You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
I FOKUS<br />
fter många år som journalist på<br />
Expressen och Dagens industri,<br />
samt en kort tid som statssekreterare<br />
åt Ulf Kristersson, är PM<br />
Nilsson numera VD på den marknadsliberala<br />
tankesmedjan Timbro. I år tilldelades<br />
han Svensk <strong>Cykling</strong>s opinionspris<br />
<strong>2023</strong> och vill att Timbro driver på för den<br />
cyklande och gående staden som ”en plats<br />
för marknadsekonomi och frihet”.<br />
– Jag är uppväxt Lund som ju är en<br />
cykelstad, så jag cyklade nog från första<br />
klass. Idag cyklar ju inte barn lika mycket,<br />
vilket är ett problem då de inte får vanan.<br />
Barns stillasittande är ett utbrett folkhälsoproblem,<br />
där bara 1 av 5 barn i Sverige<br />
rör sig tillräckligt. <strong>Cykling</strong> till skolan<br />
är ett sätt att få in rörelse i vardagen, men<br />
trafikmiljön vid många skolor upplevs<br />
som ett problem. Enligt If Försäkring har<br />
var femte tillfrågad rektor bevittnat trafikolyckor<br />
vid sin skola.<br />
– Jag tycker inte att man ska få köra<br />
fram till skolor. På mina barns skolor<br />
körde föräldrar fram ganska långt och det<br />
var en farlig miljö. Det vore utmärkt med<br />
bilfria zoner runt skolor, säger PM Nilsson.<br />
Hur ökar vi cyklingen?<br />
– Vi kan inte alltid ta bilens parti, utan<br />
måste förmå högern att förstå att även en<br />
cykelstad är deras stad, säger PM Nilsson<br />
som menar att cykeln och cyklisten långt<br />
ifrån getts prioritet i politiken.<br />
Nilsson ser den utbredda bilism som<br />
ett ”djävulskt utvecklingsblock”, en ekonomisk<br />
term för när både det offentliga<br />
och privata bidrar till att driva fram en<br />
innovation. Han tycker att subventioner<br />
till parkering borde släppas helt åt marknaden<br />
i stadsmiljö.<br />
– Bilen drev fram vägbyggen, mackar,<br />
underhållsbehov – ett nytt sätt att bo. Jag<br />
tror städerna kände sig hotade av villamattornas<br />
utbredning och då behövde<br />
stadskärnorna konkurrera med dem om<br />
att ha bilister hos sig. Det är inte konstigt<br />
att svenska städer och politiker har dröjt<br />
sig kvar i det.<br />
– Men det är ett politiskt val hur man<br />
använder gatans begränsade yta. Här<br />
måste politiker välja. Då är det lätt hänt<br />
att Miljöpartiet väljer cykel och gång, och<br />
Moderaterna säger nej. Men det är dags för<br />
högersidan att lämna det bakom sig.<br />
Samtidigt tycker Nilsson att det blivit<br />
väsentligt lättare och mer framkomligt att<br />
cykla i Stockholm där han bor. Han tror<br />
att det har varit viktigt att rika män börjat<br />
cykla mer för att höja statusen.<br />
–Det är inte bara kommunister som cyklar.<br />
Den högproduktiva delen av arbetsmarknaden<br />
har kört bil, men sedan började<br />
dessa högerväljare cykla. Jag cyklar för<br />
att det är praktiskt, driftsäkert, punktligt,<br />
effektivt. Det är snabbare än alla andra trafikslag.<br />
Man vet spiksäkert att man kommer<br />
fram. Allt det andra är en bonus.<br />
PM Nilsson ser olyckor som ett problem,<br />
rullgrus som en fiende, och berättar<br />
att det ibland gett smärtsamma erfarenheter<br />
att cykla.<br />
Vad tycker du om den nuvarande<br />
regeringens arbete med cykling?<br />
– Den här högerregeringen prioriterar inte<br />
cyklingen, men det borde de göra. De progressiva<br />
delarna av Moderaterna fattar att<br />
partiet måste bli en del av den myllrande,<br />
vitala, roliga cykelstaden.<br />
Hur förflyttar vi oss då i framtidens<br />
stad?<br />
– Alla kan gå eller cykla till sina arbeten<br />
eller till kollektivtrafikstationer, och<br />
pendlingen är säker och punktlig. Täta<br />
och bilfria städer är roliga! Det är till för<br />
familjeliv, kultur, handel, restauranger,<br />
näringsliv, unga och gamla. Bilfria städer<br />
ger frihet helt enkelt.<br />
PM NILSSON (TIMBRO)<br />
Ålder: 55<br />
Bakgrund: Uppvuxen i Lund. Journalist<br />
och chefredaktör Lundagård<br />
och Newsmill, politisk redaktör<br />
Expressen och Di. Tidigare statssekreterare.<br />
Idag VD för Timbro.<br />
ÅTGÄRDER FÖR<br />
ÖKAD CYKLING:<br />
• Omfördela utrymme och<br />
satsningar från bilen till cykel<br />
och gång<br />
• Enkelt att ta med cykeln i<br />
kollektivtrafiken<br />
• Sänk hastigheten till 30 i<br />
städer<br />
• Bilfria zoner vid skolor<br />
• Högersväng vid rött<br />
• <strong>Cykling</strong> mot enkelriktat<br />
• Sluta subventionerna<br />
bilparkering<br />
PM Nilsson<br />
<strong>Cykling</strong> nummer 4-<strong>2023</strong> 15