Tågstrategi 2037 - Skånetrafiken

• Stationsstandarden är ett gemensamt ansvar som delas mellan Skånetrafiken och ett flertal andra
aktörer. Den inventering som genomförts kommer att tjäna som bra underlag för det fortsatta arbetet,
där ansvarsfördelningen kommer att klargöras.
• Handikappanpassning av hållplatser, stationer, fordon och information är något Skånetrafiken
satsar mycket på, men behandlas i andra sammanhang.
Miljö
Sydsvenska industri- och handelskammaren påpekar att beskrivningen av miljökonsekvenserna i de
olika scenarierna inte beaktar koldioxidutsläpp från anläggandet av infrastrukturen. Vidare har Energimyndigheten
fastslagit att i kalkyler skall marginalenergikällan användas, vilket innebär att koldioxidutsläppen
från kollektivtrafiken kan beräknas utifrån den energikälla som vi importerar från, d v s
för närvarande primärt kolkraft.
Skånetrafikens kommentar
• Vi är medvetna om att koldioxidutsläpp från anläggandet av infrastrukturen kan vara ett betydande
bidrag i kalkylerna. De resultat som finns att tillgå på området är emellertid mycket omtvistade,
bland annat beroende på svårigheten att göra en korrekt systemavgränsning. Skånetrafiken
har därför valt att inte ta med denna faktor. Detta kommer i slutversionen att anges på ett tydligare
sätt.
• Den tidigare rekommendationen från Energimyndigheten att räkna med marginalenergikällan
gäller inte längre. Marginalenergi går inte att definiera eller att i förväg identifiera. Energimyndigheten
anger istället att för den energi man använder bör man räkna med de prestanda som leverantören
åtagit sig att leverera. Detta ger stöd åt att man kan räkna med att tågtrafiken fortsatt
körs på ”grön el”.
29