Tågstrategi 2037 - Skånetrafiken

• Trafiken ska utvecklas utifrån Skånetrafikens huvudstrategier Växa i starka stråk och Ett
rundare Skåne som ett led i att förverkliga målen i det regionala utvecklingsprogrammet.
• Vidare utbyggnad ska ske så att verksamheten fortsatt befinner sig i den ”goda spiralen”, där ökat
resande ger ökade intäkter som i sin tur ger goda förutsättningar att utveckla trafiken ytterligare och
locka än fler resande. Detta innebär att utvecklingen i första hand ska ske på marknads- och
kundorienterade grunder och att ökat resande prioriteras så som anges i
trafikförsörjningsplanen. Detta bildar en stabil grund för utvecklingen av hela
kollektivtrafiksystemet i hela Skåne.
• God trafikekonomi är en förutsättning för att tågtrafiken ska kunna fortsätta utvecklas.
Inriktningen för nya satsningar bör vara att minst hälften av kostnaden för fordon och drift ska
täckas av biljettintäkter. I annat fall riskerar projekten att fordra för mycket av det ekonomiska
utrymmet och bli ”gökungar”, som framtvingar nedskärningar i andra delar av trafiksystemet där
resandet är större.
• Nya tågstopp och ny tåg- och spårtrafik ska bara planeras in, där de ger ett nettotillskott av
resande, dvs ge ett tillskott av lokalresenärer som är större än minskningen av antalet
genomresande. Tidigare ställningstaganden avseende trafikering ska dock beaktas.
• Kommuner, företag och människor i Skåne ska kunna lita på tågtrafiken. Trafikeringen ska
kännetecknas av stabilitet och långsiktighet. Långsiktiga bedömningar av förändringar på boende-
och arbetsmarknaden samt prognoser och bedömningar för resandeutvecklingen ska ligga till grund
för prioriteringar, ställningstaganden och beslut om nya satsningar.
• Öresundstågen har en överordnad trafikuppgift genom att den med frekventa och snabba förbindelser
knyter samman Skånes och Sydsveriges största städer med Lund – Malmö – Kastrup –
Köpenhamn. Lokala och/eller delregionala trafikuppgifter i tågsystemet får inte äventyra denna
viktiga funktion.
• Lätt spårtrafik (Light Rail eller snabbspårvägar) kan i vissa fall vara ett intressant komplement
till den tunga tågtrafiken. Studien ”Lätt spårtrafik i Skåne” som har tagits fram på kommunalt
initiativ, inarbetas i Tågstrategi 2037.
I enlighet med och som en konsekvens av punkterna ovan bör påbörjade och sammanhängande
trafiksystem färdigställas och nyttiggöras innan nya satsningar kommer ifråga. Utvecklingen av
tågsystemet ska därför
� i första hand ske i befintlig trafik på befintliga banor,
� i andra hand i ny trafik på befintliga banor,
� i tredje hand i ny trafik på nya banor.
I övrigt gäller den inriktning som finns redovisad i ”Tågstrategi 2037 - Dialog om inriktning och
principer”.