Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Cykelfrämjandets medlemstidning<br />
Nummer 1 – <strong>2019</strong><br />
BÄSTA<br />
CYKEL STADEN<br />
UTSEDD<br />
DEN CYKLANDE AKTIVISTEN<br />
PROFILEN: YLVA HÄLLEN<br />
LUNCHBUD I BOMBAY<br />
Vår i luften<br />
MEKAR-FABIENNE GUIDAR DIG<br />
TILL EN CYKEL I TOPPFORM
INNEHÅLL<br />
Vandring & cykel <strong>2019</strong><br />
Ett roligare sätt att resa!<br />
Bland nyheterna:<br />
Vandring på Kap Verde<br />
Vandring vid Gardasjön<br />
Cykla i Bayern och Tyrolen<br />
Vandring och vin i Georgien<br />
Vandring på Menorca<br />
Upplevelser<br />
till fots<br />
och på cykel<br />
sedan 1986!<br />
22<br />
24<br />
ETT MEDVETET VAL<br />
Ola Ilstedt tar med sig cykeln på resan<br />
RESOR<br />
Cykla i nordöstra Skåne<br />
CYKLISTVELOMETERN<br />
Bästa och sämsta cykelstaden<br />
PROFILEN<br />
Ylva Hällen cyklar året runt<br />
UTBLICK<br />
Möt Bombays cyklande lunchbud<br />
8<br />
14<br />
16<br />
En cykel<br />
kommer lastad<br />
innan jag lämnar hemmet på<br />
morgonen måste jag komma ihåg att<br />
packa ner två saker: jobbdator och<br />
matlåda. Väskan lägger jag sedan<br />
i cykelkorgen. En smidig liten last.<br />
Ska jag lämna dottern på förskolan<br />
placerar jag henne i barnstolen och<br />
då får väl hon också räknas som last,<br />
även om hon lastas av efter första<br />
delsträckan. Värst mycket mer logistik<br />
än så är det inte. Annat är det för<br />
Bombays dabbawalas – cykelbud som<br />
varje dag tar sig kors och tvärs genom<br />
staden för att transportera hemlagad<br />
mat till 200 000 kontorsjobbare<br />
lagom till lunchdags. Deras system är<br />
föremål för forskare och storföretag<br />
inom transport och logistik. Varför?<br />
Jo, för trots att de verkar i en av<br />
världens mest tät befolkade städer<br />
och trots att de inte använder sig av<br />
modern teknik, är de alltid framme<br />
på utsatt tid och missar (nästan)<br />
aldrig en leverans. Mer om detta på<br />
sidorna 18–25.<br />
På tal om transportutmaningar<br />
visar Cykelfrämjandets nya undersökning<br />
att Göteborg får sämst betyg<br />
av storstäderna när landets cyklister<br />
får betygsätta sina hemkommuner.<br />
”Den sämsta stad jag cyklat i”, lyder<br />
omdömet från en intervjuad göteborgare.<br />
Malmö får däremot tummen<br />
upp och Stockholm skvalpar nånstans<br />
mittemellan. Är det dåligt kan<br />
det bara bli bättre och är det redan<br />
bra kan man höja blicken mot Köpenhamn<br />
för att inse att vi har långt kvar.<br />
Det kommer vi på Cykelfrämjandet<br />
fortsätta påminna om.<br />
FANNY WESTIN,<br />
CHEFREDAKTÖR<br />
Läs mer och beställ vår nya broschyr på www.primatravel.com<br />
<strong>Cykling</strong> nummer 1, <strong>2019</strong> 3
LEDARE<br />
Unik chans för regeringen att<br />
växla upp cykelambitionerna<br />
TIDNING<br />
<strong>Cykling</strong> är Cykelfrämjandets<br />
medlemstidning som kommer ut<br />
fyra gånger per år. Vi skriver om<br />
cykling och föreningen arbetar för<br />
det cykelvänliga samhället.<br />
Nästa nummer utkommer 14 juni.<br />
redaktion@cykelframjandet.se<br />
Chefredaktör: Fanny Westin,<br />
chefredaktor@cykelframjandet.se<br />
Biträdande redaktör: Per Cornell<br />
Ansvarig utgivare: Lars Strömgren<br />
Grafisk formgivare: Jonatan Sahlin<br />
STYRELSE<br />
styrelsen@cykelframjandet.se<br />
MEDLEMSKAP<br />
Huvudmedlem 275 kronor<br />
Familjemedlem 75 kronor<br />
Ungdom & student 100 kronor<br />
www.cykelframjandet.se<br />
KANSLI<br />
Cykelfrämjandet<br />
Box 3, 101 20 Stockholm<br />
(Celsiusgatan 8)<br />
ntet är som väntanstider.”<br />
Visst längtar vi alla efter<br />
sommarvärme och glädjen<br />
i att cykla hem en ljum<br />
sommarkväll. Men under det senaste<br />
halvåret har väntan varit en annan<br />
för oss svenskar, den otåliga väntan<br />
på en regering.<br />
Efter ett antal månader kom så<br />
januariavtalet och i överenskommelsen<br />
mellan S, C, L och MP fanns det en<br />
intressant punkt för oss som cyklar.<br />
Punkt 36 om barnvänliga och hållbara<br />
städer utlovar att andelen som reser<br />
med cykel ska öka och skatteregler<br />
ska underlätta för cykelpendling.<br />
Vi är många som i åratal frågat oss<br />
hur det kan vara möjligt för en arbetsgivare<br />
att ge sina anställda gymkort<br />
skattefritt, men inte förmånscyklar.<br />
Några kommuner i Sverige har<br />
redan börjat erbjuda sina anställda<br />
förmånscyklar, bland annat Jönköping.<br />
Och succén har varit total. Över<br />
2000 anställda har nappat och cyklandet<br />
har ökat kraftigt.<br />
72 procent anger att förmåns cykeln<br />
fått dem att cykla mer än tidigare och<br />
63 procent använder förmånscykel i<br />
stället för bil en gång i veckan eller<br />
oftare. 60 procent av cyklarna var<br />
elcyklar och dessa ersätter bilresor<br />
i betydligt större omfattning än de<br />
vanliga cyklarna.<br />
Även om några kommuner och<br />
företag börjat erbjuda sina anställda<br />
förmånscyklar innebär förmånsskatten<br />
ett onödigt påslag och en tröskel<br />
för att få fler att ta steget mot en aktivare<br />
livsstil.<br />
Ett moderniserat reseavdrag, rätt<br />
för arbetsgivare att erbjuda sina<br />
anställda skattefria förmånscyklar<br />
och möjlighet att använda friskvårdsbidraget<br />
till att köpa cykel är några<br />
viktiga steg för att öka de anställdas<br />
välmående och minska sjukfrånvaron.<br />
Tillsammans med ökade satsningar<br />
på cykelvägar, säkra korsningspunkter<br />
och bra drift och underhåll ger det<br />
förutsättningar för både ökad och<br />
säker cykling.<br />
Regeringen har nu en unik möjlighet<br />
att växla upp ambitionerna för att<br />
få fler att använda cykel som huvudsakligt<br />
transportmedel. Nu är det upp<br />
till bevis! Låt oss inte vänta för länge.<br />
RIKSORDFÖRANDE<br />
LARS STRÖMGREN<br />
08-16 00 17<br />
Nås säkrast dagtid vardagar.<br />
info@cykelframjandet.se<br />
ANNONSER<br />
Svenska Huvudmedia KB<br />
08-55 66 77 50<br />
svenska.huvudmedia@telia.com<br />
TRYCK<br />
Trydells tryckeri<br />
ISSN 0280-3038<br />
Tidningen är miljömärkt och<br />
distributionen klimatekonomisk.<br />
<strong>Cykling</strong> går även att läsa online.<br />
CYKEL<br />
••<br />
FRAMJANDET<br />
Omslagsfoto: Mikael Stenberg<br />
Sjuhäradsrundan<br />
- bilfri barnvänlig banvall<br />
Sjuhäradsrundan bjuder på bilfria barnvänliga cykelvägar, vacker natur och svalkande dopp.<br />
Cykelleden är på totalt 15 mil och av dessa är 12 mil helt bilfria eftersom leden till mestadels<br />
går på nedlagda asfalterade banvallar. Leden går mellan Borås, Ulricehamn, Tranemo och<br />
Svenljunga. Här finns flera boenden, restauranger, caféer och besöksmål att stanna till på.<br />
Ätradalsleden är en cykelled som slingrar sig fram mellan Falköping till Falkenberg på<br />
197 km där 146 km är helt bilfri banvall. Upplev unik kultur och natur i Ätradalen i<br />
kombination med spännande historia. Ätradalsleden knyter ihop inlandet med kusten<br />
och den nationella cykelleden Kattegattleden.<br />
sjuharadsrundan.se cyklaisjuharad.se atradalsleden.se<br />
4 <strong>Cykling</strong> nummer 1, <strong>2019</strong>
NYHETER<br />
NYHETER<br />
FOTO: MOST PHOTOS<br />
Kom ihåg att<br />
boka årets cykelvecka<br />
i god tid!<br />
Klassiska Cykelturistveckan heter nu Cykelturveckan,<br />
i år sker arrangemanget i Kristianstad 5–10 augusti<br />
med fler sevärdheter och besöksmål än någonsin!<br />
Tillsammans med Kristianstads kommun har vi<br />
tagit fram ett späckat program, där du kan välja ut<br />
de upplevelser som passar just dig.<br />
Flera olika längder på sträckorna varje dag<br />
och massor av aktiviteter, gör att Cykelturveckan<br />
passar oavsett ålder eller kondition.<br />
BOKA TIDIGT-ERBJUDANDE<br />
Förmåner vid bokning senast 26 april:<br />
• Företräde vid uthämtning av startkasse.<br />
• Företräde vid bokning av aktiviteter.<br />
• Företräde till avslutningsmiddagen.<br />
(Gäller endast medlemmar i Cykelfrämjandet)<br />
Passa även på att boka boende. Och vill du bo med<br />
andra CF-medlemmar, har vi prisvärt boende på<br />
Önnestad folkhögskola. Vi har ett begränsat antal<br />
sängplatser där, så var ute i god tid!<br />
Bokning och mer information<br />
www.cykelturveckan.se<br />
Elcykelpremien slopas –<br />
vad får vi i stället?<br />
Elcykelpremien blev ett slagträ i valkampanjen inför<br />
riksdagsvalet och kom sedan att slopas. Detta trots<br />
att 100 000 svenskar 2018 valde att skaffa elcykel och<br />
att nio av tio av dem utnyttjade bidraget. Men vad<br />
vill politikerna erbjuda i stället?<br />
Elcykelpremien blev något av en succé<br />
– 103 000 elcyklar såldes 2018, att jämföra<br />
med 67 500 året innan. Trots det<br />
framhöll majoriteten av politikerna<br />
under valkampanjen andra åtgärder<br />
som mer effektiva när det kommer till<br />
att skapa förutsättningar som får fler<br />
att välja cykeln som transportmedel. I<br />
januari kom sedan utkastet till sakpolitisk<br />
överenskommelse mellan S, C, L<br />
och MP. I en av punkterna, punkt 36:<br />
om barnvänliga och hållbara städer,<br />
kunde vi läsa att ”andelen som reser<br />
med cykel ska öka” och att ”skatteregler<br />
ska underlätta för cykelpendling.”<br />
Fina ord – men hur ska de omsättas<br />
till praktik och handling?<br />
– Nu är det upp till bevis, vad vill<br />
politikerna egentligen? Kommer de<br />
kunna ge oss en modern och progressiv<br />
cykelpolitik eller är punkt 36 bara<br />
tomma ord? Det är galenskap att en<br />
arbetsgivare ska kunna köpa gymkort<br />
skattefritt till sina anställda men vill<br />
man köpa en cykel för arbetspendling<br />
är det helt andra regler som gäller,<br />
säger Cykelfrämjandets ordförande<br />
Lars Strömgren.<br />
När elcykelpremien lanserades<br />
var den baserad på ett förslag från<br />
Cykelfrämjandet. Nu hoppas vi att<br />
politikerna uppmärksammar våra<br />
nya förslag för öka andelen resor<br />
gjorda med cykel.<br />
CYKELÄVENTYRAREN<br />
FREDRIKA EK SLÄPPER BOK<br />
Jorden runt på 1000 dagar är titeln på<br />
Fredrika Eks berättelse om cykeläventyret<br />
som sträckte sig genom öknar<br />
och berg, över lands- och smärtgränser,<br />
över trösklar och rakt in i människors<br />
hem och liv. Fredrika cyklade<br />
ihop närmare en miljon kronor till<br />
organisationen Action Aid som jobbar<br />
för kvinnors och flickors rättigheter<br />
världen över. I nummer 1, 2018<br />
av denna tidning kunde ni läsa ett<br />
reportage om Fredrika. Jorden runt<br />
på 1000 dagar ges ut av Gawell förlag.<br />
CYKLA I P1 ÄR TILLBAKA<br />
Cykelns roll på den nya arbetsmarknaden,<br />
att cyklister utpekas som<br />
trafikfarliga och hur man bygger<br />
barnvänlig infrastruktur som främjar<br />
cyklandet hos en generation där<br />
stillasittandet blir ett allt större problem<br />
– det är några av de teman som<br />
kommer belysas i årets säsong.<br />
Bakom programmet ligger reportrarna<br />
Hanna Mi Jakobson (tillika<br />
f.d. chefredaktör för denna tidning)<br />
och Oskar Lodin. De belyser trender,<br />
fördjupar och problematiserar cyklismen<br />
– som både engagerar, berör och<br />
ibland upprör. Cykla i P1 sänds med<br />
fyra avsnitt i sommar.<br />
6 <strong>Cykling</strong> nummer 1, <strong>2019</strong><br />
<strong>Cykling</strong> nummer 1, <strong>2019</strong> 7
NYHETER<br />
NYHETER<br />
Gekko fx HP Velotechnik<br />
Cykelglädje<br />
på tre hjul<br />
specialcyklar<br />
ww w . ja r y . s e 04 7 0 - 2 7 2 35<br />
Cykla med<br />
oss i Europa<br />
www.francetours.se<br />
#di<strong>nr</strong>esadinupplevelse<br />
www.jary.se • 0709-70 60 46<br />
Christiania • Bullitt • Birdy • Nihola • Brompton<br />
HALLÅ DÄR<br />
ROBIN OLSSON …<br />
… en av arrangörerna bakom cykel budstävlingen<br />
Nordic Cycle Messenger Championship<br />
i Göteborg 30 maj–2 juni.<br />
Vad går det ut på?<br />
– Deltagarna tävlar i moment som liknar hur cykelbud<br />
jobbar, speciellt huvudtävlingen, main race. De<br />
tävlande får ett manifest och en karta och hämtar<br />
och lämnar sedan leveranser på tid. Ofta är det<br />
kuvert eller paket i olika former och storlekar och<br />
utmaningen blir att transportera leveransen i väskan<br />
eller på cykeln mellan stationerna.<br />
Du är en av arrangörerna. Har du varit med<br />
och tävlat tidigare ?<br />
– Nej, jag har faktiskt bara varit med på en alleycat<br />
(informell tävling i stadsmiljö, reds. anm.) tidigare:<br />
Häxkatten i Stockholm. På en Brompton (jag vann<br />
inte). Jag har dock organiserat två tidigare; Pizzicato<br />
och Bill Murray Alley Cat.<br />
Var i Göteborg hålls tävlingen?<br />
– Vi kommer givetvis cykla över hela stan men högkvarteret<br />
är i västra delen av Göteborg.<br />
Är det ett krav för att man ska få vara med,<br />
att man jobbar som cykelbud?<br />
– Absolut inte, det är bara en tredjedel av oss arrangörer<br />
som faktiskt jobbar med att buda. Alla som<br />
gillar att cykla fort är välkomna.<br />
Hur många tävlande väntas?<br />
– Vi hoppas på ett hundratal. I dagsläget är det deltagare<br />
från Sverige, Danmark, Tyskland, Lettland,<br />
Finland och en fransos.<br />
Kan intresserad allmänhet komma och titta?<br />
– Ja, men vill man vara med på evenemangen och<br />
festerna rekommenderar jag att köpa biljett.<br />
SYNT ELLER CYKEL – VARFÖR VÄLJA?<br />
Trampa och låt ljuv musik uppstå. Trampa snabbare och låt<br />
musiken öka takten. Missa inte utställningen Sound Check<br />
på Scenkonstmuseet i Stockholm där denna synt cykel ingår.<br />
Utställningen visas till den 18 augusti.<br />
BRÄKNETRAMPEN<br />
FÖR ALLA!<br />
Årets roligaste dag på<br />
CYKEL!<br />
Sträckor FÖR ALLA<br />
Barn, gamla, familjer, motionärer<br />
ELIT, MTB, funktionsnedsatta<br />
BRÄKNE-HOBY<br />
Mitt i Blekinge<br />
Sveriges Trädgård<br />
www.braknetrampen.se<br />
18 maj<br />
Årets roligaste dag<br />
på<br />
Ypperli gt tillfäll e att<br />
trän a inför<br />
VÄTTERNRUNDAN!<br />
ELIT: 57, 91, 117 km<br />
BESÖKSSTATIONER - INGEN TIDTAGNING<br />
PRISER LOTTAS UT - MARKNAD OCH MUSIK<br />
”Medan bilvägen är rak och gen,<br />
ser cykelvägen – med sina många<br />
hårnålskurvor och serpentinlösningar<br />
– närmast ut att vara<br />
ritad av någon som varit berusad.”<br />
Expressens Patrik Kronqvist riktar skarp kritik<br />
mot Trafikverket och deras planering av Tvärförbindelse<br />
Södertörn, en motortrafikled som ska<br />
förbinda Kungens kurva och Haninge söder om<br />
Stockholm, där den tillhörande cykelvägen har en<br />
del övrigt att önska.<br />
GÖTEBORG FÅR NY TRAFIKLEKPLATS<br />
Nu har park- och naturnämnden beslutat om att<br />
bygga en ny trafiklekplats i Tynnered i Göteborg.<br />
Lekplatsen ska vara en skyddad miljö där barn kan<br />
cykla säkert och träna på olika trafiksituationer,<br />
regler och skyltar. Beslutet innebär en satsning på<br />
11 miljoner kronor, skriver Göteborg Direkt.<br />
SKADEREDUCERING MED TV<br />
Problemet: cyklar som skadas under transporten.<br />
Lösningen: att placera en bild av en tv på kartongen.<br />
Det är den holländska cykeltillverkaren VanMoof<br />
som ligger bakom denna idé. När de började sälja<br />
och frakta cyklar till USA ökade nämligen andelen<br />
transportskador radikalt och efter att ha testat<br />
allt från slitstarkare emballagematerial till andra<br />
transportpartners kom idén att placera en bild av<br />
en flatscreen-tv på kartongen. Resultatet? Transportskadorna<br />
sjönk med 70–80 procent. Smart,<br />
absolut – men också en något dyster påminnelse<br />
om samtidens värderingar.<br />
8<br />
GRATIS DELTAGANDE för BARN under 16 år<br />
<strong>Cykling</strong><br />
med<br />
nummer<br />
vuxen<br />
1, <strong>2019</strong><br />
samt FUNKTIONSHINDRADE<br />
<strong>Cykling</strong> nummer 1, <strong>2019</strong> 9
I FOKUS<br />
I FOKUS<br />
Vilken cykel används mest?<br />
Vanlig cykel dominerar stort. Tio<br />
procent använder mountainbike<br />
och tio procent racercykel.<br />
Här får<br />
kommunerna<br />
FOTO: MOST PHOTOS<br />
underkänt!<br />
TEXT: PER CORNELL<br />
Bara 47 procent av cyklisterna tycker att deras kommun är en<br />
bra cykelkommun. Men det finns positiva exempel. Malmö är<br />
bäst i landet och sopar banan med storebröderna Göteborg och<br />
Stockholm, visar Cykelfrämjandets nationella undersökning.<br />
Cyklistvelometern är en<br />
ny nationell granskning<br />
genomförd av Cykelfrämjandet.<br />
Undersökningen<br />
syftar till att låta cyklister<br />
tycka till om hur cykelvänliga<br />
de upplever sin<br />
hemkommun. Totalt har<br />
12 642 cyklister svarat på<br />
enkäten.<br />
killnaderna för Sveriges cyklister blir<br />
tydliga i den nya undersökningen<br />
Cyklistvelometern där över 12 000<br />
cyklister från hela landet har deltagit<br />
och svarat på frågor om hur nöjda de är med infrastruktur<br />
och trygghet i den kommun där de cyklar<br />
mest. När cyklisterna får tycka till är det uppenbart<br />
att det finns många frågor att jobba med för<br />
det flesta av de 50 kommuner som fått tillräckligt<br />
många deltagare i undersökningen.<br />
– Vår undersökning ger en bra nulägesbeskrivning<br />
av hur det ser ut i vardagen för folk som cyklar.<br />
Den kompletterar också vår andra stora undersökning<br />
Kommunvelometern som mäter kommunernas<br />
infrastruktursatsningar. Det är ju inte alltid<br />
en satsning faller väl ut för cyklisterna, säger Lars<br />
Strömgren, ordförande för Cykelfrämjandet.<br />
Bäst i klassen är Malmö där 85 procent av deltagarna<br />
tycker att kommunen är bra att cykla i.<br />
De är mest nöjda med hur kommunen prioriterar<br />
cykelfrågan, tillgången på cykelvägar och cykelbanor<br />
och möjligheten att kombinera cykling och<br />
kollektivtrafik.<br />
Trots att mycket fungerar bra i Malmö finns<br />
det typiska storstadsutmaningar: det är trångt på<br />
cykelbanorna, det är inte möjligt att cykla i bredd<br />
med sitt sällskap och det är ont om säkra parkeringar<br />
där man kan låsa fast sitt fordon.<br />
De här utmaningarna brottas fler medelstora<br />
kommuner i toppskiktet med. För nästan lika<br />
nöjda som i Malmö är cyklister i Karlstad, Umeå,<br />
Östersund, Linköping, Örebro och Uppsala. Här<br />
anses mycket av kommunens arbete och intentioner<br />
som bra, men det finns tydliga konflikter<br />
kring utrymmet för cyklister. En förklaring kan<br />
vara att det lätt blir flaskhalsar någonstans när fler<br />
människor tycker att miljön är tillräckligt bra och<br />
säker att cykla i och pendlandet ökar.<br />
även om storstäderna och flera medelstora städer<br />
har utmaningar framför sig när det gäller att prioritera<br />
mellan de olika trafikslagen ger cyklisterna höga<br />
betyg till deras ambitioner. 65 procent av cyklisterna<br />
anser att de medelstora kommunerna arbetar aktivt<br />
för att förbättra möjligheterna för dem att cykla.<br />
Situationen är den motsatta i pendlingskommuner<br />
nära storstäderna och medelstora städer. Där<br />
anser bara mellan 30 och 40 procent att kommunerna<br />
satsar på cykling. Även landsbygdskommuner<br />
och mindre städer får låga betyg på detta område.<br />
Sämst ranking alla kategorier får skärgårdskommunen<br />
Värmdö utanför Stockholm. Bara 11<br />
procent av cyklisterna tycker att Värmdö är bra<br />
att cykla i. Andra kommuner som rankas lågt är<br />
Hudiksvall, Österåker, Skurup och Borås.<br />
Varken Stockholm eller Göteborg hör till de allra<br />
sämsta cykelkommunerna. Men båda storstäderna<br />
ligger under rikssnittet kring nöjdhet enligt deras<br />
cyklister och väldigt långt efter Malmö. Med tanke<br />
på hur många som dagligen cyklar i dessa kommuner<br />
påverkar detta en stor andel av landets cyklister.<br />
Endast 43 procent av stockholmarna och 33 procent<br />
av göteborgarna tycker att deras kommun är bra<br />
att cykla i – att jämföra med snittet i landet på 47<br />
procent och Malmös på 85 procent.<br />
– Göteborg har storskaliga trafiklösningar anpassade<br />
efter biltrafik i kombination med att staden<br />
har flera kärnor och därmed lite längre pendlingsavstånd.<br />
Deras cykelstråk är inte tillräckligt bra<br />
och inte heller det mer finmaskiga nätet i den i<strong>nr</strong>e<br />
staden, säger Lars Strömgren.<br />
Vad skulle Göteborg behöva?<br />
– De måste våga prioritera yta för cyklar i den i<strong>nr</strong>e<br />
staden och jag tycker att de borde koppla samman<br />
spårvagnsnätet med cykelnätet på ett bra<br />
sätt. Mer cykling skulle göra Göteborg till en mer<br />
levande stad.<br />
I Malmö är situationen annorlunda, enligt Lars<br />
Strömberg. Här försvann cykeln aldrig till förmån<br />
för bilen under 60- och 70-talen som den gjorde i<br />
många andra städer.<br />
– Utmaningen är att Malmö börjar växa ur kostymen.<br />
Nästa steg borde vara att de frångår dubbelriktad<br />
cykeltrafik på ena sidan av gatan och att<br />
de inför cykelvägar på båda sidorna.<br />
Kulturen i Malmö skiljer sig mycket från Stockholm.<br />
Här cyklar man i makligare tempo, knappt<br />
någon byter om för att kunna cykla snabbt.<br />
– Stockholms utmaning är att många pendlar<br />
långt och håller en högre fart. När de kommer in i<br />
centrala staden räcker kapaciteten inte till för både<br />
dem och cyklister som håller lägre tempo.<br />
Vad behöver hända i Stockholm?<br />
– Fler regionala cykelstråk, att alla huvudgator får<br />
enkelriktad cykelbana på varje sida som princip<br />
och att man inför cykelgator. Cykelgator skulle<br />
vara mindre gator där cyklar har företräde framför<br />
bilar.<br />
Är det tryggt i trafiken?<br />
De flesta känner sig trygga<br />
oavsett vilken sorts kommun<br />
de bor i. De cyklister<br />
som känner sig minst<br />
trygga är de som främst<br />
cyklar i blandtrafik. I<br />
blandtrafik känner sig hela<br />
63 procent otrygga. Att<br />
jämföra med separerade<br />
cykelvägar där 64 procent<br />
känner sig trygga. Andra<br />
otrygghetsfaktorer är<br />
bilister och kombinerade<br />
gång- och cykelbanor.<br />
10 <strong>Cykling</strong> nummer 4, 2018<br />
<strong>Cykling</strong> nummer 1, <strong>2019</strong> 11
I FOKUS<br />
I FOKUS<br />
Vilka beter sig sämst?<br />
Inte helt oväntat toppar bilisterna denna mindre smickrande lista.<br />
47 procent av cyklisterna har kryssat bilister. Som god tvåa kommer<br />
fotgängare på 32 procent. Det mest intressanta är att cyklisterna beter<br />
sig tredje sämst i trafiken, enligt cyklisterna själva!<br />
Cyklisterna i landets två största<br />
städer har mycket att sukta efter när<br />
de jämför sig med Malmö.<br />
FOTO: MOST PHOTOS<br />
Skilda<br />
världar för<br />
storstadscyklisterna<br />
FOTO: MOST PHOTOS<br />
GÖTEBORGSCYKLISTEN SOLMAZ MALEK:<br />
”SÄMSTA STAD JAG CYKLAT I”<br />
När cyklar vi?<br />
70 procent drar ner på<br />
cyklandet under vintern.<br />
Men 75 procent fortsätter<br />
att cykla och av dem är<br />
det 30 procent som cyklar<br />
lika mycket eller mer än<br />
på sommaren.<br />
ara var tredje cyklist i undersökningen<br />
tycker att Göteborg är en cykelvänlig<br />
stad. Det är det sämsta betyget av<br />
storstäderna och de medelstora städerna<br />
i landet. Skyltning och möjlighet till felanmälan<br />
fungerar enligt undersökningen bra, men<br />
vad gäller cykelbanornas utformning och annan<br />
infrastruktur är det tummen ner. Solmaz Malek<br />
är cykelpendlare och tävlar dessutom i långloppscykling.<br />
Under de senaste åren har hon både bott<br />
och jobbat på flera olika sidor av staden och har vid<br />
det här laget pendlat på alla tänkbara sätt genom<br />
Göteborg. Eftersom hon också har cyklat mycket i<br />
många andra städer är hennes dom hård.<br />
– Dessvärre måste jag säga att Göteborg är den<br />
sämsta stad jag någonsin cyklat i.<br />
Enligt Solmaz Malek är infrastrukturen för cyklister<br />
inte alls bra. Det är relativt vanligt med kombinerade<br />
cykel- och gångbanor utan mittlinje där det är<br />
oklart var man ska cykla. Staden är också fylld med<br />
komplexa övergångar och korsningar och cykelbanor<br />
som försvinner ut i intet. Dessutom är de väldigt<br />
smala på många ställen, med parkeringsplatser så tätt<br />
intill att en öppnad bildörr täcker hela cykelbanan.<br />
– Det här gör Göteborg till en osäker och otrygg<br />
stad att cykla i. Min bestämda uppfattning är att det<br />
också är färre cyklister här jämfört med andra städer.<br />
Det är också något med inställningen till cyklister<br />
i Göteborg som Solmaz Malek inte har mött i andra<br />
städer. Bilisterna är många gånger hänsynslösa och<br />
tutar på cyklister som väljer körbanan i stället för<br />
bristfälliga cykelbanor och gångtrafikanter som går<br />
mitt i cykelbanan blir sura när man plingar på dem.<br />
– Kommunen har sagt att de ska bli en bra cykelstad.<br />
Då har de lång väg att gå. Det måste till att<br />
börja med bli lättare och tryggare att ta sig fram.<br />
Inställningen till cykeln måste också förändras.<br />
Bilen har en väldigt stark ställning i Göteborg och<br />
cykelbanor är något man har klämt in när allt annat<br />
har fått ta plats, säger hon.<br />
STOCKHOLMSCYKLISTEN MAJA CEDERLUND:<br />
”DÅ BLIR DET STORA PROBLEM”.<br />
Stockholm har man något mer positiva<br />
cyklister – 43 procent uppger att de är<br />
nöjda. För den rutinerade pendlaren<br />
Maja Cederlund är det tydligt att utvecklingen<br />
går framåt. De senaste åren har hon sett<br />
flera förbättringar, försöket med saltning på några<br />
vinterstråk har varit väldigt lyckad, tycker hon.<br />
– För mig fungerar pendlandet på två mil enkel<br />
resa bra. Det beror på att jag har en bra väg till jobbet,<br />
att jag kan anpassa mina tider för att undvika<br />
rusningstrafiken och att jag har en bra arbetsgivare<br />
som erbjuder inomhusgarage, torkrum och duschmöjligheter.<br />
Hon trivs bäst på cykelbanorna under sen höst,<br />
vinter och tidig vår. Det är under sommarhalvåret<br />
som konflikterna blossar upp. Och när hon inte<br />
håller sig till rutten.<br />
– När man ska genom city blir det ofta problem.<br />
Runt Centralstationen tycker jag det är<br />
katastrofalt dåligt att cykla. Och när alla cyklar<br />
samtidigt blir det stor trängsel. Pendlare och vardagscyklisterna<br />
har olika tempo. Jag förstår inte<br />
riktigt de pendlare som tror att de kan fortsätta<br />
i samma tempo genom city. Det skapar väldigt<br />
dålig stämning.<br />
Det Maja Cederlund efterlyser är fler rejäla<br />
infrastruktursatsningar och modet att kanske<br />
stänga av vissa gator eller körfält för cykeltrafiken.<br />
En stor del av problemet är nämligen just en fråga<br />
om utrymme.<br />
12 <strong>Cykling</strong> nummer 1, <strong>2019</strong> <strong>Cykling</strong> nummer 1, <strong>2019</strong> 13
I FOKUS<br />
Vart cyklar vi?<br />
83 procent cyklar till jobbet/universitetet/skolan minst en gång i veckan.<br />
81 procent cyklar till fritidsaktiviteter eller vänner minst en gång i veckan.<br />
69 procent cyklar för motion eller nöjets skull minst en gång i veckan.<br />
FOTO: MALMÖ STAD<br />
Om Sweden by Bike<br />
Färdiga cykelpaket och<br />
cykelturer med charm<br />
Hos oss hittar du cykelpaketresor med boende, mat och föreslagna<br />
turer. Har du inte med dig din egen cykel finns det alltid<br />
möjlighet att hyra på plats. Du kan välja mellan olika kategorier<br />
som till exempel Kultur, Familjevänligt, Djurvänner och MTB.<br />
Bokar du ditt cykelpaket via oss får du alltid garanterat lägsta pris.<br />
Dessutom ingår en försäkring under hela resan och för cykelpaket<br />
med övernattning så bjuder vi på en cykelkarta.<br />
Cykelleder, kartor och<br />
cykelvänliga boenden<br />
För dig som vill planera cykelsemestern på egen hand kan det vara<br />
en bra idé att följa någon av Sveriges cykelleder. Och glöm inte att<br />
skaffa en cykelkarta av hög kvalitet. Du hittar mer information<br />
på vår webbplats, där vi också presenterar cykelvänliga boenden<br />
med särskild service för dig som cyklist (bl a säker cykelförvaring).<br />
Anmäl dig till vårt nyhetsbrev via swedenbybike.com/nyhetsbrev så får du<br />
användbara tips, nyheter och fina erbjudanden med epost.<br />
Gå gärna in på vår webbplats swedenbybike.com och planera din cykelsemester.<br />
Det är mycket roligare än att läsa den här texten ;)<br />
MALMÖCYKLISTEN DANIEL OLSSON:<br />
”CYKLING PRIORITERAS HÄR”<br />
aniel Olsson har lämnat den stressade<br />
cykelmiljön i Stockholm och är nyinflyttad<br />
i Malmö. Han har cykelpendlat<br />
i många år, något han fortsätter med<br />
i sin nya hemstad. Varje dag cyklar han från innerstan<br />
ut genom Malmö till sin arbetsplats utanför<br />
stan. Som nyinflyttad blir det lätt att jämföra<br />
Malmö med Stockholm ur ett cykelperspektiv.<br />
– En stor skillnad är att Malmö är en platt stad.<br />
Det påverkar cyklingen ganska mycket tycker<br />
jag. Dels kommer man inte upp i så hög fart och<br />
dels blir man inte lika trött efter branta uppförsbackar.<br />
Jag tycker att det här påverkar tempot<br />
bland cyklisterna. Det är enkelt att cykla lugnt i<br />
Malmö, säger han.<br />
– Jag ser inte heller så många cyklister som<br />
använder jobbresan som ett träningspass och<br />
cyklar väldigt snabbt. Jag upplever också att det<br />
är färre stora byggnadsarbeten i Malmö jämfört<br />
med Stockholm och det underlättar också för oss<br />
som cyklar.<br />
En stor majoritet av Malmöborna tycker att<br />
staden är bra att cykla i. Daniel Olsson håller med<br />
och tycker överlag att det känns tryggare att cykla<br />
i Malmö än i Stockholm. Förutom tempot är cykelbanorna<br />
bredare och fler. De är också utformade<br />
så att det är mindre vanligt att en bildörr öppnas<br />
ut i cykelbanan.<br />
– Min känsla är att cykling prioriteras mer av<br />
kommunen jämfört med i Stockholm.<br />
Cykelresor för<br />
livsnjutare<br />
Aktiva dagar med god mat och högklassigt<br />
boende. Bekväma cykelresor med boende på<br />
max ett hotell och med svensk färdledning.<br />
Vi kombinerar våra cykelturer med kulturella<br />
inslag samt mat & vinupplevelser. WI-Resor<br />
erbjuder även vandringsresor samt speciella<br />
singelresor. Beställ vår katalog!<br />
Moseldalen, 2/5, 10/10, 4 dagar.<br />
Kitzbühel (el-cykel), 9/7, 10/9, 8 dagar.<br />
Gardasjön, 3/10, 6 dagar.<br />
Bekväma resor för aktiva!<br />
Läs mer och boka på wiresor.se<br />
eller ring 0771-14 30 30.<br />
14 <strong>Cykling</strong> nummer 1, <strong>2019</strong> <strong>Cykling</strong> nummer 1, <strong>2019</strong> 15
PROFILEN<br />
PROFILEN<br />
För programledaren och författaren Ylva Hällen är cykeln en trogen följeslagare<br />
genom livet. Hon cyklar varje dag året om och det finns egentligen bara en sak<br />
som kan stoppa henne – punktering! TEXT: PER CORNELL FOTO: LEONARDA ARCIDIACONO<br />
”Mer fred mellan<br />
cyklister och gående”<br />
et väntar nya tider för<br />
Ylva Hällen. Många<br />
känner igen henne som<br />
programledare på SVT:s<br />
Bolibompa och från På Spåret där<br />
hon har varit med och tävlat flera<br />
gånger. Men författandet har börjat<br />
att ta allt större plats i hennes liv och<br />
för att få tid till detta har hon nyligen<br />
sagt upp sig från sin tjänst på SVT.<br />
Hon försvinner dock inte helt från<br />
tv-rutan utan fortsätter att frilansa<br />
som programledare och producent.<br />
Ylva anländer till vårt möte helt<br />
enligt förväntan – med cykel. Hon är<br />
nämligen en trogen vardagscyklist.<br />
– Jag cyklar överallt och natt som<br />
dag. För mig som bor och jobbar i<br />
Stockholms innerstad är cykeln det<br />
absolut smidigaste sättet att ta mig<br />
fram på. Jag tar mig till de flesta<br />
ställen i stan på under en halvtimme<br />
och jag slipper bli påverkad av förseningar<br />
eller bilköer.<br />
Just smidigheten, är det det<br />
bästa med att cykla?<br />
– Nej, det bästa är frihetskänslan.<br />
Stunden på cykeln på väg till jobbet<br />
är jag helt ensam. Ingen annan<br />
behöver min uppmärksamhet. Jag<br />
har vinden i ansiktet och cyklar längs<br />
Stockholms kajer. Jag blir kreativ på<br />
cykeln och löser problem.<br />
Har du alltid cyklat?<br />
– Ja, men det är de senaste tio åren som<br />
jag har cyklat året om. Konstigt nog<br />
har jag alltid haft ganska dåliga cyklar<br />
och gjort en grej av att ha dem olåsta.<br />
Den jag har nu är min bästa cykel<br />
någonsin, men det är bara en vanlig<br />
treväxlad damcykel, inget speciellt.<br />
Tycker du om den?<br />
– Ja, det är min trogna vita springare.<br />
Men jag sköter inte om den så bra.<br />
När jag lämnar in den till min reparatör<br />
ger hon mig alltid en liten uppläxning<br />
om att kedjan inte är oljad<br />
och så vidare. Jag är inte så pysslig<br />
med den, men jag har ett sadelskydd<br />
i fårskinn som jag älskar. Jag skulle<br />
nog säga att det är min närmaste vän<br />
utanför familjen, haha.<br />
Hur gör du om du inte kan ta<br />
cykeln till jobbet?<br />
– Det händer bara när den är trasig<br />
och det är mina värsta dagar. Oftast<br />
promenerar jag då, eller tar bussen.<br />
Morgo<strong>nr</strong>usningen i tunnelbanan har<br />
jag helt vant mig av vid.<br />
Vad är du för typ av cyklist?<br />
– Inte en sån som tävlar i cykelbanan.<br />
Jag kör rätt snabbt, men jag sitter<br />
ju upprätt och jag har inte bytt om<br />
till sportkläder. Däremot drar jag på<br />
mig överdragsbyxor om det är dåligt<br />
väder för att slippa bli nedstänkt.<br />
Ibland om barnen är med har jag<br />
hjälm, men inte annars.<br />
Hur är det att cykla i Stockholm?<br />
– Det är en helt okej cykelstad och det<br />
finns ju gott om cykelbanor. Men det<br />
är något med stämningen och hur vi<br />
ser på cyklister som inte är så kul.<br />
Man får passa sig lite för varken bilister<br />
eller gångtrafikanter har så god<br />
uppsikt över cykelbanorna.<br />
Vad skulle kunna bli bättre?<br />
– Det är tyvärr ingen bra relation<br />
mellan olika typer av trafikanter i<br />
Stockholm. Cyklisterna är ganska<br />
illa sedda. Förmodligen för att vi kör<br />
lite vårdslöst och inte visar vart vi ska<br />
och kanske bryter mot vissa regler.<br />
Hur ska det här kunna lösas?<br />
– Konflikten borde inte ligga mellan<br />
cyklister och gångtrafikanter. Det<br />
borde råda fred mellan oss och vi<br />
skulle kunna enas mot bilisterna,<br />
tycker jag. Det är de som tar mest<br />
plats, är farligast och förstör planeten.<br />
Handen på hjärtat, hur laglydig<br />
är du bakom styret?<br />
– Jag har blivit bättre och kör inte så<br />
ofta mot rött. Jag är också ganska bra<br />
på att visa vart jag ska och om jag ska<br />
stanna. Men jag är inte perfekt.<br />
YLVA HÄLLEN<br />
Ålder: 46 år.<br />
Bor: Södermalm i<br />
Stockholm.<br />
Familj: Två tonårspojkar.<br />
Gör: Frilansande<br />
programledare,<br />
tv-producent, författare<br />
och moderator.<br />
Aktuell: Med nya avsnitt<br />
av Superförvandlingen<br />
på SVT/Barnkanalen och<br />
jobbar med nästa del<br />
av ungdomsbokserien<br />
Ylvania.<br />
Första cykel: Minns den<br />
fortfarande. Vi hade köpt<br />
den begagnad och mamma<br />
målade den blå. På ramen<br />
skrev hon namnet på den<br />
kille jag var kär i vilket blev<br />
lite pinsamt.<br />
16 <strong>Cykling</strong> nummer 4, 2018<br />
<strong>Cykling</strong> nummer 4, 2018 17
TEXT: FANNY WESTIN<br />
FOTO: SANJIV VALSAN<br />
Bombays cykelbud har levererat hemlagade luncher till<br />
stadens invånare i över hundra år. Otaliga storföretag<br />
har försökt kopiera deras system – men ingen har<br />
lyckats. Vad är egentligen hemligheten bakom deras<br />
nästintill felfria och på minuten pricksäkra leveranser?<br />
Ciis magnis pa doluptaeprem<br />
idenditiat. Ebis enim<br />
suntia nonsend.
UTBLICK<br />
UTBLICK BOMBAY<br />
onceptet är till synes enkelt. En<br />
lunchlåda med nylagad varm mat ska<br />
fraktas från punkt A (oftast hemmet)<br />
till punkt B (mottagarens arbetsplats)<br />
lagom till lunchdags. Som huvudsakligt<br />
transportmedel har du en cykel. Det kanske inte<br />
låter så avancerat. Men lägg till att det rör sig om<br />
sisådär 100 000 lunchlådor varje dag uppdelat på<br />
5 000 cykelbud och att platsen det rör sig om är en<br />
av världens största städer med en befolkning på<br />
närmare 20 miljoner. Utöver det ska lunchlådorna<br />
vara framme på utsatt klockslag – inte en minut<br />
senare – trots en konstant igenkorkad trafik. Inte<br />
lika enkelt? Välkommen till verkligheten för Bombays<br />
cyklande matleverantörer.<br />
Dabbawalas, som de kallas, har levererat hemlagade<br />
luncher till stadens invånare i över hundra år.<br />
Systemet utvecklades när de brittiska kolonialherrarna<br />
ville ha brittisk mat levererad till sina kontor.<br />
I dag ser kundbasen annorlunda ut, den största<br />
delen utgörs av indiska medelklasstjänstemän<br />
och kostnaden för att anlita en dabbawala ligger<br />
på motsvarande 50–60 kronor i månaden.<br />
Malin Mendel är SVT:s Indienkorrespondent<br />
och har bott i Bombay sedan 2005. Under hösten<br />
kunde vi se henne i SVT då hon försökte lotsa den<br />
något motsträviga komikern David Batra, vars<br />
pappa är indier, in i det indiska samhället. (Världens<br />
sämsta indier hette tv-programmet.) Hon<br />
beskriver maten som en ingång till samhället och<br />
kulturen. Och kanske är det just matens särställning<br />
i Indien som gör att detta system upprätthålls<br />
och lever vidare. Att man, i alla fall traditionellt<br />
sett, har varit så noga med vad man stoppar i sig<br />
och vill ha vällagad och hemlagad mat. Men Malin<br />
pekar också på andra faktorer.<br />
– Många är vegetarianer eller utesluter nötkött<br />
eller fläsk av religiösa skäl och då vill de inte råka få<br />
i sig det vilket man kan göra om man äter lunch ute<br />
på stan. En annan faktor är att Bombay är så kosmopolitiskt<br />
och att befolkningen till stor del består<br />
av inflyttade från övriga landet och att de saknar<br />
och vill ha den typ av mat som lagas i hemregionen.<br />
Bombayborna ser dem på gatorna varje dag,<br />
iklädda sina vita huvudbonader och med styren<br />
och pakethållare fullastade med matlådor. Även om<br />
företag som Foodora, Uber Eats och otaliga snabbmatsrestauranger<br />
har etablerat sig och borde utgöra<br />
en stor konkurrensfaktor verkar systemet än så<br />
länge vara ohotat. Kanske på grund av att det är<br />
en högt skattad tradition och ett välkommet inslag<br />
i stadsbilden – vilket nu turistindustrin har slagit<br />
mynt av. Under senare år har stadens dabbawalas<br />
blivit något av en turistattraktion vilket innebär<br />
att de numera ofta måste utföra sina arbetssysslor<br />
inför turisternas, och deras mobilkamerors, åsyn.<br />
men hur går det då till, hur funkar systemet i<br />
praktiken? Maten lagas i hemmet som i regel ligger<br />
i förorten, av frun eller hemhjälpen. På förmiddagen<br />
cyklar dabbawalan sedan runt och samlar<br />
in matlådorna i sitt distrikt och fraktar dem till<br />
tågstationen där de sorteras utifrån vilken adress<br />
de ska till i stan. Här kommer ett snillrikt kodsystem<br />
in i bilden. Adressen är markerad genom<br />
olika koder på locket till lunchlådan och trots att<br />
många dabbawalas är analfabeter gör detta kodsystem<br />
av färger, symboler, bokstäver och siffror<br />
att lunchlådorna så gott som alltid hittar rätt. På<br />
eftermiddagen fraktas lådan sedan tillbaka till<br />
hemmet. Detta pågår sex dagar i veckan året runt.<br />
Systemet har gäckat forskare och storföretag.<br />
Här finns varken styrelse eller företagsledning.<br />
Inte heller tar de hjälp av datorer och knappt ens av<br />
mobiltelefoner. Trots det, eller kanske snarare tack<br />
vare, är endast 1 av 100 000 leveranser fel. Många<br />
aktörer inom transport och logistik har försökt<br />
kopiera detta skolboksexempel på organisationseffektivitet<br />
vilket verkar vara en omöjlig uppgift då<br />
det, i stället för att bygga på komplex teknologi och<br />
komplicerad administration, bygger på erfarenhet<br />
och tillit. Ett analogt supersystem helt enkelt.<br />
Stefan Thomke, forskare vid Harvard Business<br />
School, har gjort case studies på Bombays<br />
dabbawalas och pekar ut en rad faktorer som gör<br />
deras organisation så effektiv. Lite förenklat kan<br />
det kokas ner till några huvudsakliga principer:<br />
en platt organisation, att de känner till varandras<br />
leveranser och hoppar in för varandra om någon<br />
är sjuk – det är därför leveranserna aldrig blir<br />
inställda – samt att de ofta jobbar ihop under<br />
hela sina yrkesverksamma liv, vanligtvis mellan 18<br />
och 65 års ålder. Dessutom kommer de flesta från<br />
samma del av regionen och många är också släkt,<br />
vilket troligtvis förstärker lojaliteten och samhörighetskänslan.<br />
De är organiserade i ett slags kooperativ<br />
och har tillgång till försäkring som bland<br />
annat ersätter den som har fått sin cykel stulen.<br />
Dabbawalas är en aktad yrkeskår med stor<br />
yrkesstolthet och även om de inte har någon fet<br />
lön får den ändå sägas vara dräglig. Omkring<br />
100 000 rupier (cirka 14 000 svenska kronor) per<br />
år ligger den på – att jämföra med medelinkomsten<br />
som ligger på 50 000 rupier, men viktigt att ha i<br />
åtanke är att även de som lever på existensminimum<br />
är i<strong>nr</strong>äknade här.<br />
Vi har nämnt dabbawalas utifrån ett historiskt<br />
perspektiv. Men hur ser då framtiden<br />
för dem ut, enligt Malin Mendel?<br />
– Rent historiskt är det ett yrke som har gått i arv<br />
men nu är det kanske inte längre lika självklart att<br />
ta över efter sina föräldrar, eller snarare efter sin<br />
pappa. Jag vet att det finns en viss oro inför framtiden<br />
och att det pratas om ”vad som händer om alla<br />
blir dataingenjörer?”. Så absolut, på ett sätt är systemet<br />
kanske hotat men samtidigt är det så omtyckt<br />
och man månar därför om att de ska finnas kvar.<br />
20 <strong>Cykling</strong> nummer 1, <strong>2019</strong> <strong>Cykling</strong> nummer 1, <strong>2019</strong> 21
UTBLICK<br />
UTBLICK<br />
”Konceptet är till synes enkelt. En lunchlåda ska<br />
fraktas från punkt A till punkt B lagom till lunchdags.”<br />
Ett snillrikt kodsystem. Locket till matlådorna markeras med siffror,<br />
bokstäver och symboler för att cykelbuden ska veta var de ska levereras.<br />
MER OM BOMBAYS LUNCHLEVERERANDE CYKELBUD<br />
Omkring 200 000 luncher levereras dagligen av 5 000 cykelbud. Många<br />
är analfabeter men ett snillrikt kodsystem av färger, symboler, bokstäver<br />
och siffror gör att lunchlådorna så gott som alltid hittar rätt.<br />
Dabba = den lunchlåda, som utgörs av flera lådor i metall, som travas<br />
på varandra.<br />
Luncherna som levereras utgörs ofta av flera olika rätter som tillagas<br />
i hemmet på förmiddagen för att sedan hämtas upp och levereras till<br />
kontoren i city lagom till lunchdags.<br />
22
UTBLICK<br />
I takt med att bilens status ökar – dalar cykelns, i alla fall som transportmedel.<br />
Indiska cykelentusiasten Nikita Lalwani berättar om synen<br />
på cykling och attityden gentemot cyklister.<br />
”Många tycker att jag är<br />
galen som cyklar till jobbet”<br />
medvetenheten om att man kan ta cykeln i stället<br />
för bil eller moped till jobbet saknas. Det behövs både<br />
infrastruktursatsningar och attitydförändringar.<br />
Det menar Nikita Lalwani, som 2017 utsågs till<br />
Indiens första Bicycle Mayor av den nederländska<br />
cykelorganisationen BYCS, som driver ett världsomspännande<br />
nätverk för personer som på olika<br />
sätt jobbar för en ökad cykling.<br />
Vilken är den rådande inställningen till<br />
cykeln som transportmedel i Indien?<br />
– Sedan millennieskiftet har antalet motordrivna<br />
fordon ökat lavinartat och bilen har blivit än mer<br />
av en statussymbol medan cykeln betraktas som<br />
ett ”fattigmansfordon”. Cykeln uppfattas också<br />
som något som hör barndomen till och rådande<br />
uppfattning är att det normala är man slutar cykla<br />
när man växer upp och går över till någon typ av<br />
motorfordon.<br />
Hur används cykeln?<br />
– Det finns väldigt bra cyklar ute på marknaden men<br />
de används framför allt i träningssyfte av personer<br />
som är ute tidigt på morgonen eller sent på kvällen när<br />
trafiken är lugnare – sällan för att ta sig till och från<br />
jobbet. Därför är det är så viktigt att visa att cykeln<br />
faktiskt är ett pendlingsfordon som också, om fler<br />
använde den, skulle förändra våra igenkorkade städer.<br />
Vilka satsningar görs från politiskt håll?<br />
– I en del städer har man de senaste åren börjat<br />
med cykelpooler och cykeldelningssystem och fler<br />
städer är på väg. För tillfället är visionen om att<br />
öka cyklingen ganska begränsad till dessa initiativ<br />
och det är få städer som har cykelbanor. Vi väntar<br />
på att politikerna ska börja investera i bättre infrastruktur<br />
och jobba för attitydförändringar.<br />
Du är Indiens första Bicycle Mayor. Vad har<br />
det inneburit för dig?<br />
– När jag började cykla till jobbet tyckte många att jag<br />
var galen men snart började några kollegor hänga på<br />
och fler var sugna men behövde en knuff i rätt riktning.<br />
2015 lanserade jag därför Cycling Cities, som är<br />
en rörelse som har som mål att en tredjedel av Indiens<br />
storstadsbefolkning ska börja cykla till 2020.<br />
BOMBAY ELLER MUMBAI?<br />
Inte helt enkelt! Staden bytte officiellt namn från Bombay till Mumbai<br />
på 1990-talet då det styrande hindunationalistiska partiet Shiv Sena<br />
valde att återta den största befolkningsgruppens, marathernas, namn på<br />
staden. Namnbytet uppfattades av andra folkgrupper som marathernas<br />
försök att göra staden till sin och ingen annans medan ”Bombay” är den<br />
anglosaxiska benämningen och kan sägas representera alla religioner<br />
och folkgrupper.<br />
<strong>Cykling</strong> nummer 1, <strong>2019</strong> 25
CYKEL + TÅG:<br />
OLAS FYRA BÄSTA TIPS<br />
1. Jag tycker att en Brompton är den bästa cykeln<br />
för tågresor. Den är skön och säker, kan ta<br />
mycket packning och blir tillräckligt liten för att<br />
få rum i bagageutrymmet. Låser du fast cykeln<br />
på tåget med ett enkelt slanglås kan du slappna<br />
av och sova bättre. Jag har Schwalbe Marathondäck<br />
som har bra punkteringsskydd och har<br />
klarat mig från punkteringar, men ett lagnings-kit<br />
och en liten pump är aldrig fel att ha med.<br />
2. Boka så långa tågsträckor som möjligt: ju<br />
färre byten desto mindre risk för problem.<br />
Bytestider på några timmar är perfekt, då hinner<br />
du uppleva destinationen utan att riskera<br />
att missa nästa anslutning.<br />
FOTO: OLA ILSTEDT<br />
Det är aldrig för sent att bli aktivist. Ett brorsbarns födelse, en<br />
FN-rapport och en för billig flygresa fick Ola Ilstedt att vända<br />
flyget ryggen och greppa cykeln. TEXT OCH FOTO: MATTIAS BJÖRKLUND<br />
Den cyklande<br />
aktivisten<br />
ETT MEDVETET VAL<br />
3. Börja med att hitta bra rutter på Deutsche<br />
Bahns webbplats (www.bahn.de). De har<br />
i princip alla tidtabeller i sin reseplanerare.<br />
Och tågnördsidan Seat 61 (www.seat61.com)<br />
kan ge ovärderliga tips om både rutter och<br />
hur du får de bästa priserna. Har du inte<br />
bokat tåg i Europa tidigare har Centralens<br />
resebutik i Kalmar (www.resebutik.se) stor<br />
kunskap och en utmärkt bokningsservice.<br />
Rekommenderas för nybörjaren!<br />
4. Har du ingen egen cykel? Hyr en på plats!<br />
ite drygt tio år har gått sedan Ola<br />
Ilstedt gjorde en klimatinventering av<br />
sitt eget liv. Det ledde till en princip –<br />
ett statement – om att välja cykel och<br />
tåg, gärna i kombination, och att välja bort flyget.<br />
– Min bror fick barn och jag blev alltså farbror,<br />
vilket påverkade mig. Dessutom gjorde jag en<br />
absurt billig flygresa i samma veva som jag läste<br />
FN:s fjärde klimatrapport, säger Ola som slutade<br />
flyga och startade Facebookgruppen Jag flyger<br />
inte – för klimatets skull. I dag har gruppen 2 500<br />
engagerade medlemmar som tipsar och peppar om<br />
klimatsmarthet.<br />
– Vi skulle kunna ha fler medlemmar men vi är<br />
hardcore. Om man inte slutar flyga får man inte<br />
vara med.<br />
för på en planet som det senaste halvåret med<br />
rätta hyllat Greta Thunberg finns det även äldre<br />
individer som drar i klimatstråna, om än i något<br />
mindre skala. I samband med debuten som digital<br />
klimataktivist köpte Ola sin första hopfällbara<br />
cykel, en Brompton, och han upptäckte att tåg och<br />
cykel var ultimata reskamrater.<br />
– När jag skulle besöka min bror i Barcelona ville<br />
jag kunna ta mig runt lätt. Och med tåg rullar du<br />
rätt in i stadens centrala delar vilket är perfekt ur<br />
cykelsynpunkt, säger Ola som med sin hopfällbara<br />
kompis fick en bonus under sina fortsatta rälsbundna<br />
Europaäventyr.<br />
– Jag började upptäcka de städer där jag bytte tåg.<br />
Helst vill jag ha 3–4 timmar för byten. Då hinner<br />
man med en lunch eller middag. Och även på trekvart<br />
hinner man se en hel del på en cykel, kanske<br />
ta en kaffe eller bara beundra naturen.<br />
Med åren har Ola finjusterat sina tågbokningar<br />
för resans skull. Som senast i julas, när han på väg<br />
till Barcelona, planerade längre stopp på väg ner<br />
genom Europa.<br />
– Det blev en sväng i Köpenhamn för en middag i<br />
Kødbyen. Och i Paris blev ett åtta timmars inplanerat<br />
stopp till en cyklande vinprovning av naturviner<br />
och ett besök på konstmuseet Palais de Tokyo.<br />
utrustningsmässigt får en tågresande cyklist<br />
tänka till lite. Själv reser Ola med en cykelbudsväska<br />
på ryggen och en annan väska, som rymmer<br />
31 liter, fäst på styret.<br />
– De här två väskorna räckte under två veckors<br />
resande senast, säger Ola som inte nöjt sig med<br />
att kunna vika ihop sin cykel. Han har dessutom<br />
en hopfällbar hjälm som med några snabba handgrepp<br />
görs betydligt kompaktare. Alla kubikcentimetrar<br />
räknas.<br />
Efter elva års tågresande har Ola lärt sig många<br />
knep, och blivit som han själv säger ”en bokningsnörd”<br />
av tågresor. När jag ber om hans bästa tips<br />
kan han strössla. Nyckeln är att vara ute i god tid.<br />
– I Europa släpps biljetterna ofta 90 dagar innan<br />
avgång och är du snabb kan du hitta resor tur och<br />
retur till Centraleuropa med vissa sträckor i första<br />
klass för under fyra tusen kronor.<br />
Finns det några baksidor då? Jo, det är det här<br />
med cykel på tåg i Sverige. Har du ingen hopfällbar<br />
cykel kommer du endast fram vissa sträckor i Sverige.<br />
Här har svenska beslutsfattare mycket att göra<br />
konstaterar han. Lösningen fram tills att detta är<br />
löst är att ha cykeln nedmonterad och nedpackad i<br />
en cykelväska, så att den inte längre är att betrakta<br />
som en cykel utan som ett stycke resgods.<br />
OLA ILSTEDT<br />
Bor: Södermalm,<br />
Stockholm.<br />
Arbete: Kommunikatör.<br />
Ålder: 49 år.<br />
Det bästa med att cykla:<br />
Det är ett snabbt, pålitligt,<br />
gratis och miljövänligt sätt<br />
att transportera sig på.<br />
Och man blir glad av att<br />
cykla – samtidigt som man<br />
får motion så köpet!<br />
På fritiden: Umgås med<br />
vänner, sjunger kör och<br />
gillar att pyssla på torpet i<br />
Östergötland.<br />
<strong>Cykling</strong> nummer 1, <strong>2019</strong> 27
RESOR<br />
RESOR<br />
MELLANRUNDAN<br />
CYKELTURISTVECKAN BLIR CYKELTURVECKAN<br />
Namnbytet är ett led i utvecklingen mot ett större och<br />
modernare arrangemang, med fler cykelturer än tidigare.<br />
FOTO: ANDERS TUKLER<br />
FOTO: BERNARD GRILLY<br />
FOTO: VISIT SKÅNE<br />
FOTO: ANDERS TUKLER<br />
Vad: Runda förbi Wanås<br />
Turen går på plan cykelbana norrut från<br />
Kristianstad med siktet inställt på natursköna<br />
Råbelövssjön och Balsberget. Vid<br />
den södra spetsen viker vi av för ett stopp<br />
vid sjön Immeln och sedan tar en halvmil<br />
landsväg vid, genom Knislinge mot Wanås.<br />
På området vid Wanås slott, som har anor<br />
från 1500-talet, finns restaurang, hotell<br />
och en fantastisk konstskatt i form av en<br />
världsuppmärksammad skulpturpark.<br />
Färden åter till Kristianstad går på<br />
lågtrafikerad väg och avslutningsvis cykelbana.<br />
Hela turen utgörs av omväxlande<br />
slätt- och skogslandskap och underlaget<br />
är huvudsakligen asfalt, med kortare<br />
sträckor grusväg.<br />
Längd: 70 km<br />
Karta: www.cykelturveckan.se/rutter<br />
FOTO: ANDERS NORRSELL<br />
Cykelvänliga<br />
nordöstra Skåne<br />
Med Kristianstad som utgångspunkt har cyklisten mycket<br />
att upptäcka. Det är därför Cykelturistveckan i augusti<br />
utgår därifrån. Nu tipsar vi om tre bra utflykter för dig<br />
som är i trakten under sommaren. TEXT: PER CORNELL<br />
skåne lämpar sig väl för att turista med<br />
cykel. Landskapet passar för både amatörer<br />
och erfarna entusiaster och det är enkelt<br />
att ta sig runt eftersom det är tillåtet att<br />
ta med cykeln på regionaltågen. Utanför<br />
städerna finns ett tätt förgrenat nätverk<br />
av vägar där många knappt används av<br />
bilister alls. I Skåne finns också ett stort<br />
antal cykelleder – däribland Sydostleden<br />
som går längs den östra kusten. Här kan du<br />
kombinera harmoniska cykelturer genom<br />
fält och ängar med mer utmanande färder<br />
i bergssluttningarna längs kusterna och<br />
intensiva naturupplevelser i de djupa skogarna<br />
och nationalparkerna i norr.<br />
Det här är några av anledningarna till<br />
att Cykelfrämjandet har valt Kristianstad<br />
som knutpunkt för årets Cykelturistvecka,<br />
som i år byter namn till Cykelturveckan,<br />
pågår mellan den 5 och 10 augusti. För alla<br />
er som är nyfikna på cykling i nordöstra<br />
Skåne har vi valt ut tre fantastiska rundor<br />
med olika längd som startar i Kristianstad.<br />
Det går naturligtvis lika bra att starta var<br />
som helst på rundan eller att använda den<br />
som inspiration för en egen rutt.<br />
CYKELTURVECKAN<br />
När: 5–10 augusti<br />
Var: Kristianstad med omnejd.<br />
Vad: Tre olika långa rutter<br />
varje dag. Dessutom aktiviteter,<br />
seminarier, invigningsmingel,<br />
kvällsprogram, presentpåse,<br />
t-shirt och mycket mer.<br />
Kostnad: 1 000 kr.<br />
Boka boende: Allt från<br />
enklare logi på folkhögskolor<br />
till högklassiga hotell.<br />
Boka via www.cykelturveckan.se<br />
FOTO: ANDERS TUKLER<br />
LÅNGA RUNDAN<br />
Vad: Runt Ivösjön<br />
Rundan startar i Kristianstad och går mot<br />
Bromölla och därefter mot Sölvesborg.<br />
Därifrån fortsätter turen norrut längs med<br />
Ivösjön. Vid Näsum viker vi av västerut<br />
och fortsätter mot Vånga där vi sedan<br />
viker av söderut tillbaka till Kristianstad.<br />
Under denna rutt utmanas vi av två klättringar<br />
då vi cyklar längs med Västanåberget<br />
och Vånga berget. Längs vägen finns<br />
flera museer och andra sevärdheter och<br />
delar av rutten går på en gammal banvall.<br />
Här utlovas natursköna vyer över både<br />
hav och sjö.<br />
Längd: 95 km<br />
Karta: www.cykelturveckan.se/rutter<br />
FOTO: ANDERS TUKLER<br />
KORTA RUNDAN<br />
Vad: Enkel resa till Åhus<br />
Turen följer Sydostleden söderut<br />
till Rinkaby, där rutten viker ut på<br />
landsvägen över slätten till Trolle<br />
Ljungby slott. Renässansslottet är en<br />
pärla i sig och här kan man lära sig om<br />
chokladtillverkning och ölbryggning.<br />
Det finns också möjlighet att övernatta<br />
på slottsområdet. Turen fortsätter på<br />
gruslagda småvägar över Rinkaby skjutfält<br />
ner till kusten och Åhus. Den korta<br />
rundan avslutas i Åhus som erbjuder<br />
sandstränder av högsta klass och<br />
liksom en gemytlig småbåtshamn med<br />
restauranger och glasserveringar.<br />
Längd: 38 km<br />
Karta: www.cykelturveckan.se/rutter<br />
28 <strong>Cykling</strong> nummer 1, <strong>2019</strong> 29
MEKA MED FABIENNE<br />
MEKA MED FABIENNE<br />
Vintern är över och det är dags att ge cykeln lite<br />
kärlek. Fabienne Roux ger här sina bästa tips på<br />
en enkel vårbesiktning av hojen.<br />
LÄMNADE HÖGSKOLAN<br />
FÖR CYKLAR OCH MÄNNISKOR<br />
Låt cykeln<br />
möta våren<br />
BROMSAR<br />
Kolla att dina bromsklossar inte är slitna. Är de<br />
slitna så är det viktigt att byta dem så att du får<br />
effektiv bromsning och inte förstör fälgarna. Det<br />
kan vara bra att dubbelkolla spänningen på dina<br />
bromsar: de ska ”ta” när handtaget har nått ungefär<br />
halvvägs till styret. Du ska kunna bromsa snabbt<br />
och säkert.<br />
VAJRAR & HÖLJEN<br />
Rostiga, smutsiga eller knäckta vajrar och höljen<br />
ger dålig bromsning och växling. Vajrarna ska<br />
kunna löpa fritt och utan friktion genom sina höljen.<br />
Att smörja vajrarna med ett tunt fett eller olja<br />
brukar ge cykeln nytt liv.<br />
KEDJA<br />
Smörj med kedjeolja. Undvik rostlösningar såsom<br />
5.56 eller WD-40. De är bra för att få fastrostade<br />
delar att börja röra sig igen, men ger ingen långsiktig<br />
smörjning. Rengör gärna kedjan innan smörjningen<br />
och låt den torka innan du applicerar oljan.<br />
Torka bort överflöd med trasa. Har du fotbroms:<br />
kolla spänningen på kedjan. Observera den under<br />
ett helt varv eftersom den inte alltid är jämn. Helst<br />
ska den inte gå att röra upp och ner mer än två<br />
centimeter i sitt slappaste läge samtidigt som den<br />
aldrig ska vara så spänd att den inte går att röra<br />
upp och ner alls.<br />
DÄCK<br />
Pumpa däcken och kolla att de inte är torra eller<br />
spruckna. Hur högt tryck du ska ha brukar stå på<br />
däcket. Ju smalare däck – desto högre tryck. För<br />
lågt tryck ökar risken för punktering och ökar motståndet.<br />
För högt tryck ger försämrat grepp och en<br />
allmänt obekväm cykling.<br />
GLAPP<br />
Alla rörliga delar såsom hjulen, styret och vevlagret<br />
ska röra sig lätt men utan att glappa i sidled. Med<br />
tiden börjar de olika delarna ofta glappa vilket kan<br />
skada lagret och orsaka slitage.<br />
DRA ÅT<br />
Alla muttrar och skruvar ska vara åtdragna.<br />
Det kan vara en bra idé att kolla att exempelvis<br />
hjulmuttrarna sitter ordentligt.<br />
Upptäcker du något som behöver<br />
åtgärdas och känner dig bekväm<br />
med att fixa det, toppen! Annars<br />
är det bra att ta din cykel till en<br />
cykelmekaniker – eller varför inte<br />
till ditt lokala cykelkök om du har<br />
något i närheten. Ha det fint ute på<br />
cykelbanorna!<br />
Missa inte Fabiennes<br />
pedagogiska mekarfilmer!<br />
Sök efter Cykelfrämjandet<br />
på Youtube och lär dig<br />
mer om däckpumpning<br />
och lufttryck, cykelinställningar<br />
och vad du ska<br />
tänka på när du köper<br />
begagnat.<br />
Att få cykeln stulen blev<br />
startskottet för ett spirande<br />
intresse för att rusta upp<br />
och bygga om övergivna<br />
cyklar. Cykelfrämjandets<br />
Fabienne Roux bestämde<br />
sig efter en master i ekotoxikologi<br />
för att lägga det<br />
akademiska på hyllan för att<br />
i stället ägna sig åt cyklar<br />
och människor.<br />
Hur uppstod ditt<br />
mekarintresse?<br />
– När min fina cykel som jag tog<br />
med mig när jag flyttade till<br />
Göteborg blev stulen fick jag en<br />
annan cykel av en vän, men den<br />
var i behov av en del reparationer.<br />
Det var så jag upptäckte<br />
cykelköket och mitt liv tog en<br />
helt ny vändning.<br />
Du är nu själv engagerad i<br />
cykelkök, berätta!<br />
– Ett cykelkök är ett icke-kommersiellt<br />
sammanhang dit alla<br />
är välkomna för att utbyta kunskap<br />
och lära sig ta hand om<br />
sin cykel. Det finns verktyg på<br />
plats som alla får använda för<br />
att fixa sina cyklar. Vi tar också<br />
hand om övergivna cyklar som<br />
annars skulle ha kasserats och<br />
ger dem till besökare som vill<br />
bygga om dem och ge dem ett<br />
nytt liv. De som är för trasiga<br />
tar vi isär och sparar de delar<br />
som kan återanvändas. Att förstå<br />
att man kan fixa saker själv<br />
är fantastiskt. Börjar man med<br />
en punktering så kanske nästa<br />
steg är att börja laga sina kläder<br />
och varför inte sin dator?<br />
Hur skulle du beskriva<br />
känslan när man sätter ihop<br />
sin första egna cykel?<br />
– Det är otroligt roligt att förstå<br />
hur allt sitter ihop och hänger<br />
ihop. Och stoltheten man känner<br />
när man alldeles själv kan<br />
ta hand om det transportmedel<br />
man använder.<br />
Har du någon rolig<br />
cykelupp levelse du vill dela<br />
med dig av?<br />
– Något som är väldigt fascinerande<br />
är att se hur barn ofta<br />
är sjukt intresserade av att få<br />
vara med och fixa sina cyklar.<br />
De kan jobba med att ta isär en<br />
skrotcykel kväll efter kväll och<br />
sortera delarna i lådor så att<br />
andra sedan kan använda dem.<br />
<strong>Cykling</strong>en och cykelköken ger<br />
mig hopp om människor, och<br />
får mig att uppleva det bästa<br />
av dem.<br />
FABIENNE ROUX<br />
Gör: Ansvarig för Frihet på cykel,<br />
Cykelfrämjandets cykelkurser, i<br />
Göteborg<br />
Bakgrund: Född i Belgien, flyttade<br />
till Schweiz som 11-åring och har<br />
bott i Sverige sedan sex år tillbaka.<br />
Har pluggat biokemi och har en<br />
master inom ekotoxikologi.<br />
Om att cykla: För mig innebär<br />
det stor frihet och självständighet.<br />
Spårvagnar och bussar får mig att<br />
somna och tappa all energi.<br />
30<br />
<strong>Cykling</strong> nummer 1, <strong>2019</strong> <strong>Cykling</strong> nummer 1, <strong>2019</strong> 31
IKONEN<br />
En klassisk gammeldansk<br />
TEXT OCH URVAL: HENRIK REX JAKOBSSON,<br />
CYKELHISTORISKA FÖRENINGEN<br />
Att cykla på dessa cyklar känns lite annorlunda<br />
i och med den hängande ”hammocksadeln”.<br />
Vill du bli<br />
cykelinstruktör?<br />
Dursely Pedersen<br />
Safety Bicycle<br />
ca: 1905<br />
den danske uppfinnaren Mikael Pedersen patenterade 1893<br />
denna udda cykel. Höghjulingar hade just fallit ur modet och<br />
hans idé var då att göra en lätt och snabb cykel för framtiden.<br />
Vilket han lyckades med. Ett antal hastighetsrekord slogs direkt<br />
när modellen var ny. Mellan 1896 och 1922 tillverkades cirka<br />
30 000 Dursley-Pedersencyklar i Storbritannien men konkurrerades<br />
sedan ut av den traditionella cykeln som var enklare och<br />
billigare att tillverka.<br />
1978 tog smeden Jesper Sølling åter upp tillverkningen av<br />
Pedersencyklar i Christiania, Köpenhamn. I dag görs en liknande<br />
cykel under namnet Pedersen i Tyskland.<br />
Första modellen var gjord i trä men övergavs vid serieproduktion.<br />
Namnet Dursley kommer från den engelska staden där han<br />
satte upp produktionen.<br />
MINNS DU DEN FANTASTISKA<br />
KÄNSLAN NÄR DU LÄRDE DIG ATT CYKLA?<br />
VILL DU GE ANDRA SAMMA MÖJLIGHET?<br />
Cykelfrämjandets verksamhet Frihet på cykel söker nu fler instruktörer till våra cykelkurser för<br />
vuxna. Vill du engagera dig ideellt med att hjälpa fler att uppleva frihet på cykel?<br />
Bli cykelinstruktör och hjälp fler till ett cyklande liv. Anmäl dig till vår kostnadsfria utbildning<br />
där du får lära dig mer om Cykelfrämjandets metod!<br />
Frihet på cykel finns på flera orter runt om i landet. Hör av dig till oss så får du<br />
veta mer om vad som händer på just din ort: frihetpacykel@cykelfrämjandet.se<br />
Här syns dansken Mikael Pedersen<br />
med fru Karen på en tandemversion.<br />
Frihet på cykel stöds av svenska postkodstiftelsen.<br />
32 <strong>Cykling</strong> nummer 1, <strong>2019</strong>
CYKELPAKET I EUROPA<br />
www.cyclingsweden.se<br />
Toscana<br />
Provence<br />
Moseldalen<br />
Mallorca<br />
Kroatien<br />
Holland<br />
och många fler!<br />
Välkommen att prata<br />
cykelresor med mig.<br />
Diana 070-670 55 93<br />
Cycling Sweden Active Escapes AB info@cyclingsweden.se<br />
Längs hela floden sträcker sig en antastiskt<br />
fin cykelväg. Vi ordnar trevliga ho‐<br />
Cykelgruppen<br />
tell, mat, bagagetransport & hotell, mellan & båt<br />
hotellen, båttur på floden, cyklar.<br />
– <strong>2019</strong> års resor ute nu!<br />
Våra övriga cykelturer<br />
• Vinvägen i Alsace Cykel & båt.<br />
• Provence och Camargue<br />
Boka redan nu för <strong>2019</strong><br />
– platserna tar<br />
• Slott och vin i Loiredalen<br />
fort slut.<br />
• Salzkammergut i Österrike<br />
• Boden‐sjön<br />
• Toscana • Mallorca<br />
Cykel & båt en populär kombination<br />
Cykel & hotell, bagagetransport<br />
ingår alltid!<br />
Flera alternativ, från 3<br />
dagar och uppåt.<br />
• Moseldalen, vår specialitet!<br />
• Alsace – vinvägen<br />
• Bodensjön runt<br />
• Mallorca<br />
• Moselfloden<br />
• Toscana – flera alternativ<br />
• Venedig-regionen<br />
• Holland • Donau<br />
• Donau cykelväg<br />
• Holland – cykelparadiset<br />
• Moselfloden, Rhen<br />
• Hollands kanaler<br />
och sjöar<br />
• Donau<br />
• Elbe och Moldau<br />
• Kroatiska övärlden<br />
• Po-dalen i Italien<br />
• Provence & Camargue<br />
• Kroatiska övärlden<br />
• Grekiska öar<br />
Gå in på vår hemsida<br />
www.queentravel.com Gå in på vår hemsida eller<br />
www.queentravel.se<br />
ring 0503‐21900<br />
eller ring 070-626 0791<br />
Vandring och cykling på Sardinien<br />
Välkomna till Sardinien och Medelhavet<br />
Sardinien, när Italien är som bäst!<br />
Satsning på hållbara leder<br />
Cykelfrämjandet stödjer kommuner och regioner i<br />
planering och anläggning av hållbara leder i naturen.<br />
Fokus ligger på tätortsnära och välbesökta områden<br />
i behov av åtgärder.<br />
Tipsa gärna om lokala aktörer och projekt!<br />
Kontakt: hans.stoops@cykelfrämjandet.se<br />
Efterlysning inför<br />
85-årsfirande!<br />
Cykelfrämjandet fyller 85 år i år. Vi samlar därför<br />
in historiskt material. Har du gamla bilder eller<br />
tidningar från förr som du gärna delar med dig av?<br />
Cykel<br />
Maila info@cykelframjandet.se eller posta till<br />
Cykelfrämjandet, Box 3, 101 20 Stockholm.<br />
Cykelresa med guide avresa 21/9<br />
Cykelresor på egen hand med GPS<br />
MTB Cykelresor, Vandringsresor och Vi<strong>nr</strong>esor<br />
gruppen<br />
Boka resan på www.mittimedelhavet.se 073-9677381 info@mittimedelhavet.se<br />
Bo bekvämt på cykelvänligt B&B i vackra Rättvik, nära vandringsoch<br />
cykelleder. Några elcyklar och MTB finns för uthyrning. Vi har<br />
även en cykelverkstad och låsbart utrymme för din cykel.<br />
0248-10039 www.lustigsgarden.se
KRETSEN<br />
KALENDARIUM<br />
Arne Ekberg och Kjell Svensson ville göra något för integrationen i hemkommunen<br />
Mark. De drog igång simkurser för nyanlända och snart blev det också cykelkurser.<br />
Nu drar de igång lokalkretsen Sjuhärad. TEXT: FANNY WESTIN<br />
Inget kunde stoppa<br />
Kjells och Arnes planer<br />
rne Ekberg och Kjell<br />
Svensson är enligt egen<br />
utsago inte kända för<br />
att ge upp. Med en bakgrund<br />
som företagsledare respektive<br />
tjänsteman är de vana vid att stå på<br />
sig – vilket kanske var just vad som<br />
behövdes för att dra igång en cykelkursverksamhet<br />
som snart också<br />
kom att innebära att en delvis ny<br />
krets fick se dagens ljus.<br />
Det hela började med att Arne<br />
och Kjell kände att de ville göra<br />
något för dem som på flykt undan<br />
oroligheter och krig hade hamnat i<br />
Marks kommun.<br />
– Vi gick ut via SFI, Svenska för<br />
invandrare, och erbjöd ett slags<br />
språkträffar en gång i veckan. Intresset<br />
blev stort och under drygt två års<br />
tid, då vi hade dessa träffar, diskuterade<br />
vi sådant man kan behöva hjälp<br />
med som ny i Sverige. Deltagarna fick<br />
själva bestämma vad vi skulle prata<br />
om, det blev allt från hur man går tillväga<br />
när man vill skilja sig till frågor<br />
om hur man driver affärsverksamhet,<br />
berättar Kjell.<br />
efter att ha lyssnat in deltagarna<br />
och vad de ville lära sig drog de igång<br />
simkurser. 35 personer, både män och<br />
kvinnor, gick första omgången och<br />
alla lärde sig simma. Nästa projekt<br />
blev att starta cykelkurser. Intresset<br />
var stort men den lokala Rotaryklubben,<br />
som Arne och Kjell<br />
var medlemmar i, ville<br />
inte stå bakom.<br />
– Rotary ska väl inte<br />
syssla med att lära folk<br />
cykla, resonerade de,<br />
vilket vi blev ledsna och<br />
förbannade över. Då sa<br />
jag till Arne: ”Oss stoppar<br />
de inte” och så hörde<br />
vi av oss till Cykelfrämjandet,<br />
vilket visade sig<br />
vara ett lyckokast.<br />
Cykelfrämjandet hjälpte, tillsammans<br />
med lokala aktörer, till<br />
med att ordna fram cyklar och Arne<br />
agerade instruktör – och fick senare<br />
också hjälp av en tjej och en kille från<br />
Afghanistan.<br />
– Tjejen lärde sig både simma och<br />
cykla förra året. Jag ser på hennes sätt<br />
att lära ut att det fungerar väldigt bra.<br />
Vi kan hitta många instruktörer bland<br />
dem som har gått kursen, säger Kjell.<br />
Med två cykelkurser i bagaget och<br />
fler planerade framöver kan Kjell<br />
konstatera att simning och cykling<br />
har mer gemensamt än vad han hade<br />
förstått. Och att det kan vara lätt i<br />
teorin men desto svårare i praktiken.<br />
– Det bygger på tillit. Det är enkelt<br />
att förstå att man ska vifta med armar<br />
och ben men sedan är det en annan<br />
sak att våga göra det. Man måste lita<br />
på läraren och sig själv, menar han.<br />
Parallellt med uppbyggandet av<br />
cykelkursverksamheten pågår nu<br />
också uppbyggandet av den nya kretsen<br />
som till Arnes och Kjells skräckblandade<br />
förtjusning blir en större<br />
krets än vad de hade räknat med.<br />
Utöver Marks kommun inkorporeras<br />
nämligen sju andra närliggande<br />
kommuner till kretsen Sjuhärad, som<br />
är dess officiella namn.<br />
på frågan om vilka verksamheter<br />
och frågor kretsen kommer att driva<br />
svarar Kjell att det, utöver bättre infrastruktur<br />
och satsningar på cykelvägar,<br />
finns en stor efterfrågan på barnkurser.<br />
– Pratar vi med föräldrar, lärare och<br />
cykelfolk har alla den önskan. Cykelundervisning<br />
i skolan var ju något som<br />
fanns förut men som har försvunnit,<br />
trots att vi har en massa bilar och bussar<br />
på gatorna. Vi måste lära våra unga<br />
hur de ska agera i trafiken för att de ska<br />
kunna cykla säkert.<br />
CYKLA MED OSS I HELA LANDET<br />
Här hittar du ett urval av Cykelfrämjandets<br />
cykelturer under våren – fler hittar du på<br />
webben.<br />
GOTLAND<br />
3–4 mil i lugn takt. Medtag gärna fika.<br />
Alla välkomna. Ingen avgift.<br />
20 april – Cykeltur i Visby med omnejd<br />
Kl 10. Start: vattentornet.<br />
Info: Sören 076 767 96 76, Lars 076 141 28 78.<br />
18 maj – Cykeltur till Östergarnslandet<br />
Kl 10.00. Start: Gammelgarn kyrka.<br />
Info Allan/Ewy 049 821 66 93 .<br />
HALMSTAD-LAHOLM<br />
7 maj – Tisdagscyklingen drar igång<br />
Kl 18.00. Start: framför Halmstads Slott.<br />
Olika mål varje gång. Första turen bjuder vi på<br />
korvgrillning.<br />
Kontakt: Göran Sidén, 035-213377, 076-3637100.<br />
24–26 maj – Vårcykling till Öland<br />
Lagom långa turer med intressanta upptäckter.<br />
Två övernattningar på B & B i Mörbylånga.<br />
Avresa från Halmstad med bil och cyklar på<br />
släpvagn.<br />
Kontakt: Sven-Ove Jacobsson: 070 092 51 09.<br />
JÖNKÖPING<br />
9 maj – Rundtur i Jönköping<br />
Kl 16.30. Start: Hamnpiren.<br />
Ledare: Sven-Olof Ydreborg 070 314 10 88.<br />
23 maj – Cykeltur till Långhult Habo<br />
Kl 16.30. Start: Korteboskolan.<br />
Vi besöker Söderlinds ekologiska grönsaker.<br />
Ledare: Bernt Andersson 073 370 50 55.<br />
13 juni – Cykeltur till Göran Westers trädgård<br />
Kl 16.30. Start: hamnpiren.<br />
Ledare: Sven-Olof Ydreborg 070 314 10 88.<br />
KARLSTAD<br />
<strong>Cykling</strong> varje onsdag mellan 22 maj och 14 aug<br />
(med undantag från juli då cyklingen tar paus).<br />
22 maj – Karlstad med omnejd<br />
Info: Mats Rydberg. Ca 20–30 km.<br />
NÄSSJÖ<br />
7 maj – Buckhultsturen<br />
Kl 18.30. Start: Stortorget.<br />
STORSTOCKHOLM<br />
7 maj – Backsippsturen, Nordians hög<br />
Kl 19. Start: Gamla Apoteket (Picchus) i Upplands<br />
Väsby. Ca 2 mil i lugn takt.<br />
2 juni – Erstaviken till Tyresö slott<br />
Kl 10.00. Start: Stockholms södra, utgång Rosenlundsgatan<br />
alt. kl 11.00 vid Hellasgården. Ca 50 km.<br />
Ledare: Richard Seldon 073 584 57 81.<br />
5 juni – längs Stockholms kajer och höjder<br />
Kl 18.30. Start: Stockholms södra, utgång Rosenlundsgatan.<br />
Ca 25 km.<br />
Ledare: Richard Seldon tel 073 584 57 81.<br />
VARBERG<br />
14 maj – Cykeltur till<br />
marinmuseet i Trönningenäs<br />
Kl 17. Start: Gamlebyskolan.<br />
Cykelfrämjandet bjuder på entrén för medlemmar.<br />
Info: Elisabeth Hagberg 070 558 36 27<br />
28 maj – Cykeltur till Naturum Getterön<br />
Kl 17. Start: Gamlebyskolan.<br />
Info: Rune Österberg 072 245 49 56.<br />
11 juni – Cykeltur till Tofta konstgalleri<br />
Kl 1700. Start: Gamlebyskolan.<br />
Info: Gösta Granhamn.<br />
ÖREBRO<br />
13 maj – Grilltur till Bettorp<br />
Kl 17. Start: Slussen (USÖ-sidan). Servering av<br />
korv och bröd. Ca 14 km. Turledare: Inge.<br />
10 juni – Konstnärsbesök i Kåvi.<br />
Start kl 17.00 från Svampen. Ca 22 km.<br />
Turledare: Inge.<br />
ÖSTERGÖTLAND<br />
8 maj – Kvillingeturen<br />
Kl 18. Start: Himmelstalundsbadet.<br />
Mot Jursla och vidare mot Ringstad.<br />
Åter mot Norrköping via Finspångsvägen.<br />
Ca 20 km.<br />
28 maj – Löfstadturen<br />
Kl 18.Start: Himmelstalundsbadet. Mot Borgs<br />
kyrka till Löfstad slott. Åter mot Norrköping på<br />
”gamla E4-an”. Ca 22 km.<br />
ÖSTERSUND<br />
7, 14, 21, 28 maj – <strong>Cykling</strong> för daglediga<br />
Kl 11. Start: Travparkeringen. Kortare turer i stan<br />
eller på Frösön med lunch på lämpligt ställe.<br />
Info: Mait 063 123 251, Björn/Birgitta 063 510 237,<br />
Gerd 063 512 109.<br />
4 maj – Kul-tur<br />
Kl 11.00. Start: Travparkeringen.<br />
Besök hos konstnärer i Östersund med omnejd.<br />
Ta med fika. Info: Mait 063 12 32 51<br />
6 juni – Jämthjulingen.<br />
Motionslopp runt Brunfloviken.<br />
Se annons i LT och ÖP.<br />
Fler turer på:<br />
cykelframjandet.se/<br />
nara-dig/kretsar<br />
36 <strong>Cykling</strong> nummer 1, <strong>2019</strong> <strong>Cykling</strong> nummer 1, <strong>2019</strong> 37
KRÖNIKA<br />
”Faktum är att vinterns sopsaltning har fördelar även på våren.<br />
I och med sopsaltningen är vårcykelbanan redan färdigsopad.”<br />
<strong>2019</strong><br />
CYKLA<br />
I VÄRMLAND<br />
NYHETER<br />
rattis du där i din bil! Jag misstänker<br />
att du har haft det varmt och skönt i<br />
vinter. Det kan ha varit en tröst när<br />
jag susat förbi dig varje morgon när jag<br />
cyklat till jobbet och du suttit i din bilkö.<br />
En tröst för både dig och mig är att jag varit<br />
allt mindre ensam där på min cykelväg. Den här<br />
vintern har varit storartad i fråga om vintercykling.<br />
Jag har en egen mätpunkt vid ett trafikljus<br />
precis där staden börjar. Det var inte många år<br />
sedan som jag var rätt ensam där vid mitt trafikljus.<br />
Men för varje år har vi blivit fler och fler<br />
vintercyklister. Även vid flera minusgrader och<br />
horisontellt snöfall.<br />
Jag inbillar mig att åtminstone någon av mina<br />
nya vinter-medcyklister brukade sitta i sin varma,<br />
sköna bil där i köerna. Men varför i jösse namn<br />
skulle någon plötsligt lämna sin varma sköna bil<br />
för att i stället ta cykeln till jobbet?<br />
Well, kanske för något så basalt som att komma<br />
fram till jobbet i tid?<br />
låt mig förklara: sommartid kan jag på några<br />
minuter när säga hur lång tid det tar att cykla till<br />
jobbet. Vintertid har det historiskt sett varit tämligen<br />
osäkert att förutse ankomsttid med tanke på<br />
väglaget. Jag menar inte halka, utan mer fysiska<br />
snöhinder i form av vallar och snöhögar, gärna<br />
kombinerat med ett knähögt snötäcke.<br />
Fler vintercyklande<br />
– grattis bilist!<br />
Dock har en teknisk landvinning ändrat förutsättningarna<br />
för vintercyklingen. Den kallas sopsaltning<br />
och de första försöken gjordes för sex år<br />
sedan i Stockholm. Nu sopsaltas cykelbanorna i<br />
många fler kommuner runt om i landet.<br />
Sopsaltning är ingen raketforskning: en maskin<br />
med en stor, rund sopborste framtill borstar bort<br />
snön från vägbanan. Baktill på maskinen hänger en<br />
vagn som släpper ut saltlösning eller fuktat salt som<br />
gör att den nyborstade vägbanan inte fryser igen.<br />
resultatet av sopsaltning är däremot något<br />
nästintill magiskt: en helt ren vägbana. Ingen<br />
knähög snö, ingen is, inget grus utan bara en ren<br />
och möjligtvis lite fuktig vägbana. Barmark! Mitt<br />
i vintern – fullkomligt underbart.<br />
Nu går det att förutsäga på några minuter när<br />
vilken tid jag är framme på jobbet – även på vintern.<br />
Och ju fler cyklister som upptäcker detsamma gör i<br />
förlängningen att vi avlastar resten av trafiksystemet.<br />
”One less car”, gör att även du i bilkön vinner i<br />
rusningsracet. Plus de sedvanliga bonuseffekterna<br />
på folkhälsan, miljön och på ett mer personligt<br />
plan ditt eget midjemått.<br />
Men nu är det vår! Sluta tänk på vintern och sopsaltning.<br />
Men faktum är att vinterns sopsaltning har<br />
fördelar även på våren. I och med sopsaltningen är<br />
vårcykelbanan redan färdigsopad. Inget dödsgrus.<br />
Ut och njut, så ses vi på cykelbanorna – året runt!<br />
JEROEN WOLFERS<br />
driver sedan 2010<br />
tillsammans med Christian<br />
Gillinger Cyklistbloggen.se.<br />
De skriver om vardagscykling,<br />
trafik, politik<br />
och utrustning. De<br />
driver även grupperna<br />
”Cyklistbubblan” och ”Vi<br />
som cyklar i Stockholm”<br />
med sammanlagt över<br />
13 000 medlemmar.<br />
220 KM<br />
CYKELÄVENTYR<br />
VÄNTAR PÅ DIG!<br />
90 KM BILFRI CYKELLED<br />
Från vänerhav i söder till<br />
vildmarken i norr<br />
120 KM VILDMARK<br />
Från Uddeholm till Sysslebäck<br />
38 <strong>Cykling</strong> nummer 1, <strong>2019</strong> <strong>Cykling</strong> nummer 1, <strong>2019</strong> 39<br />
Tel: +46 (0)563-54 10 81 www.klaralvsbanan.se info@klaralvsbanan.se<br />
21-22 SEP<br />
Anmäl dig till<br />
Klarälvsloppet,<br />
Sveriges längsta<br />
rullskidlopp
NYHETER<br />
RETURADRESS:<br />
Cykelfrämjandet<br />
Box 3<br />
101 20 Stockholm<br />
RUNDRESOR · SMAKRESOR · CITYBREAK · KRYSSNINGAR · CYKEL · VANDRING · MYCKET MER<br />
Rolfs Flyg & Buss är Sveriges största gruppresearrangör med över 3 000 avgångar till mer än 400 olika resmål. I våra gruppresor<br />
ingår reseledare, utflyktsprogram och väl utvalda hotell. Besök vår hemsida för mer information om våra resor.<br />
www.rolfsbuss.se - 0771 15 00 00<br />
40 <strong>Cykling</strong> nummer 1, <strong>2019</strong>