GreenLight Magazine #7-2021

valde jag kraftig dimension på rörkonstruktionen
för att få styvheten, vilket jag
ångrar lite i efterhand, säger Sebastian.
Innan karossdetaljer monterades såg
Sebastian till att hela chassiet pulverlackerades.
När det kommer till drivlinan
och väghållningen så är även den uppgraderad
från ”rally-versionen”. Sebastian
valde att använda S-chassiet från
Nissan för främre hjulinfästningen med
hjulhubb osv. men givetvis modifierad för
att passa geometrin för Escort. Den före
detta 4-links baserade Volvo-bakaxeln
är numera en modifierad 6-link historia.
Precis som i många andra racingbilar
och även drifting-bilar valde Sebastian
att montera kylare, oljetank, catchtank,
bränsletank och elektrisk vattenpump
bak. Detta skapar ett mindre trångt motorutrymme,
plus andra fördelar i en banbil.
Invändigt sitter Sebastian riktigt bra
i ett par omsydda Sparco Pro2000 med
färgglatt mönster. När man ska klättra in
och ur bilen är det skönt att kunna hålla i
något lite mjukare så Sebastian satte sin
fru i arbete att virka burskydd i samma
färgglada mönster. Specialbyggt pedal-