Tågstrategi 2037 - Skånetrafiken

Landskrona kommun påpekar att det är viktigt att cyklisterna gynnas genom att göra cykelparkeringarna
mer närbelägna och lättillgängliga än bilparkeringarna. Sven Broqvist efterfrågar låsbara skåp för
cyklar vid stationerna, och menar att det också borde finnas möjlighet till cykeluthyrning vid åtminstone
alla större stationer.
Sven Broqvist efterfrågar förbättrad information om den lokala och regionala kollektivtrafiken, och
redovisar i en bilaga till sitt yttrande en skrift om hur detta kan uppnås. Lunds kommunala handikappråd
pekar särskilt på att informationen måste vara tillgänglig för personer med olika funktionsnedsättningar.
Skånetrafikens kommentar
• Hög stationsstandard är en nyckelfråga för kollektivtrafikens utveckling. En särskild bilaga i remissversionen
har tillägnats stationerna, där de klassificeras med olika kriterier med syfte att säkerställa
att stationerna får en tillräckligt bra standard. De förslag som förs fram av remissinstanserna,
till exempel uppvärmda väntsalar, handikapptoaletter, personlig service, informationssystem,
cykelskåp och cykeluthyrning, kommer att tas med i det fortsatta arbetet med utveckling av
de skånska stationerna.
• Privata intressenter kan mycket väl bli aktuella i exempelvis Burlöv.
• En strategi för pendlarparkeringar håller på att tas fram av Vägverket i samarbete med övriga
intressenter som Skånetrafiken, Banverket och berörda kommuner.
Fordon
KTH framhåller att tåg med högre kapacitet, som breda eller dubbeldäckade tåg, är en kostnadseffektiv
lösning för att minska behovet av tåglägen på högt belastade banavsnitt. Den andra generationens Öresundståg
bör kunna rymma 25–40 % fler resenärer per meter tåg med oförändrad eller förbättrad komfort.
Branschföreningen Tågoperatörerna och PG Andersson påtalar också behovet av volymstarkare
fordon på sikt.
Lomma kommun anför att det är viktigt att Öresundstågen på sikt får en standard som är högre än dagens.
Järnvägsfrämjandet anser specifikt att för längre resor till orter utanför Själland och Skåne är
Öresundstågens säten för smala och toaletterna för få.
Sven Broqvist understryker att man bör kunna ta med cyklar på alla tåg och regionala bussar.
Skånetrafikens kommentar
• Volymstarkare fordon såsom dubbeldäckade tåg kommer att studeras närmare inför anskaffandet
av nästa generation Öresundståg. En förutsättning är att kraven på en standardhöjning och tillgänglighet
för funktionshindrade kan tillgodoses.
• Det går bra att ta med ett begränsat antal cyklar på Skånetrafikens tåg. Undantaget är vissa turer
i rusningstrafik då det reser mycket folk. I nuläget finns inga planer på att ändra dessa regler. På
regionbussarna är reglerna oklarare, vilket Skånetrafiken arbetar med i andra sammanhang.
Finansiering
Investeringstakt
BTH nordväst och Helsingborgs stad anser att ansträngningarna för att förmå statsmakterna till de helt
nödvändiga spårinvesteringar vår region så väl behöver måste öka. Sven Broqvist menar att detta ska
göras genom att stora summor förs över från Vägverket till Banverket, och framför att det är viktigt att
kräva att inte fler stora vägar byggs.
21