Tidningen Cykling 2 2023
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
DEBATT<br />
Sveriges klimat ambitioner<br />
försvann i ett moln<br />
av avgaser<br />
Tidöregeringen har sedan nyår<br />
tydligt valt att styra reseavdragen<br />
mot ett ökat bilåkande. Stimulanser<br />
som gynnar kollektivåkande<br />
och cykeln måste istället lyftas<br />
fram. Det menar Jonas Holtbo,<br />
marknadschef för Sportson.<br />
FN:s senaste klimatrapport signalerade<br />
tydligt att växthusgaserna måste<br />
minskas avsevärt om 1,5 gradersmålet<br />
ska nås. Klimataktivistgruppen<br />
Aurora med Greta Thunberg i spetsen<br />
har fått igenom en grupptalan i svensk<br />
domstol mot Sveriges klimatsatsningar.<br />
Trots detta är Tidöregeringens<br />
fixering vid bilen, och i synnerhet en<br />
fossildriven sådan, tydlig. Men bilen<br />
ökar inte tillgängligheten i städerna.<br />
Transporteffektiviteten sänks, utsläppen<br />
ökar och är inte i linje med lämpliga<br />
klimatsatsningar <strong>2023</strong>.<br />
I propositionen om reseavdragen<br />
från november förra året nämns bilen<br />
364 gånger. Kollektivtrafiken nämns<br />
44 gånger. Cykeln nämns en enda<br />
gång och då i parentes, som exempel<br />
på andra färdmedel än bil. Cykeln är<br />
med andra ord frånvarande.<br />
Det är inte de bilberoende på landsbygden<br />
med fossildrivna bilar som<br />
främst ökar kostnaderna för miljön<br />
och statskassan med det höjda reseavdraget.<br />
Utan de som bor i ytterområdena<br />
av Sveriges större städer. Alla de<br />
som kan cykla eller åka kollektivt, men<br />
istället väljer bilen av bekvämlighet.<br />
Det menar Trafikanalys i sin slutsats.<br />
Ett färdmedelneutralt reseavdrag likt<br />
det Riksdagen beslutade förra sommaren,<br />
mellan bostad och arbetsplats,<br />
hade istället gynnat en ökad användning<br />
av kollektivtrafik, cykelpendling<br />
och andra miljövänliga färdsätt till<br />
och från jobbet.<br />
Den tidigare regeringen införde för<br />
något år sedan en subvention av förmånsbeskattningen<br />
på förmånscykel.<br />
Det gjorde förmånscykeln förmånligare<br />
och är ett bra exempel på hur<br />
arbetsgivare i sin tur kan stimulera<br />
medarbetarna att cykla genom att premiera<br />
deras frisknärvaro. Förmånscyklingen<br />
tredubblades under 2022<br />
jämför med året innan. Och trenden<br />
upp fortsätter också i år.<br />
Sverige bör värna alla sätt som kan<br />
vända den oroande negativa miljötrenden<br />
om våra barn ska kunna växa upp<br />
utan överhängande klimathot. Det jag,<br />
och många med mig i cykelbranschen,<br />
därför skulle vilja se är:<br />
1. Färdmedelsneutralt reseavdrag.<br />
En tydlig markering från oppositionen<br />
att det krävs ett nytt vägval genom<br />
”Sverige bör värna alla sätt som kan<br />
vända den oroande negativa miljötrenden<br />
om våra barn ska kunna växa upp utan<br />
överhängande klimathot.”<br />
att väcka en motion, med Riksdagens<br />
tidigare beslut som grund, om att<br />
återinföra ett färdmedelsneutralt<br />
reseavdrag för resor till och från jobbet<br />
som bygger på avstånd. Det hade uppmuntrat<br />
än fler att välja andra färdsätt<br />
för sin pendling än bilen och främjat<br />
ett mer hållbart dagligt resande.<br />
2. Slopad förmånsbeskattning på<br />
förmånscyklar. Ökade incitament till<br />
förmånscyklar skulle få fler att satsa<br />
på närpendling.<br />
3. Sänkt moms på reparationer. Vi<br />
och hela cykelbranschen ser att intresset<br />
för begagnat och återvunnet ökar<br />
och är en trend vi fortsätter att stimulera.<br />
Regeringen borde göra samma<br />
sak om man tror på hållbarhet som<br />
mål och åter sänka momsen för reparationer.<br />
Det är bättre att service fortsätter<br />
att vara ett ekonomiskt gångbart<br />
alternativ till att köpa nytt.<br />
Tidöregeringens beslut med slopad<br />
reduktionsplikt och ett höjt reseavdrag<br />
som gynnar fossildrivet bilåkande –<br />
och därmed ökade utsläpp – är både<br />
praktiskt och teoretiskt fel. Sveriges<br />
klimatambitioner försvann i ett moln<br />
av avgaser! Istället borde mer cykling i<br />
städer vara målet - det gynnar folkhälsa,<br />
skapar utrymme för människor att röra<br />
sig på och ökar tryggheten.<br />
<strong>Cykling</strong> är framtidens främsta<br />
mobilitetslösning – och det hög tid att<br />
satsa på en hållbar framtid!<br />
Jonas Holtbo<br />
Marknadschef för Sportson<br />
22<br />
<strong>Cykling</strong> nummer 2-<strong>2023</strong>
Change language