Tågstrategi 2037 - Skånetrafiken

Utifrån denna resandeefterfrågan har sedan trafikuppläggen för 2020, 2030 samt 2037 arbetats fram 2 .
Ökningen bedöms variera mellan olika bandelar:
1. Störst blir ökningen på banorna med Öresundståg (inklusive brotrafiken). Där ökar resandet 4
gånger till 2037. Till denna grupp räknas också Skånebanan, där trafiken nyligen har utökats
kraftigt.
2. Övriga Pågatågslinjer ökar 3 gånger.
Till detta kommer satsningar på ny trafik. Kabinfaktorn i tågen och andelen stående under rusningstid
antas oförändrat jämfört med nuläget, när kapacitetsbehovet ska bedömas.
En analys Skånetrafiken gjort av tidsvariationerna för tågresandet i Skåne visar att resandet på
huvuddelen av tåglinjerna blivit något jämnare fördelat över dagen de senaste 10 åren. Topparna i
rusningstid är dock fortfarande markanta. Förändringarna är så små att det inte innebär någon ändring
i dimensioneringen av trafiken. För trafiken på Öresundsbron är situationen däremot den omvända.
Här sker en kraftig ökning av rusningstrafikens andel av totalresandet per trafikdygn. Detta beror på en
alltmer integrerad boende- och arbetsmarknad i Öresundsregionen. Brotrafiken håller på att bli mer
”normal” i sin karaktär.
Tabell: Bedömd resandeutveckling och trafikbehov per bandelar år 2020, 2030 samt 2037. Behovet
av antalet tåg anger tågavgångar per timme och riktning under rusningstid.
Ökningstakt Tåg/h år 2007-
Bansträckning år 2020-30-37 20-30-37
Malmö-Lund 2ggr-3ggr-4ggr 10-11-16-22
Malmö-Helsingborg 2-3-4 5-6-9-12
Malmö-Köpenhamn 2-3-4 3-6-9-12
Malmö-Ystad 1,5-2-3 2-2-2-3
Malmö-Sturup - 0-0-3-3
Lund-Hässleholm 2-3-4 4-5-7-10
Ystad-Simrishamn 1,5-2-3 1-1-1-1
Helsingborg-Åstorp 2-3-4 3-3-3-4
Åstorp-Hässleholm 2-3-4 1-1-1-2
Hässleholm-Kristianstad 2-3-4 2-3-4-7
Kristianstad-Blekinge 2-3-4 1-1-1-2
Hässleholm-norrut 2-3-4 1-1-1-2
Helsingborg-norrut 2-3-4 3-3-3-4
Råådalsbanan 1,5-2-3 1-1-1-1
Tabell: Bedömd resandeutveckling i antalet resor för tågtrafiken i Skåne till och med år 2037.
1998
(milj resor/år)
2007
(milj resor/år)
2020
(milj resor/år)
2030
(milj resor/år)
2037
(milj resor/år)
Befintlig tågtrafik 10 23 40 55 70
Brotrafiken - 10 20 30 40
Ny Pågatågstrafik - - 10 15 20
Sturupsbanan - - - 2 3
HH-tunneln - - - 8 12
Regional stadsbana - - - 5 15
Summa 10 33 70 115 160
2 Trafikeringsuppläggen för år 2020, 2030 och 2037 kan också ses som olika scenarier för ett givet år (exempelvis
2030) beroende på hur snabbt eller långsamt resandet utvecklas.