Tidningen Cykling 2 2023

ETT MEDVETET VAL 

VÄTTERNRUNDAN 

FÖR FLICKORS FRIHET 

CYKELTURISM 

TOLV TIPS TILL 

SOMMAREN 

CYKELPRYLAR 

FYRA PRYLAR 

FRÅN RÅD & RÖN 

Cykelfrämjandets medlemstidning. Nr. 2-2023 

Sommarens 

cykeläventyr

Njut av 

sommaren på 

en Ecoride! 

För citypendlaren. För motionären. 

För livsnjutaren. 

GÖTEBORG 

Butik & Verkstad 

031-722 78 70 

Skanstorget 9 

411 22 Göteborg 

MALMÖ 


040-91 61 61 

Storgatan 41 

211 42 Malmö 

STOCKHOLM 


08-31 80 92 

Hornsgatan 94 

118 21 Stockholm 

The Swedish E-bike Manufacturer

INNEHÅLL 

06 

KÖPENHAMNS UTMANING 

Trots cykelsatsningar 

minskar inte bilismen 

08 

SEMESTER SOM FÖRR 

Cykelsemester på Skansen 

som om det vore 1952 

Jag är ute och cyklar. 

Såklart! 

Jag älskar uttryck. Just uttrycket att vara ute 

och cykla har intresserat mig lite extra sedan jag 

började jobba på Cykelfrämjandet. Att vara ute och 

cykla används ofta synonymt med att misstolka, 

dra fel slutsats eller få saker om bakfoten (ett annat 

roligt uttryck förövrigt). Men varför denna negativa 

koppling till just cykling som är så fantastisk? 

10 

FÖR FLICKORS FRIHET 

Stephan Wilson cyklar Vätternrundan 

för flickor i Bangladesh 

14 

STIGCYKLING 

Upptäck dina 

hemmastigar 

16 

BIKE IN TWEED 

Sakta ner och njut av 

omgivningen! 

22 

DEBATT 

Klimatambitionerna försvann 

med Tidö-avtalet 

För att ta reda på det hörde jag av mig till Maria 

Bylin som är språkvårdare i svenska på Institutet 

för språk och folkminnen. Maria menar att ingen 

vet hur uttrycket ”att vara ute och cykla” har 

uppstått. Det är känt sedan 1969 och enligt Maria 

kan det finnas andra associationer till uttrycket 

än de negativa. Hon menar att det snarare är 

ett sätt att uttrycka att man kommit långt bort 

(från sanningen) och virrar runt lite planlöst, så 

som man gör när man är ute och cyklar runt för 

nöjes skull. Språkvetare och antropologer kan 

säkert komma med fler förklaringar som har med 

bilnormen och bilen som statussymbol att göra. 

”Jag har börjat säga ’du är ute och kör bil’ till folk 

som har fel”, hörde jag en cykelfantast berätta. Och 

visst är det på tiden att cykelrörelsen tar tillbaka 

och fyller uttrycket ”jag är ute och cyklar” med 

dess sanna betydelse – att cykla är ju det smartaste, 

oftast smidigaste, helt klart billigaste och objektivt 

sätt det roligaste transportsättet! 

Jag tänker i alla fall sätta igång med det redan på 

Cykelns dag den 3 juni. I Malmö, där jag bor, blir det 

en barnvänlig cykelparad med picknick. Vi ska hylla 

cykeln och sprida massor av glädje – tänk er cyklande 

barn, musik, kanske en och annan hund som 

skjutsas samt en mångfald av festliga cyklar! Om 

du ser mig på stan med budskapet ”jag är ute och 

cyklar” så vet du att jag är det – i dubbel bemärkelse. 

Tatjana Borić-Persson, chefredaktör 

Vad vill du se mer av i denna tidning? 

Mejla dina tankar till redaktion@cykelframjandet.se. 

3

LEDARE 

En dag att se sig om i 

Sverige och Europa 

et är så mycket att fira nu, förutom sopade 

gator, härliga grusvägar och fågelsång ger 

sommarens ljus fantastiska möjligheter 

till cykelsemester. Cykeln var ju det som 

visade hur semester kunde firas när två veckors 

semester infördes 1938. När Sverige nu fyller 500 år 

den 6 juni firar vi det på Skansen genom att lyfta allemansrätten 

och cykelsemester på 1950-talet, när tre 

veckors semester infördes. Cykelfrämjandets Semesterhandbok 

från 1952 följdes till punkt och pricka när 

Skansens nya utställning skapades. 

Redan den 3 juni firas Cykelns dag världen över 

genom FN och miljoner cyklister. En folkfest för att 

hylla cykelns förmåga att främja välfärd i hela världen. 

Här i Sverige hittar föreningar och kommuner 

på allt fler aktiviteter. Det tidigare världsrekordet på 

474 017 cyklade minuter under en dag sattes 2021 – det 

motsvarar mer än 11 månader. Målet är såklart att slå 

rekordet i år. Du kan också bidra genom att registrera 

din cyklade tid under Cykelns dag. Det finns så många 

fina cykelturer att göra. Själv ser jag fram emot att få ta 

med min cykel på tåget och göra kombinationsresor. 

Framöver ska det nämligen bli lättare att ta med 

cykeln på tåget, det har EU bestämt. Från och med 

2025 ska hela förordningen implementeras i EU och 

då kommer alla nya eller renoverade tåg behöva ha 

minst fyra cykelplatser. Redan i år stärks rättigheterna 

för den som vill ta med cykeln på tåget. Tyvärr 

finns det kryphål. Dessutom rör det sig om ett litet 

antal cykelplatser. En grupp med fler än fyra kommer 

ännu inte kunna göra sin tågresa tillsammans 

på de anpassade tågen, exempelvis en barnfamilj 

med två vuxna och tre barn. Att resa hållbart behöver 

bli tillgängligt för fler, och cykeln behöver ges 

mer plats på alla befintliga tåg. 

En ljusglimt är den antagna resolutionen i EUparlamentet 

som innebär bland annat fördubblat 

antal cyklade kilometer i Europa till 2030. Kommissionen 

uppmanas också att ta fram en europeisk 

cykelstrategi (Sverige har en nationell cykelstrategi 

från 2017). År 2024 föreslås bli Cykelns år i Europa. 

För att inte halka långt efter ambitionerna i EU behöver 

den svenska regeringen anta de nationella mål 

för cykling som ligger på regeringens bord och ge 

mer resurser till cykeln som trafikslag. 

Själv ser jag fram emot att följa i tidigare äventyrares 

cykelspår i sommar. Under cykelutflykterna 

och på Cykelns dag kommer jag att bära med mig 

vad som sker runtom på den europeiska kontinenten. 

Utvecklingen barkar mot mer plats för människan, 

mot att låta alla få tillgång till aktiva, långa och 

lyckliga liv. Nu gäller det att Sverige följer vindens 

riktning – och viljan till cykeläventyr. 

Per Hasselberg, 

ordförande för Cykelfrämjandet 

Europaparlamentet har 

antagit en resolution som 

bland annat siktar på att 

dubbla antalet cyklade 

kilometer i EU – redan 

till 2030. Dessutom 

uppmanar resolutionen 

bl.a. EU-kommissionen 

att anta en europeisk 

cykelstrategi, och vill 

utnämna 2024 till cykelns 

år. Källa: ecf.com 

Sverige behöver 

föreskriva fler 

cykelplatser som 

minimum på de nya tågen. 

Implementeringen av 

den nya EU-förordningen 

har varit ett gyllene 

tillfälle för varje EU-land 

som varit fria att ange 

ett högre minimiantal 

cyklar för varje nytt eller 

renoverat tåg. 

Cykling är Cykelfrämjandets medlemstidning 

Frågor om tidningen? Hör av dig till 

redaktion@cykelframjandet.se 

Vill du annonsera? Mejla till 


Bli medlem! Registrera dig enkelt på 

cykelframjandet.se/bli-medlem. Utöver att du 

bidrar till ett bättre Cykelsverige får du unika 

erbjudanden, kurser, cykel turer och aktiviteter, 

olycks fallsförsäkring när du cyklar, liksom 

fyra nummer av vår medlemstidning Cykling. 

Medlemskapet kostar 295 kr per år. Ungdom 

upp till 26 år betalar 100 kr. Är ni är flera som 

bor på samma adress betalar ni 395 kr för 

ett familjemedlemskap. Registrera enkelt på 

cykelframjandet.se/mina-sidor. 

Ge bort ett medlemskap! Dela cykelgemenskapen 

med en vän genom att ge bort ett 

medlemskap. Gå in på cykelframjandet.se/ 

ge-bort-ett-medlemskap och fyll i formuläret. 

Du får ett fint gåvobevis att ge bort som din vän 

kan växla in till ett medlemskap. 

Stötta Cykelfrämjandet! På cykelframjandet.se/ 

ge-gava kan du skänka en valfri summa för att 

stötta vårt arbete för ett bättre Cykelsverige. 

Chefredaktör: Tatjana Boric-Persson, 


Postadress: Cykelfrämjandet 

Box 3, 101 20 Stockholm 

Medlemsfrågor: medlem@cykelframjandet.se 

Vill du ändra din adress? Gå in på 

cykelframjandet.se/mina-sidor eller mejla 

medlem@cykelframjandet.se 

Ansvarig utgivare: Per Hasselberg 

Grafisk formgivare: Jonatan Sahlin 

Omslagsfoto: Hugo Röjgård 

Tryck: Trydells tryckeri 

ISSN: 0280-3038. 

Tidningen är miljömärkt och distributionen 

klimatekonomisk. Cykling går även att läsa 

online på cykelframjandet.se/tidningen-cykling. 

Den som medverkar i tidningen med text eller 

bild anses medge detta inom arvodets ram. 

SVANENMÄRKET 

Trycksak 

3041 0091 

4 Cykling nummer 2-2023

NYHETER 

Flygplatsen har fattat 

ett historiskt beslut: 

”Schiphol ska bli tystare, 

renare och bättre: 

nattstängning, förbud 

mot privata jetplan och 

människor först”. 

Cykelaktion stoppar privatflyg 

Europas tredje största flygplats 

Schiphol planerar att förbjuda 

natt- och privat flyg. Planer på en 

till landnings bana överges också. 

Beskedet kommer några månader efter 

en cykelaktion då hundratals personer 

stoppade privatflygplan. 

Schiphol utanför Amsterdam är en av 

Europas största flygplatser. Tidigare i våras 

beslutades att inga flygplan ska få lyfta 

eller landa från midnatt till klockan fem på 

morgonen, samt att privatflygningar och 

små affärsflygplan förbjuds helt. Syftet är 

att minska bullernivån för boende och få 

ner koldioxidutsläpp i linje med Parisavtalet. 

Åtgärderna är tänka att genomföras 

2025–2026 och väntas minska antalet flygningar 

med hela 17 000 per år. 

– Den enda vägen framåt är att bli tystare 

och renare snabbare. Vi har alltför 

länge tänkt på tillväxten, men alltför lite 

på dess konsekvenser. Vi måste vara hållbara 

för våra anställda, den lokala miljön 

och världen. Jag inser att våra val kan få 

betydande konsekvenser för flygindustrin, 

men de är nödvändiga. Detta visar att vi 

menar allvar. Det är det enda sättet, baserat 

på konkreta åtgärder, att återfå förtroendet 

hos anställda, passagerare, grannar, politiker 

och samhälle. Det säger flygplatsens vd 

Ruud Sondag i ett pressmeddelande med 

rubriken ”Schiphol ska bli tystare, renare 

och bättre: nattstängning, förbud mot privata 

jetplan och människor först”. 

Enligt flygplatsen orsakar privatjetplan 

och små företagsflygplan ca 20 gånger mer 

koldioxid per passagerare jämfört med 

kommersiellt flyg. Flygplatsen konstaterar 

vidare att 30 till 50 procent av dessa privata 

flygningar går till semestermål som Ibiza, 

Cannes och Innsbruck, samtidigt som det 

finns tillräckligt med reguljära avgångar 

till dessa destinationer. 

Flygplatsens beslut kommer efter att 

boende störts av luftföroreningar och 

buller, något som fick den nederländska 

regeringen att föreslå minskad flygkapacitet 

med 12 procent på Schiphol. I november 

2022 genomförde omkring 500 aktivister 

från Greenpeace och Extinction Rebellion 

en aktion på flygplatsen där de hindrade 

privatflygplan genom att cykla runt på 

landningsbanan. Bilder med springande 

ordningsvakter bakom de cyklande aktivister 

spreds snabbt. Klimatorganisationerna 

beskriver den fredliga cykelaktionen på 

flygplatsen som en seger. 

Att klimataktionen haft betydelse för 

flygplatsens beslut hörs även från poliskt 

håll: 

– Det är viktigt att klimatrörelsen får stöd 

från politikerna. Och det har hänt nu, säger 

Imane Nadif, kommunalråd från Amsterdam, 

till tidningen De Telegraaf. 

Att den här typer av aktioner får ringar 

på vattnet är uppenbart enligt Björn Paxling, 

medlem i Cykelfrämjandet och aktiv 

inom klimatorganisationen Scientist 

Rebellion i Sverige, som också vill se förbud 

av privatflygningar: 

– Ett av av de största universiteten i 

Amsterdam, Vrije, har precis gått ut med 

att de som andra universitet i världen, efter 

Princeton, officiellt bryter alla samarbeten 

med fossilindustrin. Holländarna visar 

framfötterna på alla fronter i klimatomställningen, 

och det är särskilt glädjande 

att en cykelfokuserad aktion så tydligt har 

gett de önskade effekterna, säger Björn 

Paxling. 

Maria Wolrath Söderberg på Södertörns 

högskola, som forskar om klimatbeteenden, 

menar att just privatflyg kan vara särskilt 

viktigt att komma åt. 

– Privatflygning ger argument för vanliga 

medborgare att fortsätta med klimatskadliga 

beteenden. ”Varför ska jag 

avstå min resa till Mallorca när rikingar 

åker privatjet hit och dit”. Och när det gäller 

aktioner, visar forskning att även aktivism, 

som i förstone väcker negativa reaktioner, 

verkar kunna förändra normer och i slutändan 

bidra till systemförändringar. 

Cykling nummer 2-2023 5

NYHETER 

Köpenhamn har beslutat att ta bort 

600 av dagens 1 050 parkeringsplatser i 

stadens centrala delar. ”Vi gör det här för 

att få en fridfull medeltida stad, där det är 

människor som har första prioritet framför 

bilar”, säger Line Barfod, teknik- och 

miljö borgmästare i Köpenhamn, till DR. 

FOTO: VIGGO LUNDBERG 

Köpenhamns utmaning: 

Cykelparadis – men 

biltrafiken minskar inte 

Köpenhamn rankas som en av världen bästa cykelstäder – ändå har inte biltrafiken 

totalt sett minskat mer än marginellt. Nu brådskar det för att klara stadens mål att 

minska biltrafiken till 2025. Text: Ossian Sandin 

är Sverige gasade in i bilismens tidevarv 

fortsatte danskarna att cykla. Kriget hade 

gjort befolkningen barskrapad och någon 

inhemsk bilindustri fanns inte att värna, 

så bilen beskattades hårt. För danskarnas del var det 

alltså bara att trampa på. 

Men på 1970-talet kom bilen ikapp och precis som 

i Sverige började de danska städerna planeras utifrån 

bilisternas behov. Till sist gick det för långt och 

Köpenhamns cyklister samlades i tusentals utanför 

rådhuset i protest. Då klev skådespelaren Klaus 

Bondman fram, känd som toastmaster i filmen Festen, 

och gjorde cyklisternas sak till sin. 2005 blev han 

vald till borgmästare för Teknik- och miljöförvaltningen, 

och cykelväg för cykelväg påbörjades resan 

mot den cykelstad Köpenhamn är i dag. För drygt 

tio år sedan spikades en cykelstrategi med skarpa 

mål till 2025 – och bakom den finns en bred politisk 

uppslutning, förklarar Casper Harboe, som är chef 

för mobilitetsenheten i Köpenhamns kommun. 

– Det var en generell enighet att cykling är grundläggande 

för staden. Sedan dess har det funnits en 

politisk vilja att stödja området också finansiellt, vilket 

varit nyckeln till utvecklingen, säger han. 

Miltals av cykelvägar breder ut sig längs med 

Köpenhamns gator och över hamnen går flera påkostade 

cykelbroar, där det finns gott om utrymme att 

brassa på i båda riktningar. Från och till staden går 

även nybyggda ”supercykelstier”, alltså supercykelvägar, 

som ska underlätta cykelpendlingen från 

närliggande samhällen. På varje stadsbo går det 

fem cyklar och i rusningstid flyger stora kluster av 

köpenhamnare förbi, då det är bäst att veta sin plats. 

– Det kan vara stressigt, gör man inte som man ska, 

då skriker de på en, säger Till Koglin. 

Han är trafikforskare vid Lunds universitet och 

har bland annat jämfört Stockholm och Köpenhamns 

cykelsatsningar, två städer som spelar i helt 

olika ligor, menar han. 

– Cykeln först, det är alla partier överens om i 

Köpenhamn, så är det inte alls i Sverige. 

Förutom politisk enighet ger han också stadsplanerarna 

en del av äran för Köpenhamns cykelframgångar. 

I den danska huvudstaden ses cykling som 

ett eget trafikslag – till skillnad från hur det ofta är i 

Sverige, där cyklisterna alltför ofta får samsas med 

fotgängare. All stads- och trafikplanering ligger 


NYHETER 

också under samma politiska ansvarsområde, även 

det en skillnad mot Sverige där det kan vara fördelat 

under tre olika nämnder, berättar Till Koglin. 

Inom trafikavdelningen i Köpenhamn finns en 

hel underavdelning med trettio personer som bara 

tittar på cykel/mobilitetsplanering. 

– Något liknande har man inte i Sverige, säger Till 

Koglin. 

Samtidigt står Köpenhamn inför en svår utmaning. 

För staden är i dag en dyr stad, som lockar till sig 

välbeställda invånare, sådana tenderar som bekant 

att vilja äga en bil – samtidigt som befolkningen växer 

med runt 10 000 invånare, varje år. Så även om trampade 

kilometer i Köpenhamn har ökat med 14 procent 

de senaste tio åren, har antalet körda kilometer med 

bil inte minskat mer än på marginalen. 

– Men om vi inte haft cykelvägarna hade vi förmodligen 

gjort många fler resor med bil, säger 

Casper Harboe. 

Samtidigt tycker forskaren Till Koglin, att politikerna 

kunde gjort mer för att minska biltrafiken. Idag 

är cykelbanorna trånga, inte minst i rusningstrafik. 

– Alla är överens om att sätta cykeln först oavsett 

parti, sedan bråkar de väldigt mycket hur mycket man 

ska inskränka biltrafiken – så där kommer problemen. 

Men vid årsskiftet kom nyheten om att Köpenhamn 

skrotar mer än hälften av alla allmänna parkeringsplatser 

i stadens mest centrala delar. Det för att göra 

bredare trottoarer, trädplanteringar och cykelbanor. 

– Äntligen. Det kommer troligen bidra till minskning 

av bilanvändningen i staden vilket behövs, 

säger Till Koglin. 

Cykelglädje 

på tre hjul 

specialcyklar 

ww w . ja r y . s e 04 7 0 - 2 7 2 35 

Hyr cykel för sommarens 

äventyr. Du hittar oss på 

många platser i Sverige. 

15% rabatt 

för medlemmar i 

Cykelfrämjandet 

Liggcyklar, vikbara cyklar, transportcyklar 

Till 2025 ska Köpenhamn uppnå koldioxidneutralitet. 

För att det ska gå i lås måste ändå antalet körda 

kilometer med fossilbilar minska, enligt stadens 

klimatplan. Enligt ett av målen i den trafikplan som 

klubbades 2011 ska också biltrafikens andel av alla 

resor minska från 30 till 25 procent. Nyligen kom de 

styrande i Köpenhamn överens om att arbeta för att få 

bort alla bensin- och dieselbilar från staden till 2030. 

– Utvecklingen går väldigt fort, och det vi vet som 

politiker är att om man inte sätter en ambition så 

sker ingen utveckling, säger ordförande för stadsbyggnadskontoret 

Rasmus Steenberger från Socialistisk 

Folkeparti till danska TV2. 

Men Till Koglin tycker att man borde ta steget 

längre och göra delar av staden helt bilfria, minska parkeringsplatserna 

ytterligare och ge än mer utrymme 

till cykeln, där det i dag kör bilar. För även om fler kan 

förmås köra elbilar kvarstår flera miljöproblem. 

– Produktionen av en elbil släpper ut jättemycket 

mer koldioxid än en cykel, sedan finns det också 

andra problem med elbilar, som var elen kommer 

ifrån och vad gör vi med batterierna. Elbilar löser 

inte heller platsbristen i våra städer. 

Artikeln publicerad första gången 2023-02-18 på 

tidningensyre.se 


I FOKUS 

Cykelsemester 

på Skansen 

På Sveriges nationaldag den 6 juni tar Skansen klivet in i en ny tid och lanserar Cykelsemester 

1952 – ett treårigt samarbetsprojekt med Cykelfrämjandet. Med inspiration 

hämtad från Cykelfrämjandets Semesterhandbok från 1952 får Skansens besökare under 

sommaren 2023 och kommande två somrar möta aktörer som gestaltar cykelsemestrare 

med tält och packning, precis som på 1950-talet. 

den gröna oas på Djurgården i Stockholm 

som sedan 1891 varit friluftsmuseet 

Skansen har generationer av 

besökare kunnat möta både natur och 

kultur. I år kliver man närmare modern tid 

med en tidsresa till ett 1950-tal där semestern 

fått allt större betydelse. Skansen 

representerar ett Sverige i miniatyr i vilket 

besökarna får möta två unga cykelsemestrare 

som med karta och Semesterhandboken 

utforskar historiska platser, campar 

och ägnar sig åt fritidsnöjen. I samtal 

med dessa aktörer får besökarna inblick 

i välfärdssamhällets och konsumtionssamhällets 

framväxt och kunskap om vad 

som lett till vår egen tids rätt till och syn på 

semestrande. 

Annika Johansson, handläggare för 

samarbetsparter och volontärverksamhet 

på Skansen, är projektledare. Projektgruppen 

har arbetat fram konceptet utifrån de 

idéer som initiativtagaren Hans Stoops 

från Cykelfrämjandet tidigt presenterade. 

– Tre veckors semester lagstadgades 

1951 och begreppet allemansrätt tog form 

1937, två aspekter som var viktiga för den 

svenska demokratin. Semestern var för 

många ny och spännande, och Cykelfrämjandets 

insatser vid tiden var centrala för 

att ”lära” ut konsten att semestra och det i 

kombination med motion och upptäcktsresande. 

Cykeln var också semesterns 

främsta färdmedel innan bilen tog över 

några år senare, därav fokuset på år 1952, 

säger Annika Johnsson. 

För att levandegöra ämnet har man skapat 

en ramberättelse. Resultatet finns i 

karaktärerna Gunnel och Ulla, två kvinnor 

i 25-årsåldern som är kollegor på skofabriken 

Oscaria och som bestämt sig för att ge 

sig ut på vägarna under sommaren. Inom 

projektet har man också tagit fram ett 

omfattande kunskapsunderlag som hjälpmedel 

i förarbete och guide för insamlandet 

av den rekvisita som aktörerna bär med 

sig och som placeras ut på Skansen. 

– Research är förstås A och O i allt arbete 

Skansen gör och i detta projekt stod vi inför 

nya frågor eftersom vi inte hade några 

föremål från tiden. Det finns dels en populärkulturellt 

färgad uppfattning om 1950- 

talet, dels historiska fakta som vi behöver 

ha i åtanke. För att vara historietrogna i 

kunskapsförmedlingen och gestaltningen 

har vi varit mycket noggranna i insamling 

av samtida cyklar, campingutrustning och 

reparationsverktyg, säger Marianne Strandin, 

byggnadsantikvarie på Skansen. 

Under våren har man rekryterat aktörer 

utifrån ramberättelsen om Gunnel och 

Ulla, vilka kommer möta och samtala med 

gästerna i sommar. Arbetet med att ta fram 

deras kläder pågår för fullt. 

–Att klä aktörerna rätt för tiden, vilka de 

gestaltar och enligt Semesterhandboken är 

viktigt för historieskrivningens skull, säger 

Janna Berggren, kostymör på Skansens 

dräkt- och textilenhet. 

Semesterhandboken gavs ut av Cykelfrämjandet 

från slutet av 1940-talet till 

mitten av 1950-talet och innehöll information 

om allt från besöksvärda resmål, vad 

en praktisk packning skulle innehålla och 

hur man skulle klä sig när man rörde sig i 

olika miljöer. 

– Vi har lagt mycket omsorg i arbetet 

med att sy upp dräkterna och har kikat 

i både Skansens egna arkiv och utanför. 

En av Skansens kolonistvolontärer tillika 

stickningsexpert har bidragit och stickat 

sportmössor enligt mönster från tiden, så 

det är verkligen ett projekt som engagerar 

och inspirerar, fortsätter Janna Berggren. 

Cykelsemester 1952 går av stapeln på 

Skansen den 6 juni och går att uppleva 

fram till 14 augusti. 

– Att kunna sjösätta detta samarbete på 

självaste nationaldagen för ett Sverige som 

står för allas rätt att ta del av och värna om 

vår vackra natur känns otroligt roligt. Vi tror 

att våra besökare får med sig både historisk 

kunskap i underhållande format och uppskattning 

för cykling. Kanske kan det också 

väcka fina minnen och skapa dialog med 

besökare som själv minns 1950-talets cykelsemestrande, 

säger Annika Johansson. 


I FOKUS 

Vad? Cykelsemester 1952 på Skansen, 

ett samarbete med Cykelfrämjandet 

Hur? Två aktörer klädda som 

semestrande cyklister på 1950-talet 

rör sig på området och samtalar med 

besökare 

När? Går att uppleva under tre 

kommande somrar, i år från 6 juni till 

13 augusti 



Cyklar för 

flickors frihet 

När Stephan Wilson läste om Diakonias Cykelprojekt ville han göra något 

för att bidra. ”Projektet räddar bokstavligen barn från att bli bortgifta.” 

Att cykla ger flickor i Bangladesh frihet på så många sätt. Att få gå i skolan istället 

för att gifta sig. Att få mer makt över sina egna liv och att få röra sig fritt ute. 

När Vätternrundan drar igår står tv-profilen Stephan Wilson på start linjen med 

den största gruppen i Vätternrundans historia. Han ingår i en grupp med 200 

personer som ska cykla för biståndsorganisationen Diakonias arbete för flickors 

frihet i Bangladesh. Text: Annette U Wallqvist 

ykelprojektets idé är 

enkel – genom att förse 

skolflickor på landsbygden 

i Bangladesh med 

cykellektioner ökar chansen 

att de kan ta sig till skolan och 

få åtminstone en grundutbildning. 

Därmed minskar också risken för barnäktenskap. 

Skolflickor i Bangladesh 

är nämligen beroende av att någon 

förälder eller bror gör dem sällskap 

till skolan, eftersom det finns risk för 

att de annars trakasseras längs vägen. 

Om ingen kan följa med flickorna, 

hålls de hemma, eller till och med 

tvingas sluta skolan. 

– Alla kan känna igen glädjen och 

frihetskänslan i att cykla, men för oss i 

Sverige är det något vi tar för givet. Att 

cykeln också är ett verktyg för frihet och 

demokrati på det här sättet, är skithäftigt 

tycker jag, berättar Stephan Wilson 

som tycker om att cykla och springa för 

att samla in pengar för en god sak. 

Att använda Vätternrundan för 

insamlingen kändes givet. Att det 

dessutom är en 315 kilometer lång folkfest 

där elitåkare blandas med vanliga 

motionärer gör inte saken sämre. Förra 

året drog planeringen för loppet i gång 

tillsammans med Diakonia. Målet var 

att få ihop en startgrupp på 60 personer, 

men när Stephan via sina sociala 

medier uppmanade folk att hänga på 

blev gensvaret överväldigande och 

hundratals anmälningar kom in. 

– Jag tänkte först att folk kanske 

missuppfattat mig och inte förstått att 

de skulle få betala själva och dessutom 

samla in pengar till Cykelprojektet. 

Men många med mig vill känna en 

större mening med sin träning och 

samtidigt göra världen lite bättre. Det 

är mäktigt att vi blev så många. 

Nu är det alltså 200 personer som 

anmält sig till att cykla Vätternrundan 

med Stephan Wilson. De är alla med i 



Hallå 

där! 

Matilda Ottelid, ansvarig för 

Cykelfrämjandets ”Frihet på cykel” 

Berätta om cykelkursverksamheten! 

Genom vår cykelkursverksamhet ”Frihet på Cykel” 

lära vi vuxna att cykla. Närmare 1 000 personer lärde 

sig att cykla under förra året. Det är lätt att tro att alla 

i Sverige kan cykla, men det är ganska vanligt att folk 

som kommit hit inte har lärt sig att cykla som barn och 

det finns ett stort behov av kursverksamhet. I princip 

alla kan lära sig att cykla! ”Frihet på cykel” tilldelades 

Stockholms stads Nelson Mandela-pris 2022. 

en egen Facebook-grupp där de delar 

pepp och tips med varandra inför 

loppet. Vätternrundan har stöttat och 

skapat förutsättningar för att gruppen 

ska hållas ihop så bra som möjligt. Diakoniacyklisterna 

har delats upp i fyra 

startgrupper som kommer att starta 

med bara någon minuts mellanrum. 

Stephan Wilson berättar att ju närmare 

loppet kommer, desto mer börjar en del 

deltagare tvivla på vad de gett sig in på. 

– 315 kilometer är långt. Men cykling är 

en tacksam träningsform och vi kommer 

att cykla i ett lugnt tempo. Däremot 

behöver man vänja senor, ligament, 

nacke och sätesmuskler, annars 

kommer kroppen protestera efter 10–15 

mil. Att bara köra tremilspass räcker 

inte. Samtidigt försöker jag säga till 

folk att all träning räknas, man måste 

inte bara cykla. Själv började jag cykla 

första veckan i april. 

CYKELPROJEKT I 

BANGLADESH 

I biståndsorganisationen 

Diakonias Cykelprojekt 

i Bangladesh blir cyklar 

nyckeln till frihet, 

utbildning och skydd mot 

barnäktenskap. Många 

i Bangladesh anser att 

cykling inte är för flickor. 

Diakonia arbetar för att 

förändra normerna i samtal 

med makthavare, skolan 

och föräldrar och stödja tjejer 

som vill cykla. Stephan 

och de andra Diakoniacyklisterna 

har en egen 

digital bössa där de samlar 

in pengar till projektet. 

På diakonia.se/bössor 

kan du bidra eller följa hur 

insamlingen går. 

Hur går en kurs till och vad ger den deltagarna? 

En kurs omfattar oftast 6–8 tillfällen à 2 timmar. Vanligtvis 

har vi 10–15 deltagare och 3–5 instruktörer. Det 

är mycket glädje och en positivitet som är svårslagen 

– det stärker självförtroendet att lära sig att cykla som 

vuxen! Många deltagare får nya vänner och får träna 

sin svenska. Dessutom öppnas många dörrar, både till 

enklare vardagslogistik, bättre hälsa, fler jobbmöjligheter 

och mer stimulerande fritid. 

På vilka orter arrangeras cykelkurser det här året? 

I Malmö, Göteborg, Uppsala och Stockholm drivs 

kurserna av anställda projektledare, med ovärderlig 

hjälp av duktiga volontärer och ofta med lokal finansiering 

av bostadsbolag, kommuner och regioner. Vi 

har också kurser som arrangeras av lokalkretsar runt 

om i landet, på ideell basis. Detta är fallet i Jönköping, 

Sjuhärad, Varberg, Vetlanda, Vänersborg/Trollhättan 

och Östergötland. 

Behöver ni volontärer eller projektledare? 

Just nu söker vi projektledare på deltid i Uppsala, Sjuhärad 

och Östergötland. 

Och nya volontärer är 

alltid välkommen på 

alla orter där kurser 

bedrivs. Att vara 

cykelkursvolontär är 

troligen ett av de roligaste 

ideella uppdrag 

man kan ha! 

MATILDA OTTELID 

Bor: i Malmö 

Roll: enhetsansvarig för Cykelfrämjandets 

cykelutbildningsenhet 

Fritid: Umgås med familj och 

vänner, sjunger i ”Klubbkören”, 

promenerar i skogen och intresserar 

mig för hållbarhetsfrågor. 


CYKELTURISM 

1. SUNDSVALL 

Friluftscentrum på Södra Berget har fina cykelleder med olika 

svårighetsgrad. Lederna är tillgänliga för alla och passar både 

nybörjare som erfaren. 

sundsvall.se/samhallsplanering-och-trafik/cykling-och-cykelvagar 

2. FUNÄSFJÄLLEN 

Här cyklar du mitt i ett kulturlandskap, njuter av en storslagen 

natur och levande bygd. I Funäsfjällen finns det cykelleder och 

cykelparker för alla. Du kan välja bland fartfylld liftburen cykling 

i flowtrails och teknikområden i Ramundberget och Tänndalen, 

vindlande fjällcykling med vida vyer i cross-country stil och 

slingrande lands- eller grusvägscykling runtom i Funäsfjällen. 

Det finns turer som passar allt från den peppade nybörjaren till 

den snabba erfarna cyklisten. 

ramundberget.se/se-och-gora/sommar/fjallcykling 

funasfjallen.se/sommar/gora/cykla 

2 1 

3 

4. ÅLAND RUNT 

Åland består av 6 700 namngivna öar och ytterligare 20 000 

mindre öar. Här finns 912 km allmän väg, 30 broar och åtta lokala 

färjeförbindelser mellan öarna som gör det smidigt att ta sig runt. 

För sjätte gången anordnas Åland Runt den 2–3 september, en 

upplevelse av och för människor som älskar att cykla – och är 

alltså inte ett lopp. 

alandrunt.com 

5. STOCKHOLMS SKÄRGÅRD 

Ta med din cykel på Waxholmsbåten och upptäck de många 

vackra öarna. Ett tips är Runmarö, en större ö med nio sjöar där 

du kan göra en fin dagsetapp. Stanna till i Svängen för lunch eller 

fika och njut av ett bad på Jerkers udde. Ska du tälta är norra 

delen av Vitträsk fint. 

visitstockholm.se/se-gora/utflykter/upptack-stockholms-skargard 

4 

6. GÖTA KANAL, 

NY NATIONELL CYKELLED 

Den 10 juni invigs den nationella 

cykelleden Göta kanal som därmed blir 

Sveriges sjunde i ordningen. Det innebär 

att samtliga sträckor längst den 220 

kilometer långa kanalen kvalitetssäkras 

upplevelsemässigt, säkerhetsmässigt och 

servicemässigt för sommarens cyklande 

turister. Som en del av cykelleden trafikerar 

en cykelbåt över Asplågen. 

gotakanal.se/sv/cykelsemester 

3. KUNGSBERGET 

I Kungsberget hittar du härliga flowleder 

som slingrar sig nedför berget 

med utsikt över den vackra naturen. 

Med 14 leder i olika svårighetsgrader 

kan hela familjen ha kul tillsammans. 

Här finns även vandrings- och crosscountry 

leder, padelbana, restaurang 

och familje vänliga boenden. 

kungsberget.se/sommar 

8 

11 10 

12 

Sommarens 

cykeläventyr 

7 6 5 

Snart är det sommar och med den många chanser 

att ge sig ut på cykeläventyr. Vi har samlat några av 

årets nyheter och andra tips för dig som vill upptäcka 

nya vägar, stigar och utsikter i Sverige. 

10 

9 

7. CYKELTURVECKAN I VADSTENA 

En atmosfär som lockar till kreativitet och inspiration. 

Så beskrivs Vadstena, som också är platsen 

för årets Cykelturvecka 6–11 augusti. Följ med 

på en hållbar cykelsemester genom historiska 

landskap, träffa nya och gamla vänner, njut av 

natursköna vyer, kulturaktiviteter och folkvimlet 

i ett somrigt Vadstena. 

cykelframjandet.se/cykelturveckan 

8. MONARKLEDEN 

Monarkleden, mellan Varberg och Kungsäter, bjuder 

på 40 km cykling i naturskön miljö med böljande 

odlingslandskap, skog och sjöar. Missa inte den 

bedårande platsen Agnbäck vid sjön Tolången. 

Monarkleden invigdes 2016 och följer Birger Svenssons 

fotspår – cykelfabriken Monarks grundare. 

hembygd.se/godestad/monarkleden-1 


CYKELTURISM 

9. ÖLAND 

På Öland finns cykelrutter som passar alla cyklister, 

allt från fina skogar för mtb till Ölandsleden 

som slingrar sig längs med hela ön. Öland är som 

gjort för att upplevas på två hjul och utbudet stort – 

världsarvsrundan, bryggerirundan, kamelrundan, 

kyrksafari, glassiga surfrundan – upptäck din 

favoritrutt! Tar du inte med din egen cykel kan du 

hyra på plats. 

oland.se/sv/cykla 

10. VALLÅSEN 

Från att ha varit en skidanläggning har Vallåsen i år 

öppnat som renodlad bike-park för all nivåer – från 

nybörjare till proffs. Här finns 12 leder, flowbana, 

pumptrack och teknikbana. 

vallasen.se 

11. KULLAHALVÖN 

Här kan du cykla genom böljande vinfält, 

blomstrande rapsfält och djupa lövskogar. Allt 

inom korta avstånd och med havet konstant 

närvarande! Populära Kattegattleden går över 

halvön samtidigt som den gamla tågrälsen från 

Höganäs till ”Syndens Mölle” har gjort om och 

blivit en av Sveriges vackraste cykelstråk! 

hoganas.se/visit-hoganas/upptack-hoganas/uppleva/ 

cykla-pa-kullahalvon.html 

CYKLA I VÄRMLAND 

- 90 KM BILFRI ASFALT 

Ta med 

cykeln på 

bussen! 

220 KM 

CYKELÄVENTYR 

VÄNTAR PÅ DIG! 

Från Vänern i söder till 

vildmarken i norr 

FOTO: APELOGA 

12. CYKELLEDEN SKÅNE 

Den 3 juni invigs Cykelleden Skåne – en ny regional 

turismcykelled som består av tre delleder: 

Kristian stad–Ängelholm, Ystad–Båstad och Lomma 

–Kristianstad. Det blir 57 mil cykelled som bjuder på 

varierad cykling, god service och många besöksmål. 

Cykla upp och ner för böljande backar och få allt 

från djupa skogar och bördig slätt till pulserande 

städer och stillsam landsbygd. Cykelleden Skåne 

är sammankopplade med de nationella lederna 

Sydostleden, Sydkustleden och Kattegattleden. 

cykelledenskane.se 

GRÖNHÖGENS STUGBY 

Prisvärt boende på södra Öland 

utrustade för självhushåll. 

Kortveckor i sommar för upp till 4 personer. 

15–19 juli Pris: 4 000 kr 

19–22 juli Pris: 3 000 kr 

22–26 juli Pris: 4 000 kr 

26–29 juli Pris: 3 000 kr 

VÄLKOMNA 

För mer information och bokning 

www.gronhogensstugby.se · 070-387 62 62 


STIGCYKLING 

FOTO: ESCAPE GRAVITY MEDIA 

TIPS FÖR DIG SOM VILL 

TESTA STIGCYKLING PÅ 

HEMMAPLAN I SOMMAR 

Har du redan en mountainbike är sidan 

www.trailforks.com/region/sweden/ 

ett bra sätt att hitta stigar i närheten. 

Där finns information om svårighetsgrad, 

längd med mera. Du kan också 

googla på ”cykla mountainbike” och 

ange din kommun. Kanske bor du på 

ett ställe som jobbar aktivt med leder 

för mtb. Saknar du cykel sök efter 

”hyra mtb” för att hitta företag som hyr 

ut och guidar. Du får cykla i skogen 

med stöd av allemansrätten. Håll dig 

till stigen och visa hänsyn till de du 

möter. Och viktigast av allt – njut! 

Bästa stigcyklingen 

finns runt hörnet 

Stigcykling fortsätter att bli mer och mer populärt för varje år som går. Få saker 

får en att känna sig bättre än att uppleva den svenska naturen från cykelsadeln. 

Och det bästa är att äventyret oftast finns nära dig. 

kogen ger oss ett bevisat välmående 

långt utöver själva motionen. 

Runt om i landet finns ett 

digert utbud av ändamålsenliga 

stigar och leder för stigcykling, både för 

lokalt nyttjande och häftiga anläggningar 

för semesterresan. I Sverige finns det uppskattningsvis 

runt 500 000 stigcyklister – 

det är många! 

I både svenska och europiska studier ser 

man många likheter kring vad som motiverar 

denna grupp. Tydligast är naturupplevelsen, 

vyerna, dofterna och djuren. Farten 

och motionen hamnar också högt upp på 

listan till varför många väljer att cykla på 

stigar och leder i skogen. 

– Vi cyklar helst nära hemmet. Ibland 

kan det låta som om alla bara cyklar i fjällen 

eller i bike-parks som Isaberg och Vallåsen, 

men så är det inte, berättar Fredric Piper, 

projektledare på Cykelfrämjandet med 

fokus på stigcykling. 

Undersökningen European Mountain 

Bike Survey från 2022 visar att 70 procent 

av cyklandet sker på ”hemmastigarna” 

och ytterligare 20 procent inom regionen. 

Endast 10 procent av stigcyklingen sker på 

resor långt ifrån hemmet. 

– Allemansrätten ger oss unika möjligheter 

att utforska vårt land på cykel. Den är 

dessutom ganska enkel att förhålla sig till, 

att inte störa och inte förstöra är det man 

behöver tänka på. Här ingår det förstås att 

både hälsa och ge plats åt dem vi möter så 

att det blir trevligt och njutbart för alla. Sverige 

har det mesta en stigcyklist kan efterfråga, 

ofta gömmer sig en pärla runt hörnet, 

säger Hugo Röjgård, som också arbetar 

med stigcykling på Cykelfrämjandet. 

I maj släppte Cykelfrämjandet rapporten 

Att utveckla leder för mountainbike – 

en nationell kartläggning som gjordes på 

uppdrag av Tillväxtverket. I den beskrivs 

hur och var stigar och leder för stigcykling 

tillhandahålls i landet samt kunskapsläget 

om bland annat gradering och säkerhet. 

Rapporten finns i sin helhet på Cykelfrämjandets 

hemsida. 


KULTUR 

3 bok och poddtips 

Om-vägen: 

tvärs över 

jorden på cykel 

av Ann Johansson 

Strax innan Ann Johansson fyllde 30 

år bestämde hon sig för att lämna sitt 

inrutade liv bakom sig. På en nyinköpt 

cykel, med allt hon ägde nedpackat i 

några väskor, gav hon sig ensam iväg 

med målet att cykla från sitt hem i 

Sverige till Nya Zeeland. Om-vägen 

är berättelse om att bryta normer, att 

utmana sina rädslor och att ta klivet ut 

i det liv man själv önskar leva. 

The Swinglish 

MTB Podcast 

En ny podd om svensk mountainbike 

med Ollie Barton och Hugo Röjgård 

– en engelsk och en svensk enduroåkare 

som pratar brett om mtb-cykling. 

De träffar tävlingscyklister, glada 

amatörer, banbyggare, tävlingsarrangörer 

och andra intressanta människor 

som cyklar och jobbar med mtb på 

olika sätt. Vi får också en inblick i 

Hugos arbete som projektledare med 

fokus på stigcykling på Cykelfrämjandet. 

Podden varvar både engelska och 

svenska beroende på gäst. 

Coffee first 

then the world 

av Jenny Graham 

2018 bestämmer sig amatörcyklisten 

Jenny Graham för att bli den snabbaste 

kvinnan att cykla jorden runt. 

Hon fixar sin cykel i farten, sover 

vid vägkanterna och cyklar ofta 

hela natten. Hennes resa tar oss till 

extrem väder i Australien, hisnande 

landskap i Mongoliet och möten med 

vilda djur i Nordamerika. Det blir fyra 

kontinenter och 16 länder. Totalt 

3 000 mil på 124 dagar – och otaliga 

koppar kaffe. 


IKONEN 

Tweedcykling 

Fenomenet som gav upphov till Bike in Tweed 

Text och urval: Henrik Rex Jakobsson 

weedcykling är en subkultur som uppstod 

2009 i London i och med evenemanget 

”Tweed Run”. Entusiaster från fixie- och 

cykelbudskulturen samlades via sociala 

medier för en cykeltur genom staden med syftet 

att visa upp cyklingens mer njutningsfulla sidor 

och dess stiliga förflutna i en klassisk anglofil anda. 

Gärna klädda i tweed – ett grovt brittiskt ylletyg för 

ytterkläder. Alla sorters cyklar var välkomna att 

delta, men gamla cyklar uppmuntrades. 

Tweedtyget är sedan 1800-talet ett populärt 

materialval för fritidsaktiviteter och blev tidigt en 

symbol för elegans och stil i såväl England som resten 

av världen. Materialet står bra emot väta, värmer 

och andas. Klädda i detta grova ylle samlas man 

lämpligast för cykling under tidig vår och sen höst. 

Även färgmässigt stämmer tweedtyget för denna 

säsong, ofta med en bas i dovt grönt eller jordbrunt. 

Tweedcykling kan ses som en reaktion mot den 

moderna cykelkulturen, där fokus antingen ligger 

på teknologi och hastighet eller låga inköpspriser 

och därmed också kvalitet. I stället handlar tweedcykling 

om att sakta ner, njuta av omgivningen och 

uppskatta de klassiska cyklarnas oöverträffade standard 

och formgivning. 

Bike in Tweed är ett svenskt evenemang som 

tidigt speglade kärleken till denna subkultur. Evenemanget 

startade redan 2011 i Stockholm av sällskapet 

Cykelhistoriska Föreningen. Även här tillåts 

nyare cyklar, men med en förhoppning att deltagare 

via evenemanget inspireras att uppgradera till historisk 

kvalitet kommande år. En begränsad hyrservice 

erbjuds också ofta. 

Bike in Tweed i Stockholm är störst med flera 

hundra deltagare varje år men tweedcykling sker 

också på andra ställen i landet. Malmö och Göteborg 

har inte kunnat presentera några evenemang i år 

men Vintage Bike Umeå körs 12 augusti och Uppsala 

Vintage Biking 2 september. 

Bike in Tweed 2023 

äger rum lördagen 23 

september i Stockholm. 

Länk till anmälan och info 

finns på www.facebook. 

com/BikeInTweed 


RÅD & RÖN 

Bästa väskan till pendlingen, termosmuggen som inte läcker längs vägen och 

en vass pannlampa för den som hojar i mörkret. Råd & Rön tipsar om några 

köp för cyklister som inte nöjer sig med annat än topptestade prylar. 

testade 

prylar 

VASS VÄSKA FÖR 

PENDLAREN 

SLIPP LÄCKT 

KAFFE I VÄSKAN 

SMIDIG LAMPA FÖR 

NATTHOJAREN 

HÅLL KOLL PÅ 

DIN TRÄNING 

I vårt test av cykelväskor 

av den lite mindre 

modellen (17–25 liter) 

låter vi bland annat labbet 

utsätta alla väskor 

för 400 000 gupp som 

är en centimeter höga. 

Detta för att undersöka 

hur bra de håller i längden. 

Hur enkla de är 

att montera, hur väl de 

rymmer vår testpackning 

och att de pallar en 

regnskur tillhör också 

prövningarna i testet. 

Vaude Aqua utses 

till ett Bra köp, den får 

genomgående höga 

betyg och finns dessutom 

att få tag på till ett 

rimligt pris. 

Samlat betyg: 80 

Pris: 588–945 kr 

Testpanel: 8 

Tålighet: 8 

Användbar volym: 7 

Tillverkningskvalitet: 9 

Hela testet av sju cykelväskor 

finns på radron.se/ 

cykelvaskor 

Att ta med sig kaffe i 

termosmugg i stället 

för att köpa takeaway 

sparar många hundralappar 

per månad. 

Men det gäller att kaffet 

inte läcker ut i väskan 

när du skumpar fram 

på cykeln. I testet 

misslyckas flera av 

modellerna med att 

hålla kaffet på plats. 

Ikeas Undersöka 

0,4 liter får dock 

toppbetyg både för att 

den håller tätt – och 

håller kaffet varmt. Den 

står också pall för vårt 

hållbarhetstest där vi 

bland annat öppnar 

och stänger termosen 

600 gånger och låter 

den falla ner i ett 

betonggolv tre gånger 

om. 


Pris: 79 kr 

Prestanda (isolering/tätt): 9 

Hållbarhet: 9 

Hanterbarhet: 8 

Kvalitetsintryck: 8 

Hela testet av 15 termosmuggar 


termosmuggar 

Med en bra räckvidd 

på ljuset, en schysst 

batteritid och genomgående 

uppskattande 

omdömen från testpanelen 

hamnar Olights 

pannlampa HS2 i topp 

i vårt test. 

Ett minus är dock 

att den inte klarar vårt 

vattentålighetstest 

med lika höga betyg. 

Panelen lyfter dock att 

den ger ett riktigt jämnt 

och bra ljus. 


Pris: 699 kr 

Ljuskvalitet: 8 

Batteritid: 7 

Vattentäthet: 5 

Testpanel: 8 

Hela testet av 12 pannlampor 


pannlampor 

Toppmodellerna i 

vårt test av pulsoch 

träningsklockor kostar 

över 5 000 kronor. 

Garmin Forerunner 55 

går dock att hitta för 

under 1 500 kronor 

och klarar sig nästan 

i paritet med de allra 

bästa. 

Den mäter – till 

skillnad från flera andra 

modeller – pulsen 

noggrant och korrekt 

vid både gång, löpning 

och cykling. Den får 

också toppbetyg för 

noggrannheten för 

både steg- och distansmätningen. 

Med en 

batteritid på 21 dygn 

hamnar den riktigt högt 

också i den delen av 

testprogrammet. 


Pris: 1260–3343 kr 

Träning: 9 

Hanterbarhet: 8 

Batteri: 8 

Smartfunktioner: 4 

Hela testet av 122 pulsoch 

smartklockor samt 

aktivitetsarmband finns på 

radron.se/wearables 

RÅD & RÖNS 

TESTER 

Alla tester utförs 

fristående och 

oberoende gentemot 

producenter. 

Alla produkter är 

utvalda av Råd & 

Rön och inköpta 

i butik, precis 

som när en vanlig 

konsument handlar, 

och testade 

i professionella 

och ackrediterade 

laboratorier. 

Det samlade 

betyget ges på en 

100-gradig skala 

och delbetygen på 

en 9-gradig skala, 

där 1 är sämst och 

9 är bäst. 

Som medlem i 

Cykelfrämjandet kan du 

nu testa tre nummer av 

Råd & Rön för 45 kronor. 


MEDLEM 

Cykelfrämjandet: Glöm inte 

regionerna i påverkansarbetet! 

De tar hand om dig när du ramlar 

på cykeln eller blir påkörd, de får 

minskade kostnader när stillasittandet 

i bilen byts mot aktivare 

sätt att resa eller när utsläppen 

minskar i våra städer. Ökad och 

säker cykling påverkar Sveriges 

tjugoen regioner högst avsevärt. 

Men regionerna inte bara påverkas 

av hur många som väljer cykeln och 

hur säker cykelinfrastrukturen är 

– regionerna har också en mycket 

viktig roll i att öka cyklingen. En 

roll som ibland glöms bort. 

Regionernas mest omfattande ansvar 

är sjukvården. Det är här de som skadas 

i trafiken hamnar och det är här 

som bilismens folkhälsorelaterade 

sjukdomar måste hanteras. Bristfällig 

cykelinfrastruktur som sköts dåligt 

och en bilcentrerad samhällsplanering 

leder med andra ord inte bara 

till död och lidande utan det drabbar 

även regionernas budgetar negativt. 

Men cykling kan också vara en del av 

vården. Fysisk aktivitet på recept är ett 

exempel på det. 

Regionerna har också ansvar för 

den regionala kollektivtrafiken. Cykel 

och kollektivtrafik, i synnerhet regional 

kollektivtrafik, är en fin kombination. 

Så även här har regionerna en 

viktig roll. Det är exempelvis regionerna 

som beslutar om hur enkelt det 

ska vara att ta med cykeln på regionala 

tåg och bussar och vad det ska kosta. 

I hållplatshandböcker anger de även 

hur förutsättningarna att parkera 

cykeln vid bytespunkter ska se ut. 

70% 

60% 

50% 

40% 

30% 

20% 

10% 

0% 

ANDEL AV DE REGIONALA TRANSPORTINFRASTRUKTURPLANERNA 

2022–2023 SOM GÅR TILL CYKEL 

Jämtland Härjedalen 

Gotland 

Västernorrland 

Gävleborg 

Örebro län 

Västerbotten 

Norrbotten 

Västmanland 

Det är i första hand inte Trafikverket 

som beslutar om hur stora de statliga 

satsningarna på cykelvägar eller vilka 

cykelvägar ska vara, utan det är regionerna. 

Vid sidan av sjukvården och 

kollektivtrafiken har regionerna nämligen 

ansvar för regional utveckling. 

Och inom denna roll finns länsplaneuppdraget, 

vilket innebär att regionerna 

ska besluta om hur fyrtiotvå 

statliga miljarder från den nationella 

planen ska fördelas: Vägar i första 

hand för motorfordon, cykelvägar 

eller kollektivtrafikinfrastruktur? De 

regioner som satsar mest på cykel lägger 

över en tredjedel av de tilldelade 

pengarna på statliga cykelvägar, de i 

botten under 10 procent. 

I länsplanerna har regionerna 

dessutom möjlighet att lägga pengar 

på statlig medfinansiering till kommunala 

cykelvägar. Så i vissa regioner 

har kommunerna större möjlighet att 

få statlig medfinansiering än i andra. 

Diagrammet ovan visar hur mycket 

regionerna lägger på cykelinfrastruktur 

i länsplanerna för 2022–2033. 

Regionerna är också ofta huvudman 

för de nationella cykellederna, 

som exempelvis Kattegattleden och 

Sydkustleden. Så för att skapa fler 

kvalitetssäkrade cykelleder och locka 

fler till att cykla på dem är regionerna 

viktiga. 

Kalmar län 

Östergötland 

Jönköpings län 

Skåne 

Statliga cykelvägar 

Medfinansiering kommunala cykelvägar 

Stockholm 

Blekinge 

Halland 

Uppsala 

Kronoberg 

Värmland 

Avslutningsvis kan regionerna 

också ha en samordnande och pådrivande 

roll för cykelstrategiskt arbete 

eller mellankommunal cykelpendling, 

exempelvis supercykelvägar. De 

kan också driva gemensamma regionala 

projekt eller peppa kommunerna 

att bli bättre på att främja cykling. 

Så glöm inte regionerna i påverkansarbetet. 

De är viktiga för att förbättra 

förutsättningarna att cykla i Sverige, 

men regionerna har också starka 

drivkrafter för att fler ska cykla och 

att cykelolyckorna minskar. Men för 

att regionerna ska ta cyklingen på 

större allvar kan Cykelfrämjandet 

behöva följa upp hur det går och 

påminna dem då och då om deras 

betydelse. 

Jonas Hedlund 

Trafikplanerare på Tyréns, 

arbetade tidigare med regional 

utveckling på Region Skåne. 

Västra Götaland 

Dalarna 

Sörmland 


MEDLEM 

Önskas i 

90-årspresent: 

9 000 

medlemmar 

Ordförande Per Hasselberg och 

Nicole Elvirsson, nyvald vice ordförande 

ykelfrämjandet har funnits 

sedan 1934 och nästa år fyller 

föreningen 90 år. Idag har 

Cykelfrämjandet närmare 

5 800 medlemmar. 

– Målet är att vi ska bli 10 000 medlemmar 

till 2025. Det vore en fin 90-årspresent 

att komma upp i 9 000 nästa år. Om 

alla som är medlemmar idag ger bort ett 

medlemskap eller inkluderar en familjemedlem 

i sitt nuvarande medlemskap så 

skulle vi snabbt nå vårt mål, säger Cykelfrämjandets 

ordförande Per Hasselberg. 

Medlemskapet kostar 295 kr per år. 

ykelns dag Ungdom 2023 arrangeras upp till 26 år av betalar Svensk 100 kr. Cykling 

samarbete med Cykelfrämjandet. 

Flera som bor på samma adress betalar 

395 kr för ett familjemedlemskap. Familjemedlemmar 

registreras enkelt på 

cykelframjandet.se/mina-sidor. På cykelframjandet.se/ge- 

bort-ett-medlemskap 

kan man skapa ett gåvo bevis och ge bort 

medlemskap. 

– Cykelfrämjandet har en otroligt viktig 

roll eftersom ökad cykling är nyckeln 

till många av dagens stora utmaningar 

på hälso- och klimatområdet. Med fler 

medlemmar får vi en starkare röst att 

påverka politiken i en cykelvänligare 

riktning säger Nicole Elvirsson, nyvald 

vice ordförande. 

Vill du jobba 

med cykling? 

Cykelfrämjandet söker projektledare 

och instruktörer till 

cykelkursverksamheten ”Frihet på 

cykel” på flera orter i Sverige. 

Kolla in dessa och andra tjänster på 

cykelframjandet.se/lediga-jobb-cykling 

Slå världsrekord och vinn 

en cykel på Cykelns dag - 3 juni! 

Vårt eget rekord ligger på 474 017 minuter och sattes 2021. 

I år utmanar vi oss själva! Alla som cyklar den 3 juni har därför 

möjlighet att vinna ännu fler fina priser. Alla minuter räknas, 

men det är cykelglädjen som står i fokus! 

Håll dig uppdaterad och registrera 

din tid på cykelnsdag.com 

Cykelkarnevalen 

i Stockholm 

Den 17 september arrangerar Cykelfrämjandet 

Cykelkarnevalen för första gången! 

Klockan 10 fylls Norrbron med cyklar, artister 

och massor av cykelkul. Klockan 14 rullar 

cykeltåget iväg för en festlig cykel parad 

genom stan. 

Alla cyklar och cyklister är välkomna – 

unga och gamla, nybörjare och rutinerade! 

Vi hoppas på många smarta lastcyklar och 

cykelsläp. Vill du hjälpa till med cykelkarnevalens 

sociala medier och PR? Hör av dig 

till hej@cykelkarnevalen.se 

Läs mer på cykelkarnevalen.se 


MEDLEM 

”Nu fungerar också cyklingen som en 

livlina som håller mig igång” 

ag är en riktig cykelnörd. Cykeln är en fantastisk 

uppfinning som för mig betyder frihet. En 

paus från måsten. 

Under de senaste 25 åren har jag cyklat 

sisådär 600–700 mil om året. Det har blivit femton 

Vätternrundor (bästa tid 8:59), en hel drös med MTBlopp, 

egna långdistans-utmaningar (Gudö–Österlen 

nonstop, 68 mil), cykelsemestrar och brukscykling. 

Jag har aldrig varit medlem i någon cykelklubb eller 

ställt upp i tävlingsklass vid några cykeltävlingar. Jag 

är lustdriven och har gillat att cykla helt enkelt. 

Tyvärr har jag en ärftlig muskelsjukdom som innebär 

att kroppen inte fungerar som normalt längre. Vad 

är normalt kan man undra? Jag jämför bara med mig 

själv och är fullt medveten om att det finns de som har 

en betydligt tuffare tillvaro. ”Inte normalt” betyder 

för min del att det inte bara är det vanliga åldrandet 

som gör att kroppen tappar i funktion och förmåga. 

Lite kort så innebär muskelsjukdomen att jag tappar 

i muskelstyrka och i mitt fall sker försämringen utifrån/perifert 

(händer och fötter) och in mot centrala 

delar av kroppen. Man ska inte underskatta bra handfunktion 

då merparten av ens praktiska vilja överförs 

via händerna. Det blir mycket strategiskt tänkande 

med tillhörande praktiska lösningar eftersom jag vill 

klara mig själv så långt det går. 

Mina tankar på elcykel uppstod i och 

med mitt projekt POPUP DiSCO då jag har 

ett släp påkopplat med en ljudanläggning 

på 30 kg. En gammal cykel konverterades 

till en elassisterad och numera är jag inte 

lika sliten när jag kommer hem. Hittils har 

jag avverkat 1 400 mil på elcykeln, vilket 

ger ett snitt på cirka 2,4 mil om dagen. 

Cyklingen har fått en annan funktion i 

mitt liv nu när jag inte längre kan göra dessa 

långa, ibland galna äventyr. Jag älskar fortfarande 

att cykla men har fått ändra min 

inställning till vad som är ”riktig” cykling. 

Tidigare räknade jag bara mil som tillryggalades 

när jag var ute och tränade. Nu fungerar 

också cyklingen som en livlina som 

håller mig igång. Jag vädrar ur lungorna, 

går upp i puls och svettas en skvätt varje 

dag. Det är ett behov som inte är unikt för 

mig som har en muskelsjukdom – det blir 

bara lite mer tydligt att det är väldigt bra att 

röra på sig varje dag. 

Jag hoppas att jag kan inspirera fler till att 

streta på även om det känns tungt med nya 

motstånd och ändrade förutsättningar. Om 

man gillar något ska man fortsätta med det i 

möjligaste mån så att man inte riskerar att dö 

innan man är död. Och jag vill och kommer 

göra mitt bästa för att cykla in i det längsta! 

Conny Jansson, 

Gudö i Haninge, Stockholm 

CONNY JANSSON 

56 år och bor i Haninge utanför 

Stockholm. Har en ärftlig muskelsjukdom 

med diagnos sedan 

25-års åldern. Inte trappat ner på 

cyklingen, men lagt cykeltightsen 

på hyllan för sju år sen. Cyklat 

till Motala och runt Vättern som 

rullande åskådare fyra år på raken. 

Cykel: CyclePro Stony Point 

årsmodell 2000 konverterad till 

el-assisterad cykel. 

Motor/Batteri: Tong Sheng TSD 

Z2/250W/36V motor med Tourqe 

sensor. 36V/19 Ah batteri med 

Samsung-celler. 

Uppdateringar: Hayes mekanisk 

skivbroms fram, Magura hydralisk 

fälgbroms bak, Salsa framgaffel, 

nytt styrlager (Bytt från gängat till 

Ahead), Mavic 26" hjul, Shimano 

Altus bakväxel, Specialized 

komfortabel sadel, BBB ljusterbar 

styrstam, Surly backsweep 

styre, samt en praktisk cykelkorg 

framför styret. 

Boka plats till Cykelturveckan 

i Vadstena 

6–11 augusti är det Cykelturvecka i Vadstena. Boendet på Vadstena 

Folkhögskola helt fullbokat men du kan fortfarande boka matpaket. 

Läs mer på cykelframjandet.se/cykelturveckan. 

Vänersborg/Trollhättan 

fyller 40 år! 

Det firas på Cykelns dag 3 juni kl 11–16, då lokalkretsen deltar i 

Aqua Blå – Vänersborgs omtyckta festival! Samling klockan 11 vid 

kanalen och historisk cykelvandring klockan 12. Det blir cykelkortege 

på Kungsgatan och Drottninggatan. Ta gärna med olika 

typer av cyklar. Hjärtligt välkomna alla glada cyklister! 


MEDLEM 

CYKELFRÄMJANDETS CYKELTURER 2023 

Här ser du ett urval. Fler aktiviteter hittar du på cykelframjandet.se/lokalkretsar. 

GOTLAND 

Vi cyklar 3–4 mil och rastar ca 2 gånger. Medtag 

fika. Avgift 50 kr/tur för icke medlemmar. Läs 

mer på cykelframjandet.se/gotlandskretsen 

3 juni – Klintekusten runt. Klinte k:a kl 10 

17 juni – Linde med omnejd. Linde k:a kl 10 

1 juli – En LANG tur kring Visby. Vattentornet 

Visby kl 10 

15 juli – Rolig rutt i Rute. Rute k:a kl 10 

29 juli – Västertur är bästetur. Eskelhem k:a kl 10 

12 augusti – Beowulf i Burs. Burs k:a kl 10 

26 augusti – Ronerunda. Rone k:a kl 10 

9 september – Grillat i Visby. Vattentornet 

Visby kl 10 

GÖTEBORG 

Cykelorienteringen 2023. Utan anmälan 

och utan avgift i år! Fråge formuläret för 

orienteringen hittar du på cykelframjandet. 

se/wp-content/uploads/2023/02/ 

utfardsprogram-gbg-vt-2023.pdf 

4 juni – Apotek i Göteborg, 14 km. Kungsportsplatsen 

vid Kopparmärra kl 11. 

Färdledare: Lars Rosén 0705-20 53 53 

11 juni – Stadshustur, 28 km. Mölndals Stadshus, 

Göteborgsvägen 17, kl 10. Färdledare: Lars 

Gustavsson 070-22 381 22 och Lisbeth 

Borgesand 076-649 49 90 

18 juni – Konstverksrunda, 12 km. Linnéplatsen, 

kl 11. Färdledare: Bo Svensson 0730-29 61 07 

HALMSTAD-LAHOLM 

Cykling tisdagar hela sommaren. Turerna utgår 

från Halmstad Slott kl 18. Turlängder varierar och 

i programmet anges ungefärliga sträckor. Ta med 

fikakorg (utom första och sista turen). Läs mer på 

cykelframjandet.se/halmstad-laholm/ 

JÖNKÖPING 

Cykelturer måndagar och torsdagar maj– 

september. Vi cyklar i lugnt tempo, med 

möjlighet till kafferaster och samvaro. Bjud med 

vänner och bekanta så blir vi fler! 

Måndagar med start klockan 10.00 

Torsdagar med start klockan 16.30 

Läs mer på cykelframjandet.se/jonkoping eller 

maila till jonkoping@cykelframjandet.se. 

KARLSTAD 

28 maj – KRUT-rundan. Värmlands Museum 

kl 11. Anmälan till Anita Björcke 

tel. 070-335 22 08 

31 maj–16 augusti (ej juli) – onsdagcyklingar. 

För medlemmar och allmänhet. 

Värmlands museum kl 17.30. Medtag fika och 

badkläder. 

5 juli – Dagsutflykt till Jäverön. Hitta utkontroller. 

Värmlands museum kl 9.15 eller 

i Skattkärr vid Herrön och färjan kl 10.40. 

Medtag mat och badkläder. 

MALMÖ-LUND & KRISTIANSTAD 

3 juni – Cykelns dag. Invigning av nya leder 

Skåne får Sveriges första regionala cykelleder. 

Invigning på Stora torg i Kristianstad kl 9.30. 

Läs mer på: cykelframjandet.se/kalender/firacykels-dag-med-invigning-av-de-nya-lederna 

3 juni – Cykelns dag. Parad och picknick 

Malmö Konsthall kl 14. Läs mer på: 

cykelframjandet.se/malmo-lund 

NORRBOTTEN 

Turerna är öppna för allmänheten och tar ca 1 h. 

3 juni – Cykelns dag. Guidad tur runt 

Kunskapsslingan. Kulturens Hus i Luleå kl 10 

17 augusti – Broarna runt. Kulturens Hus i 

Luleå kl 18 

7 september – Historiska slingan. Kulturens 

Hus i Luleå kl 18 

NÄSSJÖ 

Cykelutflykter på tisdagar maj–augusti 

Samt några helgdagar, med start 

från Stortorget kl 18.30. Läs mer på / 

cykelframjandet.se/nassjo 

STOCKHOLM 

Läs mer på cykelframjandet.se/ 

storstockholm och facebook.com/ 

CykelframjandetStorstockholm. 

29 juni – Lidingö, 20 km. Nya Lidingöbron, 

cykelbanan på Lidingösidan, kl 18.30 

2 juli – Ljusterö, 75 km. Upplands Väsby 

pendeltågsstation, uppgång mot centrum, 

kl 9. Hemfärd med båt. Ta med badkläder 

och matsäck! 

11 juli – Runsa fornborg, ca 20 km. Gamla Apoteket/Picchus 

café, Upplands Väsby, kl 19 

12 juli – Nyckelviken, ca 30 km. Stockholms 

södra pendeltågsstation, utgång mot 

Rosenlundsgatan, kl 10 

2 augusti – Långsjön Herrängen, 30 km. Södra 

station, Rosenlundsgatan, kl 18.30 

9 augusti – Norra Mälarturen till Görvälns 

Slott, 30 km. Spånga pendelstation, kl 18.30 

13 augusti – Ekeröturen, 30 km. Ångbåtsbryggan 

på Drottningholms slott kl 13. Möjlighet 

till hemfärd med färja från Tappström. 

27 augusti – Slottstur, 35 km. Ulriksdals 

pendeltågsstation, utgång Ulriksdal, kl 10 

10 september – Gömmaren runt ny tur! 

Huddinge pendeltågsstation kl 10 

17 september – Nackarunda, 35 km. 

Värmdöleden, nedanför Nacka kyrka, kl 10 

VARBERG 

Ta gärna med egen fika. 40kr för icke medlem. 

Samling Gamlebyskolan. Läs mer om tid och 

turena på cykelframjandet.se/varberg 

30 maj – Klasa hembygdsgård, 10 km dit. 

13 juni – Påskbergsskogen, 10 km 

20 juni – Prästakullens koloniområde, 10 km 

22 augusti – Fru Ländeviks praliner, 12 km dit. 

26 augusti – Hunnestads byamarknad 

29 augusti – Varbergs Tomateria i Tofta, 9 km 

dit 

5 september – Munkagårds park, ca 15 km dit. 

VETLANDA 

Turernas längd varierar från 1,5–2,5 mil. För mer 

information kontakta Irene Larsson 0730-51 91 80 

Måndagar start kl 18 från Torget: 

12 juni – Våravslutning Föredadammen 

31 juli – Hökås-Bråtåkra 

7 augusti – Tångerda-Arvingetorp-Föreda 

14 augusti – Runt sjön i Ekenässjön 

21 augusti – Tvillinggölarna 

28 augusti – Avslutning Korpstugan Östanå 

Torsdagar start kl 10 från Torget: 

1 juni – Sopplunch Skede Förssmlingshem 

8 juni – Aspödammen Alseda 

3 augusti – Sopplunch Skede missionshus 

10 augusti – Stadsrundtur 

17 augusti – Eckerda-Tångerda-Tällerda 

24 augusti – Illharjen 

VÄNERSBORG-TROLLHÄTTAN 

24 sept – Prisutdelning Vallgatan 29 kl 16. 

ÖREBRO 

12 juni – Täby kyrka med guidning, 23 km. 

Parkhallen kl 13 

19 juni – Lunchtur till Hjorttorpsladan 12 km. 

Vasatorget kl 11 

3 juli – Tysslingen Runt 30 km. Anckarsvärds 

Museum i Karlslund kl 10 

10 juli – Billingerundan 25 km. Biltema kl 10 

17 juli – Tur till konstnären Åsa Södergren 10 km. 

Svampen kl 17 

20 aug – Söndagstur Hemfjärden Runt 40 km. 

Slussen (USÖ-sidan) kl 11 

28 aug – Blomstertur till Gudmundstorp 15 km. 

Svampen kl 16 

4 september – Tranorna vid Kvismaren 32 km. 

Ronnie Peterson-statyn kl 16 

ÖSTERGÖTLAND 

Vi hälsar alla välkomna på turerna, medlemmar 

och cykelintresserade! Ingen föranmälan krävs. 

28 maj – Rodgaturen, 50 km. Biltema 

Norrköping kl 10 

4 juni – Göta kanal, 60 km. Vilbergens 

centrum kl 10 


DEBATT 

Sveriges klimat ambitioner 

försvann i ett moln 

av avgaser 

Tidöregeringen har sedan nyår 

tydligt valt att styra reseavdragen 

mot ett ökat bilåkande. Stimulanser 

som gynnar kollektivåkande 

och cykeln måste istället lyftas 

fram. Det menar Jonas Holtbo, 

marknadschef för Sportson. 

FN:s senaste klimatrapport signalerade 

tydligt att växthusgaserna måste 

minskas avsevärt om 1,5 gradersmålet 

ska nås. Klimataktivistgruppen 

Aurora med Greta Thunberg i spetsen 

har fått igenom en grupptalan i svensk 

domstol mot Sveriges klimatsatsningar. 

Trots detta är Tidöregeringens 

fixering vid bilen, och i synnerhet en 

fossildriven sådan, tydlig. Men bilen 

ökar inte tillgängligheten i städerna. 

Transporteffektiviteten sänks, utsläppen 

ökar och är inte i linje med lämpliga 

klimatsatsningar 2023. 

I propositionen om reseavdragen 

från november förra året nämns bilen 

364 gånger. Kollektivtrafiken nämns 

44 gånger. Cykeln nämns en enda 

gång och då i parentes, som exempel 

på andra färdmedel än bil. Cykeln är 

med andra ord frånvarande. 

Det är inte de bilberoende på landsbygden 

med fossildrivna bilar som 

främst ökar kostnaderna för miljön 

och statskassan med det höjda reseavdraget. 

Utan de som bor i ytterområdena 

av Sveriges större städer. Alla de 

som kan cykla eller åka kollektivt, men 

istället väljer bilen av bekvämlighet. 

Det menar Trafikanalys i sin slutsats. 

Ett färdmedelneutralt reseavdrag likt 

det Riksdagen beslutade förra sommaren, 

mellan bostad och arbetsplats, 

hade istället gynnat en ökad användning 

av kollektivtrafik, cykelpendling 

och andra miljövänliga färdsätt till 

och från jobbet. 

Den tidigare regeringen införde för 

något år sedan en subvention av förmånsbeskattningen 

på förmånscykel. 

Det gjorde förmånscykeln förmånligare 

och är ett bra exempel på hur 

arbetsgivare i sin tur kan stimulera 

medarbetarna att cykla genom att premiera 

deras frisknärvaro. Förmånscyklingen 

tredubblades under 2022 

jämför med året innan. Och trenden 

upp fortsätter också i år. 

Sverige bör värna alla sätt som kan 

vända den oroande negativa miljötrenden 

om våra barn ska kunna växa upp 

utan överhängande klimathot. Det jag, 

och många med mig i cykelbranschen, 

därför skulle vilja se är: 

1. Färdmedelsneutralt reseavdrag. 

En tydlig markering från oppositionen 

att det krävs ett nytt vägval genom 

”Sverige bör värna alla sätt som kan 

vända den oroande negativa miljötrenden 

om våra barn ska kunna växa upp utan 

överhängande klimathot.” 

att väcka en motion, med Riksdagens 

tidigare beslut som grund, om att 

återinföra ett färdmedelsneutralt 

reseavdrag för resor till och från jobbet 

som bygger på avstånd. Det hade uppmuntrat 

än fler att välja andra färdsätt 

för sin pendling än bilen och främjat 

ett mer hållbart dagligt resande. 

2. Slopad förmånsbeskattning på 

förmånscyklar. Ökade incitament till 

förmånscyklar skulle få fler att satsa 

på närpendling. 

3. Sänkt moms på reparationer. Vi 

och hela cykelbranschen ser att intresset 

för begagnat och återvunnet ökar 

och är en trend vi fortsätter att stimulera. 

Regeringen borde göra samma 

sak om man tror på hållbarhet som 

mål och åter sänka momsen för reparationer. 

Det är bättre att service fortsätter 

att vara ett ekonomiskt gångbart 

alternativ till att köpa nytt. 

Tidöregeringens beslut med slopad 

reduktionsplikt och ett höjt reseavdrag 

som gynnar fossildrivet bilåkande – 

och därmed ökade utsläpp – är både 

praktiskt och teoretiskt fel. Sveriges 

klimatambitioner försvann i ett moln 

av avgaser! Istället borde mer cykling i 

städer vara målet - det gynnar folkhälsa, 

skapar utrymme för människor att röra 

sig på och ökar tryggheten. 

Cykling är framtidens främsta 

mobilitetslösning – och det hög tid att 

satsa på en hållbar framtid! 

Jonas Holtbo 

Marknadschef för Sportson 

22 

Cykling nummer 2-2023

Viktfiffel med 

dyra kryddan 

i pillren 

Nr 1 2023 / Pris 65 kronor / Utges av Sveriges Konsumenter 

Läcker kaffe 

i hela väskan 

MEDLEM 

Medlems erbjudanden 

Som medlem i Cykelfrämjandet får du erbjudanden som gör det lättare, roligare och 

lite billigare att cykla mer. Logga in på ”Mina sidor” via cykelframjandet.se/mina-sidor 

eller mejla till medlem@cykelframjandet.se för att få kampanjkod till aktuella 

erbjudanden. Läs mer på cykelframjandet.se/erbjudanden. 

Oberoende tester 

sedan 1958. 

Sanslöst svinn i 

populära märkena 

+MASCARA 

För mycket 

magnesium 

Prylarna som 

är sämst i test 

Giftiga, trasiga eller bara värdelösa 

10% PÅ ALLT 

FRÅN PÅHOJ 

Varför välja mellan 

barnvagn och cykel när du 

kan få både och? Påhoj är 

en svensk uppfinning som 

kombinerar cykelbarnstol 

och barnvagn. Som medlem 

i Cykelfrämjandet får 

du 10% rabatt när du köper 

Påhoj (ord. pris 2 695 kr). 

Erbjudandet gäller även 

tillbehör och är giltigt till 

och med 31 augusti. 

se.pahoj.com 

Tester: Bilbarnstolar / Kikärtor / Kylfrysar / Luftfritöser / Mascara / Träningsklockor 

01_Omslag.in d 1 2023-01-18 08:53 

TESTA RÅD & RÖN 

FÖR 45 KR 

Råd & Rön finns för dig 

som inte vill slösa pengar 

på dåliga prylar. Som 

medlem i Cykelfrämjandet 

kan du nu prova 3 

nummer av den tryckta 

tidningen Råd & Rön för 

bara 45 kronor. Då får du 

inloggning till vår webb 

med alla aktuella tester 

och äldre e-tidningar. 

Erbjudandet gäller nya 

prenumeranter inom 

Sverige till och med 31 

augusti. 

radron.se/cykelframjandet23 

25% PÅ HOUDINIS 

HELA SORTIMENT 

Upptäck Houdinis kvalitetskläder. 

Som medlem i Cykelfrämjandet 

får du 25% rabatt på hela 

sortimentet. Erbjudandet gäller 

till och med 31 december 2023 

och kan inte kombineras med 

andra rabatter. 

houdinisportswear.com 

25% PÅ SANDQVIST 

Som medlem i Cykelfrämjandet får 

du 25% rabatt på hela Sandqvists 

sortimentet. Erbjudandet gäller till 

och med 31 augusti 2023 och kan inte 

kombineras med andra rabatter. 

sandqvist.com 

20% PÅ STÖLDMÄRKNING MED FÖRSÄKRING 

Som medlem i Cykelfrämjandet får du 20% rabatt 

på den röda stöldskydds förpackningen SmartDNA/ 

ISR som eliminerar självrisk och åldersavdrag. 

Medlems pris 556 kr inklusive frakt (ord. pris 695 kr). 

Erbjudandet gäller till och med 31 december 2023. 

isrcodecheck.se 

RABAT T PÅ 

CYKELPAKETRESOR 


hittar du alltid förmånliga 

erbjudanden på cykelpaketresor 

hos Sweden by Bike. 

cykelframjandet.se/erbjudanden 

10% PÅ CYKELKARTOR 

Du som är medlem i 

Cykelfrämjandet får 10% på 

Cykelkartan från Norstedts 

förlag. Kartserien täcker 

Götaland, stora delar av 

Svealand samt området runt 

Siljan. Erbjudandet gäller till 

och med 31 december 2023 och 

gäller ej redan nedsatta varor. 

cykelframjandet.se/erbjudanden 

15% PÅ CYKELHYRA 


får du 15% rabatt när 

du hyr din cykel i sommar. 

Ange kampanjkod 

cykelframjandet. 

Erbjudandet gäller på 

samtliga orter till och med 

31 augusti. 

rentbike.se 

SYRE I 

3 MÅNADER 

FÖR 299 KR 

Syre är en nyhetstidning 

med grön 

och frihetlig 

profil. Fokus ligger 

på frågor som 

miljö, klimat och 

mänskliga rättigheter. 

Tidningen 

ges ut digitalt sju dagar i veckan och som 

pappersmagasin vid 17 tillfällen per år. 

Som medlem i Cykelfrämjandet får du ett 

unikt erbjudande på tidningen Syre: 

3 månader för 299 kr (ord. pris 594 kr). Mejla 

till prenumeration@tidningensyre.se 

och ange SYRECYKEL23 för att ta del av 

erbjudandet. 

tidningensyre.se 

Logga in på ”Mina sidor” via cykelframjandet.se/mina-sidor eller mejla till medlem@cykelframjandet.se för att få kampanjkoder till aktuella erbjudanden.

NYHETER 

RETURADRESS: 

Cykelfrämjandets kansli 

Box Järnvägsgatan 3 36 

101 131 54 20 Nacka Stockholm 

SÄG HEJ TILL ELMER 

VÅR PRISBELÖNTE VARDAGSHJÄLTE 

Med skandinavisk, avskalad design och sömlös integration av nya system är elcykeln 

Elmer nya tidens familjecykel med lastmöjligheter för alla dagars vardagspussel. 

Läs mer om Elmer och Red Dot Award på Crescent.se 

POWERED BY

Tidningen Cykling 2 2023

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?