Tågstrategi 2037 - Skånetrafiken
Tågstrategi 2037 - Skånetrafiken
Tågstrategi 2037 - Skånetrafiken
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Fordonsbehov<br />
För tillfället har <strong>Skånetrafiken</strong> 40 st tågsätt av typen X31 (Öresundståg) och 26 st av typen X11<br />
(Pågatåg). För att klara resandeökningen beräknas behovet 2020 ha stigit till 60-65 fordonsenheter<br />
Öresundståg (X31 eller motsvarande) och 65-70 st Pågatåg (av nya typen X61). Totalt sett är<br />
fordonsflottan då lite drygt dubbelt så stor som idag.<br />
I princip analogt med den antagna resandeökningstakten bedöms fordonsbehovet ha fyrdubblats till<br />
2030 och femdubblats till <strong>2037</strong>.<br />
Tabell: Bedömt fordonsbehov 2020, 2030 samt <strong>2037</strong>. Av dagens totalt 66 fordon är 26 st<br />
Pågatåg/X11 med 175 sittplatser. Detta motsvarar ca 18 st nya Pågatåg/X61 med 245 sittplatser.<br />
År Totalt fordonsbehov<br />
Öresundståg (motsv. X31) Pågatåg (motsv. X61) Spårvagnar i regional trafik<br />
2007 40 ”18” 0<br />
2020 60-65 65-70 0<br />
2030 90-100 120-130 20-25<br />
<strong>2037</strong> 130-140 140-160* 30-60*<br />
* Antal Pågatåg respektive spårvagnar beror på teknikval för nysatsningarna <strong>2037</strong>.<br />
Trafik- och infrastrukturbehov Malmö-Helsingborg<br />
<strong>2037</strong><br />
Antag: 4 ggr fler resenärer i rusningstid<br />
Antag: kapacitetsökning 4 ggr<br />
Idag: motsvarande 9 st tågsätt/h (X31, kl 07-08) för all trafik M-Hb<br />
Behov <strong>2037</strong>: 4x9=36 tågsätt/h (07-08)<br />
Antag: alla tåg går trippelkopplade: 36/3=12 tågavgångar/h i rusningstid<br />
Trafik idag (tåg/h) Trafik <strong>2037</strong> Förstärkning <strong>2037</strong> Totalt tåg/h <strong>2037</strong><br />
Öt. Gbg-Hb-M 30min 2st 4<br />
Öt. Hb-Lk-M (”1900”) 30min 1st 3<br />
Pt. Hb-Lk-M (2 st) 30min 1st 3<br />
Pt. Hb-Tp-M 30min 2<br />
5 st tåg/h idag 8 st 4 st 12st (varav 10 via Lk)<br />
Kommentar:<br />
• 10 avgångar/h i rusningstid (via Lk) innebär 6 min turtäthet – samma som finns idag Lu-M. Vilket<br />
känns rimligt.<br />
• Räcker 2-spår på VKB? Sannolikt inte, eftersom det är en längre sträcka där tåg med olika<br />
hastighet ska samsas. Alltså; vi behöver fyrspår Lu-Hb.<br />
2030<br />
Antag: 3 ggr fler resenärer i rusningstid<br />
Antag: kapacitetsökning 3 ggr<br />
Idag: motsvarande 9 st tågsätt/h (X31, kl 07-08) för all trafik M-Hb<br />
Behov 2030: 3x9=27 tågsätt/h (07-08)<br />
Antag: alla tåg går trippelkopplade: 27/3=9 tågavgångar/h i rusningstid<br />
Kommentar:<br />
• Partiellt 4-spår, förslagsvis Landskrona-Kävlinge, för omkörning.<br />
2020<br />
Antag: 2 ggr fler resenärer i rusningstid<br />
Antag: kapacitetsökning 2 ggr<br />
Idag: motsvarande 9 st tågsätt/h (X31, kl 07-08) för all trafik M-Hb<br />
Behov 2020: 2x9=18 tågsätt/h (07-08)
Change language