LABUSINESS 3/2019
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Sverige-aktuella Ford Ranger, här<br />
specialversionen Raptor som är<br />
byggd för hårda off-road äventyr.<br />
»För övrigt har Raptor en personbils bekväm,<br />
fyradörrars dubbelhytt rymmande faktiskt<br />
fyra fullvuxna personer plus ett barn mitt<br />
på baksätet.«<br />
avdelningen med de bästa offroad<br />
egenskaperna! En specialversion,<br />
med samma enkla och<br />
stryktåliga grundkonstruktion<br />
som vanliga Ranger, men där<br />
hela ramverket har gjorts mycket<br />
mer böj- och vridstyvt med fler<br />
och kraftfullare tvär balkar, förhöjd<br />
fjädring med fem centimeter,<br />
FOX specialstötdämpare,<br />
15 centimeter större spårvidd,<br />
den stela bakaxeln är fjädrad<br />
med skruvfjädrar(inte bladfjädrar)<br />
som styrs av två längdlänkar,<br />
två momentstag och två<br />
wattlänkar. Framhjulen är upphängda<br />
med två stadiga tvärlänkar<br />
på respektive sida. Under<br />
framdelen sitter en stryk tålig<br />
hasplåt i aluminium, varför<br />
man inte behöver vara rädd för<br />
att något ska gå sönder när underlaget<br />
är riktigt stökigt.<br />
För övrigt har Raptor en personbilsbekväm,<br />
fyradörrars<br />
dubbelhytt rymmande faktiskt<br />
fyra fullvuxna personer plus ett<br />
barn mitt på baksätet. Den har<br />
inkopplingsbar fyrhjulsdrivning<br />
med lågväxel, differentialspärr<br />
på bakaxeln, markfrigång<br />
på hela 28 centimeter och<br />
vadningsdjup på 85 centimeter<br />
varför den inte kör fast i första<br />
taget.<br />
den med dubbelturbo rejält<br />
överladdade fyrcylindriga<br />
dieselmotorn levererar 213 hästkrafter<br />
och hela 500 Newtonmeter<br />
i vridmoment från låga<br />
1750 varv per minut varför det<br />
inte är någon brist på drivkraft.<br />
Som standard har Raptor en tioväxlad<br />
automatlåda. Kör man<br />
någotsånär lugnt på släta vägar<br />
kan den lilla motorn driva den<br />
stora och tunga bilen på något<br />
över 0,9 liter per mil! Vid terrängkörning<br />
stiger förbrukningen<br />
något.<br />
Denna enkla och robusta lastbilsbakaxel<br />
ger bilen en riktigt<br />
behaglig gång, i synnerhet med<br />
lätt last på flaket, på lappad och<br />
gropig asfalt liksom på slät asfalt<br />
eller betong. På grusväg är gången<br />
hyggligt bekväm. Med de sex<br />
olika körprogrammen går det<br />
snabbt att ställa in det optimala<br />
kör läget både för väg eller offroad,<br />
asfalt som sand, snö som<br />
stock och sten eller det speciella<br />
Baja-läget för högre hastigheter<br />
off-road.<br />
det är behagligt tyst inne i<br />
hytten ända upp i motorvägsfart<br />
och bilen går kursstabilt och<br />
med en lugn men absolut inte<br />
sävlig styrning genom hela<br />
fartregistret. Antisladdsystemet<br />
ingriper lagom tidigt och verksamt.<br />
Ska man in med Raptor på<br />
trånga parkeringar och smala<br />
gränder får man hålla i minnet<br />
att den är en rejäl bjässe mätande<br />
540 centimeter i längd, 203<br />
centimeter i bredd, 187 centimeter<br />
i höjd och med närmare<br />
13 meter i vänddiameter.<br />
Servostyrningen är dock lättgående<br />
när man sicksackar bilen<br />
in på parkeringsluckan och de<br />
stora lastbilsbackspeglarna ger<br />
en god överblick bakåt.<br />
Den nya mellanstora off-road pickupen Ranger Raptor<br />
från Ford har precis som sin store kusin F-150 Raptor<br />
genomgått Fords klassiska tortyrkammare ute i den amerikanska<br />
öknen vid Borrego Springs i södra Kalifornien.<br />
48 | <strong>LABUSINESS</strong>
Change language