30.03.2023 Views

Tidningen Cykling 1 2023

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Vill du<br />

fortsätta få<br />

tidningen?<br />

Då behöver du förnya<br />

ditt medlemskap!<br />

CYKELVÄNLIGA HUS<br />

ATT BYGGA MED<br />

CYKLING I FOKUS<br />

CYKLING UTAN ÅLDER<br />

ALLA HAR RÄTT<br />

TILL VIND I HÅRET<br />

CYKELTURVECKAN<br />

UPPTÄCK DET<br />

HISTORISKA VADSTENA<br />

Cykelfrämjandets medlemstidning. Nr. 1-<strong>2023</strong><br />

Dela cykelglädjen!


Ecoride Ambassador<br />

-vår storsäljare.<br />

För citypendlaren. För motionären.<br />

För livsnjutaren.<br />

GÖTEBORG<br />

Butik & Verkstad<br />

031-722 78 70<br />

Skanstorget 9<br />

411 22 Göteborg<br />

MALMÖ<br />

Butik & Verkstad<br />

040-91 61 61<br />

Storgatan 41<br />

211 42 Malmö<br />

STOCKHOLM<br />

Butik & Verkstad<br />

08-31 80 92<br />

Hornsgatan 94<br />

118 21 Stockholm<br />

The Swedish E-bike Manufacturer


INNEHÅLL<br />

06<br />

CYKELVÄNLIG ARBETSPLATS<br />

Företagen som bäst<br />

främjar cykling<br />

08<br />

DELA DINA CYKELTURER<br />

Delad cykelglädje<br />

är dubbel cykelglädje<br />

Ny medlem?<br />

Kul, tack och grattis!<br />

10<br />

CYKELVÄNLIGA HUS<br />

Boenden som har<br />

cykeln i fokus<br />

Är det första gången du håller i den här tidningen?<br />

Då är du troligen ganska ny i Cykelfrämjandet.<br />

Kul, tack för ditt stöd och grattis – allt det vill jag<br />

utbrista på en samma gång! Varför så pepp, kanske<br />

du undrar?<br />

Jo, för att Cykelfrämjandet växer – fler hittar<br />

till oss och vi får en starkare röst. Och för att jag<br />

inser att vi kan bli så många fler när cyklingen<br />

ökar! Men också för att jag bli entusiastisk varje<br />

gång jag möter folk som ännu inte har koll på<br />

allt häftigt som Cykelfrämjandet gör. Som att vi<br />

lär tusen vuxna att cykla varje år med hjälp av<br />

hundratals volontärer (våra cykelkurser Frihet<br />

på cykel belönades med Nelson Mandela priset<br />

förra året)! Eller att vi hjälper arbetsplatser att bli<br />

cykelvänligare (kolla in sida 6–7) och verkar för<br />

att fler barn och unga ska cykla till skolan. Eller<br />

att vi varje år delar ut ett uppsatsstipendium för<br />

att lyfta cykelforskningen. Eller att vi kämpar för<br />

bättre cykelinfrastruktur på alla nivåer och jobbar<br />

med hållbar cykelturism (läs på sida 8–9 och 14–15).<br />

Allt det gynnar folkhälsan, miljön, klimatet och<br />

plånboken. Då är det svårt att inte vara pepp.<br />

14<br />

UPPTÄCK VADSTENA<br />

Boka in årets<br />

cykelturvecka!<br />

16<br />

CYKLING UTAN ÅLDER<br />

Projektet som väcker minnen<br />

och ger sammanhang<br />

22<br />

KRÖNIKA<br />

Vinner cykeln?<br />

Vi avgör!<br />

Jag hoppas att lite av den glädjen smittar av sig<br />

även på dig. Med olika kriser omkring oss är det<br />

kanske extra viktigt att uppmärksamma sånt som<br />

faktiskt är bra. Inte minst för att orka fortsätta<br />

kämpa för en schysstare värld.<br />

Och vill du veta mer om Cykelfrämjandet är du<br />

varmt välkommen på en Digital cykelträff den 13:e<br />

april för att lära känna oss som jobbar och verkar<br />

ideellt (läs mer på sida 20). Då får du också veta hur<br />

du kan engagera dig för ett grönare och skönare<br />

Cykelsverige. Hoppas vi ses!<br />

Tatjana Borić-Persson, chefredaktör<br />

Vad vill du se mer av i denna tidning?<br />

Vilka ämnen ska vi ta upp under digitala cykelträffar?<br />

Vilka medlemserbjudanden saknar du?<br />

Mejla dina tankar till redaktion@cykelframjandet.se.<br />

3


LEDARE<br />

Så bidrar din cykeltur<br />

till ett bättre samhälle<br />

risk luft och vackra morgnar. Naturupplevelser<br />

och rosor på kind. Friheten att slippa<br />

vänta i busskurer och bilköer och i stället<br />

kunna susa iväg när man vill. I samband<br />

med vintercyklingsveckan 6–12 februari bad vi våra<br />

medlemmar och följare att dela med sig av sina bästa<br />

vintercyklingsbilder och skriva en rad om vad som är<br />

det bästa med att cykla året runt. Bilderna vi fick in<br />

speglade verkligen cykelns mångfald. Där fanns den<br />

hurtiga cykelpendlaren som trotsade vintermorgonens<br />

kyla och belönades med en sprakande soluppgång.<br />

Familjen som fick med sig både barn, hund<br />

och veckohandling i cykelvagnen. Nybörjaren som<br />

glömt vantarna och socialministern som tipsade om<br />

att tejpa fast en halv petflaska framför händerna för<br />

att slippa kall vind. Motionären som njöt av krispiga<br />

träningspass i natursköna vinterlandskap. Även<br />

bildtexterna vittnade om allt man får i utbyte när<br />

man väljer cykeln även de dagar vädret och vinden<br />

inte är med en: ”energiboost för kropp och knopp”,<br />

”terapi för själen”, ”upplevelser en bilist bara kan<br />

drömma om”, ”win win för plånbok och hälsa”.<br />

Cykelglädjen som genomsyrade årets vintercyklingsvecka<br />

var ett välkommet avbrott från de<br />

många kriser och katastrofer som just nu skakar om<br />

vardagen för många i världen. I tider av krig, inflation<br />

och energi kris kan en cykeltur te sig som ynklig<br />

tröst. Men faktum är att det är en liten handling som<br />

kan göra stor skillnad. För det är inte bara du som<br />

enskild cyklist som får ta del av alla fördelarna av<br />

din cykling. Forskning visar att samhället sparar<br />

1,40 kronor för varje cyklad kilometer, medan varje<br />

kilometer med bil kostar oss 1,50 kronor i form av<br />

kostnader för klimatförändringar, fysisk inaktivitet<br />

och trängsel. Varje krona som investeras i satsningar<br />

på ökad cykling beräknas också ge 9 kronor tillbaka<br />

i folkhälsovinster. Till de samhällsekonomiska vinsterna<br />

av cykling kan även räknas cykelns bidrag<br />

till ökad tillgänglighet, minskad energiförbrukning,<br />

lägre klimatutsläpp, sänkta sjukvårdskostnader,<br />

bättre luftkvalitet och mindre buller. Forskning har<br />

dessutom visat att samhällen som möjliggör för fler<br />

att röra på sig blir mer jämlika, effektiva och har lyckligare<br />

befolkning.<br />

Att välja cykeln är alltså inte bara win win för din<br />

egen, utan också för samhällets hälsa, välmående<br />

och ekonomi – något som borde få både inbitna<br />

bilister och sparsamma politiker att spetsa öronen.<br />

Så nästa gång det känns motigt att cykla iväg i snålblåst<br />

och duggregn, kom ihåg att den där cykelturen<br />

betyder mer än du tror. Inte minst i kristider.<br />

Per Hasselberg,<br />

ordförande för Cykelfrämjandet<br />

<strong>Cykling</strong> är Cykelfrämjandets medlemstidning<br />

Frågor om tidningen? Hör av dig till<br />

redaktion@cykelframjandet.se<br />

Vill du annonsera? Mejla till<br />

redaktion@cykelframjandet.se<br />

Bli medlem! Registrera dig enkelt på<br />

cykelframjandet.se/bli-medlem. Utöver att du<br />

bidrar till ett bättre Cykelsverige får du unika<br />

erbjudanden, kurser, cykel turer och aktiviteter,<br />

olycks fallsförsäkring när du cyklar, liksom<br />

fyra nummer av vår medlemstidning <strong>Cykling</strong>.<br />

Medlemskapet kostar 295 kr per år. Ungdom<br />

upp till 26 år betalar 100 kr. Är ni är flera som<br />

bor på samma adress betalar ni 395 kr för<br />

ett familjemedlemskap. Registrera enkelt på<br />

cykelframjandet.se/mina-sidor.<br />

Ge bort ett medlemskap! Dela cykelgemenskapen<br />

med en vän genom att ge bort ett<br />

medlemskap. Gå in på cykelframjandet.se/<br />

ge-bort-ett-medlemskap och fyll i formuläret.<br />

Du får ett fint gåvobevis att ge bort som din vän<br />

kan växla in till ett medlemskap.<br />

Stötta Cykelfrämjandet! På cykelframjandet.se/<br />

ge-gava kan du skänka en valfri summa för att<br />

stötta vårt arbete för ett bättre Cykelsverige.<br />

Chefredaktör: Tatjana Boric-Persson,<br />

redaktion@cykelframjandet.se<br />

Postadress: Cykelfrämjandet<br />

Box 3, 101 20 Stockholm<br />

Medlemsfrågor: medlem@cykelframjandet.se<br />

Vill du ändra din adress? Gå in på<br />

cykelframjandet.se/mina-sidor eller mejla<br />

medlem@cykelframjandet.se<br />

Ansvarig utgivare: Per Hasselberg<br />

Grafisk formgivare: Jonatan Sahlin<br />

Omslagsfoto: Michael O’Dwyer<br />

Tryck: Trydells tryckeri<br />

ISSN: 0280-3038.<br />

<strong>Tidningen</strong> är miljömärkt och distributionen<br />

klimatekonomisk. <strong>Cykling</strong> går även att läsa<br />

online på cykelframjandet.se/tidningen-cykling.<br />

Den som medverkar i tidningen med text eller<br />

bild anses medge detta inom arvodets ram.<br />

4 <strong>Cykling</strong> nummer 1-<strong>2023</strong>


NYHETER<br />

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN SMARTSAND<br />

Stockholms första<br />

cykelgata<br />

Så håller du tjuven borta<br />

Det ska kännas tryggt att parkera cykeln, oavsett<br />

vilken cykel man har. Det var tanken när Pär<br />

Sandevik startade familjeföretaget som erbjuder<br />

ett smart och effektivt skydd mot cykelstölder.<br />

Vad är en ISR-märkning och vilka är fördelarna?<br />

Det är ett stöldskydd och består av dekaler som är extremt<br />

svåra att avlägsna utan att cykeln skadas. Dekalerna har unika<br />

koder som etsas fast på cykeln. ISR står för International<br />

Security Register, ett internationellt erkänt register som<br />

svenska polisen och tullen har tillgång till.<br />

Till skillnad från lås som klipps eller kapas på någon minut<br />

sitter ISR-märkningen kvar. UV-etsningen gör det omöjligt att<br />

avlägsna märkningen och den unika koden syns i polisens<br />

UV-ljus. Märkta cyklar blir mindre intressanta att stjäla.<br />

Hur fungerar ISR-märkning med försäkring?<br />

Den röda stöldskyddsförpackningen SmartDNA / ISR eliminerar<br />

både självrisk och åldersavdrag. Din hemförsäkring ersätter en<br />

mindre del av cykelns värde och vår försäkring ersätter resten.<br />

För 288 kr per år förnyas försäkringen och premien är den<br />

samma oavsett var du bor och hur dyr cykeln är.<br />

Omfattar försäkringen cyklar dyrare än 40 000 kronor?<br />

Ja, men du bör kontrollera med din hemförsäkring vilken<br />

maxgräns de har.<br />

Går det att försäkra äldre cyklar?<br />

Ja, den röda förpackningen gäller från årets och föregående<br />

årsmodell. Är cykeln äldre väljer du grön förpackning utan<br />

försäkring. Det blir en engångskostnad för att din cykel ska<br />

finnas i ISR-registret. Det går även utmärkt att föra över<br />

ägarskapet på ny ägare enligt instruktionen i förpackningen.<br />

ISR-märkning används av bland annat Malmö stad, WSP,<br />

Trafikverket, Söderberg & Partners och Vänersborgs kommun.<br />

Som medlem i Cykelfrämjandet får du 20% rabatt på<br />

ISR-märkning RÖD inklusive försäkring. Medlemspris 556 kr<br />

(ord pris 695 kr) inklusive frakt. Ange kampanjkod ISR<strong>2023</strong>CF.<br />

ISR-märkning GRÖN utan försäkring kostar 495 kr.<br />

isrcodecheck.se | info@isrcodecheck.se<br />

Surbrunnsgatan i Vasastan får röd asfalt och blir huvudstadens<br />

första cykelgata – redan i år. Enligt trafikborgarrådet Lars Strömgren<br />

(MP) ska cykelgatan bidra till ökad trafiksäkerhet för alla, lägre<br />

utsläpp, friskare luft, mindre buller och mer plats för människor.<br />

Fördubblad cykling<br />

i EU till 2030<br />

En europeisk cykelstrategi ska tas fram för att fördubbla cyklingen<br />

till år 2030. Det har EU-parlamentet enats om nyligen.<br />

– Det här är det största erkännandet av cykling hittills på<br />

EU-nivå, säger Per Hasselberg, ordförande för Cykelfrämjandet.<br />

ecf.com<br />

10 000 förtida dödsfall<br />

kan förhindras<br />

150 minuter av måttligt intensiv fysisk aktivitet varje vecka är<br />

vad som krävs för att förhindra 10 000 förtida dödsfall årligen i<br />

EU. Det visar WHO:s rapport Step up! Tackling the burden of insufficient<br />

physical activity in Europe.<br />

who.int<br />

Föräldrarnas fel att<br />

barnen rör sig för lite<br />

Forskning på Luleå tekniska universitet (LTU) visar att barn går<br />

eller cyklar till skolan i alltför liten utsträckning. Hela 80 procent<br />

av Sveriges barn rör sig för lite. En orsak är att föräldrar, av omsorg<br />

skjutsar barnen i bil till skolan, vilket skapar en otrygg trafiksituation<br />

med mycket biltrafik vid skolorna. Ett annat hinder för att aktiva<br />

skoltransporter är idén om att barn inte bör cykla själva före tolv års<br />

ålder, en norm med bristande vetenskapligt stöd. I studier där barn<br />

intervjuas uppger de flesta att de vill gå eller cykla. Nu tar forskarna<br />

fram nya rekommendationer till skolor, väghållare, trafik- och samhällsplanerare<br />

med målet få ner antalet skjutsande förändrar.<br />

ltu.se<br />

<strong>Cykling</strong> nummer 1-<strong>2023</strong> 5


1<br />

NYHETER<br />

Medarbetare Pernilla<br />

Hyllenius Mattisson<br />

utanför Trivectors<br />

kontor på Vävaregatan<br />

i Lund<br />

Här är Sveriges cykelvänligaste<br />

arbetsplatser!<br />

Cykelvänligast är Cykelfrämjandets plattform för arbetsplatser som vill<br />

underlätta för sina medarbetare att välja cykeln till, från och i jobbet. I januari<br />

tillkännagavs 2022 års cykelvänligaste arbetsplatser efter att cykelvänliga<br />

kriterier räknats, kommentarer närlästs och bilder studerats från de 200<br />

deltagarna i Cykelvänligast.<br />

Förmånscyklar<br />

– varför och hur då?<br />

Nu finns en handbok<br />

om förmånscyklar för<br />

arbetsgivare framtagen<br />

av Energikontoret Norra<br />

Småland.<br />

Förmånscyklar, varför<br />

och hur då?<br />

– En handledning för arbetsgivare<br />

September 2022<br />

enom att delta i Cykelvänligast har<br />

arbetsplatserna skapat en bättre arbetsmiljö<br />

för sina anställda och samtidigt<br />

bidragit till en stärkt folkhälsa och minskad<br />

klimatpåverkan. De åtgärder och aktiviteter<br />

som arbetsplatserna genomfört under året har<br />

bidragit till att göra det enklare och roligare för<br />

de anställda att välja cykeln till, från och i jobbet,<br />

säger Per Hasselberg, ordförande för Cykelfrämjandet.<br />

Vinnarna har utsetts baserat på antal poäng,<br />

uppfyllda kriterier samt kommentarer och bilder<br />

från arbetsplatserna. Utmärkelse för årets cykelidé<br />

tilldelas en arbetsplats som har ett särskilt kreativt<br />

tillvägagångssätt för att bli cykelvänligare eller har<br />

genomfört andra åtgärder än dem som finns listade<br />

bland kriterierna.<br />

Tre tips på hur er arbetsplats<br />

blir cykelvänligast!<br />

Ta en titt på cykelvänligast.se<br />

för inspiration och börja<br />

planera redan nu inför att<br />

bocka av fler cykelvänliga<br />

kriterier under året.<br />

ÅRETS CYKELVÄNLIGASTE ARBETSPLATS<br />

DELAS UT I FÖLJANDE KATEGORIER:<br />

• Cykelvänligast i Sverige 2022<br />

• Årets cykelvänligaste mindre arbetsplats (1–49 anställda)<br />

• Årets cykelvänligaste mellanstora arbetsplats (50–249 anställda)<br />

• Årets cykelvänligaste stora arbetsplats (250+ anställda)<br />

• Årets cykelidé<br />

Vill er arbetsplats bli<br />

cykelvänligare eller till och<br />

med cykelvänligast <strong>2023</strong>?<br />

Anmäl er till Cykelvänligast<br />

på cykelvänligast.se utan<br />

kostnad redan i dag!<br />

Utse en person som blir<br />

cykelansvarig på arbetsplatsen<br />

och driver frågan<br />

framåt.<br />

Boka in ett möte med<br />

Cykelvänligast på<br />

info@cykelvanligast.se<br />

för att få skräddarsydd<br />

rådgivning.<br />

6 <strong>Cykling</strong> nummer 1-<strong>2023</strong>


NYHETER<br />

Årets cykelvänligaste arbetsplats är …<br />

Trivector Lund<br />

Vävaregatan<br />

Antal medarbetare: 48<br />

Antal stjärnor: 5<br />

Antal uppfyllda kriterier: 40<br />

– Det är en stor ära att få utnämningen Sveriges cykelvänligaste<br />

arbetsplats! Vi strävar ständigt efter att<br />

förbättra förutsättningarna för våra medarbetare att<br />

cykla, och uppmuntrar till cykling både till arbetet<br />

och i tjänsten på alla våra kontor. Det känns extra fint<br />

att fungera som förebild för den del av den hållbara<br />

omställning av transportsektorn som vi till vardags<br />

jobbar med, säger Pernilla Hyllenius Mattisson,<br />

mobilitetssamordnare och affärsområdesansvarig<br />

för verksamheters transporter på Trivector Traffic.<br />

Trivectors kontor på Vävaregatan i Lund uppfyller<br />

under 2022 hela 40 cykelvänliga kriterier av<br />

48 möjliga. Några av de kriterier arbetsplatsen uppfyller<br />

är tillgängliga tjänstecyklar, årlig cykelservice<br />

och laddstation för privata elcyklar. Med färre än 50<br />

medarbetare vinner Trivector Vävaregatan även i<br />

kategorin mindre arbetsplatser.<br />

Bästa tips för en cykelvänligare arbetsplats:<br />

– Lyft frågan i verksamhetens ledning för att få resurser<br />

till att satsa på insatser som gör det lätt och roligt<br />

att cykla. Att vara en cykelvänlig arbetsplats är en<br />

del i att vara en attraktiv arbetsplats, säger Pernilla<br />

Hyllenius Mattisson på Trivector.<br />

Årets cykelvänligaste mellan stora arbetsplats är …<br />

Bästa tips för en cykelvänligare arbetsplats:<br />

– Bilda en arbetsgrupp som ansvarar för frågan och agerar ambassadörer<br />

ut mot företaget. Börja med att plocka de lågt hängande frukterna och<br />

checka av de insatser ni redan gör eller enkelt kan genomföra. Gör en<br />

plan för de kommande åren. Genom att hitta på nya, roliga cykelaktiviteter<br />

med hela företaget påminns medarbetarna om fördelarna med<br />

cykling både för klimat och hälsa, säger Elin Svensson, social samordnare<br />

på AF Bostäder.<br />

AF Bostäder<br />

Antal medarbetare: 60<br />

Antal stjärnor: 5<br />

Antal uppfyllda kriterier: 36<br />

Årets cykelvänligaste stora arbetsplats är …<br />

Intraservice,<br />

Göteborgs stad<br />

Antal medarbetare: 700<br />

Antal stjärnor: 4<br />

Antal uppfyllda kriterier: 40<br />

Bästa tips för en cykelvänligare arbetsplats:<br />

– Jag tror att det som hjälper mycket för oss är att cykelpendling<br />

ligger ganska högt på agendan, både för staden och för<br />

förvaltningen. Det finns mycket stöd från alla inblandade:<br />

jag som miljöspecialist jobbar ganska mycket med vaktmästarna<br />

och lokalsamordnaren kring förbättringen av<br />

cykelvänlig infrastruktur, till exempel. Vi lyssnar också på<br />

feedback och förslag från medarbetarna som cykelpendlar.<br />

I en sådan fråga är det viktigt att vi jobbar tillsammans för att<br />

göra det bättre för alla, säger Camille Fabre, miljö specialist<br />

på Intraservice Göteborgs stad.<br />

Årets cykelidé tilldelas …<br />

Juryns motivering: ”Genom återkommande cykelmekartillfällen<br />

med vägledning i cykelunderhåll<br />

kombinerat med föredrag om cykelutrustning och<br />

säkerhet skapar CPAC Systems en inbjudande cykelkultur<br />

på arbetsplatsen, och tilldelas därför pris för<br />

årets cykelidé 2022.”<br />

Bästa tips för en cykelvänligare arbetsplats:<br />

– Jag rekommenderar att beslutsfattare omgående tar<br />

cykeln till jobbet och, om det är nära, tar ett extra varv<br />

i högt tempo så att hen är svettig vid ankomst till<br />

kontoret. Den upplevelse som nu väntar kring<br />

t.ex. cykelparkering och duschtillgång är avgörande<br />

och om det inte fungerar smidigt, så är det<br />

dags att förbättra där skon klämmer. Riktigt bra<br />

blir det när denna grund sedan kompletteras<br />

med stöd för ännu inte vana cyklister att komma<br />

igång och få sin cykel i skick och bibehålla den så.<br />

Detta sänker tröskeln för att komma igång, säger<br />

Johannes Hauptmann, VD på CPAC Systems.<br />

CPAC Systems<br />

Antal medarbetare: 200<br />

Antal stjärnor: 4<br />

Antal uppfyllda kriterier: 36<br />

<strong>Cykling</strong> nummer 1-<strong>2023</strong> 7


I FOKUS<br />

Dela med dig av dina<br />

bästa cykelturer!<br />

Är du den som alltid styr upp helgens cykelutflykt, eller organiserar turer för din<br />

lokalkrets? Har du koll på lokala smultronställen och vill hjälpa fler att hitta dit<br />

på cykel? Nu kan du dela din cykelglädje med andra och hitta nya favoriter.<br />

Foto: Michael O’Dwyer<br />

ykelfrämjandet gör nu en satsning<br />

på fritidscykling genom att samla<br />

medlemmars favoritrutter från<br />

runt om i landet på föreningens<br />

hemsida, så fler kan upptäcka cykelglädjen.<br />

– Med den digitala cykelruttsamlingen<br />

vill vi skapa en möjlighet för cyklister att<br />

dela turförslag med varandra. Det blir även<br />

en plattform där kretsar kan lägga upp och<br />

dela sina lokala turer så att fler kan upptäcka<br />

sitt närområde på cykel, säger Emilia Sternberg,<br />

projektledare på Cykelfrämjandet.<br />

Att rutterna är digitala betyder att de<br />

finns i GPX-format och därmed kan läsas<br />

in av GPS-enheter, som mobiltelefoner och<br />

cykeldatorer. Cyklister eller kretsar som<br />

vill skicka in en rutt till samlingen skapar<br />

ett GPX-spår över ruttens sträckning och<br />

skickar in den, tillsammans med en kort<br />

beskrivning och bilder från turen som<br />

sedan gås igenom av Cykelfrämjandets<br />

personal innan den delas i samlingen.<br />

– Det finns många enkla och gratis tjänster<br />

online som är gjorda för att skapa GPXspår<br />

för cykelturer. Vi kommer även hålla i<br />

en digital cykelträff i april om hur man gör<br />

för att skicka in en cykelrutt till samlingen.<br />

Om man vill ha hjälp med att komma igång,<br />

så får man gärna höra av sig så kan vi hjälpa<br />

till i processen, säger Emilia Sternberg.<br />

Rutterna måste möta två grundkriterier<br />

för att kunna läggas upp i samlingen: att<br />

cykling och organiserat friluftsliv är tillåtet<br />

på hela rutten och att rutten har en hög<br />

nivå av cykelbarhet – det får inte vara för<br />

mycket trafik eller höga hastigheter bland<br />

motorfordon vid cykling i blandtrafik på<br />

vägar som rutten går på.<br />

Samlingen kommer att innehålla kategorierna<br />

stadsnära naturutflykter, dagsturer,<br />

grusturer, turismturer och bikepackingturer<br />

samt särskilda märkningar för<br />

familjevänliga, specialcykelvänliga (t.ex.<br />

handcykel) och elcykelvänliga turer som<br />

kännetecknas på olika sätt.<br />

– Man kan skicka in olika typer av turer<br />

– alltifrån en tur till den lokala badplatsen<br />

eller bästa fikastället till mer äventyrliga<br />

flerdagarsturer. Tillsammans kan vi skapa<br />

spännande nya upplevelser på cykel för<br />

både nya och vana cyklister, genom att<br />

dela med oss av våra bästa tips! Det viktiga<br />

är att man själv har cyklat rutten och vet<br />

att det är tillåtet och säkert att cykla där,<br />

och att det är en rutt man skulle rekommendera<br />

andra, säger Emilia Sternberg.<br />

8 <strong>Cykling</strong> nummer 1-<strong>2023</strong>


I FOKUS<br />

Så sätter du ihop en bra tur som<br />

gör andra sugna på att hoppa upp i<br />

cykelsadeln<br />

1. Kroken: Ha en inbjudande krok för<br />

turen – en idé, ett koncept eller<br />

tanke bakom rutten.<br />

2. Infon: Tydlig info för att<br />

underlätta för cyklisten och sätta<br />

förväntningar för turen.<br />

3. Storyn: Skriv en målande berättelse<br />

om hur det är att cykla och uppleva<br />

rutten.<br />

4. Bilden: Inkludera några fina bilder<br />

som gör så att andra blir sugna på<br />

att ge sig ut och cykla!<br />

Kolla in cykelframjandet.se/cyklaguide<br />

för mer info och hjälp oss dela<br />

cykelglädjen! Anmälan till digital<br />

cykelträff 12 april om cykelrutterna<br />

görs på cykelframjandet.se/<br />

digital-cykeltraff<br />

Så gör du för att dela en cykelrutt<br />

via Cykelfrämjandets digitala<br />

cykelruttsamling<br />

1. Bestäm typ av rutt och möjlig<br />

dragning.<br />

2. Skapa en digital cykelrutt<br />

(gpx-spår).<br />

3. Stäm av att rutten möter kriterierna.<br />

4. Testcykla rutten och ta några foton.<br />

5. Justera rutten vid behov,<br />

sammanställ beskrivning och<br />

bilder, skicka in.<br />

6. Dela med andra via Cykelfrämjandets<br />

kanaler och sprid<br />

cykelglädjen!<br />

Tips! Det finns många appar och<br />

hemsidor med gratisfunktioner där du<br />

enkelt kan skapa och dela en digital<br />

cykelrutt, t.ex. Komoot, Ride With GPS<br />

och Bikemap.<br />

Om du är osäker om rutten möter<br />

kriterierna kan du maila ett utkast<br />

på den till cykla@cykelframjandet.se<br />

för feedback innan du ger dig ut och<br />

testcyklar den.<br />

<strong>Cykling</strong> nummer 1-<strong>2023</strong> 9


BYGGANDE


BYGGANDE<br />

I ett befintligt bostadsområde<br />

i Rissne norr<br />

om Stockholm planeras<br />

en ny cykelhubb med<br />

poolcyklar, individuella<br />

cykelplatser, cykelverkstad<br />

och cykeltvätt.<br />

ILLUSTRATION: THEORY INTO PRACTICE<br />

Cykelvänliga hus<br />

– visst går det<br />

Det går alldeles utmärkt att få bostadshus att bli mer cykelvänliga. Men<br />

det gäller att tänka rätt när man renoverar eller bygger nytt. <strong>Cykling</strong> har<br />

tittat närmare på några riktigt lyckade exempel. Text: Elisabet Wahl<br />

et ser i ärlighetens namn inte så mycket<br />

ut för välden, garaget på Skvadronbacken<br />

i Sundbyberg. Det är byggdamm, borrar<br />

som låter och pallar med byggmaterial.<br />

Men här kommer det att ske storartade saker<br />

framöver.<br />

– Vi omvandlar ett bilgarage med 12 platser till<br />

cykelgarage med plats för 40 cyklar, berättar projektledare<br />

Susanne Håkansson från det kommunala<br />

fastighetsbolaget Förvaltaren.<br />

När vi träffar henne och biträdande projektledaren<br />

Mayowa Alaiya berättar de att garaget kommer<br />

att innehålla funktioner både för dem som cyklar<br />

mycket och dem som kanske bara cyklar ibland. Det<br />

blir ”familjeburar” med plats för två vuxencyklar<br />

och några barncyklar. Här ska det också byggas en<br />

mekplats, en cykelpool och golvfasta pollare som<br />

man får hyra.<br />

– Tanken är att det här ska vara en plats för aktiva<br />

cyklister. De gamla cykelrummen och de gamla<br />

ställen på gården finns så klart kvar.<br />

För att göra garaget till något mer än en förvaringsplats<br />

har man också tagit upp två stora fönster i<br />

väggen. Man bygger en rullvänlig ramp utanför och<br />

automatiska dörrar ska installeras vid en helt ny<br />

entré. Med andra ord rätt stora investeringar. Och när<br />

vi hör att månadsavgiften för ”familjeburarna” ligger<br />

på 135 kronor och pollarna 35 kronor, förstår man att<br />

det här kanske inte är någon vinstaffär direkt.<br />

– Nej, det är klart att 12 garageplatser ger mer<br />

pengar, men det är på kort sikt. På lång sikt ökar<br />

möjligheten att få bygglov i områden när vi erbjuder<br />

cykelpool, så vi ser det som en investering. Blir det<br />

bra är det något vi kommer att testa på fler ställen.<br />

Vad är viktigt att börja med om man vill bygga<br />

om sitt hus så att det blir mer cykelvänligt?<br />

– Det måste vara enkelt. Det ska vara lätt att rulla in<br />

och ut sin cykel. Det får inte stå cyklar staplade på<br />

varandra eller finnas en brant trappa. Man måste<br />

kanske inte göra de här stora investeringarna direkt,<br />

utan jag skulle säga att det viktigaste är att till exempel<br />

skapa rutiner för cykelrensningar och se till att<br />

det finns bra parkeringsmöjligheter.<br />

Att bygga om är en sak, men hur är det med hus<br />

som byggs cykelvänliga redan från början? För<br />

att ta reda på det pratar <strong>Cykling</strong> med arkitekten<br />

Cord Siegel i Malmö. Han prisades nyligen för sitt<br />

hus Iggy som han kallar promenadhus eftersom det<br />

ligger på gångavstånd från mycket. Han har också<br />

ritat Ohboy-huset, som han beskriver som ett cykelhotell.<br />

De första två våningarna består av cykelhotellet<br />

där du får hyra både cykel och en mindre lägenhet<br />

med utgång mot gatan. I resten av huset ligger större<br />

lägenheter.<br />

11


BYGGANDE<br />

Serietecknarens Sara Granérs<br />

färgstarka väggmålningar i<br />

Ohboy-huset står i kontrast till<br />

den gråa betongen.<br />

– Vi startade 2015 när Malmö började satsa mer<br />

och mer på cykelvägar. Förut byggde man motell<br />

längs motorvägarna, så vi ville bygga ett cykelhotell<br />

längs en cykelväg. Tanken är att det ska finnas funktioner<br />

i huset som gör det så lätt att cykla att man<br />

inte behöver skaffa en egen bil.<br />

Vad är det som skiljer sig mest<br />

mot traditionella hus?<br />

– Man kan säga att det är cykeln som står i centrum,<br />

inte bilen. Du kan utan problem ta din lastcykel in i<br />

lägenheten när du har varit och handlat. Den går att<br />

först köra in i hissen och sedan hela vägen in i köket<br />

för att lasta av. Det är automatiska dörrar överallt så<br />

man behöver inte ens kliva av. Det här handlar om så<br />

mycket mer än en cykelparkering utanför.<br />

Även Ohboy-huset har fått flera priser och det<br />

stora cykelgaraget placerat mitt i huset har blivit en<br />

mötesplats.<br />

– Är cykel en naturlig vardagsgrej blir det också<br />

vardagsgemenskap runt cykeln. Det uppstår hela<br />

tiden social interaktioner i huset.<br />

”Planerar vi för cykling då blir<br />

det cykling, planerar vi för bilar<br />

så blir det bilar”<br />

Vad är du mest nöjd med?<br />

– Just att det har blivit så mycket social interaktion.<br />

Jag känner också att det är viktigt att göra prototyper<br />

först, för att det blir morgonens mainstream och<br />

det har Ohboy blivit. Det här som sågs som nytt och<br />

spännande när vi byggde har blivit mer eller mindre<br />

standard i Malmö.<br />

En annan som tittat mycket på vilka faktorer som<br />

påverkar hur cykelvänligt ett boende blir är arkitekten<br />

Karin Kjellson. Hon arbetar på byrån Theory Into<br />

Practice som utvecklat MoBo – ett koncept som fokuserar<br />

på mobilitet i anslutning till bostaden. Tanken<br />

bakom MoBo är att bygga nytt eller renovera med<br />

lägre klimatpåverkan och byggkostnader, samtidigt<br />

som gemensamma ytor för cykling och annat hållbart<br />

resande premieras. När <strong>Cykling</strong> pratar med Karin<br />

inser vi snabbt att den här frågan faktiskt också handlar<br />

väldigt mycket om bilar.<br />

– Det är intressant att se hur våra resemönster<br />

inte bara påverkar hur städer utformas, utan också<br />

själva byggnaderna. Det handlar om alla byggnader,<br />

men transporterna får väldigt stor inverkan på just<br />

bostäder.<br />

Varför då?<br />

– Många ytor blir upplåsta av parkering. Vi vet att<br />

det finns mer parkeringsyta än bostadsyta i Sverige.<br />

I dagsläget har varje svensk i genomsnitt 50 kvm<br />

12 <strong>Cykling</strong> nummer 1-<strong>2023</strong>


BYGGANDE<br />

Visste du att det går<br />

att bygga gång- och<br />

cykelvägar i trä?<br />

VelSol<br />

Arkitekten Cord Siegel har skapat hus där det är smidigt att<br />

cykla in genom entrén, få plats i hissen och ta sig över de<br />

cykelvänliga loftgångarna hela vägen in i lägenheten.<br />

I huset Iggy finns en gemensam vikcykel, gångstavar och en<br />

dramatenväska på varje våning.<br />

Bibehållen biologisk mångfald<br />

Mindre markanvändning<br />

Mindre lokal trafikpåverkan<br />

INFO@MODULARCYCLING.EU<br />

MODULARCYCLING.EU<br />

parkeringsyta, men bara 42 kvm bostadsyta. Att rita<br />

hus utan bilparkering blev en ögonöppnare för oss!<br />

Karin Kjellson menar, precis som de andra <strong>Cykling</strong><br />

pratat med, att cykelvänlighet handlar om att<br />

göra saker enkla.<br />

– Det är mycket smådetaljer. Ett skåp där jag kan<br />

ladda mitt elbatteri, hjälmkrokar och liknande saker.<br />

Man ska känna sig hemma.<br />

Men det gäller att se saken ur ett större perspektiv<br />

enligt Karin. Utan stora underjordiska garage för<br />

bilar blir det till exempel bättre undanrinning vid<br />

stora regnmängder och det går också att plantera<br />

andra typer av växter och träd. Sådana garage är dyra<br />

och enligt Karin Kjellson kan upp till 15 procent av<br />

byggkostnaden gå dit.<br />

– Det blir också en stor klimatpåverkan. Man<br />

pratar om utsläpp från transporter, men en dold<br />

klimatbov är utsläpp från garage och byggande som<br />

inte görs på ett yteffektivt sätt.<br />

Så om man vill se fler cykelvänliga hus,<br />

finns det någon första fråga man kan driva<br />

i sin kommun?<br />

– Ja, absolut! Då tycker jag att man ska jobba för att<br />

kommunen ska sänka sitt p-tal. Det är alltså det<br />

antal parkeringsplatser som måste finnas vid varje<br />

nybygge. För det är enkelt: planerar vi för cykling då<br />

blir det cykling, planerar vi för bilar så blir det bilar.<br />

<strong>Cykling</strong> nummer 1-<strong>2023</strong> 13


CYKELTURISM<br />

Upptäck<br />

Vadstena under<br />

Cykelturveckan!<br />

Det har varit ett högt tryck på bokningen till årets Cykelturvecka i Vadstena 6–11 augusti.<br />

Det är Cykelfrämjandet som tillsammans med Vadstena folkhögskola står bakom årets<br />

arrangemang. Har du inte redan bokat din plats är det dags att göra det nu! Särskilt om du<br />

vill bo vid den gemensamma samlingspunkten på Vadstena folkhögskola.<br />

ykelturveckan är vid det här laget<br />

en gedigen tradition i Cykelfrämjandet.<br />

Varje år samlas cykelentusiaster<br />

från hela landet på en<br />

ny plats med unika cykelturer att utforska.<br />

<strong>2023</strong> har turen kommit till Vadstena.<br />

– I år tar vi cykeln genom historiska<br />

landskap på dagarna för att mötas upp vid<br />

Vadstena folkhögskola under eftermiddagarna.<br />

För första gången erbjuder vi även<br />

ett förmånligt boendepaket precis intill<br />

Vättern – så kom ihåg badkläderna, säger<br />

Sofia Lindström som är projektledare på<br />

Cykelfrämjandet och ansvarig för årets<br />

Cykelturvecka.<br />

Nytt för i år är möjligheten att utöver<br />

själva cyklingen även boka boende och<br />

måltider direkt vid anmälan. De som väljer<br />

boende på Folkhögskolan ses för gemensamma<br />

middagar följt av möjligheten att<br />

delta i kvällsaktiviteter.<br />

– Att många av deltagarna på cykelveckan<br />

för första gången kommer att bo<br />

tillsammans hos oss på Vadstena folkhögskola<br />

kommer framförallt bidra till<br />

en större gemenskap, vilket oftast kännetecknar<br />

just en folkhögskola. Vi hoppas att<br />

folkhögskolans unika läge kommer bjuda<br />

er på några vackra kvällar med solnedgångar<br />

utöver det vanliga. Vi hoppas också<br />

att många av er tar chansen att starta dagen<br />

med ett härligt morgondopp i Vätterns<br />

klara vatten, säger Kicki Olsson, husmor<br />

på Vadstena folkhögskola.<br />

I Vadstena är avstånden korta mellan<br />

sevärdheter, butiker och caféer, och det<br />

finns gott om utrymme att utforska utbudet<br />

längs historiska kullerstensgator på<br />

egen hand. Cykelturerna tar oss längre<br />

ut, förbi kyrkor med anor från 1100-talet,<br />

vikingagravar och 1800-talsgårdar. Längs<br />

med sjön Tåkern och på Omberg vid Borghamn<br />

vidgas vyerna.<br />

Turerna kommer från och med i år finnas<br />

tillgängliga digitalt för dig som önskar<br />

följa vägen i cykeldator eller telefon. Omgiven<br />

av historia och med framtiden i hand<br />

tar vi oss an Vadstena med omnejd.<br />

14<br />

<strong>Cykling</strong> nummer 1-<strong>2023</strong>


CYKELTURISM<br />

Cykelglädje<br />

på tre hjul<br />

specialcyklar<br />

ww w . ja r y . s e 04 7 0 - 2 7 2 35<br />

Liggcyklar, vikbara cyklar, transportcyklar<br />

HÄLLUDDENS STUGBY & KURSGÅRD<br />

Bo havsnära på Öland<br />

– ett stenkast ifrån den nyinvigda cykelvägen<br />

mellan Neptuni åkrar och Trollskogen!<br />

Boende från 250 kr/person och dygn<br />

För bokning kontakta Monica<br />

0708-550623 | www.halludden.se<br />

DET HÄR ÄR<br />

CYKELTURVECKAN<br />

• Har anordnats av Cykelfrämjandet<br />

sedan premiären i Varberg 1983.<br />

• Hålls på olika platser varje år, till<br />

exempel i Ulricehamn 2022 och<br />

Rättvik 2018.<br />

• Dagarna är fyllda av både längre<br />

och kortare cykelturer, specifikt<br />

framtagna för denna vecka och<br />

med gott om tid att stanna till för<br />

att ta del av sevärdheter, handla<br />

något eller bara pausa i härlig miljö.<br />

• Många deltagare har varit med<br />

länge, men cykelturveckan lockar<br />

även de som vill följa med för första<br />

gången.<br />

• Ett klimatsmart och härligt sätt att<br />

uppleva en plats.<br />

• I år genomförs cykelturveckan 6–11<br />

augusti i Vadstena. Läs mer och boka<br />

din plats på cykelframjandet.se/<br />

cykelturveckan<br />

CYKLA I VÄRMLAND<br />

- 90 KM BILFRI ASFALT<br />

Ta med<br />

cykeln på<br />

bussen!<br />

220 KM<br />

CYKELÄVENTYR<br />

VÄNTAR PÅ DIG!<br />

Från Vänern i söder till<br />

vildmarken i norr<br />

<strong>Cykling</strong> nummer 1-<strong>2023</strong> 15


ETT MEDVETET VAL<br />

Alla har rätt till vind i håret. Så kan man sammanfatta idén bakom<br />

organsiationen <strong>Cykling</strong> utan ålder. Text: Elisabet Wahl Foto: Emma Franzén<br />

<strong>Cykling</strong> väcker<br />

gamla minnen<br />

i vill minska ofrivillig ensamhet och<br />

det gör vi med hjälp av cykling, berättar<br />

ordförandeduon Kate Ohlsson och Alf<br />

Benson.<br />

– Det är något som händer med de äldre när de<br />

sätter sig i våra cyklar. De kommer upp en bit, ser<br />

mer och får en annan värdighet än om vi kör dem<br />

med rullstol. Jag har sett det så många gånger.<br />

Det säger vice ordförande Kate Ohlssons och<br />

beskriver en tur hon gjorde med två äldre damer<br />

som fick skjuts av henne under en av de många<br />

cykelturer som <strong>Cykling</strong> utan ålder anordnar<br />

varje år.<br />

Hennes ord är också en bra beskrivning på<br />

vad föreningens hela idé är. <strong>Cykling</strong> utan ålder<br />

anordnar nämligen cykelturer genom att koppla<br />

ihop volontärer med äldre, speciellt de som bor på<br />

särskilda boenden.<br />

– Det finns en stor ensamhet och när kroppen<br />

lägger av är det inte så lätt att göra saker. Många<br />

äldre känner att de inte är behövda och inte har<br />

samma sammanhang längre, säger Alf Benson<br />

ordförande i föreningen.<br />

Han och Kate Ohlsson har många exempel på<br />

hur cykelturerna verkar göra de äldre väldigt gott.<br />

Speciellt om man åker till välkända ställen där de<br />

varit många gånger förut.<br />

– Det verkar trigga igång grejer i hjärnan. Det är<br />

inte bara en volontär, utan många, som vittnat om<br />

hur personalen blivit helt häpna när den boende<br />

kommit tillbaka och är piggare än på länge. ”Vad<br />

har ni gjort med henne?” är en inte allt för ovanlig<br />

reaktion.<br />

Så hur går det till då rent praktiskt? Upplägget<br />

är enkelt. Föreningen rekryterar och utbildar<br />

volontärer som får titeln pilot. Boenden och kommuner<br />

som är intresserade ansluter sig och genom<br />

ett bokningssystem på föreningens hemsida kan<br />

piloter och de som vill ta sig en tur hitta varandra.<br />

– Bokningssystemet gör det hela väldigt smidigt.<br />

Man kan lägga in bokningar och önskningar från<br />

bägge håll, säger Alf Benson.<br />

Just nu finns <strong>Cykling</strong> utan ålder i 45 av landets<br />

kommuner och även om föreningen inte aktivt<br />

jagar fler samarbetspartners så pågår hela tiden ett<br />

arbete med att dra igång på fler håll.<br />

Samarbetet brukar börja med en digital informationsträff.<br />

Efter det kan de som vill ansluta sig<br />

och få hjälp med allt från att hitta volontärer till att<br />

få köpa cyklar till ett rabatterat pris eller även låna<br />

cyklar under en kortare tid för att se om det här är<br />

något man vill vara med i.<br />

– Just nu har vi flera samarbeten på gång med<br />

Röda Korset, men det här låter väl också som något<br />

som kan passa Cykelfrämjandet?<br />

Kate Ohlsson lyfter fram att cykelturerna inte<br />

bara är betydelsefulla för dem som får åka med.<br />

Även många av piloterna vittnar om hur mycket<br />

de här uppdragen ger dem.<br />

– Man känner sig kanske trött<br />

efter jobbet och undrar varför<br />

man bokat in en tur, men när<br />

man kommer hem är man en helt<br />

annan människa. Det här skapar<br />

relationer också, själv har jag blivit<br />

bjuden på två 100-årskalas och<br />

jag vet att en del av dem som blir<br />

piloter också känner sig ensamma.<br />

Kanske har de flyttat och känner<br />

inte så många på sin nya hemort.<br />

CYKLING UTAN ÅLDER<br />

<strong>Cykling</strong> utan ålder startades<br />

i Danmark 2012 och kom till<br />

Sverige 2015 och finns nu i över<br />

50 länder. Föreningens idé<br />

bygger på fem grundprinciper:<br />

Generositet, utan ålder, relationer,<br />

långsamhet och storytelling.<br />

16


ETT MEDVETET VAL<br />

”Det är något som händer med de äldre när<br />

de sätter sig i våra cyklar. De kommer upp<br />

en bit, ser mer och får en annan värdighet<br />

än om vi kör dem med rullstol.”<br />

<strong>Cykling</strong> nummer 1-<strong>2023</strong> 17


DEMOKRATI<br />

Har du skrivit ett<br />

medborgarförslag<br />

som främjar cykling?<br />

Mejla till redaktion@<br />

cykelframjandet.se<br />

Egenmålade stopplinjer lugnade trafiken, men kommunen<br />

tvättade bort färgen. Nu har staden ordnat med stopplikt<br />

efter grannarnas envisa kamp.<br />

Grannar fick nog<br />

– målade egna<br />

stopp linjer<br />

Efter 20 år av tjat på kommunen, flera olyckor och ett dödsfall fick<br />

boende i den centrala stadsdelen S:t Knut i Malmö nog. För att<br />

sakta ner bilarna och skapa mer trygghet för gående och cyklister,<br />

valde slutligen grannar att själva måla stopplinjer i den farliga<br />

korsningen.<br />

– Tydligen lönar det sig med civil olydnad, säger Johan Olsén<br />

som bor i området.<br />

ohan Olsén har bott vid S:t Knuts<br />

torg sedan 2003, ett populärt område<br />

i centrala Malmö med caféer, lekplatser,<br />

förskolor och skolor – bara<br />

ett stenkast från välbesökta Folkets park.<br />

Enligt Johan har infrastrukturen i området<br />

inte hängt med demografin. Dessutom har<br />

ombyggnaden av en stor bussgata intill ökat<br />

både biltrafiken och farten kring S:t Knut.<br />

– Många barnfamiljer har flyttat hit och<br />

antalet boende har växt, samtidigt som det<br />

har blivit mer trafik på gatorna. Vi har legat<br />

på kommunen länge om att få till farthinder<br />

för att sänka hastigheten, berättar<br />

Johan Olsén.<br />

Våren 2022 omkom en man i 40-årsåldern<br />

på elsparkcykel, vilket fick grannarna att<br />

återigen kontakta Malmö stad för att få bukt<br />

med den farliga trafikmiljön i området.<br />

– Tomma ord och brist på agerande från<br />

kommunen gjorde till slut att någon tröttnade<br />

och målade dit vita stopplinjer. Det<br />

blev genast ett lugnare tempo, berättar<br />

Johan, som anser att det är viktigt att noga<br />

tänka igenom konsekvenserna av den här<br />

typen av civil olydnad så att det inte blir<br />

kontraproduktivt.<br />

Han berättar att några grannar förde<br />

statistik över beteendet i korsningen under<br />

några veckor och kunde konstatera att 8 av<br />

10 bilar stannade vid de nya stopplinjerna.<br />

När aktionen uppmärksammades av<br />

tidningen Sydsvenskan tvättade Malmö<br />

stad bort linjerna. Istället uppmanades de<br />

boende att lämna in ett formellt medborgarförslag<br />

om stopplikt.<br />

Johan Olsén lämnade in medborgarförslaget<br />

som snabbt fick en bra bit över 100<br />

röster – det som krävs för att frågan ska<br />

lyftas i ansvarig nämnd.<br />

– Sen gick det snabbt från beslut om stoppplikt<br />

till att linjen och skylten var på plats.<br />

Ordförande för tekniska förvaltningen sa<br />

själv att civil olydnad lönar sig, men det<br />

är tragiskt att en person skulle behöva dö<br />

innan det blev en förändring. Sen kunde<br />

staden ha kunnat initiera hela processen.<br />

Då hade inte de boende behövt ta<br />

till civil olydnad, säger Johan.<br />

Mattias Wahlström är<br />

docent i sociologi vid Göteborgs<br />

universitet och forskar<br />

om sociala rörelser. Enligt honom är det<br />

svårt att på förhand avgöra om en civil<br />

olydnadsaktion kommer att vara effektiv.<br />

– I det här fallet är jag inte överraskad<br />

att boende fick igenom sina krav, eftersom<br />

de själva kunde ses som offer. Det lär ha<br />

varit särskilt svårt för ansvariga politiker<br />

att bortse från dödsolyckan. Men det finns<br />

också en styrka i att, som i det här fallet,<br />

genom protesten visa upp att den situation<br />

man vill uppnå faktiskt fungerar, påpekar<br />

Mattias Wahlström.<br />

Politiker och tjänstemän vill dock inte<br />

alltid visa att de böjer sig för protester, särskilt<br />

inte när protesten har olagliga inslag.<br />

Mattias Wahlström noterar att Malmö stad<br />

i det här fallet kunde undvika att framstå<br />

som eftergiven genom att först ta bort linjerna<br />

de boende målat dit, men därefter<br />

underlätta och snabba på processen för att<br />

få till en förändring.<br />

– Det är dock ganska tydligt att det var<br />

de boendes aktion som fick till stånd förändringen<br />

i det här fallet, menar Mattias<br />

Wahlström.<br />

18 <strong>Cykling</strong> nummer 1-<strong>2023</strong>


KULTUR<br />

Vi ska ju bara cykla förbi<br />

av Ellen Strömberg<br />

Bok- och<br />

poddtips<br />

Manda och Malin går vårterminen i nian,<br />

de är bästisar och bor i ett litet samhälle där<br />

det verkligen inte händer mycket. Malin och<br />

Manda kallas ”cyklarna” för att de så ofta<br />

cyklar omkring i jakt på något spännande –<br />

en snygg kille, en fest, lite kärlek, vad som<br />

helst.<br />

Ellen Strömberg, den första<br />

finlandssvenska barnboksförfattaren att<br />

vinna det svenska Augustpriset i kategorin<br />

barn- och ungdomslitteratur, har skrivit en<br />

fin berättelse som rymmer både allvar och<br />

befriande humor.<br />

War on cars<br />

Även om titel är lite väl hård (ingen förespråkar<br />

något som helst våld) så utmanar poddens<br />

makare och gäster bilnormen och lyfter de<br />

problem som bilismen<br />

skapat för<br />

hälsan, klimatet<br />

och miljön. Det<br />

finns över 100<br />

avsnitt och ett tips<br />

är att börja med<br />

avsnitt 98 och 99.<br />

thewaroncars.org<br />

Vägen – berättelsen om<br />

Skeppshultscykeln<br />

av Anders Houltz<br />

I småländska Skeppshult har det tillverkats<br />

cyklar i åtminstone 111 år. Bland svenska<br />

cykeltillverkare är fabriken i dag ensam om att<br />

bygga cyklar från grunden. I den här boken<br />

får vi följa med på hela resan från grundaren<br />

Albert Samuelssons lilla reparationsverkstad<br />

i 1900-talets början till dagens och<br />

morgondagens cykelfabrik.<br />

VTI-podden<br />

Hur ska vi lösa samhällsproblem såsom ökande<br />

utsläpp, trängsel och ohälsa? Känns frågeställningarna<br />

igen? I fem inledande avsnitt får olika forskare<br />

komma till tals och ge sin bild av hur cyklingen<br />

kan bidra till att lösa olika samhällsutmaningar.<br />

Det blir samtal om allt ifrån cyklisters beteende och<br />

värderingar, drift och<br />

underhåll av cykelbanor,<br />

utformning av cykelinfrastruktur,<br />

trafik- och<br />

samhällsplanering till<br />

betydelsen av barns<br />

aktiva transporter.<br />

Poddcykelcentrum.<br />

podbean.com<br />

Mjuk stad<br />

av David Sim<br />

Boken Mjuk stad erbjuder idéer,<br />

vägledning och inspiration för alla som<br />

är intresserade av stadsbyggnad. David<br />

Sim visar hur man gör vilken stad som<br />

helst mer beboelig och bättre kopplad<br />

till miljön. Den mjuka staden sätter<br />

bekvämlighet, säkerhet och närhet i<br />

främsta rummet. Här är det möjlighet till<br />

interaktion och gemenskap som skapar en<br />

gynnsam ram för vardagsliv.<br />

<strong>Cykling</strong> nummer 1-<strong>2023</strong> 19


MEDLEM<br />

Myten om<br />

snabba och<br />

farliga cyklister<br />

måste avlivas<br />

Som trafikplanerare med cykelfokus<br />

får jag ofta höra hur farliga cyklister<br />

är. Det är till och med så att cyklar kan<br />

framstå som en större fara för gående<br />

än vad bilar gör, trots att statistiken<br />

säger något helt annat. En snabb koll<br />

på siffror över antal döda och allvarligt<br />

skadade i trafiken avslöjar att bilar<br />

utgör ett avsevärt större hot mot fotgängare<br />

än vad cyklar gör. Hur kan då<br />

diskussionen landa i att det är cyklister<br />

som är trafikens stora fara?<br />

Enligt studier av VTI, Statens väg och<br />

transportforskningsinstitut, ligger<br />

cyklisters medelhastighet på 20 km/h<br />

(VTI 2019). Självklart kan enstaka<br />

cyklister vara snabba och hänsynslösa<br />

i trafiken, precis som andra trafikantgrupper,<br />

men cyklister som grupp är<br />

inte så farliga som folk gärna gör dem<br />

till. Även om det kan upplevas som obehagligt<br />

när någon cyklar nära behöver<br />

det inte betyda att det är snabbt.<br />

En anledning till att en förbipasserande<br />

cyklist kan uppfattas som snabb<br />

är att vi planerare misslyckas med att<br />

bygga ytor som svarar upp till grundläggande<br />

behov för gående och cyklande.<br />

Gemensamma gång- och cykelbanor<br />

är varken bra för gåendes eller<br />

cyklisters framkomlighet och trygghet.<br />

Otydliga ytor leder i teorin till ett<br />

samspel mellan alla trafikanter men i<br />

Digitala cykelträffar<br />

många fall, när form går före funktion,<br />

blir det bara just det – otydligt.<br />

12 APRIL KL 19.00–20.30<br />

Dela med dig av dina bästa cykelturer!<br />

Det görs en del för att hindra snabba<br />

fartdårar på två hjul. Rumble strips,<br />

trafiksäkerhetsfunktion som orsakar<br />

vibration som överförs genom hjulen,<br />

är en lösning som dessutom inte<br />

funkar (VTI 2019). Inför korsningar är<br />

det inte ovanligt att cykelvägar gör en<br />

liten sväng innan själva passagen för<br />

att tvinga ned hastigheten. Ett annat<br />

exempel som gör att cyklister slutar<br />

borra ned huvudet á la Tour de France<br />

är när markbeläggningen övergår från<br />

asfalt till något annat. Allt detta görs<br />

för att höja uppmärksamheten och<br />

sakta ner cyklister, men riskerar att<br />

göra mer skada än nytta.<br />

Jag tror att saker sker i fel ordning<br />

när planerare överväger åtgärder som<br />

dessa. Åtgärder för att sänka cyklisters<br />

hastighet visar att det har brustit<br />

tidigare i planeringen. Har man bara<br />

en grundtanke i huvudet – att skapa<br />

säkra och framkomliga cykelvägar för<br />

alla – finns det goda chanser att inte<br />

hamna i den fällan.<br />

Peter Brisman,<br />

kommunal trafikplanerare<br />

Källa: Att sänka cyklisters hastighet på<br />

cykelbanor. VTI rapport 1027, 2019.<br />

13 APRIL KL 19.00–20.00<br />

För nya medlemmar: Det här är Cykelfrämjandet<br />

Läs mer och anmäl dig på cykelframjandet.se/digital-cykeltraff<br />

3 juni<br />

är World Bicycle Day. Det har<br />

FN bestämt. Det firar vi med<br />

cykelfest runt om i hela landet! Vad ska<br />

din lokala krets, företag, kommun eller<br />

cykelklubb göra för att hylla cykeln?<br />

Cykelns dag <strong>2023</strong> arrangeras av Svensk <strong>Cykling</strong><br />

i samarbete med Cykelfrämjandet.<br />

cykelnsdag.com<br />

Malmö<br />

Cykelfestival –<br />

Lokstallarna på<br />

nationaldagen<br />

Läs mer på cykelframjandet.se/kalender/<br />

malmo-cykelfestival-pa-lokstallarna<br />

Lediga cykeljobb<br />

Vill du jobba med cykling eller söker ni cykelintresserade<br />

medarbetare? Cykelfrämjandet<br />

vill samla lediga cykeljobb som ett sätt att<br />

lyfta cykelbranschen och skapa mervärde för<br />

medlemmar och cykelfantaster. Läs mer på<br />

cykelframjandet.se/lediga-cykeljobb<br />

Vill du fortsätta<br />

få tidningen?<br />

Och ta del av andra medlemsförmåner, som<br />

olycksfallsförsäkring, rabatter och annat<br />

skoj? Då behöver du förnya ditt medlemskap!<br />

Betala avin som du fått hem i brevlådan eller<br />

logga in på Mina sidor.<br />

20 <strong>Cykling</strong> nummer 1-<strong>2023</strong>


MEDLEM<br />

Hallå<br />

där!<br />

Cykeldemonstrera<br />

med Critical Mass!<br />

Critical Mass är en global rörelse som verkar för bättre cykelförutsättningar.<br />

Fredliga cykeldemonstrationer anordnas sista fredag en<br />

i månaden i Stockholm, Göteborg, Malmö, Uppsala, Lund och<br />

Västerås. Information om tid och plats hittar du på sociala medier.<br />

Kali Andersson, ny medlem i<br />

Cykelfrämjandet!<br />

Varför är du medlem i Cykelfrämjandet?<br />

– Jag fick medlemskap i julklapp och jag älskar ju att<br />

cykla!<br />

Vad är det bästa med cyklingen?<br />

– Rörelse! Att slippa sitta still, fastna i köer och<br />

trängas med andra. Med små barn hinner jag inte<br />

gå till gymmet så cyklingen ger bra motion. Och att<br />

det är smidigt att cykla! Jag tar cykeln på Mälartågen<br />

där det finns sex cykelplatser och det är en<br />

sån frihet! Sen är det ju miljövänligt också.<br />

Vad tycker du som ny medlem om<br />

Cykelfrämjandet så här lång?<br />

– Det känns viktigt att det finns en organisation<br />

som lobbar för bättre cykelinfrastruktur. När jag<br />

bodde i Stockholm och Uppsala tog jag för givet att<br />

det fanns cykelbanor. Nu när jag bor i Gnesta, 4 km<br />

från byn och utan cykelbana, så märker jag att det<br />

är en politisk fråga. Då behövs det en förening som<br />

kan hjälpa till att driva cykelfrågorna lokalt.<br />

Har du Cykelfrämjandets<br />

prylar från 1950-talet?<br />

Vad anser du att Cykelfrämjandet bör fokusera<br />

på framöver?<br />

– Göra det lättare för fler att kunna ställa bilen och<br />

börja cykla. Med tanke på den ekonomiska krisen<br />

och klimatkrisen så behöver vi bra cykelinfrastruktur,<br />

inte minst för att möta framtida utmaningar, kanske<br />

i form av ännu<br />

större energikris.<br />

Hur såg en cykelsemester ut år 1952? Den 6 juni får du svaret när<br />

Cykelfrämjandets och Skansens nya samarbete har premiär!<br />

Under hela sommaren kommer historien till liv på Skansen<br />

med spännande aktiviteter kopplade till cyklande, allemansrätt<br />

och semester. Men innan det är dags behöver vi din hjälp!<br />

Vi söker nu Cykelfrämjandets medlemskort, färdkort, färdlappar<br />

och färdmärken från tidigt 1950-tal. Detta är material som<br />

distribuerades från Cykelfrämjandets resebyrå som då låg på<br />

Birger Jarlsgatan i Stockholm. Mejla en bild och en kort beskrivning<br />

till cykla@cykelframjandet.se senast den 5 maj.<br />

Har du gett<br />

bort ett medlemskap<br />

till<br />

någon?<br />

– Ja, till min vän<br />

Mårten som spelar<br />

i cykelbandet<br />

Bicycle beats!<br />

KALI ANDERSSON<br />

Medlem sedan: 2022<br />

Bor: På gård i Gnesta, Sörmland<br />

Familj: Sambo och två barn<br />

Gör: Jobbar med folkbildning<br />

genom Klimatpsykologerna och är<br />

medförfattare till boken Klimatpsykologi.<br />

Månskensbonde sedan<br />

ett år tillbaka.<br />

<strong>Cykling</strong> nummer 1-<strong>2023</strong> 21


KRÖNIKA<br />

Mattias Goldmann<br />

Vinner cykeln? Vi avgör!<br />

Aldrig har det varit ett bättre läge<br />

för ökad cykling än nu. Nu ligger<br />

bollen på straffpunkten, det enda<br />

som saknas är att någon går fram<br />

och klipper till. Denna någon är vi.<br />

Mycket är deppigt i Sverige nu, inte<br />

minst på klimatområdet. Politiken för<br />

att nå 2030-målet – att transporternas<br />

klimatpåverkan ska minska 70 procent<br />

jämfört med år 2010 – monteras ner.<br />

Reduktionsplikten ska minimeras, så<br />

att det blir mer fossilt i vår bensin och<br />

diesel. Premien för elbilarna är redan<br />

borta, för de tunga el- och biogasfordonen<br />

är anslaget halverat. Riksdagens<br />

beslut att reseavdraget skulle ersättas<br />

av ett färdmedelsneutralt system<br />

är skrotat, nu höjs milersättningen<br />

enbart för de som kör på bensin eller<br />

diesel. Den som cyklar får noll.<br />

HUR kan detta vara ett gyllene läge<br />

för cykling? Här är tre skäl:<br />

2030-målet gäller, lagen som antogs<br />

med 299 röster för och 50 röster mot<br />

har inte rivits upp, energiminister<br />

Busch har bedyrat att målet ska nås<br />

och klimatminister Pourmokhtari slår<br />

fast att det ska ske med mindre, kostnadseffektiva<br />

åtgärder.<br />

Svensk ekonomi går uselt, hushållen<br />

har det skralt, löften om billigare<br />

drivmedel på macken kommer inte att<br />

infrias och efter de elstöd som redan<br />

utlovats blir det knappast fler.<br />

Vi har nya vanor. Efter covid är det nya<br />

normala att jobba hemifrån någon dag<br />

i veckan, eller kanske från fiket något<br />

kvarter bort. Samma för studenten; det<br />

är distansundervisningen som växer.<br />

Lägg ihop dessa tre och guldläget för<br />

cykling är glasklart. Att stimulera cykling<br />

är bland det som ger absolut högst<br />

klimatnytta per krona för staten, dessutom<br />

med massor av sidonyttor. Att ta<br />

cykeln istället för bilen är ett jättebra<br />

sätt att få mer pengar kvar i hushållskassan,<br />

särskilt om cykeln dessutom<br />

kan ersätta motionscykeln och det<br />

dyra gymkortet. Och att avstå bilen<br />

eller busskortet är mycket enklare nu<br />

när man inte behöver ta sig till jobbet<br />

eller plugget vareviga dag.<br />

En cykelsatsning sker inte av sig<br />

själv, på samma sätt som bollen på<br />

straffpunkten inte går i mål förrän<br />

någon kliver fram och klipper till.<br />

Denna någon är du, den är jag, den<br />

är vi, för med all respekt för Crescent<br />

och Skeppshult, Cykelfrämjandet<br />

och Cykelstäderna, Naturskyddsföreningen<br />

och Världsnaturfonden och<br />

andra kämpar i vårt avlånga land; cyklingen<br />

har inga starka lobbyister. Vi<br />

har inget LRF, inget Svensk Energi och<br />

Mobility Sweden är nog ärligt talat mer<br />

Bil Sweden än något annat.<br />

Nu gör vi det. Väntar inte på att 2024<br />

eventuellt utropas till cyklingens<br />

år i Europa, utan gör detta till cyklingens<br />

mandatperiod i Sverige. Den<br />

klimatpolitiska färdplanen, den nya<br />

infrastrukturplanen, de kommande<br />

statsbudgetarna med sina bidrag och<br />

stimulanser, de framtida regionala<br />

klimatplanerna, de nya översiktsplanerna,<br />

alla arbetsplatsers beslut om<br />

förmåner för medarbetare, världsmiljödagar,<br />

mobilitetsveckor, klimattoppmöten<br />

och temaarbeten i skolor – inför<br />

varje beslut, stort som litet, är vi där.<br />

Inte som en besvärlig nagel i ögat, för<br />

vi begär inget nytt, vi vill bara bidra<br />

till att det som redan beslutats blir av,<br />

kostnadseffektivt, snabbt och smart.<br />

<strong>Cykling</strong>ens företrädare är inte besvärliga<br />

kravmaskiner. Vi är efterlängtade<br />

löftesleverantörer.<br />

Mattias Goldmann,<br />

medgrundare av 2030-sekretariatet<br />

2030-sekretariatet samlar aktörer<br />

inom näringsliv, civilsamhälle,<br />

myndigheter och politik med målet att<br />

få ner transportsektorns klimatutsläpp<br />

med 70 procent till år 2030.<br />

22<br />

<strong>Cykling</strong> nummer 1-<strong>2023</strong>


MEDLEM<br />

Medlems erbjudanden<br />

Som medlem i Cykelfrämjandet får du erbjudanden som gör det lättare, roligare och<br />

lite billigare att cykla mer. Logga in på ”Mina sidor” via cykelframjandet.se/mina-sidor<br />

eller mejla till medlem@cykelframjandet.se för att få kampanjkod till aktuella<br />

erbjudanden. Läs mer på cykelframjandet.se/erbjudanden.<br />

Du vet väl att du som medlem har gratis olycksförsäkring via Folksam när du<br />

cyklar? Dessutom kan du ta del av Cykelfrämjandets egna kurser, cykelturer och<br />

aktiviteter. Trevlig cykling!<br />

25% PÅ HOUDINIS HELA SORTIMENT<br />

Upptäck Houdinis kvalitetskläder. Som<br />

medlem i Cykelfrämjandet får du 25%<br />

rabatt på hela sortimentet. Erbjudandet<br />

gäller till och med 31 december <strong>2023</strong> och<br />

kan inte kombineras med andra rabatter.<br />

houdinisportswear.com<br />

20% PÅ STÖLDMÄRKNING MED<br />

FÖRSÄKRING<br />

Som medlem i Cykelfrämjandet får du<br />

20% rabatt på den röda stöldskyddsförpackningen<br />

SmartDNA/ISR som<br />

eliminerar självrisk och åldersavdrag.<br />

Medlems pris 556 kr inklusive frakt (ord.<br />

pris 695 kr). Erbjudandet gäller till och<br />

med 31 december <strong>2023</strong>.<br />

isrcodecheck.se<br />

15% PÅ HANDGJORDA CYKELVÄSKOR<br />

L’ateljé tillverkar cykelväskor i liten skala i<br />

Östergötland, både till cykelpendlaren och<br />

till äventyraren. Välj mellan flera modeller<br />

– nu med 15% rabatt för dig som är medlem<br />

i Cykelfrämjandet. Erbjudandet gäller till<br />

och med 31 juli <strong>2023</strong>.<br />

Sök på @latelje.bags i sociala medier eller skriv<br />

till latelje@outlook.com.<br />

20% PÅ BOKEN<br />

ENERGIBARS<br />

Lär dig att göra egna<br />

energibars för cykelturen<br />

med hjälp av bokens 60<br />

recept – du behöver inte<br />

vara proffs på att baka!<br />

Erbjudandet gäller till<br />

och med 31 april <strong>2023</strong> och<br />

kan inte kombineras med<br />

andra erbjudanden.<br />

calazo.se/bocker/energibars<br />

RABAT T PÅ<br />

CYKELPAKETRESOR<br />

Som medlem i Cykelfrämjandet<br />

hittar du alltid förmånliga<br />

erbjudanden på cykelpaketresor<br />

hos Sweden by Bike.<br />

cykelframjandet.se/erbjudanden<br />

10% PÅ CYKELKARTOR<br />

Du som är medlem i<br />

Cykelfrämjandet får 10% på<br />

Cykelkartan från Norstedts<br />

förlag. Kartserien täcker<br />

Götaland, stora delar av<br />

Svealand samt området runt<br />

Siljan. Erbjudandet gäller till<br />

och med 31 december <strong>2023</strong> och<br />

gäller ej redan nedsatta varor.<br />

cykelframjandet.se/erbjudanden<br />

SYRE I<br />

3 MÅNADER<br />

FÖR 299 KR<br />

Syre är en nyhetstidning<br />

med grön<br />

och frihetlig<br />

profil. Fokus ligger<br />

på frågor som<br />

miljö, klimat och<br />

mänskliga rättigheter.<br />

<strong>Tidningen</strong><br />

ges ut digitalt sju dagar i veckan och som<br />

pappersmagasin vid 17 tillfällen per år.<br />

Som medlem i Cykelfrämjandet får du ett<br />

unikt erbjudande på tidningen Syre:<br />

3 månader för 299 kr (ord. pris 594 kr). Mejla<br />

till prenumeration@tidningensyre.se<br />

och ange SYRECYKEL23 för att ta del av<br />

erbjudandet.<br />

tidningensyre.se<br />

Logga in på ”Mina sidor” via cykelframjandet.se/mina-sidor eller mejla till medlem@cykelframjandet.se för att få kampanjkoder till aktuella erbjudanden.


NYHETER<br />

RETURADRESS:<br />

Cykelfrämjandets kansli<br />

Box Järnvägsgatan 3 36<br />

101 131 54 20 Nacka Stockholm<br />

Förmånscykel – ett ekonomiskt<br />

och ekologiskt hållbart val<br />

ECOCHANGE<br />

personalförmåner<br />

www.ecochange.se

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!