyheter och skriv under vår 

namninsamling för att uppmana Sverige till att implementara deklarationen! 

Du hittar mer info på cykelframjandet.se/cykelnsdag 

Din lokala förmånscykel. 

Med Lease a Bike (tidigare BusinessBike) 

väljer du drömcykeln hos din lokala 

cykelbutik, paketerad med marknadens 

bästa helförsäkring. Upp till 40% besparing 

jämfört med privatköp och alltid helt 

kostnadsneutralt. 

Vill du veta mer? 

Scanna QR-koden eller 

besök www.leaseabike.se 

Cykling nummer 2-2024 5

NYHETER 

Cyklister i byggskedet 

Nu börjar cykelsäsongen som vi har längtat efter och samtidigt är det den tid 

på året då underhålls- och ombyggnadsarbeten inleds. Cykling i anslutning till 

vägarbeten kan vara förvirrande och i värsta fall farligt, men ny forskning pekar 

på konkreta förslag för säkrare cykling. Text: Christina K Karlsson 

m du regelbundet cyklar i någon tätort, 

oavsett var i landet, så har du säkert upprepade 

gånger upplevt hur cykelbanan 

plötsligt har grävts upp, inte alltid med 

ändamålsenlig märkning och med vassa, höga asfaltskanter. 

Eller så hänvisas du till andra sidan. Inte alltid 

heller det med tydlig och begriplig skyltning. 

Sedan 2016 har fler än 200 cyklister skadats årligen 

på grund av bristande säkerhet i byggskedet. Av 

dem har cirka 40 skadats allvarligt och i genomsnitt 

tre omkommit. De vanligaste orsakerna har varit: att 

cyklisten cyklat omkull på kablar och slangar dragna 

över cykelvägen; löst grus, stenar eller smuts från 

vägarbetet; höga och/eller omarkerade kanter; större 

gropar, hål, diken eller andra ojämnheter. Farligt 

utformade vägarbetsplatsområden är ett stort problem 

för cyklister och deras säkerhet i byggskedet är 

fortfarande en aktuell och angelägen fråga. 

Just vägarbetsplatser kräver en medvetenhet 

och planering vid utformningen för att säkerställa 

framkomlighet och säkerhet för cyklisterna. Felaktigt 

utformad avspärrningsutrustning, felplacerade 

skyltar, dåligt markerade kanter och hinder innebär 

olycksrisker. Medvetenheten har ökat hos väghållarna 

och branschen, men det finns fortfarande osäkerhet 

kring hur utmärknings- och avspärrningsmaterial ska 

utformas och hur omledningsvägar ska arrangeras. 

Under flera års tid har forskningsprojekt på VTI, 

finansierade av Trafikverket, fokuserat på hur olika 

typer av avspärrningar fungerar vid påkörning och 

hur cyklister beter sig vid vägarbetsplatser. Under 

våren presenteras de senaste resultaten, som förhoppningsvis 

leder till nya rekommendationer och 

riktlinjer. 

Kraschtesterna från projektet visar att en cyklist 

ofta blir skadad vid inkörning i vägutrustningar – 

ofta med allvarliga skador. Det bästa är alltså att öka 

utrustningarnas synlighet både i dagsljus och mörker. 

– Med tanke på de risker och obehag som cyklister 

utsätts för, är vår rekommendation att så lite vägutrustning 

som möjligt ska användas vid ett vägarbete 

säger Anna Niska, forsknings- och projektledare på 

VTI. 

Barn är en nyckel i omställningen till ett hållbart 

transportsystem. För att på sikt nå de mål om ökad 

cykling som är uppsatta i många regioner och kommuner, 

måste barn kunna cykla till sina målpunkter. 

Redan i ett tidigt skede behöver fokus därför vara på 

att cykling förbi ett vägarbete ska bli säker för alla 

cyklister, oavsett ålder eller erfarenhet. Fotgängare 

och cyklister har inte körkortskrav och kan därför 

inte alltid förväntas förstå innebörden av olika vägmärken. 

Att använda vägmärken kan därför liknas 

vid att använda ett språk som vi inte vet om mottagaren 

förstår. Utformningen ska istället vara intuitiv 

och logisk. 

Ett sätt att skapa utrymme för cykeltrafiken 

i byggskedet är att ta ett bilkörfält i anspråk. Det 

rekommenderas i en handbok med goda exempel 

från cykelstaden Köpenhamn. Det skulle förbättra för 

fotgängare och cyklister, som då slipper att trängas. 

Vad kan cyklisten själv göra? 

– Ta det lugnt, var observant och visa hänsyn till dina 

medtrafikanter samt rapportera gärna till din kommun 

om du upplever att vägen förbi en vägarbetsplats 

är felaktigt utmärkt eller utformad, avslutar 

Anna Niska. 

FORSKARNAS 

REKOMMEN- 

DATIONER 

Använd inte mer 

vägutrustning än 

nödvändigt. 

Vägutrustning 

som används bör 

vara anpassad för 

cyklister. 

Skyltning bör vara 

intuitiv och logisk. 

Fundera på möjligheten 

att ta ett 

bilkörfält i anspråk 

under byggskedet. 

Till cyklisterna: ta 

det lugnt, var observant, 

visa hänsyn 

och rapportera brister 

till kommunen. 

Forskningsprojektet 

Cyklister i byggskedet 

avslutas våren 2024. 

Kontaktperson är Anna 

Niska, anna.niska@vti.se. 

VTI, Statens väg- och 

transportforskningsinstitut, 

är ett oberoende och 

internationellt framstående 

forskningsinstitut 

inom transportsektorn. 

Cykelcentrum, VTI är ett 

nationellt kunskapscentrum 

för forskning och 

utbildning om cykling 

cykelcentrum.vti.se. 

På vti.se kan du se simulerade 

krocktester vid VTI:s 

krocksäkerhetslaboratorium 

i Linköping, tester 

som användes i studien för 

ökad säkerhet för cyklister 

i byggskedet. 


NYHETER 

Cykelns dag 3 juni 

Dags att sätta cykeln i centrum 

– lokalt, nationellt och i EU! 

Rösta för cykel! 

Du behövs i EU-valet 

Skriv under vår 

namninsamling! 

Få Sverige att förverkliga 

cykeldeklarationen 

Hylla cykling! 

Arrangera aktiviteter lokalt 

Läs mer, skriv under och inspireras på 

cykelframjandet.se/cykelnsdag 

Cyklar för en 

jämlik värld 

Sveriges 

största 

cykelparadis 

Att cykla från soluppgång till solnedgång. Det är vad 

hälsoinspiratören och TV-profilen Stephan Wilson tänker 

göra på Cykelns dag för att uppmärksamma Diakonias 

Cykelprojekt och samtidigt lyfta Cykelfrämjandets arbete. 

Biståndsorganisationen Diakonia driver ett projekt i Bangladesh 

där flickor lär sig cykla så att de själva kan ta sig till skolan. 

Utbildning skyddar mot barnäktenskap i ett land där så många 

som 50 procent av alla flickor gifts bort innan de fyllt 18 år. 

I år kommer Stephen Wilson att cykla 18 timmar på Cykelns 

dag den 3 juni. Med start runt 03:40, när solen går upp, trampar 

han iväg från hemmet i Stockholm och lämnar inte cykeln 

förrän vid 22-tiden när solen går ner! 

Tillsammans med Cykelfrämjandet och Diakonia kommer 

Stephan göra flera uppehåll under dagen. Bland annat besöker 

han cykelköket i Solna och träffar vuxna som lär sig att cykla 

genom Cykelfrämjandets cykelkurser för vuxna Frihet på cykel. 

Allt för att uppmärksamma att cykeln är en symbol för en mer 

rättvis, jämlik och hållbar värld. 

Ta del av Stephans rutt på diakonia.se/cykelnsdag och läs mer om 

Cykelprojektet i Bangladesh på diakonia.se/cykelprojektet. 

Hitta lederna 

och boendet på 

bikingdalarna.se 

Planera din 

cykelsemester 


EU-VALET 

EU-valet 2024: 

Så tycker partierna 

Den 6–9 juni är det val till Europaparlamentet 

– ett val som i hög grad 

påverkar cyklingen. Under den gångna 

mandatperioden har EU drivit på medlemsländernas 

klimat- och miljöarbete 

genom en lång rad lagar och förslag. 

Inte minst när det gäller ökad cykling. 

Tidigare i år undertecknades den 

europeiska cykeldeklarationen – en 

seger för cyklingen! Men kommer EU 

fortsätta på den inslagna hållbarhetsbanan 

eller blir det en helomvändning? 

Cykling har kontaktat toppnamnen på 

partiernas EU-listor med följande fråga: 

EU har som mål att cyklingen ska öka 

väsentligt under de kommande åren. 

Hur ska ni verka för ökad cykling? 

Så här svarade toppkandidaterna: 

VAL TILL 

EUROPA PARLAMENTET 

• EU-valet hålls vart femte år och alla 

svenska medborgare över 18 får 

rösta. 

• Söndagen den 9 juni är valdag 

i Sverige men förtidsröstningen 

öppnar 18 dagar innan. 

• Svenska valdeltagandet under förra 

EU-valet var 56 procent. Högsta 

valdeltagandet på hela 88 procent 

hade Belgien. 

• Våra europeiska grannar går till val 

mellan 6–9 juni. 

• 720 parlamentariker ska väljas och 

Sverige väljer 21 av dessa ledamöter. 

• Håll utkik efter vilka ledamöter 

som väljer att sitta i utskottet för 

transport och turism, dessa kommer 

att jobba närmst cykelfrågor. 

Jonas Sjöstedt, Vänsterpartiet 

– Det är bra att EU har satt upp 

ett mål! För att lyckas behöver 

man göra flera saker. Bland annat 

behövs en stadsplanering och en nationell 

infrastrukturplan som tar hänsyn till cyklister. 

Det behövs tillräckligt med pengar för att bygga 

fler cykelvägar. Inte minst behöver hastigheter 

sänkas i tätorter för att cyklister ska kunna 

känna sig trygga. Det måste gå att ta med sig 

cykeln på tåget eller bussen. 

Alice Bah Kuhnke, 

Miljöpartiet 

– Miljöpartiet har under mandatperioden 

satt cykling på EU:s agenda, 

och jag är mycket stolt över EU:s nya, historiska 

deklaration om cykling. För att fortsätta verka 

för ökad cykling vill jag bland annat förbättra 

cykelinfrastrukturen i Europa och få på plats en 

EU-gemensam säkerhetsstandard för cykelinfrastruktur. 

Jag vill också att du ska ha rätt att ta 

med din cykel på tåg. 

Emma Wiesner, Centerpartiet 

– Planering av stadsmiljö och infrastruktur 

är – och ska förbli – upp 

till EU-länderna själva. I Sverige tas 

den typen av beslut oftast på väldigt lokal nivå. 

Men det finns utrymme för EU att koordinera 

och möjliggöra utbyte av information och best 

practices mellan länder och regioner. Till exempel 

med förslag som EU-kommissionen lade 

fram förra året om en ”europeisk deklaration 

om cykling” som undertecknades i april. 

Karin Karlsbro, Liberalerna 

– Att underlätta cyklande vinner 

både samhället och individen på. 

Cykling är i hög grad en fråga för 

den nationella och lokala nivån. Cykelfrämjandets 

insatser berörs dock av EU-politik, t.ex. när 

det gäller säkerhet, infrastruktursatsningar och 

det kunskapsutbyte som sker inom unionen när 

det gäller att skapa hållbara städer – en fråga 

jag arbetat med i miljöutskottet inom ramen för 

Greener Cities. 

Heléne Fritzon, 

Socialdemokraterna 

– Socialdemokraterna står stadigt 

bakom Sveriges klimatmål, och 

att öka cyklandet är en viktig del för att minska 

transporternas utsläpp och klara klimatmålen 

men också stärka folkhälsan. Socialdemokraterna 

vill fortsätta stärka stadsmiljöavtalen som 

stöttar utbyggnaden av cykel- och gångvägar, 

till skillnad från regeringspartierna som kraftigt 

skär ned på det. I kommuner och regioner där 

Socialdemokraterna styr har vi också gjort stora 

satsningar på cykel- och gångbanor och bilfria 

zoner för att skapa städer med hög livskvalitet 

och tillgänglighet för alla. 

Alice Teodorescu Måwe, 

Kristdemokraterna 

– Cykeln är ett användbart transportmedel 

med goda effekter för 

såväl folkhälsan och miljön som trängseln i städerna. 

EU:s målsättning är därför bra men jobbet 

behöver göras lokalt och nationellt, snarare än på 

EU-nivå. Krist demokraterna anser att staten ska 

vara med och bidra till ett sammanhållet nät, även 

om det är kommuner och regioner som har huvudansvar 

för att bygga upp fungerande gång- och 

cykelvägar. Vi vill att det ska vara enklare att bygga 

GC-väg mellan kommuner, och dessa vägar måste 

inte vara kopplade till annan nationell infrastruktur. 

Tomas Tobé, Moderaterna 

– Människor som vill välja cykeln 

som transportmedel ska såklart ha 

goda förutsättningar att göra det. 

Ytterst är detta en fråga för Sveriges kommuner, 

men på ett övergripande plan skulle EU kunna 

se till att cyklingen främjas genom att medlemsländerna 

exempelvis utbyter erfarenheter om 

smarta lösningar för ökad cykling. 

Charlie Weimers, 

Sverigedemokraterna 

– Sverigedemokraterna är positiva 

till cykling och att det byggs cykelbanor 

där det finns efterfrågan, men cykling är 

inte en fråga som bör regleras på EU-nivå. 


EU-VALET 

Hallå 

där… 

Cykelglädje 

på tre hjul 

specialcyklar 

ww w . ja r y . s e 04 7 0 - 2 7 2 35 

Liggcyklar, vikbara cyklar, transportcyklar 

… Henk Swarttouw, ordförande för 

Europeiska cyklistförbundet (ECF) och 

medlem i Cykelfrämjandet. 

Hur kan EU öka cyklingen i Europa? 

I början av april kom EU-institutionerna – Ministerrådet, 

Parlamenten och Kommissionen – överens 

om europeisk cykeldeklaration. För att uppnå våra 

klimatmål, men även i strävan efter ett mer hållbart 

transportsystem, bättre folkhälsa och trivsamma 

samhällen vill EU stimulera aktiv mobilitet och 

cykling i synnerhet. Det görs genom att prioritera 

cykling över andra transportsätt, speciellt i städer. EU 

har även fonder som finansierar och stöttar investeringar 

i säker cykelinfrastruktur, och initiativ för mer 

och säkrare cykling för alla, på lokal, regional, och 

nationell nivå. Vi på ECF, där Cykelfrämjandet är med, 

har verkat för mer EU-engagemang för cykling under 

ett antal år och är väldigt stolta över detta resultat. 

Varför är det viktigt att rösta i EU-valet? 

EU-parlamentet och dess utskott är viktiga spelare i 

utformningen av EU:s politik. Ovannämnda europeiska 

cykeldeklarationen startade faktiskt med ett 

initiativ från EU-parlamentets transportutskott och i 

synnerhet dess ordförande, franska Karima Delli. Det 

är också intressant att nämna att den enda nej-rösten 

i EU:s transportutskott kom från en svensk folkvald. 

Detta visar att det är viktigt att rösta i EU-valet, och 

helst på en kandidat som vill engagera sig i de frågor 

som vi cykelorganisationer tycker är viktiga. 

Cykelupplevelser i hela Skåne 

info@travelshop.se travelshop.se +46 40 330 570 

CYKLA I VÄRMLAND 

- 90 KM BILFRI ASFALT 

Ta med 

cykeln på 

bussen! 

220 KM 

CYKELÄVENTYR 

VÄNTAR PÅ DIG! 

Från Vänern i söder till 

vildmarken i norr 

Vad tror du händer med cykelfrågorna om högerpopulistiska 

partier går framåt? 

Vi tycker att cykling varken är höger eller vänster, men 

vår erfarenhet hittills visar att det politiska stödet för 

cykling oftast minskar när högerpopulismen får större 

fotfäste. En högersväng i EU-valet lär knappast bidra 

positivt till arbetet för en ambitiös politik inom klimatomställning, 

hållbara transporter och aktiv mobilitet. 


I FOKUS 

Dags för 

cykelsemester! 

Allt fler upptäcker tjusningen med cykelsemester. Det är ett fantastiskt sätt 

att se nya platser och dessutom ett hälsosamt val för dig och planeten. Vägen 

till smultronställena kan se olika ut men kanske går den längs en skyltad 

cykelled? Cykling guidar dig inför sommarens cykeläventyr! 

Cykla längs 

en cykelled 

n cykelled skiljer sig från en 

vanlig vägsträcka på flera 

sätt. Istället för snabbaste 

vägen från A till B har någon 

tänkt till och gjort en dragning med 

bättre utsikt, mindre biltrafik och 

oftast mer service och boenden. 

Cykelleder i Sverige märks ut med 

speciella ledskyltar. Ledens huvudman 

ser till att vägbanorna underhålls, 

att skyltarna sitter där de ska 

och ansvarar också för att tillgängliggöra 

kartor och information om leden. 

Det är Trafikverket som godkänner 

både lokala, regionala och nationella 

leder. En skyltad cykelled är alltså en 

kvalitetsstämpel för dig som cyklar. 

Exempel på cykelleder i Sverige är 

Kattegattleden, Göta Kanalleden och 

Vänerleden. 

Det finns också skyltade leder att 

följa som skapades innan ledutvecklingen 

i Sverige formaliserades. Hit 

hör till exempel Sverigeleden och 

Mälardalsleden, skapade av Svenska 

Cykelsällskapet, och Cykelspåret som 

är skapad av Cykelfrämjandet. 

Du hittar alla typer av cykelleder, 

turförslag och boenden hos 

swedenbybike.com/cykelleder 

FOTO: ANNA LINDÉN 


I FOKUS 

Varför stanna i Sverige – testa EuroVelo! 

uroVelo är ett nätverk av 16 sammanhängande långdistansleder som löper över den europeiska 

kontinenten. Fyra av dem – nummer 3, 7, 10 och 12 – går genom Sverige med en sträcka på mer än 

4000 km som sträcker sig från Skåne till Lappland vidare in i Norge och Finland. 

Här i Sverige är dessa leder inte skyltade än. Lednätverket är under utveckling och behöver 

genomgå certifiering och nationella beslut för att få skyltas, men sträckorna finns i digitalt format och som 

papperskarta. Certifieringsprocessen handlar om att säkerställa trafiksäkerhet, vägarnas kvalitet, ledens 

omgivningar och sevärdheter, närhet till kollektivtrafik, tillgång till cykelservice, boenden och matställen 

längs leden. Sträckorna i Sverige binder ofta ihop befintliga nationella leder såsom Kattegattleden, Sydostleden 

och Sydkustleden. 

FOTO: POMORSKI TRAVEL 

EuroVelo förvaltas av den Europeiska cykelfederationen, ECF, där Cykelfrämjandet är medlem. 

Läs mer och låt dig inspireras på eurovelo.com 

FOTO: HUGO RÖJGÅRD 

Pausa vid ett 

cykelvänligt stopp 

längs leden 

ängs allt fler cykelleder börjar serviceställen 

som restauranger och boenden marknadsföra 

sig som cykelvänliga. Det betyder att du 

som färdas på cykel kan förvänta dig sådant 

som säker cykelförvaring, cykelpump och enklare 

verktyg för att justera din cykel. Håll därför utkik efter 

budskap som Cyclist welcome, Cykelvänligt stopp och 

Cykelvänligt boende när du planerar din semester. Hos 

Svenska Turistföreningen kan du till exempel söka på 

cykelförvaring eller cykeluthyrning i sökfunktionen 

när du letar boenden på webben. 

Sugen på en 

dagsutflykt? 

ykelfrämjandet har ett digitalt 

bibliotek av cykelrutter! 

Här samlar vi turer från 

hela Sverige som cykelentusiaster 

skickat in. Du hittar turer i 

stadsmiljö, på grusväg, med speciella 

sevärdheter eller turer lämpliga för 

flera dagars cykelsemester. 

Gå in på cykelframjandet.se/ 

digitala-cykelturer 

FOTO: POMORSKI TRAVEL 

Cykel på tåget 

u kan ta med cykel på de 

flesta regional- och lokaltåg 

förutom SJ, som inför detta 

i takt med att lagkrav från 

EU börjar tillämpas. Med tåg kan du 

ofta transportera dig och din cykel till 

starten av din rutt. Tips! En vikcykel, 

till exempel Brompton, kan tas med på 

bussar och tåg som bagage! 

På cykelframjandet.se/cykel-pa-tag/ 

kan du se vilka tåg som erbjuder cykelplatser 

ombord. 

FOTO: ANNA LINDÉN 


I FOKUS 

Så jobbar Cykelfrämjandet för ökad cykelturism 

Cykelfrämjandet verkar för ökad cykling, även på fritiden. Därför driver vi en rad olika projekt för att 

fler ska kunna upptäcka friheten och fördelarna med en cykelsemester. Här kan du läsa mer om våra 

pågående cykelturismprojekt. 

Hugo Röjgård, 

projektledare för 

EU-finansierade Bike 

Across the Baltic 

Tara Jacobsdotter, 

projektledare för EUfinansierade 

Baltic 

Biking Upgrade 

Linda Hansson, 


Cykelturveckan 

Anna Lindén, 


Cykling till och i 

naturen för alla åldrar 

– Vi arbetar tillsammans med 

organisationer i Finland, 

Estland och Polen för att 

påskynda utvecklingen av 

cykelturismleder runt Östersjön. 

Länderna binds ihop av 

EuroVelo 10, som projektet 

utgår från. Vi kommer att 

inspektera delar av leden i 

främst Stockholmsregionen 

utifrån bland annat trafikmängder, 

tillgång till cykelvänliga 

boenden och närhet 

till kollektivtrafik. 

– Vi lär av de olika ländernas 

arbetssätt kring cykelleder 

och sprider goda exempel så 

att fler kan komma igång med 

satsningar på cykelturism. 

– Projektet ska på lång sikt 

bidra till fler bra och skyltade 

turismcykelleder runt 

Östersjön och göra det enklare 

att färdas mellan länderna på 

cykel. 

Kontakta Hugo på hugo.rojgard@ 

cykelframjandet.se för att ta del av 

projektets insatser. 

– Vi jobbar för att utveckla 

cykelturismen längs södra 

delen av EuroVelo 10, med 

fokus på Skåne och Blekinge. 

I projektet samverkar vi med 

fyra länder runt Östersjön: 

Danmark, Tyskland, Polen 

och Litauen. Tillsammans ska 

vi utveckla och kvalitetssäkra 

leden och stötta små- och 

medelstora företag längs 

leden i våra respektive länder. 

– Vi kommer bland annat 

att ta fram en handbok om hur 

man utvecklar cykelvänliga 

tjänster, skapa ett nätverk 

för samverkan, och erbjuda 

företag att synas på en internationell 

marknad. Genom 

satsningar på cykelvänliga 

tjänster och internationella 

turister kan fler företag 

gynnas av cykelturism, och 

fler cykelturister kan få ännu 

bättre upplevelser! 

– Målet är att öka intresset 

för cykelturism i en internationell 

kontext och skapa en 

samlad plattform för företag 

att dela sina bokningsbara 

cykelerbjudanden på. 

– I 40 år har Cykelturveckan 

varit en del av Cykelfrämjandets 

verksamhet och en viktig 

mötesplats för medlemmar. 

Upplägget har utvecklats 

och anpassats till olika orter 

och förutsättningar, men 

grundkonceptet fortsätter 

att vara detsamma: samla 

cyklister, medlemmar, vänner 

och nyfikna på en ny ort för 

cykling och gemenskap en 

vecka om året. 

– Jubileumsveckan för 

Cykelturveckan sker 4–9 

augusti 2024 i Leksand med 

omnejd, med utgångspunkt i 

Leksand folkhögskola. Vi samarbetar 

också med Leksands 

lokala cykelfest Leksandsrundan 

som pågår samma vecka! 

– Under veckan får du uppleva 

natursköna cykelleder 

och storslagna vyer såväl som 

lokal kultur och spännande 

smakupplevelser tillsammans 

med andra. 

Läs mer och anmäl dig 

på cykelframjandet.se/ 

cykelturveckan 

– Alla vinner på cykelburna 

upplevelser både i närheten 

av hemmet och längre ifrån. 

Genom projektet hjälper vi fler 

kommuner och organisationer 

att komma igång med och 

utveckla cykelburna upplevelser. 

Vi sprider kunskap 

om cykelledsutveckling, om 

arbete med cykelvänliga 

besöksmål och om hur 

cykelturism kan gynna lokalt 

näringsliv. Projektet finansieras 

av Svenskt Friluftsliv. 

Kontakta anna.linden@ 



Läs mer om Cykelfrämjandets 

projekt inom cykelturism 

på cykelframjandet.se/ 

cykelturism 

EU-projekten Bike Across 

the Baltic och Baltic Biking 

Upgrade finansernas av 

Interreg. 

Kontakta tara.jacobsdotter@ 




Cykla i fjällen 

Fjällen under sommartid är för många förknippat med 

vandring, men cykling i denna vackra och storslagna natur 

blir allt mer populärt – och kräver kunskap och förberedelse. 

FOTO: NIKLAS WALLNER 

Upptäck cykling 

runt trästaden Nora! 

Oavsett om du gillar att cykla 

grus, asfalt eller susa nedför ett 

berg i precis din takt finns det 

alla möjligheter att rulla fram i 

krokarna kring trästaden Nora. 

I trakterna kring Nora i Bergslagen 

kan du uppleva cykling på alla nivåer - 

från den mysiga turen med fikastopp till 

oändliga MTB-leder genom historiska 

kulturlandskap och skogar. Och staden 

Nora finns alltid där i närheten, med 

sköna sängar och härliga miljöer. 

Planerar du semestern med fjällcykelinslag kan 

det vara en god idé att läsa på lite extra. Utöver 

vädret, som kan bete sig nyckfullt, är naturen 

i våra fjäll känslig. Cykelfrämjandet har tagit 

fram guiden Cykla i fjällen för att förbereda 

cyklisten inför fjällturen. Här får du en 

packlista, tips på hur du bör tänka i konkreta 

situationer, men även en grundkurs i allemansrätten och 

fjällnaturen – inte minst om renen. 

Läs mer och beställ broschyrer på 

www.visitnora.se 

0587-811 20 @visitnora #visitnora 

På cyklaifjallen.se kan du ladda ner handboken Cykla i fjällen 

LOFSDALEN 

FJÄLLPARK MTB 

Premiär för cykelleden Hovärken Runt. Pricken över i:et på 

Sveriges bästa fjällcykling. Med över 50 km MTB-leder för hela 

familjen. Stugmys och cykling - det är enkelt och rofyllt att vara 

på semester i Lofsdalen. 

Medfinansieras av 

Europeiska unionen 

Nu öppnar fler cykelleder! Invigning under Lofsdalen Bike Weekend 11-14 juli. Besök www.lofsdalenbike.com 

annons cykelfrämjandet.indd 1 2024-04-22 18:04:59

ETT MEDVETET VAL 

Eldsjälen Mats Karlsson har byggt cykelstigar på Söderåsen i Skåne på fritiden under fem år. 

Förra året sa han upp sig för att ägna all sin tid åt cyklingen. 

– Jag vill skapa norra Europas bästa mötesplats för cykling på Söderåsen. Text: Annika Andebark 

Stigbyggaren som 

banar väg för möten 

tt koncentrat av hela Sveriges 

natur på en liten yta. Så kan 

Söderåsen beskrivas. Hit vallfärdar 

omkring 400 000 besökare 

årligen för att se bokarna slå ut eller njuta 

av höstens färgprakt, dramatiska dalgångar 

och milsvid utsikt. Men få känner 

till det cykelparadis som de senaste åren 

växt fram i Söderåsens nationalpark med 

utgångspunkt från Billesholm. Här finns 

slingrande grusvägar, branta stigningar 

på asfalt och en MTB-led. 

Inget av detta hade funnits om det inte 

vore för eldsjälar. Mats Karlsson är en av 

dem. Sedan 2019 har han lagt mer än 1500 

timmar på att bygga stigar på fritiden. Han 

driver cykelbutiken Söderåsen MTB sedan 

2020 och förra året tog han det modiga 

beslutet att sluta på sitt vanliga jobb för 

att helhjärtat ägna sig åt cykling. Men vad 

fick honom att ge upp ett tryggt arbete för 

cyklingens skull? 

– Jag ville ge fler möjlighet att upptäcka 

den känslan jag fick när jag första gången 

fick testa en rikligt bra mountainbike. Samtidigt 

insåg jag att jag ville ägna mer tid åt 

det som jag verkligen tycker om. Jag trivdes 

med mitt gamla jobb, men 

jag ville ge detta en chans och 

bestämde mig för att ägna mitt 

liv åt cyklingen. 

Det hela började 2012 när en 

kompis drog med Mats Karlsson 

till Åstorps cykelklubb. Där fick 

han låna en modern mountainbike 

med luftfjädrande framgaffel 

och hydrauliska skivbromsar. 

Det var kärlek vid första cykelturen. 

Snart ersatte även familjen 

skogspromenaderna med stigcykling 

och Mats Karlsson engagerade 

sig som ungdomsledare i Åstorps 

CK. På cykelklubben kom Mats i kontakt 

med Fredric Piper, som hade bildat ett nätverk 

för stigbyggare och som numera jobbar 

som projektledare på Cykelfrämjandet. 

– När jag upptäckte stigcyklingen var det 

många intressekonflikter mellan cyklister 

och markägare. Samtidigt var informationen 

bristfällig och det var svårt att veta hur 

man skulle cykla för att göra rätt, berättar 

Fredric Piper. 

När Mats Karlsson deltog i en av 

Fredrics Pipers utbildningar i 

hållbart stigbyggande såddes 

de första fröna till Cykelporten i 

Billesholm, ett samarbete mellan 

lokala cykelaktörer. 

– Jag kom i kontakt med en 

person som nyligen förvärvat det 

nedlagda dagbrottet Norra Albert 

där jag cyklat i många år. Nu fick 

jag fria händer att bygga stigar 

i området, under förutsättning 

att det främjade den biologiska 

mångfalden. 

Visionen om att skapa norra 

Europas bästa mötesplats för 

FOTO: SVALÖVS KOMMUN 

cykling och cyklar på Söderåsen var därmed 

född. 

– Billesholm är en bra utgångspunkt för 

cykeläventyr där det ligger mellan Skånes 

stora motorvägar och vildmarken. Med 

direkttåg till Malmö nås Köpenhamn på 

mindre än två timmar. Dessutom ligger 

Billesholm mitt emellan Sverigeleden och 

den nya regionala Cykelleden Skåne. 

Det går inte att ta miste på Mats Karlsson 

entusiasm när han berättar om banbygget 

där djurstigarna ofta är utgångspunkt för 

cykelstigarna. Området är en jaktfri zon och 

det är inte ovanligt att möta en hare eller 

en hjort i cykelspåret. Innan Mats Karlsson 

satte igång med stigbyggandet hade han 

möte med lokala Naturskyddsföreningen. 

– Jag hade förväntat mig begränsningar, 

men rådet jag fick var ”bygg mer stigar”. 

Kurt Månsson från Naturskyddsföreningen 

Söderåsen berättar att det i 

dagbrottet redan fanns en rik biologisk 

mångfald med flera hundra arter noterade 

i artportalen. 

– Tack vare cyklingen har det utvecklats 

en spännande artrikedom i området. 

FOTO: SVALÖVS KOMMUN 


ETT MEDVETET NYHETER VAL 

FOTO: ANNIKA ANDEBARK 

MATS 

KARLSSON 

Ålder: 54 år 

Familj: Fru Katarina 

och vuxna barnen 

Eric och Tilde 

Driver: Söderåsen 

MTB tillsammans 

med Lars Tydinger 

Cyklingen skapar öppna sandytor med 

låg vegetation vilket gynnar många arter, 

berättar Kurt Månsson. 

Mats Karlsson ser tydligt hur cyklingen 

bidrar till den biologiska mångfalden. 

– På våren är det stora moln av steklar 

alldeles över cykelstigarna. 

Idag är Mats inte längre ensam om stigbyggandet. 

Tillsammans med sin familj 

har han startat klubben Team Albert MTB. 

Några gånger om året bjuds medlemmarna 

in till fixardag med korvgrillning. Det finns 

även en bygg-grupp som utvecklar nya spår 

efter Mats godkännande. 

– Jag gillar en mix av stig och byggd bana. 

Banan ska ha något för alla. Barnfamiljer 

kan cykla tillsammans längs slingrande 

skogsstigar med sten och rötter, och välja 

avstickare med hopp för ökad svårighetsgrad. 

Byns ungdomar föredrar teknikområdet 

med brädor, labyrinter och lastpallar. 

Mats Karlsson känner sig lyckligt lottad 

som får ägna sig åt cykling på heltid. 

Banan och butiken i Billesholm har blivit 

en mötesplats för alla generationer året 

om. Mellan september och mars arrangeras 

vintercupen. Från mars till september 

är det ungdomsträning och tjejträning 

med Albertinorna, tjejgruppen som fått sitt 

namn efter banan. 

– Söderåsen har förutsättningar att bli 

en internationell cykeldestination. Vi kan 

fixa hyrcyklar och upplevelser, men det 

offentliga måste ansvara för utbyggnaden 

av fler skyltade leder både för stigcykling 

och gravel. 

Vill du cykla på Söderåsen? 

Läs mer på upplevbillesholm.se/ 

cykla-pa-soderasen/ 

Vill du lära dig mer om hållbara 

vandrings- och cykelleder? 

Läs mer på cykelframjandet.se/hallbara-leder/ 


JUBILEUM 

1810-talet: Den första cykeln, draisinien, skapades. 

En tvåhjuling där man sparkade sig fram. 

1860-talet: Pedaler på framhjulet uppfinns och 

cykeln, velocipeden, blir allt mer användbar. 

1870-talet: Höghjulingen slår igenom. 

Cykelfrämjandets 

semesterhandbok gavs 

ut under fyrtiotalet. 

90 år av 

cykelfrämjande 

År 1934 grundades Cykelfrämjandet. Hur har 90 år av cykling förändrat Sverige? Och hur 

har cykeln och cyklingen förändrats under denna tid? Under året lyfter vi cyklingens 

och Cykelfrämjandets historia i tre delar, och vi börjar givetvis med allt det som ledde till 

cykelboomen på 1930 och 40-talen. Text: Henrik Höjer, fil dr. i historia och författare till boken Frihet på två hjul 

ret var 1934. Konjunkturen 

började sakta stabiliseras efter 

depressionens värsta tid. Detta 

år ställdes Vasaloppet in på 

grund av snöbrist samtidigt 

som barnafödandet var rekordlågt. Samma 

år grundades Cykelfrämjandet. Redan tre 

år tidigare försökte Kommittén för svensk 

cykelpropaganda få myndigheterna att 

börja bygga cykelbanor, men under 1934 

föddes idén om att skapa en riksförening 

som skulle tillvarata alla typer av cyklister. 

Den 29 november höll Cykelfrämjandet sitt 

konstituerande möte. 

Sedan de första försöken med tvåhjulingar 

utan trampor på 1810-talet hade cyklingen 

vinglat skakigt framåt tills cykeln fick sin 

moderna form på 1890-talet. Nu började 

män – och inte minst kvinnor – cykla som 

besatta. Cykeln bidrog till individuell frihet 

och ökad möjlighet att arbeta eller studera 

längre hemifrån. Folkskolläraren och den 

tidiga feministen Nanny Palmkvist cyklade 

runt i Sverige på 1890-talet och konstaterade 

att ”Hälsa är lycka. Velocipedridt befordrar 

hälsa. Ergo: Velocipedridt befordrar lycka”. 

Cykling och frigörelse från viktorianska 

normer, korsetter och kvinnoförtryck gick 

hand i hand. Kvinnors kamp för att kunna 

cykla gick ofta parallellt med kampen för att 

kunna rösta, utbilda sig, arbeta och tjäna 

egna pengar och i förlängningen kunna 

bestämma över sitt eget liv. Cykeln förknippades 

med modernitet, rörelse och frigörelse. 

Världen växte tack vare cykeln. Den 

amerikanska suffragetten Susan B. Anthony 

menade att ”cykeln gjort mer för kvinnans 

frigörelse än någonting annat i världen”. 

Hon kallade den ”frihetsmaskinen”. 

Redan på 1910-talet hade mer än var 

tionde svensk en cykel, vid mitten av 1920- 

talet hade var fjärde svensk en cykel, vilket 

gjorde Sverige till ett av de cykeltätaste 

länderna i världen. 

Kort därpå grundades alltså Cykelfrämjandet. 

Ett av de första kraven var att cykelvägar 

skulle vara en del av all stadsplanering. 

Målet var att göra svenskarna till ett 

cyklande folk, och man betonade hur sunt 

det var att cykla i naturen. Föreningen 

arbetade för bättre säkerhet på vägarna, 

men också för att ta fram prisvärda och 

funktionella cyklar. 

Under 1930-talet börjar cyklar säljas i 

olika färger – tidigare var de i regel svarta – 


1890-talet: Den moderna säkerhetscykeln 

börjar massproduceras. 

1903: Tour de France 

arrangeras för första gången. 1934: Cykelfrämjandet bildas 

JUBILEUM 

1937: Cykelfrämjandet 

öppnar resebyrå. 

Cykelfrämjandets huvudsyfte var att arbeta trafikpolitiskt. Att främja 

turist- och friluftscyklismen kom på andra plats. Nytta före nöje. 

DE HISTORISKA BILDERNA HAR SKICKATS AV GERD NORING FRÅN HALMSTAD 

Den nybildade styrelsen och föreningen var Stockholmsbaserade. Målet 

var att samla alla sorters cyklister och särskilt lyfta vardagscyklisterna. 

Tusentals cyklister gick Cykelfrämjandets ”cykelkörskola” under kriget. 

Kanske informerar konstapeln om gällande trafikregler. 

och nu tillkom även ballongdäck som fjädrade 

mer och var lämpliga för cykelbud som 

kunde ta tung last. I Sverige fanns vid slutet 

av 1930-talet över två miljoner cyklar, och 

det såldes flera hundra tusen cyklar om året. 

Lagstadgad semester tillkom i många 

länder på 1930-talet och begreppet allemansrätt 

tog form 1937. Cykelsemestern 

blev vanlig för alla som ännu inte hade råd 

med bil. En vurm för natur, frisk luft, folkhälsa 

och motion under mellankrigstiden 

fick en tydlig exponent i cykelturismen, 

som var billig och ansågs stärkande: ”Hela 

Sveriges ungdom tycks vara ute på cykelsemester 

i sommar”, kunde man läsa i Dagens 

Nyheter sommaren 1934. ”Cykelsporten är 

populärare än någonsin”, sades ett par år 

senare i en av lokalpressens alla artiklar om 

hur antalet cyklister i Sverige ökade: ”Man 

ser den numera överallt: på stadsgatorna, 

byvägarna, de smala skogsstigarna likaväl 

som på de breda landsvägarna.” Bilden till 

artikeln visade ”tre käcka cykelflickor”. 

Inte bara hade cykeln blivit bättre och 

billigare, vi levde även i en ”sport- och friluftsälskande 

tidsanda”, kunde man läsa i 

Söderhamns tidning 1937. 

Cykelfrämjandet öppnade en egen resebyrå 

1937 och gav ut Semesterhandboken 

från slutet av 1940-talet med information 

om allt från besöksvärda resmål, vad en 

praktisk packning skulle innehålla och 

hur man skulle klä sig när man rörde sig i 

olika miljöer. 

När det andra världskriget bröt ut några 

år senare fick cykelboomen ännu mer fart. 

Drivmedelsbrist och beredskapstider 

gjorde bilen svåranvänd. Alla cyklade. I 

Sverige ökade till och med cykelolyckorna 

under andra världskriget på grund av all 

cykling, och i landet fanns då tre miljoner 

cyklar, en för varannan medborgare! 

Cykelfrämjandet fyllde tio år under andra 

världskriget och utbildade då cyklister i 

en ”cykelkörskola”. Flera tusen hade gått 

den under kriget. I Dagens Nyheter kunde 

man läsa en intervju med en företrädare för 

organisationen att cykel intresset var stort: 

”Inom Cykelfrämjadet är vi för övrigt av den 

uppfattningen att intresset kommer hålla i 

sig även efter krigets slut”. 

Andra delen av Cykelfrämjandets historia kan 

du läsa om i Cykling nummer 3 som utkommer 

i slutet av september 2024. 


MEDLEM 

Björn och Cykelfrämjandet 

– två pigga 90-åringar 

Björn Koch var med och upptäckte Cykelturveckan – ett franskt koncept som gjorde succé i Sverige. 

I år är det 40:e gången som Cykelturveckan äger rum, något som firas i Leksand. 

För 90 år sedan bildades Cykelfrämjandet. 

Det var också året Björn Koch 

föddes – en av få medlemmar som är 

årsbarn med vår förening. 

– Jag har cyklat i alla år, det är det 

bästa sättet att ta sig någonstans, 

säger han. 

– Nej, någon trehjuling hade jag aldrig. Jag 

började direkt med en tvåhjuling. Självklart 

vurpade jag en del, men det gick bra 

och jag lärde mig att cykla. 

Orden är Björn Kochs när han berättar 

om hur han lärde sig att cykla som sexåring. 

Att Cykling befinner sig hemma hos 

honom i Solna, strax norr om Stockholms 

innerstad, beror på att han såg världens 

ljus 1934, några månader innan Cykelfrämjandet 

hade sitt första konstituerande möte 

och en ny organisation var född. 

– Jag växte upp med en styvfar som hade 

en cykelaffär med en verkstad, så cyklingen 

kom tidigt in i mitt liv, fortsätter han. 

När Björn blev lite äldre började han 

cykla till skolan och alla andra ställen han 

skulle ta sig till. Och det var nog någonstans 

här hans kärlek för cyklingen i jämförelse 

med att åka bil föddes. 

– Min styvfar hade en Opel Kadett, en 

eländig gammal bil. Den läckte olja och 

varenda bilfärd satt jag och mådde illa, så 

jag fick nog en avsmak för bilar redan där. 

Så det blev aldrig någon 

egen bil för dig? 

– Nej, jag har inte ens körkort. Jag kände ett 

tvång att ta det så jag påbörjade och var färdig 

för uppkörning. Men just då behövde 

jag ett nytt jobb och jag avbröt det hela och 

så tog jag aldrig upp det igen. 

Björn berättar hur cykeln blev hans 

ständiga följeslagare både när han skulle 

ta sig till jobbet som vaktmästare på Högsta 

domstolen och när det var dags för semester. 

Men det blev en del riktigt långa turer 

också. Som den gången när han tog sig hela 

vägen till Österrike för att träffa sin biologiska 

pappas familj. 

– Min biologiska far kom som krigsbarn 

från Wien under första världskriget. Han 

omkom 30 år gammal när jag var två år, så 

jag minns inte honom. Men 1957 fick jag 

möjlighet att hälsa på min släkt och mina 

farföräldrar, så då lassade jag på ett tält på 

pakethållaren och några kokkärl och cyklade 

till Wien. Jag var naiv och äventyrslysten, 

så där som en 23-åring kan vara, men 

det gick bra. 

Till Cykelfrämjandet hittade han i början 

av 70-talet, i en tid då bilismen bredde 

ut sig allt mer. Björn var också med och 

upptäckte Cykelturveckan som kom till 

Sverige efter en fransk förlaga. 

– 1982 var vi ett litet gäng som anmälde 

oss och tog oss till Hagenau i Alsace. Det 

var en jättefin vecka, så idén följde med till 

Sverige. 

Just Cykelturveckan är något som betytt 

mycket för Björn och hans sambo Gudrun. 

De deltog på den första upplagan i Varberg 

och många andra. Tillsammans cyklade 

de också Vätternrundan ett antal gånger 

och har cykelsemestrat på många ställen 

i Sverige. 

– En gång cyklade vi längs ostkusten, 

från Stockholm ner till Kalmar, Karlskrona 

och Österlen. Vi vildcampade i skogen, 

fyllde vattenflaskorna på bensinstationer 

och hittade något matställe vi hoppade in 

på. Det var fantastiska sommarcyklingar 

som jag aldrig kommer att glömma. 

Vad har du för tips till den som vill ge 

sig ut på en liknande semester? 

– Att ge sig ut i slutet av juli och början av 

augusti. Då har vädret stabiliserat sig och 

det är inte så sent på sommaren att det har 

börjat komma så mycket dagg. Naturidyllerna 

med hagar, kor, blommor och bin är 

oöverträffat. 

Det har tyvärr inte blivit någon Cykelturvecka 

sedan 2006, men cyklar gör han 

fortfarande. Han har flera cyklar, men 

använder sig mest att en stadig vardagscykel. 

Någon elcykel är däremot inte aktuell. 

– Nej, det är fusk! Fast jag kan rekommendera 

den för de som har svårt att komma 

igång, det är bättre än bil i alla fall. Men jag 

tycker att cykel är oslagbar som färdmedel, 

framför allt i tätorter och stora städer. 


MEDLEM 

Två nya till Cykelfrämjandets 

riksstyrelse 

Årets kongress genomfördes digitalt 

28 april med 16 kretsar närvarande. 

Kongressen antog styrelsens 

förslag inklusive ny verksamhetsplan 

och stadgeändringar. Under 

kongressen informerades också om 

kansliets uppstart av arbete med 

nytt idéprogram och en översyn av 

vår medlemsförsäkring. 

Vi tackar alla förtroendevalda 

för ett viktigt arbete och extra tack 

till avgående förtoendevalda: styrelseledamot 

Sonja Nettelbladt, 

valberedare Martin Gelinder och 

Ida Lundström, samt revisorer och 

revisorsuppleanter Arne Ekberg, 

Stig Svensson, Peppe Hämeenniemi 

och Lotta Ström för ert 

arbete. 

Varmt välkomna i riksstyrelsen: 

ordinarie 

leda mot Sissella Helgesson 

(Stockholm) 

och suppleant Tomas 

Stanislawski (Kristianstad). 

Sissella har 

mångårig erfarenhet 

från idéburen sektor och styrelsearbete 

och Tomas är ordförande 

för Kristianstadskretsen som han 

också var med och bildade. 

Nya i valberedninen är Jon Jogensjö 

(Stockholm) och Gustaf Frid 

(Göteborg). Ny föreningsrevisor är 

Johanna Löfberg (Malmö) och ny 

suppleant är Tylo Stenkil (Eslöv). 

Läs om alla våra förtroendevalda på 

vår hemsida. 

50:e Säröleden! 

För femtionde gången arrangerar Göteborgskretsen 

det familjevänliga loppet Säröleden. 

– Vi cyklar på en banvall och tar oss längs havet, 

så det är väldigt vackert, berättar Owe Magnusson 

som för 40:e gången kör det 50 kilometer långa 

loppet mellan Göteborg och Särö. 

Vid målet väntar fika och utlottning av fina 

priser, bland annat presentkort på en cykel. 

Söndagen den 25 augusti 

Start kl 09.30 från Slottskogsvallen i Göteborg eller start 

kl 09.00–10.00 på Särö. 

Glöm inte att anmäla dig! Läs mer på cykelframjandet.se/ 

goteborgskretsen/2024/03/09/saroleden-50-ar 

För frågor kontakta Owe Magnussson på tel. 070-289 67 21 

ARCTIC TRYGGHETSFÖRSÄKRING ERSÄTTER DIG 

FÖR DE AVDRAG SOM HEMFÖRSÄKRINGSBOLAGET 

GÖR, DVS BÅDE SJÄLVRISK OCH ÅLDERSAVDRAG. 

Utan Trygghetsförsäkring 3 år gammal cykel 

Inköpsvärde cykel 

30.000 kr 

Självrisk Hemförsäkring 

-4.125 kr (25% av inköpsvärdet) 

Åldersavdrag Hemförsäkringen -13.500 kr (45% av inköpsvärdet) 

Ersättning Hemförsäkring 12.375 kr 

Du måste betala ur egen ficka 17.625 kr 

Med Trygghetsförsäkring 3 år gammal cykel 

Inköpsvärde cykel 

30.000 kr 

Självrisk + åldersavdrag Hemförsäkring -17.625 kr 

Ersättning Hemförsäkring 

12.375 kr 

Ersättning Trygghetsförsäkring 17.625 kr 

Ersättning totalt 

30.000 kr 

Du måste betala ur egen ficka 0 kr 

Beställ från www.isrcodecheck.se 

SKYDDA DIN CYKEL MED SmartDNA 

& ISR-MÄRKNING 

FÖR ENDAST 765KR 

VILL INGEN STJÄLA 

DIN CYKEL 

Med ISR-märkning 

kan din stulna cykel lätt 

hittas genom SmartDNA / ISR 

Du minskar kostnaden för både 

självrisk och åldersavdrag! 

DET INGÅR ETT ÅRS 

KOMPLETTERANDE 

TRYGGHETSFÖRSÄKRING 

20% RABATT FÖR 

CYKELFRÄMJANDETS 

MEDLEMMAR 

MED KOD 

CF2024 

isrcodececk.se 


MEDLEM 

De kämpar för bättre 

cykling på Gotland 

Cyklar till Bryssel 

för valets skull 

73-åriga Dorothee Hildebrandt cyklar från Katrineholm 

till Bryssel för att uppmärksamma EU-valet. 

Hon är klimataktivist och medlem i Cykelfrämjandet. 

Förra året cyklade Dorothee till klimattoppmötet i 

Egypten och tillbaka – en resa som tog 420 dagar. 

– Högerpopulistiska krafter hotar både den gröna 

omställningen och demokratin. Jag vill uppmana 

folk att rösta för klimatet i EU-valet. Åtgärder som 

gynnar klimatet kommer även att ge gröna jobb, 

stärka folkhälsan och öka livskvaliteten. 

Cyklistvelometern 

öppnar 3 juni! 

Nu är det cyklisternas tur att höras! 

Läs mer om Cyklistvelometern, hur du kan delta 

och om resultatet 2022 på cykelframjandet.se/ 

cyklistvelometern 

Medlemsenkät 2024 

Vi är nyfikna på våra medlemmar och era åsikter! 

Missa inte att svara på vår medlemsenkät 

cykelframjandet.se/medlemsenkat2024 

En cykelled på Gotland skulle bidra till turismen och pendlingen. 

Dessutom kan leden bli förmånlig om Trafikverket står för en del 

av notan. 

– Det här är ett attraktivt och billigt erbjudande för 

regionen, berättar Lars Lindman från Cykelfrämjandet 

Gotland. 

Skyltad och säker cykling på Gotland består för närvarande av två 

cykelbanor som båda utgår från Visby. Den ena går 20 km norrut och 

slutar i Lummelunda och den andra är 30 km och går söderut till Klintehamn. 

De övriga delarna av ön är trafikintensiva 80-vägar. Samtidigt 

finns många småvägar med lägre hastighet som skulle kunna bli perfekta 

för cyklister, speciellt om de kopplades samman. Det menar Lars 

Lindman, ansvarig för turverksamhet på Cykelfrämjandet Gotland. 

– Vi anser att Gotland borde ha en regional cykelled både för att 

öka cykelturismen och möjliggöra pendlingen för människor på 

landsbygden. 

För att cykelleden ska bli verklighet jobbar Gotlandskretsen för att 

öka kunskapen om Trafikverkets koncept Cykelleder för rekreation och 

turism – ett format som går ut på att en ledhuvudman, oftast kommun 

eller region, skapar en cykelled och tar på sig det långsiktiga ansvaret 

medan Trafikverket bekostar ansökningsprocessen, skyltarna och 

skyltningen. Kretsens arbete ska få politiker, tjänstepersoner, företagare 

och andra organisationer att se fördelarna med en cykelled. 

– Det här är ett attraktivt och billigt erbjudande för Region Gotland 

där man med små resurser kan skapa smarta lösningar. Ledhuvudmannen 

behöver ta på sig kostnader att binda ihop vissa sträckningar, men 

regionen skulle kunna komma undan billigt genom att inte asfaltera 

utan enbart grusa dessa länkar. 

Gotland är i full gång med att ta fram en regional cykelplan under 

2024 och Cykelfrämjandet är med som bollplank i processen. Lars 

Lindman hoppas att regionen föreslås som huvudman för en regional 

cykelled. 

– Om alternativet är att bygga ut rural infrastruktur genom att bygga 

cykelbanonor som kräver året-om-underhåll så har jag svårt att se att 

det kan bli verklighet. Genom en sammankopplad regional cykelled 

kan regionen istället tillvarata delar av det befintliga nätet som lämpar 

sig för säker cykling utan att bygga dyra separerade cykelbanor. 


MEDLEM 

CYKELFRÄMJANDETS CYKELTURER 2024 

Här ser du ett urval. Fler aktiviteter, och eventella kostnader, hittar du på cykelframjandet.se/lokalkretsar 

GOTLAND 

25 maj – Väten runt. Stånga k:a kl 10 

1 juni – Firrar i stenhus i söder. Vamlingbo k:a 

kl 10 

15 juni – Rutetur. Rute k:a kl 10 

29 juni – Frukt och historia i sydväst. Sproge 

k:a kl 10 

13 juli – Öjatur. Öja k:a kl 10 

27 juli – Stigfinnartur i nordväst. Lummelunda 

k:a kl 10 

10 augusti – Slitetur. Ishallen Slite kl 10 

24 augusti – Fardhemstur. Fardhems k:a kl 10 

7 september – Visbytur med grillning. 

Vattentornet Visby kl 10 

GÖTEBORG 

Hela säsongen – Cykelorienteringen 2024. 

26 maj – Vackra och intressanta byggnader i 

centrala Göteborg. Kronhuset kl 11 

2 juni – Rundtur på Hisingen. Operan kl 11 

9 juni – Välen/Marholmen. Linnéplatsen kl 11 

16 juni – Genom omväxlande områden. 

Linnéplatsen kl 11 

HALMSTAD-LAHOLM 

Cykling tisdagar hela sommaren. Turerna utgår 

från Halmstad Slott kl 18. 

JÖNKÖPING 

27 maj – Dagsrunda. Piren kl 10 

30 maj – Ryhovs sjukhusmuseum. Piren kl 16.30 

3 juni – Ölmstadsrundan. Ölmstad k:a kl 9.30 

10, 17 och 24 juni – Dagsrundor. Piren kl 10 

27 juni – Landsjön runt. Preem Hva. kl 16.30 

8 augusti – NOGA Garden. Piren kl 16.30 

12, 19 och 26 augusti – Dagsrundor. Piren kl 10 

15 augusti – Rogbergsrundan. Piren kl 16.30 

22 augusti – Hugo trädesign. Piren kl 16.30 

29 augusti – Alla älskar Vättern. Piren kl 16.30 

2, 9, 16 och 23 sept – Dagsrundor. Piren kl 10 

5 september – Barnarp. Piren kl 16.30 

16 oktober – Avslutning. NBV Österängen kl 18 

KARLSTAD 

29 maj–14 augusti (ej juli) – onsdagcyklingar. 

Värmlands museum kl 17.30. Medtag fika och 

badkläder. 

3 juli – Dagsutflykt till Fryksta, Kil. Värmlands 

museum kl 10. 

KRISTIANSTAD 

31 augusti – Mot Vinslöv och tillbaks. 

Tivolibadet kl 10. 

LEKSAND 

4–9 augusti – Cykelturveckan i Leksand. 

cykelframjandet.se/cykelturveckan 

NORRBOTTEN 

Lär känna Luleå med cykel. Datum och tider 

mailas till medlemmar i Norrbottenskretsen. 

NÄSSJÖ 

28 maj – Gissarp/Målen. Stortorget kl 18.30 

4 juni – Turlunda. Stortorget kl 18.30 

11 juni – Hultarp via Isåsa. Stortorget kl 18.30 

18 juni – Soludden–Torsa Stenar. Stortorget 18.30 

25 juni – Bokskogen. Stortorget kl 18.30 

30 juli – Hästerum. Stortorget kl 18.30 

4 augusti – Solberga hembygdsgård. Stortorget 

kl 14 

6 augusti – Ryssbysjön runt. Stortorget kl 18.30 

13 augusti – Buckhultsturen. Stortorget kl 18.30 

18 augusti – Lär känna din stad. Stortorget kl 14 

20 augusti – Hemligt mål! Stortorget kl 18.30 

27 augusti – Avslutningstur till Lövhult. 

Stortorget kl 18.30 

STOCKHOLM 

5 juni – Lidingö. Nya Lidingöbron, cykelbanan 

på Lidingösidan kl 18.30 

12 juni – Långsjön (Herrängen). Södra Station 

(Rosenlundsgatan) kl 18.30 

27 juni – Lidingö. Nya Lidingöbron, cykelbanan 

på Lidingösidan kl 18.30 

2 juli – Ängsjö. Gamla Apoteket/Picchus café, 

Upplands Väsby kl 18.30 

9 juli – Runsa fornborg. Gamla Apoteket/ 

Picchus café, Upplands Väsby kl 19 

14 juli – Nyckelviken. Södra Station 

(Rosenlundsgatan) kl 10 

28 juli – Ljusterö. Upplands Väsby pendeltågsstation, 

Uppgång mot centrum kl 09 

7 augusti – Norra Mälarturen till Görvälns 

Slott. Spånga pendeltågsstation kl 18.30 

11 augusti – Ekeröturen. Ångbåtsbryggan vid 

Drottningholms slott kl 13 

11 augusti – Edsviken runt. Ulriksdals 

pendeltågsstation, utgång mot Ulriksdal kl 10 

20–28 augusti– Flerdagarscykling i Pommern 

i Polen. Separat inbjudan till medlemmar. 

10 september – Gömmaren runt. Huddinge 

pendeltågsstation kl 10 

15 september – Nackarunda. Värmdöleden kl 10 

VARBERG 

Ta gärna med egen fika. 40 kr för icke medlem. 

25 maj – Cykla mera, ställ bilen! Societeten kl 10 

28 maj – Höråsen. Gamlebyskolan kl 18 

4 juni – Walls smide. Gamlebyskolan kl 18 

11 juni – Till en lummig oas. Gamlebyskolan kl 18 

6 augusti – Bergströms tehandel. 

Gamlebyskolan kl 17 

13 augusti – Grimeton. Gamlebyskolan kl 17 

20 augusti – Barnens kyrkogård. 


31 augusti – Annebergs vingård. 


VETLANDA 

27 maj – Tångerda-Aspedal-Arvingatorp- 

Föreda-Vetlanda. Torget kl 18.30 

30 maj – Sopplunch Skede församlingshem. 

Torget kl 10 

3 juni – Musikquiz Forngården. Torget kl 18.30 

10 juni – Runes tur. Torget kl 18.30 

13 juni – Hällinge. Torget kl 10 

17 juni – våravslutning Föredadammen. Torget 

kl 18.30 

1 augusti – Sopplunch Skede missionshus. 

Torget kl 10 

5 augusti – Lindåsasjön-Kettilsås-Vetlanda. 

Torget kl 18 

8 augusti – Stadsrundtur. Torget kl 10 

12 augusti – Jökås-Bråtåkra-Vetlanda. Torget 

kl 18 

15 augusti – Eckerda-Tångerda-Tällerda- 

Vetlanda. Torget kl 10 

19 augusti – Tvillinggölarna. Torget kl 18 

22 augusti – Illharjen. Torget kl 10 

26 augusti – Höstavslutning Östanå. Torget kl 18 

VÄNERSBORG-TROLLHÄTTAN 

6 maj–30 september – Cykelorientering 2024. 

Prisutdelning 20 oktober på Kronogatan 52 kl 16 

ÖREBRO 

27 maj – Grilltur till Västra Hagen. Slussen kl 17 

3 juni – Konstnärstur. Vasatorget kl 17 

10 juni – Tur med lunch hos Tant Grön i Vintrosa. 

Anckarsvärds Museum i Karlslund kl 10 

24 juni – Lunchtur till Rosängen. Vasatorget kl 11 

1 juli – Tysslingen Runt. Anckarsvärds Museum i 

Karlslund kl 10 

15 juli – Spången vid Lången med 

trädgårdsbesök hos Ylva. Svampen kl 17 

19 aug – Badtur till Närkes Kil. ST1-macken i 

Mellringe kl 11 

3 sept – Cykeltur i omgivningar väster om 

Örebro. Vasatorget kl 17 

9 sept – Grilltur vid Lindholmen med avslutning 

av cykelåret. Venastugan kl 15 

ÖSTERGÖTLAND 

26 maj – Klarsjön–Östra Ryd. Parkeringen 

Vilbergen centrum kl 10 

2 juni – Rodgaturen. Parkeringen Biltema kl 10 

25 augusti – Dalbyviken. Navestad C/ 

Ringdansen kl 10 

31 augusti – Glan runt via Ysunda. 

Himmelstalundsbadet kl 10 

8 september – Stegeborgsrundan. Navastad C/ 

Ringdansen kl 10 


DEBATT 

Låt cykeln vinna EU-valet! 

Bättre hälsa, minskad trängsel, 

lägre klimatpåverkan, mer pengar 

över… Det är ingen hejd på allt vi 

får med ökad cykling. Och det är 

politik, inte minst på EU-nivå. Så 

låt cykeln vinna EU-valet! 

Det är lätt att ge någon annan skulden 

för eländet vi omges av. Men det vore 

rätt att erkänna och ta på sig skulden. 

Det ser snyggare ut och det är lättare 

att ändra sitt eget beteende än andras. 

Så låt oss slå fast att vi gjort fel: 

Politiken vill ignorera klimatmålen. 

Alla riksdagspartier står bakom att 

transporternas klimatpåverkan till år 

2030 ska minska 70 procent jämfört 

med år 2010, men den faktiska politiken 

ökar utsläpp. Inget riksdagsparti 

vill lämna EU, som ska bli världens första 

klimatneutrala region år 2050, men 

många går till val på att riva upp sånt 

som krävs för att målet ska nås. Det är 

vårt fel. Vi har inte varit tydliga nog 

med vår förväntan att de vi röstar fram 

ska leverera klimatmålen vi enats om. 

Politikerna vill hantera en fråga i 

taget. Några jobbar med transporter, 

andra med boendet, åter andra med 

energisektorn. Det som gör att många 

mål nås på samma gång belönas inte. 

Fel av oss som låter diskussionen 

handla om en sak åt gången och inte 

säger åt våra politiker att hitta sånt 

som löser flera problem samtidigt. 

Politiken lockar med billigare bensin 

och diesel, flörtar med våra allra 

lägsta drifter och ser oss som vandrande 

plånböcker. Det är vårt fel, vi 

väljare behöver bli tydligare med att 

vi inte godtar den enorma prislapp för 

framtiden som låga priser på fossila 

bränslen innebär. 

Politiken prioriterar fel. Trots att 

mer cykling ger så många nyttor – 

bättre folkhälsa, lägre klimatpåverkan, 

mer plats i våra städer och sänkta 

transportkostnader – så prioriteras det 

inte av våra folkvalda. Felet är vårt. Vi 

behöver visa att alla gynnas av bättre 

förutsättningar att cykla i vardagen: 

de över en miljon runt om i Sverige 

som cyklar varje dag, men också de 

som skulle cykla mycket oftare om 

det blev mer bekvämt, snabbare, säkrare 

och mer lönsamt än idag. Faktiskt 

gynnar ökad cykling också den som 

inte under några omständigheter kan 

tänka sig att ta cykeln – ju fler som cyklar, 

desto mindre trängsel blir det på 

bussen eller tåget och desto snabbare 

kommer bilisten fram. 

Det är fel att dra alla politiker över 

en kam. Det finns partier som vill göra 

mer för klimatet och cyklingen, som 

vill upp ur stuprören och som inte vill 

se en återgång till mer fossilt och ökad 

bilism. Och i varje parti finns det ledamöter 

som vill mer än sitt parti, som 

vill övertyga sina partikollegor och 

som vill ha ett starkt mandat från väljarna 

i ryggen att föra fram cyklingen 

som svaret på många av våra utmaningar. 

Några av cykelpolitikerna 

har redan trätt fram, andra måste få 

frågan från oss väljare. EU-valet är 

det perfekta tillfället eftersom både 

partier och ledamöter är friare än i 

riksdagen eller kommunen att driva 

igenom egna hjärtefrågor. 

Gör rätt, ge cyklingen din röst. 

Mer cykling ger hög klimatnytta per 

krona, med massor av sidonyttor. Att 

ta cykeln istället för bilen ger mer 

pengar kvar i hushållskassa, att avstå 

bilen eller busskortet är enklare nu 

när alla inte behöver ta sig till jobbet 

eller plugget vareviga dag. Nu skapar 

vi framtidens hållbara vardag. Nu ser 

vi till att cykeln vinner EU-valet den 

9 juni! 

Mattias Goldmann, 

2030-sekretariatet 

”Trots att mer cykling ger så många nyttor så 

prioriteras det inte av våra folkvalda. Felet är vårt.” 

22 

Cykling nummer 2-2024

NYHETER 

MEDLEM 

Medlems erbjudanden 

Som medlem i Cykelfrämjandet får du erbjudanden som gör det lättare, roligare och 

lite billigare att cykla mer. Logga in på ”Mina sidor” via cykelframjandet.se/mina-sidor 

eller mejla till medlem@cykelframjandet.se för att få kampanjkod till aktuella 

erbjudanden. Läs mer på cykelframjandet.se/erbjudanden. 

20% PÅ STÖLDMÄRKNING MED 

FÖRSÄKRING 

Som medlem i Cykelfrämj andet får du 

20% rabatt på den röda stöldskyddsförpackningen 

SmartDNA/ISR som 

eliminerar självrisk och åldersavdrag. 

Medlems pris 612 kr inklusive frakt 

(ordinarie pris 765 kr). Erbjudandet gäller 

till och med 31 december 2024. 

isrcodecheck.se 

RABATT PÅ CYKELPAKETRESOR 

HOS SWEDEN BY BIKE 

Som medlem i Cykelfrämjandet hittar du 

alltid förmånliga erbjudanden på cykelpaketresor 

hos Sweden by Bike. 

swedenbybike.com 

15% PÅ 

CYKELKARTOR 

Du som är medlem 

i Cykelfrämjandet 

får 15% på 

Cykelkartan från 

Norstedts förlag. 

Kartserien täcker 

Götaland, stora delar av Svealand samt 

området runt Siljan. Erbjudandet gäller 

till och med 31 december 2024 och gäller 

ej redan nedsatta varor. 

cykelframjandet.se/erbjudanden 

15% PÅ BOENDE I 

LOFSDALEN 

Upptäck cykeldestinationen 

Lofsdalen i år! Som medlem 

i Cykelfrämjandet får du 15% 

rabatt på utvalt boende från 

och med vecka 25 till och med 

vecka 40 under 2024. Fler fina 

erbjudanden från Lofsdalen 

till dig som medlem hittar 

du på cykelframjandet.se/ 

erbjudanden. 

lofsdalen.com 

15% PÅ GUIDAD 

TUR I LOFSDALEN 

Som medlem i 

Cykelfrämjandet får du 

15% på en guidad tur av 

valfri sort hos Skoterhuset 

i Lofsdalen. Har du egen 

cykel får du 10% på guidad 

tur. Gäller till och med 31 

september och kan inte 

kombineras med andra 

rabatter. 

lofsdalen.com 

15% PÅ CYKELHYRA HOS TRAVELSHOP 

Citycykel, elcykel, lastcykel eller gravel? 

Travelshop i Malmö och Helsingborg har 

hyrcyklar för alla. Medlemmar i Cykelfrämjandet 

får 15% rabatt på cykelhyra. 

Gäller till och med 31 december 2024 och 

kan inte kombineras med andra rabatter. 

travelshop.se 

10% PÅ ALLT HOS BIENVÉLO 

Som medlem i Cykelfrämjandet får du 

10% på cyklar och tillbehör hos BienVélo 

i Malmö - en butik för cykelentusister och 

alla som vill få riktigt bra service! Gäller 

till och med 31 december 2024 och kan 

inte kombineras med andra rabatter. 

bienvelo.com 

15% PÅ VÄSKOR 

OCH REGNSKYDD 

Som medlem i Cykelfrämjandet 

får du 15% 

på alla produkter i kategorin 

Väskor och regnskydd hos Sweden by 

Bike. Erbjudandet gäller till och med 31 

december 2024 och kan inte kan kombineras 

med redan nedsatta varor. 

cykelframjandet.se/erbjudanden 

Logga in på ”Mina sidor” via cykelframjandet.se/mina-sidor eller mejla till medlem@cykelframjandet.se för att få kampanjkoder till aktuella erbjudanden.

NYHETER 

RETURADRESS: 

Cykelfrämjandets kansli 

Box Järnvägsgatan 3 36 

101 131 54 20 Nacka Stockholm 

Välkommen till 

Äventyrsberget! 

I hjärtat av södra Sverige ligger äventyrsberget Isaberg. Här finns 

ett svårslaget utbud av sport- och friluftsaktiviteter, från lugna 

strövområden till pulshöjande aktiviteter som höghöjdsbana, 

Bike Park med liftburen cykling och nordens största pumptrack. 

Vår unika rodelbana på räls går 1000 meter nedför berget 

och vår senaste nyhet är Discgolf med lift uppe i backarna! 

När mörkret faller efter en aktiv dag finns en 4-stjärnig camping 

och 74 mysiga stugor att vila ut i samt restaurang och café 

för påfyllning av energireserverna. 

Klubbens 

träningsläger 

Pris/p från: 

1 755 :- 

Helpension 

fredag–söndag, 

min. 20 pers. 

www.isaberg.com

Tidningen Cykling 2 2024

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?