Programm Börde Klassik 2021_comp

Motorsport Arena
Oschersleben
Börde Klassik
23. – 25. Juli 2021
klassik-motorsport.com

In den Siebzigern fing alles mit
Wes Cooley, Kenny Roberts,
Eddy Lawson und Mike
Baldwin in den USA an.
Die Siebziger wiederholen sich ...
und wir sind dabei!
Wilbers Products GmbH
Frieslandstr. 6 - 10 · 48527 Nordhorn
Telefon: +49 (0)5921 72 71 7-0
Telefax: +49 (0)5921 72 71 7-77
www.wilbers.de · www.wilbers.de/shop
info@wilbers.de
www.wilbers.de
M1000RR
S1000RR
HP4 Race

Der Börde-Klassiker
Grußwort
3
Mittlerweile hat der Börde-Klassiker für Motorräder in der Motorsport Arena Oschersleben
seinen festen Bestand im Kalender der Moto Trophy gefunden. Genießt der 3,7 Kilometer
lange Kurs in Oschersleben besonders in der Motorradszene einen besonderen Ruf. Das
zeigt das große Interesse der Fahrer aus mehreren Teilen Europas, Internationalität ist angesagt.
Aus dem Norden Europas, aus Dänemark über die Niederlande, Belgien, Frankreich,
die Schweiz, Österreich und Tschechien haben Fahrer ihre Nennung abgegeben. Sie alle
scheuen die langen Anfahrtswege nicht, sie wollen im Kreis der Klassiker mit ihren Motorrädern
fahren, die sie zum Teil schon vor vielen Jahren in den nationalen und internationalen
Meisterschaften bewegt haben.
Es sind aber nicht nur die klassischen Rennmotorräder aus der vergangenen Epoche. Mit der
Young Rider Trophy und speziell mit der Honda Talent Challenge erhalten die allerjüngsten
die Möglichkeit, Rennerfahrung zu sammeln. Darum geht es für 12- bis 18-Jährige, damit sie
bereits im jugendlichen Alter den Ablauf der Rennfahrerei spielerisch erlernen. Damit fällt
später der Aufstieg in die professionellen Rennserien leichter.
Manfred John
Organisationsleiter mit dem starken Orga-Team
Inhalt
Orgaplan, Rennstrecke Oschersleben 4
Teilnehmer Regularity 5
Teilnehmer Euro Cup, Freetech 50 6
Teilnehmer Big Twins, Top Twins 7
Klassenübersicht 8
Teilnehmer Zweitakt Klassik 9
Teilnehmer Young Rider, SOS 10
Teilnehmer Grand Prix Zweitakt 11
Teilnehmer Superbike alle Klassen 12
Teilnehmer Klassik 83, bis 750,
über 750, BMW Boxer 13
Teilnehmer Seitenwagen, alle Klassen 14
Teilnehmer Klassik 83, 350 und 500 15
Teilnehmer Supersport 600, Youngtimer 400 16
Redaktion Honda Talent Challenge 17
Pool Partner 18
Fan Shop 19
Impressum
Herausgeber
Klassik Motorsport e.V.
www.klassik-motorsport.com
Gestaltung
HB-Werbung und Verlag
GmbH & Co. KG
Schenkenberg 40
09125 Chemnitz
info@hb-werbung.de
www.hb-werbung.de
Gesamtleitung: Hendrik Nöbel
Koordination: Thorsten Horn
Grafik / Layout:
Britt Claußner
Mitarbeiter (Fotos, Texte):
Vladi Leskov, Manfred Meier,
Mario Böttger, Manfred John
Druck: Limbacher Druck
GmbH
Einteilung der Klassen in die Startgruppen (SG)
Gruppe 1 Regularity (R1, R2, R3)
Gruppe 2 50 Euro Cup (Classic, Freetech)
Gruppe 3 Twins (Top Twin, Big Twin)
Gruppe 4 Zweitakt Klassik (125 S1+S2, GP 250 S1+S2, GP 350)
Gruppe 5 Honda Talent Challenge, Young Bike/Rider, B-SSP300, SoS
Gruppe 6 Zweitakt Grand Prix (125 S3, GP 250 S3 + GP 250 Open, GP Open)
Gruppe 7 Superbike (Klassik, 90, Open)
Gruppe 8 Klassik 83 (750, Open, BMW Boxer)
Gruppe 9 Seitenwagen (SC1, SC2, SC3, SC4, SC Open)
Gruppe 10 Klassik 83 (350, 500)
Gruppe 11 Supersport, Youngtimer
Zeitplan
Freitag, 23.7.2021
Training der einzelnen Klassen von 8:30 bis 17:55 Uhr
Samstag, 24.7.2021
Training der einzelnen Klassen von 8:30 bis 15:45 Uhr
Rennen ab 15:45 bis 18:00 Uhr
Sonntag, 25.7.2021
Rennen von 8:30 bis 17:45 Uhr
Der detaillierte Zeitplan mit Klasseneinteilung
liegt im Rennbüro aus.
www.klassik-motorsport.com

4 Streckenplan
Die Rennstrecke in der Börde
Im Jahr 1996 wurde
der Kurs in der Börde
mit einer Streckenlänge
von 3.696
Metern gebaut. Auf
kleinstem Geländebedarf
wurde ein
kurvenreiches
Streckenlayout
gewählt. Daher
fordert der technisch
anspruchsvolle Kurs
von den Piloten
konditionell alles ab.
Organisation
Börde Klassik, Oschersleben,
23.- 25. Juli 2021
Organisationsleitung
Manfred John mit Team Klassik Motorsport
Rennsekretär
Volker Kammlodt
Rennleiter
Rüdiger Merdes
Sportkommissar
Günter Hessel
Streckensicherung
Motorsportarena Oschersleben
Die Veranstaltung ist europaoffen ausgeschrieben und genehmigt von der FIM Europe
unter der FIM Europe Reg.-Nr. IMN 192/87 und DMSB Reg.-Nr. S12220/21,
veranstaltet von Klassik Motorsport e.V.
Technik Check
Peter Höss mit Abnahmeteam Klassik Motorsport
Rennbüro vor Ort
Volker Kammlodt, Sigi Hessel
Rettungswesen
Motorsport Arena Oschersleben
Zeitnahme
SDO Timing Bernd Jung

Teilnehmer >> Gruppe 1
Für viele Fahrer sind die Regularity-Läufe der Einstieg in den Motorsport. Erstmals
Rennluft schnuppern, ohne sich selbst zu viel Druck auszusetzen. Denn bei den Regularity-Läufen wird auf Gleichmäßigkeit gefahren.
Für die Platzierung ist nicht die Geschwindigkeit eines Fahrers ausschlaggebend, sondern das gleichmäßige Fahren der
einzelnen Runden. Die zeitliche Abweichung jeder Runde wird gemessen und entsprechend addiert. Der Fahrer mit der geringsten
Abweichung ist Sieger des Wertungslaufes. Leistung spielt also keine Rolle, somit kann ein ambitionierter Einsteiger erst
einmal das Umfeld einer Veranstaltung und die Rennstrecke mit seinem Motorrad ohne Tuning kennenlernen.
5
St.-Nr. Fahrer Team Land / Wohnort Motorrad / Modell Baujahr
Regularity 1 (bis 250 cm 3 )
32 Philip Matthes Racing Team Matthes Seiffen Cagiva 125 2007
178 Rainer Reinwarth 1. M.L.L Frankenberg Frankenberg Aermacchi Aletta 125 1969
197 Wolfgang Döllinger Team Stresa Biblis Maico MD250 1974
447 Florian Lehmann Team Zinkfieber Eschefeld Suzuki RGV250 1991
Regularity 2 (bis 550 cm 3 )
92 Felix Strecker Uhingen Morini 3½ 1977
155 Karl-Heinz Jäger Mengen Honda 500 1989
171 Thorsten Berg WMB Racing Team Michendorf Yamaha RD350LC 1984
226 Nick Kelle Craftwerk OWL Werther Honda CBR400 1988
423 Wilfried Wieser Brenitz Yamaha RD350LC 1983
442 Hartmut Mielke WMB Racing Team Michendorf Yamaha RD350LC 1982
561 Ulla Baumann Tip Top Rennteam Rheda-Wiedenbrück Honda 500 1993
931 Erich Scheunemann AMCH Arrows Augsburg Kawasaki ZXR400 1996
Regularity 3 (über 550 cm 3 )
4 Mathias Baumgartner Racing Team Oberland Wielenbach Suzuki GSF1200R 1997
5 Jochen Schwind Klassik Motorsport Ellerstadt Suzuki SV650 1999
6 Markus Kurz M.kurz Racing Rödersheim Yamaha R6 2000
8 Michael Schäfer Rödersheim Yamaha R1 1998
11 Peter Ripken Rubbel die Katz Racing Brake Ducati 900SS 1993
13 Jürgen Luther Zeugen Bimota's Racing Team Roseburg Bimota DB2 1993
15 Tony Voigt Auerbach Honda CBR900 1992
21 Sebastian Hierl Riesse's Garage Racing Murnau Kawasaki ZXR750 1994
23 Randolph Schmitt Team Siags Schwetzingen Aprilia Mille 1999
24 Karl Wägner Lorch Yamaha Fazer 2002
31 Günter Scheunemann AMCH Arrows Augsburg Honda CBR600 1992
35 Reinhard Kothmann Bad Steben Moto Guzzi LM2 1981
36 Michael Riessenberger Riesse's Garage Racing Spatzenhausen Kawasaki ZXR750 1991
39 Olaf Zahn Zeugen Bimota‘s Racing Team Ludwigsfelde Bimota DB2SR 1995
54 Willi Stauch Bodnegg Aprilia Mille 2001
55 Wolfgang Wellbrock Wellbrock & Co. Racing Osterholz-Scharmbeck Honda CBR900 1993
57 Jolf Grote Stadland Moto Guzzi 1000 1985
60 Ulrich Beurskens Hürtgenwald Aprilia Mille 2001
61 Manfred Kloft Königslutter Ducati 800 2003
63 Uwe Sigloch Lumaca Rossa Bretzfeld Moto Guzzi T3 1975
68 Marlon Moderow Moderow Racing Team Kirchtimke Suzuki SV650 1999
77 Bernd Stapelfeld-Dunst Seth Suzuki GS1000 1978
78 Mario Jerwers Kreis Steinfurt Yamaha R6 2003
80 Holger Schreiber Frohburg Ducati 750SS 1985
83 Milan Kochlöfl Koma Racing CZ / Vcelna Yamaha YZF750 1996
87 Stefan Neuner Riesse's Garage Racing Saulgrub Aprilia Mille 1999
94 Silvio Bahn MARC RACING TEAM Landsberg Suzuki SV650 1999
98 Dennis Endres Riesse's Garage Racing Murnau Kawasaki ZXR750 1993
113 Johann Brunner Riesse's Garage Racing Eberfing Aprilia Mille 1999
118 Nicolai Gerdts Hollen Yamaha FZR1000 1989
123 Yanneck Garske Ahlerstedt Yamaha R6 1999
131 Hans Reusser CH / Gunterswilen Suzuki RE5 Wankel 1974
132 Uwe Seelhoff Red Hot Racing Sulingen Kawasaki ZXR750 1988
147 Colin Böger Bremerhaven Honda VTR1000F 2001
161 Joachim Gerloff Bremen Cagiva Raptor 1000 2001
167 Walter Öxler Höchstadt MV Agusta F750 2000
weiter nächste Seite!

6 Teilnehmer >> Gruppe 1
St.-Nr. Fahrer Team Land / Wohnort Motorrad / Modell Baujahr
Regularity 3 (über 550 cm 3 )
198 Ralf Emde Lichtenfels Kawasaki ZXR750 1993
231 Jürgen Graß Red Hot Racing Sulingen Kawasaki ZXR750 1993
281 Torsten Blietschau Red Hot Racing Sulingen RHR-Suzuki GSXR750 1995
323 Horst Helfer Mattstedt Suzuki GSXR750 1996
422 Ruediger Samson MAN on TRACK/Racing Team Mittelweser Uchte Suzuki Katana 1980
537 Ralf-Rüdiger Olbrich Selsingen Triumph 900 1997
701 Rene Frey SwissEvoTeam CH / Röschenz Suzuki GSXR750 1986
702 Pit Müller SwissEvoTeam CH / Grellingen Suzuki GSXR750 1985
791 Falk Wolf Riesa Ducati 750SS 1997
998 Peter Meyer ABC Racing Team Rullstorf Ducati 900SS 1992
Wer von uns erinnert sich nicht an seinen ersten motorisierten zweirädrigen Untersatz:
Teilnehmer >> Gruppe 2 Kreidler, Hercules oder Zündapp standen hoch im Kurs. Was lag also näher, als mit
den 50ern auch Rennen zu fahren. 1959 schlug in Hockenheim die Geburtsstunde
der Moto Cup genannten Klassen. Später entwickelten sich da Rennmaschinen mit Leistungen von gut über 20 PS.
Damals waren die Piloten aus den Niederlanden in dieser Klasse sehr vertreten. Sie waren es auch, die den 50cc Euro Cup
ins Leben riefen. Dieser ist in zwei Kategorien eingeteilt: Die klassischen Renner bis Baujahr 1983 mit den Schmalspur-Reifen
und der Technik der damaligen Jahre und die als Freetech mit aktueller Technik ausgestatteten modernen Maschinen. Aber alle
mit 50 cm³ Hubraum. Freuen wir uns auf den Vergleich der Technik.
St.-Nr. Fahrer Team Land / Wohnort Motorrad / Modell Baujahr
Eurocup 50
2 Alt Toersen Golden 50cc riders NL / Nieuwe Pekela Jamathi 50 1969
6 Jaap Groot Midas NL / Andijk Doodeman Kreidler 50 1976
15 Jörg Rühling Zöllner Klassik Motorsport Dobitschen Eigenbau Zöllner Kreidler 50 1974
19 Willem Heijkoop NL / Rotterdam Voskamp Kreidler 50 1971
28 Pieter Boon Golden 50cc Racing riders NL / Ede BPS 50 1983
31 Sjaak Tepper Tepper Racing NL / Hilversum Kreidler 50 1968
32 Uleke Hoogeveen NL / Echten Van Veen Kreidler 50 1972
35 Kees Koeleman Technisch Bureau Koeleman NL / Berkel Kreidler GP50 1978
57 Jürgen Brecht Zöllner Racing Team Windsbach Kreidler GP50 1978
62 Jens Horter Niederau Simson Eigenbau 50 1983
70 Klaus Schelling Magdeburg Simson RS50KS 1975
79 Wiebe Platinga WP Racing NL / Gorredijk Kreidler HD Special 50 1972
81 Wim de Jong NL / Bleiswijk Hummel Kreidler 50 1976
84 Jörgen Kvist DK / Grenaa Van Veen Kreidler 50 1978
85 Wil Doodeman RTRacing NL / Blokker Doodeman Kreidler 50 1976
114 Joachim Schadeck Wurzen Kreidler GP50 1978
116 Martin Schadeck Wurzen Kreidler GP50 1979
311 Stephan Aurich Neukirchen/Erzg. Eigenbau 50 1971
Freetech 50
9 Rob Timmer Wobben Racing NL / Ede WRT 2.0 50 2014
14 Benjamin de Breejen 2b Team NL / Asperen Derbi 50 2021
16 Rienk van der Weide Derbi 50 NL / Wommels Derbi GP50 2016
17 Jordy Eggink Team Eggink NL / Hengelo Jawa GP50 2001
24 Bas de Breejen 2b Team NL / Asperen Derbi RS50 2020
26 Jan Drewes Flowervalley Racing Team Burweg-Blumenthal Derbi GBR 50 2006
33 Robin Wittebrood V Baden Racing NL / Obdam RW Spezial 50R 2018
34 Bert Smit Bert Smit Reklame NL / Stadskanaal Kreidler 83 2015
41 Edwin Sweers EDCO NL / Weurt EDCO 50 2012
43 Karel Smit NL / Siddeburen Yamaha TZR50RR 1988
49 Niels Eggink Team Eggink NL / Hengelo Derbi Metrakit 50 2016
51 Sebastian Jonker Racing Family NL / Rouveen Derbi RS50 2000
54 Geert Jellema Globe Racing NL / Staphorst Derbi 50 2014
55 Henri Tiben Team Tiben Bidalot Emot NL / Ter Apel GRC Derbi 50 2015
60 Roland Beitler Maro Racing Team NL / Harderwijk Derbi RS50 1995
63 Herman Brinkmann PB Corse NL / Ommen GRC Yamaha YZ50 2021
73 Roland Wobben Wobben Racing Team NL / Assen WTR 1.2 50 2013
83 Yvonne Smit NL / Groningen Yamaha TZR50 1989
93 Mark Beltmann NL / Lettele Derbi 50 2018

Teilnehmer >> Gruppe 3
7
Nur für Zweizylinder-Rennmotorräder ist diese Klasse reserviert, allerdings im Hubraum unterteilt bis 990 cm³ und
darüber. Mittlerweile hat sich Suzukis SV 650 die kleine Klasse erobert. Der größte Teil des Teilnehmerfeldes startet
auf dem Dauerbrenner des japanischen Herstellers mit dem Hubraumhandicap von 650 cm³, dafür aber mit moderner
Technik. Das volle Hubraumlimit schöpfen dagegen die italienischen Ducatis aus, für die es auch viele Tuningteile gibt.
St.-Nr. Fahrer Team Land / Wohnort Motorrad / Modell Baujahr
Top Twin (Zweizylinder luftgekühlt bis 990 cm³)
5 Jochen Schwind Klassik Motorsport Ellerstadt Suzuki SV650 1999
6 Toni Eff Däschlein Racing Concept Arberg Ducati 900SS 1993
8 Thomas Streinz Desmo-Classico Wechingen Ducati 900SS 1994
12 Josef Fiume Fun Racing Team Calw Durmersheim Aprilia RRV450 2010
14 Christina Schories RTN Muggnbadscher Nürnberg Suzuki SV650 2000
21 Mathias Kreimes MK Racing Team Hambrücken Suzuki SV650 2000
25 Toni Auer RTN Muggnbadscher Nürnberg Suzuki SV650 2000
33 Uwe S. Wittwer Wenckstern Racing/Haas Twin Quickborn Suzuki SV650 2017
38 Rolf Jürgens Fun Racing Team Calw Ludwigsburg Ducati 900SSi.e. 2002
39 Norbert Schäfer Team Nordlicht Rethwisch Suzuki SV650 1999
43 Thomas Thorenz Gebauer Racing Monsheim am Rhein Suzuki SV650 1999
44 Steffen Serway MF Hohenhaslach Sachsenheim Kawasaki ER6 2009
51 Rainer Pape MSG Weserland e.V. Sandbostel Suzuki SV650 1999
55 Ralf Thomainsky Ralle #55 Motorsport Bad Ems Suzuki SV650 2003
64 Erwin Waskow Team Waskow Neudorf-Bornstein Ducati M900 1996
65 Andreas Kling-Kopp Fun Racing Team Calw Althengstett Ducati 900SSi.e. 2000
66 Markus Sauer Wenz Corse Unterhaching Ducati TT 1983
68 Thomas Moderow Moderow Racing Team Kirchtimke Suzuki SV650 2006
69 Horst Engart Cambodia Racer Karstädt Hyosung 650RS 2000
74 Michael Fischer Schuppen 48 Uchte Ducati 750 Sport 1988
78 Tim Gebauer Gebauer Racing Springe Suzuki SV650 2005
99 Dennis Herzog Rheintal MSC St. Leon-Rot Ducati 900SS 1995
144 Tom Zimmermann MC ATÜ Alpershausen Scheeßel Suzuki SV650 2000
146 Martin Müller Zinkfieber Geithain Suzuki SV650 2005
175 Ralf Zimmermann MC ATÜ Alpershausen Scheeßel Suzuki SV650 2000
187 Ronny Dahlitz Double D Racing Sport Nutrition Wiesbaden Suzuki SV650 2004
194 Patrik Kamionka Altdorf Ducati 985 2001
666 Lars Schneider Kaminari Moto Racing Kaufungen Suzuki SV650 2000
711 Armin Schulz Scuderia il Ruggito del Cervo Oberzent Ducati 900SSi.e. 1998
Big Twin (Zweizylinder luftgekühlt über 990 cm³)
4 Jens Hofmann Dynotec Klassik Guzzi Racing Monsheim Dynotec-Little Guzzilla 1998
10 Roger Bantli CH / Winterthur Egli-Ducati 1000 1997
11 Raymond Wilhelm OLRT NL / Oss Ducati 1100 2002
16 Walfred Brandau Julius Racing Winterstein Ducati 1100 2002
17 Jürgen Tarneller Yamaha Südpfalz Silz Yamaha TRX850 1996
26 Thomas Böddeker Bergwerkstatt Spiesen-Elversberg Yamaha TRX850 1996
47 Werner Hausner Wenz Corse Lauf Wenz Corse Ducati TT2 2002
73 Martin Schäfer Kaminari Moto Racing Kassel Yamaha TRX850 1998
96 Horst Ettenberger Wenz Corse Strasslach Ducati ST2/3 2000
111 Len Noteboom NL / Halsteren Ducati Unico 2002
122 Eike-Daniel Simmank Kaminari Moto Racing Rüthen Yamaha TRX850 1996
128 Michael Lutz TT-Motoräder Lüneburg Ducati 1000SSie 2002
199 Rene Rasch Rasch Moto Racing Berlin Ducati Demon Evo RS 2003
481 Hubert Schulze-Welberg MSC Münster Nottuln Yamaha TRX850 1996
933 Herbert Bauer Wenz Corse Kirchdorf Ducati 1100 2002

8 Klasseneinteilung
Bunt gemischt präsentiert sich das Feld der Klassen bei der Moto Trophy. Alt bis Jung, alles ist in den jeweiligen Klassen
vertreten. Damit kommt jeder auf seine Kosten. So sind in den Zweitaktklassen die Rennmaschinen, bis zu deren Ende
im Grand-Prix-Sport 2011, vertreten. Bei den Viertaktern bilden die Superbikes und Supersport-Motorräder bis etwa
Jahrgang 2001 das größte Starterfeld. Bei einigen Veranstaltungen starten in der Klasse Superbike-Lux die aktuellen
Superbikes. Bei den Twins sind alle Baujahre mit der entsprechenden Technik vertreten. Daneben gibt es noch die Klassiker
bis Baujahr 1983 und die Gespanne.
Für die teilweise gemeinsam startenden Klassen gibt es Sonderwertungen für die einzelnen Baujahre und Epochen.
Somit sind Chancengleichheit und Fairness größtenteils hergestellt.
Zweitaktklassen
Zweitakt Klassik
125 cm³ S1 bis 1987, Ein- und Zweizylinder, S2 bis 1994 Einzylinder
250 cm³ S1 Einzylinder Luft- oder Flüssigkeitskühlung; Zweizylinder Luftkühlung;
S2 bis 1984; S3 bis 1990
350 cm³ alle Modelle
Grand Prix Zweitakt
125 cm³ S3 ab 1995 Einzylinder
250 cm³ Open nach 1990
GP Open ab 247 cm³ bis 750 cm³
Viertaktklassen
Klassik 83 bis Baujahr 1983, Stahlrohrrahmen, Profilreifen, Hubraumeinteilung bis 350 cm³, 500 cm³, 750 cm³, über 750 cm³
Supersport Nach Reglement bis Jahr 2000, 600/4; 675/3, 750/2 (cm³/Zylinder)
Superbike
Superbike 90 / Klassik nach Reglement 1985 – 1992 / 1993 – 2001, 750/4, 900/3,
1000/2 (cm³/Zylinder)
Superbike Open Luftkühlung ohne Hubraumbegrenzung
Twins nur Zweizylinder
Top Twins Zweiventil-Motoren bis 990 cm³ oder Vierventil-Motoren
Flüssigkeitskühlung bis 650 cm³
Big Twins Zweiventil-Motoren über 990 cm³ (Ausnahme Yamaha TRX-Modelle)
Youngtimer bis Baujahr 2003
400 cm³/4, 550 cm³/2, 700 cm³/1 (cm³/Zylinder)
BMW Boxer
Zweiventiltechnik bis 1986, Boxer Open über 800 cm³, Boxer 1 bis 1986
Nachwuchsklassen
Young Rider
Moto3/Pre Moto3, Supersport 300,
Honda Talent Challenge NSF 250 R,
Wertung Junior bis 18 Jahre, Senior über 18 Jahre
Seitenwagen
SC 1 bis Baujahr 1967, max. 2 Zylinder, 750 cm³
SC 2 Motoren Baujahr 1968 bis 1983 Luftkühlung, Frontaustieg
SC 3 Motoren Baujahr 1968 bis 1983 Luftkühlung, Heckaustieg
SC 4 Motoren Baujahr bis 1999, max. 600 cm³
SC Open Motoren Baujahr nach 1999, über 600 cm³

Den älteren Zweitakt-Rennmaschinen ist diese Klasse vorbehalten. Eingeteilt in
die verschiedenen Hubraumklassen, fahren hier Rennmaschinen bis etwa Baujahr
1990. Der Unterschied zu den modernen Zweitaktern liegt im Fahrwerk mit
Teilnehmer >> Gruppe 4 9
klassischer Technik: 18-Zoll-Radgrößen und Stahlrohrrahmen. Lediglich die 125-cm³-Maschinen der S2 sind neueren
Datums, nach dem international gültigen Reglement mit Einzylinder-Motoren. Die älteren 125er der S1 treten mit den
hochdrehenden Zweizylinder-Motoren an.
Gewertet wird nach den Baujahren und Hubraumklassen, damit besteht weitgehend Chancengleichheit.
St.-Nr. Fahrer Team Land / Wohnort Motorrad / Modell Baujahr
GP 125 / S1 (bis 1987, Ein- und Zweiylinder)
4 Jos Schurgers NL / Heemstede Bridgestone GP125 1972
7 Hans Scheidegger Team Blatter CH / Hünibach MBA 4PX 125 1984
9 Gerold Meißner Classic Team Pirna Pirna Meikomot 80 1987
37 Bernd Meyer Vintage Racing Thalheim Condor GP125 1976
70 Rolf Blatter Team Blatter CH / Burgdorf Morbidelli GP125 1978
GP 125 / S2 (ab 1988, Einzylinder)
20 Rene Voss MSC Münster Rosendahl Yamaha TZ125 1994
25 Valerie Horwege Ketsch Aprilia RS125 1997
31 Hans Pallesen DK / Grenaa Honda RS125 1988
33 Ralf Eichhorn Reichenberg Honda RS125 1993
60 Bernd Siegesmund Solo Zell Aprilia RS125 1999
64 André Schmidt Königs-Wusterhausen Aprilia RS125 1994
127 Jörg Rascher Team Stresa Grüna Aprilia RS125 1999
194 Ronny Noack ELDEV Racing Bautzen Aprilia AF1 1989
311 Sjaak Tepper Tepper Racing NL / Hilversum Honda RS125 1993
318 Wilhelm Eßsl Klassik Linz Racing Team AT / Linz Honda RS125 1991
GP 250 / S1 (bis 1973, Einzylinder und Zweizylinder luftgekühlt)
2 Siegfried Klar Schrauberbude/Team Stresa Castrop-Rauxel Yamaha RD250 1976
8 Kay Kesper Aachen Yamaha RD250 1973
111 Olaf Kurbjuhn Team Stresa Nordholz Yamaha RD250 1976
313 Helmut Schöne Grimma MZ BM250 1965
GP 250 / S2 (1973 bis 1985)
3 Rik Jansen NL / Silvolde Yamaha TZ250J 1982
11 Michael Wild M-Tech-Racing Bonn Virus 250 1984
78 Jens Rosenzweig Moto 25 Grammelkam Yamaha TZ250C 1976
125 Poul Erik Pedersen DK / Erslev Yamaha TZ250F 1979
GP 350
5 Manfred Schneider G-Team Racing Feucht Yamaha TZ350F 1979
12 Marcel Mazalovsky CZ / Ceske Budojovice Yamaha TZ350G 1980
17 Uli Heuer G-Team Racing Lengede Yamaha TZ350G 1980
23 Matthias Bormann G-Team Racing Salzgitter Yamaha TZ350F 1979
24 Wolfgang Reichert Hofheim BSR-Yamaha TZ350 1980
34 Tomas Karlsson Bellö SWE / Halmstad Yamaha YR1 1967
35 Michael Grabowski CJ Renovaering DK / Kirke Yamaha TZ350D 1977
45 Norbert Moser MRSC Gunskirchen AT / Lambach Yamaha TZ350F 1979
49 Sören Pallesen DK / Grenaa Yamaha TZ350F 1979
51 Werner Reuberger AT / Hallein Yamaha TZ350 1979
68 Alex Schürig TAS Racing NL / Zwiggelte TAS-Yamaha TZ350 1977
84 Christian Zipfel Rödental Cotter OCR350 1983
89 Achim Cohnen Protomotec Königsfeld BCA-Yamaha TZ350 1980
94 Alexander Hirneise Garagenteam Böblingen Böblingen Yamaha RD350 1983
98 Günter Hinze DEKRA G-Team Racing Schöningen Yamaha TZ350 1979
116 Peter Howarth Who ate all the pies GB / Derby Yamaha TZ350F 1979
121 Ralph Rapp Baden Classic Racing Endingen Yamaha RD350 1974
131 Kaj Jensen Kajs MC Racing DK / Sonderborg Yamaha TZ350F 1979
395 Stefan Horwege Hamburg Spondon-Yamaha TZ350 1979

ISBN 978-3-00-065157-1
Hendrik Medrow
10
Teilnehmer >> Gruppe 5
Als Sammelplatz für die jüngsten Fahrer ab 12 Jahre wurde die Young Rider Trophy geschaffen. Mit den aktuellen
Motorrädern aus der Moto3, der Honda Talent Challenge, der Supersport 300 Weltmeisterschaft und dem Yamaha R3
Nachwuchs-Cup starten die Piloten in dieser Klasse. Ein interessantes Projekt, das den jungen Fahrern eine zusätzliche
Trainingsmöglichkeit neben den etablierten Rennserien bietet.
Dazu passen die Einzylinder-Motorräder, oder Sound of Singles genannt, die die Motoren verschiedener Hersteller einsetzen.
St.-Nr. Fahrer Team Land / Wohnort Motorrad / Modell Baujahr
Young Rider/Bike Trophy
3 Luca Göttlicher Intact Junior Team Schwifting KTM RC4R 2020
21 Marvin Kreimes MK Racing Team Forst Kawasaki Ninja 400 2020
72 Jamie Wunderlich AMC Sachsenring Wildenfels Yamaha R3 2018
816 Justian Eliano König Burgstädt Yamaha R3 2017
Honda Talent Challenge
7 Moritz Nestler Oldtimer Nestler Mittweida Honda NSF250 2020
8 Jona Eisenkolb F. Koch Rennsport Kassel Honda NSF250 2019
9 Phil Heselich Heselix Schwarzenberg Honda NSF250 2018
19 Anne Höss Weil der Stadt Honda NSF250 2019
22 Maik Duin Ernst Dubbink Eveno Racing NL / Rijssen Honda NSF250 2018
31 Delano Greven DGmotorsport by MijnVeranda.nu NL / Rockanje Honda NSF250 2021
47 Chloé Battu Team CB47 FRA Guéreins Honda NSF250 2019
94 Luca Hafeneger Solingen Honda NSF250 2020
127 Loris Schönrock F. Koch Rennsport Wesel Honda NSF250 2019
B-SSP300
41 Loris Dekkers BE / Rijevorsel Yamaha R3 2020
66 Troy Carpels BE / Gent Yamaha R3 2020
Einzylinder Klassik
50 Markus Gutheil Rude Boy Racing Frankfurt Yamaha SRX600 1986
573 Hendrik Knechtel Moritzburg Uno Rotax 1983
Einzylinder Open
4 Günter Rapp Moto-Rapp Kapellen Yamaha SZR660 1997
20 Nico Kehrer Kehrer Racing Hohndorf MuZ KTM 2008
45 Stefan Meiners RJS Racing FS Westoverledingen Yamaha TZ 1995
55 Karl-Heinz Jäger Mengen Suzuki RGV670 1992
284 Holger Fricke Halle 4 Classic Racing Albersdorf Yamaha SZR660 1996
Von Flundern, Spydern und Exoten
Die Gruppe B in der DDR
Hendrik Medrow
Von Flundern,
Spydern und Exoten
Die Gruppe B in der DDR
Format: 210 x 297 mm
Von Flundern, Spydern
und Exoten
Die Gruppe B in der DDR
NEU!
AWO –
Geschichte einer Legende
Format: 210 x 297 mm
5. NEUAUFLAGE
EUR
28,–
EUR
34,–
MOTORSPORT FÜR ZUHAUSE
90 Jahre
Sachsenring
Eine Zeitreise mit Siegern und
Publikumslieblingen
Format: 297 x 210 mm
EUR
29, 95
Weitere Motorsportartikel unter
shop.top-speed.info
oder Bestellung per Fax 0371 56160-19
Kalender 2022
Motorradweltmeisterschaft
Sachsenring
… more than
60 years
Format: 490 x 420 mm
lieferbar ab Ende August
EUR
15,–
Individuelle Eindrucke auf der verlängerten Kalenderrückpappe
möglich. Nähere Infos unter 0371 56160-0

Teilnehmer >> Gruppe Rubrik6
11
Bis Mitte des letzten Jahrzehnts beherrschten die Zweitakt-Maschinen die Grand-Prix-Klassen. Dann verbot die internationale
Motorsportbehörde die Zweitakter. Aus Marketinggründen sind heute im nationalen und internationalen Vergleich nur noch
Viertakt-Motoren erlaubt. In der Moto Trophy aber lebt die Historie weiter. In der Zweitaktklasse der modernen Maschinen treten
die 125er-, 250er- und 500er-Maschinen gegeneinander an. Doch fast immer sind es die kleinen wendigen 250-cm³-Maschinen,
die den besten Kompromiss aus Leistung und Fahrverhalten darstellen.
St.-Nr. Fahrer Team Land / Wohnort Motorrad / Modell Baujahr
GP 125 / S3 (ab 1995, Einzylinder)
4 Stefan Grunert Königs-Wusterhausen Honda RS125 2001
5 Ronny Wunderlich Schreiersgrün Honda RS125 2001
10 Pascal Pfaucht Pfaucht Motorsport Münchenbernsdorf Honda WS Eigenbau 125 1997
47 Jürgen Pfaucht Pfaucht Motorsport Münchenbernsdorf Honda RS125 1997
79 Hendrik Pelzer Team JRR Bad Eilsen Honda RS125 2001
684 Jan Rott Sunshine Racing Team Dreieich Honda RS125 2004
GP 250 / S3 (1985 bis 1990)
3 Guido Fiedler Regensburg Suzuki RGV250 1989
7 Christian Schneider Motorrad Schneider Racing Nürnberg Nürnberg Yamaha TZ250A 1990
17 Thomas Wittig Witt 17 Regensburg Yamaha TZ250W 1989
18 Stefan Tennstädt Welschenbach Rotax 250 1984
31 Jürgen Liebhaber Garching Suzuki RGV250 1991
32 Hans Deiseroth Diego Romero Frankfurt Yamaha TZ250N 1985
33 Rene Hausmann Zwochau Yamaha TZ250A 1990
55 Gerd Schumacher Motorrad Schneider Racing Nürnberg Darmstadt Yamaha TZ250A 1990
78 Peter Lehr Herborn Yamaha TZR250 1986
113 Amaury Thomas BE / Bieure Yamaha TZ250U 1988
197 Bernd Döllinger Team Stresa Biblis Bakker-Rotax 256 1984
GP 250 Open Zweitakt (GP 250 nach 1990)
2 Siegfried Klar Schrauberbude/Team Stresa Castrop-Rauxel Aprilia RS250 1996
13 Mike Nagel Rheintal MSC Kirrlach-Wiesental Waghäusel Suzuki RGV250 1992
14 Johannes Kehrer Kehrer Racing Hohndorf Honda RS250 1994
20 Klaus Junghans Mühlheim Aprilia RS250 1998
30 Rik Jansen NL / Silvolde Yamaha TZ250 1997
35 Franko Piesner Sachsenring Honda Classic Hermsdorf Honda RS250 2000
44 Steffen Serway MF Hohenhaslach Sachsenheim Yamaha TZ250 1994
53 Bernd Grunert Königs-Wusterhausen Honda RS250 1998
110 Ronald Blech Fastpipes Racing Finsterwalde FPR-Suzuki RGV250 1991
171 Ivo Hasnek Berlin Yamaha TZ250 SP SI 1993
199 Connor Meyer ABC Racing Team Winsen Aprilia RS250 1997
212 Josef Fiume Fun Racing Team Calw Durmersheim Aprilia RS250 2000
235 Björn Steinmetz Hude Suzuki RGV250 1992
483 Mathias Wieser Sonnewalde Yamaha TZ250 1994
GP Open Zweitakt (über 250 ccm, F500, F750)
6 Hans Jacobs NL / Bladel Suzuki RG500 1987
9 Gerhard Mitter Garagenteam Böblingen Böblingen Mitter RG500 1986
14 Bernd Herrmann St. Ilgen Suzuki RG500 1985
15 Hans Wieser Team WRC Winhöring Suter MMX500 2021
16 Martin Gibler Jettingen Bimota Vdue 1998
21 Michael Wild M-Tech-Racing Bonn Rotech 360 1991
24 Roman Vítek RPR Schorndorf GHN-Suzuki 500 1984
27 Alexander Jehn Leipzig Suzuki RGV500 1986
43 Jens Peter Brockdorff Team Garage Danois DK / Aalborg Suzuki TR750 1973
70 Gerald Nestler Oldtimer Nestler Mittweida Suzuki TR750 1975
71 Uli Dietz Thalheim Roll-Yamaha TZ360 1993
90 Patrick Sauter Mellow Motorcycles Bad Homburg/v.d.H. Suzuki RS504 1986
101 Guido Blech Fastpipes Racing Finsterwalde FPR-Suzuki RG500 1986

12
Teilnehmer >> Gruppe 7
Der Lauf zählt zur European
Moto Classic Serie 2021
Mittlerweile zur teilnehmerstärksten Klasse hat sich die Superbike-Klasse entwickelt. Vor
über 30 Jahren begann die Ära der großvolumigen Viertakt-Rennmaschinen. Zunächst in
Amerika als Klasse für die serienmäßigen großvolumigen Maschinen gedacht, erkannten
die japanischen Hersteller sehr schnell das Potenzial dieser Klasse.
Das Reglement schrieb bis 2001 eine Handicapformel vor, in der Vierzylindermotoren bis
750 cm³ Hubraum gegen Zweizylinder mit 1000 cm³ fahren konnten. Genauso präsentiert
sich diese Klasse mit vielen Fahrern aus der damaligen Zeit.
Mit dabei in dieser Klasse die vorwiegend älteren Superbikes der offenen Klasse.
St.-Nr. Fahrer Team Land / Wohnort Motorrad / Modell Baujahr
Superbike Klassik (1984 bis 1991)
16 Martin Van Ruitenbeek Van Ruitenbeek Racing NL / Nederhorst Kawasaki ZXR750 1992
20 Rainer Marschallek Bimota Classic Bitz Bimota YB4-R 1989
24 Heinz Platacis H.P. Superbike Racing Team Wuppertal Kawasaki ZXR750 1991
77 Beat Wicki Nocki Classic Team CH / Retschwil Suzuki GSXR750RR 1986
80 Marinus Stuffer Inntal Moto Racing Samerberg Ducati 851 1988
95 Sven Matthes Racing Team Matthes Seiffen Kawasaki ZXR750R 1991
96 Krzysztof Kiwilsza Kiwi Racing Kaufbeuren Kawasaki ZXR750 1991
155 Robin Weiterschau Aichtal Kawasaki ZXR750R 1991
177 Bo Thygesen BT Biggeteknik DK / Auning Suzuki GSXR750 1986
816 Justian Eliano König Burgstädt Kawasaki ZXR750 1991
Superbike Open (bis 1991, offenes Reglement)
1 Martin Blug Neunkirchen Suzuki GSXR1100 1989
12 Stefan Merkens MMT Racing Team Düren Yamaha MMT1200RR 1986
33 Frank Behrje Enperace/Black Bike Company Bremerhaven Yamaha OWB7 1990
41 Jens Bebiolka AMC Racing Team Bremerhaven Yamaha 1000 1991
46 Christian Hämmerle Team Hämmerle AT / Gödersdorf Yamaha FZR1000 1989
69 Claus-Peter Hörhammer CPH 69 Racing Großerlach Kawasaki GPX953R 1987
72 Timo Faust TT Racing Grünberg Suzuki GSXR1100 1992
131 Kaj Jensen Kajs MC Racing DK / Sonderborg Yamaha FZR1000 1987
Superbike 90 (1992 bis 2002)
5 Oliver Krafft Bremser Aprilia Small Valve Karlsruhe Aprilia RSV Mille 2000
6 Gerard Göhrum Reutlingen Honda VTR 1000 SP 2000
7 Patrick Schäfer BS7 Racing Bremerhaven Aprilia RSV Mille 1999
10 Roger Bantli CH / Winterthur Ducati 998SP 2002
11 Lex van Dijk Gilex Motoren NL / Zaandam Honda VTR1000SP1 2000
17 Jeroen Versteeg No Stress Racing NL / Appelscha Honda VTR1000SP1 2000
27 Axel Suess AXIS Racing empowered by Gerald Stutensee Aprilia Mille RSV 2002
36 August Kroon Team Classic Suzuki Dänemark DK / Silkeborg Suzuki GSXR750Srad 1998
43 Renk Illers Bestimmt Letzter, Egal, Bremen Power Karlsruhe Aprilia RSV Mille 2000
45 Ingo Benndorf Leuna Aprilia RSV Mille 1999
51 Claus Pallesen Høj Motorsport DK / Randers Suzuki GSXR750Srad 1998
55 Rolf Kaben Havanna Club Racing Kelkheim Aprilia RSV Mille 1998
56 Rene Reinsberger Lützen Aprilia Mille RSV 1999
65 Andreas Kling-Kopp Fun Racing Team Calw Althengstett Ducati 996 2000
79 Timo Schönhals TT Racing Laubach Suzuki GSXR750Srad 1999
94 Dominik Horvath Hohenpeißenberg Suzuki GSXR750Srad 1996
120 Thorsten Pingel TT Racing Grünberg Suzuki GSXR750Srad 1999
128 Michael Lutz TT-Motoräder Lüneburg Aprilia Mille RSV 2001
134 Uwe Meeh Meeh Racing Walldürn Suzuki GSXR750Srad 1999
145 Maximilian Schmitt SWP Racing Team Hinterweidenthal Yamaha YZF750F 1993
157 Bernd Schäfer Cosmo Motors Bietigheim Aprilia Mille RSV 1999
366 Dieter Bauernfeind Not gegen Elend Racing Ochsenfeld Aprilia Mille RSV 1999

Teilnehmer >> Gruppe 8
13
Dass man auch eine Menge Spaß mit den älteren Motorrädern haben kann, wird in dieser Klasse deutlich. Hier fahren
die klassischen Motorräder bis Konstruktions-Baujahr 1983 bis 750 cm³ und darüber in einer Startgruppe. Das Feld
präsentiert sich bunt gemischt, mit japanischen und italienischen Moto Guzzi und Ducatis in den größeren Klassen.
Die klassischen BMW Boxer-Modelle mit dem Zweiventilmotor haben ihre eigene Klassenwertung bekommen. Toben
sich doch die Edelbastler in den beiden Hubraumklassen bis 800 cm³ und vor allem in der offenen Klasse aus.
St.-Nr. Fahrer Team Land / Wohnort Motorrad / Modell Baujahr
Klassik 750 (bis 1983 Zweizylinder bis 750 cm³, Mehrzylinder bis 550 cm³)
16 Walfred Brandau Julius Racing Winterstein Ducati Pantah 1981
39 Hasse Gustafson The blue lunatic SWE / Haninge Foxman Ducati Imola 1972
56 Rene Schmid Swiss Evo Team CH / Seewen Honda VF500 1983
76 Manfred Schneider G-Team Feucht Ducati TT750 1983
96 Andreas Lieske Frankenberg Sunelli 600 1974
97 Lars Sandberg SWE / Svedela Seeley G50 1970
115 Leo Gellings Heikendorf Benelli 500 1974
116 Kent Jörnevall Silverfish madness racing SWE / Mölnlycke Ducati Imola 750 1972
152 Baart Haan Lmb Haan bV NL / Kwadijk Ducati TT2 1982
158 Oliver Hagel Rennstall Mudau Urspringen Laverda 750 1968
196 Mark Haan Semtex NL / Kwadijk Ducati TT2 1982
511 Lars Lindenberg Tip Top Renn Team Berlin Ducati TT 750 1981
581 Harald Müller Scuderia il ruggito del cervo Michelstadt Ducati Pantah 1981
753 Luciano Garlassi Moto Club 2000 ITA / Reggio Emilia Ducati 750SS Imola 1972
Klassik Open (bis 1983)
4 Jens Hofmann Dynotec Klassik Guzzi Racing Monsheim Dynotec-Moto Guzzi 1979
8 Sebastian Köberl MC Schleching Raubling Ducati TT 1979
12 Jürgen Schleimer Leverkusen Moto Guzzi LM3 1983
44 Thomas Tippelt TT-Racing MSC Oldenburg Oldenburg VH Suzuki 750 1982
52 Wolfgang Wellbrock Wellbrock & Co. Racing Ritterhude Honda CB750 1978
61 Matthias Garske MG-Racing Team Nord Ahlerstedt Honda CB1100R 1978
63 Uwe Sigloch Lumaca Rossa Bretzfeld DÄS Guzzi BoT 1979
77 Marty Faherty Big Berta Racing Team Berlin Suzuki GS1000 1978
122 Magnus Mossberg SWE / Varberg ISR Kawasaki 1000 1979
169 Marko Winkelaar Semtex NL / Edam Ducati TT 1983
463 Holger Fricke Halle 4 Classic Racing Albersdorf Suzuki GS1000 1978
537 Ralf-Rüdiger Olbrich Selsingen Yamaha TR1 1981
BMW Open
11 Rolf von der Weyden Ruhrpott Rookies Meerbusch BMW R100 Flat Twin 1988
17 Hansjörg Vollmer Aristo Timing Birkenfeld BMW R100RS 1991
69 Tilo Schubert Classic Boxer Racing Kastl BMW R100 1994
BMW Klassik
1 Hans Schlotter Oettinger Racing Team Oettingen BMW R100 1977
15 Werner Smolarzyk Wolfsburg BMW R100CS 1983
28 Werner Müller WMK Racing Team Königsmoos BMW R100 1978
31 Wilhelm Johmann Italo Rennstall Mudau Limbach BMW R100S 1978
54 Juergen Tiedje Fishtown Bremerhaven Bremerhaven BMW R100RS 1976
107 Christoph Lauckner Lucky Racing Lößnitz BMW R65 1986

14 Teilnehmer >> Gruppe 9
Besonders beliebt bei den Zuschauern sind die Seitenwagenklassen. Zeigen gerade die Co-Piloten akrobatische
Einlagen, wenn sie sich in den Kurven aus dem Seitenwagen hängen. Als Sammelbecken verschiedener Konstruktionen
präsentieren sich die vorwiegend in Eigenbau erstellten Fahrwerke. Verschiedene Motoren von 600 cm³ bis 1000 cm³
werden in den unterschiedlichen Klassen verwendet. Zwar fahren die Gespanne in einer Gruppe, aber eingeteilt sind sie
in die Baujahresepochen und Hubraumklassen, klassisch als Frontaussteiger oder aktuell als Heckaussteiger.
St.-Nr. Fahrer Team Land / Wohnort Motorrad / Modell Baujahr
Sidecar 1
Sidecar 2
15 Thilo Wotzka/Mauela Wunderer Sidecar Racing Wotzka Karlstein Haller-BMW 100 1977
34 Axel+Nadine Wenckstern Wenckstern Racing Norderstedt Wenkstern WR18 Suzuki 1980
40 Olli Hagel/Peter Heitmann Rennstall Mudau Urspringen Fidermann XS650 1972
61 Richard+Kathie Wiedemann Allgäu Sidecar Racing Marktoberdorf Henle Suzuki 1000 1978
81 Andreas Braune/Dominik Preisinger Allgäu Sidecar Racing Arzberg Hock BMW 1000 1976
85 Frieder Drüppel/Herbert Wilferth FDS Racing Schönaich Haller BMW 1000 1976
Sidecar 3
10 Achim Kindermann/Sven Stegemeier Sidecar Racing Team Messwinkel Warmsen Kindermann Guzzi 1977
66 Karsten Treske/Claudia Martens Team Treske/Martens Brest Ireson Suzuki 1000 1978
Sidecar 4
7 Hans Engels/Hertha Frimberger Motorradscheune Welling Welling Windle-Yamaha F2 1984
8 Andreas+Pascal Genieser GSR Naunheim Eigenbau-Honda F2 1998
13 Bernd Schmidt/Cornelia Siemß Niederdorfelden DMR-Honda F2 1992
16 Heino Matthias/Sophie Sattelberger HM Sidecar Racing Nordholz DMR-Honda F2 1999
35 Manfred Dierks/Kai Wachtel DiWa Racing Stuhr Baker-Yamaha 600 1984
204 Wieland Knoop/Isabell Fröhlich Red Hot Racing Uchte Windle-Yamaha 600 1983
206 Ulf Staschel/Marco Gonsch Loxstedt Ireson-Yamaha 600 1982
Sidecar Open
3 Robert+Richard Kochlöfl Koma Racing CZ / Borek Baker-Suzuki 1000 1982
4 Claus Pickl/Jens Wasiak Racing Pickl Dachau Suzuki F2 2008
17 Stefan+Celina Merkens MMT Racing Team Düren LCR F1 Suzuki 600 2009
23 Wolfram+Nanett Centner Centner Motorsport Radebeul LCR F1 Suzuki 1000 2006
56 Christian Steiner/Daniel Rupprecht Steiner Racing CH / Sulgen LCR-Yamaha F1 2000
58 Bernd Krauß/Axel Braunshausen BKR Otterberg BKR-Kawasaki 1000 1998
76 Swen Köster/Lasse Melchert Nordleda Shelbourne Honda 600 1998
80 Charly Suter/Thomas Maixner Nova Racing CH / Merishausen BKR-Kawasaki 1000 2021
158 Klaus Diehr/Werner L. Lüttke Baden Classic Racing Bahlingen a.K. Windle Yamaha F1 1999

Teilnehmer >> Gruppe 10 15
Erinnert wird man in dieser Kategorie an die klassische Klasseneinteilung, so wie sie früher im Motorradsport üblich war.
Ein starkes Starterfeld hat sich mittlerweile in den kleinen Hubraumklassen der Maschinen bis etwa Baujahr 1983 zusammengefunden.
Während sich in der 350er-Klasse ein buntes Markenfeld von Aermacchi bis Ducati tummelt, sind es in der
500er-Klasse vorwiegend die Yamaha Einzylinder vom Schlag der SR 500 oder die Honda Singles. Gibt es doch für diese Dauerbrenner
viele Tuningteile auf dem Markt, die aus dem biederen Alltagsmotorrad einen äußerst flotten Renner werden lassen.
St.-Nr. Fahrer Team Land / Wohnort Motorrad / Modell Baujahr Baujahr
Klassik 350 (bis 1983)
11 Siegmar Zajonc Braunschweig Ducati 350 MK3 1969
13 Richard van der Linden NL / Zuidveen Ducati Mark 1 1967
35 Reinhard Kothmann Bad Steben Morini 3 ½ 1978
61 Ruediger Freund MV Agusta Schweiz Dransfeld MV Agusta Corsa Racer 1974
84 Rudolf Weber HWE Motorsport KA Waldbronn Seeley-Ducati 350 1970
88 Helmut Egler MV Agusta Red Baron Racing Rosengarten MV Agusta Ipotesi 1977
110 Harald Müller Scuderia il ruggito del cervo Michelstadt Aermacchi Metisse 1967
126 Günther Müller Rennstall Mudau Mudau NSU Max 250 1954
196 Benny Lysen DK / Söborg Honda CB350 1970
313 Helmut Schöne Grimma Somson/Awo RS250/3 1956
Klassik 500 (bis 1983)
1 Hans Poljack Schmitten Yamaha SR500 1978
7 Ernst Himmelsbach Schorndorf Benelli 500 1974
10 Volker Begert Meinersen Yamaha SR500 1983
14 Kevin Manz CH / Wigoltingen Yamaha SR500 1978
18 Franz Glauser CH / Münchenwiler Yamaha SR500 1978
27 Florian Schmidt Fun Racing Team Calw Althengstett Yamaha SR500 1980
55 Horst Quint Neunkirchen Honda XBR500 1983
58 Mark Wirth Zweiflingen Ducati 450 1968
68 Richard Piutti Senioren Racing Team Wabern Honda XBR500 1983
69 Horst Engart Cambodia Racer Karstädt Yamaha SR500 1982
73 Albert Manz CH / Wigoltingen Yamaha SR500 1978
82 Benjamin Schroth Peiting Yamaha SR500 1979
87 Stefan Neuner Riesse's Garage Racing Saulgrub Honda CB500 1974
89 Daniel Blanchard CH / Walperswil Yamaha SR500 1979
92 Felix Strecker Uhingen Yamaha SR500 1983
94 Dominik Horvath Single Power Racing Hohenpeißenberg SPR Honda FT500 1983
99 Hermann Bußmann HB Cross Racing Warendorf Honda CX500 1980
115 Leo Gellings Heikendorf Benelli 500 1974
511 Lars Lindenberg Tip Top Renn Team Lüdersen Yamaha SR500 1980
537 Ralf-Rüdiger Olbrich Selsingen Yamaha SR500 1980
561 Ulla Baumann Tip Top Renn Team Rheda-Wiedenbrück Moto Guzzi V50 1980
573 Hendrik Knechtel Moritzburg Yamaha SR500 1978

16 Teilnehmer >> Gruppe 11
In der Weltmeisterschaft sind sie der kleine Ableger der großen Superbikes – die Supersport-Motorräder mit einem Hubraum
von 600 cm³ bis zum Baujahr 2000. Alle japanischen Marken sind mit ihren Modellen vertreten. Die große Leistungsdichte
verspricht immer spannende Positionskämpfe.
Für den Nachwuchs sind die Rennmotorräder der Supersport 400 bestens geeignet. Die mit Vierzylinder-Motoren ausgerüsteten
Maschinen haben alle Eigenschaften der großen Supersportmaschinen, nur mit etwas weniger Hubraum.
St.-Nr. Fahrer Team Land / Wohnort Motorrad / Modell Baujahr
Supersport Klassik (bis 2002)
366 Dieter Bauernfeind Not gegen Elend Racing Ochsenfeld Kawasaki ZXR400 1999
507 Bernd Kraus Ignaz Forever Spiesen-Elversberg Kawasaki ZXR400 1992
917 Swen Hoffmann ALBracing Bitz Kawasaki ZXR400 1991
920 Felix Rehm Fun Racing Team Calw Ludwigsburg Kawasaki ZXR400 1995
931 Erich Scheunemann AMCH Arrows Augsburg Kawasaki ZXR400 1996
941 Armin Muth ASS-Racing Team Gaggenau Kawasaki ZXR400 1992
944 Thomas Tippelt TT-Racing MSCO Oldenburg Yamaha FZR400 1988
957 Ingo Benndorf Leuna Honda CBR400R 1994
963 Tommy Rasmussen DK / Grenaa Kawasaki ZXR400 1993
982 Benjamin Schroth Peiting Kawasaki ZXR400 1994
998 Richard Stachon RS Sachsen Racing Ammelshain Kawasaki ZXR400 1994
Klassik Youngtimer (400 cm³ / 4 Zyl.; 500 cm³ / 2 Zyl.; 700 cm³ / 1 Zyl.)
3 Björn Gerdes FMS Racing Ocholt Ocholt Triumph TT600 2000
7 Paul Borgmans BE / Oostakker Honda CBR600 1999
14 Karsten Riechel Pronto Bike Service Oberhausen Bimota YB9R 1998
26 Thomas Böddeker IKM Racing Spiesen-Elversberg Yamaha R6 1999
27 Wolfram Kiese Honda Dieckmann Racing Sassenberg Honda CBR600 2000
37 Julian Künkler SRSmotorradracing Dernbach Ducati 748SP 1995
42 Henry Falk Müllenbach Kawasaki ZX6R 1995
43 Tobias Fritz Cookie Racing Team Bechtheim Yamaha R6 1999
56 Rene Schmid Swiss Evo Team CH / Seewen Honda CBR600 1999
60 Thomas Hinke TH Racing Nordholz Honda CBR600 1999
63 Joachim Schiller Team 63 FR / Filstroff Suzuki GSXR600Srad 1997
66 Robert Wagner MO-Racing Hirschbach Kawasaki ZX6R 1998
70 Christoph Mann Coburg Yamaha R6 1999
73 Andreas Braun Team BR73 powered by TT Racing Essel Yamaha R6 1999
76 Patrick Gleim BMS Regensburg Yamaha R6 2000
79 Timo Schönhals TT Racing Laubach Yamaha R6 1999
81 Jens David MAN on TRACK Estorf Honda CBR 600 1999
87 Mike Bandke Borkum Yamaha R6 1999
106 Phil-Justin Braun Brauny's Racing Team Eilte Yamaha R6 1999
119 Johnny Wagner Rasmussen JWR Racing DK DK / Hedensted Kawasaki ZX6R 2000
122 Magnus Mossberg SWE / Varberg Kawasaki ZX6R 1998
123 Yanneck Garske Ahlerstedt Yamaha R6 1999
127 Casper Villadsen DK / Sabro Suzuki GSXR600 1999
145 Frank Piotrowski Speedcat Schleswig Yamaha R6 2001
242 Leon Taubenmann Ahlerstedt Yamaha R6 2001
310 Jürgen Walter Offenburg Kawasaki ZX6R 1999

Honda Talent Challenge
powered by Dunlop
Honda Talent Challenge
17
Nachwuchsarbeit
Was im vergangenen Jahr als Projekt begann, wird
auch in der neuen Saison weitergeführt: Die Honda
Talent Challenge, die weltweit für junge Fahrer das
Sprungbrett in den Motorrad-Rennsport bietet.
Besonders im asiatischen Raum erfreut sich die
Rennserie größter Beliebtheit, speziell im nordeuropäischen
Raum finden dieses Jahr mehr Rennen bei
den Läufen zur Moto Trophy statt.
Einsatzfahrzeug sind die identischen Rennmaschinen
des Typs Honda NSF 250 R (Production Racer) mit
allen Merkmalen der reinrassigen Grand-Prix-Rennmaschine:
Einzylinder Viertaktmotor mit 48 PS /
35,5 kW Leistung bei 13.000 U/min, PGM-FI-
Benzin-Einspritzanlage, Kassetten-Sechsgang-
Getriebe, Alu-Formprofil-Rahmen, Upside-Down-
Vorderradgabel, Alu-Schwinge mit Pro-Link-Federungssystem,
Scheibenbremsen vorn und hinten.
Mit 84 kg Kampfgewicht trägt das Sportgerät damit
HRC-Koordinator Adi Stadler betreut
die jüngsten Teilnehmer
alle Gene des Moto3-Schwestermodells der Grand Prix Werks-Maschine mit sich.
Reifenhersteller Dunlop unterstützt die erfolgreichen Piloten bei jeder Veranstaltung:
die drei Erstplatzierten mit einem Reifensatz bzw. einem Hinterrad- und Vorderrad-Reifen,
die einen Gesamtwert von über 500 Euro je Event darstellen. Fast unnötig
zu erwähnen, dass die Reifen ebenfalls aus dem Grand-Prix-Sport stammen, bei
dem Dunlop exklusiv die Teams der Moto3-Weltmeisterschaft ausrüstet.
Man darf gespannt sein, welche Fahrernamen in ein paar Jahren den Aufstieg in
höhere Rennserien schaffen werden. Auf alle Fälle aber ist dies eine sinnvolle Nachwuchsarbeit
des weltbekannten Motorrad-Herstellers.
Maik Duin (22) führt die Tabelle
der Honda Talent Challenge
nach vier Rennen an
Punktestand
nach 4 Läufen
1. Duin, Maik 81 Pkt.
2. Schönrock, Loris 75 Pkt.
3. Greven, Delano 58 Pkt.
4. Hafeneger, Luca 49 Pkt.
5. Battu, Chloé 42 Pkt.
6. Höss, Anne 40 Pkt.
7. Eisenkolb, Jona 36 Pkt.
8. Nestler, Moritz 26 Pkt.
9. Heselich, Phil 16 Pkt.
10. Ritter, Anna 0 Pkt.

POOL-PARTNER
DER MOTO TROPHY 2021
Unsere Pool-Partner unterstützen in der Saison 2021 die Moto Trophy.
Für dieses Engagement bedanken wir uns bei den nachfolgend aufgeführten Unternehmen.
Alles rund um das Thema Fahrwerk gibt es bei Wilbers Fahrwerktechnik. Ob
Komponenten oder Teile daraus, wie Federbeine, Federn, Gleit- und Stand- www.wilbers.de
rohre, Lenkungsdämpfer, Zubehör für Höher- und Tieferlegung, sind nur eine
kleine Auswahl aus dem umfangreichen Angebotsprogramm. Genauso wichtig ist das Thema Überholung
und Einstellung der Federelemente. Speziell den Bedürfnissen der Kunden werden Stoßdämpfer oder
Gabel angepasst.
Das Unternehmen aus Lübeck hat sich auf hochwertige Teile für GP3- und Moto3-Rennmaschinen spezialisiert.
Verkauft werden ausschließlich Waren, die man sehr gut kennt bzw. selbst fährt. Konkret können
Teile für die RS 125 der Baujahre 1992 bis 2009 und für die TZ 125 der Baujahre 1994 bis 1997 geliefert
werden. Die Klasse GP 125 wird in der bevorstehenden Saison den
Namen „GP 125 powered by GP-u-Moto“ tragen. Daneben wird
GP-u-Moto bei allen Events werblich und bei der ein oder anderen
Veranstaltung mit einem Verkaufsstand präsent sein.
www.gp-u-moto.de
Zubehör für Motorradrennsport und Straße! Carbonteile, Aluteile, Reifenwärmer,
Transportlösungen … über 4.800 Artikel online! Ein Besuch auf
unserer Homepage lohnt sich immer.
www.racefoxx.com
Spezialisiert auf Zahntechnik für Zahnärzte hat sich das Dentallabor von Manfred Schneider mit seinen Mitarbeitern.
Schwierige protetische Arbeiten werden fachmännisch ausgeführt, optisch erstklassig ausgeführt.
Mit der Hagen Sportzubehör GmbH, welche seit 1982 am Markt ist, konnte ein weiterer Partner für die Moto
Trophy gewonnen werden. Eingeschriebene Fahrer bekommen einen Rabatt von 10 % auf ihre Bestellung
(nicht mit anderen Rabatten kombinierbar). Bei der Bestellung bitte angeben, dass ihr bei uns eingeschrieben
seid. Nach eigener Aussage, gehört die Liebe des Unternehmens
den „alten“ Teilen – wir sind immer auf der Suche nach
entsprechendem Zubehör von damals und heute.
www.HagenMotorsport.de
Mit dem Engagement des Zubehöranbieters MOTOFORZA kommen die Piloten der Moto Trophy direkt in
den Genuss von Sonderpreisen. Der auf Anbau-Zubehör spezialisierte Betrieb, der als Schwerpunkt Verkleidungsteile
aus verschiedenen Materialien und Fußrastenanlagen in seinem Angebot hat, gibt allen Teams und
Fahrern einen Nachlass von 10 %. Wichtig ist, dass bei den Bestellungen „MOTO Trophy ACTION“ angegeben
wird. Interessant ist, dass MOTOFORZA auch für ältere Motorräder
eine breite Palette an Verkleidungsteilen, Tanks, Sitzbänken und auch
www.motoforza.de
Fußrastenanlagen anbietet.
Neue Heizung, neues Bad, neuer Pool – dafür sorgen Wolfgang Eisenkolb und sein Team. Wir sorgen
dafür, dass Sie sich wohlfühlen können, denn wir sind Ihre Experten rund um das Wasser. Ob bei der
Heizungsinstallation, der Sanitärinstallation oder dem Schwimmbadbau:
Von Wolfgang Eisenkolb bekommen Sie die individuelle
Lösung für Ihr Anliegen.
www.w-eisenkolb.de
Ihr Ziel ist unser Weg – Richter macht‘s! Der Experte für
Transportlösungen aller Art. Ob Wechselcontainer oder
sonstige Fracht, wir haben eine Lösung. Ganz gleich wohin,
im Nah- und Fernverkehr.
www.richtertransport.de

FAN ARTIKEL
FAN ARTIKEL
FAN ARTIKEL
FAN ARTIKEL
FAN ARTIKEL
Hybridjacke
Gesteppter Bodyteil mit Softshell Ärmeln € 89,00
FAN ARTIKEL
EXCLUSIV BEI
Hybridjacke
Gesteppter Bodyteil mit Softshell Ärmeln € 89,00
FAN ARTIKEL
EXCLUSIV BEI
Sweatshirt, Softshell Jacke, grau, unisex,
Kuscheliges 69,00
individueller Sweatshirt Aufdruck möglich! mit Nicki Futter € 29,00
EXCLUSIV BEI
FAN ARTIKEL
Softshell Jacke,
€ 69,00
individueller Aufdruck möglich!
EXCLUSIV BEI
Sweatjacke oder Hoodie, charcoal/black,
€ 39,90
Hybridjacke
Gesteppter Bodyteil mit Softshell Ärmeln € 89,00
EXCLUSIV BEI
AUCH IM KLASSIK
MOTORSPORT FANSHOP
ERHÄLTLICH!
FAN ARTIKEL
Softshell Jacke,
individueller Aufdr
Sweatshirt, Hybridjacke grau, unisex,
T-Shirt, Sweatjacke Softshell Men Jacke, oder Ladies,
Hoodie, charcoal/black,
Kuscheliges Gesteppter Sweatshirt Bodyteil mit mit Softshell Nicki Futter Ärmeln € 29,00 89,00
EXCLUSIV
schwarz € 39,90 19,90
69,00 BEI
BASIC 80°C CLASSIC Reifenwärmer,
€ 229,00
individueller Aufdruck möglich! Inklusive RACEFOXX Transporttasche
Hybridjacke
Softshell Jacke,
Sweatshirt, grau, unisex,
Gesteppter Bodyteil mit Softshell Ärmeln € 89,00
€ 69,00
individueller Aufdruck möglich! Kuscheliges Sweatshirt mit Nicki Futter € 29,00
Regiestuhl,
Regiestuhl kompakt klappbar,
Regiestuhl,
AUCH IM KLASSIK Regiestuhl kompakt klappbar,
individueller Aufdruck möglich! € 49,90 individueller
individueller Aufdruck möglich! € 49,90
Aufdruck möglich! € 69,90
individueller Aufdruck möglich! € 69,90
FAN ARTIKEL
FAN ARTIKEL
MOTORSPORT FANSHOP
ERHÄLTLICH!
EXCLUSIV BEI
2845 RF
Sweatjacke oder H
M
EL
T-Shirt, Sweatshirt, Men oder grau, Ladies, unisex,
BASIC Sweatjacke 80°C CLASSIC oder Hoodie, Reifenwärmer,
charcoal/black,
schwarz Kuscheliges Sweatshirt mit Nicki Futter € 19,90 29,00 Inklusive RACEFOXX Transporttasche € 229,00
€ 39,90
Hybridjacke
Sweatshirt, grau, unisex,
Softshell Sweatjacke Jacke, oder Hoodie, charcoal/black,
Kuscheliges Sweatshirt mit Nicki Futter 29,00
T-Shirt, Men oder Ladies,
Gesteppter Bodyteil mit Softshell Ärmeln € 89,00
39,90
individueller Aufdruck möglich! EXCLUSIV € 69,00 BEIschwarz € 19,90
Helmtasche, Regiestuhl, mit flauschiger Fütterung AUCH IM KLASSIK Retro Regiestuhl Bag, schwarz,
kompakt klappbar,
und individueller Visierfach Aufdruck möglich! EXCLUSIV € 49,90
BEI Größe: individueller 40 x 28 Aufdruck x 18 cm möglich! € 69,90 19,90
MOTORSPORT FANSHOP
AUCH ERHÄLTLICH!
IM KLASSIK Regiestuhl,
individueller Aufdruck möglich! € 49,90
Helmtasche, mit flauschiger Fütterung
und Visierfach € 49,90
MOTORSPORT FANSHOP
Retro ERHÄLTLICH!
Bag, schwarz,
2845 RF
Größe: 40 x 28 x 18 cm € 19,90
BASIC 80°C CLASS
Inklusive RACEFOX
Regiestuhl kompak
individueller Aufdr
T-Shirt, Men oder Ladies,
schwarz € 19,90
Sweatshirt, T-Shirt, Men grau, oder unisex, Ladies,
Kuscheliges schwarz Sweatshirt mit Nicki Futter € 29,00 19,90
Regiestuhl,
individueller Aufdruck möglich! € 49,90
Regiestuhl,
individueller Aufdruck möglich! € 49,90
EXCLUSIV BEI
BASIC 80°C CLASSIC Reifenwärmer,
Inklusive RACEFOXX Transporttasche € 229,00
Sweatjacke BASIC 80°C oder CLASSIC Hoodie, Reifenwärmer,
charcoal/black,
Inklusive RACEFOXX Transporttasche
€ 229,00 39,90
Klassik Helmtasche, Regiestuhl Motorsport kompakt mit flauschiger Aufkleberbogen,
klappbar, Fütterung
Cap Retro Beechfield Bag, schwarz, Snapback,
schwarz und individueller Visierfach oder weiß Aufdruck möglich! € 49,90 69,90
schwarz Größe: 40 x 28 x 18 cm € 14,90 19,90
Regiestuhl kompakt klappbar, AUCH IM KLASSIK Helmtasche, mit flauschiger Fütterung
individueller Aufdruck möglich! € 69,90 und Visierfach € 49,90
MOTORSPORT FANSHOP
ERHÄLTLICH!
2845 RF
2845 RF
Retro Bag, schwarz
Größe: 40 x 28 x 18
49,90
Klassik Motorsport Aufkleberbogen,
schwarz oder weiß € 9,90
T-Shirt, Men oder Ladies,
schwarz € 19,90
Helmtasche, mit flauschiger Fütterung
und Visierfach € 49,90
Helmtasche, Regiestuhl kompakt mit flauschiger klappbar, Fütterung
und individueller Visierfach Aufdruck möglich! € 49,90 69,90
Cap Beechfield Snapback,
schwarz € 14,90
BASIC 80°C CLASSIC Reifenwärmer,
Inklusive RACEFOXX Transporttasche € 229,00
Klassik Retro Bag, Motorsport schwarz, Aufkleberbogen,
Cap Beechfield Snapback,
schwarz Größe: 40 oder x 28 weiß x 18 cm € 19,90
schwarz € 14,90
Retro Bag, schwarz,
Klassik Motorsport Aufkleberbogen,
Größe: 40 x 28 x 18 cm € 19,90 schwarz oder weiß € 9,90
2845 RF
Cap Beechfield Sn
schwarz

PERFORMANCE FÜR
HAUS- UND
RENNSTRECKE.
SportSmart TT oder SportSmart Mk3? Superbike-Fahrer, die Wert
auf die ultimative Trocken-Performance legen, wählen den
Hypersportreifen SportSmart TT (Positionierung: 50 % Landstraße
& 50 % Rennstrecke). Das Top Allround-Paket für die Landstraße
mit noch mehr Nass-Performance und Laufleistung bietet der
SportSmart Mk3.
Mehr Informationen unter dunlop-motorrad.de