GreenLight Magazine #5-2021

här högprestandamodellen
har Porsche infört raceteknik
i en produktionsmodell på ett
ännu mer systematiskt sätt än
tidigare. Framaxeln med dubbla
länkarmar, såväl som kompromisslösa
aerodynamiska
hjälpmedel som bakre vinge
med svanhalsinfästning och
den markanta diffusorn kommer
ursprungligen från den
framgångsrika tävlingsmodellen
911 RSR GT, och den 375
kW (510 hk) starka 4,0-liters
boxermotorn bygger på drivlinan
i 911 GT3 R som testats
och utprovats i långdistansracing.
Trots bredare kaross, större
hjul och fler tekniska detaljer
är nya 911 GT3 inte tyngre än
föregångaren. Den väger 1
493 kg med manuell växellåda
och 1 510 kg med dubbelkopplingslåda
(PDK). Motorhuven
gjord av kolfiberförstärkt plats
(CFRP), lättviktsglas i rutorna
och smidda aluminiumfälgar
är exempel på fokus på viktbesparing,
liksom också det
lättviktssportavgassystemet.
Tävlingsgenerna märks i praktiskt
taget alla detaljer i nya
911 GT3. Förarplatsen är för
första gången utrustad med
en så kallad Track Screen.
Med ett knapptryck reduceras
informationen i de digitala