Tidningen Cykling 2 2023
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
MEDLEM<br />
Cykelfrämjandet: Glöm inte<br />
regionerna i påverkansarbetet!<br />
De tar hand om dig när du ramlar<br />
på cykeln eller blir påkörd, de får<br />
minskade kostnader när stillasittandet<br />
i bilen byts mot aktivare<br />
sätt att resa eller när utsläppen<br />
minskar i våra städer. Ökad och<br />
säker cykling påverkar Sveriges<br />
tjugoen regioner högst avsevärt.<br />
Men regionerna inte bara påverkas<br />
av hur många som väljer cykeln och<br />
hur säker cykelinfrastrukturen är<br />
– regionerna har också en mycket<br />
viktig roll i att öka cyklingen. En<br />
roll som ibland glöms bort.<br />
Regionernas mest omfattande ansvar<br />
är sjukvården. Det är här de som skadas<br />
i trafiken hamnar och det är här<br />
som bilismens folkhälsorelaterade<br />
sjukdomar måste hanteras. Bristfällig<br />
cykelinfrastruktur som sköts dåligt<br />
och en bilcentrerad samhällsplanering<br />
leder med andra ord inte bara<br />
till död och lidande utan det drabbar<br />
även regionernas budgetar negativt.<br />
Men cykling kan också vara en del av<br />
vården. Fysisk aktivitet på recept är ett<br />
exempel på det.<br />
Regionerna har också ansvar för<br />
den regionala kollektivtrafiken. Cykel<br />
och kollektivtrafik, i synnerhet regional<br />
kollektivtrafik, är en fin kombination.<br />
Så även här har regionerna en<br />
viktig roll. Det är exempelvis regionerna<br />
som beslutar om hur enkelt det<br />
ska vara att ta med cykeln på regionala<br />
tåg och bussar och vad det ska kosta.<br />
I hållplatshandböcker anger de även<br />
hur förutsättningarna att parkera<br />
cykeln vid bytespunkter ska se ut.<br />
70%<br />
60%<br />
50%<br />
40%<br />
30%<br />
20%<br />
10%<br />
0%<br />
ANDEL AV DE REGIONALA TRANSPORTINFRASTRUKTURPLANERNA<br />
2022–<strong>2023</strong> SOM GÅR TILL CYKEL<br />
Jämtland Härjedalen<br />
Gotland<br />
Västernorrland<br />
Gävleborg<br />
Örebro län<br />
Västerbotten<br />
Norrbotten<br />
Västmanland<br />
Det är i första hand inte Trafikverket<br />
som beslutar om hur stora de statliga<br />
satsningarna på cykelvägar eller vilka<br />
cykelvägar ska vara, utan det är regionerna.<br />
Vid sidan av sjukvården och<br />
kollektivtrafiken har regionerna nämligen<br />
ansvar för regional utveckling.<br />
Och inom denna roll finns länsplaneuppdraget,<br />
vilket innebär att regionerna<br />
ska besluta om hur fyrtiotvå<br />
statliga miljarder från den nationella<br />
planen ska fördelas: Vägar i första<br />
hand för motorfordon, cykelvägar<br />
eller kollektivtrafikinfrastruktur? De<br />
regioner som satsar mest på cykel lägger<br />
över en tredjedel av de tilldelade<br />
pengarna på statliga cykelvägar, de i<br />
botten under 10 procent.<br />
I länsplanerna har regionerna<br />
dessutom möjlighet att lägga pengar<br />
på statlig medfinansiering till kommunala<br />
cykelvägar. Så i vissa regioner<br />
har kommunerna större möjlighet att<br />
få statlig medfinansiering än i andra.<br />
Diagrammet ovan visar hur mycket<br />
regionerna lägger på cykelinfrastruktur<br />
i länsplanerna för 2022–2033.<br />
Regionerna är också ofta huvudman<br />
för de nationella cykellederna,<br />
som exempelvis Kattegattleden och<br />
Sydkustleden. Så för att skapa fler<br />
kvalitetssäkrade cykelleder och locka<br />
fler till att cykla på dem är regionerna<br />
viktiga.<br />
Kalmar län<br />
Östergötland<br />
Jönköpings län<br />
Skåne<br />
Statliga cykelvägar<br />
Medfinansiering kommunala cykelvägar<br />
Stockholm<br />
Blekinge<br />
Halland<br />
Uppsala<br />
Kronoberg<br />
Värmland<br />
Avslutningsvis kan regionerna<br />
också ha en samordnande och pådrivande<br />
roll för cykelstrategiskt arbete<br />
eller mellankommunal cykelpendling,<br />
exempelvis supercykelvägar. De<br />
kan också driva gemensamma regionala<br />
projekt eller peppa kommunerna<br />
att bli bättre på att främja cykling.<br />
Så glöm inte regionerna i påverkansarbetet.<br />
De är viktiga för att förbättra<br />
förutsättningarna att cykla i Sverige,<br />
men regionerna har också starka<br />
drivkrafter för att fler ska cykla och<br />
att cykelolyckorna minskar. Men för<br />
att regionerna ska ta cyklingen på<br />
större allvar kan Cykelfrämjandet<br />
behöva följa upp hur det går och<br />
påminna dem då och då om deras<br />
betydelse.<br />
Jonas Hedlund<br />
Trafikplanerare på Tyréns,<br />
arbetade tidigare med regional<br />
utveckling på Region Skåne.<br />
Västra Götaland<br />
Dalarna<br />
Sörmland<br />
18 <strong>Cykling</strong> nummer 2-<strong>2023</strong>